210-мм орудие SK L/45
| Орудие главного калибра Тип |
| 21-cm SK L/45 Модификация |
Германия  Страна производства |
| Friedrich Krupp AG Разработчик |
| 1905 г. Разработано |
| Friedrich Krupp AG Производитель |
| 16 ед. Изготовлено |
| Состояло на вооружении |  ВМС Германии |
| Годы эксплуатации | 1909-42 г. |
| Было установлено на | броненосный крейсер SMS Blücher, железнодорожные транспортеры береговая оборона |
| Войны и конфликты | Первая Мировая война, Вторая Мировая война |
| 210 мм. Калибр |
| 16400 (с затвором) кг. Масса ствола |
| 9 420 мм. Длина орудия |
| 45 калибров Длина ствола |
| 49,7 дм3 Объём зарядной каморы |
| 19,130 км. Максимальная дальность стрельбы |
| раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания |
| 4-6 выстр./мин. Скорострельность |
| бронебойный, фугасный Типы снарядов |
| 107,7 кг. Масса снаряда |
| 900 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
История создания
Броненосный крейсер SMS Blücher, заложенный 21 февраля 1907 , спущенный на воду 01 октября 1909 и вошедший в строй 27 апреля 1910 года, хотя и несколько отличался от остальных, но представлял все же дальнейшую ступень четкой линии развития немецких «больших крейсеров»[1], которая начиналась с SMS Fürst Bismarck (заложен в 1897 году, водоизмещение 11 461 т), продолжалась SMS Prinz Heinrich (1900 г., 9806 т), SMS Prinz Adalbert и SMS Friedrich Carl (соответственно 1901 и 1902 гг., 9875 т), SMS Roon и SMS Yorck (соответственно 1903 и 1904 гг., 10 266 т), и заканчивалась SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau (1906 г., 12 985 т) - знаменитыми кораблями адмирала графа Шпее. SMS Blücher имел водоизмещение - 15593/17250 т, размеры - 161,8×24,5×8,84 м, энергетическую установку из 3 паровых машин тройного расширения и 18 котлов Морского ведомства мощностью 43262 л.с., скорость - 25,62 узлов, главный пояс - 180, палубы - 15/50-70, башни - 180/80 мм, вооружение - 6×2 210/45 мм, 10×1 150-мм/45 мм, 16×1 88-мм/45 мм, 4 450-мм торпедных аппарата, экипаж - 847 чел.
Броненосный крейсер SMS Blücher, построенный после SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau, был в полтора раза крупнее и прирост водоизмещения пошел, кроме увеличения скорости и усиления бронирования, на увеличение количества 210-мм орудий главного калибра с восьми до двенадцати и установка их всех в двухорудийные башни, расположенные по гексагональной схеме, как на первых немецких дредноутах типа Nassau.
Сами орудия были новой модели с удлиненным на 5 калибров стволом, по сравнению с предыдущей 40-калиберной моделью 210-мм орудия SK L/40, которыми были вооружены три серии немецких броненосных крейсеров. Орудие, принятое на вооружение в 1905 году под наименованием 21-cm SK L/45, было разработано концерном Friedrich Krupp AG и испытано на полигоне в том же году.
И если конструкция самого ствола не имела принципиальных изменений во внутреннем устройстве, то в новом орудии конструкторы Friedrich Krupp AG, впервые для такого крупного калибра, применили скользящий горизонтальный клиновой затвор вместо цилиндропризматического на предыдущей модели. Важнейшим из условий, поставленных перед конструкторами Friedrich Krupp AG департаментом вооружений Морского министерства, было использование снарядов и зарядов 210-мм/40 орудия SK L/40. Применение клинового затвора в конструкции 210-мм/45 орудия SK L/45, обусловило применение порохового заряда в металлической гильзе. Впрочем, гильза использовалась и на 210-мм/40 орудии SK L/40, но здесь это было обусловлено только удобством обращения и хранения, как и меньшей пожаро- и взрывобезопасностью пороховых погребов и систем подачи. Также на 210-мм/45 орудии SK L/45 впервые была применена комбинация гидравлических тормозов отката и пневматического накатника. В дальнейшем, это сочетание элементов конструкции использовалось инженерами Friedrich Krupp AG во всех морских орудиях периода обеих Мировых войн, вплоть до 530-мм калибра.
Конструкция
Ствол 210-мм/45 орудия SK L/45 сохранял преемственность конструкции крупнокалиберных корабельных артиллерийских систем, разработанных концерном Friedrich Krupp AG для Кайзеровского флота. Он состоял из внутренней нарезной трубы, двух рядов скрепляющих цилиндров поверх нее и защитного кожуха. Горизонтальный клиновой затвор в горячем состоянии на казенную часть ствола. Использование клинового затвора несколько повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для порохового заряда. Впрочем, кроме некоторого повышения скорострельности, наличие гильзы уменьшало пожаро- и взрывоопасность пороховых погребов и систем подачи.
Полный вес ствола с затвором был около 16,4 т. Благодаря превосходному качеству орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, новое германское тяжёлое орудие имело относительно легкую конструкцию, например, японское 203-мм/45 орудие 41st Year Type (английской разработки), весило 18,75-19,4 тонн, а британское 234-мм/47 орудие Mark X, правда несколько более крупного калибра, весило значительно больше - 28,67 т.
Истинный калибр орудия - 209,3 мм. Длина орудия - 9 420 мм (45 калибров), длина тела ствола - 8 826 мм (42,17 калибра), длина нарезной части - 7 430 мм (35,50 калибра). Число и система нарезов - 60 прогрессивной нарезки - от 1 оборота на 45 калибров у зарядной каморы до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Глубина нарезов - 2,0 мм, ширина - 6,76 мм. Объем зарядной каморы - 49,7 дм³. Откат - 520 мм. Конструкция 210-мм/45 орудия SK L/45 обеспечивала цикл стрельбы в 10 секунд, т.е. имело скорострельность - шесть выстрелов в минуту.
Производство
В предвоенные годы в Германии обычной практикой, при постройке линейных кораблей и крейсеров, было иметь для них полный запасной комплект орудий главного калибра. В большинстве источников, кроме двенадцати стволов основного комплекта стволов главного калибра броненосного крейсера SMS Blücher, указываются четыре запасных ствола, в годы Первой Мировой войны установленных на железнодорожные транспортеры, а перед Второй Мировой войной установленных на батарее Plantagen неподалеку от Свинемюнде. Однако, в это число не включен опытный полигонный ствол для выработки таблиц стрельбы и оценки живучести.
В ряде интернет-источников упоминается у замене 210-мм/45 орудий SK L/45 летом 1914 года, что дает ещё двенадцать запасных стволов. Однако, документальных доказательств этому нет. Впрочем, это весьма вероятно, т.к. SMS Blücher почти все время являлся опытового артиллерийского корабля и за четыре года службы в этом качестве стволы могли быть расстреляны.
Таким образом, число произведенных 210-мм/45 орудий SK L/45 составляет от 16 до 29 стволов.
Боеприпасы
Выстрел 210-мм/45 орудия SK L/45 состоял из снаряда, основного заряда, заключенного в латунную гильзу и вспомогательного заряда в шелковом картузе. Применение клинового клинового затвора в конструкции 210-мм/45 орудия SK L/45 обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая система не только обеспечивала надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и значительно улучшала взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и систем подачи.
Снаряды
Во время Первой Мировой войны к 210-мм/45 орудию SK L/45 имелось два типа боевых снарядов и один учебный:
- 21-cm Psgr. L/2,9 - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем и бронебойным наконечником («макаровским колпачком»). Снаряд имел вес 107,7 кг, содержание взрывчатого вещества - 3,5 кг TNT[2], длину - 610 мм (2,9 калибра).
- 21-cm Spgr. L/3,1 - фугасный, фактически полубронебойный, снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем. Снаряд также имел вес 107,7 кг, содержание взрывчатого вещества - 6,9 кг TNT, длину - 650 мм (3,1 калибра).
- 21-cm Ubgr. L/2,7 - учебный снаряд (Ubunggranate) - сплошной стальной снаряд (болванка), весом 107,7 кг.
Ряд источников упоминает о сплошных стальных снарядах (болванках) длиной 849 мм (3 калибра) и даже о наличии их в боекомплекте линкоров - до 15 снарядов на ствол. Предположительно, такое количество снарядов использовалось на испытаниях стрельбой орудий и башенных установок головного линейного корабля SMS Nassau. Испытания проводились для выяснения надежности работы башенных механизмов и прочности корабельных конструкций в районах их установки.
К береговым 210-мм/45 орудиям SK L/45 во время Второй Мировой войны к указанным снарядам был введен тонкостенный фугасный снаряд 21-cm Spgr. L/4,3 Bdz u. Kz (m.Hb) c баллистическим обтекателем, головным и донным взрывателями. Снаряд имел вес 111,7 кг и длину - 900 мм (4,3 калибра). Он имел интересную конструкцию - для инициации головного взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке снаряда, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад. Впрочем, аналогичную конструкции имели немецкие фугасные снаряды других калибров периода Второй Мировой войны, начиная с 127-мм/45 орудий SK С/34 эсминцев.
Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):
- Бронебойные - синий.
- Фугасные (все типы) - жёлтый.
- Учебные (болванки) - красный.
На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.
Заряды
Полный боевой заряд выстрела 210-мм/45 орудиям SK L/45 состоял из двух частей: основная содержала 29,5 кг пороха и была заключена в латунную гильзу диаметром 217 мм и длиной 837 мм, диаметром закраины - 242 мм, весом 15,8 кг. Вспомогательная или передняя имела вес пороха - 5,6 кг и помещалась в двойной шелковый картуз. Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, но тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы основного заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию. Оба заряда досылались в орудие одним движением прибойника. Конструкция гильзы была без изменений взята от 210-мм/40 орудия SK L/40, в выстреле которого использовалась без дополнительного заряда.
В качестве метательного вещества в боеприпасах 210-мм/45 орудиям SK L/45 первоначально использовался порох марки RP С/06, позднее - RP С/12. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох) отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность.
В боеприпасах 210-мм/45 орудий SK L/45 береговой батареи Plantagen использовался порох марки RP С/32, позднее - RP С/38[3]. Вес пороха в зарядах не изменился.
На донце гильзы основного заряда выштамповывался вес пороха и обозначение арсенала, снаряжавшего гильзу.
Боекомплект
Общий боекомплект артиллерии главного калибра броненосного крейсера SMS Blücher, как учебно-артиллерийского корабля, составлял 1020 выстрелов или 85 на ствол. Он включал 660 бронебойных 21-cm Psgr. L/2,9, по 180 фугасных 21-cm Spgr. L/3,1 и учебных болванок 21-cm Ubgr. L/2,7 - 55 бронебойных, и по 15 фугасных и учебных на ствол.
С началом Первой Мировой войны учебные болванки были заменены на фугасные снаряды, а во время обстрелов английских городов, количество фугасных снарядов в боезапасе еще более увеличивалось.
Боеприпасы главного калибра на броненосном крейсере SMS Blücher размещались в шести погребах. Из погребов снаряды и заряды доставляли к орудиям с помощью электропривода или приводимых вручную стационарных подъемных и транспортных устройств до поста перегрузки, расположенного для носовой башни на высоте верхней палубы, для остальных — на батарейной. Передние бортовые башни получали боеприпасы из погребов, расположенных в V-м основном отсеке в районе 47-52-го шп. Для этого использовали два конвейера, установленные в центральном коридоре, и по четыре подъёмника, расположенные побортно у 68-го шп. по одному для снарядов и зарядов каждой башни. Остальные башни для каждого орудия имели свои подъемники снарядов и зарядов из погребов, расположенные в их подбашенном отделении.
Боеприпасы из погребов перекладывали с помощью перегрузочной платформы на соединённые с ней вращающиеся вместе с башней лафеты и по двум шахтам подавали подъемниками к орудиям. Внутри подбашенного отделения рядом с постом перегрузки предусмотрели место для некоторого количество боеприпасов. В перегрузочном отделении могло находиться до 38 бронебойных или 34 фугасных снаряда и 26 главных и 52 вспомогательных заряда. Это количество боеприпасов могло быть подано к орудиям для достижения скорострельности 6 выстрелов на ствол, затем скорострельность снижалась до 4 выстрелов в минуту при подаче боеприпасов из погребов.
Баллистика
210-мм/45 орудие SK L/45 было одним из первых, спроектированных согласно принципу «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а значит и точностью, чем английские артсистемы, спроектированные по принципу «тяжелый снаряд-малая начальная скорость». К тому же, более совершенная конструкция снарядов и взрывчатых веществ[4] делала преимущество немецких артиллерийских систем еще более ощутимым.
210-мм снаряды имели начальную скорость - 900 м/с. Дальность стрельбы при максимальном угле возвышения 30° в корабельных башнях - 19 130 м (103 кабельтова). Дальность стрельбы при максимальном угле возвышения 45° в железнодорожных установках - 26,400 (143 кабельтовых). Позже, с принятием на вооружение нового фугасного снаряда улучшенной аэродинамики, дальность стрельбы увеличилась. Максимальная дальность стрельбы 210-мм/45 орудий SK L/45 береговой батареи Plantagen при угле возвышения 45° - 29 100 м (157 кабельтовых).
Орудийные установки
Двухорудийные башни
По сравнению с броненосными крейсерами типа Scharnhorst боевую мощь SMS Blücher была усилена с восьми до двенадцати 210-мм/45 орудий SK L/45, установленных в шести двухорудийных башнях модели DrhL C/06[5], из которых две установили по диаметральной плоскости в носовой оконечности и в корме, и по две башни побортно в середине корабля непосредственно за броневым поясом, защищавшим лишь нижнюю часть башенных установок. При таком расположении башен в линейном бою могли использоваться только четыре башни из шести, однако, ведение боя на оба борта во время разведывательного похода могло быть очень вероятно.
Двухорудийная башня DrhL C/06 весила 195 т (носовая 197 т). Расстояние между осями стволов в башне - 1800 мм. Орудия имели индивидуальные приводы вертикального наведения, но при стрельбе наводились вместе. Башня имела электрические приводы горизонтальной и вертикальной наводки. Скорость вертикальной наводки - 4°/сек., горизонтальной - 3,5°/сек. Углы вертикальной наводки - -5°...+30°. Сектора горизонтальной наводки носовой башни - 0°...±150°, носовых бортовых - 0°...+150° на свой борт, кормовых бортовых - +30°...+180° на свой борт, кормовой - ±30°...180°. Боезапас составлял 85 снарядов (55 бронебойных, 30 фугасных) на орудие. Непосредственно в подбашенном отделении находилось 34-38 снарядов и зарядов, которые могли быть поданы к орудиям со скоростью 6 выстрелов в минуту на ствол. Затем требовалось подача из погреба и скорострельность снижалась до 4 выстрелов в минуту на ствол.
Все башни, кроме передних бортовых, имели собственные погреба с двумя подъемниками, подающими снаряды и основные заряды в перегрузочное отделение, расположенное непосредственно под башней. Передние бортовые башни обеспечивались боеприпасами из увеличенных погребов задних бортовых башен. Боеприпасы подавались через специальный коридор, расположенный по диаметральной плоскости корабля, затем с помощью наклонных подъемников, один для снарядов, другой для зарядов, они подавались в подбашенные отделения носовых бортовых башен. Этот недостаток конструкции, в итоге, привел крейсер к гибели - после попадания вражеского снаряда в коридор подачи возник пожар, снизивший скорость и корабль был расстрелян британскими линейными крейсерами.
Железнодорожные установки
После гибели SMS Blücher оставшиеся на складах его четыре запасных 210-мм/45 орудия SK L/45 было решено использовать для создания железнодорожных транспортеров 21 cm SK Peter Adalbert[6]. Конструкторам концерна Friedrich Krupp AG была поставлена задача обеспечить установку на транспортер более ранних 210-мм/40 орудий SK L/40.
Предполагаемые к установке орудия имели довольно значительную массу, что потребовало создания специальных четырехосных транспортных тележек, которые имели устанавливалось ограждение, сцепное устройство и т.д. В верхней части тележки находился шкворень для установки орудийной платформы. Все элементы установки вместе с орудием находились на специальной платформе, крепящейся к тележкам. Для стрельбы прямо с колес использовались две опоры на второй тележке. В случае стрельбы с центральной оборы, она устанавливалась на предварительно обустроенное бетонное основание, тележки выкатывались, часть пути разбиралась и установка, в принципе, имела круговой сектор обстрела, для стрельбы использовался довольно узкий сектор. Сами морские орудия монтировались на установку без переделок. Углы возвышения варьировались в диапазоне +0°...+45°. Заряжались орудия на нулевом углу. Начальная скорость 107,7-кг фугасных снарядов была снижена до 770 м/с у орудия SK L/40 и до 790 м/с у орудий SK L/45. Максимальная дальность стрельбы составляла 25 500 и 26 400 метров соответственно.
Независимо от типа используемого орудия, длина транспортера достигала 15 850 мм. Поперечные габариты соответствовали требованиям железнодорожного транспорта. Масса установки с орудием SK L/40 составляла 104,7 т, с SK L/45 - 110,5 т. При этом в процессе серийного производства по тем или иным причинам размеры и масса установки могли изменяться в определенных пределах. Производство началось в 1916 году, а с 1917 года в производство пошла модификация, не требующая бетонного круга и разборки путей - предусматривалась возможность стрельбы с грунта. в дальнейшем все 11 (четыре с орудием SK L/45, семь с SK L/40) произведенных транспортеров были модернизированы в эту модель.
21 февраля 1916 года орудия произвели свои первые выстрелы по вражеским объектам в районе Вердена. В дальнейшем, транспортеры участвовали в Битве на Сомме, у Пашендейла, Галлиполи и последних сражениях Великой войны.
В ходе военных действий были потеряны три орудия, по одному были захвачены французами и американцами (все с орудиями SK L/40). По Версальскому мирному договору вся железнодорожная артиллерия подлежала утилизации, однако, немцы успели отправить все четыре 210-мм/45 орудия SK L/45 на строительство береговой батареи около Свинемюнде. Остальные два 210-мм/40 орудия SK L/40 и шесть транспортеров были уничтожены к концу 1920 года.
Береговая батарея
Батарея Plantagen была построена для защиты порта Свинемюнде в 1920-х гг. Она состояла из четырех 210-мм/45 орудий SK L/45 в бетонных барбетах, установленных в установках BSG[7]. Они были оснащены щитом от непогоды и имели круговой обстрел. В дальнейшем установки были прикрыты либо полукруглым, либо коробчатым броневым щитом и были приняты на вооружение как модель Kst.Drh.L.C/37. Установка Kst.Drh.L.C/37 получила электрические приводы наведения. Досылание снаряда и зарядов - ручное с лотка. Подвоз снарядов и зарядов - ручной, с механическим приспособлениями. Угол заряжания - 0°. Угол горизонтального наведения - ±220° ограничивался сектором стрельбы в 270°. Угол вертикального наведения - -5°...50°. Скорость горизонтального наведения - 4° в секунду, вертикального 10° в секунду.
В 1942 году батарея Plantagen была перевооружена на 203-мм/60 орудия SK C/34, разработанных для тяжёлых крейсеров типа Admiral Hipper. Вероятно, опять использовались запасные стволы погибшего Blücher.
Управление огнем
Броненосный крейсер SMS Blücher
Система управления огнем включала два 3-м стереоскопических дальномера, установленных на крышах боевых рубок, производства Carl Zeiss («Карл Цейс»)[8]. В 1913 году после установки системы управления огнем, на фок-мачте был установлен еще один дальномер.
Чтобы изучить возможности и сопоставить преимущества и недостатки метода корректировки стрельбы с самой высокой точки корабля по всплескам при падении снарядов, инженерами фирмы Siemens была создана первая в немецком военно-морском флоте система централизованного управления артиллерийской стрельбой.
Ремонт после посадки на мель 29 мая 1913 года использовали для установки на крейсере (первым из германских боевых кораблей) треногой фок-мачты, на которой к сентябрю 1913 года смонтировали систему управления огнем, включая еще один 3-м стереоскопический дальномер. Первоначально приборами, получавшими информацию от системы, оборудовали 150-мм орудия левого борта, а после прохождения полного цикла испытаний, уже в ходе войны, с 23 января 1915 года, система обслуживала всю главную и среднюю артиллерию корабля. Т.е. полная готовность системы управления огнем крейсера наступила за пять часов до выхода крейсера в последний поход. С момента установки системы в сентябре 1913 года корабль выполнил сотни выстрелов из 210-мм и 150-мм орудий офицерами и унтер-офицерами морской артиллерийской школы в Зондербурге (Ютландский полуостров).
Железнодорожные установки
Каких либо систем управления огнем железнодорожных установок во время Первой Мировой войны не было. Стрельба велась по таблицам стрельбы по площадям. В лучшем случае, имелись артиллерийские корректировщики в передовой линии окопов или на воздушных шарах. Последние, впрочем, быстро сбивались. К окончанию военных действий велись эксперименты по корректировке с самолетов, однако, они не вышли из начальной стадии, в первую очередь, из-за ненадежности как радиостанций так и самих самолетов.
Береговые батареи
Документов о составе и фотографий систем управления береговых 210-мм/45 орудий SK L/45 на батарее Plantagen до перевооружения ее 203-мм/60 орудиями SK C/34 в 1942 году не сохранилось. Впрочем как и после перевооружения, но весьма вероятно, что оборудование аналогично установленному на других крупнокалиберных батареях Третьего рейха.
Крупнокалиберные береговые батареи имели в своем составе командно-дальномерный пост управления огнем по надводным целям c 6-10,5-метровыми дальномером и вычислительный пост, аналогичные установленным на крупных кораблях. Вычислительный пост находился в отдельном бетонном бункере управления, командно-дальномерный пост находился во вращающемся бронеколпаке, дальномер защищен бронекожухом.
Стандартным оборудованием крупнокалиберных береговых батарей была радиолокационная станция FuMO-214 «Würzburg-Riese» с диаметром параболлической антенны 7,5 м и дальностью обнаружения до 70 км. На некоторых батареях устанавливались радиолокаторы FuMG-15, позже заменяемые FuMG-11. Последний мог обнаруживать и сопровождать надводные корабли на дистанции до 70 км.
Интересный факт
На береговой батарее Plantagen при постройке были установлены четыре 210-мм/45 орудия SK L/45, ранее бывшие запасными для погибшего броненосного крейсера SMS Blücher. При перевооружения батареи на 203-мм/60 орудиями SK C/34, на ней были установлены стволы, с высокой вероятностью, ранее бывшие запасными для погибшего тяжелого крейсера Blücher. Таковы превратности судьбы.
Примечания
- ↑ В Германии броненосные, а затем и линейные крейсера назывались Große Cruiser - «большой» крейсер.
- ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ Он состоял из 69,45% нитроцеллюлозы, 25,3% диэтилен-гликоль-динитрата, 5% централита (дифенил-диэтил-мочевина), 0,15% оксида магния, 0,1% графита.
- ↑ Английские бронебойные снаряды вплоть до Ютландского сражения начинялись черным порохом.
- ↑ DrhL - Drehscheiben-Lafette - поворотная установка. C/06 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение.
- ↑ Однако, не все так просто. Как и другие проекты своего класса, новая железнодорожная установка получила довольно сложное название, полностью раскрывающее суть всей разработки. Комплекс назывался «21 cm Schnelladekanone auf Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst» - «210-мм пушка для быстрой перезарядки на железнодорожной платформе с орудийной площадкой».
- ↑ BSG- Bettungschiess-Gerüst - «огневая платформа». Установка первоначально спроектирована для испытаний 280-мм/45 орудие SK L/45. Затем производились для береговых батарей и различных моделей орудий.
- ↑ Часть источников приводит сведения об установке 3-м дальномеров в 210-мм башнях главного калибра.
Литература и источники
Ссылки
- www.navweaps.com
- pvo.guns.ru
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- tsushima.su
- www.shipbucket.com
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
- Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
- Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
- Мужеников В.Б. Линейные корабли Германии. Часть 1. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2005. — 92 с. — ISBN 5-98830-005-7
- Мужеников В.Б. Броненосные крейсера «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Блюхер». 1905-1914 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2010. — 108 с. — ISBN 978-5-98830-044-1
- Мужеников В.Б. Линейные крейсера «Фон дер Танн», «Мольтке», «Гебен» и «Зейдлиц». 1907-1918 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2010. — 104 с. — ISBN 978-5-98830-047-2
- Мужеников В.Б. Линейные крейсера «Дерфлингер», «Лютцов», «Гинденбург» и «Макензен». 1907-1918 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2011. — 80 с. — ISBN 978-5-98830-54-2
