Brummer (1935)
Учебно-артиллерийский корабль Brummer
| 27.12.1934 г. Заложен |
| 29.5.1935 г. Спущен на воду |
| 8.2.1936 г. Введен в строй |
| 15.04.1940 г. Гибель |
| 2410 / 3010 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,9 / 13,5 / 3,75-4,27 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 215-226 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| +121 курсант и 17 офицеров чел. Мичманы |
| 205-216 чел. Матросы |
| 5-20 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 2×2 − 105-мм/65 орудия SK С/33.
Зенитная артиллерия
- 2×1 − 88-мм/45 орудия С/13;
- 2×2 − 37-мм/83 зенитки SK С/30;
- 4×1 − 20-мм/65 автомата С/30.
Минно-торпедное вооружение
- 86-150 мин.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Долгое время основной причиной, сдерживающей рост германского флота, оставался Версальский договор. Новые корабли могли строиться только в качестве замены старым. Это повышало ценность каждой новой единицы. Поэтому, когда 4 октября 1932 г. из состава флота был исключен тендер SMS Hai[1], использовавшийся в качестве учебного корабля для подготовки корабельных артиллеристов, к его замене отнеслись максимально серьезно.
Проектирование
При проектировании нового учебно-артиллерийского корабля, получившего условное наименование Ersatz Hai, учитывалось два обстоятельства. Во-первых, бурное развитие авиации превратило ее к тому времени в серьезную угрозу для кораблей. Поскольку флот уже располагал одним современным кораблем для подготовки корабельных артиллеристов, второй решено было приспособить для подготовки специалистов ПВО. Для этого его требовалось вооружить наиболее распространенными образцами зенитных орудий и автоматов, находящихся на вооружении боевых кораблей, снабдив их соответствующими приборами управления огнем.
Вторым обстоятельством, как и в случае с Bremse, стало желание получить своего рода экспериментальный стенд для отработки новой конструкции силовой установки. На этот раз речь шла о паровых котлах и турбинах системы Вагнера, работавших на паре повышенных параметров, - такими планировалось оснащать новейшие эсминцы типа Maass.
В итоге, разработанный к началу 1934 года проект являл собой корабль водоизмещением около 2500 т, оснащенный двухвальной паротурбинной установкой, обеспечивающей умеренную скорость в 20 уз. Проектное вооружение включало четыре 88-мм/76 зенитки SK С/32 в двух спаренных установках Dop. LC/32 (на позициях «А» и «D»), две 88-мм/45 зенитки С/13 в установках MPL С/13 на центральном штыре (на позициях «В» и «С»), двух спаренных полуавтоматических 37-мм зенитных пушек SK С/30, размещавшихся побортно на шлюпочной палубе, и четырех-шести 20-мм автоматов С/30. Торпедное вооружение не предусматривалось, тем не менее корабль получился весьма универсальным - в военное время он мог использоваться в качестве канонерской лодки, эскортного, штабного или минного заградителя.
Постройка
Заказ на строительство учебно-артиллерийского корабля Ersatz Hai выдали 24 августа 1934 г. верфи AG Weser концерна Deschimag в Бреме не. Закладка объекта, получившего стапельный номер W894, состоялась 27 декабря. Строительство шло быстро, и уже 29 мая следующего года корабль сошел на воду, получив имя Brummer, а еще через семь месяцев вошел в состав флота.
| Корабль | Строитель | Заказан | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
|---|---|---|---|---|---|
| Brummer | Deschimag Werk AG Weser, Бремен | 15.8.1934 | 27.12.1934 | 29.5.1935 | 8.2.1936 |
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики учебно-артиллерийского корабля Brummer | |
|---|---|
| Водоизмещение: стандартное нормальное полное |
2410 т 2747 т 3010 т |
| Размерения: Длина максимальная Длина по ватерлинии Ширина Высота борта Осадка (при стандартном/полном водоизмещении) |
112,9 м 108,0 м 13,5 м 7,75 м (на миделе) 3,75/4,27 м |
| Силовая установка: Мощность Скорость Запас топлива Дальность плавания |
два вала 2 ПК Wagner, 2 ТЗА Wagner-Deschimag 8000 л.с. 20 узлов 365 т нефти 2400 (15) миль |
| Вооружение | |
| Артиллерия: 1936: июль 1939: сентябрь 1939: |
2×2 − 105-мм/65 орудия SK С/33 2×1 − 88-мм/45 орудия С/13 2×2 − 37-мм/83 зенитки SK С/30 4×1 − 20-мм/65 автомата С/30 1×2 − 105-мм/65 орудие SK С/33 2×1 − 105-мм/45 орудия SK С/32 1×2 − 88-мм/76 орудие SK С/32 2×2 − 37-мм/83 зенитки SK С/30 6×1 − 20-мм/65 автоматов С/30 4×2 − 105-мм/65 орудия SK С/33 4×2 − 37-мм/83 зенитки SK С/30 6×1 − 20-мм/65 автоматов С/30 |
| Мины | 86 EMC или 150 FMB |
| Экипаж | 10 офицеров, 205-216 матросов + 17 офицеров и 121 курсант |
Корпус
В отличие от Bremse, отличавшегося приземистым и стремительным силуэтом, Brummer со своим высоким бортом, небольшим развалом носовых шпангоутов и массивными надстройками внешне выглядел весьма тяжеловесно. Об этом свидетельствуют и цифры: отношение длины к ширине составляло 8,0 вместо 10,2 у Bremse, отношение длины к высоте борта - 14,45, коэффициент общей полноты корпуса - 0,44. Корабль сохранил свойственное для немецкой кораблестроительной школы отсутствие седловатости. Около 45% длины занимал полубак, от которого далее в корму шла протяженная надстройка. Форштевень - прямой, наклонный; корма - закругленная, транцевая, причем в кормовой части шпангоуты получили заметный завал внутрь.
Корпус набирался по продольной системе из стали марки St-52. Он имел 119 шпангоутов, причем шпация была переменной - в средней части (между 35-м и 94-м шп.) более редкой, чем в оконечностях. Двойное дно занимало пространство с 48-го по 78-й шп. Корпус делился на 14 отсеков, но, поскольку ахтерпик у немцев не нумеровался, фактически их было пятнадцать. Нумерация отсеков, как и шпангоутов, по немецкой традиции велась с кормы в нос. Корабль имел две сплошные палубы - верхнюю и главную. Все межпалубные расстояния были одинаковыми. Из 14 водонепроницаемых переборок девять доходили до верхней палубы, а остальные - только до главной. На участке с 23-го по 78-й шп. вдоль борта проходила вертикальная продольная переборка, доходившая по высоте до главной палубы, а в районе котельного отделения (63-69 шп.)-до верхней. В корму от 48-го шпангоута шли еще две вертикальных переборки, отделявшие коридоры гребных валов и доходившие только до нижней палубы.
В целом Brummer обладал весьма развитым делением на отсеки, хотя, возможно, не совсем оправданным для корабля столь небольших размеров, к тому же ведущим к перетяжелению корпуса. Относительно скромные требования в отношении скорости позволили сделать его более устойчивой артиллерийской платформой, хотя из-за появлявшегося на ходу небольшого дифферента на нос и неудачной формы носовой оконечности при свежей погоде он сильно зарывался в воду.
Силовая установка
Как и в случае с Bremse, силовая установка Brummer носила характер экспериментальной. Он первым из боевых кораблей Кригсмарине получил энергетику на паре высоких параметров. Котельная установка была унифицирована с эсминцами типа 34/типа 34A и состояла из двух высоконапорных котлов системы Вагнера. Они представляли собой трехколлекторные котлы с естественной циркуляцией воды, снабжались горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но не имели экономайзеров. Рабочее давление пара - 70 атм., температура - 460°. Размеры котла 6,4x3,7x5,6 м, площадь нагревательной поверхности 394 м², сухой вес 41,3 т, нормальная производительность - 54,7 т/ч. Управление режимами работы котлов осуществлялось при помощи автоматической системы фирмы Ascania.
Два турбозубчатых агрегата системы Wagner-Deschimag являлись уменьшенной копией агрегатов эсминцев, относились к активно-реактивному типу и состояли из турбин высокого, среднего и низкого давления, работающих на одноступенчатый редуктор. Номинальная мощность каждого ТЗА составляла 4000 л.с., что должно было обеспечить кораблю максимальную скорость хода 20 уз. На испытаниях оба показателя были существенно превышены: Brummer развил 23,1 уз. при мощности механизмов 10 500 л.с.
Силовая установка располагалась в четырех отсеках. Оба котла стояли бок о бок в котельном отделении (VIII отсек), а турбины занимали индивидуальные машинные отделения №1 и №2 (отсеки V и VI). Между ними находился отсек вспомогательных механизмов, игравший роль своеобразного коффердама. Такая компоновка в целом была типичной для германского флота.
Корабль приводился в движение двумя трехлопастными винтами диаметром 2,5 м. Управление обеспечивалось одним балансирным рулем. Запас топлива 365 т позволял пройти 2400 миль экономическим 15-узловым ходом.
Любопытно, что в литературе нет единого мнения относительно оценки силовой установки Brummer. Известный историк Майкл Уитли отзывается о ней негативно, приводя в пример славившиеся своей ненадежностью силовые установки эсминцев и капитальных кораблей. В то же время, по мнению некоторых немецких авторов, опыт эксплуатации не позволяет говорить о каких-либо из ряда вон выходящих отклонениях, хотя котлы были подвержены повышенному образованию накипи и интенсивной коррозии, а система автоматической регулировки показала себя весьма капризной. В принципе, этому легко найти объяснение: данному кораблю не требовалась частая смена режимов хода, а в стационарных условиях высоконапорные котлы и котельная автоматика работали вполне исправно. И все же приходится констатировать, что основную задачу - выяснить особенности эксплуатации установок на паре высоких параметров перед их массовым применением на кораблях основных боевых классов - немцам решить не удалось. К тому же, первый из эсминцев типа Maass вошел в строй всего через год после Brummer, когда вносить какие-либо изменения в конструкцию было уже поздно.
Вооружение
В процессе постройки спаренные 88-мм/76 пушки решили заменить новыми 105-мм/65 орудиями SK C/33, поскольку в скором будущем они должны были стать основными крупнокалиберными зенитками тяжелых кораблей. Они размещались в спаренных стабилизированных установках LC/31. В остальном артиллерийское вооружение осталось без изменений. При вступлении в строй корабль нес четыре 105-мм, два 88-мм и четыре 37-мм орудия, а также четыре 20-мм автомата, размещавшихся на носовом и кормовом мостиках.
Система управления огнем включала стабилизированный пост SL-2, располагавшийся на кормовой надстройке и оснащенный 4-метровым стереоскопическим дальномером[2], а также пять открыто расположенных дальномеров -три на носовой надстройке и два на кормовой (последние, судя по фотографиям, появились на корабле далеко не сразу, а к началу войны были сняты). Данные с них поступали в центральный артиллерийский пост, располагавшийся на нижней палубе.
В кормовой части верхней палубы вдоль каждого борта укладывались минные рельсы протяженностью по 78 м. При использовании в качестве минного заградителя Brummer принимал на борт 86 мин EMC или до 150 мин FMB. Не исключалась возможность их замены глубинными бомбами. Приводимая же некоторыми авторами цифра в 450 мин не имеет ничего общего с реальностью, так как максимальная разрешенная масса палубного груза не превышала 125 т. Для защиты от мин имелся комплект параванов-охранителей, которые в походном положении крепились на стенках носовой надстройки.
Вспомогательное оборудование
Корабль оснащался двумя 150-см боевыми прожекторами фирмы Siemens-Shewhart, установленными на специальных основаниях у трубы, одним 90-см прожектором, стоявшим на верхнем фор-марсе, а также двумя 60-см сигнальными лампами, находившимися на носовом мостике. Штатный набор корабельных плавсредств включал быстроходный разъездной моторный катер без каюты, рабочий моторный катер и два гребных яла. Якорное устройство включало три становых якоря Холла, два из которых убирались в клюзы по левому борту, один - по правому, а также один кормовой.
Экипаж
Экипаж насчитывал 10 офицеров и 205-216 матросов. В качестве учебного корабля Brummer принимал на борт 121 курсанта с 17 офицерами и инструкторами. Жилые помещения были просторными, а в военное время легко приспосабливались для размещения штаба соединения.
Окраска
Окраска соответствовала довоенному стандарту германского флота: корпус выше ватерлинии - темно-серый, надстройки - светло-серые, подводная часть - черная.
Модернизации
Между тем, летом 1939 года корабль был поставлен на ремонт и перевооружение. Когда в июле он вернулся в строй, его вооружение стало более «разношерстным»:
- на позиции «А» - две 88-мм/76 зенитки SK С/32 в спаренной установке LC/32;
- на позиции «В» - одно 105-мм/45 орудие SK С/32 в экспериментальной универсальной установке Flak LC/35 с углом возвышения 70°;
- на позиции «С» - одно 105-мм/45 орудие SK С/32 в открытой установке MPL С/32;
- на позиции «D» - две 105-мм/65 зенитки SK С/33 в спаренной установке LC/31.
Легкое зенитное вооружение осталось практически без изменений, только добавилось два 20-мм автомата (по всей видимости, на съемных станках, так как на немногочисленных фотографиях того периода их не видно).
Впрочем, данный состав вооружения сохранялся очень недолго. С приближением войны в Руководстве войной на море подняли вопрос о превращении Brummer из учебного в полноценный боевой корабль, а это требовало однородного состава артиллерии, поэтому очередное перевооружение получило наивысший приоритет. Было рассмотрено несколько вариантов, в частности, предлагалось установить на корабль 88-мм зенитки, снятые с находящегося в ремонте крейсера Karlsruhe. Это вызвало серьезные опасения относительно остойчивости - вспомним о максимально разрешенных 125 тоннах палубного груза. Потребовалась укладка в трюм дополнительного балласта, но в конечном итоге, вернувшийся в строй всего за несколько дней до начала Польской кампании Brummer нес восемь 105-мм/65 орудий SK C/33 в двух спаренных установках LC/31 и двух LC/37[3], четыре спаренных 37-мм/83 полуавтоматических зенитки SK С/30 и шесть 20-мм/65 автоматов С/30. Одновременно была несколько удлинена ходовая рубка.
История службы
Формально войдя в строй в феврале 1936 г., Brummer со своим первым командиром корветтен-капитаном Германом фон Бредовым, в течение следующих двенадцати месяцев проходил курс боевой подготовки и участвовал во всевозможных тестах и испытаниях. Флотские инженер-механики стремились поскорее опробовать новый тип силовой установки в морских условиях, изучить ее сильные и слабые стороны, выработать рекомендации по дальнейшей эксплуатации на эскадренных миноносцах.
Лишь весной 1937 г. корабль был передан Школе зенитной и береговой артиллерии (Marineflugabwehr und Kustenartillerieschule) в Свинемюнде и стал использоваться по своему прямому назначению. Череда учебных походов по Балтике была прервана небольшим заграничным плаванием - с 29 мая по 2 июня 1937 г. Brummer побывал в норвежском городе Одда, затем 3-6 июня посетил Гетеборг. 19 августа фрегаттен-капитан фон Бредов (это звание ему присвоили еще 1 июня 1936 г.), получивший новое назначение на берегу, передал корабль корветтен-капитану Рихтеру. Под его командованием был совершен еще один заграничный визит - в датский Хельсингборг 17-21 мая 1938 г.
В последний день октября 1938 г. новым командиром корабля был назначен 43-летний фрегаттен-капитан Ганс-Пауль Ляйтхойзер. На флоте он считался одним из ведущих специалистов по артиллерии, был старшим артиллеристом на крейсерах SMS Amazone и Karlsruhe, с 1930 г. служил в артиллерийской инспекции ОКМ. Забегая вперед, скажем, что после Brummer Ляйтхойзер, произведенный 1 июня 1939 г. в капитаны-цур-зее, возглавил управление по разработке систем управления огнем, с 15 марта 1943 г. являлся командиром береговой артиллерии района «Аттика» (Греция), а 22 июля 1943 г. погиб в результате авиационной катастрофы над о. Корфу.
Между тем, летом 1939 года корабль был поставлен на ремонт и первое перевооружение, в июле вернулся в строй. В августе был опять перевооружен и вернулся в строй всего за несколько дней до начала Польской кампании.
С началом войны против Польши Brummer действовал в водах Померанской бухты и Западной Балтики. Его первой боевой операцией стала постановка минного заграждения «Ундине-Ill» (27 мин) к востоку от датского острова Фальстер. Охранение осуществляли тральщики М-74, М-84 и М-85. В остальном этот период службы был занят обычной рутиной. 28 ноября на корабле в очередной раз сменился командир -отныне им стал фрегаттен-капитан Макс Гебауэр, до этого занимавший должности старшего офицера легкого крейсера Königsberg и командира 121-го дивизиона береговой артиллерии.
Вскоре Brummer получил новое боевое задание - ему предстояло участвовать в так называемой «торговой войне» в Балтийских проливах. Так называлось патрулирование и досмотр нейтральных судов с целью поиска военной контрабанды. Корабль вышел 14 декабря, в течение 6 дней находился в море, а 20-го вернулся в Свинемюнде; второй поход продолжался с 28 декабря по 4 января. После этого Brummer в сопровождении ледоколов (зима 1939/40 г. выдалась необычайно суровой) перешел в Штеттин, где на верфи Stettiner Oderwerke A.G. прошел текущий ремонт. Только 4 марта он вышел из дока и сразу же был передан в подчинение командованию группы «Вест» для участия во вторжении в Норвегию.
14 марта корабль перешел в Свинемюнде, где принял необходимые запасы, и 19-го вышел в Киль, но из-за сложной ледовой обстановки на переход пришлось затратить три дня. Оказалось, что командование так и не определилось относительно его использования, и, простояв в Киле несколько дней, Brummer 1 апреля получил приказ на возвращение в Свинемюнде на роль учебного корабля школы ПВО. Однако организационная неразбериха на этом не закончилась. Уже 5 апреля Brummer отправился в Куксхафен. Там Гебауэр получил извещение, что его корабль зачислен в резервную группу для операции «Везерюбунг».
Brummer оставался в Куксхафене до 12 апреля, после чего перешел Кильским каналом на восток и на следующий день вышел в оккупированный датский порт Фредериксхавн. Там он принял на борт 409 солдат и офицеров, включая штаб батальона, для переброски в Норвегию. Сопровождавшие его миноносцы Jaguar и Falke также приняли по 150 человек, а эскортный корабль F-5 - 100. В 20.30 13 апреля небольшой отряд вышел в море и направился в Осло-фьорд. Переход совершался на высокой скорости из-за сохранявшейся в проливной зоне подводной угрозы. Накануне британскими субмаринами был потоплен легкий крейсер Karlsruhe и торпедирован тяжелый крейсер Lützow, возвращавшиеся в Германию после выполнения своих задач. Группа Гебауэра избежала встречи с противником и утром следующего дня благополучно прибыла в Осло. Там солдаты сошли на берег, а корабли тем же вечером двинулись в обратный путь.
В 21.15 с шедшего впереди Jaguar взвились пять белых сигнальных ракет, обозначавших противолодочную тревогу. Следом миноносец сбросил несколько глубинных бомб. Отряд совершил маневр уклонения и прошел еще несколько десятков миль, но около полуночи[4] наблюдатели Brummer заметили след торпед с левого борта. Гебауэр немедленно скомандовал «Право на борт», что позволило уклониться от двух «рыбок», прошедших в опасной близости от форштевня, но третья ударилась в борт корабля в районе артиллерийской установки №1.
Взрыв вызвал детонацию носового погреба и разрушил всю носовую оконечность до орудия №2, которое повисло на надломленной палубе надстройки. Фрегаттен-капитан Гебауэр взрывной волной был сброшен с мостика на шлюпочную палубу и получил серьезную контузию. Вернувшись на мостик, он обнаружил, что обе турбины по-прежнему работают на полный вперед, и приказал их застопорить. Brummer застыл на месте, сильно осев носом и накренившись на левый борт. Большая часть экипажа перешла на F-5, на корабле остались только аварийные партии. Однако все их усилия оказались тщетными. К 6 часам крен достиг 40 градусов, после чего Гебауэр приказал оставить корабль. Остатки экипажа перешли на Jaguar. В 7.50 15 апреля Brummer затонул на глубине 110 метров в точке с координатами 58°55’ с.ш., 9°56’ в.д. (58.9167° с. ш. 9.9333° в. д.).
Роковой залп произвела британская подводная лодка HMS Sterlet под командованием лейтенанта Хауорда. Субмарина ненадолго пережила свою жертву. 18 апреля ее потопили со всем экипажем охотники за подводными лодками UJ-125, UJ-126 и UJ-128. Любопытно, что в первом послевоенном справочнике по потерям британского флота HMS Sterlet значится погибшей 27 апреля - по всей видимости, это срок окончания автономности.
Последний командир Brummer Макс Гебауэр с июня 1940 г. служил в штабе Школы зенитной артиллерии в Свинемюнде, с 1 июля 1941 г. был ее начальником. В августе 1944 г. он возглавил полк морской пехоты «Гебауэр», но в сентябре попал в плен и вернулся на родину только в апреле 1946 г. 1932 г.
Командиры корабля
| Звание | Ф.И.О. | Период |
|---|---|---|
| корветтен-капитан | Герман фон Бредов | 8.2.1936 - 19.8.1937 |
| корветтен-капитан | Ойген Рихтер | 19.8.1937 - 31.10.1938 |
| фрегаттен-капитан | Ганс-Пауль Ляйтхойзер | 31.10.1938 - 28.11.1939 |
| фрегаттен-капитан | Макс Гебауэр | 28.11.1939 - 15.4.1940 |
Примечания
- ↑ Построен в 1906-1907 гг.; водоизмещение 626/640 т; скорость 12,5 уз.; вооружение (с 1922 г.): восемь 52-мм пушек, 2 пулемета.
- ↑ На отчетных чертежах указан второй пост SL-2 на носовой надстройке. По всей видимости, от его установки отказались по весовым соображениям, поскольку ни на одной фотографии его не видно.
- ↑ По другим данным, корабль получил четыре 105-мм/65 орудия SK С/33 в спаренных установках LC/31 и четыре 88-мм/76 орудия SK С/32 в спаренных установках LC/32 или LC/37. Последние разрабатывались специально для легких крейсеров типа М.
- ↑ Точное время в различных источниках расходится: Р. Лохнер указывает 23.35, Э. Тренер - 24.00, М. Уитли - 0.05.
Ссылки
- www.naviearmatori.net
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
Литература
- Григорьев В.И., Патянин С.В. Учебно-артиллерийский корабль «Бруммер». — «Морская кампания». — Москва: 2010 №2. — 68 с.
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
| Авианосцы | Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV |
| Линейные корабли | Scharnhorst • Bismarck • HP • OP |
| Броненосцы | Deutschland |
| Тяжелые крейсера | Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP |
| Легкие крейсера | Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP |
| Эсминцы | 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P |
| Миноносцы | 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X |
| Торпедные катера | Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland |
| Подводные лодки | I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund |
| Вспомогательные крейсера | Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa |
| Прочее | E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher |
