Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Крейсера типа Forward

Крейсера типа Forward

Перейти к: навигация, поиск
Версия 10:06, 30 декабря 2014
→ Литература и источники информации‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 11:53, 23 июля 2022
Галерея изображений‎
 
не показано 37 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{КорабльКарточка4+{{Тип корабля
?|Название корабля = Крейсера типа "Forward"+|Название типа = Крейсера типа ''Forward''
 |Картинка = FORWARD.jpg |Картинка = FORWARD.jpg
?|Тип корабля = крейсер-скаут+|Предшественники = [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|Бронепалубные крейсера типа ''Topaze'']]
?|Принадлежность нации = Великобритания+|Дочерние типы = [[Navy:Крейсера_типа_Boadicea|Крейсера-скауты типа ''Boadicea'']]
?|Служба = Великобритания+<!--
?|Заложен = 1904+
?|Спущен на воду = 1904+
?|Выход на испытания = 1905+
?|Сдача заказчику = 1905+
?|Выведен из боевого состава = 1920-1921+
?|Сдан на слом = 1920-1921+
?|Гибель = +
?|Предшественники = [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|Бронепалубные крейсера типа "Topaze"]]+
?|Дочерние корабли = [[Navy:Крейсера_типа_Boadicea|Крейсера-скауты типа Boadicea]]+
?<!-- +
  
?Общие данные+Постройка и служба
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 2860+|Заказано = 2
?|ВодоизмещениеПолн = +|Построено = 2
?|Длина = 111,25+|Годы постройки = 1903–1905
?|Ширина = 11,95+|Годы службы = {{Флаг|Великобритания}}1905–1921
?|Осадка = 4,34+|Место строительства = ''Fairfield Shipbuilding and Engineering Company''
?<!--+<!--
  
?Энергетическая установка+Общие данные
  
 --> -->
?<!-- ДОК -->+|Водоизмещение = 2896
?|Главная ЭУ тип док = две 4-х цилиндровых ПМ , 12 котлов Yarrow+|ВодоизмещениеПолн =
?|Главная ЭУ мощность док = 16500+|Длина = 111,3
?|Вспомогательная ЭУ тип док = +|Ширина = 11,9
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +|Осадка = 4,3
?|Запас топлива = 450+|Энергетическая установка = 12 х {{comment|ВТК|водотрубных котлов}} ''Thornycroft'', 2 х {{comment|ПМТР|паровые машины тройного расширения}}, 16500 л.с.
?|Кол-во валов док = 2+|Скорость хода = 25
?|Скорость хода макс док = 25+|Дальность плавания = 3 000
?|Скорость хода эконом док = 10+
?|Дальность плавания макс док = 3000+
?|Дальность плавания эконом док = +
?<!-- РЕАЛ -->+
?|Главная ЭУ тип реал = +
?|Главная ЭУ мощность реал = +
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +
?|Кол-во валов реал = +
?|Скорость хода макс реал = +
?|Скорость хода эконом реал = +
?|Дальность плавания макс реал = +
?|Дальность плавания эконом реал = +
 <!-- <!--
  
Строка 55:Строка 32:
  
 --> -->
?|Общая численность = 268+|Общая численность = 289
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 64:Строка 41:
  
 --> -->
?|Пояс = +|Пояс = 51
?|Борт = 51+|Борт =
?|Палуба = 16-29+|Палуба = 9 – 29
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
 |Барбеты =  |Барбеты =
 +|Башни =
 |башня лоб =  |башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
Строка 81:Строка 59:
  
 --> -->
?|Вооружение =+|Вооружение =
?{{КорабльКарточкаСписок+{{Карточка_Простой_Список
?|До модернизации+|'''До модернизации'''
?|10х1 76 мм QF 12 pounder 18 cwt naval gun+|10х1 [[Navy:76-мм_QF_12_pounder_18 cwt_Mk_I|76-мм ''QF 12 pounder 18 cwt'']]
?|8х1 47 мм QF 3-pounder Hotchkiss+|8х1 [[Navy:47-мм_корабельное_орудие_3pdr_Hotchkiss_Mk_I|47-мм ''QF 3-pounder Hotchkiss'']]
?|2х450 мм торпедных аппарата Mark VI +|2х457 мм торпедных аппарата
 }} }}
?{{КорабльКарточкаСписок+{{Карточка_Простой_Список
?|После модернизации+|'''После модернизации'''
?|9х1 102 мм QF 4 inch naval gun Mk IV+|9х1 [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_IV|102-мм ''QF 4 Mark IV'']]
?| 6х1 57мм QF 6-pounder Hotchkiss+|6х1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]
?|2х450 мм торпедных аппарата Mark VI +|2х457-мм торпедных аппарата
 }} }}
? +|Построенные корабли = [[Navy:HMS_Forward_(1904)|''HMS Forward'']], [[Navy:HMS_Foresight_(1904)|''HMS Foresight'']]
? +
?|Однотипные корабли = HMS Forward, HMS Foresight+
?}}{{AnnoWiki+
?|pic = +
?|content = Крейсеры-скауты были меньше, быстрее, и имели более легкое вооружение и слабое бронирование по сравнению с крейсерами сопровождения и легкими крейсерами, но были больше современных им эсминцев. Они предназначались для разведки и выполнения функций лидера эсминцев.+
 }} }}
 +{{AnnoWiki
 +|pic = Forvard_sil.jpg
 +|content = [[Navy:ВМС Великобритании|Британские]] [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеры-скауты]] типа ''Forward'' были меньше, быстрее, и имели более легкое [[Navy:Вооружение|вооружение]] и слабое [[Navy:Корабельная_броня|бронирование]] по сравнению с [[Navy:Крейсер|крейсерами]] сопровождения и [[Navy:Лёгкие крейсера|легкими крейсерами]], но были больше современных им [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Они предназначались для разведки и выполнения функций [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидера эскадренных миноносцев]].
 +}}
 +__TOC__
 +
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Крейсера типа Forwardстали одними из первых крейсеров-скаутов, предназначенных для лидирования эсминцев и разведывательных операций. Они пришли на смену бронепалубным крейсерам III класса и отличались увеличенной скоростью, слабым бронированием и артиллерией небольшого калибра. Первые крейсер-скауты были заказаны в количестве 8 штук на 4 разных верфях, в связи с чем их иногда относят к разным типам. Крейсеры типа Forward ("Forward" и "Foresight") находились на службе в ВМФ Великобритании в 1905-1918 годах. <br />+ 
?После принятия на вооружение первых скаутов появились новые быстроходные эсминцы, которые значительно превосходили их в скорости. Поэтому уже через несколько лет после ввода в строй все крейсеры скауты первых типов были переоборудованы и стали выполнять задачи, обычно решаемые крейсерами III класса: патрулирование, сопровождение грузовых судов и поддержка эскадр.+[[Navy:Крейсер|Крейсера]] типа ''Forward'' стали одними из первых крейсеров-скаутов, предназначенных для лидирования эсминцев и разведывательных операций. Они пришли на смену [[Navy:Бронепалубный крейсер|бронепалубным крейсерам]] III класса и отличались увеличенной скоростью, слабым [[Navy:Корабельная броня|бронированием]] и [[Navy:Артиллерия|артиллерией]] небольшого калибра. Первые крейсер-скауты были заказаны в количестве 8 штук на 4 разных верфях, в связи с чем их иногда относят к разным типам. Крейсеры типа ''Forward'', [[Navy:HMS_Forward_(1904)|''HMS Forward'']] и [[Navy:HMS_Foresight_(1904)|''HMS Foresight'']], находились на службе в [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМФ Великобритании]] в 1905—1918 годах.
 + 
 +После принятия на вооружение первых скаутов появились новые быстроходные эсминцы, которые значительно превосходили их в скорости. Поэтому уже через несколько лет после ввода в строй все крейсеры-скауты первых типов были переоборудованы и стали выполнять задачи, обычно решаемые крейсерами III класса: патрулирование, сопровождение грузовых судов и поддержка [[Navy:Эскадра|эскадр]].
  
 == История создания == == История создания ==
?Существовавшие в начале ХХ века легкие крейсеры III класса водоизмещением 1500-3500т не могли соответствовать возросшим требованиям к вооруженности, бронированию и скорости, чтобы выполнять роль лидера эсминцев. Опыт русско-японской войны 1904-1905 годов оказал революционное влияние на концепцию кораблестроения. Русский бронепалубный крейсер 2-го ранга [[Navy:Новик_(1900)|«Новик»]], беспощадно критикуемый за низкую по тогдашним меркам огневую мощь, оказался самым быстроходным крейсером в мире и в ходе войны доказал перспективность создания кораблей такого типа. Появление быстроходных эсминцев, требовавших поддержки со стороны более крупных кораблей, стало дополнительным аргументом в пользу создания быстроходных легких крейсеров. Самые современные британские крейсеры III класса того времени, крейсеры серии [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|Topaze]] или Gem, уже не могли действовать в составе соединений эсминцев, так как уступали им в скорости. Адмиралтейство приняло решение создать серию новых легких быстроходных крейсеров, разместив заказы на 4 крупнейших английских верфях, специализировавшихся на постройке эсминцев. В 1903-1904 годах на верфи Vickers были заложены [[Navy:Крейсера_типа_Sentinel|"Sentinel"]] и [[Navy:Крейсера_типа_Sentinel|"Skirmisher"]], на верфи Fairfield - [[Navy:Крейсера_типа_Forward|"Forward"]] и [[Navy:Крейсера_типа_Forward|"Foresight"]], на Cammell Laird [[Navy:Крейсера_типа_Pathfinder|"Pathfinder"]] и [[Navy:Крейсера_типа_Pathfinder|"Patrol"]] и, наконец, на верфи Armstrong Whitworth была начата постройка [[Navy:Крейсера_типа_Adventure|"Adventure"]] и [[Navy:Крейсера_типа_Adventure|"Attentive"]]. + 
 +Существовавшие в начале ХХ века крейсеры III класса [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] 1500-3500т не могли соответствовать возросшим требованиям к вооруженности, бронированию и скорости, чтобы выполнять роль [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидера эсминцев]]. Опыт [[Navy:Русско-японская_война|русско-японской войны]] 1904—1905 годов оказал революционное влияние на концепцию кораблестроения. Русский бронепалубный крейсер 2-го ранга [[Navy:Новик_(1900)|«Новик»]], беспощадно критикуемый за низкую по тогдашним меркам огневую мощь, оказался самым быстроходным крейсером в мире и в ходе войны доказал перспективность создания кораблей такого типа. Появление быстроходных эсминцев, требовавших поддержки со стороны более крупных кораблей, стало дополнительным аргументом в пользу создания быстроходных крейсеров. Самые современные британские крейсеры III класса того времени, крейсеры серии [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|''Topaze'']]<ref>В некоторых источниках тип ''Gem''.</ref>, уже не могли действовать в составе соединений эсминцев, так как уступали им в скорости. [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] приняло решение создать серию новых легких быстроходных крейсеров, разместив заказы на 4 крупнейших английских [[Navy:Верфь|верфях]], специализировавшихся на постройке эсминцев. В 1903—1904 годах на верфи ''Vickers'' были заложены крейсера типа [[Navy:Крейсера-скауты_типа_Sentinel|''Sentinel'']], на верфи ''Fairfield'' типа [[Navy:Крейсера_типа_Forward|''Forward'']], на ''Cammell Laird'' типа [[Navy:Крейсера_типа_Pathfinder|''Pathfinder'']] и на верфи [[Navy:Armstrong_Whitworth|''Armstrong Whitworth'']] была начата постройка крейсеров типа ''Adventure''
 + 
 === Предшественники === === Предшественники ===
?Предшественниками первых крейсеров-скаутов можно считать бронепалубные крейсера III класса [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|Topaze]] или "Gem". От своих предшественников крейсеры-скауты отличались более мощной силовой установкой, увеличенной скоростью и меньшим калибром артиллерии. В серии [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|Topaze]] должно было быть построено 8 кораблей, но вскоре этот заказ переориентировали на строительство 8 крейсеров-скаутов. Таким образом 4 [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|Topaze]] стали последними бронепалубными крейсерами III класса в ВМФ Великобритании. На смену им пришли крейсеры-скауты, к которым и относится тип "Adventure".+ 
 +[[Файл:HMS Amethyst (1903).jpg|thumbnail|right|[[Navy:HMS_Amethyst_(1903)|''HMS Amethyst'']] типа [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|''Topaze'']]]]
 +Предшественниками первых крейсеров-скаутов можно считать бронепалубные крейсера III класса [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|''Topaze'']]. От них крейсеры-скауты отличались более мощной [[Navy:Силовая установка|силовой установкой]], увеличенной скоростью и меньшим калибром артиллерии. В серии [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|''Topaze'']] должно было быть построено 8 кораблей, но вскоре этот заказ переориентировали на строительство 8 крейсеров-скаутов. Таким образом четыре крейсера типа ''Topaze'' стали последними бронепалубными крейсерами III класса флота Великобритании. На смену им пришли крейсеры-скауты, к которым и относится тип ''Forward''
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?В начале ХХ века в [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] произошло разделение легких крейсеров на два типа: одни предназначались для защиты торговых путей, имели более солидное артиллерийское вооружение и большой запас топлива, другие же должны были выполнять роль разведчиков в составе эскадр, прикрывать в бою эскадренные миноносцы и вести борьбу с эсминцами противника. Более легкие крейсера, получили название скауты ({{lang-en|scout}} - «разведчик»). Крейсеры-скауты должны были обладать достаточной скоростью, чтобы не сдерживать сопровождаемые эсминцы, иметь достаточный запас хода, чтобы проводить разведывательные рейды и иметь достаточное вооружение и бронирование, чтобы противостоять эсминцам и разведчикам противника. Исходя из этих требований Адмиралтейство разместило заказ на постройку серий кораблей на четырех судостроительных компаниях, по два корабля в каждой серии.+ 
 +В начале ХХ века в [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] произошло разделение легких крейсеров на два типа: одни предназначались для защиты торговых путей, имели более мощное артиллерийское вооружение и большой запас топлива, другие же должны были выполнять роль разведчиков в составе эскадр, прикрывать в бою эскадренные миноносцы и вести борьбу с эсминцами противника. Более легкие крейсера, получили название скауты ({{lang-en|scout}} — «разведчик»). [[Navy:Крейсер-скаут|Крейсеры-скауты]] должны были обладать достаточной скоростью, чтобы не сдерживать сопровождаемые эсминцы, иметь достаточный запас хода, чтобы проводить разведывательные рейды и иметь достаточное вооружение и бронирование, чтобы противостоять эсминцам и разведчикам противника. Исходя из этих требований Адмиралтейство разместило заказ на постройку серий кораблей на четырёх судостроительных верфях, по два корабля в каждой серии.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?Традиционно в то время при заказе на постройку крейсеров Адмиралтейство выдавало верфи самые подробные спецификации для детального проектирования. В это же раз верфи получили лишь общие требования к проекту, без подробной деталировки и чертежей. Именно поэтому формально принадлежащие одному классу крейсера стали относить к 4 различным классам. Задание ограничивало максимальное водоизмещение 3000 тоннами, скорость не менее 25 узлов, малую осадку для действий в прибрежных водах, дальность хода не менее 3000 миль, наличие бронепалубы не менее 38 мм и установку 2 торпедных аппаратов, 10 пушек калибра 76мм и 8 - 47мм. экипаж должен был составлять 268 человек, а стоимость постройки не превышать 300000 фунтов. Верфи, получившие задание на постройку, имели опыт проектирования эсминцев, поэтому все 4 подтипа крейсеров-скаутов по сути были эсминцами, оснащенными более мощным пушечным вооружением и бронированием. Тип Adventure в отличии от остальных типов имел 4 трубы и был самым легким и обладал самым изящным силуэтом. Кроме того, компания Armstrong установила две шестицилиндровых паровых машины, в то время как остальные верфи использовали две машины по 4 цилиндра.+ 
 +[[Файл:HMS Forward.jpg|thumbnail|right|''HMS Forward'']]
 + 
 +Традиционно в то время при заказе на постройку крейсеров Адмиралтейство выдавало верфи самые подробные спецификации для детального проектирования. В это же раз верфи получили лишь общие требования к проекту, без подробной деталировки и чертежей. Именно поэтому формально принадлежащие одному классу крейсера стали относить к 4 различным типам. Задание ограничивало максимальное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 3000 тонн, скорость должна составлять не менее 25 [[Navy:Узел|узлов]], корабли должны были иметь малую [[Navy:Осадка судна|осадку]] для действий в прибрежных водах, [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] не менее 3000 [[Navy:Миля морская|морских миль]], наличие [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы]] толщиной не менее 38 мм и установку двух [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]], десяти [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:Калибр|калибра]] 76-мм и восьми 47-мм. [[Navy:Экипаж|экипаж]] должен был составлять 268 человек, а стоимость постройки не превышать 300000 фунтов стерлингов. Верфи, получившие задание на постройку, имели опыт проектирования эсминцев, поэтому все 4 подтипа крейсеров-скаутов по сути были эсминцами, оснащёнными более мощным пушечным вооружением и бронированием.
 + 
 +При проектировании разработчики ''Fairfield Shipbuilding and Engineering Company'' предпочли придерживаться классических, уже опробованных решений. Они имели [[Navy:Форштевень|форштевень]] таранного типа и невысокий [[Navy:Бак|полубак]], а [[Navy:Корма|кормовая]] оконечность имела [[Navy:Полуют|полуют]]. Такое решение было достаточно архаичным, учитывая опыт постройки на данной верфи эсминцев с более современными [[Navy:Обводы корпуса|обводами]]. [[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] была построена по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме на основе широко распространённой трёхцилиндровых [[Navy:Паровая машина|паровых машин]] тройного расширения.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?Изначально первый корабль серии должен был называться "Eddystone", но при закладке название было изменено на "Adventure".<br />+ 
?В серии было построено два корабля: HMS Adventure и HMS Attentive.+[[Файл:Forward picture.jpg|thumbnail|right|Схематический план]]
 +''HMS Forward'' был заложен 22 октября 1903 года компанией ''Fairfield Shipbuilding and Engineering Company'' на верфи в Говане как ''HMS Nore''. Он был спущен на воду 27 августа 1904 года уже как ''HMS Forward'' ({{lang-ru|Корабль её Величества Передовой}}), завершение постройки датировано 22 августа 1905 года. ''HMS Foresight'' ({{lang-ru|Корабль её Величества Предусмотрительный}}) заложили на той же верфи двумя днями позже, спуск на воду состоялся 8 октября 1904, а постройка завершена 8 сентября 1905. Цена каждого из кораблей составила приблизительно 285 400 фунтов стерлингов.
 +
 +На [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовых испытаниях]] корабли развили проектную скорость 25,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] при [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] силовой установки 14 500 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. Недостатком конструкции была слабая защищённость от волн, вода интенсивно заливала верхнюю палубу и внутренние пространства [[Navy:Корпус корабля|корпуса]].
 + 
 +В ходе испытаний [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] подвергло серьёзной критике компанию ''Fairfield'' за чрезмерно «оригинальный» подход к проектированию, который вылился в крайне низкую экономичность. Для обеспечения максимальной [[Navy:Дальность плавания|дальности плавания]] типу ''Forward'' требовалось 600 тонн угля, то есть на 100—150 тонн больше, чем однотипным кораблям других судостроителей.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?Четырехтрубный, с клипперским форштевнем и высоким полубаком. Из за дефицита подходящих паровых турбин силовая установка построена на основе классических паровых машин с котлами. За счет применения паровых машин с большим количеством цилиндров удалось снизить общую высоту силовой установки и полностью убрать ее под бронепалубу. В отличии от аналогичных скаутов полуют отсутствовал.+ 
 === Корпус === === Корпус ===
 +
 +[[Файл:Foresight 1906.jpg|thumbnail|right|''HMS Foresight'' после постройки]]
 +Корпус имел поперечный [[Navy:Набор корпуса|набор]] с 180 [[Navy:Шпангоут|шпангоутами]] и был разделён на 15 [[Navy:Отсек|отсеков]] водонепроницаемыми перегородками. [[Navy:нос|Носовая]] часть имела невысокий полубак и таранную форму, что делало трёхтрубный силуэт весьма архаичным. По миделю фальшборта отсутствовали, что способствовало заливанию палубы водой при свежем ветре. [[Navy:Палуба|Палуба]] была выполнена плоской, в то время как в тот период от такой конструкции уже отказались в пользу карпасной. [[Navy:Корма|Кормовая]] оконечность включала небольшой полуют. Небольшая [[Navy:Надстройка|надстройка]] располагалась в задней части полубака, корпус был оборудован [[Navy:Скуловой киль|скуловыми килями]], которые располагались от 56 до 122 шпангоута.
 +
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Использована схема бронирования палубы с переменной толщиной брони: верхняя часть 19мм, скосы - 51мм. Бронирование рубки 76мм.+ 
 +Основную защиту обеспечивала [[Navy:Броневая палуба|бронепалуба]] с переменной толщиной брони: верхняя часть 9 мм, скосы — 29 мм. Дополнительное бронирование [[Navy:Машинное отделение|машинных]] и [[Navy:Котельное отделение|котельных]] отделений в виде бронепояса составляло 51 мм, бронирование [[Navy:рубка|рубки]] 76 мм. Бронелисты были выполнены из [[Navy:Корабельная_броня#.D0.93.D0.B0.D1.80.D0.B2.D0.B5.D0.B5.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F|гарвеевской стали]]. Дополнительную защиту обеспечивали расположенные вдоль [[Navy:Борт|бортов]] [[Navy:Угольная яма|угольные ямы]].
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?Силовая установка построена на базе двух 6-ти цилиндровых паровых машин Marshall-Allen. Котлы Yarrow, общая мощность около 16000 л.с. Два винта.+ 
 +[[Файл:Foresight 1914.jpg|thumbnail|right|''HMS Foresight'' 1914 год]]
 + 
 +Крейсера этого типа оснащались двумя 3-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, каждая из которых передавала мощность на отдельный гребной винт. Пар вырабатывался десятью водотрубными котлами ''Thornycroft''. Силовая установка была простой и надёжной, однако отличалась крайне высоким расходом угля.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
 +
 +В состав вспомогательного оборудования входили паровые приводы [[Navy:Руль|рулевых]] механизмов, паровые машины привода [[Navy:Кабестан|кабестанов]] и небольшая динамо-машина. На кораблях имелось десять шлюпок и катеров, в том числе два паровых [[Navy:Катер|катера]], две девятиметровых и три восьмиметровых гребные [[Navy:Шлюпка|шлюпки]] и три [[Navy:Ял|яла]], в качестве дополнительных спасательных средств корабли были оснащены бальсовыми [[Navy:Плот|плотиками]].
 +
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?экипаж 268 человек+ 
 +[[Navy:Экипаж|Экипаж]] состоял из 268 - 298 человек. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] в [[Navy:Полубак|полубаке]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов. [[Navy:Камбуз|Камбуз]] располагался под [[Navy:Надстройка|надстройкой]], а офицерские помещения выли вынесены в [[Navy:Полуют|полуют]].
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?10х1 [[76 мм QF 12 pounder 18 cwt naval gun]]+ 
?(после модернизации в 1911/1912 годах - 9х1 [[102 мм QF 4 inch naval gun Mk IV]])+[[Файл:QF 12 pdr 18 cwt guns for HMS Shannon Vickers Works LOC ggbain 19618.jpg|thumbnail|right|Орудие 76-мм ''QF 12 pounder 18 cwt Mark I'']]
 +Первоначальный проект предусматривал установку шести орудий [[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/18_cwt_Mark_I|76-мм ''QF 12 pounder 18 cwt Mark I'']], однако уже на этапе сдачи зачазчику было принято решение увеличить их число до десяти. Три орудия были установлены в ряд на баке и [[Navy:Квартердек|квартердеке]], остальные четыре орудия располагались по левому и правому борту. Орудия были расчитаны на стрельбу [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарными]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелами]], их [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] составляла 15 выстрелов в минуту, а [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] снарядами весом 5,67 кг достигала 8,5 км. Орудия устанавливались на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Центральный штырь|штыревых]] станках без противоосколочных щитов.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?8х1 [[47 мм QF 3-pounder Hotchkiss]]<br />+ 
?(после модернизации в 1911/1912 годах - 6х1 [[57мм QF 6-pounder Hotchkiss]])+[[Файл:47-мм орудие Гочкисса 1.jpg|thumbnail|right|Орудие 47-мм ''QF 3-pounder Hotchkiss'']]
 +Вспомогательная артиллерия состояла из восьми орудий [[Navy:47-мм_корабельное_орудие_3pdr_Hotchkiss_Mk_I|47-мм ''QF 3-pounder Hotchkiss'']]. Все они были установлены вдоль бортов в центральной части корпуса на штыревых станках. Орудия имели высокую, до 20 выстрелов в минуту, скорострельность и могли вести огонь на дистанции до 7,2 км.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?2х[[450 мм торпеды Mark VI|450 мм торпедных аппарата Mark VI]] 
  
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+Два торпедных аппарата, рассчитанных на пуск торпед [[Navy:450_мм_торпеда_Mark_VI|450-мм ''Mark VI'']], были установлены ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] в районе кормовой надстройки. Торпеды имели скорость хода 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] на 3700 м и 41 узел на 910 м. Они работали на сжатом воздухе и несли боевую часть, снаряжённую 134-кг зарядом взрывчатого вещества. Благодаря применению [[Navy:Гироскоп|гироскопов]] они могли выдерживать курс с точностью 5,9%.
 + 
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
 +
 Авиационное вооружение не устанавливалось. Авиационное вооружение не устанавливалось.
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?В 1909 году установлен ПУАО телефонного типа.<br />+ 
?В 1913 году установлен прибор управления артиллерийским огнем Vickers Mark III F.T.P. стрелочного типа.+[[Файл:FireControlInstruments1909Plate54.jpg|thumbnail|right|Телефонная система управления огнём]]
 +При постройке корабли были оснащены индикаторами пеленга ''Evershed''. В 1909 году установлен [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским огнем|ПУАО]] телефонного типа. Он позволял не только синхронно управлять всеми орудиями, но и контролировать баковые и кормовые орудия как отдельные группы или закреплять их к ближайшей бортовой группе с любой стороны. Орудия на квартердеке можно было объединять с любыми другими по своему борту.
 + 
 +В 1913 году установлен [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским огнем|прибор управления артиллерийским огнем]] ''Vickers Mark III F.T.P.'' стрелочного типа. В их состав входили раздельные панели управления огнём для носовых, кормовых орудий и отдельные панели для каждого борта. Для связи с огневыми точками использовались гонги с электрическим питанием и голосовые трубки.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?В 1911-1912 годах оба корабля прошли модернизацию. Вместо 76 мм орудий были установлены 9 орудий калибра 102 мм, а вместо 47 мм пушек Гочкисс 6 пушек 57мм. Кроме того были заменены приборы управления артиллерийским огнем и изменено расположение служебных помещений и установлено отопление в офицерских каютах.+ 
 +[[Файл:Laforey4.jpg|thumbnail|right|Орудие 102-мм/40 ''QF Mark IV'']]
 +В 1909 году была на кораблях были установлены приборы управления артиллерийским огнём. Наиболее глубокая модернизация была проведена в 1911 - 1912 годах и коснулась главным образом [[Navy:Вооружение|вооружения]]. Все 76-мм орудия были сняты, а вместо них на креплениях [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Пьедестал|пьедестального]] типа ''PIX'' установили девять орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_IV|102-мм/40 ''QF Mark IV'']], по четыре с каждого борта и одно на полубаке. Новые орудия хотя и имели незначительно меньшую скорострельность, но обладали увеличенной дальностью стрельбы и эффективностью снарядов за счёт увеличенного калибра. Орудия были сопряжены с приборами управления стрельбой, благодаря чему на пост управления огнём могли передаваться данные об углах наведения. Корректировка углов наведения с точностью 3,18 угловой минуты позволяла осуществлять синхронное наведение на цель при сумме скоростей до 52 узлов. Орудия были оборудованы оптическими [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Прицел|прицелами]] для самостоятельного наведения.
 + 
 +47-мм орудия были так же заменены более мощными, [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм QF 6-pounder Hotchkiss]], но их число было уменьшено до шести. Увеличение калибра было необходимо для эффективной борьбы с [[Navy:Эсминец|эсминцами]], размеры которых за годы службы крейсеров значительно увеличились. Замена вооружения вызвало увеличение [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] на 15 тонн.
  
 == История службы == == История службы ==
?'''Adventure'''<br /> 
?Заложен 07 января 1904 года на верфи Armstrong Whitworth, Elswick. Спущен на воду 8 сентября 1904 года, в строю с октября 1905 года, зачислен как флагман 1-й флотилии эсминцев в Чатеме. <br /> 
?В июне 1910 года встал на ремонт после столкновения с эсминцами своей же эскадры, после ремонта в апреле 1911 года переведен в Девонпорт, где стал лидером 2-й флотилии эсминцев. <br /> 
?После модернизации в августе 1912 года переведен в 3 флотилию легких крейсеров. <br /> 
?В июле 1913 года переведен в 6-ю флотилию эсминцев на базе в Дувре. <br /> 
?В июле 1915 г. стал флагманом в Квинстауне и находился там до ноября 1917 года. <br /> 
?26 декабря 1915 Adventure принял участие в спасении экипажа парохода "Huronian". <br /> 
?С апреля 1918 по ноябрь 1918 участвовал в сопровождении конвоев в Гибралтар, затем находился в Средиземное море, в июне 1919 года в Эгейском море. <br /> 
?12 августа 1919 года вернулся в Иммингэм, где находился до своего списания, после чего был отбуксирован в Моркам и распилен на металлолом 12 апреля 1920 года.<br /> 
?'''Attentive'''<br /> 
?Заложен 08 января 1904 на верфи Armstrong Whitworth, Elswick. Спущен на воду 24 ноября 1904 года, в строю с октября 1905 года, находился в резерве в Норе, в марте 1907 переведен в действующий флот в Чатем. В июле 1909 назначен лидером 3 флотилии эсминцев.<br /> 
?Переведен в Девонпорт в октябре 1911 года, затем встал на модернизацию, после чего в августе 1912 года вошел в состав 3 флотилии легких крейсеров.<br /> 
?В июле 1913 года переведен в Девонпорт, с января по апрель 1914 года находился в Ольстере, провел большую часть войны в составе патрулей в Дувре. Участвовал в рейде Зебрюгге 25 апреля 1918. <br /> 
?В конце войны сопровождал конвои в Гибралтар, участвовал в походе к северным портам РСФСР, заходил в Мурманск, Беломорск и Архангельск летом 1918 года. <br /> 
?27 октября 1918 вернулся в Портсмут, списан из состава флота 9 декабря 1918 и продан на слом. 
?=== Гибель === 
?=== Место гибели === 
?=== Командиры === 
?*'''Adventure''' 
?** Командер Charles F. Corbett , 9 ноября 1905 
?** Командер Arthur AM Duff , 13 июля 1907 
?** Командер James RP Hawksley , 10 августа 1909 
?** Командер Gerald TF Pike , 30 декабря 1911 
?** Капитан Reginald Y. Tyrwhitt , 28 августа 1913 
?** Капитан James U. Farie , 1 декабря 1913 
?** Командер Edward O. Gladstone , 2 апреля 1914 
?** Командер George F. Hyde , 14 июля 1915 
?** Командер Harry L. Boyle , 1 апреля 1918 
?*'''Attentive''' 
?**Капитан Lewis Bayly , 5 марта 1907 – 19 января 1908  
?**Командер Wilmot S. Nicholson , 20 января 1908 
?**Капитан Thomas Jackson , 17 июля 1913 
?**Капитан Charles D. Johnson , 29 августа 1913 
?**Капитан Charles D. Johnson , 31 декабря 1914 
?**Капитан Neston W. Diggle , 14 марта 1916 
?**Лейтенант-командер Henry E. Rendall , 29 апреля 1918 
?=== Награды === 
  
?== Этот корабль в искусстве ==+[[Файл:Foresight01.jpg|thumbnail|right|''HMS Foresight'']]
 +[[Navy:HMS_Forward_(1904)|''HMS Forward'']] заложен 22 октября 1903 года на верфи ''Fairfield Shipbuilding and Engineering Company'' в Говане. Спущен на воду 27 августа 1904 года, введён в резерв 22 августа 1905 года для перевооружения. В 1907 году введён в боевой состав [[Navy:Флот Канала|флота Канала]]. В 1909 назначен [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидером]] 2-й, а затем 4-й [[Navy:Флотилия|флотилиё]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Переведён в 1910 году в Нор в состав 3-й флотилии эсминцев, назначен её лидером в июне 1913 года. После модернизации, в начале [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] осуществлял патрулирование в районе Шетландских островов. В составе 6-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] охранял восточное побережье Англии от атак немецких дирижаблей. Переведён на Средиземное море, с июля 1916 года до конца войны служил вместе с систершипом в Эгейском море. В начале 1919 года принимал участи в эвакуации беженцев из Одессы. Продан на металлолом в июле 1921 года.
 + 
 +[[Navy:HMS_Foresight_(1904)|''HMS Foresight'']] заложен 24 октября 1903 года на верфи ''Fairfield Shipbuilding and Engineering Company'' в Говане. Спущен на воду 8 октября 1904 года, введён в резерв 8 сентября 1905 года для перевооружения. В октябре 1909 введен в боевой состав лидером 2-й флотилии эсминцев. В 1910 году переведён в состав к 3-й флотилии эсминцев, в 1911 году возглавил 6-ю флотилию в Дувре. После модернизации в 1912 году выведен в резерв. В начале Первой мировой войны был назначен в состав Дуврского патруля, затем лидировал в 8-й флотилии эсминцев, находившейся в Дувре. Принимал участие в операциях у побережья Фландрии в октябре 1914 года. С мая 1915 года в составе 6-й эскадры лёгких крейсеров охранял восточное побережье Англии от атак немецких дирижаблей. Переведён на Средиземное море, с июля 1916 года до конца войны служил вместе с систершипом в Эгейском море. Принимал участие в спасении пассажиров ''HMHS Britannic''. Продан на слом 3 марта 1920 года.
 + 
 == См. также == == См. также ==
?== Примечания ==+ 
?Сравнительная таблица крейсеров-скаутов и легких крейсеров+{| class="collapsible collapsed wikitable"
?{| class="wikitable"+
 |- |-
?! Тип !!Новик!!Adventure!!Sentinel!!Forward!!Pathfinder!!Dresden !!Admiral Spaun!!Chester +!colspan=9|Сравнительная таблица легких крейсеров и скаутов 1901-1910 годов постройки
 |- |-
?| Страна ||Россия||Великобритания||Великобритания||Великобритания||Великобритания||Германия||Австро-Венгрия||США+! Тип !![[Navy:Новик_(1900)|«Новик»]]!![[Navy:HMS_Adventure_(1904)|''HMS Adventure'']]!![[Navy:HMS_Sentinel_(1904)|''HMS Sentinel'']]!![[Navy:HMS_Forward_(1904)|''HMS Forward'']]!![[Navy:HMS_Pathfinder_(1904)|''HMS Pathfinder'']]!![[Navy:SMS_Leipzig_(1905)|''SMS Leipzig'']] !![[Navy:SMS_Admiral_Spaun_(1909)|''Admiral Spaun'']]!![[Navy:USS_Chester_(1907)|''USS Chester'']]
 +|-
 +| Страна ||{{Флаг|Россия}}||{{Флаг|Великобритания}}||{{Флаг|Великобритания}}||{{Флаг|Великобритания}}||{{Флаг|Великобритания}}||{{Флаг|Германия}}||{{Флаг|Австро-Венгрия}}||{{Флаг|США}}
 |- |-
 | Класс ||Крейсер II класса||Крейсер-скаут||Крейсер-скаут||Крейсер-скаут||Крейсер-скаут||Легкий крейсер||Легкий крейсер||Крейсер-скаут | Класс ||Крейсер II класса||Крейсер-скаут||Крейсер-скаут||Крейсер-скаут||Крейсер-скаут||Легкий крейсер||Легкий крейсер||Крейсер-скаут
 |- |-
?| Год || 1901 || 1904 || 1904 || 1904 || 1904 || 1907 || 1909 || 1905+| Год || 1901 || 1904 || 1904 || 1904 || 1904 || 1904 || 1909 || 1905
 |- |-
?| Водоизмещение, т || 3080 || 2640 || 2880 || 2860 || 2900 || 4268 || 3500 || 3750+| Водоизмещение, т || 3 080 || 2 640 || 2 880 || 2 860 || 2 900 || 3 278 || 3 500 || 3 750
 |- |-
?| Длина, м || 109,86 || 114 || 109,7 || 111,25 || 112,8 || 118,3 || 130,6 || 120+| Длина, м || 109,86 || 114 || 109,7 || 111,25 || 112,8 || 111, || 130,6 || 120
 |- |-
?| Ширина, м || 12,2 || 11,65 || 12,2 || 11,95 || 12,2 || 13,5 || 12,8 || 14,4+| Ширина, м || 12,2 || 11,65 || 12,2 || 11,95 || 12,2 || 13,3 || 12,8 || 14,4
 |- |-
?| Осадка, м || 5,03 || 3,73 || 4,27 || 4,34 || 4,27 || 5,53 || 5,3 || 5,1+| Осадка, м || 5,03 || 3,73 || 4,27 || 4,34 || 4,27 || 5,6 || 5,3 || 5,1
 |- |-
?| Тип СУ || 3 ПМ || 2 ПМ || 2 ПМ || 2 ПМ || 2 ПМ || 2 ПТ || 6 ПТ || 2-4 ПТ+| Тип {{comment|СУ|силовой установки}} || 3 {{comment|ПМ|паровых машины}} || 2 {{comment|ПМ|паровых машины}} || 2 {{comment|ПМ|паровых машины}} || 2 {{comment|ПМ|паровых машины}} || 2 {{comment|ПМ|паровых машины}} || 2 {{comment|ПМ|паровых машины}} || 6 {{comment|ПМ|паровых турбины}} || 2-4 ПТ {{comment|ПМ|паровых турбины}}
 |- |-
?| Мощность, л.с. || 17000 || 16500 || 17000 || 16500 || 16500 || 15000 || 25130 || 16000+| Мощность, л.с. || 17 000 || 16 500 || 17 000 || 16 500 || 16 500 || 10 000 || 25 130 || 16 000
 |- |-
?| Скорость, узлов || 25 || 25 || 25 || 25 || 25 || 24 || 27 || 24+| Скорость, узлов || 25 || 25 || 25 || 25 || 25 || 22 || 27 || 24
 |- |-
?| Дальность, миль || 3500 || 3000 || 3000 || 3000 || 3000 || 3600 || 4200 || +| Дальность, миль || 3 500 || 3 000 || 3 000 || 3 000 || 4 690 || 3 600 || 4 200 ||
 |- |-
?| Бронирование палубы, мм || 37–51 || 19-51 || 16-37<br />борт 51 || 16-29<br />борт 51 || 16<br />борт 37 || 80 || 20<br />борт 60 || 25<br />борт 51+| Бронирование палубы, мм || 37–51 || 19-51 || 16-37<br />борт 51 || 16-29<br />борт 51 || 16<br />борт 37 || 20 - 80 || 20<br />борт 60 || 25<br />борт 51
 |- |-
 | Главный калибр || 6 х 120 || 10 х 76 || 10 х 76 || 10 х 76 || 10 х 76 || 10 х 105 || 7 х 100 || 2 х 127 | Главный калибр || 6 х 120 || 10 х 76 || 10 х 76 || 10 х 76 || 10 х 76 || 10 х 105 || 7 х 100 || 2 х 127
 |- |-
?| Вспомогательный калибр || 6 х 47 || 8 х 47 || 8 х 47 || 8 х 47 || 8 х 47 || - || 4 х 47 || 6 х 76 +| Вспомогательный калибр || 6 х 47 || 8 х 47 || 8 х 47 || 8 х 47 || 8 х 47 || 10 х 37 || 4 х 47 || 6 х 76
 |- |-
?| Торпедные аппараты || 5 х 381 || 2 х 450 || 2 х 450 || 2 х 450 || 2 х 450 || 2 х 500 || 4 х 450 || 2 х 533+| Торпедные аппараты || 5 х 381 || 2 х 457 || 2 х 457 || 2 х 457 || 2 х 457 || 2 х 457 || 4 х 457 || 2 х 533
 |- |-
?| Экипаж, чел. || 328 || 268 || 268 || 268 || 268 || 361 || 327 || 359+| Экипаж, чел. || 328 || 268 - 298 || 268 || 268 || 268 || 288- 301 || 327 || 359
 |} |}
  
 +== Примечания ==
  
 +<references />
  
 +== Литература и источники информации ==
  
 +* {{Книга
 +|автор = Randal Gray
 +|заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство = US Naval Institute Press
 +|год = 1984
 +|страницы =
 +|страниц = 439
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Conway's All the World's Fighting Ships
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-0870219078
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Федор Лисицын
 +|заглавие = Крейсера Первой Мировой
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Яуза
 +|год = 2015
 +|страницы =
 +|страниц = 448
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Война на море
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-5-699-84344-2
 +}}
  
?<references />+=== Ссылки ===
  
?== Литература и источники информации ==+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Крейсера-скауты_типа_«Форвард» Википедия]
?https://www.worldnavalships.com/forward_class.htm<br />+* [https://www.worldnavalships.com/forward_class.htm World naval ships]{{ref-en}}
?https://www.historyofwar.org/articles/weapons_forward_class_cruisers.html<br />+* [https://www.historyofwar.org/articles/weapons_forward_class_cruisers.html History of war]{{ref-en}}
?https://www.naval-history.net/WW1NavyBritishShips-Dittmar1.htm<br />+* [https://www.naval-history.net/WW1NavyBritishShips-Dittmar1.htm Naval History]{{ref-en}}
?https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_forward.htm+* [https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_forward.htm Navypedia]{{ref-en}}
 +* [https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Sentinel_Class_Cruiser_(1904) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Midel adven.jpg|Сечение, ПМ и бронепалуба+Файл:Foresight04.jpg|''HMS Foresight''
?Файл:Adventer640.jpg|Размещение орудий на палубе+Файл:Scout_cruiser_HMS_Forward_-_IWM_Q_75424.jpg|''HMS Forward''
 +Файл:Foresight05.jpg|''HMS Foresight''
 +Файл:HMS_Forward02.jpg|''HMS Forward''
 +Файл:Foresight06.jpg|''HMS Foresight''
 +Файл:HMS_Forward01.jpg|''HMS Forward''
 </gallery> </gallery>
 __NOTOC__ __NOTOC__

Текущая версия на 11:53, 23 июля 2022

Крейсера типа Forward
FORWARD.jpg
Постройка и служба
2 ед. Заказано
2 ед. Построено
1903–1905 гг. Годы постройки
Великобритания1905–1921 гг. Годы службы
Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Место строительства
Общие данные
2896 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
111,3 / 11,9 / 4,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
12 х ВТК Thornycroft, 2 х ПМТР, 16500 л.с. Энергетическая установка
25 узл. Скорость хода
3 000 миль Дальность плавания
Экипаж
289 чел. Общая численность
Бронирование
51 / мм. Пояс/борт
9 – 29 мм. Палуба
76 мм. Боевая рубка
Вооружение
Построенные корабли

HMS Forward, HMS Foresight

Forvard_sil.jpg
Британские крейсеры-скауты типа Forward были меньше, быстрее, и имели более легкое вооружение и слабое бронирование по сравнению с крейсерами сопровождения и легкими крейсерами, но были больше современных им эсминцев. Они предназначались для разведки и выполнения функций лидера эскадренных миноносцев.

Общие сведения

Крейсера типа Forward стали одними из первых крейсеров-скаутов, предназначенных для лидирования эсминцев и разведывательных операций. Они пришли на смену бронепалубным крейсерам III класса и отличались увеличенной скоростью, слабым бронированием и артиллерией небольшого калибра. Первые крейсер-скауты были заказаны в количестве 8 штук на 4 разных верфях, в связи с чем их иногда относят к разным типам. Крейсеры типа Forward, HMS Forward и HMS Foresight, находились на службе в ВМФ Великобритании в 1905—1918 годах.

После принятия на вооружение первых скаутов появились новые быстроходные эсминцы, которые значительно превосходили их в скорости. Поэтому уже через несколько лет после ввода в строй все крейсеры-скауты первых типов были переоборудованы и стали выполнять задачи, обычно решаемые крейсерами III класса: патрулирование, сопровождение грузовых судов и поддержка эскадр.

История создания

Существовавшие в начале ХХ века крейсеры III класса водоизмещением 1500-3500т не могли соответствовать возросшим требованиям к вооруженности, бронированию и скорости, чтобы выполнять роль лидера эсминцев. Опыт русско-японской войны 1904—1905 годов оказал революционное влияние на концепцию кораблестроения. Русский бронепалубный крейсер 2-го ранга «Новик», беспощадно критикуемый за низкую по тогдашним меркам огневую мощь, оказался самым быстроходным крейсером в мире и в ходе войны доказал перспективность создания кораблей такого типа. Появление быстроходных эсминцев, требовавших поддержки со стороны более крупных кораблей, стало дополнительным аргументом в пользу создания быстроходных крейсеров. Самые современные британские крейсеры III класса того времени, крейсеры серии Topaze[1], уже не могли действовать в составе соединений эсминцев, так как уступали им в скорости. Адмиралтейство приняло решение создать серию новых легких быстроходных крейсеров, разместив заказы на 4 крупнейших английских верфях, специализировавшихся на постройке эсминцев. В 1903—1904 годах на верфи Vickers были заложены крейсера типа Sentinel, на верфи Fairfield типа Forward, на Cammell Laird типа Pathfinder и на верфи Armstrong Whitworth была начата постройка крейсеров типа Adventure

Предшественники

HMS Amethyst типа Topaze

Предшественниками первых крейсеров-скаутов можно считать бронепалубные крейсера III класса Topaze. От них крейсеры-скауты отличались более мощной силовой установкой, увеличенной скоростью и меньшим калибром артиллерии. В серии Topaze должно было быть построено 8 кораблей, но вскоре этот заказ переориентировали на строительство 8 крейсеров-скаутов. Таким образом четыре крейсера типа Topaze стали последними бронепалубными крейсерами III класса флота Великобритании. На смену им пришли крейсеры-скауты, к которым и относится тип Forward

Предпосылки к созданию

В начале ХХ века в ВМС Великобритании произошло разделение легких крейсеров на два типа: одни предназначались для защиты торговых путей, имели более мощное артиллерийское вооружение и большой запас топлива, другие же должны были выполнять роль разведчиков в составе эскадр, прикрывать в бою эскадренные миноносцы и вести борьбу с эсминцами противника. Более легкие крейсера, получили название скауты (англ. scout — «разведчик»). Крейсеры-скауты должны были обладать достаточной скоростью, чтобы не сдерживать сопровождаемые эсминцы, иметь достаточный запас хода, чтобы проводить разведывательные рейды и иметь достаточное вооружение и бронирование, чтобы противостоять эсминцам и разведчикам противника. Исходя из этих требований Адмиралтейство разместило заказ на постройку серий кораблей на четырёх судостроительных верфях, по два корабля в каждой серии.

Проектирование

HMS Forward

Традиционно в то время при заказе на постройку крейсеров Адмиралтейство выдавало верфи самые подробные спецификации для детального проектирования. В это же раз верфи получили лишь общие требования к проекту, без подробной деталировки и чертежей. Именно поэтому формально принадлежащие одному классу крейсера стали относить к 4 различным типам. Задание ограничивало максимальное водоизмещение 3000 тонн, скорость должна составлять не менее 25 узлов, корабли должны были иметь малую осадку для действий в прибрежных водах, дальность плавания не менее 3000 морских миль, наличие бронепалубы толщиной не менее 38 мм и установку двух торпедных аппаратов, десяти орудий калибра 76-мм и восьми 47-мм. экипаж должен был составлять 268 человек, а стоимость постройки не превышать 300000 фунтов стерлингов. Верфи, получившие задание на постройку, имели опыт проектирования эсминцев, поэтому все 4 подтипа крейсеров-скаутов по сути были эсминцами, оснащёнными более мощным пушечным вооружением и бронированием.

При проектировании разработчики Fairfield Shipbuilding and Engineering Company предпочли придерживаться классических, уже опробованных решений. Они имели форштевень таранного типа и невысокий полубак, а кормовая оконечность имела полуют. Такое решение было достаточно архаичным, учитывая опыт постройки на данной верфи эсминцев с более современными обводами. Силовая установка была построена по двухвальной схеме на основе широко распространённой трёхцилиндровых паровых машин тройного расширения.

Постройка и испытания

Схематический план

HMS Forward был заложен 22 октября 1903 года компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company на верфи в Говане как HMS Nore. Он был спущен на воду 27 августа 1904 года уже как HMS Forward (рус. Корабль её Величества Передовой), завершение постройки датировано 22 августа 1905 года. HMS Foresight (рус. Корабль её Величества Предусмотрительный) заложили на той же верфи двумя днями позже, спуск на воду состоялся 8 октября 1904, а постройка завершена 8 сентября 1905. Цена каждого из кораблей составила приблизительно 285 400 фунтов стерлингов.

На ходовых испытаниях корабли развили проектную скорость 25,5 узла при индикаторной мощности силовой установки 14 500 и.л.с.. Недостатком конструкции была слабая защищённость от волн, вода интенсивно заливала верхнюю палубу и внутренние пространства корпуса.

В ходе испытаний Адмиралтейство подвергло серьёзной критике компанию Fairfield за чрезмерно «оригинальный» подход к проектированию, который вылился в крайне низкую экономичность. Для обеспечения максимальной дальности плавания типу Forward требовалось 600 тонн угля, то есть на 100—150 тонн больше, чем однотипным кораблям других судостроителей.

Описание конструкции

Корпус

HMS Foresight после постройки

Корпус имел поперечный набор с 180 шпангоутами и был разделён на 15 отсеков водонепроницаемыми перегородками. Носовая часть имела невысокий полубак и таранную форму, что делало трёхтрубный силуэт весьма архаичным. По миделю фальшборта отсутствовали, что способствовало заливанию палубы водой при свежем ветре. Палуба была выполнена плоской, в то время как в тот период от такой конструкции уже отказались в пользу карпасной. Кормовая оконечность включала небольшой полуют. Небольшая надстройка располагалась в задней части полубака, корпус был оборудован скуловыми килями, которые располагались от 56 до 122 шпангоута.

Бронирование

Основную защиту обеспечивала бронепалуба с переменной толщиной брони: верхняя часть 9 мм, скосы — 29 мм. Дополнительное бронирование машинных и котельных отделений в виде бронепояса составляло 51 мм, бронирование рубки 76 мм. Бронелисты были выполнены из гарвеевской стали. Дополнительную защиту обеспечивали расположенные вдоль бортов угольные ямы.

Энергетическая установка и ходовые качества

HMS Foresight 1914 год

Крейсера этого типа оснащались двумя 3-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, каждая из которых передавала мощность на отдельный гребной винт. Пар вырабатывался десятью водотрубными котлами Thornycroft. Силовая установка была простой и надёжной, однако отличалась крайне высоким расходом угля.

Вспомогательное оборудование

В состав вспомогательного оборудования входили паровые приводы рулевых механизмов, паровые машины привода кабестанов и небольшая динамо-машина. На кораблях имелось десять шлюпок и катеров, в том числе два паровых катера, две девятиметровых и три восьмиметровых гребные шлюпки и три яла, в качестве дополнительных спасательных средств корабли были оснащены бальсовыми плотиками.

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 268 - 298 человек. Рядовые члены экипажа размещались в кубриках в полубаке, там же находилась кают-компания для младших чинов. Камбуз располагался под надстройкой, а офицерские помещения выли вынесены в полуют.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 76-мм QF 12 pounder 18 cwt Mark I

Первоначальный проект предусматривал установку шести орудий 76-мм QF 12 pounder 18 cwt Mark I, однако уже на этапе сдачи зачазчику было принято решение увеличить их число до десяти. Три орудия были установлены в ряд на баке и квартердеке, остальные четыре орудия располагались по левому и правому борту. Орудия были расчитаны на стрельбу унитарными выстрелами, их скорострельность составляла 15 выстрелов в минуту, а дальность стрельбы снарядами весом 5,67 кг достигала 8,5 км. Орудия устанавливались на штыревых станках без противоосколочных щитов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss

Вспомогательная артиллерия состояла из восьми орудий 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss. Все они были установлены вдоль бортов в центральной части корпуса на штыревых станках. Орудия имели высокую, до 20 выстрелов в минуту, скорострельность и могли вести огонь на дистанции до 7,2 км.

Минно-торпедное вооружение

Два торпедных аппарата, рассчитанных на пуск торпед 450-мм Mark VI, были установлены ниже ватерлинии в районе кормовой надстройки. Торпеды имели скорость хода 28,5 узла на 3700 м и 41 узел на 910 м. Они работали на сжатом воздухе и несли боевую часть, снаряжённую 134-кг зарядом взрывчатого вещества. Благодаря применению гироскопов они могли выдерживать курс с точностью 5,9%.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение не устанавливалось.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Телефонная система управления огнём

При постройке корабли были оснащены индикаторами пеленга Evershed. В 1909 году установлен ПУАО телефонного типа. Он позволял не только синхронно управлять всеми орудиями, но и контролировать баковые и кормовые орудия как отдельные группы или закреплять их к ближайшей бортовой группе с любой стороны. Орудия на квартердеке можно было объединять с любыми другими по своему борту.

В 1913 году установлен прибор управления артиллерийским огнем Vickers Mark III F.T.P. стрелочного типа. В их состав входили раздельные панели управления огнём для носовых, кормовых орудий и отдельные панели для каждого борта. Для связи с огневыми точками использовались гонги с электрическим питанием и голосовые трубки.

Модернизации и переоборудования

Орудие 102-мм/40 QF Mark IV

В 1909 году была на кораблях были установлены приборы управления артиллерийским огнём. Наиболее глубокая модернизация была проведена в 1911 - 1912 годах и коснулась главным образом вооружения. Все 76-мм орудия были сняты, а вместо них на креплениях пьедестального типа PIX установили девять орудий 102-мм/40 QF Mark IV, по четыре с каждого борта и одно на полубаке. Новые орудия хотя и имели незначительно меньшую скорострельность, но обладали увеличенной дальностью стрельбы и эффективностью снарядов за счёт увеличенного калибра. Орудия были сопряжены с приборами управления стрельбой, благодаря чему на пост управления огнём могли передаваться данные об углах наведения. Корректировка углов наведения с точностью 3,18 угловой минуты позволяла осуществлять синхронное наведение на цель при сумме скоростей до 52 узлов. Орудия были оборудованы оптическими прицелами для самостоятельного наведения.

47-мм орудия были так же заменены более мощными, 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss, но их число было уменьшено до шести. Увеличение калибра было необходимо для эффективной борьбы с эсминцами, размеры которых за годы службы крейсеров значительно увеличились. Замена вооружения вызвало увеличение водоизмещения на 15 тонн.

История службы

HMS Foresight

HMS Forward заложен 22 октября 1903 года на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане. Спущен на воду 27 августа 1904 года, введён в резерв 22 августа 1905 года для перевооружения. В 1907 году введён в боевой состав флота Канала. В 1909 назначен лидером 2-й, а затем 4-й флотилиё эсминцев. Переведён в 1910 году в Нор в состав 3-й флотилии эсминцев, назначен её лидером в июне 1913 года. После модернизации, в начале Первой мировой войны осуществлял патрулирование в районе Шетландских островов. В составе 6-й эскадры лёгких крейсеров охранял восточное побережье Англии от атак немецких дирижаблей. Переведён на Средиземное море, с июля 1916 года до конца войны служил вместе с систершипом в Эгейском море. В начале 1919 года принимал участи в эвакуации беженцев из Одессы. Продан на металлолом в июле 1921 года.

HMS Foresight заложен 24 октября 1903 года на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане. Спущен на воду 8 октября 1904 года, введён в резерв 8 сентября 1905 года для перевооружения. В октябре 1909 введен в боевой состав лидером 2-й флотилии эсминцев. В 1910 году переведён в состав к 3-й флотилии эсминцев, в 1911 году возглавил 6-ю флотилию в Дувре. После модернизации в 1912 году выведен в резерв. В начале Первой мировой войны был назначен в состав Дуврского патруля, затем лидировал в 8-й флотилии эсминцев, находившейся в Дувре. Принимал участие в операциях у побережья Фландрии в октябре 1914 года. С мая 1915 года в составе 6-й эскадры лёгких крейсеров охранял восточное побережье Англии от атак немецких дирижаблей. Переведён на Средиземное море, с июля 1916 года до конца войны служил вместе с систершипом в Эгейском море. Принимал участие в спасении пассажиров HMHS Britannic. Продан на слом 3 марта 1920 года.

См. также

Примечания

  1. ↑ В некоторых источниках тип Gem.

Литература и источники информации

  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2

Ссылки

Галерея изображений

  • HMS Foresight

  • HMS Forward

  • HMS Foresight

  • HMS Forward

  • HMS Foresight

  • HMS Forward

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны
Авианосцы / Гидроавианосцы AnneV • ArgusV • Ark Royal • Ben-my-ChreeV • CampaniaV • EmpressV • EngadineV • FuriousV • ManxmanV • NairanaV • PegasusV • Raven IIV • RivieraV • VindexV • VindictiveV
Линейные корабли Dreadnought • Bellerophon • St. Vincent • Neptune • Colossus • Orion • King George V • Canada • Erin • Agincourt • Iron Duke • Queen Elizabeth • Revenge
Броненосцы Royal Sovereign • Majestic • Canopus • Formidable • Duncan • King Edward VII • Swiftsure • Lord Nelson
Линейные крейсера Invincible • Indefatigable • Lion • Queen Mary • Tiger • Renown • Courageous • Furious • AdmiralC • IncomparableX
Броненосные крейсера Cressy • Drake • Monmouth • Devonshire • Duke of Edinburgh • Warrior • Minotaur
Тяжелые крейсера Hawkins
Легкие крейсера TownG • Arethusa • CG, C • DanaeC • EmeraldA
Бронепалубные крейсера Apollo • Astraea • Eclipse • Blake • Pearl • Edgar • Powerful • Diadem • Arrogant • Pelorus • Highflyer • Challenger • Topaze
Крейсера-скауты Adventure • Forward • Pathfinder • Sentinel • Boadicea • Blonde • Active
Лидеры эсминцев Swift • Faulknor • Marksman • Parker • ScottC • ShakespeareC
Эсминцы AG • BG • CG • DG • RiverG • Tribal • CricketG • Beagle • Acorn • Acheron • Acasta • Laforey • MG • RG • SG, C • Talisman • V and WG, C
Мониторы Marshal Ney • Abercrombie • Lord Clive • Humber • Gorgon • M15 • M29 • Erebus
Тральщики Flower • Racecourse • Hunt • 24C
Канонерские лодки Fly • Insect
Подводные лодки A • B • C • D • E • F • G • HC • J • K • LC • MC • RC • Swordfish • V
Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Крейсера_типа_Forward&oldid=748718»
Категории: