Миноносцы типа 1943

Миноносцы типа 1943

Миноносцы типа 1941

Миноносцы типа 1943

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

0 ед. Заказано

0 ед. Построено

«F.Schichau», Эльбинг Место строительства

Общие данные

1600 / 2200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

106,00 / 10,70 / 3,2/4,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ДД «MAN» 48 000 л.с. Энергетическая установка

36-38 узл. Скорость хода

5000-6000 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

220 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

212 чел. Матросы

Бронирование

5-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 105-мм/45 орудия SK C/32.

Зенитная артиллерия

• 3×2 — 37-мм/69 автомата M42;
• 1×4+2×2 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 4 БМ, 32 ГБ;
• 50 мин.

Миноносцы типа 1943 — проект немецких миноносцев периода Второй Мировой войны. Версия кораблей типа 1941 с дизельной силовой установкой, сохранив вооружение прототипа. Контракты на постройку миноносцев по проекту 1943 не заключались, вся конструкторская документация в конце 1942 года передана концерну «Deschimag A.G.» как эсминец типа 1943, однако, проект не заинтересовал руководство Кригсмарине.

Общие сведения

Одновременно с разработкой дизельного миноносца проекта 1942 («Flottentorpedoboote 1942» - «флотских миноносцев» проекта 1942 года), водоизмещением и размерами эскадренного миноносца типа 1934/1934А, конструкторами разрабатывалась более компактная версия корабля - в корпусе и с вооружением миноносца типа 1941. Оснащение дизельной силовой, увеличение скорости до 36-37 узлов и дальности плавания до 5000-6000 миль миноносцев типа 1941 хотя и избавляли корабли нового проекта от главных недостатков предшественников (ненадежность силовой установок и относительно малая дальность плавания), но и делали их назначение достаточно туманным - для Арктики малые размеры предполагали плохую мореходность, а для Ла-Манша и Балтики такая дальность была совершенно излишняя.

Впрочем, постройка кораблей по данному проекту первоначально не планировалась, а проектные работы были свернуты одновременно с отменой строительства миноносцев проекта 1942.

История создания

Предпосылки к созданию

Отличием немецких эсминцев миноносцев от иностранных современников было применение на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших их самой большой проблемой, преследовавшей корабли на протяжении всей службы. И если скорость эсминцев была на уровне зарубежных собратьев - 36-38 узлов на испытаниях, скорость миноносцев была значительно меньше - 33-34 узла на испытаниях, а в повседневной службе - около 30. Но главной проблемой стала дальность плавания - у обоих подклассов она не превышала - 2000-2500 миль в лучшем случае.

Проектирование

Миноносец типа 1941. Современная реконструкция

После окончания разработки миноносцев типа 1941 проектные работы были продолжены. Эволюционным был проект 1941A - дополнительные 200 тонн водоизмещения «вместили» дополнительные 12 000 л.с., общая мощность силовой установки достигла 52 000 л.с., а скорость достигла 36 узлов. Вооружение и прочие характеристики остались прежними.

Остальные проекты так и остались на бумаге. В середине 1942 года состоялось совещание в OKMпо развитию флота. Было принято решение разработать проект, получивший название «Flottentorpedoboote 1942». В окончательном варианте миноносец типа 1942 слабо отличался от эсминцев типа 1934/1934А, но с главной энергетической установкой из дизельных двигателей. Командующему эсминцами контр-адмиралу Бею понравилась дальность плавания дизельного миноносца, которая оценивалась в 6000 миль 19-узловым ходом.

Параллельно с миноносца типа 1942 разрабатывался корабль проекта 1943, представляющий собой миноносец проекта 1941, водоизмещением 1600 тонн, с дизельной силовой установкой. Изменениям подверглась центральная часть корабля с отсеками силовой установки.

Постройка

Первоначальными планами предполагалось строительство шести миноносцев проекта 1942 (T-43 - T-48). Однако, мощности верфи «F.Schichau» в Эльбинге оказались заняты достройкой миноносцев типа 1939 и подготовкой к закладке кораблей типа 1941, постройка была передана верфи концерна «Deschimag A.G.» в Бремене, занимающейся постройкой эсминцев. Контракт был заключен 21 ноября 1942 года. Однако, фирма «MAN», основной поставщик дизелей, не обещала поставку в ближайший год значимого количества 24-цилиндровых двигателей мощностью 12 000 л.с. На совещании моряков с представителями промышленности, установку дизелей сочли преждевременной и от проектов 1942 и 1943 отказались. Контракт на постройку миноносцев проекта 1942 был расторгнут, и лишь через год (в конце 1943) по несколько измененному проекту 1942 (!!!) на верфи «Deschimag A.G.» был заложен экспериментальный эсминец Z-51.

Общий вид и поперечные сечения миноносца типа 1939(Т-22 - Т-25). Корабли типа 1943 имели аналогичное расположение. Современная реконструкция

Что же касается проекта миноносцев типа 1943, то перспективы их боевого применения выглядели весьма неопределенно: для Арктики они не подходили - суровым полярным условиям отвечали лишь значительно более крупные эсминцы типов 1936A/1936A(Mob) и 1936B, значительная же дальность плавания для Ла-Манша, Проливов и Балтики - районов оперирования немецких миноносцев была избыточна, а об атлантических рейдах уже никто не помышлял. Проект изначально разрабатывался для сравнения с типом 1942, постройка кораблей по данному проекту не планировалась. Проектная документация миноносцев типа 1943 также передана концерну «Deschimag A.G.», который после небольших, чисто косметических переделок «под себя», представил «малый эсминец» проекта 1943. Впрочем, и этот проект не заинтересовал руководство Кригсмарине - флот был вполне удовлетворен находящимися в строю миноносцами типа 1939 и строящимися типа 1941, работы по проектированию кораблей типа 1943 были свернуты и более не возобновлялись.

Описание конструкции

Корпус

Миноносцы типа 1943, как и предшественники типа 1941, имели гладкопалубный корпус с изящным вздернутым «атлантическим» форштевнем и две широко разнесенные, слегка наклоненные к корме трубы.

Продольный и поперечные разрезы и план трюма эскадренного миноносца Z-51 в районе отсеков силовой установки. Один из вариантов миноносца типа 1943 имел аналогичное внутреннее расположение. Копия подлинного чертежа

Стандартное водоизмещение по проекту составляло около 1600 т, полное - 2200 т. Максимальная длина корпуса составляла 106,00 м, по ватерлинии - 102,00 м, ширина - 10,70 м, осадка 3,20 м при стандартном водоизмещении и до 4,40 при полном.

Форма корпуса в общих чертах повторяла предыдущие проекты, но без «водяного клина» в корме. Для улучшения мореходности высота борта, от киля до верхней палубы на миделе, была увеличена до 6,5 м. Второе дно имелось на протяжении 70% длины корабля. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 15 отсеков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Единственный сохранившийся дизельный двигатель V12 Z32/44 эсминца Z-51. Находится в Автомобильно-техническом музее города Зинсхайм.

Применение дизельной силовой силовой установки потребовало полного перепроектирования центральной части корабля. В отличии от кораблей типа 1942, имевшего шесть дизелей, меньшие по размеру миноносцы имели четыре 24-цилиндровых агрегата. Прорабатывались несколько компоновок силовой установки:

• трехвальная: на бортовые валы работает по одному дизелю через муфты, на центральный - два через редуктор с отключаемыми муфтами. Силовая установка занимает пять главных отсеков корабля: в кормовых моторных отсеках (V и VI) стояло по одному дизелю, работающих на внешние валы. В VII отсеке находились вспомогательные механизмы, в т.ч. два аварийных дизель-генератора мощностью по 80 кВт. В девятом моторном отсеке находилось два дизеля, а в восьмом отсеке находился редуктор конструкции фирмы «Vulkan» с отключаемыми муфтами.
• двухвальная: на валы работают по два дизеля через редуктор с отключаемыми муфтами. Силовая установка занимает пять главных отсеков корабля: в моторных отсеках (VI и IX) стояло по два дизеля. В VII отсеке находились вспомогательные механизмы, в т.ч. два аварийных дизель-генератора мощностью по 80 кВт. В V и VIII отсеках находились редуктора конструкции фирмы «Vulkan» с отключаемыми муфтами.

24-цилиндровый V-образный двухтактный дизель двойного действия V12 Z32/44 производства фирмы «MAN» номинальной мощностью 11 650 л.с. имел следующие технические характеристики: диаметр цилиндра - 320 мм, ход поршня - 440 мм, скорость движения поршня - 8,8 м/с, среднее эффективное давление 5,52 кг/см²; максимальная мощность 12 000 л.с. при 600 оборотах в минуту, расход топлива при максимальной мощности 185 г/л.с. в час. «Сухой» вес двигателя, включая вспомогательные механизмы, но исключая масляный радиатор, составлял 67 тонн. Фирма «MAN» успела построить к концу войны четыре 24-цилиндровых двигателя, но в феврале 1945 года их испытания прекратились из-за отсутствия топлива.

Суммарная мощность четырех дизелей составляла 46 600 л.с., а при кратковременном форсировании достигала 48 000 л.с., что должно было обеспечить миноносцу типа 1943 максимальную скорость до 38 узлов.

Топливные цистерны миноносца проекта 1943 вмещали около 400 м³ соляра. Расчетная дальность плавания составляла 6000 миль 19-узловым ходом, существенно возрастая при меньших скоростях. По различным оценкам, максимальная дальность могла достигать 10 000-12 000 миль при скорости 10-12 узлов.

Вооружение

Фрагмент чертежа 127-мм орудия SK C/34 на станке MPL C/34.

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Главный калибр миноносцев типа 1943, как и у прототипов - кораблей типа 1941, состоял из четырех 105-мм/45 орудий SK C/32 в установках C/32gE с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие располагалось на носу (сектор обстрела - ±135°), два - линейно-возвышенно в корме (±150°), четвертое - в средней части (15°...150° на борт). Последнее имело мертвые сектора стрельбы в нос и корму, впрочем, относительно небольшие.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Музей пушек Торпи, Финляндия. Обратите внимание на держатели касок на щите, сейчас погнутые.

Вид на носовое орудие и надстройку миноносца Т-30, конец 1943 года. На верхнем мостике установлены счетверенные 20-мм автоматы «Vierling».

105-мм выстрел с фугасным снарядом, оснащенным дистанционным взрывателем и транспортная укупорка.

105-мм/45 орудие SK C/32 было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол модели 10,5-cm SK C/32 nS со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT марки Fp 02 - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7). Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32gE, весом 6 750 кг, с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+70°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм. С левой стороны на боковой поверхности щита крепился автоматический установщик взрывателей.

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Боезапас 105-мм орудий на миноносцах типов 1939/1941, по западным источникам, состоял из 600 патронов на орудие. Советские специалисты, осматривавшие трофейные миноносцы типа 1939, вместимость погребов определили в 200 снарядов на орудие, еще 20 хранилось в кранцах первых выстрелов, что давало боезапас в 220 снарядов на ствол. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на немецких эсминцах.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42

Ко времени разработки проекта миноносцев типа 1943 летом 1942 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые зенитные автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43, обладавшие существенно улучшенной скорострельностью по сравнению с устаревшим 37-мм/83 полуавтоматом SK C/30, находящимся на вооружении кораблей Кригсмарине. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба новейших образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практичесая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

На миноносцах типа 1943 две спаренные 37-мм установки Dop. LM/42 были установлены на площадках побортно у второй дымовой трубы, третья - на дополнительной секции носовой надстройки между 105-мм орудием №1 и ходовой рубкой. Зенитная оборона ближней зоны миноносцев типа 1943 состояла из одной счетверенной 20-мм установки Vierling С/38 на кормовой надстройке и двух спаренных 20-мм установок LM44, расположенных побортно на крыльях мостика.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

20-мм счетверенная установка Vierling C38/43 правого борта на линкоре Scharnhorst. Учебные стрельбы. Брест, середина 1941 г.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм/65 автоматы в установках LM/44.

Счетверенная 20-мм установка Vierling C38/43. Вид сверху слева. Компьютерная модель

Наиболее удачной стала 20-мм установка Vierling С/38, разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое. Однако, миноносцы типа 1943 предполагалось оснастить моделью Vierling C38/43 - счетверенной установкой, стабилизированной в трех плоскостях, что крайне важно на неустойчивых платформах, таких как эсминцы и миноносцы. Впрочем, темпы производства этой модели были крайне невысоки и их не хватало даже для оснащения находящихся в строю кораблей.

20-мм спаренная установка LM44 имела очень интересную конструкцию. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.

Боекомплект составлял по 2000 патронов на ствол и для 37-мм и для 20-мм автоматов.

Минно-торпедное вооружение

Производство трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов на военно-морском арсенале в г. Киль.

Торпеда G7a.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Немецкие миноносцы имели самое мощное среди кораблей своего класса торпедное вооружение - два трехтрубных 533-мм аппарата располагались в диаметральной плоскости позади обеих дымовых труб и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с электрическим или гидравлическим двигателем. В отличие от других типов миноносцев, не имевших запасных торпед, на кораблях типа 1943 имелся тройной боекомплект торпед - 12 запасных торпед должны были храниться в контейнерах рядом с торпедными аппаратами. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед проектом предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Торпеда G7a являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 50 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 60-75 минных защитников (RB и EMR).

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект миноносца типа 1943 состоял из 32 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью бомбами, побортно у кормовой дымовой трубы - две пары бомбометов.

Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.

Немецкие миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Хотя появление эффективных радаров обесценило дымоаппаратуру, она сохранялась на эсминцах и миноносцах до конца войны.

Управление огнем

Носовая надстройка эсминца Z-39 с 37-мм автоматами, приборами управления огнем, антенной радара FuMO-24/FuMO-25 и другим радиоэлектронным оборудованием. Бостон, 11 августа 1945 г.

Ручной дальномер.

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M42: спаренный - прикрыт чехлом и одинарный, радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

Система управления огнем на миноносцах типа 1943 была примерно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился 3-метровый дальномер и визир центральной наводки (Zielgeber) - оба на стабилизированных основаниях. Информация с них поступала в центральный автомат стрельбы (Vorhaltrechter), расположенный в X отсеке на платформе по левому борту. Он вырабатывал данные на углы установки горизонтальной и вертикальной наводки. Для учета бортовой и килевой качки имелась гировертикаль. За второй трубой был установлен второй 3-метровый дальномер. Основными недостатками системы были невозможность управления зенитным огнем.

Зенитные автоматы обслуживались двумя ручными 0,7-метровыми дальномерами и упрощенным прибором зенитной стрельбы, информация с которого передавалась по телефону.

Миноносцы типа 1943 получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Вероятно, было предусмотрено место для второй торпедный визир «TZA-2».

В проекте миноносцев типа 1943 изначально были включены радиолокационные станции FuMO-24/FuMO-25 (размер антенны 2x6 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения - до 10 миль). и FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета). На фок-мачте должны были быть смонтированы станции радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», станция FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat». По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.

Якорное устройство миноносца Т-35, 1945 г.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Гребной винт и руль миноносца Т-35, 1945 г.

Электроэнергетическая система миноносцев типа 1943 должна была состоять из двух независимых электрических контуров, которые запитывались от шести дизель-генераторов суммарной мощностью 320 кВт. Четыре по 40 кВт размещались попарно в двух моторных отсеках, еще два по 80 кВт - в VII отсеке.

Управление трехвальным кораблем обеспечивали три балансирных руля, располагавшихся в струях винтов параллельно друг другу, при этом диаметр винтов и размер рулей крайних валов были меньше, чем у центрального. Различие в диаметре винтов обусловливалось разницей в крутящем моменте - на средний вал работало два дизеля, а на внешние только по одному. В случае двухвальной компоновки, миноносец типа 1943 должен был иметь два балансирных руля.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 1,5 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с электрическим приводом. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки минных тралов, буксировки и швартовки. Как и на эсминцах типа 1936, якоря поднимались на палубу полубака через небольшие полуклюзы.

Штатный состав корабельных плавсредств включал два моторных катера - разъездной и рабочий.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1943 по штату состоял из 220 человек, в том числе 8 офицеров. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов. В годы войны численность команды, как правило, увеличивалась, однако число офицеров при этом сокращалось - кадры поглощал подводный флот. Поэтому обычно на эсминцах и миноносцах имелось всего по пять офицеров: командир, три вахтенных офицера и старший инженер-механик.

Дизельный эскадренный миноносец Z-51 типа 1942, окрашенный по схеме 50/51. Современная реконструкция

Экипаж миноносцев размещался традиционно: офицеры - в шести одноместных каютах, фельдфебели - в четырех двухместных, унтер-офицеры - в кубрике на 10 человек. Матросские кубрики были оборудованы трехъярусными съемными койками, а в дневное время оставались свободными от мебели, обеспечивая свободный доступ к бортам.

Окраска

Миноносец T-23 типа 1939, лето 1942 г. Современная реконструкция

Миноносец T-31 типа 1939, лето 1944 г. Современная реконструкция

Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
• Миноносцы типа 1939
• Миноносцы типа 1940
• Миноносцы типа 1941
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Примечания

Проектное изображение эскадренного миноносца Z-51 типа 1942. Современная реконструкция

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Галыня В.А. Z-51. — Морская Кампания. — Москва: ООО «Издательство «Коллекция», 2008 №2. — 70 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Кригсмарине