Falke (1926)

Версия 12:50, 14 февраля 2019 tevton55:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 13:24, 14 февраля 2019 tevton55:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 186:			Строка 186:
	В ночь с 21 на 22 декабря из Роттердама в море вышли минные заградители ''Roland'', ''Kobra'', ''Kaiser'' и ''Skagerrak'', в охранении находилась 5-я флотилия миноносцев (''Greif'', ''Falke'', ''Seeadler''). В эту ночь в северной части Ла-Манша (на западе Северного моря) было выставлено минное заграждение ''SWa Вагнер''.<br />			В ночь с 21 на 22 декабря из Роттердама в море вышли минные заградители ''Roland'', ''Kobra'', ''Kaiser'' и ''Skagerrak'', в охранении находилась 5-я флотилия миноносцев (''Greif'', ''Falke'', ''Seeadler''). В эту ночь в северной части Ла-Манша (на западе Северного моря) было выставлено минное заграждение ''SWa Вагнер''.<br />
	В ночь с 28 на 29 декабря ''Falke'', ''Greif'' и ''Seeadler'' с миноносцами ''Т-1'', ''[[Navy:T-7_(1938)|Т-7]]'', ''[[Navy:T-9_(1938)|Т-9]]'', ''[[Navy:T-10_(1939)|Т-10]]'' и ''[[Navy:T-12_(1939)|Т-12]]'' находились в охранении линкоров ''Scharnhorst'' и ''Gneisenau'', уходивших в атлантический рейд (из-за плохих погодных условий у берегов Норвегии и штормовых повреждений рейд был отменён и линейные корабли вернулись на базу).<br />			В ночь с 28 на 29 декабря ''Falke'', ''Greif'' и ''Seeadler'' с миноносцами ''Т-1'', ''[[Navy:T-7_(1938)|Т-7]]'', ''[[Navy:T-9_(1938)|Т-9]]'', ''[[Navy:T-10_(1939)|Т-10]]'' и ''[[Navy:T-12_(1939)|Т-12]]'' находились в охранении линкоров ''Scharnhorst'' и ''Gneisenau'', уходивших в атлантический рейд (из-за плохих погодных условий у берегов Норвегии и штормовых повреждений рейд был отменён и линейные корабли вернулись на базу).<br />
			+	25 января 1941 года вышли в рейд линкоры ''Scharnhorst'' и ''Gneisenau''. Эта операция получила название ''Berlin''. В охранении находились ''Falke'', ''[[Navy:T-5_(1937)|Т-5]]'', ''Т-9'' и ''Т-10''.<br />
			+	С 27 по 29 января немецкие минные заградители ''Tannenberg'', ''Brummer'', ''[[Navy:Preußen_(1934)|Königin Luise]]'' и ''[[Navy:Hansestdt_Danzig_(1926)|Hansestdt Danzig]]'' выставили оборонительные минные заграждения ''Pommern'' и ''Oder'' у Ставангера. В охранении находились миноносцы ''Falke'', ''Т-5'', ''Т-9'' и ''Т-12'', а также два тральщика.<br />
			+	В ночь с 3 на 4 февраля заградители ''Brummer'' и ''Tannenberg'' поставили минное заграждение ''Rugen'' (по другим данным, операция называлась ''Frankfurt''), в охранении находились миноносцы ''Falke'', ''Т-5'', ''Т-9'', ''Т-10'' и ''Т-12''. Единственным происшествием стал взрыв 5 мин сразу после постановки.<br />
			+	13 февраля ''Falke'' прибыл в Роттердам и встал у стенки одного из заводов для капитального ремонта, который продлился до мая.<br />
	== Гибель ==			== Гибель ==
	== Место гибели ==			== Место гибели ==

Версия 13:24, 14 февраля 2019

У этого термина существуют и другие значения, см. Falke (значения).

Постройка и испытания

Заложен 17 ноября 1925 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 29 сентября 1926 года. При спуске получил имя Falke (рус. сокол), ранее это имя носил безбронный крейсер типа Bussard SMS Falke, спущенный в 1891 году и нёсший его до списания в 1912 г. С 1942 г. такое же имя параллельно несло катапультное судно Falke, которое принадлежало Люфтваффе, а не Кригсмарине. Миноносец был сдан флоту 1 августа 1928 г. до 3 ноября проходил испытания в Балтийском море, после чего был зачислен в 4-ю полуфлотилию.

Описание конструкции

Основная статья: Миноносцы типа 1923

Корпус

Корпус изготовлялся из специальной вязкой стали Torpedobootsstahle. При строительстве широко (по меркам того времени) применялась электросварка, качество которой тогда еще оставляло желать лучшего. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению носовых шпангоутов на уровне верхней палубы и полубака. Надстройки частично изготавливались из легких сплавов. В результате всех нововведений стоимость постройки оказалась чрезвычайно высокой.
Будучи развитием типа Н-145, новые миноносцы в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус – традиционно низкобортный (отношение длины к высоте борта на миделе – 17:1), хотя благодаря большему углу наклона форштевня, увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современные черты, попутно улучшив мореходность.

Энергетическая установка

В 1920-е годы единственным типом силовой установки, приемлемым для быстроходных кораблей среднего водоизмещения, во всем мире считалась паровая турбина с зубчатой передачей. Поэтому выбора у конструкторов германских миноносцев фактически не было. Эксплуатация турбин с зубчатой передачей началась лишь в конце Первой мировой войны и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта. Таким образом, осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов. На Falke была установлена одноступенчатая ТЗА фирмы Vulkan с номинальной мощностью 23 000 л.с., что должно было обеспечить 33-узловую скорость полного хода. Оснащался трёхлопастными винтами диаметром 2,5 м, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения гребных валов оставляла 500 об/мин (на испытаниях – до 521).

Ходовые качества

По сравнению с миноносцами периода Первой мировой войны корабли типа Möwe обладали заметно лучшей мореходностью. Достаточно высоко оценивалась управляемость и маневренность, правда на малых ходах миноносцы плохо слушались руля. Проблему представляла избыточная парусность носовой части. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн – уменьшение осадки носом делало корабли склонными к рысканью на курсе (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды бортовой качки. Переделка надстроек позволила уменьшить парусность и улучшить остойчивость, о чем свидетельствовала появившаяся порывистость качки. С началом войны, когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергией миноносцы типа Möwe обеспечивались двумя турбо- и одним дизель-генераторами. Их общая мощность составляла 75 кВт, напряжение электрической сети 115 В постоянного тока.
Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов – в этом случае общая производительность составляла 1714 м³ в час, что в 1,5 раза превышало собственное водоизмещение кораблей.
Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, парусно-гребной катер и двухвесельный тузик (динги). Первоначально шлюпки располагались в районе второй трубы, для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в грот-мачту; в ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу полубака, где для них были смонтированы индивидуальные кран-балки; тузик крепился на палубе по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Экипаж миноносцев по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.
Бытовые условия отвечали стандартам кайзеровского флота. Для офицеров предназначались одноместные каюты и кают-компания, а также располагавшийся в кормовой надстройке санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский кубрик располагался в 1 отсеке, матросы размешались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками. На Seeadler в период его службы в роли опытового судна находилось 4 офицера и 113 матросов.

Окраска

Схема окраски кораблей германского флота в 20-е – 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51):

• Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51);
• Надстройки – в светло-серый (Hellgrau 50);
• Козырьки дымовых труб были черными;
• Ватерлиния – серой (Grau 23a/23b);
• Палубы – темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99);
• Для подводной части использовалось четыре оттенка красного;
• Мостики покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.
  

Эксперименты с камуфляжной окраской проводились в германском флоте в ходе маневров с конца 20-х годов, в том числе и на миноносцах типа Möwe. В частности, Greif в 1927–1928 гг. был окрашен в различные оттенки серого. В середине 30-х часть миноносцев имела матово-черную окраску, подобно кораблям периода Первой мировой войны, но с 1935 г. повсеместно вернулись к схеме 50/51.
В годы Второй мировой для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски германских кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда (например, на Möwe и Falke) камуфляж был более контрастным.
В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом войны они были закрашены (приказ от 7 ноября 1939 г.). В период частых визитов в испанские воды во время гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности – вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Вооружение

Главный калибр

Количественный и качественный состав артиллерии кораблей типа Möwe не претерпел изменений по сравнению с прототипом. Как и последние «большие миноносцы» периода мировой войны, они вооружались тремя 105-мм орудиями Utof L/45 в установках LC/16 образца 1916 г. Это орудие, созданное в начале века для вооружения крейсеров, впоследствии устанавливалось на корабли самых разных классов, в том числе миноносцы и подводные лодки, а во время Первой мировой войны стало использовать в качестве зенитки. Об универсальности артсистемы говорит и ее обозначение (Utof = UbootTorpedoboot-Flak). Орудие имело длину ствола 45 клб и отличалось сравнительно умеренной начальной скоростью снаряда при его довольно большой массе. Заряжание – унитарное, теоретическая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. В 1930-е годы Utof L/45 было приспособлено для использования тех же боеприпасов, что и новое орудие С/32, при этом увеличились начальная скорость снаряда и дальность стрельбы.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение на миноносцах в момент ввода в строй отсутствовало (хотя место и масса под него резервировались), но в 1934–1936 гг. все корабли были вооружены парой 20-мм автоматов C/30. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где раньше находился компас.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение миноносцев количественно соответствовало кораблям поздней военной постройки, но впервые в германском флоте на них были применены трехтрубные 500-мм торпедные аппараты, но в 1930 г. на вооружение были приняты более совершенные 533-мм торпеды G7a. В следующем году ими были перевооружены все миноносцы. Как большинство немецких надводных кораблей, миноносец оборудовался стационарными минными рельсами и мог принимать на борт до 30 мин. Примерно в 1935–1936 гг. корабль был оснащен тральным оборудованием (две кран-балки с параван-тралами), а также была расширена палуба юта.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом мостиках. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IХ отсеке. Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами. Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе отсутствуют.

Модернизации и переоборудования

Первоначально все миноносцы типа 23 имели высокую носовую надстройку с сильно выдающимся вперед верхним мостиком. Орудие №2 стояло наверху небольшой кормовой надстройки, а между ней и второй трубой находился запасной ходовой мостик со вторым дальномером. Выходы в море выявили, что высокие надстройки создают значительную парусность, а «верхний вес» приводит к большому размаху качки. Во избежание этого миноносцы подверглись существенным переделкам. Была изменена конфигурация носовой надстройки, уменьшена высота мостика; кормовой мостик перенесли вплотную ко второй трубе, опустив пониже место расположения дальномера. Торпедный аппарат №2 также сместился к носу, что позволило удлинить кормовую надстройку, придав ей характерную форму с «впадиной» в средней части, в которой располагалось среднее орудие.
С началом войны в состав вооружения в обязательном порядке стали входить 10-глубинных бомб типа WBF. Правда, сведений о наличии на миноносцах гидроакустических средств обнаружить не удалось. В 1940 г. остававшиеся строю корабли получили размагничивающие обмотки типа МES.
Основные изменения же в характеристиках и внешнем облике миноносцев типа 23 на протяжении военных лет были связаны с усилением зенитного вооружения. С 1940 года на передней оконечности кормовой надстройки (над орудием №2) устанавливался третий 20-мм автомат C/30 на круговой площадке. В 1942 г. на уцелевших кораблях удобное место на кормовой надстройке было отдано под счетверенный 20-мм автомат LC/38 Vierling (рус. «Фирлинг»); находившийся там одинарный автомат переместили на кормовой мостик вместо снятого дальномера. Только на Falke и Seeadler «Фирлинг» устанавливался не на кормовой надстройке, а на месте дальномера. Тем самым общее число 20-мм автоматов на миноносцах типа 23 достигло семи. Для компенсации возросшего веса был демонтирован прожектор с грот-мачты.

История службы

Мирный период

1 августа 1927 г. Falke был предъявлен флоту, который проходил испытания в Балтийском море до 3 ноября, затем был зачислен в 4-ю полуфлотилию.
До июля 1928 г. миноносцы занимались боевой подготовкой, как индивидуально, так и в составе соединения, все это завершилось большими маневрами, после чего соединение флота, в которое входили Albatros, Falke, Greif и Seeadler, провело заграничный поход скандинавские воды – они посетили скандинавские порты Ульвик, Одде и Вик.
В конце года Falke передал свои полномочия флагмана 4-й полуфлотилии миноносцу Albatros.
16 февраля 1929 г. Falke был переведен в 3-ю полуфлотилию.
В мае 1929 г. во время учений 3-й полуфлотилии столкнулись на большой скорости два миноносца Falke и Wolf. У первого был сворочен нос и 1 июня оба корабля были отправлены на ремонт в Вильгельмсхафен.
19 октября 1929 года Falke вернулся после ремонта в 4-й полуфлотилию, где сменил Seeadler, выведенный в резерв.
С 10 по 12 июня 1931 года 4-я полуфлотилия (Albatros, Falke, Greif и Möwe) с крейсером Königsberg приняли участие в торжествах, посвященных 10-летию латвийского флота, с 10 по 12 июня стоя на рейде Лиепаи.
С 11 по 17 июля 1932 г. 4-я полуфлотилия (Albatros, Falke, Kondor, Möwe и Seeadler) с крейсером Königsberg под командованием руководителя разведывательных сил контр-адмирала Конрада Альбрехта посетили Стокгольм для участия в праздновании свадьбы шведского наследного принца Густава Адольфа (швед. Gustav Adolf) с немецкой принцессой Сивиллой Саксонско-Кобургской и Готской (нем. Sibylla Sächsisch-Coburg und Gotik).
С 13 по 16 июля 1933 г. Falke посетил Копенгаген.
20 августа 1936 г. на смену в испанские воды ушло соединение контр-адмирала Бэма (нем. Boehm): броненосец Admiral Graf Spee, легкие крейсера Leipzig и Nürnberg с миноносцами 4-й флотилии Falke и Greif (оставались до 23 сентября) и 3-й флотилии Jaguar и Wolf (по другим данным два последних вышли позже, 23 августа, оставались до 4 октября).
23 сентября 1936 г. Falke и Greif вернулись домой.
16 июня 1937 г. на замену 2-й флотилии прибыла 4-я флотилия (Greif, Falke, Kondor и Möwe), которая перешла на патрулирование юго-восточного побережья Испании в Средиземном море.
По возвращении 6 августа эта флотилия в полном составе прошла ремонт механизмов, после чего приняли участие в больших флотских маневрах.
5–6 октября в испанские воды прибыл броненосец Deutschland с которым вновь пришла в Испанию 4-я флотилия миноносцев под командованием фрегаттен-капитана Карла Хоффмана (нем. Karl Hoffman) (Greif, Falke, Kondor и Möwe), которая провела в испанских водах 4 месяца, Рождество 1937 и Новый год 1938 корабли встретили в Неаполе.
За день до присоединения Австрии, 12 марта 1938 г., миноносцы 4-я флотилии были отозваны и 14 марта они отправились домой. Потому что опасались, что западные державы могут задержать их в качестве заложников, до выхода из испанских вод их сопровождал Admiral Scheer.
11 июня 1938 года в резерв был выведен Falke и поставлен на капитальный ремонт в Вильгельмсхафене, его заменил выведенный из резерва Seeadler.
4 апреля 1939 г. 4-я флотилия понадобилась для новых эсминцев, а старые миноносцы влилась в 6-ю флотилию. В этот же день 5-я флотилия была пополнена вышедшими из резерва Kondor и Falke.

Военный период

К началу войны 5-я флотилия (корветтен-капитан Хейке) в составе Greif (флагман), Möwe, Kondor, Falke и Albatros базировалась на Вильгельмсхафене. 23 августа 1939 г. германский флот получил приказ на развертывание в рамках готовящегося нападения на Польшу.
С объявлением войны Англией 3 сентября началась постановка системы оборонительных минных заграждений Vestal. В этот день вышли в море минные заградители Cobra, Kaiser и Roland, переоборудованные из пассажирских паромов. Их прикрывала 5-я флотилия миноносцев.
С 3 по 5 октября 1939 г. операцию по патрулированию в Каттегате с целью операции был перехват контрабанды, идущей в Англию, провели миноносцы 5-й флотилии Falke, Albatros и Greif совместно с эсминцами Z-7 («Hermann Schoemann»), Z-14 («Friedrich Ihn») и Z-15 («Erich Steinbrinck»). 6 октября Falke находится в охранении крейсера Nürnberg.
К началу 1940 г. весь состав 5-я флотилии миноносцев находился в ремонте. Работы на Falke и Jaguar затянулись до конца апреля 1940 г. и они не смогли участвовать в норвежской операции.
13 апреля 1940 года в 20 часов 30 минут только что вышедшие из ремонта Falke и Jaguar с эскортным кораблём F-5 вышли в море в охранении артиллерийского учебного корабля Brummer и войскового транспорта из Фредериксхавна в Осло. На следующий день, после выгрузки войск в Осло и во время обратного перехода учебный корабль в результате атаки британской подводной лодкой HMS Starlet затонул.
Периодически вся 5-я флотилия (Greif, Falke, Möwe, Kondor, Seeadler) охраняла конвои.
4 июня Jaguar, Falke, плавбаза Hai, катера-тральщики и прорыватель заграждений обеспечивали переход эскадры адмирала Маршалля (нем. Marschall) (линкоры Scharnhorst, Gneisenau, тяжёлый крейсер Admiral Hipper и 4 эсминца) из Киля через Скаггерак ​​на юг Норвегии для проведения операции Джуно.
Через два дня Jaguar и Falke эскортировали уходящий в рейд вспомогательный крейсер Thor, с 10 по 12 июня они охраняли возвращавшийся из Норвегии крейсер Nürnberg. Вскоре состоялся обратный переход в Норвегию в охранении вспомогательного крейсера Pinguin.
21 июня 1940 года Jaguar, Greif, Kondor и Falke с эсминцами Z-10 (Hans Lody), Z-15 (Erich Steinbrinck) и Z-7 (Hermann Schoemann) вступили в охранение линейного корабля Scharnhorst, который возвращался из Норвегии в Киль на ремонт повреждений, полученных при столкновении с британским эсминцем HMS Acasta. Несмотря на противодействие британской авиации, корабли прибыли в Киль 23 июня без повреждений, было сбито два самолета-торпедоносца типа Fairey Swordfish.
В июле Greif и Falke (?) прикрывали постановку минных заграждений «18» и «19».
В ночь с 7 на 8 августа минные заградители Roland, Kobra и Brummer поставили в юго-западной части Северного моря активное минное заграждение SW-1 (около 600 мин). В охранении находились миноносцы Kondor, Falke, Jaguar, Iltis, Т-2 и Т-7. На этом барьере 1 ноября подорвался британский эсминец HMS Express и пришедшие ему на помощь HMS Esk и HMS Ivanhoe, спасти удалось только HMS Express.
В ночь с 14 на 15 августа минные заградители Tannenberg, Roland и Kobra поставили активное минное заграждение SW-2 (примерно 600 мин) юго-западной части Северного моря. В охранении находились эсминцы Z-5, Z-20 (Karl Galster), миноносцы Greif, Falke, Kondor, Iltis, Jaguar, T-2 и T-3. Операция прошла успешно.
31 августа минные заградители начали операцию SW-3 в юго-западной части Северного моря. В охранении были Greif, Falke, Iltis и Jaguar. 2 сентября операция была завершена.
В ночь с 6 на 7 сентября минные заградители Togo и Kaiser выставили заграждение SW-0 к северу от Текселя. В охранении находились: эсминец Z-20, миноносцы Greif, Falke, Kondor, Iltis, Jaguar, T-1, T-2 и T-3.
В ночь с 30 сентября на 1 октября миноносцы Greif (флагман), Kondor, Seeadler и Falke вышли для участия в операции Werner (рус. Вернер) – минной постановке в Ла-Манше у Дувра. На переходе они были атакованы английской подводной лодкой HMS Swordfish. Торпеды прошли рядом с Greif и Falke, но все же немецкие корабли выполнили задачу.
В ночь с 8 на 9 октября с целью ночного поиска вражеских лёгких сил у острова Уайт в море вышли миноносцы Greif, Seeadler, Kondor, Falke, Wolf и Jaguar. Контактов с противником не было, но командование военно-морской группы «Запад» решило повторить операцию.
Второй поход, в ночь на 11-12 октября, в котором участвовали те-же корабли, но без Jaguar, был более результативным. 11 октября в 19.30 Greif (лидер), Falke, Kondor, Seeadler и Wolf вышли из Шербура и 21-узловым ходом двинулись на север. В нескольких милях от маяка Сент-Кэтрин (южная оконечность о. Уайт) ими были обнаружены находящиеся в дозоре вооруженные траулеры Listrac (778 брт) и Warwick Deeping (445 брт). Миноносцы увеличили скорость, и в 23.27 с дистанции 20 кбт. был дан первый залп. Растерявшийся командир Listrac счел, что его обстреливают свои корабли, поэтому приказал зажечь огни и дать опознавательные. Это сделало его судно прекрасной мишенью для немецких артиллеристов. Несколько снарядов разорвалось в котельном отделении, и траулер начал медленно погружаться. Greif выпустил торпеду, после взрыва которой Listrac быстро скрылся под водой. Уцелевшие члены команды на следующий день были спасены британскими катерами.
Та же участь ждала второе судно. Первый же снаряд, разорвавшийся на Warwick Deeping, уничтожил единственную 102-мм пушку, однако предназначавшаяся судну торпеда прошла под его килем. Траулер зигзагом пытался отойти к берегу, но снаряды сыпались один за другим. Последовали попадания в рулевую рубку и машинное отделение, после чего команда начала оставлять обреченное судно. В 23.58 Kondor прикончил его торпедой. Удивительно, что на траулере не было потерь: к утру все 22 члена экипажа достигли берега на шлюпке.
Отголоски боя подняли тревогу на берегу, и для выяснения обстановки были направлены охотники Ch-6 и Ch-7, действовавшие под флагом ВМС Свободной Франции. В 1.11 Greif обнаружил противника и с «пистолетной» дистанции 5,5 кбт. быстро расстрелял оба катера артиллерией, после чего выловил из воды около сорока французских моряков.
К двум часам ночи Хенне счел свою задачу выполненной и развернул флотилию в западном направлении, намереваясь вернуться в базу. Однако в 3.25 наблюдатели Greif заметили двигавшуюся строем кильватера колонну кораблей. Это были британские эсминцы HMS Jackal, HMS Jaguar, HMS Jupiter, HMS Kelvin и HMS Kipling под командованием кэптена Льюиса Маунтбэттена. Они вышли в море для перехвата немецкого конвоя, о котором сообщила авиационная разведка, однако никого не обнаружили и уже возвращалась домой, когда получили сообщение о находившихся поблизости немецких миноносцах.
Противники пересеклись в центре Ла-Манша, в 27 милях юго-западнее острова Уайт. Флотилия Хенне оказалась в трудном положении, так как неприятель обладал заметным превосходством в скорости и огневой мощи. Англичане первыми открыли огонь с дистанции около 22 кбт. Немцы увеличили ход до 31 узла и стремительно маневрировали под прикрытием дымовой завесы, поставленной Greif, Seeadler, Kondor, отвечая залпами кормовых орудий. Это им помогло. Хотя залпы англичан ложились хорошо, прямых попаданий им не удалось добиться. Заходить же в дымовую завесу осторожный Маунтбэттен не решился. К 4 часам утра британские корабли потеряли контакт и прекратили преследование. В 10.25 миноносцы благополучно прибыли в Шербур.
В ночь с 17 на 18 октября для набега на судоходство в западном входе в Бристольский пролив в море вышло соединение командира эсминцев (F.d.Z.), капитана Эриха Бея (нем. Erich Bey) на Z-16 (Friedrich Eckoldt) с эсминцами Z-15, Z-10 и Z-20. Для прикрытия операции развернули 5/6-ю флотилию миноносцев (Greif, Seeadler, Kondor, Falke, Wolf и Jaguar). Выход немецкой эскадры из Бреста был обнаружен британскими ВВС и из Плимута на перехват были отправлены крейсера HMS Newcastle и HMS Emerald с пятью эсминцами. Немецкие эсминцы вовремя обнаружили британцев на большом расстоянии, прервали поход и стали уходить. Только Z-20 получил два попадания легкими снарядами. 5-я флотилия в бой не вступала. Британцы также прервали погоню, так как на HMS Newcastle вышел из строя котёл. Воздушные удары по отступающим формированиям с обоих стороны никакого успеха не принесли.
8 ноября в заливе Киберон столкнулись Kondor и Falke. Из-за значительного повреждения кормы Kondor должен был отправиться на верфь. Falke серьезных повреждений не получил. Весь остальной ноябрь прошел для миноносцев в повседневной боевой службе.
2 декабря Iltis и Jaguar выставили у Дувра заграждение Oscar (рус. Оскар), а в ночь с 3 на 4 декабря уже вся 5-я флотилия (Seeadler, Greif, Kondor и Falke вышла в море на активную минную постановку (операция Marianna (рус. Марианна)).
В середине декабря 5-я флотилия перебазировалась в Роттердам и поступила в распоряжение Начальника минных заградителей группы "Запад" (FdMinsch West).
В ночь с 21 на 22 декабря из Роттердама в море вышли минные заградители Roland, Kobra, Kaiser и Skagerrak, в охранении находилась 5-я флотилия миноносцев (Greif, Falke, Seeadler). В эту ночь в северной части Ла-Манша (на западе Северного моря) было выставлено минное заграждение SWa Вагнер.
В ночь с 28 на 29 декабря Falke, Greif и Seeadler с миноносцами Т-1, Т-7, Т-9, Т-10 и Т-12 находились в охранении линкоров Scharnhorst и Gneisenau, уходивших в атлантический рейд (из-за плохих погодных условий у берегов Норвегии и штормовых повреждений рейд был отменён и линейные корабли вернулись на базу).
25 января 1941 года вышли в рейд линкоры Scharnhorst и Gneisenau. Эта операция получила название Berlin. В охранении находились Falke, Т-5, Т-9 и Т-10.
С 27 по 29 января немецкие минные заградители Tannenberg, Brummer, Königin Luise и Hansestdt Danzig выставили оборонительные минные заграждения Pommern и Oder у Ставангера. В охранении находились миноносцы Falke, Т-5, Т-9 и Т-12, а также два тральщика.
В ночь с 3 на 4 февраля заградители Brummer и Tannenberg поставили минное заграждение Rugen (по другим данным, операция называлась Frankfurt), в охранении находились миноносцы Falke, Т-5, Т-9, Т-10 и Т-12. Единственным происшествием стал взрыв 5 мин сразу после постановки.
13 февраля Falke прибыл в Роттердам и встал у стенки одного из заводов для капитального ремонта, который продлился до мая.

Гибель

Место гибели

Командиры

Этот корабль в искусстве

Галерея изображений

См. также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924

Литература и источники информации

1. Трубицын С.Б. Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927–1945 гг. — Санкт-Петербург: ООО «АНТ Принт», 2001. — С. 3–19. — 136 с. — («Боевые корабли мира»).
2. Потянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкий миноносцы Второй мировой. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2009. — С. 7–28. — 160 с. — («Арсенал коллекция»).
3. Seawarpeace.ru/Möwe (миноносцы 1926–1929)