Z-42
| Версия 08:42, 8 марта 2023 | Версия 17:28, 8 марта 2023 | |||
| Строка 47: | Строка 47: | |||
| |Офицеры = 10 | |Офицеры = 10 | |||
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| ? | |Матросы = | + | |Матросы = 325 | |
| <!-- Бронирование --> | <!-- Бронирование --> | |||
| |Пояс = | |Пояс = | |||
Версия 17:28, 8 марта 2023
Эскадренный миноносец Z-42
| не закладывался Заложен |
| 2600 / 3600 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 127,0 / 12,0 / 3,6/4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 335 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 325 чел. Матросы |
| / 6-11 мм. Пояс/борт |
| 13 мм. Палуба |
| 8 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 5×2 — 105-мм/65 орудий SK C/33.
Зенитная артиллерия
- 4×2 — 37-мм/69 автомат M42;
- 3×4 — 30-мм/45 автомат Flak 103/38.
Минно-торпедное вооружение
- 2×4 — 533-мм торпедных аппаратов, 16 торпед;
- 60 мин.
Противолодочное вооружение
- 2 бомбосбрасывателя;
- 4 бомбомета;
- 36 глубинных бомб.
Содержание
Проектирование и постройка эсминцев 1936B
После создания В 1934-39 годах трех серий из 22 эскадренных миноносцев (типа 1934/1934А и типа 1936) в дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям:
- небольшой эсминец для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам, вооруженный двумя спаренными 127-мм установками и двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами, иметь 40-узловую скорость и 5000-мильную дальность плавания;
- эскадренный миноносец для Атлантики (проект 1937). По по размерам и водоизмещению (4400-4700 т) корабль приближался к легкому крейсеру. Вооружение состояло из шести-восьми 127-мм или 150-мм орудий, скорость - 36 узлов, дальность плавания - до 6000 миль.
В конечном итоге, работы по обоим проектам были свернуты, и 8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер распорядился вернуться к универсальному кораблю, пригодному для различных театров. Важность продолжения постройки кораблей данного класса, обусловило принятие решения о продолжении развития эсминцев типа 1936, считавшегося вполне удачным. Впрочем, другой альтернативы не было.
Строительство эскадренных миноносцев, вооруженных 150-мм артиллерией было вызвано, как стремлением обеспечить огневое превосходство над кораблями вероятного противника и, прежде всего, французскими лидерами с их пятью, а у последних кораблей типа Mogador и вовсе восемью, 138-мм орудиями, так и желанием переложить на эскадренные миноносцы часть задач легких крейсеров, чтобы компенсировать их недостаток в немецком флоте. Еще одной причиной усиления главного калибра немецких эсминцев считается желание командования Кригсмарине иметь превосходство отдельно взятой боевой единицы над аналогичным кораблем потенциальных противников, не имея возможности иметь хотя бы сопоставимое количество своих кораблей.
23 апреля 1938 года концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A. Головной Z-23 был заложен в конце 1938 года, а в сентябре 1940 года вошел в строй, все восемь единиц вошли в строй до конца 1941 года. Еще семь аналогичных эсминцев мобилизационного типа 1936A(Mob) вошли в строй в 1942-43 годах.
К концу 1941 года появились данные по эксплуатации первых эсминцев типа 1936A, заставившие пересмотреть проект. Плохая мореходность в открытом море и сложности в обслуживании 150-мм орудий на волнении, а также необходимостью установки более мощного зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудования, послужили причиной возврата к более легким 127-мм пушкам. Переработанный проект получил обозначение 1936B. В начале 1942 года было решено достроить по нему корабли типа 1936A(Mob), находящиеся в низкой степени готовности (Z-35, Z-36), или вообще не заложенные (Z-43, Z-44, Z-45, Z-46, Z-47). Осенью 1943 - весной 1944 в строй вошли три корабля (Z-35, Z-36, Z-43), ещё два (Z-44, Z-45) остались недостроенными. Еще несколько эсминцев были разобраны или перезаложены по другим проектам.
В 1940 году, после захвата судостроительных предприятий Нидерландов, предполагалось развернуть там серийную постройку крупных миноносцев типа 1940 (2000/2600 т, 35 узлов, 4×1 - 127-мм, 2×2 - 37-мм, 4×4 - 20-мм, 2×4 - 533-мм ТА, 4 бомбомета, 50 мин) с использованием силовых установок и агрегатов, предназначавшихся для голландских эсминцев. Обстоятельства военного времени сложились так, что ни один из этих, безусловно, удачных кораблей не успел войти в строй.
Все возрастающая воздушная опасность потребовала от немецких конструкторов разработки проектов эскортных, вернее, кораблей ПВО. К концу 1942 года завершалась разработка весьма удачного 37-мм/69 автомата M42, пришедшего на смену нескорострельному 37-мм/83 полуавтомату SK C/30, единственным плюсом которого была отличная баллистика. Зимой 1942/43 гг., на основе корпуса и силовой установки миноносца проекта 1940, Х. Моллер разработал эскизный проект эскортного миноносца, вооруженного 3×2 - универсальными 105-мм орудиями, 7×2 - 37-мм автоматами, 1×4 - 533-мм ТА, бомбометами, минами.
Предлагаемый проект эскадренного миноносца Z-42 является гипотетическим вариантом корабля типа 1936B с главным калибром из универсальных 105-мм/65 орудий SK C/33, двадцать зенитных автоматов калибра 30-37 мм представляли значительную угрозу авиации.
Постройка
Даже в случае существования эскизного проекта эскадренного миноносца с вооружением из спаренных 105-мм/65 орудий SK C/33, вероятность детальной проработки проекта, а тем более постройки такого корабля была крайне мала. К тому времени приоритеты в строительстве флота сместились в сторону подводных лодок. Перегруженность верфей и нехватка рабочих рук вызвали принятое 8 апреля 1942 года решение о приостановке работ на семи кораблях типа 1936B на два месяца. В итоге, в строй вошли лишь три эсминца.
Впрочем, даже на первый взгляд ясно, что проект имел серьезные недостатки, которые невозможно было исправить - возврат в проекте 1936B к 127-мм орудиям имел целью снизить «верхний» вес и улучшить мореходность кораблей. Установка же пяти высокорасположенных 105-мм спарок увеличивала вес только артустановок главного калибра с 52,2 до 132,5 тонн, что снизило бы остойчивость эсминцев до неприемлемой величины. Кроме того, установка систем управления зенитным огнем, радиолокационных станций и другого новейшего оборудования увеличивали перегрузку.
Описание конструкции
| Тип/проект | 1936A/1936A(Mob) | 1936B | Z-42(Леста) |
|---|---|---|---|
| Водоизмещение, т: стандартное/полное |
2603/3605 (Z-23, Z-24) 3079/3543 (Z-25, Z-26, Z-27) 2596/3519 (Z-28) 2603/3597 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39) |
2527/3507 |
2600/3600 |
| Размерения, м: длина наибольшая длина между перпендикулярами ширина осадка нормальная/в полном грузу высота борта на миделе метацентрическая высота при полной нагрузке |
127 121,9 12 3,7-3,92/4,65 6,6 0,88/0,7813[2] |
127 121,9 12 3,54/4,32 6,6 0,83 | |
| Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² температура пара, °С число валов, тип ТЗА мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт |
6 «Wagner» 70 460 2 «Wagner-Deschimag» 70 000 720[3] |
6 «Wagner» 70 426 2 «Wagner-Deschimag» 70 000 520 | |
| Скорость, уз | 36-37 | 36,5 | 36 |
| Запас топлива нормальный/максимальный, т: | 308/801 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 321/769 (Z-28) 318/825 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39) |
341/835 (Z-35, Z-36) 318/825 (Z-43, Z-44, Z-45) |
318/835 |
| Дальность плавания (19-уз. ходом), миль | 2174 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 2087 (Z-28) 2950 (Z-37, Z-38, Z-39) |
2950 (Z-35, Z-36) 2600 (Z-43, Z-44, Z-45) |
2600 |
| Вооружение: число установок х стволов - калибр, мм (запас снарядов на орудие) торпедные аппараты х трубы - калибр, мм глубинные бомбы мины |
1×2+3×1 — 150-мм орудия (120) 2×2 — 37-мм полуавтомата (2000) 5×1 — 20-мм автоматов (2000) 2×4 — 533-мм ТА, 16 торпед 2 БС, 18 ГБ 60 |
5×1 — 127-мм орудий (120) 2×2 — 37-мм полуавтомата (2000) 3×4+3×1 — 20-мм автоматов (2000) 2×4 — 533-мм ТА, 16 торпед 2 БС, 4 БМ, 36 ГБ 60 |
5×2 — 105-мм орудий (н/д) 4×2 — 37-мм автоматов (2000) 3×4 — 30-мм автоматов (2000) 2×4 — 533-мм ТА, 16 торпед 2 БС, 4 БМ, 36 ГБ 60 |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) | 332 (11) | 335 (15) | 335 (15) |
Корпус
Корпус эскадренного миноносца Z-42 имел минимум отличий от корпусов кораблей типов 1936A/1936A(Mob) и 1936B - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Установка тяжелого и габаритного вооружения потребовала увеличить размеры корабля: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м. Проектное стандартное водоизмещение эсминца Z-42 составляло 2 600 т, полное 3 600 т и, в дальнейшем, должно было только увеличивалось за счет установки дополнительного вооружения и оборудования. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. Корпуса эсминцев изготавливались цельносварными.
Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке между 105-мм установками - помещение элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм автоматами и вторым дальномером.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка эскадренного миноносца Z-42 в неизменном виде перекочевала с кораблей типов 1936A/1936A(Mob) и 1936B и состояла из шести паровых котлов и двух турбо-зубчатых агрегатов линейного расположения. Однако, машинные и 1-е и 2-е котельные отделения были разделены отсеками вспомогательных механизмов, что придавало силовой установке живучесть эшелонного расположение, при относительно коротких гребных валах.
 |
 |
| Эскадренный миноносец Z-42. Виды спереди и сзади, 3D-модель. | |
Котлы системы «Wagner» - с естественной циркуляцией воды, рабочим давлением 70 атмосфер и температурой пара 426°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей. Z-42, как и эскадренные миноносцы предыдущих типов, имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. В зауженной части корпуса, в носовом отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел.
Турбо-зубчатые агрегаты Z-42 относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа[4]. Каждый турбо-зубчатый агрегат состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. Носовой турбо-зубчатый агрегат работал на правый винт, кормовой - на левый. Турбины, через редуктор и стальной гребной вал левого борта длиной 25,22 м, правого - 38,71 м и весом - 14,28 и 17,86 т соответственно, вращали трехлопастной винт из медно-цинкового сплава диаметром 3,35 м.
По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно), мощность заднего хода - 7500 л.с. Проектная максимальная скорость - 36-36,5 узла. Реальная максимальная скорость эскадренных миноносцев типов 1936A/1936A(Mob) и 1936B в боевых условиях составляла 34-36 узлов, а при полном водоизмещение - около 33 узлов.
Емкость нефтяных цистерн последних эсминцев типа 1936B (Z-43, Z-44, Z-45) составляла 318 тонн, наибольшая - 835 тонн, заданная дальность плавания в 2600 миль 19-узловым ходом.
Вооружение
| | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель |
105-мм/65 SK C/33 | 37-мм/69 M42 | 30-мм/45 Flak 103/38 | |||
| Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр. |
104,6/65 4237 6840 6348 36 15-18 23,5-27,35 14,7-15,8 н/д 5,2-6,05 900 17 700/45° 12 500/80° 2950 |
37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000 |
30/38 145 2335 1338 н/д 380-420 0,778-0,935 0,320-0,530 0,005-0,100 н/д 690-940 7000/45° 5000/90° н/д | |||
Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[5], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.
Главный калибр
Главный калибр эскадренного миноносца Z-42 состоял из десяти 105-мм/65 орудий SK C/33 в спаренных установках Dop LC/37[6], расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме и одна установка в носовой части кормовой надстройки, аналогично расположению 127-мм/45 орудий SK С/34 на кораблях типа 1936B. Углы обстрела для установок, располагавшихся в оконечностях, составляли по ±120° на борт от походного положения, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 15°...150° на каждый борт.
105-мм/65 орудие SK C/33 имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 калибров, вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм (65,39 калибра), длину тела ствола - 6348 мм (60,69 калибра), длина нарезной части ствола - 5531 мм (52,88 калибра), объем зарядной каморы - 7,31 литра. В стволе было 36 нарезов прогрессивной нарезки: у зарядной каморы 1 оборот на 55 калибров, к дульному срезу 1 на 35. Размер нарезов 1,3 на 5,5 мм. Рабочее давление в канале ствола 2850 кг/см². Живучесть ствола - 2950 выстрелов. Техническая скорострельность 105-мм/65 орудия SK C/33 достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность 15-18 выстрелов в минуту.
105-мм/65 орудие SK C/33 использовало боеприпасы унитарного типа (патроны) весом 26,50-27,35 кг. Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м. Имелись также бронебойные, зажигательные и осветительные снаряды. Данных о боезапасе 105-мм орудий не сохранилось. Однако, при боезапасе в 250 выстрелов на ствол, что признавалось минимально необходимым, вес только 105-мм патронов составлял 70 тонн.
105-мм/65 орудия SK C/33 были установлены в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения модели Dop LC/37. 105-мм орудия имели общую люльку и общий привод вертикального наведения. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические. Углы вертикального наведения установки - -8°...+80°, горизонтального - 360° в каждую сторону[7]. Скорость горизонтального наведения - 8,5° в секунду, вертикального - 12° в секунду. Максимальное отклонение стабилизирующего механизма ±17° от нейтрального положения. Приводы стабилизации имели дистанционное управление также стабилизированными в трех плоскостях директорами при помощи электрического привода Питтлер-Тома. Вертикальное наведение также имело силовое дистанционное управление[8]. На орудиях были установлены механические устройства заряжания с транспортными роликами над каналом ствола и промежуточным роликом в затворе с приводом от электродвигателя. Это упрощало досылку патронов. Установки прикрывались противоосколочным щитом из броневой стали «Wh» («Вотан») (15 мм спереди, 10 мм с боков, 8 мм сверху), но оставались частично открытыми сзади, поэтому прислуга не была полностью защищена от осколков и пуль. На боковых листах бронещита были установлены два устройства для установки дистанционных взрывателей. Расчет установки - 10 человек.
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение эскадренного миноносца Z-42 состояло из четырех спаренных 37-мм/69 автомата M42, установленных на площадках средней надстройки вокруг второй дымовой трубы, и трех счетверенных 30-мм/45 автоматов Flak 103/38, два из которых расположены побортно на площадке между носовой надстройкой и передней дымовой трубой, третий - на крыше помещения элеваторов кормовой надстройки.
37-мм/69 автомат M42 представлял собой морской вариант сухопутной зенитки 3,7-cm Flak 36 с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.
Спаренная установка Dop. LM/42 весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек: слева от автомата - горизонтальный наводчик, за ним - заряжающий, командир расчета, справа от автомата - вертикальный наводчик, за ним - заряжающий, дальномерщик. К расчету добавлялись несколько подносчиков боеприпасов из палубной команды. Открытие огня - справа педалью у вертикального наводчика. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали «Wh» (нем. «Wotan» - «Вотан»). В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.
30-мм/45 автомат Flak 103/38 представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки МК-103. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки МК-103 так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.
Тело 30-мм/45 автомат Flak 103/38 весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.
Точных данных по баллистике 30-мм авиационных пушек MK-103 не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.
В начале 1945 года был изготовлен прототип счетверенной зенитной установки с 30-мм/45 автоматическими пушками MK-103. На лафет счетверенной установки Vierling с четырьмя 20-мм/65 автоматами C/38 были установлены четыре 30-мм/45 автоматические пушки MK-103, оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Хотя, на первом прототипе изменения самой установки были сведены к минимуму, стало очевидно, что в дальнейшем потребуются более значительные доработки граничащие с полным перепроектированием. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 2100 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой 'MK-103 против 20 кг у 20-мм C/38). Вес вращающейся части увеличился почти в два раза, что создавало проблемы с ручным наведением - была начата разработка электрических силовых приводов. Также, из-за конструктивных особенностей самой установки (недостаточное расстояние по вертикали между орудиями), пришлось две из четырех пушек доработать для крепления магазинов слева, т.к изначальное конструкция предполагала ленточное питание только справа.
Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение Z-42 было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Средние трубы были смещены назад относительно крайних. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться до восьми запасных, хотя обычно принималось не более четырех.
Немецкие надводные корабли использовали только парогазовые торпеды типа G7a. Торпеда G7a образца 1938 г. имела боевую часть содержащую 280 кг TGA (смесь тротила, гексогена и алюминиевого порошка) или гексанита. Масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.
Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных «ЕМС», неконтактных (магнитных) «EMF» и «RMB», противолодочных «UMA» и «UMВ») или 80-100 минных защитников («RB» и «EMR»).
На вооружении немецких эсминцев стояли глубинные бомбы двух типов - «WBF» и «WBG». Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых восемь хранились на кормовых скатах, а остальные - в погребе. В дальнейшем количество бомб увеличилось сначала до 30-36, а затем и до 60.
Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Для защиты от мин все эсминцы оборудовались двумя комплектами параванов-охранителей («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). В 1939-1940 годах все эсминцы оснастили размагничивающим устройством типа «MES».
Приборы управления огнем
Управление огнем на немецких эскадренных миноносцах осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР[9] с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» («Artillerierechtenstelle») типа C34/Z той же фирмы «Carl Zeiss», располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.
Система управления зенитным огнеv на немецких эсминцах фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 105-мм снарядов при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. 37-мм и 30-мм автоматы обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м. Работы по созданию системы управления зенитным огнем по данным радаров и силовым дистанционны управлением установками велись начиная с 1941 года. Прототип системы был смонтирован на линейном корабле Tirpitz. Но, 12 ноября 1944 года он погиб, и работы были прерваны на стадии отладки элементов системы.
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».
Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») также фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.
Радиоэлектронное оборудование
Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Enigma».
Гидроакустические средства германских эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией «GHG». При движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.
С осени 1940 года на немецкие эсминцы начали устанавливаться первые радиолокаторы FuMO-21[10]. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль.
С 1943 года станция FuMO-21 заменялась улучшенными FuMO-24 и FuMO-25 (антенна 6x2 м). В конце 1944 - начале 1945 года большая часть уцелевших кораблей была дополнительно оснащена радаром FuMO-63 «Hohentwiel-К» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели - около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км, в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора. В проекте эсминца Z-42 станция FuMO-24/FuMO-25 и FuMO-63 «Hohentwiel-К» находились на фок-мачте.
После ремонта весной-летом 1944 года линейный корабль Tirpitz был оснащен двумя FuMO-23, и по одной FuMO-26, FuMO-63 «Hochentwill-К». На кормовом возвышенном зенитном командно-дальномерном посту была смонтирована радиолокационная станция управления огнем FuMO-213 с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой разработанный для Люфтваффе радар «Würzburg-D». Одна и ли две 105-мм установки Dop LC/37 были сопряжены с системой управления зенитным огнем (СУЗО) и управлялись дистанционно. Однако, в связи с гибелью линкора Tirpitz 12 ноября 1944 года, прототип СУЗО был утерян и дальнейшие работы продолжались по другим направлениям, так и не достигшим даже стадии прототипов.
Также, непременным атрибутом радиоэлектронного оборудования немецких кораблей были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами, принимавшим излучение радиолокаторов противника. Эсминцы с 1943 года оснащались FuMB-3 «Bali» и FuMB-4 «Sumatra», к 1945 году уже устанавливались поздние FuMB-6 «Palau» и FuMB-7 «Timor». Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда»). В 1945 году появились и другие станции, в т.ч. FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».
Все эти радиоэлектронные устройства должны были войти в проект эсминца Z-42.
Вспомогательное оборудование и системы
Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах типа 1936А в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору производства фирмы «AEG» мощностью 200 кВт. Для питания корабля при отключенных котлах на эсминцах имелось три дизель-генератора, располагавшихся в отсеке под помещением вспомогательного котла. В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный, при этом все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей типа 1936А достигала 720 кВт - рекордная величина для эсминцев того времени. Корабли типа 1936A(Mob) и типа 1936B лишились одного 200 кВт турбогенератора и общая мощность снизилась до 520 кВт. Вероятно, эсминец Z-42 также имел бы 520 кВт мощность электроустановки.
Эсминец Z-42, как и корабли типа 1936A/1936A (Mob) и типа 1936B, оборудовались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.
Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.
Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание.
Экипаж
Экипаж эсминцев типа 1936B по штату состоял 15 офицеров и 320 унтер-офицеров и матросов.
Расположение жилых помещений на эсминцах всех типов было практически одинаковым. Каюта командира корабля две трети кормовой надстройки. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают (15 мест). Фельдфебели размещались корме в шести двухместных каютах. Матросы располагались в девяти кубриках. Около 70 человек на нижней палубе в корме, остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке полубака находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).
В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.
Окраска
Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).
Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, немецкие эсминцы не избежали увлечения камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. Как правило, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски наносились широкие темно-серые или черные клинья, зачастую для создания эффекта «укорачивания» закрашивались оконечности, рисовались ложные буруны. С 1943 году стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флотском жаргоне называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.
В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.
Корабли в искусстве
Эскадренный миноносец Z-42 представлен в игре «Мир кораблей» в виде акционного эсминца X уровня немецкой ветки Z-42. Представленный игровой вариант корабля не является каким-либо конкретным проектом, а лишь компиляцией, как в части вооружения (зенитного), так и в части конструкций корпуса, надстроек и их расположения.
См.также
Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
- Эскадренные миноносцы типа 1936
- Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)
- Эскадренные миноносцы типа 1936B
Приложения
Характеристики высоконапорных паровых котлов системы «Wagner»
| Размер котла | Большой | Малый |
|---|---|---|
| Рабочее давление в коллекторе, атм. Нормальная температура пара, °C Температура питательной воды, С Размеры, м: длина ширина высота Площадь нагревательной поверхности, м² Объем топки, м³ Сухой вес, т Нормальная паропроизводительность, т/ч Число и тип форсунок Производительность форсунок, кг/ч Эффективность при полной нагрузке, % |
70 460 175 6,4 3,7 5,6 394 16,8 41,3 54,7 2 Saacke 4858 78 |
70 460 175 6,4 3,5 5,4 346 14,2 38,6 47,7 2 Saacke 4250 78 |
Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A[11]
Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A.
Планы палуб: А - продолный разрез; Б - вид сверху; В - план полубака и надстроек; Г - план верхней палубы; Д - план жилой палубы; Е - план трюма.
Цифрами обозначены: 1 - матросские кубрики; 2 - 127-мм орудия C/34, 3 - каюты унтер офицеров; 4 - параван; 5 - ходовая рубка; 6 - четырехметровые дальномеры; 7 - прожекторные площадки; 8 - воздухозаборники вентиляторов; 9 - торпедные аппараты; 10 - 20-мм автоматы С/30; 11 - румпельное отделение; 12 - рулевой механизм; 13 - погреба 127-мм боеприпасов; 14 - топливные цистерны; 15 - машинные отделения; 16 - отсеки вспомогательных механизмов; 17 - котельные отделения; 18 - отсек шпилевых машин; 19 - цепной ящик; 20 - 37-мм зенитная артустановка LC/30; 21 - глубинные бомбы; 22 - каюта кока и вестового; 23 - каюта старшего офицера; 24 - кормовой рулевой пост; 25 - походная каюта командира; 26 - штурманская рубка; 27 - радиорубка; 28 - шифровальная рубка; 29 - посты подачи снарядов; 30 - шлюпочные лебедки; 31 - камбуз; 32 - каюты офицеров; 33 - кают-компания; 34 - кладовые; 35 - буфет; 36 - лазарет; 37 - вентиляторное помещение; 38 - ванная офицеров; 39 - каюта командира; 40 - хранилище зенитного боезапаса; 41 - гальюны и умывальники матросов и унтер-офицеров; 42 - помещение трансформаторов; 43 - судовая электростанция; 44 - цистерны пресной воды.
Примечания
- ↑ Данные эсминцев типов 1936A/1936A(Mob) и 1936B приведены для сравнения.
- ↑ Первое значение - при четырех 150-мм орудиях, второе - после установки башни.
- ↑ У кораблей типа 1936A(Mob) - 520 кВт.
- ↑ На кораблях постройки Deschimag A.G. стояли турбины, изготовленные верфью-строителем и их часто именуют турбинами системы «Wagner-Deschimag».
- ↑ В 1933 году фирма «Rheinmetall AG» выкупила обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH», переименована в «Rheinmetall-Borsig AG».
- ↑ Dop L - Doppellafette - спаренная установка образца 1937 года.
- ↑ Проворот установки на больший угол приводил к обрыву кабелей электропитания и центральной наводки.
- ↑ В источнике - Elevation was partially RPC - «частично» дистанционное. Вероятно, имеется в виду возможность ручного управления приводом.
- ↑ ВИР - величина изменения расстояния.
- ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO («Funkmess-Ortung») - радиодальномер, FuMB («Funkmess-Beobachtung») - пассивный детектор, FuME («Funkmess-Erkennung») - идентификатор «свой-чужой».
- ↑ Все немецкие эскадренные миноносцы с паротурбинными установками имели примерно одинаковые архитектуру и внутреннее расположение.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
- Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
- Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
- Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- Naval History and Heritage Command
- Reddit-WarshipPorn
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.shipbucket.com
- www.naviearmatori.net
- tsushima.su
| Авианосцы | Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV |
| Линейные корабли | Scharnhorst • Bismarck • HP • OP |
| Броненосцы | Deutschland |
| Тяжелые крейсера | Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP |
| Легкие крейсера | Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP |
| Эсминцы | 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P |
| Миноносцы | 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X |
| Торпедные катера | Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland |
| Подводные лодки | I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund |
| Вспомогательные крейсера | Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa |
| Прочее | E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher |
