Möwe (1926)

Версия 07:47, 15 января 2019

Миноносец «Möwe»

Миноносец | ВМС Германии

Миноносец «Möwe»

Миноносец «Seeadler»

Служба

  
Рейхсмарине / Кригсмарине (Германия)

Исторические данные

2 марта 1925 г. Заложен

24 марта 1926 г. Спущен на воду

1 октября 1926 г. Введен в строй

15 июня 1944 г. Гибель

Общие данные

898 / 1213 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

88,8 / 8,3 / 3,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА, 3 ПК / 22 100 Главная ЭУ (тип/мощность)

32 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1800 (17) миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

321 т. Запас топлива

1

2 ТЗА, 3 ПК / 22 100 Главная ЭУ (тип/мощность)

32 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1800 (17) миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

321 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

120 чел. Общая численность

Вооружение

• 3x1 — 105-мм/45,
• 2x1 — 20-мм/65,
• 2x3 — 533-мм ТА,
• 30 мин.

Однотипные корабли

• Möwe (1926)
• Seeadler (1926)
• Greif (1926)
• Albatros (1926)
• Kondor (1926)
• Falke (1926)

Общие сведения

Основная статья: Миноносцы типа 1923

Постройка и испытания

Схема миноносца Möwe (1927 г.)

Заложен 2 мая 1925 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене, спущен на воду 24 марта 1926 года. При спуске получил имя Möwe (чайка), ранее так называлась канонерская лодка Möwe, спущенная в 1870 году и просуществовавшая в качестве блокшива в Циндао (Китай) до 1914, а также вспомогательный крейсер первой мировой войны Möwe. После ввода в строй 1 октября 1926 года вошел в состав 2-й флотилии, 4-й полуфлотилии.

1 октября 1926 года Möwe был принят флотом, первым командиром корабля стал капитан-лейтенант Эрнст Фишер, постоянным портом базирования миноносца был Вильгельмсхафен. Испытания корабля в самом начале омрачились трагедией: 23 ноября произошла авария фланца трубы отработанного пара конденсатора носовой турбины, 9 человек получили ожоги, пятеро из них впоследствии скончались. В ходе тестов было выявлено много недоработок и испытания затянулись почти на год, до сентября 1927 г., перемежаясь заходами на верфь для устранения выявленных недостатков, после чего корабль вошёл в состав 4-й полуфлотилии в качестве флагмана, заменив выведенный в резерв Т-157.

Командиры корабля

История службы

Мирный период

15 мая 1928 года Möwe отправился на модернизацию (перестройку надстроек), во главе 4-й полуфлотилии его сменил только что прошедший боевую подготовку Albatross. Завершив её 1 октября 1928 года вернулся в 4-ю полуфлотилию.

16 апреля 1929 года корабли 4-й полуфлотилии вышли в море для участия в большом заграничном походе флота с посещением испанских портов в составе: линкоры Schleswig-Holstein, Schlesien, Hessen, Elsaß и миноносцы Wolf (флаг командира 2-й флотилии корветтен-капитана Шнивинда (Schniewind), Möwe, Greif, Kondor и Albatross. В самом начале пути, на выходе из Вильгельмсхафена столкнулись Albatross и Möwe и были вынуждены вернуться для ремонта. Повреждения оказались незначительными и 20 апреля оба корабля присоединились к флоту. Корабли провели серию маневров и посетили Севилью и Караминьяль (Wolf, Kondor и Greif), бухту Ароза и Ла-Коруну (Möwe и Kondor). Поход завершился 11 мая.

2 августа 1929 года Möwe был выведен из эксплуатации отправился на перестройку кормы, а на его место перешёл из 3-й полуфлотилии Seeadler.

С 30 августа 1930 г. Möwe вышел из резерва и заменил Wolf в качестве флагмана 2-й флотилии.

15 октября 1930 г. вернулась из резерва Seeadler в качестве флагмана 2-й полуфлотилии, заменив в этой роли Möwe, переведён в 4-ю полуфлотилию, передав роль флагмана 2-й полуфлотилии Seeadler.

С 10 по 12 июня 1931 года 4-я полуфлотилия (Albatross, Falke, Greif и Möwe) с крейсером Königsberg приняли участие в торжествах, посвященных 10-летию латвийского флота, с 10 по 12 июня стоя на рейде Лиепаи.

С 15 июня по 3 июля 1931 года Jaguar, Iltis, Luchs, Seeadler, Möwe и Albatross приняли участие в учебном походе в скандинавские воды и посетили ряд портов Южной Норвегии.

С 11 по 17 июля 1932 г. 4-я полуфлотилия (Albatross, Falke, Kondor, Möwe) и Seeadler с крейсером Königsberg под командованием руководителя разведывательных сил контр-адмирала Конрада Альбрехта посетили Стокгольм для участия в праздновании свадьбы шведского наследного принца Густава Адольфа с немецкой принцессой Сивиллой Саксонско-Кобургской и Готской.

В июле-августе 1933 г. 4-я полуфлотилия с Möwe провела учебный поход в шведские воды с посещением Кристианзанда и Мальмё.

С 13 по 17 июля 1934 г. 4-я полуфлотилия — нанесла визит в Копенгаген.

1 октября 1935 года командование Кригсмарине отказалось от кайзеровской системы полуфлотилий, преобразовав их во флотилии, сохранив прежние номера. Таким образом 4-я полуфлотилия с Möwe переименована в 4-ю флотилию.

1936 год начался как обычно: в шлифовании боевой подготовки, 6-7 июня миноносцы участвовали в параде флота на рейде Свинемюнде. Однако в этом же месяце началась гражданская война в Испании, что вызвало посылку туда кораблей всех ведущих морских держав, в том числе - немецких.

Испанские походы

8 августа в Испанские воды отправились миноносцы Kondor и Möwe из 4-й флотилии и с 11 августа по 15 сентября патрулировали у северного побережья Испании, где располагались порты обеих воюющих сторон, а немецкие и другие беженцы эвакуировались во Францию. Военные корабли не только помогали беженцам, но и охраняли немецкие торговые суда. 19 сентября они вернулись в Германию.

С начала 1937 г. до мая все миноносцы оставались в домашних водах, проходили обучение и боевую подготовку или служили в учебных формированиях.

С середины апреля 1937 г. Комитет по невмешательству установил вдоль всего испанского побережья патрульные зоны, где должны были нести службу корабли иностранных государств. Целью акции было пресечение идущего в страну потока добровольцев, оружия и военного снаряжения. При этом британский и французский флоты оперировали у побережья, занятого франкистами, германский и итальянский — республиканцами. Германии отводилась зона №4, охватывавшая средиземноморский берег от м. Гата (восточнее Альмерии) до устья р. Михарес.

16 июня в указанный район прибыла 4-я флотилия (Greif, Falke, Kondor и Möwe), сменившая 2-ю флотилию.

26 июня 4-я флотилия патрулировала на юго-восточном побережье Испании в Средиземном море.

По возвращении 6 августа 4-я флотилия в полном составе прошла ремонт механизмов, после чего приняли участие в больших флотских маневрах.

5-6 октября в испанские воды прибыл броненосец Deutschland с которым вновь пришла в Испанию 4-я флотилия миноносцев под командованием фрегаттен-капитана Карла Хоффмана (Greif, Falke, Kondor и Möwe).

Патрулирующая в Испании 4-я флотилия провела в испанских водах 4 месяца, Рождество 1937 и Новый год 1938 корабли встретили в Неаполе.

За день до присоединения Австрии, 12 марта, миноносцы 4-я флотилии были отозваны и 14 марта они отправились домой. Потому что опасались, что западные державы могут задержать их в качестве заложников, до выхода из испанских вод их сопровождал Admiral Scheer.

По прибытии 4-й флотилии домой, два миноносца - Möwe и Greif 29 марта 1938 года вывели в резерв. Где находились до 1 ноября 1938 года.

В марте Greif (командир 5-й флотилии корветтен-капитан Хейке), Möwe, Seeadler, Iltis, Wolf и Leopard в составе большой эскадры (3 броненосца, 3 крейсера, 7 эсминцев) участвовали в оккупации Мемеля. По приходу на рейд Leopard доставил Гитлера с броненосца Deutschland на причал, откуда фюрер отправился в городской театр, где произнёс речь о возвращении города в состав рейха.

К моменту начала войны в сентябре 1939 состав 5-й флотилии был следующий: Greif (флагман), Möwe, Kondor, Falke, Albatross.

Походы миноносцев в Испанию с участием Möwe:

Военный период

С объявлением войны Англией 3 сентября началась постановка системы оборонительных минных заграждений Вестваль. В этот день вышли в море минные заградители Cobra, Kaiser и Roland, переоборудованные из пассажирских паромов. Их прикрывала 5-я флотилия миноносцев.

В декабре 1939 года Möwe был отправлен на очередной ремонт. Где пробыл до марта 1940 года и вместе с другими действующими миноносцами, перешли в оперативное подчинение военно-морской группы Запад, но до конца месяца из-за сильных морозов и замерзания портов, как и большая часть кораблей немецкого флота, в море не выходили, и из за этого не смогли пройти послеремонтного курса боевой подготовки.

Möwe и Wolf участвовали в прикрытии перехода тяжелого крейсера Admiral Hipper в Куксхафен в рамках подготовительных мероприятий к операции Weserübung вторжение в Данию и Норвегию.

Норвежская операция

Миноносец Möwe вошёл в состав 5-й боевой группы контр-адмирала Куммеца, предназначенной для захвата столицы Норвегии Ослою Помимо него в неё входили: тяжелый крейсер Blücher (флаг контр-адмирала О. Кумметца), броненосный корабль Lützow, легкий крейсер Emden, Kondor и Albatross, 1-я флотилия катерных тральщиков (8 раумботов) и два вооруженных китобойных судна.

После Норвежской операции

15 апреля 1940 года по странной причине причине была сорвана постановка противолодочного заграждения Paternoster и северной части Каттегата, которую должны были осуществить заградители Hansestdt Danzig и Kaiser в сопровождении миноносцев Greif, Seeadler и Möwe. В ходе операции немецким сигнальщикам постоянно мерещились перископы и миноносцы систематически сбрасывали глубинные бомбы. Во время одного из противолодочных маневров Greif выскочил на отмель. Командир флотилии перенес брейд-вымпел на Möwe, а для замены отправленного в ремонт Greif, в Орхус, где укрылись немецкие корабли, был направлен Möwe.

18 апреля 1940 года со второй попытки минзаги в охранении Möwe, Seeadler, Wolf и 2 катерных тральщиков всё-таки выставили заграждение. Первые два ряда из 250 мин были установлены между Скагеном и шведским маяком Pater Noster. Вечером заградители Roland, Cobra, Preußen и Königin Luise выставили еще четыре ряда из 250 мин.

Следующая минно-заградительная операция в проливной зоне, проведенная 24 апреля минзагами Roland, Cobra, которых сопровождали Möwe, Leopard, Wolf и Kondor, уже не вызвала затруднений.

Затем флот переключил внимание на линию заграждения Вестваль. В ночь с 29 на 30 апреля заградители Roland, Cobra, Kaiser и Preußen расширили заграждение Minensperre 17 выставив более 1500 мин к северу от Большой Рыбачьей банки. В охранении находились эсминцы Z-4 (Richard Beitzen), Z-8 (Bruno Heinemann), и миноносцы Möwe, Leopard, Wolf и Kondor. Хотя контактов с вражескими кораблями не было, соединение понесло потери: по пути на позицию в проливе Скагеррак минный заградитель Preußen в 0.38 утра протаранил Leopard, который через полтора часа часа разломился и затонул.

Периодически 5-я флотилия охраняла конвои. Во время одной из таких операций, по проводке груженных войсковым снабжением теплоходов Palime (1937, 2863 BRT) и Pelikan (1934, 3264 BRT) из Куксхафена в Ставангер 8 мая 1940 года, Möwe был торпедирован британской подводной лодкой HMS Taku. Это произошло у юго-западного побережья Норвегии в точке 56° 45′ N, 6° 12′ O, в 60 милях к запалу от датского порта Тюборен. Взрыв полностью разрушил кормовую оконечность, руль и винты. Для охранении неподвижного корабля срочно были направлены торпедные катера, затем прибыли буксиры, которым с огромным трудом удалось отбуксировать миноносец в Вильгельмсхафен. Ремонтные работы на Кригсмариневерфт затянулись до апреля 1941 г., а участие в боевых действиях миноносец снова принял лишь весной 1943 г.

В апреле 1942 после обширного ремонта и преобразования кормы Möwe вернулся в строй и присоединился к учебной флотилии в Кёнигсберге на Балтике.

5 октября в 5-ю флотилию официально были назначены Möwe и Greif из учебного отряда и перешли с Балтики в Вильгельмсхафен, но недавно закончивший длительный ремонт Möwe из-за различных недоделок вновь оказался на верфи, и только весной 1943 года был полностью боеспособен.

22 февраля 1943 г. закончил ремонт Jaguar, после чего он, Greif и Möwe поступили в распоряжение военно-морской группы Север. Первые два перешли в Кристиансанд, Möwe - же не был ещё готов после ремонта и продолжал испытания и доделки на верфи.

4 мая в порт Киль вошёл отряд из Норвегии в составе легкого крейсера Nürnberg и миноносцев Greif и Jaguar, где миноносцы были переданы в подчинение командующего минными заградителями, который поднял свой вымпел на наконец-то закончившем испытания Möwe.

Едва успев принять топливо, все три миноносца и десять тральщиков, вступили в охранение заградителей Brummer и Ostmark, выставивших заграждение Самуэль на линии Вестваль. 6—7 мая они повторили выход, выставив заграждение Квершпрунг. Эта операция стала последней, проведенной миноносцами этого типа в домашних водах. 12 мая Greif, Jaguar и Möwe получили приказ на перебазирование во Францию. Таким образом, к концу мая все пять оставшихся миноносцев довоенной постройки собрались в составе 5-й флотилии, которую принял корветтен-капитан Рудольф Копенгаген.

Служба во Франции

В период с 4 по 7 июня 1943 г. 5-я флотилия миноносцев (Möwe, Falke, Greif, Kondor и Т-22) выставила 3 оборонительных минных заграждения (Айхе, Бирке и Ульме) в Ла-Манше против ожидаемой высадки противника.

На ставшем привычным театре миноносцы по-прежнему использовались для охраны судоходства. Ночами с 3 по 5 сентября 5-флотилия миноносцев (Möwe, Kondor, Т-19, Т-25 и Т-27) на выставила заграждения Таубе и Ребхун. Миноносцы выходили в сопровождении шнелльботов (Schnellboot). В целом же обстановка в восточной части Ла-Манша была сравнительно спокойной.

Руководству Германии было ясно, что союзная высадка десанта на западе неизбежна. Командование военно-морской группы Запад делало все что возможно для прикрытия побережья. Для миноносцев в конце 1943 и начале 1944 года это вылилось в постоянные минные постановки, несение дозоров, отражение налётов вражеской авиацией и частые бои с вражескими торпедными катерами.

В конце 1943 года производились постановки оборонительных заграждений в районе Гавра. Первый выход был осуществлен вечером 26 ноября. В нем участвовало шесть миноносцев: Т-23 (лидер, мин не нес), Т-22, Т-27, Kondor (брейд-вымпел командира 5-1 флотилии), Möwe и Falke. Вечером вся шестерка вышла в море с очередной порцией мин. Еше две постановки были произведены в ночи на 2 и 3 декабря.

Для выполнения распоряжения командования группы Запад о расширении оборонительных минных заграждений в Ла-Манше, в ночь на 28 января в Гавр, ставший основной военно-морской базой Кригсмарине в этом районе, перебазировались Т-22, Т-23, Möwe и Greif, где выставили 3 заграждения. Постановки производились на удалении 20-30 миль от порта, благодаря чему каждый из выходов длился не более 6 часов:

28 января в 19.00 корабли вышли в море, между 22.29 и 22.54 произвели постановку, в 1.45 вернулись в базу;

29 января в 19.10 вышли в море, между 20.14 и 21.32 произвели постановку, в 23.56 вернулись в базу;

30 января в 19.35 вышли в море, между 23.43 и 0.10 произвели постановку, после чего Т-22 и Т-23 отправились на ремонт в Германию, остальные корабли вернулись в Гавр;

В ночь на 3 февраля во время перехода в Шербур Т-29, Möwe, Greif, Kondor и тральщики М-156 и М-206 произвели ещё одно постановку мин. Миноносцы 5-й флотилии остались в порту, а Т-29 и тральщики следующим вечером продолжили свой путь в Брест.

В течение нескольких дней, с 16 по 20 марта разношерстный отряд, состоявший из эсминцев Z-23, ZH-1, миноносцев Т-27, Т-29, Greif и Möwe, несколько раз выходил на сопровождение транспортов, которое прошло без контакта с противником, после чего все боеспособные миноносцы перешли в Гавр, куда перед этим была доставлена большая партия мин.

Совершив за ночь с 21 на 22 марта 5-я флотилия под командованием лейтенанта Хоффмана выполнила два выхода, Т-29, Т-27, Greif, Möwe, Kondor и недавно вышедший из ремонта Jaguar выставили 2 минных заграждения между Гавром и Фекампом, по 180 мин в каждом. Одно из них было поставлено северо-западнее Гавра, второе севернее Фекампа. При этом каждый из миноносцев (кроме лидера Т-29) брал на борт по 36 мин ЕМС. Прикрытие операции осуществляли шнелльботы (Schnellboot) 5-й и 9-й флотилий.

Пробыв там в бездействии три недели, 17-19 апреля 5-я флотилия корветтен-капитана Хоффмана (Т-29, Т-27, Greif, Möwe, Kondor) вернулась в Шербур, осуществляя прикрытие танкера Mexphalte. Оттуда проводились дальнейшие операции по завершению и защите оборонительных минных полей на побережье Канала.

Ночью 21-22 апреля 5-я флотилия миноносцев (Möwe, Kondor и Greif) выставила 145 минных защитников у северного побережья п-ова Когантен в районе Шербура.

В ночь на 24 апреля англичане направили в район Шербура 55-ю флотилию торпедных катеров под командованием лейтенант-коммандера Брэдфорда. Она состояла из трех катеров типа Fairmile-D — МТВ-617, МТВ-632 и MTB-671. Подойдя к мысу Кярфлер катера легли в дрейф в ожидании целей. Их обнаружила немецкая береговая радиолокационная станция, и находившиеся в Шербуре миноносцы получили приказ атаковать противника. Около 1.00 Kondor, Greif и Möwe вышли из порта в сопровождении группы раумботов. В 3.46 англичане засекли противника радарами и вышли в атаку, выпустив по две торпеды каждый. Миноносцы также обнаружили противника и развернулись прямо на них, выстрелив осветительным снарядом, за которым последовал шквал огня из носовых орудий. Катера пытались как можно быстрее отойти, отчаянно отстреливаясь, ставя дымовую завесу и сбрасывая глубинные бомбы на пути приближавшихся вражеских кораблей. Последний катер в строю — MTB-671 получил попадание в рубку, а затем крупный снаряд разорвался в моторном отсеке и катер остановился. Вскоре на нём взорвались бензоцистерны и он затонул. Повреждённые МТВ-617 и МТВ-632 вернулись в Портсмут. Можно добавить, что отказавшись от дальнейшего преследования немцы упустили хороший шанс полностью уничтожить противника, так как фермайлы уступали им и по вооружению, и по скорости хода.

С 28 апреля по май 1944 г. Möwe и Greif осуществили еще три выхода: 30 апреля ими были выставлены заграждения Блиц-38 и Блиц-38А, а 1 мая - Блиц-39. В обшей сложности они насчитывали 260 мин LV1B.

Вечером 23 мая флотилия получила приказ о перебазировании в Гавр. Kondor, Greif, Möwe, Falke и Jaguar вышли в море в сопровождении тральщиков 6-Й флотилии. В заливе Сены отряд был атакован одиночным Fairey Albacore 415-й эскадрильи FAA. Самолет зашел со стороны берега, выбрав в качестве мишени Greif. В 2.52 в миноносец попали две 250-фнт бомбы. Попытки Möwe взять поврежденного собрата на буксир не дали результата. В 6.32 он затонул в 20 милях от Гавра. Потери составили 2 убитых и 6 раненых.

До Гавра оставалось всего около 20 миль, но уже рассвело, и начались налеты авиации. Спустя всего минуту после гибели Greif на мине подорвался тральщик М-84. Хотя его отбуксировали в порт, тяжесть повреждений не позволила завершить ремонт. Затем настала очередь Kondor. В 7.43 в 10 метрах по правому борту в районе мостика прогремел взрыв донной мины. От сотрясения обе машины вышли из строя. На помощь пришли Möwe, взявший корабль на буксир, и подоспевшие из Гавра раумботы, обеспечившие проводку за тралами; при этом R-2I7 также пострадал от взрыва мины. По прибытию в порт выяснилось, что миноносцу требуется серьезный ремонт.

Высадка в Нормандии

6 июня западные союзники высадились в Нормандии. Немецкий флот был слишком слаб, чтобы оказать серьезное сопротивление, а тем более сорвать высадку. Фактические силы Кригсмарине в районе вторжения состояли из флотилии эсминцев, флотилии миноносцев и нескольких флотилий торпедных катеров. Действовать они могли только ночью. Известие застало корабли 5-й флотилии в Гавре. Именно им довелось предпринять единственную в День Д успешную попытку помешать проведению операции Нептун.

Схема атаки 5-й флотилии 6 июня 1944 г.

В ночь на 6 июня в штаб командующего военно-морской группой Запад адмирала Кранке поступило донесение о выброске воздушного десанта на территорию Нормандии, и в 3.55 он приказал 5-й флотилии прочесать залив Сены. В 4.15 Т-28 (лидер), Jaguar и Möwe вышли в море. Час спустя впереди по курсу была замечена плотная дымовая завеса, поставленная союзной авиацией для прикрытия Восточного оперативного соединения (S-Force в высадочном секторе Sword Beach) от береговых батарей Гавра. Между тем, операторы немецких радиолокационных станций насчитали до 85 целей, среди которых выделялось шесть крупных. В 5.25 миноносцы легли на обратный курс. Пятью минутами спустя их атаковал случайный самолет — в результате пушечно-пулеметного обстрела на Т-28 были выведены из строя две трубы в одном из торпедных аппаратов. Однако на кораблях соединения вторжения по-прежнему не догадывались о присутствии столь крупных кораблей противника буквально у себя под носом. Оставаясь необнаруженными, миноносцы в 5.35 выпустили 16 торпед. Две из них прошли между линкорами HMS Warspite и HMS Ramillies. Третья шла прямо на Largs — штабной корабль командира соединения S контр-адмирала Тэлбот, но благодаря четким действиям командира корабля, вовремя подавшего команду Полный назад, прошла всего в нескольких метрах по носу. Четвертая торпеда поразила норвежский эскадренный миноносец HNoMS Svenner, который разломился пополам и затонул вместе с 34 моряками. Только после этого по немецким кораблям был открыт огонь. HMS Warspite стрелял вспомогательным калибром с помощью радиолокационной наводки. К нему присоединились HMS Ramillies, крейсера HMS Mauritius и HMS Arethusa. Попаданий в миноносцы достигнуто не было, но пятнадцатидюймовый снаряд c HMS Warspite угодил в случайно оказавшийся поблизости сторожевик V-1509 (бывшее китобойное судно Rau-II, 354 6рт), быстро отправив маленький корабль на дно.

В следующую ночь, 7 июня, Jaguar и Möwe снова вышли в море для удара по британским кораблям. По их донесениям, в 3.38 каждый из них выпустил по 6 торпед по трем вражеским эсминцам, одни из которых загорелся. Однако, по английским данным, этой ночью ни один корабль союзников не получил повреждений, а миноносцы немцев даже не были замечены.

Схема боя миноносцев 5-й флотилии 8 июня 1944 г.

Очередной выход состоялся в ранние часы 8 июня. На этот раз Т-28, Jaguar и Möwe сами были атакованы 55-й флотилией британских ТКА: в 2.59 по правому борту была замечена группа неприятельских торпедных катеров, затем акустики доложили о шумах торпед, от которых удалось уклониться. Катера были отогнаны артиллерией, но спустя 20 минут слева появилась другая группа, также выпустившая торпеды и обстрелявшая миноносцы из автоматов (Т-28 получил несколько пробоин в районе мостика). В 3.28 по левому борту были обнаружены корабли противника — эсминец HMS Ursa и эскортные миноносцы HMS Glaisdale и ORP Krakowiak. Флотилия развернулась на обратный курс, выпустив 9 торпед, и на максимальной скорости стала отходить, отстреливаясь из кормовых орудий. Из опасения попасть на мины англичане быстро отказались от преследования, тем не менее, перестрелка была весьма ожесточенной.

Примерно по тому же сценарию прошли два последних боевых похода флотилии — 10 и 13 июня (в последнем, помимо Т-28, Jaguar и Möwe, участвовал закончивший ремонт Falke): вскоре после выхода из Гавра миноносцы оба раза были обнаружены британскими торпедными катерами, которые сразу вызывали эсминцы. 13 июня Möwe и Т-28 перестреливались с эсминцами HNoMS Stord и HMS Scorpion.

Хотя за три последних выхода (8—13 июня) миноносцы флотилии израсходовали около 50 торпед, ни одного нового успеха достигнуто не было. Тем не менее, активность германского надводного флота вызывала беспокойство союзного командования. По ходатайству адмирала Рамси британское Бомбардировочное командование произвело на Гавр массированный авиационный налет.

Гибель

Вскоре после полуночи 15 июня 234 тяжелых бомбардировщика Avro Lancaster в сопровождении 18 ночных истребителей Havilland Mosquito сбросили на порт 1026 тонн бомб, включая 22 сверхтяжелые бомбы Толлбой. В результате было потоплено 15 торпедных катеров, 2 моторных тральщика, 2 эскортных корабля, 7 мобилизованных тральщиков, 8 сторожевиков, артиллерийская десантная баржа, несколько небольших вспомогательных судов, а также 3 миноносца. В Möwe прямых попаданий, по всей видимости, не было, все повреждения были вызваны близкими разрывами. По одним данным, он затонул в 3 часа ночи 15 июня, по другим, в 5 часов утра, по третьим, перевернулся 16 июня. С корабля была демонтирована часть вооружения и оборудования. Потери экипажа составили 12 человек.

Адмирал Ф. Руге в значительной степени возлагал вину за последствия удара по Гавру на адмирала Кранке, поскольку оборонявшие порт зенитные батареи получили приказ не открывать огня, якобы в ожидании применения немецкими самолетами какого-то нового оружия.

Галерея изображений

• 

  Спуск Möwe на воду

• 

  Möwe

• 

  Möwe в 1929-1933 гг.

• 

  Möwe в 1929-1933 гг.

• 

  Möwe в 1929-1933 гг.

• 

  Möwe в 1929-1933 гг.

• 

  Möwe в 1929-1933 гг.

• 

  Möwe в 1928-1929-гг. Надстройки уже перестроены, но корма ещё в первоначальном виде

• 

  Möwe в 1933-1935 гг.

• 

  Möwe в 1935-1936 гг.

• 

  Möwe в 1936-1939 гг.

• 

  Möwe в начале войны

• 

  Möwe в первоначальном виде

• 

  Möwe в первоначальном виде

• 

  Möwe в первоначальном виде

• 

  Möwe в первоначальном виде

• 

  Möwe и Kondor в Испании

• 

  Möwe в штормовом море в испанских водах

• 

  Möwe на минной постановке, весна 1943 г.

• 

  Möwe после ремонта, 1942 г.

• 

  Möwe и заградитель Ostmark в операции (Самуэль), 3 мая 1943 г.

• 

  Möwe выходит из Гавра, 9 июля 1943 г, впереди Т-22

Литература и источники информации

1. Seawarpeace.ru/Möwe (миноносцы 1926-1929)