Миноносцы типа 1942
| 6 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 1943-1945 гг. Годы постройки |
| «Deschimag A.G.», Бремен Место строительства |
| 2075 / 2675 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 108,00 / 11,00 / 3,20 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 6 ДД «MAN» 60 000 л.с. Энергетическая установка |
| 36 узл. Скорость хода |
| 6000 (19) миль Дальность плавания |
| 220 чел. Общая численность |
| 8 чел. Офицеры |
| 212 чел. Матросы |
| 5-8 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 4×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34.
Зенитная артиллерия
- 4×2 — 37-мм/69 автомата M42;
- 2×4+2×2 — 20-мм/65 автомата C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
- 4 БМ, 32 ГБ;
- 50 мин.
постройка отменена
Содержание
Общие сведения
Оснащение дизельной силовой и увеличение скорости до 36-37 узлов потребовали увеличения корпуса миноносцев типа 1942 («Flottentorpedoboote 1942» - «флотских миноносцев» проекта 1942 года) до размеров эсминцев первых серий (типа 1934/1934А). При таких размерах, прежнее вооружение миноносцев типа 1939 и их более крупной версии типа 1941 из четырех 105-мм/45 орудий SK C/32 было крайне слабым, и потребовало установки такого же числа 127-мм/45 орудий SK С/34 эсминцев. Было усилено и зенитное вооружение - до 20 скорострельных автоматов, торпедное же осталось прежним - два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.
История создания
Предпосылки к созданию
Отличием немецких эсминцев миноносцев от иностранных современников было применение на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших их самой большой проблемой, преследовавшей корабли на протяжении всей службы. И если скорость эсминцев была на уровне зарубежных собратьев - 36-38 узлов на испытаниях, скорость миноносцев была значительно меньше - 33-34 узла на испытаниях, а в повседневной службе - около 30. Но главной проблемой стала дальность плавания - у обоих подклассов она не превышала - 2000-2500 миль в лучшем случае.
Проектирование
После окончания разработки миноносцев типа 1941 проектные работы были продолжены. Эволюционным был проект 1941A - дополнительные 200 тонн водоизмещения «вместили» дополнительные 12 000 л.с., общая мощность силовой установки достигла 52 000 л.с., а скорость достигла 36 узлов. Вооружение и прочие характеристики остались прежними.
Остальные проекты так и остались на бумаге. В середине 1942 года состоялось совещание в OKM[1]по развитию флота. Было принято решение разработать проект, получивший название «Flottentorpedoboote 1942». В первом варианте миноносец типа 1942 слабо отличался от кораблей проекта 1941A, отличаясь лишь усовершенствованным оборудованием, усиленным зенитным вооружением и дальнейшим удешевлением постройки. Вскоре проект попал на стол командующего эсминцами контр-адмирала Бея, который внес следующие замечания: увеличить водоизмещение миноносцев до 2500 тонн, сделав его примерно равным эсминцу типа 1934/1934А, главную энергетическую установку должны составить дизели. Адмиралу очень понравилась дальность плавания дизельного миноносца, которая составила 6000 миль. Слабым, по сравнению с эсминцами типа 1934/1934А, было вооружение из 105-мм орудий. Замечания изучили, в проект внесли изменения и к октябрю 1942 года появился окончательный вариант проекта с вооружением из 127-мм/45 орудий SK С/34, ранее устанавливаемых на эсминцы.
Параллельно с миноносцами типа 1942 разрабатывался корабль проекта 1943, представляющий собой миноносец проекта 1941, водоизмещением 1600 тонн, с дизельной силовой установкой.
Постройка
Первоначальными планами предполагалось строительство шести миноносцев проекта 1942: T-43 - T-48. Так как мощности верфи «F.Schichau» в Эльбинге оказались заняты постройкой миноносцев типа 1939 и готовилась к закладке кораблей типа 1941, постройка была передана верфи концерна «Deschimag A.G.» в Бремене, занимающейся постройкой эсминцев.
Контракт на постройку был заключен 21 ноября 1942 года, однако возможности промышленности были переоценены - фирма «MAN»[2], основной поставщик дизелей, не обещала поставку в ближайший год значимого количества 24-цилиндровых двигателей мощностью 12 000 л.с.[3]. Фирма была завалена заказами на дизели для подводных лодок, к тому же на опытные разработки в области многоцилиндровых моторов выделялось крайне мало ресурсов. 12 июня 1943 года миноносцы T-43 - T-48 были перезаказаны и в феврале-сентябре 1944 года заложены как корабли типа 1941[4].
На совещании моряков с представителями промышленности, установку дизелей сочли преждевременной и от проектов 1942 и 1943 отказались. Однако, немного изменив размерения корпуса миноносца типа 1942 и устранив недостатки внутренней компоновки конструкторы «Deschimag A.G.» получили проект экспериментального эсминца типа 1942, по которому в конце 1943 года заложили Z-51.
Описание конструкции
Корпус
Миноносец типа 1942 имел довольно схожий внешний вид.
Корпуса миноносцев типа 1942 - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины (108,00 м) к ширине (11,00 м) составляло около 10. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак с подъемом к форштевню. Миноносцы получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Корма - транцевая, закругленная.
Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков, нумерация которых в немецком флоте традиционно велась от кормы в нос, причем ахтерпик не нумеровался и фактически являлся шестнадцатым. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Миноносцы типа 1942 имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми. Двойное дно имелось на 70% длины корпуса - на протяжении отсеков от носового до кормового погребов.
Силуэт миноносца формировался двумя широкорасположенными дымовыми трубами с козырькамм и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В передней части надстройки находился счетверенный Vierling, в задней побортно располагались спаренные 20-мм установки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке - помещение элеватора с еще одним счетверенным Vierling. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с задней дымовой трубой и платформой двух спарок 37-мм автоматов. Такая же платформа для пары спаренных 37-мм автоматов находилась за передней дымовой трубой.
Энергетическая установка и ходовые качества
Применение дизельной силовой силовой установки потребовало полного перепроектирования центральной части корабля. Силовая установка была трехвальной и занимала пять главных отсеков внутри корабля.
В кормовом моторном отсеке (V) стояли два двенадцатицилиндровых дизеля мощностью 5260 л.с., работающие на внешние валы. В шестом отсеке находились вспомогательные механизмы, в т.ч. два аварийных дизель-генератора мощностью по 80 кВт. В седьмом и девятом моторных отсеках находилось по два двадцатичетырехциллиндровых дизеля, мощностью 11 560 л.с. Между ними в восьмом отсеке находился редуктор конструкции фирмы «Vulkan».
Кормовые дизели подключались к бортовым валам через муфты, конструкция редуктора центрального пала позволяла подключать главные дизели только парами.
24-цилиндровый V-образный двухтактный дизель двойного действия V12 Z32/44 производства фирмы «MAN» номинальной мощностью 11 650 л.с. имел следующие технические характеристики: диаметр цилиндра - 320 мм, ход поршня - 440 мм, скорость движения поршня - 8,8 м/с, среднее эффективное давление 5,52 кг/см²; максимальная мощность 12 000 л.с. при 600 оборотах в минуту, расход топлива при максимальной мощности 185 г/л.с. в час. «Сухой» вес двигателя, включая вспомогательные механизмы, но исключая масляный радиатор, составлял 67 тонн. 12-цилиндровые двигатели являлись «половинками» 24-цилиндровых и имели аналогичные характеристики, за исключением мощности (номинальная - 5 260 л.с., максимальная - 6 000 л.с.) и «сухого» веса (около 35 тонн). Фирма «MAN» успела построить к концу войны четыре 24-цилиндровых двигателя, но в феврале 1945 года их испытания прекратились из-за отсутствия топлива. Оба 12-цилиндровых дизеля прошли полный цикл стендовых испытаний в 1944 году, отремонтированы и к весне 1945 года были готовы к установке.
Общая длина отсеков энергетической установки составляла около 45 метров, суммарная мощность шести дизеле составляла 57 120 л.с., а при кратковременном форсировании достигала 60 000 л.с., что должно было обеспечить миноносцу типа 1942 максимальную скорость в 36 узлов.
Топливные цистерны миноносца проекта 1942 вмещали около 500 м³ соляра. Расчетная дальность плавания составляла 6000 миль 19-узловым ходом, существенно возрастая при меньших скоростях. По различным оценкам, максимальная дальность могла достигать 10 000-12 000 миль при скорости 10-12 узлов.
Вооружение
Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[5], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.
Главный калибр
Главный калибр миноносцев типа 1942 состоял из четырех 127-мм/45 орудий SK С/34[6] в одноствольных щитовых установках MPL C/34[7], расположенных парами линейно-возвышенно в оконечностях корабля. Эта артсистема была установлена на первых двадцати двух немецких эсминцах типов 1934/1934А и типа 1936.
Реальный калибр орудия 127-мм/45 орудия SK С/34 составлял 128 мм, длина ствола - 45 калибров. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным клиновым затвором, гидравлический тормоз отката и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом, содержащим 2,0 кг TNT[8] марки Fp 1[9], достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже.
Установка MPL C/34, обеспечивала горизонтальный сектор обстрела орудий по 300° и вертикальный в пределах -10°...+30°. Небольшой угол возвышения исключал возможность стрельбы по воздушным целям. Общая масса установки составляла 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на коробчатый бронещит из стали «Votan» толщиной 8 мм. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. Обслуживал установку расчет из 10 человек.
Зенитная артиллерия
К середине 1942 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. Миноносцы типа 1942 были вооружены четырьмя спаренными 37-мм/69 автоматами М43, установлеными парами побортно на площадках за дымовыми трубами, двумя счетверенными 20-мм установками Vierling С/38, расположенными в передней части носовой и на кормовой надстройке, две спаренных 20-мм установки LM44 на крыльях мостика.
37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практичесая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.
В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту. Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.
Наиболее удачной стала 20-мм установка Vierling С/38[10], разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.
20-мм спаренная установка LM44 имела очень интересную конструкцию. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.
Боекомплект составлял по 2000 патронов на ствол и для 37-мм и для 20-мм автоматов.
Минно-торпедное вооружение
Немецкие миноносцы имели самое мощное среди кораблей своего класса торпедное вооружение - два трехтрубных 533-мм аппарата располагались в диаметральной плоскости позади обеих дымовых труб и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с электрическим или гидравлическим двигателем. В отличие от других типов миноносцев, не имевших запасных торпед, на кораблях типа 1942 имелся тройной боекомплект торпед - 12 запасных торпед должны были храниться в контейнерах рядом с торпедными аппаратами. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед проектом предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.
Торпеда G7a[11] являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена[12] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита[13]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.
Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 50 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 60-75 минных защитников (RB и EMR).
Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект миноносца типа 1942 состоял из 32 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью бомбами, побортно у кормовой дымовой трубы - две пары бомбометов.
Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.
Немецкие миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Хотя появление эффективных радаров обесценило дымоаппаратуру, она сохранялась на эсминцах и миноносцах до конца войны.
Управление огнем
Система управления огнем на миноносцах типа 1942 была примерно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился 3-метровый дальномер и визир центральной наводки (Zielgeber) - оба на стабилизированных основаниях. Информация с них поступала в центральный автомат стрельбы (Vorhaltrechter), расположенный в X отсеке на платформе по левому борту. Он вырабатывал данные на углы установки горизонтальной и вертикальной наводки. Для учета бортовой и килевой качки имелась гировертикаль. За второй трубой был установлен второй 3-метровый дальномер. Основными недостатками системы были невозможность управления зенитным огнем.
Зенитные автоматы обслуживались двумя ручными 0,7-метровыми дальномерами и упрощенным прибором зенитной стрельбы, информация с которого передавалась по телефону.
Миноносцы типа 1942 получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Вероятно, было предусмотрено место для второй торпедный визир «TZA-2».
В проекте миноносцев типа 1942 изначально были включены радиолокационные станции[14] FuMO-24/FuMO-25 (размер антенны 2x6 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения - до 10 миль). и FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета). На фок-мачте должны были быть смонтированы станции радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», станция FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».
В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat»[15]. По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.[16] Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Электроэнергетическая система миноносцев типа 1942 должна была состоять из двух независимых электрических контуров, которые запитывались от восьми дизель-генераторов суммарной мощностью 320 кВт. Шесть размещались попарно в трех моторных отсеках, еще два - в VIII отсеке.
Управление кораблем обеспечивали три балансирных руля, располагавшихся в струях винтов параллельно друг другу, при этом диаметр винтов и размер рулей крайних валов были меньше, чем у центрального. Различие в диаметре винтов обусловливалось разницей в крутящем моменте - на средний вал работало четыре дизеля, а на внешние только по одному.
Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 1,5 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с электрическим приводом. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки минных тралов, буксировки и швартовки. Как и на эсминцах типа 1936, якоря поднимались на палубу полубака через небольшие полуклюзы.
Штатный состав корабельных плавсредств включал два моторных катера - разъездной и рабочий.
Экипаж
Экипаж миноносцев типа 1942 по штату состоял из 220 человек, в том числе 8 офицеров. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов. В годы войны численность команды, как правило, увеличивалась, однако число офицеров при этом сокращалось - кадры поглощал подводный флот. Поэтому обычно на эсминцах и миноносцах имелось всего по пять офицеров: командир, три вахтенных офицера и старший инженер-механик.
Экипаж миноносцев размещался традиционно: офицеры - в шести одноместных каютах, фельдфебели - в четырех двухместных, унтер-офицеры - в кубрике на 10 человек. Матросские кубрики были оборудованы трехъярусными съемными койками, а в дневное время оставались свободными от мебели, обеспечивая свободный доступ к бортам.
Окраска
Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.
В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.
Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.
См.также
- Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
- Миноносцы типа 1939
- Миноносцы типа 1940
- Миноносцы типа 1941
- ВМС Германии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
Примечания
- ↑ ОКМ - нем. Oberkommando der Marine; нем. OKM - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления немецкого флота до и во время Второй Мировой войны.
- ↑ «MAN» - Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg - Машиностроительная фабрика в Аугсбурге и Нюрнберге.
- ↑ Реально, к весне 1945 года только эсминец Z-51 типа 1942 получил полный комплект: четыре таких мотора и два два 12-цилиндровых дизеля, являющихся «половинкой» 24-цилиндровых.
- ↑ По другим данным отмена заказа состоялась еще 25 ноября 1942 года, т.е. через четыре дня после заключения контракта.
- ↑ В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
- ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
- ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре. MPL C/34 означает - установка на центральном штыре образца 1934 года.
- ↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ Процентный состав флегматизаторов во взрывчатом веществе - примеси различных составов (парафины, стеарин, церезин, петролатум и другие) для снижения чувствительности к внешним воздействиям (удару, трению, искре, и тому подобному).
- ↑ Vierling С/38 - счетверенный автомат образца 1938 года.
- ↑ Маркировка немецких торпед включала калибр (F - 450 мм, G - 500 или 533 мм, Н - 600 мм, J - 700 мм), длину (в полных метрах) и тип двигателя (a - парогазовый, e - электрический, u - на пероксиде водорода), модификации обозначались буквой Т с цифрой.
- ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
- ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
- ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
- ↑ S-Gerat или Schallwellengerat от Schallwellen - звуковая волна.
Обтекатель антенны гидролокационной станции «S-Geraet» миноносца T-35, 1945 г.
- ↑ В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
- факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.
- факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
- Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
- Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
- Галыня В.А. Z-51. — Морская Кампания. — Москва: ООО «Издательство «Коллекция», 2008 №2. — 70 с.
- Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
- Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
- Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
- Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- www.shipbucket.com
- www.german-navy.de
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- tsushima.su
