Крейсера-скауты типа Sentinel
.jpg)
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1903 – 1905 гг. Годы постройки |
 1905 - 1923 гг. Годы службы |
| Vickers Место строительства |
| 2941 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 109,7 / 12,2 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 12 х ВТКVickers-Express, 2 х ПМТР 16 500 л.с. Энергетическая установка |
| 25 узл. Скорость хода |
| 2460 миль Дальность плавания |
| 268 - 289 чел. Общая численность |
| 16-38 мм. Палуба |
| 76 мм. Боевая рубка |
- До модернизации
- 10х1 76-мм QF 12 pounder 18 cwt;
- 8х1 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss;
- 2х457 мм торпедных аппарата.
- После модернизации
- 9х1 102-мм QF 4 Mark IV;
- 6х1 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss;
- 2х457-мм торпедных аппарата.
Содержание
Общие сведения
Два крейсера типа Sentinel стали первыми крейсерами-скаутами британского флота. Новый класс крейсеров появился из за стремительного развития эсминцев. Для защиты союзных эскадренных миноносцев, ведения разведки и лидирования в составе миноносных эскадр требовался новый тип корабля. Он должен был обладать высокой скоростью, достаточно мощным и скорострельным вооружением, а также минимальной броневой защитой. До появления лидеров эсминцев крейсера-скауты активно использовались для поддержки миноносных флотилий и ведения разведки флотами ведущих морских держав. Крейсера принимали участие в первой мировой войне, после её окончания были переведены в резерв, а в начале 1920-х годов списаны и сданы на лом.
История создания
Построенный в Германии для русского флота крейсер «Новик» и появление в составе британского флота быстроходных эсминцев типа River стали предпосылкой для начала разработки концепции нового класса кораблей. Британское Адмиралтейство поставило задачу разработать быстрый легко бронированный крейсер, в задачи которого входило ведение разведки и прикрытие эсминцев. Бронепалубные крейсера 3 класса Topaze[1], в основу которых также были заложены идеи русского «Новика», не полностью соответствовали новым задачам. Требовалось увеличить скорость хода, сохранив при этом многочисленные орудия среднего калибра. В итоге было принято решение пожертвовать бронёй, чтобы снизить общий вес корпуса и установить максимально мощные силовые установки, которые должны были бы обеспечить скорость в 25 узлов.
Предшественники
Крейсера-скауты стали дальнейшим развитием крейсеров 3 класса. Фактически это были бронепалубные крейсера небольшого водоизмещения, предназначенные для ведения разведки, защиты морских коммуникаций и обслуживания броненосных эскадр. Рост роли эсминцев потребовал создания новых крейсеров, которые обладали бы большей скоростью. Крейсера Topaze стали последними британскими крейсерами 3 класса. Они имели водоизмещение 3 000 т, несли двенадцать 102-мм орудий и торпедные аппараты. Но при этом русский крейсер «Новик», названный англичанами «суперэсминцем», хотя и обладал более слабым вооружением, но имел значительное преимущество по скорости и экономичности хода. При создании новых крейсеров Адмиралтейство поставило задачу совместить ударную мощь крейсеров 3 класса и скоростные качества русского крейсера «корветного» класса.
Предпосылки к созданию
Концепция создания новых кораблей была связана с перспективами их применения. Главным параметром считались скоростные качества. В 1902 году пост главного строителя Королевского флота занял Филипп Уоттс (англ. Philip Watts), что ознаменовало собой смену приоритетов в постройке крейсеров. Вместо броненосных и бронепалубных крейсеров с высокими бортами и казематной защитой орудий вспомогательного калибра новые проекты кораблей отличались стремительными силуэтами и открытыми палубами. Во многом это стало результатом роста требований к скоростным характеристикам и повышению мореходности. Большое внимание отводилось постройке эскадренных миноносцев, скорости которых неуклонно росли. Для защиты флотилий эсминцев требовались новые лёгкие крейсера. Одновременно на них возлагались традиционные задачи по ведению разведки, поэтому этот класс получил название скаутов (англ. scoutразведчик).
Проектирование
Заказ на постройку крейсеров не содержал конкретных технических решений. Филипп Уоттс и адмирал Джон Фишер предпочли разбить постройку на несколько немногочисленных серий, дав возможность проектировщикам самостоятельно выбирать пути решения поставленных задач. По мнению Адмиралтейства, скауты должны были нести 76-мм орудия, которых по предварительной оценке было достаточно для борьбы с безбронными эсминцами. В качестве вспомогательного калибра на корабли должны были устанавливаться 47-мм полуавтоматические пушки 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss. Сравнительно лёгкое пушечное вооружение дополняли 457-мм торпедные аппараты. Адмирал Фишер считал, что главной характеристикой для скаутов являлась скорость, поэтому не допускал утяжеления кораблей за счёт установки более мощного вооружения.
Несмотря на то, что паровые турбины Parsons к тому времени уже прошли испытания на крейсере HMS Amethyst типа Topaze, крейсера Sentinel планировалось оснащать паровыми машинами тройного расширения, имевшими меньшую удельную мощность на единицу веса, которые были проще и надёжнее. При это бронирование по тогдашним меркам практически отсутствовало: большая часть палубы имела 16-мм защиту. Снижение веса брони позволило установить большее количество паровых котлов для повышения мощности силовой установки. По сути новые корабли были оболочкой для силовых установок в угоду получения как можно более высоких скоростных показателей.
Постройка и испытания
Постройка крейсеров типа Sentinel велась на верфи Vickers в Барроу. Головной крейсер, HMS Inchkeith, позже переименованный в HMS Sentinel, был заложен 8 июня 1903 года, спущен на воду 19 апреля 1904. HMS Skirmisher заложили 29 июля 1903, а спустили на воду 7 февраля 1905. Стоимость постройки была оценена в 282 000 фунтов стерлингов за каждый из кораблей.
Надежды повторить скоростные показатели русского крейсера «Новик» оправдались. Корабли на испытаниях смогли развить скорость в 25,1 узла при индикаторной мощности силовой установки 16 433 и.л.с., экономичность также оказалась удовлетворительной, дальность плавания при 10 узлах составила 2 460 морских миль. Ввод в строй новых кораблей был произведён в апреле-июле 1905 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус кораблей был во много схож с корпусом эсминцев типа River. Палуба удлинённого полубака была карпасного типа. На полубаке находилась надстройка, позади которой была установлена единственная мачта. Впереди и по бокам от надстройки были установлены турели 76-мм орудий. Ещё одно орудие находилось на корме, остальные распределены вдоль бортов. Корпус был разделен на 14 водонепроницаемых отсеков. Практически треть корпуса занимали 12 водотрубных котлов, сгруппированных в 3 группы. За котельным отделением находились две паровые машины тройного расширения, приводившие во вращение отдельные валы. Каждая из трёх дымовых труб находились над отдельной надстройкой. Небольшая кормовая рубка находилась позади дымовых труб.
Бронирование
Палуба имела бронирование 16 мм, в районе котельных и машинных отделений толщина скосов и гласисов увеличивалась до 38 мм. Боевая рубка была защищена 76-мм броней. Все бронелисты были выполнены из гарвеевской стали.
Энергетическая установка и ходовые качества
Применявшиеся на эсминцах паровые турбины Parsons ещё не нашли широкого применения на более крупных кораблях. Сомнения в их надёжности заставили конструкторов Vickers использовать в качестве двигателей хорошо известные четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения проектной мощностью по 16500 и.л.с.. Каждая из двух машин приводила во вращение отдельный вал, что было традиционным решением для того времени. Питание паром осуществлялось от 12 водотрубных котлов Vickers-Express, объединённых в 3 группы, каждая размещённая в отдельном отсеке. В качестве топлива использовался уголь, который размещался в угольных ямах, расположенных вдоль бортов для создания дополнительной защиты, общий запас угля составлял 410 тонн, что обеспечивало дальность плавания 2460 миль при скорости 10 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж крейсеров составляло 268 человек в мирное время и 289 в военное. Рядовые члены экипажа размещались в кубриках в полубаке, там же находилась кают-компания для младших чинов. Камбуз располагался под надстройкой, а офицерские помещения выли вынесены в корму.
Вооружение
Главный калибр
Первоначальный проект предусматривал установку шести орудий 76-мм QF 12 pounder 18 cwt Mark I, однако уже на этапе сдачи заказчику было принято решение увеличить их число до десяти. Три орудия были установлены в ряд на баке и квартердеке, остальные четыре орудия располагались по левому и правому борту. Орудия были расчитаны на стрельбу унитарными выстрелами, их скорострельность составляла 15 выстрелов в минуту, а дальность стрельбы снарядами весом 5,67 кг достигала 8,5 км. Орудия устанавливались на штыревых станках без противоосколочных щитов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия состояла из восьми орудий 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss. Все они были установлены вдоль бортов в центральной части корпуса на штыревых станках. Орудия имели высокую, до 20 выстрелов в минуту, скорострельность и могли вести огонь на дистанции до 7,2 км.
Минно-торпедное вооружение
Два торпедных аппарата, рассчитанных на пуск торпед 450-мм Mark VI, были установлены ниже ватерлинии в районе кормовой надстройки. Торпеды имели скорость хода 28,5 узла на 3700 м и 41 узел на 910 м. Они работали на сжатом воздухе и несли боевую часть, снаряжённую 134-кг зарядом взрывчатого вещества. Благодаря применению гироскопов они могли выдерживать курс с точностью 5,9%.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На носовой и кормовой надстройках были установлены боевые прожекторы и дальномеры. Работа носового дальномера вызывала нарекания, так как его постоянно заливали брызги и окутывал дым из труб.
В 1909 году на крейсера типа Sentinel были установлены простейшие телефонные системы управления огнем. При этом носовые и кормовые орудия были выделены в отдельные группы, а ещё две составили орудия каждого из бортов. После установки 102-мм орудий вместо также стали использоваться более совершенные гонговые системы управления огнём Vickers Mark III FTP.
Модернизации и переоборудования
В 1906—1907 годах, проанализировав итоги русско-японской войны, вооружение британских крейсеров-скаутов было модернизировано. 47-мм полуавтоматические пушки были заменены более мощными, 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss, но их число было уменьшено до шести. Через два года вместо двух орудий вспомогательного калибра были установлены 76-мм пушки. Но огневая мощь кораблей все равно оставалась недостаточной и в 1911—1912 годах вместо двенадцати 76-мм орудий на креплениях пьедестального типа PIX установили девять орудий 102-мм/40 QF Mark IV, по четыре с каждого борта и одно на полубаке. Новые орудия хотя и имели незначительно меньшую скорострельность, но обладали увеличенной дальностью стрельбы и эффективностью снарядов за счёт увеличенного калибра. Орудия были сопряжены с приборами управления стрельбой, благодаря чему на пост управления огнём могли передаваться данные об углах наведения. Корректировка углов наведения с точностью 3,18 угловой минуты позволяла осуществлять синхронное наведение на цель при сумме скоростей до 52 узлов. Орудия были оборудованы оптическими прицелами для самостоятельного наведения.Эта замена позволила крейсерам сравняться с крейсерами 3 класса по огневой мощи и увеличило водоизмещение на 15 тонн.
В 1912—1913 годах в результате судебного решения, командование флотом было вынуждено улучшить условия размещения в офицерских каютах, установив там паровые радиаторы Bastian. Аналогичные модернизации были произведены на всех британских крейсерах-скаутах.
В годы Первой мировой войны крейсеры типа Sentinel получили зенитное вооружение. На HMS Sentinel были установлены две зенитные пушки калибра 76-мм и по одной калибром 57 и 47 мм. HMS Skirmisher был вооружён одной 76-мм и одной 57-мм зенитными пушками.
История службы
HMS Sentinel в апреле 1905 года начал службу в 3-й крейсерской эскадре, базировавшейся в Средиземном море. В 1907 году крейсер был переведён в состав Флота Канала, позже переведён в состав Флота метрополии. Затем корабль выполнял роли лидера 5-й (с 1910 года) и 8-й (с 1913) флотилий эсминцев. После начала Первой мировой войны HMS Sentinel вместе с другими крейсерами-скаутами вошёл в состав 6-й эскадры легких крейсеров, выполнявшей патрульные функции. В 1916 году эскадра была переведена в Средиземное море, а два года спустя — в Эгейское. В 1918 году корабль совершил поход в Чёрное море. После окончания войны HMS Sentinel выполнял функции учебно-тренировочного судна школы механиков в Чатеме, а 18 января 1923 года списан на слом.
HMS Skirmisher в июле 1905 года был направлен на службу лидером 5-й флотилии эсминцев, базировавшейся в Дувре. Через два года крейсер был переведён в состав 2-й флотилии, в 1910 — 4-й, а в 1913 — 7-й. 16 декабря 1914 года крейсер практически в одиночку выполнял защиту побережья Йоркшира от рейдеров немецкого флота. В 1915 году HMS Skirmisher присоединился к другим скаутам, войдя в состав 6-й эскадры лёгких крейсеров, вместе с которой позже был переведён в Средиземное море. После окончания войны вернулся в Хамбер, 3 марта 1920 года продан на слом.
См. также
| Сравнительная таблица легких крейсеров и скаутов 1901-1910 годов постройки | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | «Новик» | HMS Adventure | HMS Sentinel | HMS Forward | HMS Pathfinder | SMS Leipzig | Admiral Spaun | USS Chester |
| Страна |  |
|
|
|
|
 |
 |
|
| Класс | Крейсер II класса | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Легкий крейсер | Легкий крейсер | Крейсер-скаут |
| Год | 1901 | 1904 | 1904 | 1904 | 1904 | 1904 | 1909 | 1905 |
| Водоизмещение, т | 3 080 | 2 640 | 2 880 | 2 860 | 2 900 | 3 278 | 3 500 | 3 750 |
| Длина, м | 109,86 | 114 | 109,7 | 111,25 | 112,8 | 111, | 130,6 | 120 |
| Ширина, м | 12,2 | 11,65 | 12,2 | 11,95 | 12,2 | 13,3 | 12,8 | 14,4 |
| Осадка, м | 5,03 | 3,73 | 4,27 | 4,34 | 4,27 | 5,6 | 5,3 | 5,1 |
| Тип СУ | 3 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 6 ПМ | 2-4 ПТ ПМ |
| Мощность, л.с. | 17 000 | 16 500 | 17 000 | 16 500 | 16 500 | 10 000 | 25 130 | 16 000 |
| Скорость, узлов | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 22 | 27 | 24 |
| Дальность, миль | 3 500 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 4 690 | 3 600 | 4 200 | |
| Бронирование палубы, мм | 37–51 | 19-51 | 16-37 борт 51 |
16-29 борт 51 |
16 борт 37 |
20 - 80 | 20 борт 60 |
25 борт 51 |
| Главный калибр | 6 х 120 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 105 | 7 х 100 | 2 х 127 |
| Вспомогательный калибр | 6 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | 10 х 37 | 4 х 47 | 6 х 76 |
| Торпедные аппараты | 5 х 381 | 2 х 457 | 2 х 457 | 2 х 457 | 2 х 457 | 2 х 457 | 4 х 457 | 2 х 533 |
| Экипаж, чел. | 328 | 268 - 298 | 268 | 268 | 268 | 288- 301 | 327 | 359 |
Примечания
- ↑ В некоторых источниках тип Gem.
Литература и источники информации
- Каторин Ю. Ф. 1 // Крейсеры.. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 2008. — 128 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0126-0
- Лисицын Ф. В. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: Эксмо, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
- Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
- Фёдор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
Ссылки
- Wikipedia (англ.)
- Navypedia (англ.)
- Sentinel Class (англ.)
- Sentinel Class Scout Cruisers (англ.)
- Dreadnoughtproject (англ.)
