Крейсер-скаут
Содержание
История класса
Предпосылки к появлению
В конце XIX века крейсера уже сформировались как самостоятельный класс и могли выполнять достаточно широкий круг задач. Броненосные крейсера, имевшие достаточно мощное вооружение и бронирование, предназначались для действий на морских коммуникациях и в составе основных броненосных сил. Бронепалубные крейсера были легче и основными задачами для них было ведение разведки и разрушение морских торговых путей противника. Относительно немногочисленные безбронные крейсера предназначались для решения вспомогательных задач, посыльной службы и постановки мин.
Длительное время крейсера являлись наиболее многочисленным и быстроходным классом кораблей. Но стремительное развитие торпедного вооружения и появление быстроходных эсминцев изменило баланс сил и потребовало пересмотра круга задач, решаемых крейсерами. Прежде всего возникла необходимость в кораблях, которые превосходили бы эсминцы в артиллерийском вооружении и не уступали им в скорости. Такие корабли должны были служить для размещения штабов командования флотилиями эсминцев и сопровождать их в открытом море, обеспечивая защиту от нападений противника. Одновременно новые корабли, благодаря высокой скорости, могли бы вести разведку и патрулирование на относительно небольших удалениях от союзных баз. Учитывая, что эсминцы того времени несли орудия калибром до 76 мм, их флагманы должны были иметь минимальную защиту наиболее важных отсеков.
Предшественники
Необходимость включения в состав флота небольших быстроходных кораблей существовала практически во все времена. С появлением паровых машин эта роль отводилась, в основном, корветам. С появлением крейсеров и введением новых систем классификации корветы на некоторое время утратили самостоятельное наименование и стали именоваться крейсерами II или III класса. При этом они оставались крупнее крейсеров, созданных на базе шлюпов, несли достаточно мощное вооружение и оснащались броневой защитой.
Изменение баланса военно-морских сил во всем мире потребовало создания новых крейсеров, которые могли бы сопровождать союзные корабли и действовать как самостоятельная быстроходная боевая единица. Прообразом этого класса стал чилийский бронепалубный крейсер Esmeralda, построенный в Великобритании и положившая начало подтипу так называемых «элсвикских крейсеров», которые при сравнительно небольшом водоизмещении имели достаточно мощное вооружение, были защищены бронепалубой и были дешёвыми в постройке. Россия для усиления Тихоокеанского флота разработала технические требования на постройку быстроходного крейсера, выдвинув одним из основных условий возможность развивать скорость не менее 25 узлов, а бронирование и вооружение отходили на второй план. Крейсер «Новик», построенный по этому заданию на немецкой верфи Schichau-Werke в 1901 году, принимал активное участие в русско-японской войне и проявил себя как весьма перспективный и востребованный военный корабль.
Появление скаутов
После передачи в постройку крейсера «Новик» по схожему проекту были построены крейсера «Жемчуг» и «Изумруд». Они предназначались для ведения разведки в Тихом океане и обладали меньшей скоростью при усиленных вооружении и бронировании. В дальнейшем в России прорабатывались различные варианты проектов скаутов, но до реализации ни один из них доведён не был.
В 1903 году в Великобритании началась постройка эсминцев типа River, которые отличались от своих предшественников возможностью развивать скорость 25 узлов и обладали достаточно большой дальностью плавания. Соединения эсминцев нуждались в флагманских кораблях, которые обладали бы высокой скоростью и несли достаточное вооружение и бронирование. Наиболее подходящим вариантом корабля для таких целей могли стать быстроходные бронепалубные крейсера, которые помимо действий в составе флотилий эсминцев, могли бы выполнять и задачи разведки, что привело к появлению нового наименования для таких кораблей крейсер-скаут (англ. Scout - разведчик).
Первые шаги в направлении создания скаутов сделали в Великобритании, заложив серию из четырёх крейсеров типа Topaze[1] Особенностью данного типа была постройка кораблей с традиционными паровыми машинами и с турбинами Parsons, что позволило после проведения испытаний определить, какой тип силовой установки является предпочтительным. Сделать однозначный вывод о преимуществе той или иной установки не удалось. Преимущество HMS Amethyst с турбинами в скорости компенсировалось лучшей экономичностью крейсеров с паровыми машинами. Однако скорость HMS Amethyst была недостаточная для выполнения функции лидера эсминцев.
Первые настоящие скауты, предназначенные для лидирования эсминцев и ведения разведки, были заказаны британским Адмиралтейством на четырёх частных верфях, по два корабля на каждой. Каких либо жёстких требований к кораблям не предъявлялось, главным параметром считалась скорость не менее 25 узлов. Хотя все четыре построенных типа, Sentinel, Forward, Pathfinder и Adventure показали проектную скорость, она уже была недостаточной. И хотя построенные корабли стали флагманами флотилий эсминцев, в боевой обстановке они были бесполезны, так как несли недостаточно мощное артиллерийское вооружение и обладали недостаточной броневой защитой.
Постройка скаутов в Великобритании вызвало интерес к кораблям данного класса в Италии, где традиционно большое внимание уделялось ведению разведки. Создание быстроходных крейсеров было полностью оправдано для действий в Средиземном море, поэтому итальянцы начали тщательно изучать английский опыт постройки первых скаутов, в том числе типа Sentinel. Результатом этих работ стал крейсер Quarto, который мог развивать скорость 28 узлов и превосходил британских скаутов по вооружению. Несмотря на высокую скорость, итальянский крейсер предназначался для ведения разведки и не действовал во взаимодействии с эсминцами.
Развитие класса
В составе флота США в начале XX века не оказалось быстроходных крейцеров, способных вести разведку в открытом море, на значительном удалении от союзных баз. Для решения этой проблемы начиная с 1903 года началась разработка эскизных проектов и требований к крейсерам-скаутам, причём по результатам русско-японской войны этому классу кораблей стало уделяться повышенное внимание. В 1905 году были заложены, а в 1908 введены в строй три крейсера типа Chester, получившие особый буквенный индекс CS (англ. Cruiser-scout) или SCR (англ. Scout cruiser). Два корабля в составе силовых установок получили турбины, один - паровые машины тройного расширения, что позволило произвести сравнительные испытания. Крейсера не отличались высокой скоростью, но имели значительную дальность плавания, что им, как разведчикам, было наиболее важно. По своему вооружению и бронированию крейсера типа Chester уступали европейским аналогам.
Очередная серия британских скаутов строилась уже на королевских верфях и должна была избавиться от недостатков своих предшественников. Применение турбин позволило увеличить скорость новых крейсеров, однако ради этого пришлось уменьшить броневую защиту и вооружение. Построенные семь крейсеров типов Boadicea, Blonde и Active полностью разочаровали командование, так как оказались совершенно беззащитны в случае столкновения с другими крейсерами, а по скорости уступали эсминцам. В годы Первой мировой войны британские скауты патрулировали побережье либо были переоборудованы в минные заградители.
Несмотря на то, что в Австро-Венгрии флоту предавали второстепенное значение, идея строительства быстроходного крейсера-разведчика заинтересовала военное руководство и в 1908 году была начата постройка SMS Admiral Spaun. Фактически это был значительно увеличенный эсминец с паровыми турбинами и защищённый броневым поясом. Благодаря ряду оригинальных технических решений крейсер стал одним из лучших кораблей в своём классе, однако крайне сложная силовая установка, включавшая шесть паровых турбин, не обладала достаточной надёжностью и не позволила кораблю принять участие в реальных боевых действиях.
Воодушевлённые успехом Quarto, в Италии было построено два крейсера типа Nino Bixio, имевшие ряд конструктивных улучшений. Однако новые корабли уступали своему предшественнику по скорости и эффекта от улучшений не получили. Построенные накануне Первой мировой войны, эти крейсера выполняли задачи по патрулированию и отражению атак австро-венгерских крейсеров, а после окончания войны были списаны из состава флота, в то время как их предшественник находился на службе фактически до начала Второй мировой войны.
Второе поколение австро-венгерских скаутов, официально именовавшиеся (нем. Rapidkreuzer быстроходные крейсера), составили три крейсера типа Novara[2]. Они имели более простую силовую установку с двумя паровыми турбинами, которые имели даже большую, чем у предшественника, суммарную мощность. Вооружение было усилено, бронирование осталось прежним, что позволило крейсерам в годы Первой мировой войны сыграть заметную роль в боевых действиях австро-венгерского флота.
Идеи постройки скаутов оказались актуальны для стран Латинской Америки. Флот Перу заказал постройку двух крейсеров типа Almirante Grau британской компании Vickers, которая взяла за основу проект крейсеров типа Sentinel с паровыми машинами тройного расширения. В Перу рассчитывали создать мощный военный флот и постройка скаутов должна была стать первым этапом, однако в дальнейшем серьёзного усиления военно-морских сил этой страны не последовало и крейсеры-скауты на долгие годы остались самыми крупными перуанскими кораблями.
На базе проекта крейсеров типа Adventure компания Armstrong Whitworth в 1910 году построила по заказу флота Бразилии два крейсера типа Bahia. На момент ввода в строй эти корабли были одними из самых быстроходных в мире, развивая 27 узлов. Крейсера имели достаточно мощное вооружение, но ослабленное бронирование и сравнительно небольшую дальность плавания.
Во Франции прорабатывался проект крейсеров, которые классифицировались как эскадренные разведчики (фр. convoyeur d'escadrilles). Планировалось, что десять крейсеров типа Lamotte Picquet будут вести разведку и сопровождать тяжёлые корабли, обеспечивая их безопасность в случае атак эсминцев. Однако в связи с началом войны постройка всех кораблей была отменена.
Характеристики крейсеров-скаутов
.jpg){kind=small}
.jpg)
.jpg)
Дальнейшее развитие и оценки
Появление крейсеров-скаутов было призвано решить две задачи: лидирование в миноносных флотилиях и ведение разведки. Общим требованием в этих случаях была высокая скорость, что с успехом продемонстрировали итальянские и австро-венгерские скауты, активно действовавшие в годы Первой мировой войны. Попытки создать такие корабли в Великобритании можно считать неудачными, так как они были слишком тихоходны, хотя и обладали значительной дальностью плавания. С завершением войны дальнейшее развитие скаутов фактически прекратилось. Флагманами миноносных флотилий стали лидеры эсминцев, которые были меньше крейсеров, но больше эсминцев. Задачи разведки, охранения и патрулирования возлагались на лёгкие крейсера, пришли на смену бронепалубным. Таким образом крейсеры-скауты, как и другие универсальные корабли, не могли в полном объёме выполнять всех своих функций и их постройка прекратилась.
См. также
- Крейсер
- Бронепалубный крейсер
- Лёгкий крейсер
- Эсминец
- Лидер эскадренных миноносцев
- Фрегаты и эскортные корабли
Примечания
Источники информации
Литература
- А.Г. Больных Крейсера. Уникальная иллюстрированная энциклопедия. — Москва: Эксмо, 2017 г.. — 288 с. — (Военно-морская энциклопедия). — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-64208-3
- Ю. Ф Каторин 1 // Крейсеры. — СПб: Галея-Принт, 2008 г.. — 128 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0126-0
- Ю. Ю. Ненахов Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Москва: АСТ, 2006 г.. — 464 с. — (Библиотека военной истории). — 3 000 экз. — ISBN 5-17-030194-4
- Ю. Ю. Ненахов Крейсера. — Москва: "Моделист-Конструктор". — 110 с. — ("Морская коллекция").
- Лисицын Ф. В. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: Эксмо, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
