Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
HMS Indomitable (1907)

HMS Indomitable (1907)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:18, 3 декабря 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 12:13, 15 июня 2022 
не показано 48 промежуточных версии 6 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Nintendo_Vi> в рамках конкурса [https://goo.gl/3LvWqz «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+{{КорабльКарточка
?{{КорабльКарточка4+| Название корабля = Линейный крейсер<br />''HMS Indomitable''
?|Название корабля = HMS Indomitable (1907)+| Картинка = Indomitable 04.jpg
?|Картинка = 300px-HMS_Indomitable.jpg+| Класс корабля = Линейный крейсер
?|Класс корабля = Линейные крейсера типа «Инвинсибл»+| ВМС страны = ВМС Великобритании
?|ВМС страны = ВМС Великобритании+| Служба = {{Служба корабля|Великобритания}}
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>+| Заложен = 01.03.1906 г.
?|Спущен на воду = 16 марта 1907 г.+| Спущен на воду = 16.03.1907 г.
?|Сдача заказчику = 21 ноября 1905 г.+| Выход на испытания = 26.04.1908 г.
?|Выведен из боевого состава = В феврале 1919 г. +| Сдача заказчику = 25.06.1908 г.
?|Сдан на слом = 1 декабря 1920 г. +| Выведен из боевого состава = 31.03.1920 г.
?<!-- +| Сдан на слом = 01.12.1921 г.
 +| Гибель =
 +| Предшественники =
 +| Дочерние корабли =
 +<!-- Общие данные -->
 +| Водоизмещение = 17 410
 +| ВодоизмещениеПолн = 20 125
 +| Длина = 172,8
 +| Ширина = 24
 +| Осадка = 7,6-8,1
 +<!-- Энергетическая установка -->
 +<!-- ДОК -->
 +|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''Parsons'',<br />31 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Babcock&Wilcox»''
 +|Главная ЭУ мощность док = <br />41 000 л.с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип док =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +|Запас топлива = 3083 (уголь) +<br />710 (нефть)
 +|Кол-во валов док = 4
 +|Скорость хода макс док = 25,5
 +|Скорость хода эконом док = 10
 +|Дальность плавания макс док = 3050 (22)
 +|Дальность плавания эконом док = <br />6210
 +<!-- РЕАЛ -->
 +|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''Parsons'',<br />31 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Babcock&Wilcox»''
 +|Главная ЭУ мощность реал = <br />43 780 л.с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +|Кол-во валов реал = 4
 +|Запас топлива = 3083 (уголь) +<br />710 (нефть)
 +|Скорость хода макс реал = 26,1
 +|Скорость хода эконом реал = 15
 +|Дальность плавания макс реал = 3100 (23)
 +|Дальность плавания эконом реал = <br />6100
 +<!-- Экипаж -->
 +|Общая численность = 755
 +|Офицеры =
 +|Мичманы =
 +|Матросы = 755
 +<!-- Бронирование -->
 +| Пояс = 152
 +| Борт =
 +| Палуба = 38-63/51
 +| Траверз нос = 178-152
 +| Траверз корма = 178-152
 +| Барбеты = 178
 +| башня лоб = 178
 +| башня бок = 178
 +| башня тыл = 178
 +| башня крыша = 76
 +| Боевая рубка = 254
 +| Румпельное отделение = 63
 +<!-- Вооружение -->
 +|Вооружение =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийское вооружение
 +| 8 (4×2) — [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']]
 +| 16 (16×1) — [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +| 5 (5×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппарата]]
 +}}
 +|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]<br />[[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']]
 +}}
 +<onlyinclude>
 +{{AnnoWiki
 +|pic = Ship_PBSB203_Indefatigable.png
 +|content = '''HMS Indomitable''' ({{lang-ru|«Индомитейбл»}}, «Неукротимый») — [[Navy:ВМС_Великобритании|британский]] [[Navy:Линейный_крейсер|линейный крейсер]] [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Во время [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] участвовал в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|бою у Доггер-банки]] и [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. В 1919 году был выведен в резерв и в 1921 году сдан на слом.
 +}}
 +</onlyinclude>
 +== Проектирование и постройка ==
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Invincible#История создания|l1=История создания линейных крейсеров типа Invincible}}
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Invincible#Постройка|l1=Постройка линейных крейсеров типа Invincible}}
 +[[Файл:Dreadnought6.jpg|350px|thumbnail|left|Британский линейный корабль ''HMS Dreadnought'', 1906 г.]]
  
?Общие данные+В начале 1905 г. Комитет по разработке новых типов судов сформулировал задачи будущего броненосного крейсера:
 +* ведение разведки в составе главных сил;
 +* поддержка своих легких крейсеров-разведчиков (скаутов);
 +* самостоятельные действия по защите торгового судоходства;
 +* быстрое сосредоточение для поддержки действий главных сил;
 +* преследование главных сил противника и, по возможности, уничтожение отставших кораблей.
  
?-->+[[Файл:GB BC 001.jpg|500px|thumbnail|left|Британский линейный корабль ''HMS Dreadnought''. ''Современная реконструкция'']]
?|Водоизмещение = 17 526 т+Главный конструктор флота Филип Уоттс и Контролер Адмиралтейства контр-адмирал Уильям Мэй предлагали в качестве главного калибра [[Navy:234-мм орудие BL Mark XI|234-мм орудия]] как более скорострельные и хорошо себя зарекомендовавшие в эксплуатации, но по настоянию Нарбета окончательный выбор Комитета был сделан в пользу [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий]] — как на будущем линейном корабле.
?|ВодоизмещениеПолн = 18 490 т+
?|Длина = 172,8 м+
?|Ширина = 24 м+
?|Осадка = 8,0 м+
?<!--+
  
?Энергетическая установка+После завершения обсуждения проекта линкора (будущего [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']]) Комитетом было рассмотрено шесть проектов броненосного крейсера. Все они имели скорость 25 узлов; размеры, допускающие ремонт в существующих доках; бронирование, как у новейших к тому времени броненосных крейсеров [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']]; главный калибр из шести-восьми [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] в двухорудийных башенных установках.
  
?-->+[[Файл:Indomitable 01a.jpg|300px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +В окончательном варианте проект линейного крейсера имел четыре двухорудийных [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм башни]], стандартное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] - 17 750 т , длину - 167,6 м. Детальную проработку проекта вел конструктор У. Уайтинг. Последними штрихами стали замена паровых машин на турбины, перепланировка машинно-котельных отделений и отказ от общего диагонального броневого барбета для средних башен. Кроме того, уже во время строительства, в 1907 году, было принято решение о замене [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм]] противоминных пушек на [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм]]. Работы над проектом завершились к 22 июня 1905 года. В программу 1905 года было заложено строительство трех броненосных крейсеров<ref>Термин «линейный крейсер» первое время применялся неофициально и был окончательно утвержден только в 1911 году.</ref>, получивших названия [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и ''HMS Indomitable''.
  
?<!-- РЕАЛ -->+Линейный крейсер ''HMS Indomitable'' строили по программе 1905-06 финансового года. Заказ на постройку выдали 21 ноября 1905 года, заложили 1 марта 1906 года на частной судостроительной верфи ''«Fairfield Shipbuilding & Engineering Co.»'' в Глазго и там же изготовили его энергетическую установку.
?|Главная ЭУ тип док = 4 паровые турбины+
?|Главная ЭУ мощность док = 41 000 л/с+
?|Кол-во валов док = 4 винта+
?|Скорость хода макс док = 25,5 узлов+
?|Скорость хода эконом док = 10 узлов+
?|Дальность плавания эконом док = 3090 морских миль+
?<!--+
  
?Экипаж+''HMS Indomitable'' спустили на воду 16 марта 1907 года. Достройку и испытания корабля прервали 20 июня 1908 года, поскольку еще до полного их окончания ''HMS Indomitable'' зачислили в списки британского военно-морского флота и отправили в составе эскорта принца Георга Уэльского на торжества в Канаду. После возвращения 10 августа в Чатам, его снова передали заводу-строителю для достройки, которую окончательно завершили в том же месяце. В конце августе 1908 года ''HMS Indomitable'' ввели в состав королевского флота и осенью зачислили в состав Норского резерва [[Navy:Гранд Флит|Гранд-флита]]. Его отличительной особенностью являлась одна белая марка на задней дымовой трубе.
  
?-->+Стапельный период постройки корабля длился 12 с половиной месяцев, достройка на плаву заняла еще в общей сложности 18 месяцев. Всего постройка продолжалась 30 месяцев. Стоимость постройки ''HMS Indomitable'' составила 1 662 337 фунтов стерлингов.
?|Общая численность = 784 человека+
  
?<!--+{| class="wikitable"
 +|-
 +! Корабль !! Герб !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вступил в строй !! Судьба
 +|-
 +| ''HMS Indomitable'' || [[Файл:GB BC 020.jpg|50px|frameless|center]] || ''«Fairfield»'', Говэн || 01.03.1906 || 16.03.1907 || 25.06.1908 || Сдан на слом в 1922 году
 +|}
 +== Описание конструкции ==
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan="2"|Тактико-технические характеристики линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]
 +|-
 +| Водоизмещение: нормальное/полное || [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]: 17 420/20 135 т<br />[[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']]: 17 290/19 975 т<br />''HMS Indomitable'': 17 410/20 125 т
 +|-
 +| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина по ватерлинии<br />длина максимальная<br />ширина наибольшая<br />осадка в нормальном грузу<br />осадка в полном грузу || <br />161,5 м<br />170,7 м<br />172,8 м<br />24 м<br />7,6 м<br />8,1 м
 +|-
 +| Силовая установка || 2 ПТА ''«Parsons»'', 4 вала<br />31 ПК ''«Yarrow»'' ([[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] и [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']]) или ''«Babcock & Wilcox»'' (''HMS Indomitable'')
 +|-
 +| Мощность || 41 000 л.с.
 +|-
 +| Скорость || 25 уз
 +|-
 +| Запас угля: нормальный/полный<br />Запас нефти: || 1000/3084 т<br />725 т ([[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']]) / 710 т (''HMS Indomitable'')
 +|-
 +| Дальность плавания (скорость, узлы) || 6210 (10) или 3050 (22) миль
 +|-
 +| Бронирование || главный пояс - 152 мм, оконечности - 76 мм, траверзы - 178-152 мм<br />главная палуба - 25-19 мм (только в носу), нижняя палуба - 38-63 мм, скосы - 51 мм<br />башни - 178-76 мм, барбеты - 178-51 мм<br />боевая рубка - 254 мм
 +|-
 +| Вооружение || 8 (4×2) — [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']]<br />5 (5×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппарата]]
 +|-
 +| Экипаж || 755-1032 чел.
 +|}
 +=== Корпус ===
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Invincible#Корпус|l1=Корпус линейных крейсеров типа Invincible}}
 +[[Файл:GB BC 022.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1909 г.]]
  
?Бронирование+Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] имели компоновку и конструкцию корпуса, близкую к линкору [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']]. [[Navy:Корпус|Корпус]] имел полубак примерно на две трети длины и делился на 18 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно занимало 85% длины. Форма корпуса оказалась весьма удачной — при мощности, близкой к номинальной, проектная скорость была значительно превышена. На момент вступления в строй крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] имели самый высокий надводный [[Navy:Борт|борт]] из всех крупных кораблей Королевского флота, что обеспечивало им отличную мореходность. [[Navy:Форштевень|Форштевень]] в своей подводной части остался все еще выступающим, однако, больше не имел ярко выраженного таранного профиля. [[Navy:Корпус|Корпус]] корабля по высоте разделили шестью [[Navy:Палуба|палубами]] и настилом двойного дна. Верхняя палуба образовывала [[Navy:Палуба|палубу]] полубака и простиралась на две трети длины корпуса. Она имела заметный подъем от [[Navy:Мидель-шпангоут|миделя]] корабля к [[Navy:Форштевень|форштевню]].
  
?-->+Длина крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]: между перпендикулярами - 161,5 м, по ватерлинии - 170,7 м и полная - 172,8 м. Наибольшая ширина составляла 24 м. Отношение длины к ширине = 7,2. Высота надводного борта при проектном нормальном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] достигала в [[Navy:Нос|носовой оконечности]] 9,14 м, на миделе - 6,71 м и в [[Navy:Корма|корме]] корабля - 5,23 м. Высота [[Navy:Борт|борта]] от киля до навесной палубы (спардека) на [[Navy:Мидель-шпангоут|миделе]] составляла 14,7 м. Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] на 27,5 т.
?|Пояс = 102—152 мм+
?|Палуба = 20—65 мм+
?|Траверзы = 152—178 мм+
?|Барбеты = 51—178 мм+
?|башня лоб = 178 мм+
  
?<!--+=== Бронирование ===
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Invincible#Бронирование|l1=Бронирование линейных крейсеров типа Invincible}}
 +[[Файл:GB BC 031.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. Схема бронирования.]]
  
?Вооружение+Вся броня линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] - крупповская цементированная<ref>К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - ''Krupp cemented armour'', ''Krupp cemented steel'', ''K.C. armor'', ''KC'' или ''KCA''. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня ''KCA'' сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня ''KCA'' и ранняя броня Круппа были примерно равны.</ref>, за исключением брони палуб и коммуникационных труб боевых рубок, которые изготавливали из мягкой стали. Главный броневой пояс из 152-мм брони установлен на прокладке из тикового дерева толщиной 51 мм. Он начинался немного впереди внешней стороны барбета носовой башни ''«A»'' и заканчивался у центральной оси барбета башни ''«Y»'', где его концы между главной и нижней (бронированной) палубами замыкались 152-мм угловой [[Navy:Переборка|переборкой]], притыкающейся к наружному кормовому краю барбета башни ''«Y»''. В носовой части 178-мм поперечная переборка замыкала концы главного [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] по высоте также между главной и нижней (бронированной) палубами. Главный броневой пояс уходил на 1,17 м ниже ватерлинии и возвышался над ней на 2,26 м. Его общая ширина составляла 3,43 м, протяженность по длине [[Navy:Корпус|корпуса]] - 95 м (55,4% длины корпуса корабля по ватерлинии). В [[Navy:Нос|носовой части]] продолжением главного являлся 102-мм броневой пояс, простирающийся до [[Navy:Форштевень|форштевня]].
  
?-->+Башни [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] имели 178-мм лобовые, боковые и задние броневые плиты. Для балансировки веса башни на задние броневые плиты навесили 171-мм плиту из мягкой стали. Толщина крыши составляла 63-76 мм, настила пола в задней части башни 76 мм. Барбеты башен главного калибра, как на [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']], имели внутренний диаметр 8230 мм. У башен ''«A»'', ''«P»'' и ''«Q»'' до главной палубы барбеты имели 178-мм толщину стенки, а между главной и нижней 51 мм. Кормовую часть стенки барбета башни ''«Y»'' увеличили до 178 мм до уровня нижней палубы, ниже ее она также уменьшалась до 51 мм. Ниже бронированной палубы их прикрывали 51-мм плоские [[Navy:Переборка|переборки]], доходящие под барбетами башен ''«P»'' и ''«Q»'' до [[Navy:Борт|борта]] корабля.
?|Вооружение = 4 × 2 — 305-мм/45 12" морское орудие Mark X|Mark X+
?|Однотипные корабли = «Индомитеблом» «HMS Invincible (1908) Инвинсибл»+
?}}+
  
?'''«Индомитебл»''' ({{lang-en|Indomitable}}, «Упрямый») — британский линейный крейсер типа «Линейные крейсера типа «Инвинсибл»|Инвинсибл». Спущен на воду в 1907 году.+[[Файл:Inflexible 06.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
 +Главная [[Navy:Палуба|палуба]] имела толщину 19 мм на уровне верхней кромки 102-мм [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] в [[Navy:Нос|носовой части]] от [[Navy:Форштевень|форштевня]] до передней поперечной [[Navy:Переборка|переборки]]. Только в районе барбетов башен ''«A»'', ''«P»'' и ''«Q»'' главная палуба увеличивалась по толщине до 51 мм. Горизонтальная часть нижней (бронированной) палубы располагалась на уровне ватерлинии и имела скосы к нижней кромке главного [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] - нижний край скоса опускался к шельфу главного броневого пояса на 1,17 м ниже ватерлинии. Плоская часть бронированной палубы в районе 152-мм главного броневого пояса имела толщину 38 мм в носовой оконечности, 51 мм в средней части и 64 мм в [[Navy:Корма|корме]]. Толщина броневых плит на скосах в районе главного [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] равнялась 51 мм и 64 мм в [[Navy:Корма|корме]]. Суммарная толщина всех четырех [[Navy:Палуба|палуб]], от верхней до нижней бронированной, составляла 82-108 мм.
  
?В 1908 году, ещё до официального ввода в строй, доставил принца Георга Уэльского на торжества по поводу трёхсотлетия Квебека. Принимал активное участие в начальной фазе Первой мировой войны. В 1914 году участвовал в безуспешной попытке Средиземноморского флота перехватить германские крейсера «Гёбен» и «Бреслау». Затем участвовал в обстреле турецких фортов на подступах к Дарданеллам.+=== Вооружение ===
 +'''Главный калибр'''
 +{{main|Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|l1=305-мм/45 орудие «Vickers» Mark X}}
 +[[Файл:GB 305-45 08.jpg|350px|thumbnail|left|Двухорудийная башенная установка ''Мark VIII'' c 305-мм/45 орудиями ''Мark X''.]]
  
?В 1915 году входил в состав британской эскадры во время сражения у Доггер-банки. Из-за недостаточной скорости хода отстал от более новых линейных крейсеров и принял участие лишь в добивании повреждённого броненосного крейсера «SMS Blücher (1908)Блюхер». В 1916 году участвовал в Ютландском сражении, добившись нескольких попаданий в германские линейные крейсера «SMS Derfflinger Дерфлингер» и «SMS Seydlitz (1912) Зейдлиц». Сражение показало недостаточную защищённость британских линейных крейсеров, приведшую три из них к гибели из-за взрыва боезапаса. Среди взорвавшихся кораблей были однотипный с «Индомитеблом» «HMS Invincible (1908) Инвинсибл» и сходный по конструкции «HMS Indefatigable (1909) Индефэтигебл».+В окончательном варианте проекта на британских линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] артиллерия главного калибра состояла из восьми скорострельных [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм 45-калиберных орудий модели ''Mark X'']] в четырех двухорудийных башнях ''Mark VIII'', из которых носовую и кормовую расположили в диаметральной плоскости, а две были слегка эшелонированы в средней части, но не в общей цитадели, а в индивидуальных барбетах<ref>Левая башня ''«P»'' располагалась на 8,5 м впереди правой и в положении по-походному ее орудия были направлены вперед, в то время как у башни ''«Q»'' назад. Расположение башен на первом немецком линейном крейсере [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] было схоже с принятым на британских линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Однако, на [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] средняя башня правого [[Navy:Борт|борта]] располагалась впереди левой, их дальше разнесли друг от друга по длине корабля и ближе к диаметральной плоскости, поэтому бортовые башни имели больший сектор обстрела на противоположный борт: 125° против 30°.</ref>. Высота осей орудий над ватерлинией при нормальном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] для носовой башни ''«A»'' равнялась 9,75 м, бортовых ''«P»'' и ''«Q»'' - 8,53 м, кормовой ''«Y»'' - 6,4 м.
  
?«Индомитебл» был отстранён от активных боевых действий до окончания войны. В 1919 году был выведен в резерв и в 1921 году продан на слом.+Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы ''«А»''), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы ''«В»'') и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание.
  
 +[[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудие ''Мark Х'']] имело полную длину 14 135 мм (46,37 калибра), длину ствола - 13 716 мм (44,99 калибра) и вес - 58 626 кг, в т.ч. 915 кг составлял вес затвора. Расчетная живучесть ствола - 220 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту в полигонных условиях тренированным расчетом, 1 выстрел в минуту - в боевых условиях.
  
?== Конструкция ==+[[Файл:Inflexible 28.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
 +Башни линейного крейсера ''HMS Indomitable'', изготовленных фирмой ''«Armstrong»'' в Эльсвике, имели гидравлические приводы наведения и весили 457 тонн. Углы вертикального наведения в диапазоне - -3°...+13,5°, горизонтального: башни в оконечностях - ±150°, бортовые башни крейсеров - 0°...180° на свой борт, сектор в 30° - на противоположный. Максимальная скорость горизонтальной наводки - 2°/сек., вертикальной - 3°/сек.
  
 +{| class="wikitable" align="left"
 +|-
 +| [[Файл:GB 305-45 01.jpg|175px|frameless|center]] Полубронебойный 305-мм<br />снаряд ''CPC Mark VIIa''. || [[Файл:GB 305-45 02.jpg|175px|frameless|center]] Шрапнельный<br />305-мм снаряд.
 +|}
 +Выстрел [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Mark X'']] состоял из снаряда и четырех пороховых четвертьзарядов в шелковых картузах. Первоначально в боекомплекте имелся только один боевой снаряд - принятый еще для [[Navy:304,8-мм корабельное орудие BL Mark IX|305-мм 40-калиберного орудия ''Мark IХ'']]: бронебойный модели ''APC Mark VI'' с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в два калибра, длиной 1008 мм, весом 386 кг и начиненный 11,9 кг черного пороха<ref>Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref>. Начиная с 1909 года, новые 12-дюймовые снаряды с радиусом оживала в 4 калибра стали поступать на флот. В итоге, в боекомплекте орудия были следующие снаряды: Одновременно с введением новых бронебойных снарядов, [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Мark Х'']] получили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды - все с радиусом оживала головной части в 4 калибра:
 +* ''APC Mark VIa'' - бронебойный снаряд с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 389,8 кг, начиненный 12,4 кг черного пороха, постепенно замененные лиддитом<ref>2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C<sub>6</sub>H<sub>2</sub>(NO<sub>2</sub>)<sub>3</sub>OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации.</ref>;
 +* ''CPC Mark VIIa'' - полубронебойный (''Common'') снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1229 мм, весом 386 кг, начиненный 36,3 кг черного пороха, к концу 1918 года замененные лиддитом;
 +* ''HE Mark IIa'' - фугасный снаряд, длиной 1227 мм, весом 386 кг, начиненный 48,3 кг лиддита;
 +* ''Shrapnel'' - шрапнельный снаряд, весом 386 кг, начиненный стальной дробью.
  
?Длина корпуса между перпендикулярами составляла 172,9 м, ширина — 24 м, осадка носом — 7,75 м, кормой — 9,1 м. Нормальное проектное водоизмещение составляло 17 530 т, полное — 20 750 т. Крейсер оснащался двумя комплектами паровых турбин Парсонса с приводом на четыре вала. Паром их снабжал 31 водотрубный паровой котёл с угольным отоплением и форсунками для впрыска нефти. Номинальная мощность силовой установки составляла 41 000 л. с., что по проекту должно было обеспечивать максимальную кратковременную скорость в 25 узлов. Внутренние винты имели диаметр 3,2 м с шагом винта 3,45 м (11 футов 4 дюйма), внешние — 2,9 м (9 футов 6 дюймов) с шагом 3,45 м (11 футов 4 дюйма)+[[Файл:GB 305-45 03.jpg|150px|thumbnail|right|Четвертьзаряд кордита ''«MD»'' для 305-мм орудий.]]
?Запас топлива составлял 3132 тонны угля и 724 тонны мазута. При скорости экономического хода в 10 узлов это обеспечивало дальность плавания 3090 миль.+Весной 1918 года на вооружение поступил т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - бронебойный снаряд ''APC Mark VIIa'' с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 387,4 кг, начиненный 9,2 кг ''«TNT»''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref>, полностью заменивший в боезапасе более ранние бронебойные снаряды.
  
?Вооружение состояло из восьми 305-мм 45-калиберных орудий Mk X, расположенных в четырёх двухорудийных башнях. По одной башне находилось в носу и корме, ещё две башни размещались диагонально по бортам. Противоминный калибр состоял из шестнадцати 102-мм орудий QF Mk III. Часть из них была размещена на башнях главного калибра (по два орудия на каждой), остальные — в надстройках. Расположение орудий на башнях было признано неудачным, и в 1915 году их перенесли в надстройки. 40-калиберные 102-мм орудия считались недостаточно мощными, поэтому в 1917 году их заменили на 102-мм 50-калиберные орудия BL MK VII в установках .+Полный заряд выстрела [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Мark Х'']] состоял из четырех четвертьзарядов весом по 29,25 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный<ref>Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.</ref> порох марки ''«MD45»''. При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгоранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей.
  
 +[[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм снаряды]] имели начальную скорость - 831 м/с. Дальность стрельбы бронебойным снарядом ''APC Mark VI'' при максимальном угле возвышения 13,5° в корабельных башнях - 15 040 м (81,2 кабельтова), снарядом ''APC Mark VIa'' - 17 236 м (93 кабельтова). Новым снарядом при угле возвышения 16° - 18 690 м (101 кабельтов). На дистанции 30 кабельтовых бронебойный снаряд ''APC Mark VI'' пробивал 406 мм крупповской цементированной брони ''«КС»''.
  
?Первоначально корабль не имел специализированных зенитных орудий. С 1914 по 1917 год противовоздушную оборону корабля обеспечивали 47-мм орудия Гочкиса. В 1915 году были установлены два зенитных 76-мм орудия QF MKII. В апреле 1917 года орудия Гочкиса были заменены зенитными 102-мм орудиями BL MK VII в установках HA MkII. Крейсер оснащался пятью подводными торпедными аппаратами калибра 457-мм. По два находились побортно, а один — в корме.+По штату мирного времени состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 40 полубронебойных и 16 начиненных лиддитом фугасов. По штату военного времени боекомплект состоял из 110 снарядов на ствол: 33 бронебойных снаряда начиненных лиддитом, впрочем, и частью старых, с черным порохом; 38 полубронебойных и 39 фугасных. К середине 1916 года боекомплект снова изменился - на 44 бронебойных, 33 полубронебойных и 33 фугасных. После [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] количество фугасных снарядов уменьшили до 10, а остальной боекомплект делился поровну между бронебойными и полубронебойными. Во время войны боекомплект дополнялся несколькими шрапнельными снарядами. После [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] по штату мирного времени боекомплект составлял 77 бронебойных и 33 полубронебойных снаряда на орудие.
 +[[Файл:GB BC 035.jpg|250px|thumbnail|right|102-мм/40 орудие ''Mark III'' в тумбовой установке ''P.I''. ''Копия подлинного эскиза'']]
  
?Главный броневой пояс имел толщину 152 мм. Стенки башен главного калибра и их барбеты имели толщину 178 мм. Носовая боевая рубка защищалась стенками 254-мм толщины, а кормовая — 152-мм. Верхняя броневая палуба имела толщину 19—25 мм. После Ютландского сражения над погребами дополнительно настелили слой брони в 25,4 мм. Нижняя броневая палуба имела толщину 38 мм с откосами 51 мм в средней части. Над рулевыми приводами она имела толщину 64 мм со скосами той же толщины.+'''Вспомогательная артиллерия'''
 +{{main|Navy:102-мм орудие QF Mark I|l1=102-мм/40 орудие Mark III}}
 +[[Файл:GB BC 036.jpg|350px|thumbnail|left|102-мм/40 орудие ''Mark III'' в тумбовой установке ''P.I''.]]
  
?== Строительство ==+Уже во время строительства линейного крейсера, двадцать проектных [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудий ''Mark I'']] были заменены на шестнадцать [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм орудиям ''Mark III'']], с длиной канала ствола 40 в калибров. Орудие состояло из внутренней трубы, навитой на нее проволоки, внешней трубы, и кожуха с винтовой резьбой для крепления затвора и скрепления труб. Скорострельность 8-10 выстрелов в минуту. Одноствольная тумбовая установка модели ''P.I'' имела ручные механизмы наведения. Вес установки - 1339 кг, углы вертикального наведения - -10°...+20°, горизонтального - 360°. Шестнадцать установок располагались следующим образом: четыре в носовой и четыре в кормовой надстройках, восемь парами на крышах башен.
?По программе 1905—1906 года строились три однотипных броненосных крейсера. Класс линейных крейсеров в британском флоте появился только в 1911 году. До этого момента эти крейсера классифицировались как броненосные.+
  
?Всего постройка длилась 30 месяцев — 12 с половиной месяцев занял стапельный период, и ещё в общей сложности, с перерывом, 18 месяцев длилась достройка на плаву. Стоимость постройки, без стоимости орудий, составила 1 662 337 . На испытания крейсер вышел 8 апреля 1908 года.+Для [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']] имелось два типа фугасных снарядов - весом 11,3 и 14,1 кг с начальной скоростью 722 и 701 м/с соответственно. Дальность стрельбы - 9790 м при угле возвышения в 20°. Общий боекомплект [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']] составлял 1600 выстрелов или по 100 на ствол. Помимо этого, боекомплект включал 24 практических и 200 шрапнельных выстрелов на корабль.
  
?Для выполнения особого задания крейсер был введён в строй, не пройдя полного цикла испытаний, 20 июня 1908 года. Командиром был назначен кэптен H. G. King-Hall. Вместе с броненосным крейсером «HMS Minotaur (1906)» «Индомитебл» сопровождал принца Георга Уэльского на празднование 25 июля трёхсотлетия Квебека. 15 июля крейсера вышли из Портсмута в Монреаль. Во время перехода принц был на борту «Индомитебла» и зачислен в списки так называемой «чёрной команды».+'''Торпедное вооружение'''
 +{{main|Navy:Торпеды Великобритании|l1=Торпеды Великобритании}}
  
?После празднования крейсер покинул Квебек 29 июля, прибыв 3 августа в Коус на острове Уайт. На обратном пути «Индомитебл» побил рекорд скорости трёхлетней давности британского крейсера «HMS Drake (1901) Дрейк», на переходе между Биллейсом и Фастнетом поддерживая среднюю скорость 25,13 узла. 10 августа крейсер в Чатаме был возвращён верфи для достройки.+Торпедное вооружение кораблей состояло из пяти подводных 457-мм торпедных аппаратов: четыре бортовых - два перед барбетом башни ''«A»'', два позади барбета башни ''«Y»'' и один кормовой с общим боекомплектом в 23 торпеды. Помимо этого, торпедные атаки можно было производить и с паровых катеров, находящихся на борту крейсеров. Для них на каждом крейсере имелось по шесть 356-мм торпед. В 1916 году после [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] на [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и ''HMS Indomitable'' кормовой подводный торпедный аппарат был демонтирован.
  
 +'''Управление огнем'''
 +[[Файл:Indomitable 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable'' с расширенным фор-марсом с приборами управления огнем и зенитным дальномером, 1918 г.]]
  
 +При вступлении линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] в строй приборы управления стрельбой центральной наводки установить не успели. Управление стрельбой главного калибра осуществлялось из передней боевой рубки и корректировочного поста с дальномером на марсе фок-мачты.
  
?== Служба ==+В 1909 году на мачтах крейсеров были установлены указатели дистанции - большие циферблаты, на которых с помощью стрелок для других кораблей показывалась дистанция до кораблей противника. На [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] указатель стоял только на фок-мачте. В 1912-1913 годах эти указатели были сняты.
  
 +Приборы центральной наводки главного калибра устанавливались уже в ходе эксплуатации во время ремонтов. ''HMS Indomitable'' получил приборы центральной наводки во время ремонта в январе-феврале 1915 года. Часть приборов центральной наводки монтировались в артиллерийском посту на фор-марсе и позволяла находившемуся там старшему артиллерийскому офицеру наводить на цель одновременно все орудия главного калибра.
 +[[Файл:GB BC 030.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. Продольный разрез.<br />''Цифрами обозначены: 1 - малярная кладовая, 2 - кубрики команды, 3 - погреб боевых частей торпед, 4 - вентиляционные шахты машинных отделений, 5 - отделение рефрижераторной машины, 6 - провизионные кладовые, 7 - кормовая боевая рубка, 8 - корабельные мастерские, 9 - вентиляционные шахты котельных отделений, 10 - адмиральская рубка, 11 - штурманская рубка, 12 - ходовая рубка, 13 - носовая боевая рубка, 14 - коммуникационная труба, 15 - центральный артиллерийский пост, 16 - кубрики команды, 17 - кладовые различного назначения, 18 - носовая дифферентная цистерна, 19 - отделение шпилевых машин, 20 - погреба 102-мм выстрелов, 21 - погреба 305-мм снарядов, 22 - погреба 305-мм зарядов, 23 - котельные отделения, 24 - генераторный отсек, 25 - отделение центрального распределительного щита, 26 - машинные отделения, 27 - кормовая дифферентная цистерна, 28 - отсек рулевого привода, 29 - румпельное отделение, 30 - отсек кормового торпедного аппарата.'']]
 +В 1918 году на уцелевших крейсерах [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и ''HMS Indomitable'' расширили пост управления стрельбой центральной наводки на марсе фок-мачты и на него установили зенитный дальномер. На передней стороне марса и в конце кормовой надстройки вновь установили указатели дальности до кораблей противника. На крышах башен ''«A»'' и ''«Y»'' краской нанесли значения пеленгов углов поворота башен.
  
?=== Служба в мирное время ===+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
?28 октября 1908 года передан флоту и зачислен в списки Норского резерва Гранд Флита. В апреле 1909 года «Индомитебл» был включён в состав 1-й крейсерской эскадры Гранд Флита, в которую, кроме него, входили «Дрейк» (флагман), «Инвинсибл» и «Инфлексибл».+{{main|Navy:Линейные крейсера типа Invincible#Энергетическая установка и ходовые качества|l1=Энергетическая установка и ходовые качества линейных крейсеров типа Invincible}}
  
?В июле к эскадре присоединился «HMS Defence (1907)|Дифенс». В июне и июле «Индомитебл» в составе флота Метрополии участвовал на объединённых манёврах вместе с атлантическим и средиземноморским флотами. Во время этих манёвров «Индомитебл» с 17 по 24 июля 1909 года посетил Саутенд. 26 июля он стал флагманом 1-й эскадры крейсеров, сменив «Дрейк». Командиром был назначен кэптен C. M. de Bartolome. 31 июля принял участие в королевском смотре на Спитхедском рейде.+Все первые проекты линейных крейсеров в качестве главной энергетической установки предусматривали поршневые машины. Однако, по настоянию [[Navy:Фишер, Джон Арбетнот|Фишера]] на корабли были установлены прямодействующие турбины Парсонса с четырьмя гребными винтами. Стоимость механизмов составляла 472 000 фунтов стерлингов.
  
?Во время ремонта в 1910 году в Чатаме на площадках носовой и кормовой мачт были установлены указатели дистанции до кораблей противника. Ремонт длился до 8 августа. 9 августа «Индомитебл» вернулся в состав 1-й эскадры в качестве флагманского корабля.+Котельная установка ''HMS Indomitable'' включала 31 котел с большими трубками системы ''«Babcock & Wilcox»''. Рабочее давление пара равнялось 17,6 кг/см². Котлы размещались в четырех отделениях. Суммарная поверхность нагрева составляла 9650 м², а площадь колосниковых решеток в топках - 163 м². На ''HMS Indomitable'' каждый котел оснащался четырьмя нефтяными форсунками.
  
?В апреле 1910 года крейсер опять принял участие в совместных манёврах флотов Метрополии, атлантического и средиземноморского у побережья Шотландии, посетив Торбей. 9 августа 1910 года «Индомитебл» был переведён в Чатам, став флагманом 1-й эскадры крейсеров флота Метрополии. При проведении планового ремонта была увеличена на 2 метра передняя дымовая труба для снижения задымления формарса.+[[Файл:Inflexible 14a.jpg|250px|thumbnail|left|Винто-рулевая группа линейного крейсера ''HMS Inflexible''.]]
 +[[Файл:Inflexible 30.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Inflexible'' на полном ходу.]]
 +В двух машинных отделениях располагалось по одному турбинному агрегату системы ''«Parsons»''. Турбины высокого давления переднего и заднего хода работали на внешние валы, а турбины низкого давления переднего и заднего хода с отдельными турбинами крейсерского хода работали на внутренние валы. Проектная мощность установки линейных крейсеров составляла 23 000 л.с. при скорости 21 узел и 41 000 л.с. при скорости 25,5 узлов.
  
?В 1911 году «Индомитебл» из броненосного был переклассифицирован в линейный крейсер. В январе 1911 года принял участие в совместных учениях трёх флотов у побережья Испании. Весной 1911 года в составе 2-й эскадры флота Метрополии в рамках подготовки визита британской королевы в Ирландию посетил порты Ирландии, откуда доставил Георга Уэльского в Карнарвон. А 24 июня 1911 года принял участие в параде на Спитхедском рейде по случаю коронации Георга V. В июне — июле 1911 года опять участвовал в совместных манёврах флотов у побережья Англии и в Северном море.+Нормальный проектный запас топлива составлял 1000 тонн угля. Максимальный запас топлива на ''HMS Indomitable'' составлял 3083 тонны угля и 710 тонн нефти. Расход угля составлял 660 тонн в день при полной мощности, 130 тонн в день при скорости 10 узлов. Официальная дальность плавания равнялась (с наибольшим запасом угля, без нефти) 4480-4600 морских миль при 15 узлах и 2270-2340 морских миль при 23 узлах. При использовании нефтяного топлива в реальных морских условиях она увеличивалась до 6020-6110 и до 3050-3110 морских миль соответственно.
  
?С ноября 1911 года по февраль 1912 года «Индомитебл» прошёл очередной ремонт. С мачт были сняты указатели дистанции до противника и переделана площадка на фок-мачте. 21 февраля 1911 года после возвращения из ремонта «Индомитебл» был включён в состав 2-й эскадры крейсеров Метрополии, став флагманом вместо «Шеннона». 9 июля он участвовал в Парламентском смотре на Спитхедском рейде, затем поучаствовав в ежегодных манёврах флота. Осенью 1912 года совершил поход на Балтику.+Ходовые испытания британских кораблей проводились только при угольном отоплении. На мерной миле ''HMS Indomitable'' развил мощность 47 791 л.с. и достиг скорости 26,1 узла при средней частоте вращения валов - 296 оборотов в минуту.
  
?11 декабря 1912 года «Индомитебл» опять перебросили в 1-ю крейсерскую эскадру, с января 1913 года ставшую 1-й эскадрой линейных крейсеров Метрополии. 17 марта 1913 года в заливе Стоке «Индомитебл» столкнулся с минным заградителем «С-4», получив лёгкие повреждения форштевня. В 1913 году было принято решение образовать на Средиземном море мощную эскадру линейных крейсеров. Поэтому после окончания июльских совместных манёвров «Индомитебл» и «Инвинсибл» были 27 августа посланы в Средиземное море с целью образования 2-й эскадры линейных крейсеров. После ремонта в Ширнессе 10 февраля 1914 года крейсер под командованием Френсиса Кеннеди вернулся в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Средиземного моря. В эскадру под командованием контр-адмирала Милна вошли также «Инфлексибл» (флагман) и «Индефэтигебл». 24 июля 1914 года «Индомитебл» прибыл на Мальту для докования и временного ремонта. Во время ремонта прожектор с носовой надстройки был перенесён на мостик. На Мальте крейсер и застало начало Первой мировой войны.+[[Файл:Inflexible 24.jpg|300px|thumbnail|right|Якоря правого борта ''HMS Inflexible''.]]
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Invincible#Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование|l1=Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование линейных крейсеров типа Invincible}}
  
 +Крейсера оснащались двумя параллельно расположенными балансирными рулями, установленными напротив внутренней пары валов. За счет этого линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] были довольно поворотливыми кораблями с небольшим радиусом циркуляции. Но при этом на заднем ходу они считались практически не управляемыми.
  
?=== Начало Первой мировой войны. Охота на «Гёбен» и «Бреслау». Операции в Средиземном море. ===+Крейсера имели три становых 6,35-тонных якоря Ветени Смита без штока, два 2,13-тонных якоря системы Мартина (стоп-анкер и верп) и два 0,254-тонных якоря адмиралтейского типа.
  
 +Электроэнергию линейным крейсерам [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] обеспечивали установленные на нижних палубах четыре турбогенератора мощностью по 200 кВт и два дизель-генератора по 100 кВт общей мощностью 1000 кВт напряжением 200 В.
  
?2 августа 1914 года «Индомитебл» прервал ремонт и по приказу срочно вышел в море. В 21:00 британская эскадра в составе линейных крейсеров «Индомитебл», «Индефэтигебл», броненосных крейсеров «HMS Defence (1907) Дифенс», «HMS Warrior (1905) Уорриор», «HMS Duke of Edinburgh Дюк оф Эдинбург» и лёгкого крейсера «HMS Gloucester (1909) Глостер» в сопровождении восьми эсминцев начала патрулирование входа в Адриатическое море Адриатику, блокируя выход австро-венгерского флота. «Индомитебл» и «Индефэтигебл» утром 3 августа были отправлены в район между мысами Бон и Спартивенто на поиски германских крейсеров — линейного «SMS Goeben (1911) Гёбена» и лёгкого «SMS Breslau (1911) Бреслау». В 20:00 крейсера были срочно отозваны в Гибралтар для предотвращения прорыва германских крейсеров в Атлантику.+При постройке на крейсера были установлены восемь боевых прожекторов диаметром 914 мм и один 610-мм.
  
?За несколько часов до истечения британского ультиматума Германии, 4 августа 1914 года в 10:35 в 50 милях от острова Галита «Индомитебл» и «Индефэтигебл» обнаружили сначала «Бреслау», а затем и «Гёбен». «Гёбен» имел бо́льшую скорость хода, чем британские линейные крейсера, но из-за обрастания днища не мог развить более 24 узлов. Его вооружение было сравнимо с британскими крейсерами, но бронирование значительно лучше — пояс толщиной в 270 мм против 152 мм британских крейсеров. Британские крейсера встретили сильного противника.+В качестве средств радиосвязи на момент ввода в строй использовались радиостанции Mark II, которые позже были заменены радиостанциями типов «1» и «9».
 +[[Файл:Inflexible 37.jpg|300px|thumbnail|right|Члены экипажа линейного крейсера ''HMS Inflexible''.]]
 +== Экипаж ==
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Invincible#Экипаж|l1=Экипаж линейных крейсеров типа Invincible}}
  
?«Индомитебл» не окончил докование на Мальте, и потому его обросшее днище не позволяло развить скорость хода более 22 узлов. «Гёбен» и «Бреслау» постепенно оторвались от преследовавших их британских крейсеров и вскоре скрылись из виду. 5 августа к британцам присоединился «Инфлексибл». «Индомитебл» был отправлен в Бизерту для погрузки угля.+Схема размещения экипажа на линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] отличалась от традиционной для британского флота. Так же, как и на ''Dreadnought'', офицерские каюты были оборудованы в носовой части, а каюты моряков рядового и старшинского состава - в кормовой. Новшество впоследствии было признано неудачным, и после постройки ряда кораблей на линейном крейсере [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] вернулись к традиционной схеме.
  
?8 августа, встретившись на Мальте с «Инфлексиблом» и «Индефэтигеблом», соединение снова вышло в море в сопровождении лёгкого крейсера «HMS Weymouth (1910) Уэймут». 10—11 августа британские корабли производили поиск «Гёбена» и «Бреслау» в восточной части Средиземного моря. 11—19 августа корабли патрулировали Эгейское море и прикрывали вход в Дарданеллы. Однако эти меры не помогли, и германские крейсера проникли в пролив. Британские линейные крейсера получили 19 августа приказ вернуться в Гибралтар.+Численность экипажа в ходе службы менялась. По штату 1906 года экипаж [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] состоял из 755 человек. Команда ''HMS Indomitable'' в 1914 году состояла из 781 офицера и матроса.
  
?«Индомитебл» был отправлен 20 сентября 1914 года на усиление союзной эскадры, блокировавшей Дарданеллы. Сюда он прибыл в экспериментальной двухцветной окраске. На рассвете 3 ноября союзная эскадра обстреляла турецкие батареи, прикрывавшие Дарданеллы. Французские броненосцы «Сюффрен» и «Верите» обстреливали мыс Кум-Кале и батареи Оркание. Британские линейные крейсера «Индомитебл» и «Индефэтигебл» обстреливали форт Седд-эль-Бахр, находясь вне зоны действия его орудий. Крейсера выпустили 46 305-мм снарядов с дистанции 11 200—12 800 м (60—69 каб) и взорвали пороховой погреб форта.+== Окраска ==
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Invincible#Окраска|l1=Окраска линейных крейсеров типа Invincible}}
 +[[Файл:GB BC 038.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable'', 1912 г. ''Современная реконструкция'']]
  
?«Индомитебл» после этого получил приказ вернуться в Великобританию, куда и прибыл в ноябре 1914 года. 23 декабря 1914 года крейсер получил приказ соединиться в море с 1-й эскадрой линейной крейсеров. На «HMS New Zealand (1911) Нью Зиленде», из-за необычного камуфляжа и расположения стеньг на «Индомитебле», чуть было не открыли по нему огонь.+Внешне корабли практически не отличались друг от друга, но все же некоторые отличия имелись. На ''HMS Indomitable'' имелся угловой наклон к нижнему краю салинга на грот-мачте и сплошные (без вырезов) кронштейны сирен. Крейсер имел отличительную белую марку на задней дымовой трубе.
  
?После похода «Индомитебл» встал на ремонт до 14 января 1915 года. 102-мм орудия с башен «A» и «Y» были перенесены в носовую и кормовую надстройки (по два орудия в каждую), а носовые орудия прикрыли стальными листами. Крейсеру вернули обыкновенную защитную окраску. После ремонта корабль включили во вновь сформированную 2-ю эскадру линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Мура,флагманским кораблём которого был линейный крейсер «Нью Зиленд».+В 1910-14 годах линейные крейсера в основном окрашивали в темно-серый, частично переходящий в светло-серый цвет. В 1914-17 годах окраска корпуса осталась только темно-серой, а марки на дымовых трубах закрасили. Подводная часть - темно-красная.
  
 +На протяжении [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] использовались различные типы камуфляжной окраски. Когда линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] несли службу в Северном море, все три корабля несли на борту темную полосу с прямоугольным изгибом для создания впечатления присутствия нескольких кораблей, расположенных борт о борт. Ее закрасили только в начале 1916 году.
 +[[Файл:GB BC 040.jpg|300px|thumbnail|right|102-мм/50 орудие ''Mark VII'' в установке ''P.IV''.]]
  
?=== Сражение у Доггер-банки ===+== Модернизации ==
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Invincible#Модернизации|l1=Модернизации линейных крейсеров типа Invincible}}
 +'''Вооружение'''
 +{{main|Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|l1=102-мм/50 орудие ''Mark VII''}}
 +{{main|Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|l1=76-мм/50 орудие ''Mark I''}}
  
 +В 1911 году противоминные [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудия ''Mark III'']] на крышах башен обнесли брезентовыми обвесами для защиты от водяных брызг. В 1914-15 годах четыре орудия с концевых башен ''«A»'' и ''«Y»'' сняли и перенесли в переднюю надстройку. Позже орудия в надстройках прикрыли стальными щитами. В 1915 году оставшиеся четыре орудия на средних башнях ''«P»'' и ''«Q»'' также демонтировали, тем самым уменьшив общее число орудий до двенадцати. Это были первые и последние британские линейные крейсера с расположением противоминных орудий на крышах башен.
  
?24 января в у Доггер-банки впервые встретились в одном бою британские и германские линейные крейсера. В состав германской эскадры под командованием Хиппера входили броненосный крейсер «SMS Blücher (1908) Блюхер», линейные крейсера «SMS Seydlitz (1912) Зейдлиц», «SMS Moltke (1910) Мольтке» и «SMS Derfflinger (1913) Дерфлингер». Английская эскадра под командованием Битти, Дэвид Битти включала в себя 1-ю эскадру линейных крейсеров («HMS Lion (1910) Лайон», «HMS Tiger (1913) Тайгер», «HMS Princess Royal (1911) Принцесс Ройал») и 2-ю эскадру под командованием Мура — «Нью Зиленд» и «Индомитебл». «Индомитебл» шёл концевым.+[[Файл:GB BC 043.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''. Наружный вид в 1914-15 гг. (вверху), 1916 г. (в центре) и центральная часть корабля в 1918 г.]]
 +Однако [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудия ''Mark III'']] не считались достаточно мощными, и в апреле 1917 года ''HMS Indomitable'' перевооружили двенадцатью 50-калиберными [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудиями ''Mark VII'']] в установках ''P.IV''. Общий боекомплект их составлял 1800 выстрелов (по 150 на ствол): 37 полубронебойных, 90 фугасных и 23 фугасных выстрелов с ночным трассером весом 14,1 кг.
  
?В 7:30 германское соединение было обнаружено лёгким крейсером «HMS Aurora (1913) Аурора» у восточного края Доггер-банки. Хиппер не принял бой с превосходящими силами и, развернувшись, стал уходить к своим базам. Сражение свелось к преследованию германской эскадры. Британская эскадра шла на максимально возможной скорости. Трюмные команды приложили максимум усилий, и «Индомитебл» смог обеспечить частоту вращения гребных валов до 292 об/мин, временами развивая скорость в 25 узлов. Однако и такая скорость была заметно меньше скорости крейсеров 1-й эскадры, которые развили порядка 28 узлов и оторвались от «Нью Зиленд» и «Индомитебла».+В состав зенитного вооружения ''HMS Indomitable'' входили [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудия ''Mark I'']] и [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудиями ''Mark VII'']] на переделанных из противоминных станках ''HA Mark II'' с углом возвышения ствола +60°. [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудие ''Mark I'']] имело вес 1016 кг, максимальный угол возвышения +90°, вес снаряда 5,67 кг, начальную скорость снаряда 762 м/с, максимальную дальность стрельбы 12300 м (66 кабельтовых) и скорострельность 15-20 выстрелов в минуту. Боекомплект [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудий ''Mark I'']] - 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов, в дальнейшем уменьшили до 120 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов. Боекомплект зенитных [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудий ''Mark VII'']] составлял 75 полубронебойных с головным взрывателем и 75 шрапнельных выстрелов, хотя позднее его изменили на 160 фугасных и 30 шрапнельных.
  
?В результате бой вёлся в основном крейсерами 1-й эскадры, а «Индомитебл» смог открыть огонь лишь через 1 час и 53 минуты после начала боя — в 10:45, начав обстреливать отставший от германской колонны повреждённый «Блюхер». В течение приблизительно часа «Индомитебл» выпустил 134 305-мм снаряда — 40 бронебойных, 15 полубронебойных и 79 фугасных. Ещё два шрапнельных снаряда были выпущены по германскому дирижаблю ''L-5'', ведшему разведку. Попадания «Индомитебла» точно выделить затруднительно, так как в завершающей части боя «Тайгер», «Принцесс Ройал» и «Нью Зиленд» из-за неразберихи прекратили преследование и тоже вели стрельбу по «Блюхеру». Германский крейсер затонул, получив от 70 до 100 попаданий крупнокалиберных снарядов и около 7 торпед.+[[Файл:LNA Pic 25.jpg|300px|thumbnail|right|Расчет 12-фунтовой (76-мм/50) зенитной пушки додредноута ''HMS Agamemnon''. Салоники, май 1916 г.]]
 +Состав зенитного вооружения линейных крейсеров неоднократно менялся. ''HMS Indomitable'' до апреля 1915 года не имел зенитного вооружения , пока на нем не установили [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 зенитку ''Mark I'']]. В апреле 1917 года в качестве зенитного добавили одно [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудие ''Mark VII'']] с углом возвышения ствола орудия +60° также в диаметральной плоскости на платформе за передней дымовой трубой.
  
?«Индомитебл» получил одно попадание с «Блюхера» 210-мм снарядом, срикошетировавшим от воды. После боя в районе 15:30 «Индомитебл» получил приказ взять на буксир повреждённый британский флагман — лишившийся хода крейсер «Лайон». Около 17:00 оба крейсера отправились в Ферт-оф-Форт (Розайт) под конвоем большого количества лёгких крейсеров и эсминцев, приданных из опасения ночных атак германских миноносцев. Буксировка длилась всю ночь, и только около 14:30 26 января крейсера встали на якорь в Розайте.+В 1918 году на уцелевших крейсерах ''HMS Indomitable'' и [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] расширили пост управления стрельбой центральной наводки на марсе фок-мачты и установили там зенитный дальномер. На передней стороне марса и в конце кормовой надстройки вновь установили указатели дальности до кораблей противника. На крышах башен ''«A»'' и ''«Y»'' краской нанесли значения пеленгов углов поворота башен.
  
?С января по февраль 1915 года «Индомитебл» проходил восстановительный ремонт после пожара, вызванного коротким замыканием электропроводки. В ходе ремонта были установлены приборы управления центральной наводки, добавлены дополнительные верхние крылья на капитанском мостике.+'''Прочее'''
 +[[Файл:Indomitable 08.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable'' с самолетными платформами на средних башнях ''«P»'' и ''«Q»''.]]
  
?После ремонта «Индомитебл» был включён в состав 3-й эскадры линейных крейсеров. В состав эскадры вошли все три линейных крейсера типа «Инвинсибл». На «Инвинсибле» держал свой флаг командующий эскадрой — контр-адмирал Хорас Худ. Эскадра базировалась на Розайт. 11 марта при переходе из Скапа-Флоу на Оркнейских островах в Розайт «Индомитебл» был безуспешно атакован германской подводной лодкой. Затем вместе с третьей эскадрой «Индомитебл» провёл ряд практических стрельб. В апреле 1915 года на нём установили две 76-мм зенитных пушки Mk.I.+В 1911 году на всех кораблях сняли 610-мм сигнальные прожектора с площадок фок-мачты. На [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и ''HMS Indomitable'' их переместили на надстройку позади передней дымовой трубы. На всех кораблях установили дополнительный рей на топе фор-стенги.
  
 +В 1912-13 гг. на всех кораблях сняли указатели дистанции до кораблей противника. Позади 102-мм орудий на башнях ''«A»'' и ''«Y»'' установили металлические экраны для защиты от дульных газов орудий средних башен.
  
?=== Ютландское сражение ===+[[Файл:Indomitable 19.jpg|300px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +В 1913-14 гг. во время ремонта сняли экраны с башен ''«A»'' и ''«Y»''. Со всех кораблей убрали противоторпедные сети. С августа 1914 года корабли претерпели множество небольших изменений. Сюда входил демонтаж противоторпедных сетей, установка защитных экранов для дальномеров на мачтах, а также установка на марсы обеих мачт постов управления стрельбой центральной наводки.
  
 +После [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] на двух оставшихся крейсерах на крышах башен установили дополнительные 25,4-мм броневые плиты. Такие же плиты уложили на нижней (бронированной) палубе поверх погребов боезапаса. Дополнительное бронирование получили элеваторы подачи боезапаса, хотя и не в большом размере. Погреба также получили специальную противопожарную защиту против распространения огня и усовершенствованную систему орошения и затопления. В результате всех этих улучшений водоизмещение крейсеров увеличилось более чем на 100 т.
  
?31 мая 1916 года во время Ютландского сражения «Индомитебл» шёл третьим в строю 3-й эскадры линейных крейсеров — после «Инвинсибла» и «Инфлексибла». Эскадра под командованием Хораса Худа шла вместе с Гранд-Флитом и не приняла участие в бою авангардов. Когда авангардное соединение британцев под командованием Битти вышло на основные силы Флота открытого моря, ему пришлось отходить под огнём противника.+После апреля 1917 года сняли шесть 914-мм прожекторов, расположенных по бокам передней дымовой трубы и на стойках треногой фок-мачты. Два из них переставили на нижний мостик, а четыре остальных разместили на специальных платформах по бокам задней дымовой трубы, получивших прозвище «кофейных коробов». На расположенной в конце кормовой надстройки низкой платформе установили дополнительный 914-мм прожектор. Добавили еще два 610-мм сигнальных прожектора, по одному на каждый угол платформы передней дымовой трубы.
  
?Командующий Гранд-Флитом Джеллико отправил на помощь Битти эскадру Худа. Крейсера 3-й эскадры вышли в голову соединения Битти и вступили в перестрелку с германскими линейными крейсерами во время первого боя основных сил флотов. Дистанции боя в этот момент составляли порядка 50 кабельтовых, но условия освещения были неблагоприятны для германских кораблей — британские корабли были практически не видны на тёмной стороне горизонта, и их положение можно было определить только по вспышкам орудий.+[[Файл:Indomitable 02.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +В 1918 году к концу войны уцелевшие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]] крейсера [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и ''HMS Indomitable'' получили на вооружение легкие разведывательные самолеты. Каждый имел на борту по два колесных самолета ''«Sopwith»'', взлетающих со специальных деревянных платформ, установленных поверх средних башен ''«P»'' и ''«Q»''.
  
?«Индомитебл» в этой части боя вёл огонь по «Дерфлингеру», добившись трёх попаданий. В 18:26 первый 305-мм снаряд разорвался в воде вблизи корпуса в районе первого 150-мм орудия. Обшивка корпуса ниже ватерлинии разошлась на протяжении 12 метров, открылась небольшая течь и стало заливать угольный бункер. Осколками разорвавшегося снаряда засыпало бронированный борт. В 18:30 «Индомитебл» добился ещё двух попаданий. Второй снаряд попал в стык 300-мм броневых плит главного пояса в районе главной палубы. Плиты вдавило в тиковую подкладку обшивки борта на 70—80 мм, выгнув обшивку и часть главной палубы. Третий снаряд попал в 260-мм пояс каземата, вдавив его в борт на 30—40 мм. Этим взрывом также разворотило укладку противоторпедной сети на длине в 10 метров, и её ошметки свесились в воду, грозя намотаться на винты. На «Дерфлингере» пришлось останавливать машины на две минуты и вылавливать из воды остатки сети.+== Служба ==
 +'''Мирное время'''
 +[[Файл:Indomitable 03.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 04.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 05.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 06.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 08.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 09.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 12.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 13.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 15.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 16.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 17.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 18.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 20.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 22.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
  
?Приблизительно в это же время тучи на короткое время разошлись, и «Инвинсибл» был освещён заходящим солнцем. Этим воспользовались «Лютцов» и «Дерфлингер». Результатом сосредоточенного огня двух германских крейсеров в течение нескольких минут стали ряд попаданий и взрыв погребов «Инвинсибла», разломавший флагманский корабль Худа пополам. Крейсер затонул в считанные секунды практически со всем экипажем.+Достройку и испытания линейного крейсера прервали 20 июня 1908 года, поскольку еще до полного их окончания ''HMS Indomitable'' зачислили в списки британского военно-морского флота и отправили в составе эскорта для сопровождения принца Георга Уэльского на торжества в Канаду в связи с празднованием 25 июля 1908 года трехсотлетия Квебека.
  
?«Индомитебл» и «Инфлексибл» после этого снизили скорость до 18 узлов и перестроились в хвост крейсерам Битти. Позже «Индомитебл» вёл огонь по лёгкому крейсеру «Регенсбург» и миноносцам. В сумерках «Индомитебл» вёл огонь по «Зейдлицу», добившись одного попадания. В это время условия освещённости тоже не благоприятствовали германским кораблям — британские корабли были не видны в темноте, а германские крейсера просматривались на ещё светлой стороне горизонта. Линейным крейсерам Хиппера своевременно пришли на помощь броненосцы 2-й эскадры, выйдя в голову германской колонны. «Индомитебл», переключившись на стрельбу по «SMS Pommern (1905) Поммерн», добился ещё одного попадания.+15 июля ''HMS Indomitable'', в сопровождении броненосного крейсера [[Navy:HMS Minotaur (1906)|''HMS Minotaur'']], вышел из Портсмута в Монреаль (Квебек), доставив туда принца Георга Уэльского. После празднования ''HMS Indomitable'' с принцем Георгом Уэльским на борту 29 июля покинул Квебек и на переходе между Биллейсом и Фестнетом поддерживал среднюю скорость 25,13 узла, прибыв 3 августа в Коус на острове Уайт и побив при возвращении в Европу рекорд трехлетней давности скорости британского крейсера [[Navy:HMS_Drake (1901)|''HMS Drake'']].
  
?Всего «Индомитебл» за время боя выпустил 175 305-мм снарядов и ещё четыре 102-мм. Всего он добился пяти попаданий (2,9 %), при этом в сам крейсер попаданий отмечено не было.+После возвращения 10 августа в Чатам его снова передали заводу-строителю для достройки, которую окончательно завершили в том же месяце. В конце августе 1908 года ''HMS Indomitable'' ввели в состав королевского флота и осенью зачислили в состав Норского резерва [[Navy:Гранд Флит|Гранд-флита]].
  
 +В марте 1909 года, в связи с реорганизацией [[Navy:Гранд Флит|Гранд-Флита]], ''HMS Indomitable'' вошел в состав 1-й эскадры крейсеров. В июне он принял участие в морском параде на Спитхедском рейде, а в июне-июле участвовал в объединенных маневрах флотов Метрополии, Атлантического и Средиземноморского. С 17 по 24 июля 1909 года во время совместных маневров Атлантического флота и флота Метрополии он посетил Саутен. 26 июля ''HMS Indomitable'' сменил крейсер [[Navy:HMS_Drake (1901)|''HMS Drake'']] в качестве флагманского корабля 1-й эскадры крейсеров, а 31 июля на Спитхедском рейде он принял участие в Королевском смотре флотов Атлантического и Метрополии. В 1909 году на ''HMS Indomitable'' на мачтах на лицевой стороне площадки фор- и грот-марсов установили указатели дистанции до кораблей противника.
  
?=== Окончание войны и судьба ===+В апреле 1910 года ''HMS Indomitable'' принял участие в совместных маневрах флотов Атлантического и Метрополии у побережья Шотландии, в июле в ежегодных совместных маневрах (включая визит в Торбей) флотов Атлантического, Метрополии и части Средиземноморского. 9 августа 1910 года ''HMS Indomitable'' перевели в Чатам в качестве флагманского корабля 1-й эскадры крейсеров флота Метрополии. Здесь он прошел ремонт, во время которого на крейсере в целях устранения задымления фор-марса увеличили на 2 м переднюю дымовую трубу, и снова вернулся в состав 1-й эскадры крейсеров в качестве флагманского корабля.
  
 +В 1911 году ''HMS Indomitable'' переклассифицировали из броненосных крейсеров в линейные. В январе 1911 года крейсер принял участие в объединенных маневрах у северо-западного побережья Испании с участием все тех же трех флотов. Весной 1911 года ''HMS Indomitable'' совместно с [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] в составе 2-й эскадры флота Метрополии направили в Дублин в связи с предстоящим визитом в Ирландию короля и королевы Великобритании. Кораблям пришлось наносить визиты в различные порты, включая Эбиристаун, откуда ''HMS Indomitable'' доставил принца Георга Уэльского в Карнарвон. 24 июня он принял участие в параде на Спитхедском рейде по случаю коронации короля Георга V. В июне-июле совместно с [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] участвовал в ежегодных маневрах флота Метрополии у юго-западного побережья Англии и в Северном море.
  
?Оба уцелевших крейсера типа «Инвинсибл» до конца войны в активных боевых действиях участия не принимали. При реорганизации Гранд-Флита 5 июня 1916 года «Индомитебл» был зачислен в состав 2-й эскадры линейных крейсеров. В августе 1916 года крейсер находился в ремонте, во время которого были установлены двенадцать новых 102-мм 50-калиберных орудий QF.Mk.VII в установках P.IV. В апреле 1917 года было установлено одно 102-мм зенитное орудие QF.Mk.VII с углом возвышения ствола +60°.+С ноября 1911 по февраль 1912 года ''HMS Indomitable'' снова прошел ремонт, на время которого численность его экипажа уменьшили до минимума. С крейсера сняли указатели дистанции до кораблей противника и переделали площадку марса на фок-мачте, получившую теперь узкую переднюю часть. На период его ремонта флаг командующего эскадрой перенесли на [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']].
  
?С 1917 года линейные крейсера Гранд-Флита начали оснащать катапультами для запуска колёсных истребителей. Истребители должны были бороться с «цеппелинами», проводившими разведку в Северном море и бомбардировавшими побережье Англии. После выполнения задания самолет возвращался на береговой аэродром. При запуске далеко от берега такой самолёт был фактически одноразовым — после выполнения задания он садился на воду и лётчика поднимали на борт корабля.+21 февраля 1912 года после ремонта ''HMS Indomitable'' вновь вошел в состав 2-й эскадры крейсеров флота Метрополии., где с февраля по декабрь 1912 года снова стал флагманским кораблем, сменив броненосный крейсер [[Navy:HMS Shannon (1906)|''HMS Shannon'']]. 9 июля он принял участие в Парламентском смотре на Спитхедском рейде, после этого участвовал в ежегодных маневрах флота, во время которых корабли посетили с визитом Торбей. Осенью 1912 года ''HMS Indomitable'' совершил поход на Балтику.
  
?22 апреля 1918 года «Индомитебл» в составе 2-й эскадры совместно с 7-й эскадрой лёгких крейсеров вышел для прикрытия идущего из Великобритании в Скандинавию крупного конвоя в составе 39 транспортов. Ожидался выход крупных германских боевых кораблей, и 2-й эскадре для усиления были приданы линейные корабли «HMS Hercules (1910) Геркулес» и «HMS Agincourt (1913) Эджинкорт». Весь день 23 апреля соединение провело в море, но германские корабли так и не появились.+11 декабря 1912 года ''HMS Indomitable'' временно включили в состав 1-й эскадры крейсеров, с января 1913 года ставшей 1-й эскадрой линейных крейсеров флота Метрополии. Флагманским кораблем 2-й эскадры крейсеров стал сменивший его [[Navy:HMS Shannon (1906)|''HMS Shannon'']]. Адмиралтейство приняло решение в течение 1912-13 гг. отозвать из Средиземного моря в Метрополию все линейные корабли и создать взамен мощную крейсерскую эскадру в составе линейных крейсеров ''HMS Indomitable'', [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']], [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] и броненосных крейсеров [[Navy:HMS Defence (1907)|''HMS Defence'']], [[Navy:HMS_Black Prince (1904)|''HMS Black Prince'']], [[Navy:HMS Warrior (1905)|''HMS Warrior'']] и [[Navy:HMS Duke of Edinburgh (1904)|''HMS Duke of Edinburgh'']]. Кроме того, предусматривалось иметь в Средиземном море эскадру легких крейсеров и флотилию эскадренных миноносцев.
  
?В составе 2-й эскадры линейных крейсеров 21 ноября 1918 года «Индомитебл» участвовал в конвоировании идущего на интернирование в Ферт-оф-Форт Флота открытого моря. В феврале 1919 года «Индомитебл» был выведен в резерв и в марте зачислен в списки Норского резерва. В июле 1919 года было принято решение о продаже морально устаревшего крейсера на слом. 31 марта 1920 года был внесен в список на исключение из состава флота и 7 апреля внесен в список на продажу для разделки на металл. 1 декабря 1920 года он был продан компании «Стенли Шипбрейкинг компани» в Дувре. 30 августа 1922 года он был отбуксирован в Дувр и к апрелю 1923 года разобран на металл.+17 марта 1913 года в заливе Стокс ''HMS Indomitable'' столкнулся с минным заградителем С-4, получив легкие повреждения форштевня. В июле он принял участие в ежегодных маневрах. После их окончания, 27 августа ''HMS Indomitable'' вместе с [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] послали в Средиземное море с целью образовать там 2-ю эскадру линейных крейсеров. Вместо ''HMS Indomitable'' в состав 1-й эскадры линейных крейсеров зачислили только что построенный [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]. В ноябре в Средиземном море прошли ежегодные маневры с частью флота Метрополии и 3-й эскадры крейсеров. 10 февраля 1914г. ''HMS Indomitable'' в Ширнессе вошел в строй после ремонта и его включили в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Средиземного моря. С этого времени ''HMS Indomitable'' под командой Френсиса Кеннеди совместно с [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] находились в составе эскадры в Средиземном море, где их и застало начало [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] являлся флагманским кораблем контр-адмирала Милна.
  
 +'''Первая Мировая война'''
  
 +24 июля 1914 года ''HMS Indomitable'' прибыл на Мальту для докования во время очередного планового ремонта, во время которого прожектор с носовой надстройки перенесли на мостик. В это время в Сараево произошло убийство австрийского эрцгерцога и его супруги, что привело к возникновению [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].
  
?== Использованная литература и источники ==+2 августа ''HMS Indomitable'' получил приказ прервать ремонт и срочно выйти в море. В 21 ч.00 м. британская эскадра в составе линейных крейсеров ''HMS Indomitable'' и [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']], броненосных крейсеров [[Navy:HMS Defence (1907)|''HMS Defence'']], [[Navy:HMS Warrior (1905)|''HMS Warrior'']] и [[Navy:HMS Duke of Edinburgh (1904)|''HMS Duke of Edinburgh'']], легкого крейсера [[Navy:HMS Gloucester (1909)|''HMS Gloucester'']] в сопровождении восьми эскадренных миноносцев приступила к патрулированию входа в Адриатику, блокируя выход австро-венгерского флота. 3 августа в 15 ч.15 м. ''HMS Indomitable'' и [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] отправили на поиски [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']] и [[Navy:SMS Breslau (1911)|''SMS Breslau'']] в районе между мысом Бон и мысом Спартивенто. В 20 ч.00 м. их спешно перевели к Гибралтару для предотвращения прорыва немецких крейсеров в Атлантику.
  
 +4 августа в 10 ч.35 м., за несколько часов перед истечением срока британского ультиматума Германии, в 50 милях к западу от острова Галита ''HMS Indomitable'' и [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] обнаружили сначала немецкий легкий крейсер [[Navy:SMS Breslau (1911)|''SMS Breslau'']], а вскоре и линейный крейсер [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']], возвращавшиеся после бомбардировки Филипвиля и Бона. [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']] превосходил каждый из них в отдельности по скорости, и считалось, что он был сильнее по вооружению. Хотя ''HMS Indomitable'' и [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] имели на вооружении по восемь [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] каждый, они могли стрелять одновременно на борт без перенапряжения корпуса не более чем шестью орудиями. Их главный броневой пояс составлял 152 мм против 270 на [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']].
  
 +Однако [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']] не был в доке уже 10 месяцев. У него сильно обросло днище, что в водах южных морей происходит весьма интенсивно, и стало протекать большое количество котельных трубок, поэтому он не мог развить скорость более 24 узлов и продолжительное время держать ход более 22,5 узла. Но и этого оказалось достаточно, чтобы уйти от двух британских линейных крейсеров, из которых ''HMS Indomitable'' в тот момент был наиболее тихоходным.
  
?Книга:Вильсон Линкоры в бою 1935+''HMS Indomitable'' также не был в доке с марта 1913 года, то есть более 15 месяцев, а просроченный на четыре месяца ремонт на Мальте пришлось срочно прервать, как только он начался, поскольку стала реальной угроза войны. За это время его днище очень обросло, и он, когда преследовал [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']], не мог превысить частоты вращения гребных валов более 240-249 об/мин., хотя в мае 1914 года на 6-часовых ходовых испытаниях на полную мощность частота вращения гребных валов достигала в среднем 268 об/мин.
  
?Книга:Паркс Линкоры 6+''HMS Indomitable'' и [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] развернулись и, соблюдая дистанцию, последовали за немецкими крейсерами. 4 августа с 14 ч.30 м. до 19 ч.00 м. британские линейные крейсера, к которым позднее присоединился легкий крейсер [[Navy:HMS Dublin (1912)|''HMS Dublin'']] (1913 г., 5400 т, 8 [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XI|152-мм]], 25,5 узла), преследовали немецкие корабли. После 19 ч.00 м. немецкие крейсера увеличили скорость хода и стали постепенно уходить. Вскоре англичане потеряли их из виду, а несколько позднее ими был получен приказ о повороте на запад. Когда ''HMS Indomitable'' потерял [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']] из виду, он еще имел на борту 2130 т угля, и казалось, что скорость крейсера 22 узла позволяет еще на что-то надеяться.
  
?Сайт https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Indomitable_(1907)+5 августа ''HMS Indomitable'' и [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] у острова Пантелерия встретились с [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']]. Позднее ''HMS Indomitable'' отправили в Бизерту для погрузки угля. 6 августа в 19 ч.00 м. ''HMS Indomitable'', погрузив уголь, вышел из Бизерты для рандеву с флагманским [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] к западу от Милаццо. 7 августа в 14 ч.00 м. ''HMS Indomitable'' прибыл на Мальту.
 + 
 +8 августа в 4 ч.30 м. ''HMS Indomitable'', [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']], [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и легкий крейсер [[Navy:HMS Weymouth (1910)|''HMS Weymouth'']] (1911 г., 5250 т, 8 [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XI|152-мм]], 25 узлов), также загрузившись углем на Мальте, вышли в направлении мыса Матапан. Все это время британский легкий крейсер [[Navy:HMS Chatham (1911)|''HMS Chatham'']] (1912 г., 5400 т, 8 [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XI|152-мм]], 25,5 узла) непрерывно следовал в пределах видимости за уходящими немецкими крейсерами, но англичане не воспользовались возможностью догнать немецкие корабли, хотя в тот момент знали их точное местонахождение.
 + 
 +10-11 августа британские корабли, обогнув мыс Малеа, производили поиск [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']] и [[Navy:SMS Breslau (1911)|''SMS Breslau'']] в восточной части Средиземного моря. 11-19 августа британские крейсера продолжали их поиск в группе Эгейских островов. Одновременно они вели наблюдение за входом в Дарданеллы. Но они не сумели перехватить немцев и после их прохода в Дарданеллы ушли из этого района. 19 августа 1914 года крейсера получили приказ идти в Гибралтар. 20 сентября 1914 года ''HMS Indomitable'' присоединился к союзной эскадре, осуществляющей блокаду Дарданелл. Перед этим, в виде эксперимента, крейсер окрасили в двухцветную камуфляжную окраску, но уже в декабре 1914 года его снова перекрасили в обычный защитный цвет.
 + 
 +На рассвете 3 ноября 1914 года линейные крейсера ''HMS Indomitable'' и [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] совместно с французскими додредноутами [[Navy:Suffren (1899)|''Suffren'']] и [[Navy:Verité (1907)|''Verité'']] (1896 г., 12000 т, 2 305-мм, 2 274-мм, 8 140-мм, 18 узлов) приняли участие в обстреле внешних фортов Дарданелл. [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']], оставаясь вне досягаемости тяжелых турецких орудий, обстреливал форт Седд-эль-Бахр, в то время как французские корабли вели огонь по мысу Кум-Кале и батареи Оркание. Это были исключительно демонстративные действия. Оба британских корабля выпустили 46 [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм снарядов]] с дистанции 11200-12800 м (60-69 кабельтовых), в результате чего [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] удалось взорвать пороховой погреб форта Седд-эль-Бахр.
 + 
 +В ноябре 1914 года ''HMS Indomitable'' вернулся в Великобританию. 23 декабря 1914 года крейсер получил приказ выйти в море на рандеву с [[Navy:Гранд Флит|Гранд-Флитом]] в район между Шотландией и Норвегией. 26 декабря во время шторма он присоединился к 1-й эскадре линейных крейсеров и чуть было не подвергся обстрелу с [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']], не сразу распознавшего «искажающий» камуфляж ''HMS Indomitable'' и необычное расположение стеньг на его мачтах.
 + 
 +До 14 января 1915 года ''HMS Indomitable'' находился в плановом ремонте. С [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм башен]] ''«A»'' и ''«Y»'' сняли [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм орудия]]. Два из них установили в носовой надстройке над парой таких же орудий, два других на таком же уровне в кормовой. Носовые орудия получили прикрытие для прислуги в виде стальных листов. В январе ''HMS Indomitable'' вошел в состав вновь сформированной 2-й эскадры линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Мура, флагманским кораблем которой являлся [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']].
 + 
 +{{main|Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|l1=Бой у Доггер-банки}}
 + 
 +В [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|бою у Доггер-банки]] 24 января 1915 года линейные крейсера обоих противников впервые вступили в непосредственное боевое соприкосновение. Из трех линейных крейсеров первого поколения [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] только ''HMS Indomitable'' принял участие в бою. Но он оказался самым слабым и наиболее тихоходным из пяти британских линейных крейсеров.
 + 
 +Около 7 ч.30 м. у восточного края Доггер-банки на удалении 14 миль легкий крейсер [[Navy:HMS Aurora (1913)|''HMS Aurora'']] обнаружил немецкие линейные крейсера. В свою очередь, обнаружив британские корабли, они развернулись и стали уходить на юго-восток. Во время преследования кораблей противника ''HMS Indomitable'' развил максимально возможную скорость хода. Несмотря на неполадки, его энергетическая установка увеличила частоту вращения гребных валов до 292 об/мин., что временами обеспечивало кораблю скорость 25 узлов, но вскоре вместе с идущим впереди [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] он стал отставать от более быстроходных линейных крейсеров 1-й эскадры, скорость которых возросла сначала до 26, затем до 27 и, наконец, до 28 узлов.
 + 
 +В результате ''HMS Indomitable'' оказался в очень невыгодном положении, так как не имел возможности открыть огонь до 10 ч.45 м., начав стрельбу только через 1 час 53 минуты после начала боя, и на дистанции, постепенно уменьшавшейся с 14900 м (80 кабельтовых) до 5500 м (30 кабельтовых). Его целью был тяжелый крейсер [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']] (1910 г., 17250 т, 6×2 [[Navy:210-мм орудие SK L/45|210/45-мм]], 10×1 [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45-мм]], 16×1 [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45-мм]], 4 [[Navy:Торпеды Германии|450-мм торпедных аппарата]], 24,25 узла), уже поврежденный снарядами британских линейных крейсеров и отставший от немецкой эскадры. За час ведения артиллерийского огня ''HMS Indomitable'' выпустил по нему 134 [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм снаряда]] (15,2% боекомплекта), из них 40 бронебойных, 15 полубронебойных и 79 фугасных. Еще две шрапнели он выпустил по разведчику - немецкому дирижаблю ''«L-5»''.
 + 
 +Невозможно точно выделить причиненные им повреждения, поскольку по [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']] в последние минуты боя также стреляли [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']], [[Navy:HMS Princess Royal (1911)|''HMS Princess Royal'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]. Сам ''HMS Indomitable'' получил с [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']] рикошетом одно попадание [[Navy:210-мм орудие SK L/45|210-мм снаряда]], причинившее ему незначительные повреждения. После боя в 15 ч.38 м. крейсер получил приказ взять на буксир лишившийся хода [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']], что и было выполнено. В 17 ч.00 м. корабли начали движение в Ферт-оф-Форт (Розайт) под конвоем большого количества эскадренных миноносцев, число которых временами достигала 60. Только в 14 ч.26 м. 26 января ''HMS Indomitable'' подвел [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] к месту его якорной стоянки в Розайте.
 + 
 +В период с января по февраль 1915г. ''HMS Indomitable'' проходил восстановительный ремонт после пожара, вызванного коротким замыканием электрического кабеля. Одновременно на нем установили приборы управления стрельбой центральной наводки. На капитанском мостике добавили дополнительные верхние крылья. Затем в Розайте он вошел в состав 3-й эскадры линейных крейсеров. 11 марта во время перехода из Скапа-Флоу в Розайт ''HMS Indomitable'' безуспешно атаковала немецкая подводная лодка.
 + 
 +В мае 1916 года ''HMS Indomitable'' вместе со своими «систершипами» вошел в состав 3-й эскадры линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Горацио Худа. Наконец-то эскадра имела в своем составе однотипные корабли. Адмирал Худ держал свой флаг на [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]. Эскадра непосредственно входила в состав [[Navy:Гранд Флит|Гранд-Флита]]. В том же месяце 3-я эскадра линейных крейсеров из Розайта перешла в Скапа-Флоу, где провела ряд практических стрельб.
 + 
 +{{main|Navy:Ютландское сражение|l1=Ютландское сражение}}
 + 
 +31 мая 1916 года во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] ''HMS Indomitable'' шел третьим в строю 3-й эскадры линейных крейсеров контр-адмирала Худа. Всего ''HMS Indomitable'' выпустил 175 снарядов калибром [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм]] (19,9% боекомплекта) и четыре калибром [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102 мм]]. За период боя крейсер не получил никаких повреждений и добился трех попаданий в [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и одно в [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], а позднее еще одного попадания в додредноут [[Navy:SMS Pommern (1905)|''SMS Pommern'']] (2,9% выпущенных снарядов).
 + 
 +Первый [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм снаряд]] с ''HMS Indomitable'' разорвался в воде рядом с корпусом [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] в 18 ч.30 м. на уровне [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия]] №1. Обшивка корпуса ниже броневого пояса деформировалась на длине 12 м, в результате чего разошлись швы и вода стала просачиваться в корпус.
 + 
 +Второй бронебойный [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм снаряд]] с ''HMS Indomitable'' разорвался на стыке двух плит главного броневого пояса толщиной 300 мм, в результате чего обе броневые плиты вдавило на 70-80 мм в прокладку обшивки борта из тикового дерева.
 + 
 +Третий [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм снаряд]] с ''HMS Indomitable'', почти одновременно со вторым, разорвался на броневом поясе толщиной 260 мм. Броневую плиту вдавило на 30-40 мм в прокладку обшивки борта из тикового дерева. Укладку противоторпедной сети повредило на длине 12 м, и часть этой сети была сброшена в воду в районе левого наружного винта. Машины [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] пришлось остановить на две минуты, чтобы поднять сеть на борт.
 + 
 +После гибели [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], ''HMS Indomitable'' и [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] отвернули в сторону, снизили скорость до 18 узлов и начали циркуляцию, а затем встали в кильватер концевому линейному крейсеру [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] 1-й и 2-й эскадр Битти. Позже ''HMS Indomitable'' вел огонь по немецкому легкому крейсеру [[Navy:SMS Regensburg (1914)|''SMS Regensburg'']], а затем оба по немецким эскадренным миноносцам.
 + 
 +Уже в сумерках ''HMS Indomitable'' вступил в бой с [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], и тогда ему удалось попасть в прикрывший [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']] додредноут [[Navy:SMS Pommern (1905)|''SMS Pommern'']]. В то время [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] вел огонь по [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']]. На следующее утро, 1 июня 1916 года, ''HMS Indomitable'' выпустил два шрапнельных снаряда по пролетавшему немецкому дирижаблю ''«L-11»''. В [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]] ни [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']], ни ''HMS Indomitable'' не получили ни одного попадания с вражеских кораблей и не понесли потерь в личном составе.
 + 
 +Оба уцелевших линейных крейсера первого поколения больше в боевые действия не вводились. В 1916 году после [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] на обоих крейсерах демонтировали кормовой подводный торпедный аппарат. После 5 июня, во время реорганизации [[Navy:Гранд Флит|Гранд-Флита]] ''HMS Indomitable'' зачислили во 2-ю эскадру линейных крейсеров, в составе которой он оставался до сдачи на слом в марте 1920 года. В августе 1916 года корабль находился в ремонте, во время которого на нем установили двенадцать 50-калиберных [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудиями ''Mark VII'']] в установках ''P.IV''.
 + 
 +[[Файл:Indomitable 07.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 10.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 11.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +[[Файл:Indomitable 14.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
 +22 апреля 1918 года ''HMS Indomitable'' в составе 2-й эскадры линейных крейсеров и совместно с 7-й эскадрой легких крейсеров участвовал в прикрытии шедшего из Великобритании в Скандинавию конвоя союзников в составе 39 транспортов. Весь следующий день, 23 апреля, оперативное соединение осуществляло прикрытие этого конвоя. Ввиду появления сообщения о сосредоточении крупных кораблей немецкого [[Navy:Флот открытого моря|Флота Открытого моря]] и их возможных действиях по перехвату конвоя, оперативное соединение британских крейсеров усилили линейными кораблями [[Navy:HMS Hercules (1910)|''HMS Hercules'']] и [[Navy:HMS Agincourt (1913)|''HMS Agincourt'']], и оно получило приказ выйти из Скапа-Флоу для поддержки эскорта.
 + 
 +21 ноября 1918 года ''HMS Indomitable'' в составе 2-й эскадры линейных крейсеров принимал участие в церемонии принятия капитуляции немецкого флота, встречая у Ферт-оф-Форта [[Navy:Флот открытого моря|Флот Открытого моря]], следующий для интернирования в Скапа-Флоу.
 + 
 +'''Конец карьеры'''
 + 
 +В феврале 1919 года ''HMS Indomitable'' вывели в резерв, а в марте перечислили в Норский резерв. В июле приняли решение о его срочной продаже на слом. 31 марта 1920 года ''HMS Indomitable'' внесли в уточненный список кораблей на исключение из состава флота. 7 апреля линейный крейсер внесли в список на продажу для разделки на металл. 1 декабря его продали компании по разделке морских судов ''«Stanlee Shipbreaking Co.»'' в Дувре. 30 августа 1922 года корпус корабля отбуксировали в Дувр для разделки и там к апрелю 1923 года разобрали на металл.
 + 
 +== Примечания ==
 +<references />
 +== Литература и источники ==
 +=== Ссылки ===
 +* navweaps.com
 +* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 +* www.naviearmatori.net
 +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 +* forums.airbase.ru
 +=== Литература ===
 +* {{книга
 +| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 1| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 1999 | allpages = 132 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 2| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 1999 | allpages = 84 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 4:Огневая мощь и скорость| место = СПб | издание = | год = 2007 | allpages = 128 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0112-3 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Линейный корабль «Дредноут»| место = Москва | издание = «Морская коллекция» | год = 1996 №6(12) | allpages = 36 | издательство = АОЗТ «Моделист-конструктор» | isbn = | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 +}}
 +{{WWI_British_ships‏‎}}
 +[[Категория:ВМС Великобритании]]
 +[[Категория:Крейсеры]]

Текущая версия на 12:13, 15 июня 2022

Линейный крейсер
HMS Indomitable

Indomitable_04.jpg
Линейный крейсер | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания_флаг_ВМС_с_тенью.png
Великобритания
Исторические данные
01.03.1906 г. Заложен
16.03.1907 г. Спущен на воду
26.04.1908 г. Выход на испытания
25.06.1908 г. Введен в строй
31.03.1920 г. Выведен из боевого состава
01.12.1921 г. Сдан на слом
Общие данные
17 410 / 20 125 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
172,8 / 24 / 7,6-8,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
755 чел. Общая численность
755 чел. Матросы
Бронирование
152 / мм. Пояс/борт
38-63/51 мм. Палуба
178-152 / 178-152 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
178 мм. Барбеты
178 / 178 / 178 / 76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
254 мм. Боевая рубка
63 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

HMS Invincible
HMS Inflexible


Ship_PBSB203_Indefatigable.png
HMS Indomitable (рус. «Индомитейбл», «Неукротимый») — британский линейный крейсер типа Invincible. Во время Первой Мировой войны участвовал в бою у Доггер-банки и Ютландском сражении. В 1919 году был выведен в резерв и в 1921 году сдан на слом.

Проектирование и постройка

Основная статья: История создания линейных крейсеров типа Invincible
Основная статья: Постройка линейных крейсеров типа Invincible
Британский линейный корабль HMS Dreadnought, 1906 г.

В начале 1905 г. Комитет по разработке новых типов судов сформулировал задачи будущего броненосного крейсера:

  • ведение разведки в составе главных сил;
  • поддержка своих легких крейсеров-разведчиков (скаутов);
  • самостоятельные действия по защите торгового судоходства;
  • быстрое сосредоточение для поддержки действий главных сил;
  • преследование главных сил противника и, по возможности, уничтожение отставших кораблей.
Британский линейный корабль HMS Dreadnought. Современная реконструкция

Главный конструктор флота Филип Уоттс и Контролер Адмиралтейства контр-адмирал Уильям Мэй предлагали в качестве главного калибра 234-мм орудия как более скорострельные и хорошо себя зарекомендовавшие в эксплуатации, но по настоянию Нарбета окончательный выбор Комитета был сделан в пользу 305-мм/45 орудий — как на будущем линейном корабле.

После завершения обсуждения проекта линкора (будущего HMS Dreadnought) Комитетом было рассмотрено шесть проектов броненосного крейсера. Все они имели скорость 25 узлов; размеры, допускающие ремонт в существующих доках; бронирование, как у новейших к тому времени броненосных крейсеров типа Minotaur; главный калибр из шести-восьми 305-мм орудий в двухорудийных башенных установках.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

В окончательном варианте проект линейного крейсера имел четыре двухорудийных 305-мм башни, стандартное водоизмещение - 17 750 т , длину - 167,6 м. Детальную проработку проекта вел конструктор У. Уайтинг. Последними штрихами стали замена паровых машин на турбины, перепланировка машинно-котельных отделений и отказ от общего диагонального броневого барбета для средних башен. Кроме того, уже во время строительства, в 1907 году, было принято решение о замене 76-мм противоминных пушек на 102-мм. Работы над проектом завершились к 22 июня 1905 года. В программу 1905 года было заложено строительство трех броненосных крейсеров[1], получивших названия HMS Invincible, HMS Inflexible и HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable строили по программе 1905-06 финансового года. Заказ на постройку выдали 21 ноября 1905 года, заложили 1 марта 1906 года на частной судостроительной верфи «Fairfield Shipbuilding & Engineering Co.» в Глазго и там же изготовили его энергетическую установку.

HMS Indomitable спустили на воду 16 марта 1907 года. Достройку и испытания корабля прервали 20 июня 1908 года, поскольку еще до полного их окончания HMS Indomitable зачислили в списки британского военно-морского флота и отправили в составе эскорта принца Георга Уэльского на торжества в Канаду. После возвращения 10 августа в Чатам, его снова передали заводу-строителю для достройки, которую окончательно завершили в том же месяце. В конце августе 1908 года HMS Indomitable ввели в состав королевского флота и осенью зачислили в состав Норского резерва Гранд-флита. Его отличительной особенностью являлась одна белая марка на задней дымовой трубе.

Стапельный период постройки корабля длился 12 с половиной месяцев, достройка на плаву заняла еще в общей сложности 18 месяцев. Всего постройка продолжалась 30 месяцев. Стоимость постройки HMS Indomitable составила 1 662 337 фунтов стерлингов.

Корабль Герб Строитель Заложен Спущен на воду Вступил в строй Судьба
HMS Indomitable
GB_BC_020.jpg
 «Fairfield», Говэн 01.03.1906 16.03.1907 25.06.1908 Сдан на слом в 1922 году

Описание конструкции

Корпус

Основная статья: Корпус линейных крейсеров типа Invincible
Линейный крейсер HMS Invincible, 1909 г.

Линейные крейсера типа Invincible имели компоновку и конструкцию корпуса, близкую к линкору HMS Dreadnought. Корпус имел полубак примерно на две трети длины и делился на 18 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно занимало 85% длины. Форма корпуса оказалась весьма удачной — при мощности, близкой к номинальной, проектная скорость была значительно превышена. На момент вступления в строй крейсера типа Invincible имели самый высокий надводный борт из всех крупных кораблей Королевского флота, что обеспечивало им отличную мореходность. Форштевень в своей подводной части остался все еще выступающим, однако, больше не имел ярко выраженного таранного профиля. Корпус корабля по высоте разделили шестью палубами и настилом двойного дна. Верхняя палуба образовывала палубу полубака и простиралась на две трети длины корпуса. Она имела заметный подъем от миделя корабля к форштевню.

Длина крейсеров типа Invincible: между перпендикулярами - 161,5 м, по ватерлинии - 170,7 м и полная - 172,8 м. Наибольшая ширина составляла 24 м. Отношение длины к ширине = 7,2. Высота надводного борта при проектном нормальном водоизмещении достигала в носовой оконечности 9,14 м, на миделе - 6,71 м и в корме корабля - 5,23 м. Высота борта от киля до навесной палубы (спардека) на миделе составляла 14,7 м. Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 27,5 т.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных крейсеров типа Invincible
Линейный крейсер HMS Invincible. Схема бронирования.

Вся броня линейных крейсеров типа Invincible - крупповская цементированная[2], за исключением брони палуб и коммуникационных труб боевых рубок, которые изготавливали из мягкой стали. Главный броневой пояс из 152-мм брони установлен на прокладке из тикового дерева толщиной 51 мм. Он начинался немного впереди внешней стороны барбета носовой башни «A» и заканчивался у центральной оси барбета башни «Y», где его концы между главной и нижней (бронированной) палубами замыкались 152-мм угловой переборкой, притыкающейся к наружному кормовому краю барбета башни «Y». В носовой части 178-мм поперечная переборка замыкала концы главного броневого пояса по высоте также между главной и нижней (бронированной) палубами. Главный броневой пояс уходил на 1,17 м ниже ватерлинии и возвышался над ней на 2,26 м. Его общая ширина составляла 3,43 м, протяженность по длине корпуса - 95 м (55,4% длины корпуса корабля по ватерлинии). В носовой части продолжением главного являлся 102-мм броневой пояс, простирающийся до форштевня.

Башни 305-мм орудий имели 178-мм лобовые, боковые и задние броневые плиты. Для балансировки веса башни на задние броневые плиты навесили 171-мм плиту из мягкой стали. Толщина крыши составляла 63-76 мм, настила пола в задней части башни 76 мм. Барбеты башен главного калибра, как на HMS Dreadnought, имели внутренний диаметр 8230 мм. У башен «A», «P» и «Q» до главной палубы барбеты имели 178-мм толщину стенки, а между главной и нижней 51 мм. Кормовую часть стенки барбета башни «Y» увеличили до 178 мм до уровня нижней палубы, ниже ее она также уменьшалась до 51 мм. Ниже бронированной палубы их прикрывали 51-мм плоские переборки, доходящие под барбетами башен «P» и «Q» до борта корабля.

Линейный крейсер HMS Inflexible.

Главная палуба имела толщину 19 мм на уровне верхней кромки 102-мм броневого пояса в носовой части от форштевня до передней поперечной переборки. Только в районе барбетов башен «A», «P» и «Q» главная палуба увеличивалась по толщине до 51 мм. Горизонтальная часть нижней (бронированной) палубы располагалась на уровне ватерлинии и имела скосы к нижней кромке главного броневого пояса - нижний край скоса опускался к шельфу главного броневого пояса на 1,17 м ниже ватерлинии. Плоская часть бронированной палубы в районе 152-мм главного броневого пояса имела толщину 38 мм в носовой оконечности, 51 мм в средней части и 64 мм в корме. Толщина броневых плит на скосах в районе главного броневого пояса равнялась 51 мм и 64 мм в корме. Суммарная толщина всех четырех палуб, от верхней до нижней бронированной, составляла 82-108 мм.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 305-мм/45 орудие «Vickers» Mark X
Двухорудийная башенная установка Мark VIII c 305-мм/45 орудиями Мark X.

В окончательном варианте проекта на британских линейных крейсерах типа Invincible артиллерия главного калибра состояла из восьми скорострельных 305-мм 45-калиберных орудий модели Mark X в четырех двухорудийных башнях Mark VIII, из которых носовую и кормовую расположили в диаметральной плоскости, а две были слегка эшелонированы в средней части, но не в общей цитадели, а в индивидуальных барбетах[3]. Высота осей орудий над ватерлинией при нормальном водоизмещении для носовой башни «A» равнялась 9,75 м, бортовых «P» и «Q» - 8,53 м, кормовой «Y» - 6,4 м.

Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А»), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание.

305-мм/45 орудие Мark Х имело полную длину 14 135 мм (46,37 калибра), длину ствола - 13 716 мм (44,99 калибра) и вес - 58 626 кг, в т.ч. 915 кг составлял вес затвора. Расчетная живучесть ствола - 220 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту в полигонных условиях тренированным расчетом, 1 выстрел в минуту - в боевых условиях.

Линейный крейсер HMS Inflexible.

Башни линейного крейсера HMS Indomitable, изготовленных фирмой «Armstrong» в Эльсвике, имели гидравлические приводы наведения и весили 457 тонн. Углы вертикального наведения в диапазоне - -3°...+13,5°, горизонтального: башни в оконечностях - ±150°, бортовые башни крейсеров - 0°...180° на свой борт, сектор в 30° - на противоположный. Максимальная скорость горизонтальной наводки - 2°/сек., вертикальной - 3°/сек.

GB_305-45_01.jpg
Полубронебойный 305-мм
снаряд CPC Mark VIIa.
GB_305-45_02.jpg
Шрапнельный
305-мм снаряд.

Выстрел 305-мм/45 орудия Mark X состоял из снаряда и четырех пороховых четвертьзарядов в шелковых картузах. Первоначально в боекомплекте имелся только один боевой снаряд - принятый еще для 305-мм 40-калиберного орудия Мark IХ: бронебойный модели APC Mark VI с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в два калибра, длиной 1008 мм, весом 386 кг и начиненный 11,9 кг черного пороха[4]. Начиная с 1909 года, новые 12-дюймовые снаряды с радиусом оживала в 4 калибра стали поступать на флот. В итоге, в боекомплекте орудия были следующие снаряды: Одновременно с введением новых бронебойных снарядов, 305-мм/45 орудия Мark Х получили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды - все с радиусом оживала головной части в 4 калибра:

  • APC Mark VIa - бронебойный снаряд с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 389,8 кг, начиненный 12,4 кг черного пороха, постепенно замененные лиддитом[5];
  • CPC Mark VIIa - полубронебойный (Common) снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1229 мм, весом 386 кг, начиненный 36,3 кг черного пороха, к концу 1918 года замененные лиддитом;
  • HE Mark IIa - фугасный снаряд, длиной 1227 мм, весом 386 кг, начиненный 48,3 кг лиддита;
  • Shrapnel - шрапнельный снаряд, весом 386 кг, начиненный стальной дробью.
Четвертьзаряд кордита «MD» для 305-мм орудий.

Весной 1918 года на вооружение поступил т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - бронебойный снаряд APC Mark VIIa с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 387,4 кг, начиненный 9,2 кг «TNT»[6], полностью заменивший в боезапасе более ранние бронебойные снаряды.

Полный заряд выстрела 305-мм/45 орудия Мark Х состоял из четырех четвертьзарядов весом по 29,25 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный[7] порох марки «MD45». При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгоранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей.

305-мм снаряды имели начальную скорость - 831 м/с. Дальность стрельбы бронебойным снарядом APC Mark VI при максимальном угле возвышения 13,5° в корабельных башнях - 15 040 м (81,2 кабельтова), снарядом APC Mark VIa - 17 236 м (93 кабельтова). Новым снарядом при угле возвышения 16° - 18 690 м (101 кабельтов). На дистанции 30 кабельтовых бронебойный снаряд APC Mark VI пробивал 406 мм крупповской цементированной брони «КС».

По штату мирного времени состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 40 полубронебойных и 16 начиненных лиддитом фугасов. По штату военного времени боекомплект состоял из 110 снарядов на ствол: 33 бронебойных снаряда начиненных лиддитом, впрочем, и частью старых, с черным порохом; 38 полубронебойных и 39 фугасных. К середине 1916 года боекомплект снова изменился - на 44 бронебойных, 33 полубронебойных и 33 фугасных. После Ютландского боя количество фугасных снарядов уменьшили до 10, а остальной боекомплект делился поровну между бронебойными и полубронебойными. Во время войны боекомплект дополнялся несколькими шрапнельными снарядами. После Первой Мировой войны по штату мирного времени боекомплект составлял 77 бронебойных и 33 полубронебойных снаряда на орудие.

102-мм/40 орудие Mark III в тумбовой установке P.I. Копия подлинного эскиза

Вспомогательная артиллерия

Основная статья: 102-мм/40 орудие Mark III
102-мм/40 орудие Mark III в тумбовой установке P.I.

Уже во время строительства линейного крейсера, двадцать проектных 76-мм/50 орудий Mark I были заменены на шестнадцать 102-мм орудиям Mark III, с длиной канала ствола 40 в калибров. Орудие состояло из внутренней трубы, навитой на нее проволоки, внешней трубы, и кожуха с винтовой резьбой для крепления затвора и скрепления труб. Скорострельность 8-10 выстрелов в минуту. Одноствольная тумбовая установка модели P.I имела ручные механизмы наведения. Вес установки - 1339 кг, углы вертикального наведения - -10°...+20°, горизонтального - 360°. Шестнадцать установок располагались следующим образом: четыре в носовой и четыре в кормовой надстройках, восемь парами на крышах башен.

Для 102-мм/40 орудий Mark III имелось два типа фугасных снарядов - весом 11,3 и 14,1 кг с начальной скоростью 722 и 701 м/с соответственно. Дальность стрельбы - 9790 м при угле возвышения в 20°. Общий боекомплект 102-мм/40 орудий Mark III составлял 1600 выстрелов или по 100 на ствол. Помимо этого, боекомплект включал 24 практических и 200 шрапнельных выстрелов на корабль.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Великобритании

Торпедное вооружение кораблей состояло из пяти подводных 457-мм торпедных аппаратов: четыре бортовых - два перед барбетом башни «A», два позади барбета башни «Y» и один кормовой с общим боекомплектом в 23 торпеды. Помимо этого, торпедные атаки можно было производить и с паровых катеров, находящихся на борту крейсеров. Для них на каждом крейсере имелось по шесть 356-мм торпед. В 1916 году после Ютландского боя на HMS Inflexible и HMS Indomitable кормовой подводный торпедный аппарат был демонтирован.

Управление огнем

Линейный крейсер HMS Indomitable с расширенным фор-марсом с приборами управления огнем и зенитным дальномером, 1918 г.

При вступлении линейных крейсеров типа Invincible в строй приборы управления стрельбой центральной наводки установить не успели. Управление стрельбой главного калибра осуществлялось из передней боевой рубки и корректировочного поста с дальномером на марсе фок-мачты.

В 1909 году на мачтах крейсеров были установлены указатели дистанции - большие циферблаты, на которых с помощью стрелок для других кораблей показывалась дистанция до кораблей противника. На HMS Invincible указатель стоял только на фок-мачте. В 1912-1913 годах эти указатели были сняты.

Приборы центральной наводки главного калибра устанавливались уже в ходе эксплуатации во время ремонтов. HMS Indomitable получил приборы центральной наводки во время ремонта в январе-феврале 1915 года. Часть приборов центральной наводки монтировались в артиллерийском посту на фор-марсе и позволяла находившемуся там старшему артиллерийскому офицеру наводить на цель одновременно все орудия главного калибра.

Линейный крейсер HMS Invincible. Продольный разрез.
Цифрами обозначены: 1 - малярная кладовая, 2 - кубрики команды, 3 - погреб боевых частей торпед, 4 - вентиляционные шахты машинных отделений, 5 - отделение рефрижераторной машины, 6 - провизионные кладовые, 7 - кормовая боевая рубка, 8 - корабельные мастерские, 9 - вентиляционные шахты котельных отделений, 10 - адмиральская рубка, 11 - штурманская рубка, 12 - ходовая рубка, 13 - носовая боевая рубка, 14 - коммуникационная труба, 15 - центральный артиллерийский пост, 16 - кубрики команды, 17 - кладовые различного назначения, 18 - носовая дифферентная цистерна, 19 - отделение шпилевых машин, 20 - погреба 102-мм выстрелов, 21 - погреба 305-мм снарядов, 22 - погреба 305-мм зарядов, 23 - котельные отделения, 24 - генераторный отсек, 25 - отделение центрального распределительного щита, 26 - машинные отделения, 27 - кормовая дифферентная цистерна, 28 - отсек рулевого привода, 29 - румпельное отделение, 30 - отсек кормового торпедного аппарата.

В 1918 году на уцелевших крейсерах HMS Inflexible и HMS Indomitable расширили пост управления стрельбой центральной наводки на марсе фок-мачты и на него установили зенитный дальномер. На передней стороне марса и в конце кормовой надстройки вновь установили указатели дальности до кораблей противника. На крышах башен «A» и «Y» краской нанесли значения пеленгов углов поворота башен.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества линейных крейсеров типа Invincible

Все первые проекты линейных крейсеров в качестве главной энергетической установки предусматривали поршневые машины. Однако, по настоянию Фишера на корабли были установлены прямодействующие турбины Парсонса с четырьмя гребными винтами. Стоимость механизмов составляла 472 000 фунтов стерлингов.

Котельная установка HMS Indomitable включала 31 котел с большими трубками системы «Babcock & Wilcox». Рабочее давление пара равнялось 17,6 кг/см². Котлы размещались в четырех отделениях. Суммарная поверхность нагрева составляла 9650 м², а площадь колосниковых решеток в топках - 163 м². На HMS Indomitable каждый котел оснащался четырьмя нефтяными форсунками.

Винто-рулевая группа линейного крейсера HMS Inflexible.
Линейный крейсер HMS Inflexible на полном ходу.

В двух машинных отделениях располагалось по одному турбинному агрегату системы «Parsons». Турбины высокого давления переднего и заднего хода работали на внешние валы, а турбины низкого давления переднего и заднего хода с отдельными турбинами крейсерского хода работали на внутренние валы. Проектная мощность установки линейных крейсеров составляла 23 000 л.с. при скорости 21 узел и 41 000 л.с. при скорости 25,5 узлов.

Нормальный проектный запас топлива составлял 1000 тонн угля. Максимальный запас топлива на HMS Indomitable составлял 3083 тонны угля и 710 тонн нефти. Расход угля составлял 660 тонн в день при полной мощности, 130 тонн в день при скорости 10 узлов. Официальная дальность плавания равнялась (с наибольшим запасом угля, без нефти) 4480-4600 морских миль при 15 узлах и 2270-2340 морских миль при 23 узлах. При использовании нефтяного топлива в реальных морских условиях она увеличивалась до 6020-6110 и до 3050-3110 морских миль соответственно.

Ходовые испытания британских кораблей проводились только при угольном отоплении. На мерной миле HMS Indomitable развил мощность 47 791 л.с. и достиг скорости 26,1 узла при средней частоте вращения валов - 296 оборотов в минуту.

Якоря правого борта HMS Inflexible.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование линейных крейсеров типа Invincible

Крейсера оснащались двумя параллельно расположенными балансирными рулями, установленными напротив внутренней пары валов. За счет этого линейные крейсера типа Invincible были довольно поворотливыми кораблями с небольшим радиусом циркуляции. Но при этом на заднем ходу они считались практически не управляемыми.

Крейсера имели три становых 6,35-тонных якоря Ветени Смита без штока, два 2,13-тонных якоря системы Мартина (стоп-анкер и верп) и два 0,254-тонных якоря адмиралтейского типа.

Электроэнергию линейным крейсерам типа Invincible обеспечивали установленные на нижних палубах четыре турбогенератора мощностью по 200 кВт и два дизель-генератора по 100 кВт общей мощностью 1000 кВт напряжением 200 В.

При постройке на крейсера были установлены восемь боевых прожекторов диаметром 914 мм и один 610-мм.

В качестве средств радиосвязи на момент ввода в строй использовались радиостанции Mark II, которые позже были заменены радиостанциями типов «1» и «9».

Члены экипажа линейного крейсера HMS Inflexible.

Экипаж

Основная статья: Экипаж линейных крейсеров типа Invincible

Схема размещения экипажа на линейных крейсерах типа Invincible отличалась от традиционной для британского флота. Так же, как и на Dreadnought, офицерские каюты были оборудованы в носовой части, а каюты моряков рядового и старшинского состава - в кормовой. Новшество впоследствии было признано неудачным, и после постройки ряда кораблей на линейном крейсере HMS Queen Mary вернулись к традиционной схеме.

Численность экипажа в ходе службы менялась. По штату 1906 года экипаж HMS Invincible состоял из 755 человек. Команда HMS Indomitable в 1914 году состояла из 781 офицера и матроса.

Окраска

Основная статья: Окраска линейных крейсеров типа Invincible
Линейный крейсер HMS Indomitable, 1912 г. Современная реконструкция

Внешне корабли практически не отличались друг от друга, но все же некоторые отличия имелись. На HMS Indomitable имелся угловой наклон к нижнему краю салинга на грот-мачте и сплошные (без вырезов) кронштейны сирен. Крейсер имел отличительную белую марку на задней дымовой трубе.

В 1910-14 годах линейные крейсера в основном окрашивали в темно-серый, частично переходящий в светло-серый цвет. В 1914-17 годах окраска корпуса осталась только темно-серой, а марки на дымовых трубах закрасили. Подводная часть - темно-красная.

На протяжении Первой мировой войны использовались различные типы камуфляжной окраски. Когда линейные крейсера типа Invincible несли службу в Северном море, все три корабля несли на борту темную полосу с прямоугольным изгибом для создания впечатления присутствия нескольких кораблей, расположенных борт о борт. Ее закрасили только в начале 1916 году.

102-мм/50 орудие Mark VII в установке P.IV.

Модернизации

Основная статья: Модернизации линейных крейсеров типа Invincible

Вооружение

Основная статья: 102-мм/50 орудие Mark VII
Основная статья: 76-мм/50 орудие Mark I

В 1911 году противоминные 102-мм/40 орудия Mark III на крышах башен обнесли брезентовыми обвесами для защиты от водяных брызг. В 1914-15 годах четыре орудия с концевых башен «A» и «Y» сняли и перенесли в переднюю надстройку. Позже орудия в надстройках прикрыли стальными щитами. В 1915 году оставшиеся четыре орудия на средних башнях «P» и «Q» также демонтировали, тем самым уменьшив общее число орудий до двенадцати. Это были первые и последние британские линейные крейсера с расположением противоминных орудий на крышах башен.

Линейный крейсер HMS Indomitable. Наружный вид в 1914-15 гг. (вверху), 1916 г. (в центре) и центральная часть корабля в 1918 г.

Однако 102-мм/40 орудия Mark III не считались достаточно мощными, и в апреле 1917 года HMS Indomitable перевооружили двенадцатью 50-калиберными 102-мм орудиями Mark VII в установках P.IV. Общий боекомплект их составлял 1800 выстрелов (по 150 на ствол): 37 полубронебойных, 90 фугасных и 23 фугасных выстрелов с ночным трассером весом 14,1 кг.

В состав зенитного вооружения HMS Indomitable входили 76-мм/50 орудия Mark I и 102-мм орудиями Mark VII на переделанных из противоминных станках HA Mark II с углом возвышения ствола +60°. 76-мм/50 орудие Mark I имело вес 1016 кг, максимальный угол возвышения +90°, вес снаряда 5,67 кг, начальную скорость снаряда 762 м/с, максимальную дальность стрельбы 12300 м (66 кабельтовых) и скорострельность 15-20 выстрелов в минуту. Боекомплект 76-мм/50 орудий Mark I - 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов, в дальнейшем уменьшили до 120 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов. Боекомплект зенитных 102-мм орудий Mark VII составлял 75 полубронебойных с головным взрывателем и 75 шрапнельных выстрелов, хотя позднее его изменили на 160 фугасных и 30 шрапнельных.

Расчет 12-фунтовой (76-мм/50) зенитной пушки додредноута HMS Agamemnon. Салоники, май 1916 г.

Состав зенитного вооружения линейных крейсеров неоднократно менялся. HMS Indomitable до апреля 1915 года не имел зенитного вооружения , пока на нем не установили 76-мм/50 зенитку Mark I. В апреле 1917 года в качестве зенитного добавили одно 102-мм/50 орудие Mark VII с углом возвышения ствола орудия +60° также в диаметральной плоскости на платформе за передней дымовой трубой.

В 1918 году на уцелевших крейсерах HMS Indomitable и HMS Inflexible расширили пост управления стрельбой центральной наводки на марсе фок-мачты и установили там зенитный дальномер. На передней стороне марса и в конце кормовой надстройки вновь установили указатели дальности до кораблей противника. На крышах башен «A» и «Y» краской нанесли значения пеленгов углов поворота башен.

Прочее

Линейный крейсер HMS Indomitable с самолетными платформами на средних башнях «P» и «Q».

В 1911 году на всех кораблях сняли 610-мм сигнальные прожектора с площадок фок-мачты. На HMS Inflexible и HMS Indomitable их переместили на надстройку позади передней дымовой трубы. На всех кораблях установили дополнительный рей на топе фор-стенги.

В 1912-13 гг. на всех кораблях сняли указатели дистанции до кораблей противника. Позади 102-мм орудий на башнях «A» и «Y» установили металлические экраны для защиты от дульных газов орудий средних башен.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

В 1913-14 гг. во время ремонта сняли экраны с башен «A» и «Y». Со всех кораблей убрали противоторпедные сети. С августа 1914 года корабли претерпели множество небольших изменений. Сюда входил демонтаж противоторпедных сетей, установка защитных экранов для дальномеров на мачтах, а также установка на марсы обеих мачт постов управления стрельбой центральной наводки.

После Ютландского боя на двух оставшихся крейсерах на крышах башен установили дополнительные 25,4-мм броневые плиты. Такие же плиты уложили на нижней (бронированной) палубе поверх погребов боезапаса. Дополнительное бронирование получили элеваторы подачи боезапаса, хотя и не в большом размере. Погреба также получили специальную противопожарную защиту против распространения огня и усовершенствованную систему орошения и затопления. В результате всех этих улучшений водоизмещение крейсеров увеличилось более чем на 100 т.

После апреля 1917 года сняли шесть 914-мм прожекторов, расположенных по бокам передней дымовой трубы и на стойках треногой фок-мачты. Два из них переставили на нижний мостик, а четыре остальных разместили на специальных платформах по бокам задней дымовой трубы, получивших прозвище «кофейных коробов». На расположенной в конце кормовой надстройки низкой платформе установили дополнительный 914-мм прожектор. Добавили еще два 610-мм сигнальных прожектора, по одному на каждый угол платформы передней дымовой трубы.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

В 1918 году к концу войны уцелевшие в Ютландском бою крейсера HMS Inflexible и HMS Indomitable получили на вооружение легкие разведывательные самолеты. Каждый имел на борту по два колесных самолета «Sopwith», взлетающих со специальных деревянных платформ, установленных поверх средних башен «P» и «Q».

Служба

Мирное время

Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.

Достройку и испытания линейного крейсера прервали 20 июня 1908 года, поскольку еще до полного их окончания HMS Indomitable зачислили в списки британского военно-морского флота и отправили в составе эскорта для сопровождения принца Георга Уэльского на торжества в Канаду в связи с празднованием 25 июля 1908 года трехсотлетия Квебека.

15 июля HMS Indomitable, в сопровождении броненосного крейсера HMS Minotaur, вышел из Портсмута в Монреаль (Квебек), доставив туда принца Георга Уэльского. После празднования HMS Indomitable с принцем Георгом Уэльским на борту 29 июля покинул Квебек и на переходе между Биллейсом и Фестнетом поддерживал среднюю скорость 25,13 узла, прибыв 3 августа в Коус на острове Уайт и побив при возвращении в Европу рекорд трехлетней давности скорости британского крейсера HMS Drake.

После возвращения 10 августа в Чатам его снова передали заводу-строителю для достройки, которую окончательно завершили в том же месяце. В конце августе 1908 года HMS Indomitable ввели в состав королевского флота и осенью зачислили в состав Норского резерва Гранд-флита.

В марте 1909 года, в связи с реорганизацией Гранд-Флита, HMS Indomitable вошел в состав 1-й эскадры крейсеров. В июне он принял участие в морском параде на Спитхедском рейде, а в июне-июле участвовал в объединенных маневрах флотов Метрополии, Атлантического и Средиземноморского. С 17 по 24 июля 1909 года во время совместных маневров Атлантического флота и флота Метрополии он посетил Саутен. 26 июля HMS Indomitable сменил крейсер HMS Drake в качестве флагманского корабля 1-й эскадры крейсеров, а 31 июля на Спитхедском рейде он принял участие в Королевском смотре флотов Атлантического и Метрополии. В 1909 году на HMS Indomitable на мачтах на лицевой стороне площадки фор- и грот-марсов установили указатели дистанции до кораблей противника.

В апреле 1910 года HMS Indomitable принял участие в совместных маневрах флотов Атлантического и Метрополии у побережья Шотландии, в июле в ежегодных совместных маневрах (включая визит в Торбей) флотов Атлантического, Метрополии и части Средиземноморского. 9 августа 1910 года HMS Indomitable перевели в Чатам в качестве флагманского корабля 1-й эскадры крейсеров флота Метрополии. Здесь он прошел ремонт, во время которого на крейсере в целях устранения задымления фор-марса увеличили на 2 м переднюю дымовую трубу, и снова вернулся в состав 1-й эскадры крейсеров в качестве флагманского корабля.

В 1911 году HMS Indomitable переклассифицировали из броненосных крейсеров в линейные. В январе 1911 года крейсер принял участие в объединенных маневрах у северо-западного побережья Испании с участием все тех же трех флотов. Весной 1911 года HMS Indomitable совместно с HMS Inflexible в составе 2-й эскадры флота Метрополии направили в Дублин в связи с предстоящим визитом в Ирландию короля и королевы Великобритании. Кораблям пришлось наносить визиты в различные порты, включая Эбиристаун, откуда HMS Indomitable доставил принца Георга Уэльского в Карнарвон. 24 июня он принял участие в параде на Спитхедском рейде по случаю коронации короля Георга V. В июне-июле совместно с HMS Invincible участвовал в ежегодных маневрах флота Метрополии у юго-западного побережья Англии и в Северном море.

С ноября 1911 по февраль 1912 года HMS Indomitable снова прошел ремонт, на время которого численность его экипажа уменьшили до минимума. С крейсера сняли указатели дистанции до кораблей противника и переделали площадку марса на фок-мачте, получившую теперь узкую переднюю часть. На период его ремонта флаг командующего эскадрой перенесли на HMS Inflexible.

21 февраля 1912 года после ремонта HMS Indomitable вновь вошел в состав 2-й эскадры крейсеров флота Метрополии., где с февраля по декабрь 1912 года снова стал флагманским кораблем, сменив броненосный крейсер HMS Shannon. 9 июля он принял участие в Парламентском смотре на Спитхедском рейде, после этого участвовал в ежегодных маневрах флота, во время которых корабли посетили с визитом Торбей. Осенью 1912 года HMS Indomitable совершил поход на Балтику.

11 декабря 1912 года HMS Indomitable временно включили в состав 1-й эскадры крейсеров, с января 1913 года ставшей 1-й эскадрой линейных крейсеров флота Метрополии. Флагманским кораблем 2-й эскадры крейсеров стал сменивший его HMS Shannon. Адмиралтейство приняло решение в течение 1912-13 гг. отозвать из Средиземного моря в Метрополию все линейные корабли и создать взамен мощную крейсерскую эскадру в составе линейных крейсеров HMS Indomitable, HMS Invincible, HMS Inflexible, HMS Indefatigable и броненосных крейсеров HMS Defence, HMS Black Prince, HMS Warrior и HMS Duke of Edinburgh. Кроме того, предусматривалось иметь в Средиземном море эскадру легких крейсеров и флотилию эскадренных миноносцев.

17 марта 1913 года в заливе Стокс HMS Indomitable столкнулся с минным заградителем С-4, получив легкие повреждения форштевня. В июле он принял участие в ежегодных маневрах. После их окончания, 27 августа HMS Indomitable вместе с HMS Invincible послали в Средиземное море с целью образовать там 2-ю эскадру линейных крейсеров. Вместо HMS Indomitable в состав 1-й эскадры линейных крейсеров зачислили только что построенный HMS New Zealand. В ноябре в Средиземном море прошли ежегодные маневры с частью флота Метрополии и 3-й эскадры крейсеров. 10 февраля 1914г. HMS Indomitable в Ширнессе вошел в строй после ремонта и его включили в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Средиземного моря. С этого времени HMS Indomitable под командой Френсиса Кеннеди совместно с HMS Inflexible и HMS Indefatigable находились в составе эскадры в Средиземном море, где их и застало начало Первой Мировой войны. HMS Inflexible являлся флагманским кораблем контр-адмирала Милна.

Первая Мировая война

24 июля 1914 года HMS Indomitable прибыл на Мальту для докования во время очередного планового ремонта, во время которого прожектор с носовой надстройки перенесли на мостик. В это время в Сараево произошло убийство австрийского эрцгерцога и его супруги, что привело к возникновению Первой Мировой войны.

2 августа HMS Indomitable получил приказ прервать ремонт и срочно выйти в море. В 21 ч.00 м. британская эскадра в составе линейных крейсеров HMS Indomitable и HMS Indefatigable, броненосных крейсеров HMS Defence, HMS Warrior и HMS Duke of Edinburgh, легкого крейсера HMS Gloucester в сопровождении восьми эскадренных миноносцев приступила к патрулированию входа в Адриатику, блокируя выход австро-венгерского флота. 3 августа в 15 ч.15 м. HMS Indomitable и HMS Indefatigable отправили на поиски SMS Goeben и SMS Breslau в районе между мысом Бон и мысом Спартивенто. В 20 ч.00 м. их спешно перевели к Гибралтару для предотвращения прорыва немецких крейсеров в Атлантику.

4 августа в 10 ч.35 м., за несколько часов перед истечением срока британского ультиматума Германии, в 50 милях к западу от острова Галита HMS Indomitable и HMS Indefatigable обнаружили сначала немецкий легкий крейсер SMS Breslau, а вскоре и линейный крейсер SMS Goeben, возвращавшиеся после бомбардировки Филипвиля и Бона. SMS Goeben превосходил каждый из них в отдельности по скорости, и считалось, что он был сильнее по вооружению. Хотя HMS Indomitable и HMS Indefatigable имели на вооружении по восемь 305-мм орудий каждый, они могли стрелять одновременно на борт без перенапряжения корпуса не более чем шестью орудиями. Их главный броневой пояс составлял 152 мм против 270 на SMS Goeben.

Однако SMS Goeben не был в доке уже 10 месяцев. У него сильно обросло днище, что в водах южных морей происходит весьма интенсивно, и стало протекать большое количество котельных трубок, поэтому он не мог развить скорость более 24 узлов и продолжительное время держать ход более 22,5 узла. Но и этого оказалось достаточно, чтобы уйти от двух британских линейных крейсеров, из которых HMS Indomitable в тот момент был наиболее тихоходным.

HMS Indomitable также не был в доке с марта 1913 года, то есть более 15 месяцев, а просроченный на четыре месяца ремонт на Мальте пришлось срочно прервать, как только он начался, поскольку стала реальной угроза войны. За это время его днище очень обросло, и он, когда преследовал SMS Goeben, не мог превысить частоты вращения гребных валов более 240-249 об/мин., хотя в мае 1914 года на 6-часовых ходовых испытаниях на полную мощность частота вращения гребных валов достигала в среднем 268 об/мин.

HMS Indomitable и HMS Indefatigable развернулись и, соблюдая дистанцию, последовали за немецкими крейсерами. 4 августа с 14 ч.30 м. до 19 ч.00 м. британские линейные крейсера, к которым позднее присоединился легкий крейсер HMS Dublin (1913 г., 5400 т, 8 152-мм, 25,5 узла), преследовали немецкие корабли. После 19 ч.00 м. немецкие крейсера увеличили скорость хода и стали постепенно уходить. Вскоре англичане потеряли их из виду, а несколько позднее ими был получен приказ о повороте на запад. Когда HMS Indomitable потерял SMS Goeben из виду, он еще имел на борту 2130 т угля, и казалось, что скорость крейсера 22 узла позволяет еще на что-то надеяться.

5 августа HMS Indomitable и HMS Indefatigable у острова Пантелерия встретились с HMS Inflexible. Позднее HMS Indomitable отправили в Бизерту для погрузки угля. 6 августа в 19 ч.00 м. HMS Indomitable, погрузив уголь, вышел из Бизерты для рандеву с флагманским HMS Inflexible к западу от Милаццо. 7 августа в 14 ч.00 м. HMS Indomitable прибыл на Мальту.

8 августа в 4 ч.30 м. HMS Indomitable, HMS Indefatigable, HMS Inflexible и легкий крейсер HMS Weymouth (1911 г., 5250 т, 8 152-мм, 25 узлов), также загрузившись углем на Мальте, вышли в направлении мыса Матапан. Все это время британский легкий крейсер HMS Chatham (1912 г., 5400 т, 8 152-мм, 25,5 узла) непрерывно следовал в пределах видимости за уходящими немецкими крейсерами, но англичане не воспользовались возможностью догнать немецкие корабли, хотя в тот момент знали их точное местонахождение.

10-11 августа британские корабли, обогнув мыс Малеа, производили поиск SMS Goeben и SMS Breslau в восточной части Средиземного моря. 11-19 августа британские крейсера продолжали их поиск в группе Эгейских островов. Одновременно они вели наблюдение за входом в Дарданеллы. Но они не сумели перехватить немцев и после их прохода в Дарданеллы ушли из этого района. 19 августа 1914 года крейсера получили приказ идти в Гибралтар. 20 сентября 1914 года HMS Indomitable присоединился к союзной эскадре, осуществляющей блокаду Дарданелл. Перед этим, в виде эксперимента, крейсер окрасили в двухцветную камуфляжную окраску, но уже в декабре 1914 года его снова перекрасили в обычный защитный цвет.

На рассвете 3 ноября 1914 года линейные крейсера HMS Indomitable и HMS Indefatigable совместно с французскими додредноутами Suffren и Verité (1896 г., 12000 т, 2 305-мм, 2 274-мм, 8 140-мм, 18 узлов) приняли участие в обстреле внешних фортов Дарданелл. HMS Indefatigable, оставаясь вне досягаемости тяжелых турецких орудий, обстреливал форт Седд-эль-Бахр, в то время как французские корабли вели огонь по мысу Кум-Кале и батареи Оркание. Это были исключительно демонстративные действия. Оба британских корабля выпустили 46 305-мм снарядов с дистанции 11200-12800 м (60-69 кабельтовых), в результате чего HMS Indefatigable удалось взорвать пороховой погреб форта Седд-эль-Бахр.

В ноябре 1914 года HMS Indomitable вернулся в Великобританию. 23 декабря 1914 года крейсер получил приказ выйти в море на рандеву с Гранд-Флитом в район между Шотландией и Норвегией. 26 декабря во время шторма он присоединился к 1-й эскадре линейных крейсеров и чуть было не подвергся обстрелу с HMS New Zealand, не сразу распознавшего «искажающий» камуфляж HMS Indomitable и необычное расположение стеньг на его мачтах.

До 14 января 1915 года HMS Indomitable находился в плановом ремонте. С 305-мм башен «A» и «Y» сняли 102-мм орудия. Два из них установили в носовой надстройке над парой таких же орудий, два других на таком же уровне в кормовой. Носовые орудия получили прикрытие для прислуги в виде стальных листов. В январе HMS Indomitable вошел в состав вновь сформированной 2-й эскадры линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Мура, флагманским кораблем которой являлся HMS New Zealand.

Основная статья: Бой у Доггер-банки

В бою у Доггер-банки 24 января 1915 года линейные крейсера обоих противников впервые вступили в непосредственное боевое соприкосновение. Из трех линейных крейсеров первого поколения типа Invincible только HMS Indomitable принял участие в бою. Но он оказался самым слабым и наиболее тихоходным из пяти британских линейных крейсеров.

Около 7 ч.30 м. у восточного края Доггер-банки на удалении 14 миль легкий крейсер HMS Aurora обнаружил немецкие линейные крейсера. В свою очередь, обнаружив британские корабли, они развернулись и стали уходить на юго-восток. Во время преследования кораблей противника HMS Indomitable развил максимально возможную скорость хода. Несмотря на неполадки, его энергетическая установка увеличила частоту вращения гребных валов до 292 об/мин., что временами обеспечивало кораблю скорость 25 узлов, но вскоре вместе с идущим впереди HMS New Zealand он стал отставать от более быстроходных линейных крейсеров 1-й эскадры, скорость которых возросла сначала до 26, затем до 27 и, наконец, до 28 узлов.

В результате HMS Indomitable оказался в очень невыгодном положении, так как не имел возможности открыть огонь до 10 ч.45 м., начав стрельбу только через 1 час 53 минуты после начала боя, и на дистанции, постепенно уменьшавшейся с 14900 м (80 кабельтовых) до 5500 м (30 кабельтовых). Его целью был тяжелый крейсер SMS Blücher (1910 г., 17250 т, 6×2 210/45-мм, 10×1 150-мм/45-мм, 16×1 88-мм/45-мм, 4 450-мм торпедных аппарата, 24,25 узла), уже поврежденный снарядами британских линейных крейсеров и отставший от немецкой эскадры. За час ведения артиллерийского огня HMS Indomitable выпустил по нему 134 305-мм снаряда (15,2% боекомплекта), из них 40 бронебойных, 15 полубронебойных и 79 фугасных. Еще две шрапнели он выпустил по разведчику - немецкому дирижаблю «L-5».

Невозможно точно выделить причиненные им повреждения, поскольку по SMS Blücher в последние минуты боя также стреляли HMS Tiger, HMS Princess Royal и HMS New Zealand. Сам HMS Indomitable получил с SMS Blücher рикошетом одно попадание 210-мм снаряда, причинившее ему незначительные повреждения. После боя в 15 ч.38 м. крейсер получил приказ взять на буксир лишившийся хода HMS Lion, что и было выполнено. В 17 ч.00 м. корабли начали движение в Ферт-оф-Форт (Розайт) под конвоем большого количества эскадренных миноносцев, число которых временами достигала 60. Только в 14 ч.26 м. 26 января HMS Indomitable подвел HMS Lion к месту его якорной стоянки в Розайте.

В период с января по февраль 1915г. HMS Indomitable проходил восстановительный ремонт после пожара, вызванного коротким замыканием электрического кабеля. Одновременно на нем установили приборы управления стрельбой центральной наводки. На капитанском мостике добавили дополнительные верхние крылья. Затем в Розайте он вошел в состав 3-й эскадры линейных крейсеров. 11 марта во время перехода из Скапа-Флоу в Розайт HMS Indomitable безуспешно атаковала немецкая подводная лодка.

В мае 1916 года HMS Indomitable вместе со своими «систершипами» вошел в состав 3-й эскадры линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Горацио Худа. Наконец-то эскадра имела в своем составе однотипные корабли. Адмирал Худ держал свой флаг на HMS Invincible. Эскадра непосредственно входила в состав Гранд-Флита. В том же месяце 3-я эскадра линейных крейсеров из Розайта перешла в Скапа-Флоу, где провела ряд практических стрельб.

Основная статья: Ютландское сражение

31 мая 1916 года во время Ютландского боя HMS Indomitable шел третьим в строю 3-й эскадры линейных крейсеров контр-адмирала Худа. Всего HMS Indomitable выпустил 175 снарядов калибром 305-мм (19,9% боекомплекта) и четыре калибром 102 мм. За период боя крейсер не получил никаких повреждений и добился трех попаданий в SMS Derfflinger и одно в SMS Seydlitz, а позднее еще одного попадания в додредноут SMS Pommern (2,9% выпущенных снарядов).

Первый 305-мм снаряд с HMS Indomitable разорвался в воде рядом с корпусом SMS Derfflinger в 18 ч.30 м. на уровне 150-мм орудия №1. Обшивка корпуса ниже броневого пояса деформировалась на длине 12 м, в результате чего разошлись швы и вода стала просачиваться в корпус.

Второй бронебойный 305-мм снаряд с HMS Indomitable разорвался на стыке двух плит главного броневого пояса толщиной 300 мм, в результате чего обе броневые плиты вдавило на 70-80 мм в прокладку обшивки борта из тикового дерева.

Третий 305-мм снаряд с HMS Indomitable, почти одновременно со вторым, разорвался на броневом поясе толщиной 260 мм. Броневую плиту вдавило на 30-40 мм в прокладку обшивки борта из тикового дерева. Укладку противоторпедной сети повредило на длине 12 м, и часть этой сети была сброшена в воду в районе левого наружного винта. Машины SMS Derfflinger пришлось остановить на две минуты, чтобы поднять сеть на борт.

После гибели HMS Invincible, HMS Indomitable и HMS Inflexible отвернули в сторону, снизили скорость до 18 узлов и начали циркуляцию, а затем встали в кильватер концевому линейному крейсеру HMS New Zealand 1-й и 2-й эскадр Битти. Позже HMS Indomitable вел огонь по немецкому легкому крейсеру SMS Regensburg, а затем оба по немецким эскадренным миноносцам.

Уже в сумерках HMS Indomitable вступил в бой с SMS Seydlitz, и тогда ему удалось попасть в прикрывший SMS Seydlitz додредноут SMS Pommern. В то время HMS Inflexible вел огонь по SMS Moltke. На следующее утро, 1 июня 1916 года, HMS Indomitable выпустил два шрапнельных снаряда по пролетавшему немецкому дирижаблю «L-11». В Ютландском бою ни HMS Inflexible, ни HMS Indomitable не получили ни одного попадания с вражеских кораблей и не понесли потерь в личном составе.

Оба уцелевших линейных крейсера первого поколения больше в боевые действия не вводились. В 1916 году после Ютландского боя на обоих крейсерах демонтировали кормовой подводный торпедный аппарат. После 5 июня, во время реорганизации Гранд-Флита HMS Indomitable зачислили во 2-ю эскадру линейных крейсеров, в составе которой он оставался до сдачи на слом в марте 1920 года. В августе 1916 года корабль находился в ремонте, во время которого на нем установили двенадцать 50-калиберных 102-мм орудиями Mark VII в установках P.IV.

Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.
Линейный крейсер HMS Indomitable.

22 апреля 1918 года HMS Indomitable в составе 2-й эскадры линейных крейсеров и совместно с 7-й эскадрой легких крейсеров участвовал в прикрытии шедшего из Великобритании в Скандинавию конвоя союзников в составе 39 транспортов. Весь следующий день, 23 апреля, оперативное соединение осуществляло прикрытие этого конвоя. Ввиду появления сообщения о сосредоточении крупных кораблей немецкого Флота Открытого моря и их возможных действиях по перехвату конвоя, оперативное соединение британских крейсеров усилили линейными кораблями HMS Hercules и HMS Agincourt, и оно получило приказ выйти из Скапа-Флоу для поддержки эскорта.

21 ноября 1918 года HMS Indomitable в составе 2-й эскадры линейных крейсеров принимал участие в церемонии принятия капитуляции немецкого флота, встречая у Ферт-оф-Форта Флот Открытого моря, следующий для интернирования в Скапа-Флоу.

Конец карьеры

В феврале 1919 года HMS Indomitable вывели в резерв, а в марте перечислили в Норский резерв. В июле приняли решение о его срочной продаже на слом. 31 марта 1920 года HMS Indomitable внесли в уточненный список кораблей на исключение из состава флота. 7 апреля линейный крейсер внесли в список на продажу для разделки на металл. 1 декабря его продали компании по разделке морских судов «Stanlee Shipbreaking Co.» в Дувре. 30 августа 1922 года корпус корабля отбуксировали в Дувр для разделки и там к апрелю 1923 года разобрали на металл.

Примечания

  1. ↑ Термин «линейный крейсер» первое время применялся неофициально и был окончательно утвержден только в 1911 году.
  2. ↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor, KC или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
  3. ↑ Левая башня «P» располагалась на 8,5 м впереди правой и в положении по-походному ее орудия были направлены вперед, в то время как у башни «Q» назад. Расположение башен на первом немецком линейном крейсере SMS Von der Tann было схоже с принятым на британских линейных крейсерах типа Invincible. Однако, на SMS Von der Tann средняя башня правого борта располагалась впереди левой, их дальше разнесли друг от друга по длине корабля и ближе к диаметральной плоскости, поэтому бортовые башни имели больший сектор обстрела на противоположный борт: 125° против 30°.
  4. ↑ Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.
  5. ↑ 2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C6H2(NO2)3OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации.
  6. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  7. ↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.

Литература и источники

Ссылки

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 1. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 132 с.
  • Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 2. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 84 с.
  • Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 4:Огневая мощь и скорость. — СПб: ООО «Галея Принт», 2007. — 128 с. — ISBN 978-5-8172-0112-3
  • Виноградов С.Е. Линейный корабль «Дредноут». — «Морская коллекция». — Москва: АОЗТ «Моделист-конструктор», 1996 №6(12). — 36 с.
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны
Авианосцы / Гидроавианосцы AnneV • ArgusV • Ark Royal • Ben-my-ChreeV • CampaniaV • EmpressV • EngadineV • FuriousV • ManxmanV • NairanaV • PegasusV • Raven IIV • RivieraV • VindexV • VindictiveV
Линейные корабли Dreadnought • Bellerophon • St. Vincent • Neptune • Colossus • Orion • King George V • Canada • Erin • Agincourt • Iron Duke • Queen Elizabeth • Revenge
Броненосцы Royal Sovereign • Majestic • Canopus • Formidable • Duncan • King Edward VII • Swiftsure • Lord Nelson
Линейные крейсера Invincible • Indefatigable • Lion • Queen Mary • Tiger • Renown • Courageous • Furious • AdmiralC • IncomparableX
Броненосные крейсера Cressy • Drake • Monmouth • Devonshire • Duke of Edinburgh • Warrior • Minotaur
Тяжелые крейсера Hawkins
Легкие крейсера TownG • Arethusa • CG, C • DanaeC • EmeraldA
Бронепалубные крейсера Apollo • Astraea • Eclipse • Blake • Pearl • Edgar • Powerful • Diadem • Arrogant • Pelorus • Highflyer • Challenger • Topaze
Крейсера-скауты Adventure • Forward • Pathfinder • Sentinel • Boadicea • Blonde • Active
Лидеры эсминцев Swift • Faulknor • Marksman • Parker • ScottC • ShakespeareC
Эсминцы AG • BG • CG • DG • RiverG • Tribal • CricketG • Beagle • Acorn • Acheron • Acasta • Laforey • MG • RG • SG, C • Talisman • V and WG, C
Мониторы Marshal Ney • Abercrombie • Lord Clive • Humber • Gorgon • M15 • M29 • Erebus
Тральщики Flower • Racecourse • Hunt • 24C
Канонерские лодки Fly • Insect
Подводные лодки A • B • C • D • E • F • G • HC • J • K • LC • MC • RC • Swordfish • V
Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Indomitable_(1907)&oldid=744989»
Категории: