HMS Indomitable (1907)

Текущая версия на 12:13, 15 июня 2022

Линейный крейсер
HMS Indomitable

Линейный крейсер | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

01.03.1906 г. Заложен

16.03.1907 г. Спущен на воду

26.04.1908 г. Выход на испытания

25.06.1908 г. Введен в строй

31.03.1920 г. Выведен из боевого состава

01.12.1921 г. Сдан на слом

Общие данные

17 410 / 20 125 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

172,8 / 24 / 7,6-8,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ПТА Parsons, 31 ПК «Babcock&Wilcox» / 43 780 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

26,1 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3100 (23) / 6100 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3083 (уголь) + 710 (нефть) т. Запас топлива

1

2 ПТА Parsons, 31 ПК «Babcock&Wilcox» / 41 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

25,5 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3050 (22) / 6210 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3083 (уголь) + 710 (нефть) т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

755 чел. Общая численность

755 чел. Матросы

Бронирование

152 / мм. Пояс/борт

38-63/51 мм. Палуба

178-152 / 178-152 мм. Траверз (носовой/кормовой)

178 мм. Барбеты

178 / 178 / 178 / 76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

254 мм. Боевая рубка

63 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 8 (4×2) — 305-мм/45 орудий Mark X;
• 16 (16×1) — 102-мм/40 орудий Mark III.

Минно-торпедное вооружение

• 5 (5×1) 457-мм торпедных аппарата.

Однотипные корабли

HMS Invincible
HMS Inflexible

HMS Indomitable (рус. «Индомитейбл», «Неукротимый») — британский линейный крейсер типа Invincible. Во время Первой Мировой войны участвовал в бою у Доггер-банки и Ютландском сражении. В 1919 году был выведен в резерв и в 1921 году сдан на слом.

Проектирование и постройка

Основная статья: История создания линейных крейсеров типа Invincible

Основная статья: Постройка линейных крейсеров типа Invincible

Британский линейный корабль HMS Dreadnought, 1906 г.

В начале 1905 г. Комитет по разработке новых типов судов сформулировал задачи будущего броненосного крейсера:

• ведение разведки в составе главных сил;
• поддержка своих легких крейсеров-разведчиков (скаутов);
• самостоятельные действия по защите торгового судоходства;
• быстрое сосредоточение для поддержки действий главных сил;
• преследование главных сил противника и, по возможности, уничтожение отставших кораблей.

Британский линейный корабль HMS Dreadnought. Современная реконструкция

Главный конструктор флота Филип Уоттс и Контролер Адмиралтейства контр-адмирал Уильям Мэй предлагали в качестве главного калибра 234-мм орудия как более скорострельные и хорошо себя зарекомендовавшие в эксплуатации, но по настоянию Нарбета окончательный выбор Комитета был сделан в пользу 305-мм/45 орудий — как на будущем линейном корабле.

После завершения обсуждения проекта линкора (будущего HMS Dreadnought) Комитетом было рассмотрено шесть проектов броненосного крейсера. Все они имели скорость 25 узлов; размеры, допускающие ремонт в существующих доках; бронирование, как у новейших к тому времени броненосных крейсеров типа Minotaur; главный калибр из шести-восьми 305-мм орудий в двухорудийных башенных установках.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

В окончательном варианте проект линейного крейсера имел четыре двухорудийных 305-мм башни, стандартное водоизмещение - 17 750 т , длину - 167,6 м. Детальную проработку проекта вел конструктор У. Уайтинг. Последними штрихами стали замена паровых машин на турбины, перепланировка машинно-котельных отделений и отказ от общего диагонального броневого барбета для средних башен. Кроме того, уже во время строительства, в 1907 году, было принято решение о замене 76-мм противоминных пушек на 102-мм. Работы над проектом завершились к 22 июня 1905 года. В программу 1905 года было заложено строительство трех броненосных крейсеров^[1], получивших названия HMS Invincible, HMS Inflexible и HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable строили по программе 1905-06 финансового года. Заказ на постройку выдали 21 ноября 1905 года, заложили 1 марта 1906 года на частной судостроительной верфи «Fairfield Shipbuilding & Engineering Co.» в Глазго и там же изготовили его энергетическую установку.

HMS Indomitable спустили на воду 16 марта 1907 года. Достройку и испытания корабля прервали 20 июня 1908 года, поскольку еще до полного их окончания HMS Indomitable зачислили в списки британского военно-морского флота и отправили в составе эскорта принца Георга Уэльского на торжества в Канаду. После возвращения 10 августа в Чатам, его снова передали заводу-строителю для достройки, которую окончательно завершили в том же месяце. В конце августе 1908 года HMS Indomitable ввели в состав королевского флота и осенью зачислили в состав Норского резерва Гранд-флита. Его отличительной особенностью являлась одна белая марка на задней дымовой трубе.

Стапельный период постройки корабля длился 12 с половиной месяцев, достройка на плаву заняла еще в общей сложности 18 месяцев. Всего постройка продолжалась 30 месяцев. Стоимость постройки HMS Indomitable составила 1 662 337 фунтов стерлингов.

Корабль	Герб	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Судьба
HMS Indomitable		«Fairfield», Говэн	01.03.1906	16.03.1907	25.06.1908	Сдан на слом в 1922 году

Описание конструкции

Корпус

Основная статья: Корпус линейных крейсеров типа Invincible

Линейный крейсер HMS Invincible, 1909 г.

Линейные крейсера типа Invincible имели компоновку и конструкцию корпуса, близкую к линкору HMS Dreadnought. Корпус имел полубак примерно на две трети длины и делился на 18 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно занимало 85% длины. Форма корпуса оказалась весьма удачной — при мощности, близкой к номинальной, проектная скорость была значительно превышена. На момент вступления в строй крейсера типа Invincible имели самый высокий надводный борт из всех крупных кораблей Королевского флота, что обеспечивало им отличную мореходность. Форштевень в своей подводной части остался все еще выступающим, однако, больше не имел ярко выраженного таранного профиля. Корпус корабля по высоте разделили шестью палубами и настилом двойного дна. Верхняя палуба образовывала палубу полубака и простиралась на две трети длины корпуса. Она имела заметный подъем от миделя корабля к форштевню.

Длина крейсеров типа Invincible: между перпендикулярами - 161,5 м, по ватерлинии - 170,7 м и полная - 172,8 м. Наибольшая ширина составляла 24 м. Отношение длины к ширине = 7,2. Высота надводного борта при проектном нормальном водоизмещении достигала в носовой оконечности 9,14 м, на миделе - 6,71 м и в корме корабля - 5,23 м. Высота борта от киля до навесной палубы (спардека) на миделе составляла 14,7 м. Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 27,5 т.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных крейсеров типа Invincible

Линейный крейсер HMS Invincible. Схема бронирования.

Вся броня линейных крейсеров типа Invincible - крупповская цементированная^[2], за исключением брони палуб и коммуникационных труб боевых рубок, которые изготавливали из мягкой стали. Главный броневой пояс из 152-мм брони установлен на прокладке из тикового дерева толщиной 51 мм. Он начинался немного впереди внешней стороны барбета носовой башни «A» и заканчивался у центральной оси барбета башни «Y», где его концы между главной и нижней (бронированной) палубами замыкались 152-мм угловой переборкой, притыкающейся к наружному кормовому краю барбета башни «Y». В носовой части 178-мм поперечная переборка замыкала концы главного броневого пояса по высоте также между главной и нижней (бронированной) палубами. Главный броневой пояс уходил на 1,17 м ниже ватерлинии и возвышался над ней на 2,26 м. Его общая ширина составляла 3,43 м, протяженность по длине корпуса - 95 м (55,4% длины корпуса корабля по ватерлинии). В носовой части продолжением главного являлся 102-мм броневой пояс, простирающийся до форштевня.

Башни 305-мм орудий имели 178-мм лобовые, боковые и задние броневые плиты. Для балансировки веса башни на задние броневые плиты навесили 171-мм плиту из мягкой стали. Толщина крыши составляла 63-76 мм, настила пола в задней части башни 76 мм. Барбеты башен главного калибра, как на HMS Dreadnought, имели внутренний диаметр 8230 мм. У башен «A», «P» и «Q» до главной палубы барбеты имели 178-мм толщину стенки, а между главной и нижней 51 мм. Кормовую часть стенки барбета башни «Y» увеличили до 178 мм до уровня нижней палубы, ниже ее она также уменьшалась до 51 мм. Ниже бронированной палубы их прикрывали 51-мм плоские переборки, доходящие под барбетами башен «P» и «Q» до борта корабля.

Линейный крейсер HMS Inflexible.

Главная палуба имела толщину 19 мм на уровне верхней кромки 102-мм броневого пояса в носовой части от форштевня до передней поперечной переборки. Только в районе барбетов башен «A», «P» и «Q» главная палуба увеличивалась по толщине до 51 мм. Горизонтальная часть нижней (бронированной) палубы располагалась на уровне ватерлинии и имела скосы к нижней кромке главного броневого пояса - нижний край скоса опускался к шельфу главного броневого пояса на 1,17 м ниже ватерлинии. Плоская часть бронированной палубы в районе 152-мм главного броневого пояса имела толщину 38 мм в носовой оконечности, 51 мм в средней части и 64 мм в корме. Толщина броневых плит на скосах в районе главного броневого пояса равнялась 51 мм и 64 мм в корме. Суммарная толщина всех четырех палуб, от верхней до нижней бронированной, составляла 82-108 мм.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 305-мм/45 орудие «Vickers» Mark X

Двухорудийная башенная установка Мark VIII c 305-мм/45 орудиями Мark X.

В окончательном варианте проекта на британских линейных крейсерах типа Invincible артиллерия главного калибра состояла из восьми скорострельных 305-мм 45-калиберных орудий модели Mark X в четырех двухорудийных башнях Mark VIII, из которых носовую и кормовую расположили в диаметральной плоскости, а две были слегка эшелонированы в средней части, но не в общей цитадели, а в индивидуальных барбетах^[3]. Высота осей орудий над ватерлинией при нормальном водоизмещении для носовой башни «A» равнялась 9,75 м, бортовых «P» и «Q» - 8,53 м, кормовой «Y» - 6,4 м.

Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А»), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание.

305-мм/45 орудие Мark Х имело полную длину 14 135 мм (46,37 калибра), длину ствола - 13 716 мм (44,99 калибра) и вес - 58 626 кг, в т.ч. 915 кг составлял вес затвора. Расчетная живучесть ствола - 220 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту в полигонных условиях тренированным расчетом, 1 выстрел в минуту - в боевых условиях.

Линейный крейсер HMS Inflexible.

Башни линейного крейсера HMS Indomitable, изготовленных фирмой «Armstrong» в Эльсвике, имели гидравлические приводы наведения и весили 457 тонн. Углы вертикального наведения в диапазоне - -3°...+13,5°, горизонтального: башни в оконечностях - ±150°, бортовые башни крейсеров - 0°...180° на свой борт, сектор в 30° - на противоположный. Максимальная скорость горизонтальной наводки - 2°/сек., вертикальной - 3°/сек.

Полубронебойный 305-мм снаряд CPC Mark VIIa.

Шрапнельный 305-мм снаряд.

Выстрел 305-мм/45 орудия Mark X состоял из снаряда и четырех пороховых четвертьзарядов в шелковых картузах. Первоначально в боекомплекте имелся только один боевой снаряд - принятый еще для 305-мм 40-калиберного орудия Мark IХ: бронебойный модели APC Mark VI с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в два калибра, длиной 1008 мм, весом 386 кг и начиненный 11,9 кг черного пороха^[4]. Начиная с 1909 года, новые 12-дюймовые снаряды с радиусом оживала в 4 калибра стали поступать на флот. В итоге, в боекомплекте орудия были следующие снаряды: Одновременно с введением новых бронебойных снарядов, 305-мм/45 орудия Мark Х получили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды - все с радиусом оживала головной части в 4 калибра:

• APC Mark VIa - бронебойный снаряд с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 389,8 кг, начиненный 12,4 кг черного пороха, постепенно замененные лиддитом^[5];
• CPC Mark VIIa - полубронебойный (Common) снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1229 мм, весом 386 кг, начиненный 36,3 кг черного пороха, к концу 1918 года замененные лиддитом;
• HE Mark IIa - фугасный снаряд, длиной 1227 мм, весом 386 кг, начиненный 48,3 кг лиддита;
• Shrapnel - шрапнельный снаряд, весом 386 кг, начиненный стальной дробью.

Четвертьзаряд кордита «MD» для 305-мм орудий.

Весной 1918 года на вооружение поступил т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - бронебойный снаряд APC Mark VIIa с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 387,4 кг, начиненный 9,2 кг «TNT»^[6], полностью заменивший в боезапасе более ранние бронебойные снаряды.

Полный заряд выстрела 305-мм/45 орудия Мark Х состоял из четырех четвертьзарядов весом по 29,25 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный^[7] порох марки «MD45». При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгоранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей.

305-мм снаряды имели начальную скорость - 831 м/с. Дальность стрельбы бронебойным снарядом APC Mark VI при максимальном угле возвышения 13,5° в корабельных башнях - 15 040 м (81,2 кабельтова), снарядом APC Mark VIa - 17 236 м (93 кабельтова). Новым снарядом при угле возвышения 16° - 18 690 м (101 кабельтов). На дистанции 30 кабельтовых бронебойный снаряд APC Mark VI пробивал 406 мм крупповской цементированной брони «КС».

По штату мирного времени состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 40 полубронебойных и 16 начиненных лиддитом фугасов. По штату военного времени боекомплект состоял из 110 снарядов на ствол: 33 бронебойных снаряда начиненных лиддитом, впрочем, и частью старых, с черным порохом; 38 полубронебойных и 39 фугасных. К середине 1916 года боекомплект снова изменился - на 44 бронебойных, 33 полубронебойных и 33 фугасных. После Ютландского боя количество фугасных снарядов уменьшили до 10, а остальной боекомплект делился поровну между бронебойными и полубронебойными. Во время войны боекомплект дополнялся несколькими шрапнельными снарядами. После Первой Мировой войны по штату мирного времени боекомплект составлял 77 бронебойных и 33 полубронебойных снаряда на орудие.

102-мм/40 орудие Mark III в тумбовой установке P.I. Копия подлинного эскиза

Вспомогательная артиллерия

Основная статья: 102-мм/40 орудие Mark III

102-мм/40 орудие Mark III в тумбовой установке P.I.

Уже во время строительства линейного крейсера, двадцать проектных 76-мм/50 орудий Mark I были заменены на шестнадцать 102-мм орудиям Mark III, с длиной канала ствола 40 в калибров. Орудие состояло из внутренней трубы, навитой на нее проволоки, внешней трубы, и кожуха с винтовой резьбой для крепления затвора и скрепления труб. Скорострельность 8-10 выстрелов в минуту. Одноствольная тумбовая установка модели P.I имела ручные механизмы наведения. Вес установки - 1339 кг, углы вертикального наведения - -10°...+20°, горизонтального - 360°. Шестнадцать установок располагались следующим образом: четыре в носовой и четыре в кормовой надстройках, восемь парами на крышах башен.

Для 102-мм/40 орудий Mark III имелось два типа фугасных снарядов - весом 11,3 и 14,1 кг с начальной скоростью 722 и 701 м/с соответственно. Дальность стрельбы - 9790 м при угле возвышения в 20°. Общий боекомплект 102-мм/40 орудий Mark III составлял 1600 выстрелов или по 100 на ствол. Помимо этого, боекомплект включал 24 практических и 200 шрапнельных выстрелов на корабль.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Великобритании

Торпедное вооружение кораблей состояло из пяти подводных 457-мм торпедных аппаратов: четыре бортовых - два перед барбетом башни «A», два позади барбета башни «Y» и один кормовой с общим боекомплектом в 23 торпеды. Помимо этого, торпедные атаки можно было производить и с паровых катеров, находящихся на борту крейсеров. Для них на каждом крейсере имелось по шесть 356-мм торпед. В 1916 году после Ютландского боя на HMS Inflexible и HMS Indomitable кормовой подводный торпедный аппарат был демонтирован.

Управление огнем

Линейный крейсер HMS Indomitable с расширенным фор-марсом с приборами управления огнем и зенитным дальномером, 1918 г.

При вступлении линейных крейсеров типа Invincible в строй приборы управления стрельбой центральной наводки установить не успели. Управление стрельбой главного калибра осуществлялось из передней боевой рубки и корректировочного поста с дальномером на марсе фок-мачты.

В 1909 году на мачтах крейсеров были установлены указатели дистанции - большие циферблаты, на которых с помощью стрелок для других кораблей показывалась дистанция до кораблей противника. На HMS Invincible указатель стоял только на фок-мачте. В 1912-1913 годах эти указатели были сняты.

Приборы центральной наводки главного калибра устанавливались уже в ходе эксплуатации во время ремонтов. HMS Indomitable получил приборы центральной наводки во время ремонта в январе-феврале 1915 года. Часть приборов центральной наводки монтировались в артиллерийском посту на фор-марсе и позволяла находившемуся там старшему артиллерийскому офицеру наводить на цель одновременно все орудия главного калибра.

Линейный крейсер HMS Invincible. Продольный разрез.
Цифрами обозначены: 1 - малярная кладовая, 2 - кубрики команды, 3 - погреб боевых частей торпед, 4 - вентиляционные шахты машинных отделений, 5 - отделение рефрижераторной машины, 6 - провизионные кладовые, 7 - кормовая боевая рубка, 8 - корабельные мастерские, 9 - вентиляционные шахты котельных отделений, 10 - адмиральская рубка, 11 - штурманская рубка, 12 - ходовая рубка, 13 - носовая боевая рубка, 14 - коммуникационная труба, 15 - центральный артиллерийский пост, 16 - кубрики команды, 17 - кладовые различного назначения, 18 - носовая дифферентная цистерна, 19 - отделение шпилевых машин, 20 - погреба 102-мм выстрелов, 21 - погреба 305-мм снарядов, 22 - погреба 305-мм зарядов, 23 - котельные отделения, 24 - генераторный отсек, 25 - отделение центрального распределительного щита, 26 - машинные отделения, 27 - кормовая дифферентная цистерна, 28 - отсек рулевого привода, 29 - румпельное отделение, 30 - отсек кормового торпедного аппарата.

В 1918 году на уцелевших крейсерах HMS Inflexible и HMS Indomitable расширили пост управления стрельбой центральной наводки на марсе фок-мачты и на него установили зенитный дальномер. На передней стороне марса и в конце кормовой надстройки вновь установили указатели дальности до кораблей противника. На крышах башен «A» и «Y» краской нанесли значения пеленгов углов поворота башен.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества линейных крейсеров типа Invincible

Все первые проекты линейных крейсеров в качестве главной энергетической установки предусматривали поршневые машины. Однако, по настоянию Фишера на корабли были установлены прямодействующие турбины Парсонса с четырьмя гребными винтами. Стоимость механизмов составляла 472 000 фунтов стерлингов.

Котельная установка HMS Indomitable включала 31 котел с большими трубками системы «Babcock & Wilcox». Рабочее давление пара равнялось 17,6 кг/см². Котлы размещались в четырех отделениях. Суммарная поверхность нагрева составляла 9650 м², а площадь колосниковых решеток в топках - 163 м². На HMS Indomitable каждый котел оснащался четырьмя нефтяными форсунками.

Винто-рулевая группа линейного крейсера HMS Inflexible.

Линейный крейсер HMS Inflexible на полном ходу.

В двух машинных отделениях располагалось по одному турбинному агрегату системы «Parsons». Турбины высокого давления переднего и заднего хода работали на внешние валы, а турбины низкого давления переднего и заднего хода с отдельными турбинами крейсерского хода работали на внутренние валы. Проектная мощность установки линейных крейсеров составляла 23 000 л.с. при скорости 21 узел и 41 000 л.с. при скорости 25,5 узлов.

Нормальный проектный запас топлива составлял 1000 тонн угля. Максимальный запас топлива на HMS Indomitable составлял 3083 тонны угля и 710 тонн нефти. Расход угля составлял 660 тонн в день при полной мощности, 130 тонн в день при скорости 10 узлов. Официальная дальность плавания равнялась (с наибольшим запасом угля, без нефти) 4480-4600 морских миль при 15 узлах и 2270-2340 морских миль при 23 узлах. При использовании нефтяного топлива в реальных морских условиях она увеличивалась до 6020-6110 и до 3050-3110 морских миль соответственно.

Ходовые испытания британских кораблей проводились только при угольном отоплении. На мерной миле HMS Indomitable развил мощность 47 791 л.с. и достиг скорости 26,1 узла при средней частоте вращения валов - 296 оборотов в минуту.

Якоря правого борта HMS Inflexible.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование линейных крейсеров типа Invincible

Крейсера оснащались двумя параллельно расположенными балансирными рулями, установленными напротив внутренней пары валов. За счет этого линейные крейсера типа Invincible были довольно поворотливыми кораблями с небольшим радиусом циркуляции. Но при этом на заднем ходу они считались практически не управляемыми.

Крейсера имели три становых 6,35-тонных якоря Ветени Смита без штока, два 2,13-тонных якоря системы Мартина (стоп-анкер и верп) и два 0,254-тонных якоря адмиралтейского типа.

Электроэнергию линейным крейсерам типа Invincible обеспечивали установленные на нижних палубах четыре турбогенератора мощностью по 200 кВт и два дизель-генератора по 100 кВт общей мощностью 1000 кВт напряжением 200 В.

При постройке на крейсера были установлены восемь боевых прожекторов диаметром 914 мм и один 610-мм.

В качестве средств радиосвязи на момент ввода в строй использовались радиостанции Mark II, которые позже были заменены радиостанциями типов «1» и «9».

Члены экипажа линейного крейсера HMS Inflexible.

Экипаж

Основная статья: Экипаж линейных крейсеров типа Invincible

Схема размещения экипажа на линейных крейсерах типа Invincible отличалась от традиционной для британского флота. Так же, как и на Dreadnought, офицерские каюты были оборудованы в носовой части, а каюты моряков рядового и старшинского состава - в кормовой. Новшество впоследствии было признано неудачным, и после постройки ряда кораблей на линейном крейсере HMS Queen Mary вернулись к традиционной схеме.

Численность экипажа в ходе службы менялась. По штату 1906 года экипаж HMS Invincible состоял из 755 человек. Команда HMS Indomitable в 1914 году состояла из 781 офицера и матроса.

Окраска

Основная статья: Окраска линейных крейсеров типа Invincible

Линейный крейсер HMS Indomitable, 1912 г. Современная реконструкция

Внешне корабли практически не отличались друг от друга, но все же некоторые отличия имелись. На HMS Indomitable имелся угловой наклон к нижнему краю салинга на грот-мачте и сплошные (без вырезов) кронштейны сирен. Крейсер имел отличительную белую марку на задней дымовой трубе.

В 1910-14 годах линейные крейсера в основном окрашивали в темно-серый, частично переходящий в светло-серый цвет. В 1914-17 годах окраска корпуса осталась только темно-серой, а марки на дымовых трубах закрасили. Подводная часть - темно-красная.

На протяжении Первой мировой войны использовались различные типы камуфляжной окраски. Когда линейные крейсера типа Invincible несли службу в Северном море, все три корабля несли на борту темную полосу с прямоугольным изгибом для создания впечатления присутствия нескольких кораблей, расположенных борт о борт. Ее закрасили только в начале 1916 году.

102-мм/50 орудие Mark VII в установке P.IV.

Модернизации

Основная статья: Модернизации линейных крейсеров типа Invincible

Вооружение

Основная статья: 102-мм/50 орудие Mark VII

Основная статья: 76-мм/50 орудие Mark I

В 1911 году противоминные 102-мм/40 орудия Mark III на крышах башен обнесли брезентовыми обвесами для защиты от водяных брызг. В 1914-15 годах четыре орудия с концевых башен «A» и «Y» сняли и перенесли в переднюю надстройку. Позже орудия в надстройках прикрыли стальными щитами. В 1915 году оставшиеся четыре орудия на средних башнях «P» и «Q» также демонтировали, тем самым уменьшив общее число орудий до двенадцати. Это были первые и последние британские линейные крейсера с расположением противоминных орудий на крышах башен.

Линейный крейсер HMS Indomitable. Наружный вид в 1914-15 гг. (вверху), 1916 г. (в центре) и центральная часть корабля в 1918 г.

Однако 102-мм/40 орудия Mark III не считались достаточно мощными, и в апреле 1917 года HMS Indomitable перевооружили двенадцатью 50-калиберными 102-мм орудиями Mark VII в установках P.IV. Общий боекомплект их составлял 1800 выстрелов (по 150 на ствол): 37 полубронебойных, 90 фугасных и 23 фугасных выстрелов с ночным трассером весом 14,1 кг.

В состав зенитного вооружения HMS Indomitable входили 76-мм/50 орудия Mark I и 102-мм орудиями Mark VII на переделанных из противоминных станках HA Mark II с углом возвышения ствола +60°. 76-мм/50 орудие Mark I имело вес 1016 кг, максимальный угол возвышения +90°, вес снаряда 5,67 кг, начальную скорость снаряда 762 м/с, максимальную дальность стрельбы 12300 м (66 кабельтовых) и скорострельность 15-20 выстрелов в минуту. Боекомплект 76-мм/50 орудий Mark I - 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов, в дальнейшем уменьшили до 120 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов. Боекомплект зенитных 102-мм орудий Mark VII составлял 75 полубронебойных с головным взрывателем и 75 шрапнельных выстрелов, хотя позднее его изменили на 160 фугасных и 30 шрапнельных.

Расчет 12-фунтовой (76-мм/50) зенитной пушки додредноута HMS Agamemnon. Салоники, май 1916 г.

Состав зенитного вооружения линейных крейсеров неоднократно менялся. HMS Indomitable до апреля 1915 года не имел зенитного вооружения , пока на нем не установили 76-мм/50 зенитку Mark I. В апреле 1917 года в качестве зенитного добавили одно 102-мм/50 орудие Mark VII с углом возвышения ствола орудия +60° также в диаметральной плоскости на платформе за передней дымовой трубой.

В 1918 году на уцелевших крейсерах HMS Indomitable и HMS Inflexible расширили пост управления стрельбой центральной наводки на марсе фок-мачты и установили там зенитный дальномер. На передней стороне марса и в конце кормовой надстройки вновь установили указатели дальности до кораблей противника. На крышах башен «A» и «Y» краской нанесли значения пеленгов углов поворота башен.

Прочее

Линейный крейсер HMS Indomitable с самолетными платформами на средних башнях «P» и «Q».

В 1911 году на всех кораблях сняли 610-мм сигнальные прожектора с площадок фок-мачты. На HMS Inflexible и HMS Indomitable их переместили на надстройку позади передней дымовой трубы. На всех кораблях установили дополнительный рей на топе фор-стенги.

В 1912-13 гг. на всех кораблях сняли указатели дистанции до кораблей противника. Позади 102-мм орудий на башнях «A» и «Y» установили металлические экраны для защиты от дульных газов орудий средних башен.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

В 1913-14 гг. во время ремонта сняли экраны с башен «A» и «Y». Со всех кораблей убрали противоторпедные сети. С августа 1914 года корабли претерпели множество небольших изменений. Сюда входил демонтаж противоторпедных сетей, установка защитных экранов для дальномеров на мачтах, а также установка на марсы обеих мачт постов управления стрельбой центральной наводки.

После Ютландского боя на двух оставшихся крейсерах на крышах башен установили дополнительные 25,4-мм броневые плиты. Такие же плиты уложили на нижней (бронированной) палубе поверх погребов боезапаса. Дополнительное бронирование получили элеваторы подачи боезапаса, хотя и не в большом размере. Погреба также получили специальную противопожарную защиту против распространения огня и усовершенствованную систему орошения и затопления. В результате всех этих улучшений водоизмещение крейсеров увеличилось более чем на 100 т.

После апреля 1917 года сняли шесть 914-мм прожекторов, расположенных по бокам передней дымовой трубы и на стойках треногой фок-мачты. Два из них переставили на нижний мостик, а четыре остальных разместили на специальных платформах по бокам задней дымовой трубы, получивших прозвище «кофейных коробов». На расположенной в конце кормовой надстройки низкой платформе установили дополнительный 914-мм прожектор. Добавили еще два 610-мм сигнальных прожектора, по одному на каждый угол платформы передней дымовой трубы.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

В 1918 году к концу войны уцелевшие в Ютландском бою крейсера HMS Inflexible и HMS Indomitable получили на вооружение легкие разведывательные самолеты. Каждый имел на борту по два колесных самолета «Sopwith», взлетающих со специальных деревянных платформ, установленных поверх средних башен «P» и «Q».

Служба

Мирное время

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Достройку и испытания линейного крейсера прервали 20 июня 1908 года, поскольку еще до полного их окончания HMS Indomitable зачислили в списки британского военно-морского флота и отправили в составе эскорта для сопровождения принца Георга Уэльского на торжества в Канаду в связи с празднованием 25 июля 1908 года трехсотлетия Квебека.

15 июля HMS Indomitable, в сопровождении броненосного крейсера HMS Minotaur, вышел из Портсмута в Монреаль (Квебек), доставив туда принца Георга Уэльского. После празднования HMS Indomitable с принцем Георгом Уэльским на борту 29 июля покинул Квебек и на переходе между Биллейсом и Фестнетом поддерживал среднюю скорость 25,13 узла, прибыв 3 августа в Коус на острове Уайт и побив при возвращении в Европу рекорд трехлетней давности скорости британского крейсера HMS Drake.

После возвращения 10 августа в Чатам его снова передали заводу-строителю для достройки, которую окончательно завершили в том же месяце. В конце августе 1908 года HMS Indomitable ввели в состав королевского флота и осенью зачислили в состав Норского резерва Гранд-флита.

В марте 1909 года, в связи с реорганизацией Гранд-Флита, HMS Indomitable вошел в состав 1-й эскадры крейсеров. В июне он принял участие в морском параде на Спитхедском рейде, а в июне-июле участвовал в объединенных маневрах флотов Метрополии, Атлантического и Средиземноморского. С 17 по 24 июля 1909 года во время совместных маневров Атлантического флота и флота Метрополии он посетил Саутен. 26 июля HMS Indomitable сменил крейсер HMS Drake в качестве флагманского корабля 1-й эскадры крейсеров, а 31 июля на Спитхедском рейде он принял участие в Королевском смотре флотов Атлантического и Метрополии. В 1909 году на HMS Indomitable на мачтах на лицевой стороне площадки фор- и грот-марсов установили указатели дистанции до кораблей противника.

В апреле 1910 года HMS Indomitable принял участие в совместных маневрах флотов Атлантического и Метрополии у побережья Шотландии, в июле в ежегодных совместных маневрах (включая визит в Торбей) флотов Атлантического, Метрополии и части Средиземноморского. 9 августа 1910 года HMS Indomitable перевели в Чатам в качестве флагманского корабля 1-й эскадры крейсеров флота Метрополии. Здесь он прошел ремонт, во время которого на крейсере в целях устранения задымления фор-марса увеличили на 2 м переднюю дымовую трубу, и снова вернулся в состав 1-й эскадры крейсеров в качестве флагманского корабля.

В 1911 году HMS Indomitable переклассифицировали из броненосных крейсеров в линейные. В январе 1911 года крейсер принял участие в объединенных маневрах у северо-западного побережья Испании с участием все тех же трех флотов. Весной 1911 года HMS Indomitable совместно с HMS Inflexible в составе 2-й эскадры флота Метрополии направили в Дублин в связи с предстоящим визитом в Ирландию короля и королевы Великобритании. Кораблям пришлось наносить визиты в различные порты, включая Эбиристаун, откуда HMS Indomitable доставил принца Георга Уэльского в Карнарвон. 24 июня он принял участие в параде на Спитхедском рейде по случаю коронации короля Георга V. В июне-июле совместно с HMS Invincible участвовал в ежегодных маневрах флота Метрополии у юго-западного побережья Англии и в Северном море.

С ноября 1911 по февраль 1912 года HMS Indomitable снова прошел ремонт, на время которого численность его экипажа уменьшили до минимума. С крейсера сняли указатели дистанции до кораблей противника и переделали площадку марса на фок-мачте, получившую теперь узкую переднюю часть. На период его ремонта флаг командующего эскадрой перенесли на HMS Inflexible.

21 февраля 1912 года после ремонта HMS Indomitable вновь вошел в состав 2-й эскадры крейсеров флота Метрополии., где с февраля по декабрь 1912 года снова стал флагманским кораблем, сменив броненосный крейсер HMS Shannon. 9 июля он принял участие в Парламентском смотре на Спитхедском рейде, после этого участвовал в ежегодных маневрах флота, во время которых корабли посетили с визитом Торбей. Осенью 1912 года HMS Indomitable совершил поход на Балтику.

11 декабря 1912 года HMS Indomitable временно включили в состав 1-й эскадры крейсеров, с января 1913 года ставшей 1-й эскадрой линейных крейсеров флота Метрополии. Флагманским кораблем 2-й эскадры крейсеров стал сменивший его HMS Shannon. Адмиралтейство приняло решение в течение 1912-13 гг. отозвать из Средиземного моря в Метрополию все линейные корабли и создать взамен мощную крейсерскую эскадру в составе линейных крейсеров HMS Indomitable, HMS Invincible, HMS Inflexible, HMS Indefatigable и броненосных крейсеров HMS Defence, HMS Black Prince, HMS Warrior и HMS Duke of Edinburgh. Кроме того, предусматривалось иметь в Средиземном море эскадру легких крейсеров и флотилию эскадренных миноносцев.

17 марта 1913 года в заливе Стокс HMS Indomitable столкнулся с минным заградителем С-4, получив легкие повреждения форштевня. В июле он принял участие в ежегодных маневрах. После их окончания, 27 августа HMS Indomitable вместе с HMS Invincible послали в Средиземное море с целью образовать там 2-ю эскадру линейных крейсеров. Вместо HMS Indomitable в состав 1-й эскадры линейных крейсеров зачислили только что построенный HMS New Zealand. В ноябре в Средиземном море прошли ежегодные маневры с частью флота Метрополии и 3-й эскадры крейсеров. 10 февраля 1914г. HMS Indomitable в Ширнессе вошел в строй после ремонта и его включили в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Средиземного моря. С этого времени HMS Indomitable под командой Френсиса Кеннеди совместно с HMS Inflexible и HMS Indefatigable находились в составе эскадры в Средиземном море, где их и застало начало Первой Мировой войны. HMS Inflexible являлся флагманским кораблем контр-адмирала Милна.

Первая Мировая война

24 июля 1914 года HMS Indomitable прибыл на Мальту для докования во время очередного планового ремонта, во время которого прожектор с носовой надстройки перенесли на мостик. В это время в Сараево произошло убийство австрийского эрцгерцога и его супруги, что привело к возникновению Первой Мировой войны.

2 августа HMS Indomitable получил приказ прервать ремонт и срочно выйти в море. В 21 ч.00 м. британская эскадра в составе линейных крейсеров HMS Indomitable и HMS Indefatigable, броненосных крейсеров HMS Defence, HMS Warrior и HMS Duke of Edinburgh, легкого крейсера HMS Gloucester в сопровождении восьми эскадренных миноносцев приступила к патрулированию входа в Адриатику, блокируя выход австро-венгерского флота. 3 августа в 15 ч.15 м. HMS Indomitable и HMS Indefatigable отправили на поиски SMS Goeben и SMS Breslau в районе между мысом Бон и мысом Спартивенто. В 20 ч.00 м. их спешно перевели к Гибралтару для предотвращения прорыва немецких крейсеров в Атлантику.

4 августа в 10 ч.35 м., за несколько часов перед истечением срока британского ультиматума Германии, в 50 милях к западу от острова Галита HMS Indomitable и HMS Indefatigable обнаружили сначала немецкий легкий крейсер SMS Breslau, а вскоре и линейный крейсер SMS Goeben, возвращавшиеся после бомбардировки Филипвиля и Бона. SMS Goeben превосходил каждый из них в отдельности по скорости, и считалось, что он был сильнее по вооружению. Хотя HMS Indomitable и HMS Indefatigable имели на вооружении по восемь 305-мм орудий каждый, они могли стрелять одновременно на борт без перенапряжения корпуса не более чем шестью орудиями. Их главный броневой пояс составлял 152 мм против 270 на SMS Goeben.

Однако SMS Goeben не был в доке уже 10 месяцев. У него сильно обросло днище, что в водах южных морей происходит весьма интенсивно, и стало протекать большое количество котельных трубок, поэтому он не мог развить скорость более 24 узлов и продолжительное время держать ход более 22,5 узла. Но и этого оказалось достаточно, чтобы уйти от двух британских линейных крейсеров, из которых HMS Indomitable в тот момент был наиболее тихоходным.

HMS Indomitable также не был в доке с марта 1913 года, то есть более 15 месяцев, а просроченный на четыре месяца ремонт на Мальте пришлось срочно прервать, как только он начался, поскольку стала реальной угроза войны. За это время его днище очень обросло, и он, когда преследовал SMS Goeben, не мог превысить частоты вращения гребных валов более 240-249 об/мин., хотя в мае 1914 года на 6-часовых ходовых испытаниях на полную мощность частота вращения гребных валов достигала в среднем 268 об/мин.

HMS Indomitable и HMS Indefatigable развернулись и, соблюдая дистанцию, последовали за немецкими крейсерами. 4 августа с 14 ч.30 м. до 19 ч.00 м. британские линейные крейсера, к которым позднее присоединился легкий крейсер HMS Dublin (1913 г., 5400 т, 8 152-мм, 25,5 узла), преследовали немецкие корабли. После 19 ч.00 м. немецкие крейсера увеличили скорость хода и стали постепенно уходить. Вскоре англичане потеряли их из виду, а несколько позднее ими был получен приказ о повороте на запад. Когда HMS Indomitable потерял SMS Goeben из виду, он еще имел на борту 2130 т угля, и казалось, что скорость крейсера 22 узла позволяет еще на что-то надеяться.

5 августа HMS Indomitable и HMS Indefatigable у острова Пантелерия встретились с HMS Inflexible. Позднее HMS Indomitable отправили в Бизерту для погрузки угля. 6 августа в 19 ч.00 м. HMS Indomitable, погрузив уголь, вышел из Бизерты для рандеву с флагманским HMS Inflexible к западу от Милаццо. 7 августа в 14 ч.00 м. HMS Indomitable прибыл на Мальту.

8 августа в 4 ч.30 м. HMS Indomitable, HMS Indefatigable, HMS Inflexible и легкий крейсер HMS Weymouth (1911 г., 5250 т, 8 152-мм, 25 узлов), также загрузившись углем на Мальте, вышли в направлении мыса Матапан. Все это время британский легкий крейсер HMS Chatham (1912 г., 5400 т, 8 152-мм, 25,5 узла) непрерывно следовал в пределах видимости за уходящими немецкими крейсерами, но англичане не воспользовались возможностью догнать немецкие корабли, хотя в тот момент знали их точное местонахождение.

10-11 августа британские корабли, обогнув мыс Малеа, производили поиск SMS Goeben и SMS Breslau в восточной части Средиземного моря. 11-19 августа британские крейсера продолжали их поиск в группе Эгейских островов. Одновременно они вели наблюдение за входом в Дарданеллы. Но они не сумели перехватить немцев и после их прохода в Дарданеллы ушли из этого района. 19 августа 1914 года крейсера получили приказ идти в Гибралтар. 20 сентября 1914 года HMS Indomitable присоединился к союзной эскадре, осуществляющей блокаду Дарданелл. Перед этим, в виде эксперимента, крейсер окрасили в двухцветную камуфляжную окраску, но уже в декабре 1914 года его снова перекрасили в обычный защитный цвет.

На рассвете 3 ноября 1914 года линейные крейсера HMS Indomitable и HMS Indefatigable совместно с французскими додредноутами Suffren и Verité (1896 г., 12000 т, 2 305-мм, 2 274-мм, 8 140-мм, 18 узлов) приняли участие в обстреле внешних фортов Дарданелл. HMS Indefatigable, оставаясь вне досягаемости тяжелых турецких орудий, обстреливал форт Седд-эль-Бахр, в то время как французские корабли вели огонь по мысу Кум-Кале и батареи Оркание. Это были исключительно демонстративные действия. Оба британских корабля выпустили 46 305-мм снарядов с дистанции 11200-12800 м (60-69 кабельтовых), в результате чего HMS Indefatigable удалось взорвать пороховой погреб форта Седд-эль-Бахр.

В ноябре 1914 года HMS Indomitable вернулся в Великобританию. 23 декабря 1914 года крейсер получил приказ выйти в море на рандеву с Гранд-Флитом в район между Шотландией и Норвегией. 26 декабря во время шторма он присоединился к 1-й эскадре линейных крейсеров и чуть было не подвергся обстрелу с HMS New Zealand, не сразу распознавшего «искажающий» камуфляж HMS Indomitable и необычное расположение стеньг на его мачтах.

До 14 января 1915 года HMS Indomitable находился в плановом ремонте. С 305-мм башен «A» и «Y» сняли 102-мм орудия. Два из них установили в носовой надстройке над парой таких же орудий, два других на таком же уровне в кормовой. Носовые орудия получили прикрытие для прислуги в виде стальных листов. В январе HMS Indomitable вошел в состав вновь сформированной 2-й эскадры линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Мура, флагманским кораблем которой являлся HMS New Zealand.

Основная статья: Бой у Доггер-банки

В бою у Доггер-банки 24 января 1915 года линейные крейсера обоих противников впервые вступили в непосредственное боевое соприкосновение. Из трех линейных крейсеров первого поколения типа Invincible только HMS Indomitable принял участие в бою. Но он оказался самым слабым и наиболее тихоходным из пяти британских линейных крейсеров.

Около 7 ч.30 м. у восточного края Доггер-банки на удалении 14 миль легкий крейсер HMS Aurora обнаружил немецкие линейные крейсера. В свою очередь, обнаружив британские корабли, они развернулись и стали уходить на юго-восток. Во время преследования кораблей противника HMS Indomitable развил максимально возможную скорость хода. Несмотря на неполадки, его энергетическая установка увеличила частоту вращения гребных валов до 292 об/мин., что временами обеспечивало кораблю скорость 25 узлов, но вскоре вместе с идущим впереди HMS New Zealand он стал отставать от более быстроходных линейных крейсеров 1-й эскадры, скорость которых возросла сначала до 26, затем до 27 и, наконец, до 28 узлов.

В результате HMS Indomitable оказался в очень невыгодном положении, так как не имел возможности открыть огонь до 10 ч.45 м., начав стрельбу только через 1 час 53 минуты после начала боя, и на дистанции, постепенно уменьшавшейся с 14900 м (80 кабельтовых) до 5500 м (30 кабельтовых). Его целью был тяжелый крейсер SMS Blücher (1910 г., 17250 т, 6×2 210/45-мм, 10×1 150-мм/45-мм, 16×1 88-мм/45-мм, 4 450-мм торпедных аппарата, 24,25 узла), уже поврежденный снарядами британских линейных крейсеров и отставший от немецкой эскадры. За час ведения артиллерийского огня HMS Indomitable выпустил по нему 134 305-мм снаряда (15,2% боекомплекта), из них 40 бронебойных, 15 полубронебойных и 79 фугасных. Еще две шрапнели он выпустил по разведчику - немецкому дирижаблю «L-5».

Невозможно точно выделить причиненные им повреждения, поскольку по SMS Blücher в последние минуты боя также стреляли HMS Tiger, HMS Princess Royal и HMS New Zealand. Сам HMS Indomitable получил с SMS Blücher рикошетом одно попадание 210-мм снаряда, причинившее ему незначительные повреждения. После боя в 15 ч.38 м. крейсер получил приказ взять на буксир лишившийся хода HMS Lion, что и было выполнено. В 17 ч.00 м. корабли начали движение в Ферт-оф-Форт (Розайт) под конвоем большого количества эскадренных миноносцев, число которых временами достигала 60. Только в 14 ч.26 м. 26 января HMS Indomitable подвел HMS Lion к месту его якорной стоянки в Розайте.

В период с января по февраль 1915г. HMS Indomitable проходил восстановительный ремонт после пожара, вызванного коротким замыканием электрического кабеля. Одновременно на нем установили приборы управления стрельбой центральной наводки. На капитанском мостике добавили дополнительные верхние крылья. Затем в Розайте он вошел в состав 3-й эскадры линейных крейсеров. 11 марта во время перехода из Скапа-Флоу в Розайт HMS Indomitable безуспешно атаковала немецкая подводная лодка.

В мае 1916 года HMS Indomitable вместе со своими «систершипами» вошел в состав 3-й эскадры линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Горацио Худа. Наконец-то эскадра имела в своем составе однотипные корабли. Адмирал Худ держал свой флаг на HMS Invincible. Эскадра непосредственно входила в состав Гранд-Флита. В том же месяце 3-я эскадра линейных крейсеров из Розайта перешла в Скапа-Флоу, где провела ряд практических стрельб.

Основная статья: Ютландское сражение

31 мая 1916 года во время Ютландского боя HMS Indomitable шел третьим в строю 3-й эскадры линейных крейсеров контр-адмирала Худа. Всего HMS Indomitable выпустил 175 снарядов калибром 305-мм (19,9% боекомплекта) и четыре калибром 102 мм. За период боя крейсер не получил никаких повреждений и добился трех попаданий в SMS Derfflinger и одно в SMS Seydlitz, а позднее еще одного попадания в додредноут SMS Pommern (2,9% выпущенных снарядов).

Первый 305-мм снаряд с HMS Indomitable разорвался в воде рядом с корпусом SMS Derfflinger в 18 ч.30 м. на уровне 150-мм орудия №1. Обшивка корпуса ниже броневого пояса деформировалась на длине 12 м, в результате чего разошлись швы и вода стала просачиваться в корпус.

Второй бронебойный 305-мм снаряд с HMS Indomitable разорвался на стыке двух плит главного броневого пояса толщиной 300 мм, в результате чего обе броневые плиты вдавило на 70-80 мм в прокладку обшивки борта из тикового дерева.

Третий 305-мм снаряд с HMS Indomitable, почти одновременно со вторым, разорвался на броневом поясе толщиной 260 мм. Броневую плиту вдавило на 30-40 мм в прокладку обшивки борта из тикового дерева. Укладку противоторпедной сети повредило на длине 12 м, и часть этой сети была сброшена в воду в районе левого наружного винта. Машины SMS Derfflinger пришлось остановить на две минуты, чтобы поднять сеть на борт.

После гибели HMS Invincible, HMS Indomitable и HMS Inflexible отвернули в сторону, снизили скорость до 18 узлов и начали циркуляцию, а затем встали в кильватер концевому линейному крейсеру HMS New Zealand 1-й и 2-й эскадр Битти. Позже HMS Indomitable вел огонь по немецкому легкому крейсеру SMS Regensburg, а затем оба по немецким эскадренным миноносцам.

Уже в сумерках HMS Indomitable вступил в бой с SMS Seydlitz, и тогда ему удалось попасть в прикрывший SMS Seydlitz додредноут SMS Pommern. В то время HMS Inflexible вел огонь по SMS Moltke. На следующее утро, 1 июня 1916 года, HMS Indomitable выпустил два шрапнельных снаряда по пролетавшему немецкому дирижаблю «L-11». В Ютландском бою ни HMS Inflexible, ни HMS Indomitable не получили ни одного попадания с вражеских кораблей и не понесли потерь в личном составе.

Оба уцелевших линейных крейсера первого поколения больше в боевые действия не вводились. В 1916 году после Ютландского боя на обоих крейсерах демонтировали кормовой подводный торпедный аппарат. После 5 июня, во время реорганизации Гранд-Флита HMS Indomitable зачислили во 2-ю эскадру линейных крейсеров, в составе которой он оставался до сдачи на слом в марте 1920 года. В августе 1916 года корабль находился в ремонте, во время которого на нем установили двенадцать 50-калиберных 102-мм орудиями Mark VII в установках P.IV.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

Линейный крейсер HMS Indomitable.

22 апреля 1918 года HMS Indomitable в составе 2-й эскадры линейных крейсеров и совместно с 7-й эскадрой легких крейсеров участвовал в прикрытии шедшего из Великобритании в Скандинавию конвоя союзников в составе 39 транспортов. Весь следующий день, 23 апреля, оперативное соединение осуществляло прикрытие этого конвоя. Ввиду появления сообщения о сосредоточении крупных кораблей немецкого Флота Открытого моря и их возможных действиях по перехвату конвоя, оперативное соединение британских крейсеров усилили линейными кораблями HMS Hercules и HMS Agincourt, и оно получило приказ выйти из Скапа-Флоу для поддержки эскорта.

21 ноября 1918 года HMS Indomitable в составе 2-й эскадры линейных крейсеров принимал участие в церемонии принятия капитуляции немецкого флота, встречая у Ферт-оф-Форта Флот Открытого моря, следующий для интернирования в Скапа-Флоу.

Конец карьеры

В феврале 1919 года HMS Indomitable вывели в резерв, а в марте перечислили в Норский резерв. В июле приняли решение о его срочной продаже на слом. 31 марта 1920 года HMS Indomitable внесли в уточненный список кораблей на исключение из состава флота. 7 апреля линейный крейсер внесли в список на продажу для разделки на металл. 1 декабря его продали компании по разделке морских судов «Stanlee Shipbreaking Co.» в Дувре. 30 августа 1922 года корпус корабля отбуксировали в Дувр для разделки и там к апрелю 1923 года разобрали на металл.

Примечания

1. ↑ Термин «линейный крейсер» первое время применялся неофициально и был окончательно утвержден только в 1911 году.
2. ↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor, KC или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
3. ↑ Левая башня «P» располагалась на 8,5 м впереди правой и в положении по-походному ее орудия были направлены вперед, в то время как у башни «Q» назад. Расположение башен на первом немецком линейном крейсере SMS Von der Tann было схоже с принятым на британских линейных крейсерах типа Invincible. Однако, на SMS Von der Tann средняя башня правого борта располагалась впереди левой, их дальше разнесли друг от друга по длине корабля и ближе к диаметральной плоскости, поэтому бортовые башни имели больший сектор обстрела на противоположный борт: 125° против 30°.
4. ↑ Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.
5. ↑ 2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C₆H₂(NO₂)₃OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации.
6. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
7. ↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.

Литература и источники

Ссылки

• navweaps.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 1. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 132 с.
• Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 2. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 84 с.
• Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 4:Огневая мощь и скорость. — СПб: ООО «Галея Принт», 2007. — 128 с. — ISBN 978-5-8172-0112-3
• Виноградов С.Е. Линейный корабль «Дредноут». — «Морская коллекция». — Москва: АОЗТ «Моделист-конструктор», 1996 №6(12). — 36 с.
• Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
• Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2