IJN Aoba (1926)

Текущая версия на 14:53, 7 апреля 2024

Aoba

Крейсер | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

4 февраля 1924 Заложен

25 сентября 1926 Спущен на воду

20 сентября 1927 Выход на испытания

28 июля 1945 Гибель

Общие данные

8300 / 10583 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

183,5 / 15,9 / 5,72 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1800 т. Запас топлива

1

ТЗА / 102000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

34,5 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 7000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1800 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

632-347 чел. Общая численность

45 чел. Офицеры

Бронирование

76 / мм. Пояс/борт

32-36 мм. Палуба

105 / 105 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Барбеты

25,4 / 25,4 / 6,4 / 19 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

10-35 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 6 (3 × 2) × 20 cm/50 3rd Year Type No.1.

Зенитная артиллерия:

• 4 (4 × 1) × 12 cm/45 10th Year Type;
• 2 (2 × 1) × 7,7 mm/87 "RU"(Lewis) Type.

Минно-торпедное вооружение:

• 12 (6 × 2) 610 мм ТА Type 12, 12 торпед 61 cm Type 8.

1929 год.

Авиагруппа:

• 1 × катапульта Kure Type No.2 модель 1;
• 2 × гидросамолёта.

1933 год.

Зенитная артиллерия:

• 4 (4 × 1) × 12 cm/45 10th Year Type;
• 8 (2 × 4) × 13,2 мм пулеметов Type 93.

1940 год.

Артиллерия главного калибра:

• 6 (3 × 2) × 20 cm/50 3rd Year Type No.2.

Зенитная артиллерия:

• 4 (4 × 1) × 12 cm/45 10th Year Type;
• 8 (4 × 2) × 25 мм автомата;
• 4 (2 × 2) × 13,2 мм пулемета.

Минно-торпедное вооружение:

• 8 (2 × 4) × поворотные ТА.

Авиагруппа:

• 1 × катапульта Kure Type No.2 модель 5;
• 2 × гидросамолёта.

1943 год.

Артиллерия главного калибра:

• 4 (2 × 2) × 20 cm/50 3rd Year Type No.2.

Зенитная артиллерия:

• 4 (4 × 1) × 12 cm/45 10th Year Type;
• 8 (4 × 2) × 25 мм автомата;
• 6 (2 × 3) × 25 мм автомата.

Ноябрь 1943 года.

Артиллерия главного калибра:

• 6 (3 × 2) × 20 cm/50 3rd Year Type No.2.

Зенитная артиллерия:

• 4 (4 × 1) × 12 cm/45 10th Year Type;
• 12 (6 × 2) × 25 мм автомата;
• 3 (1 × 3) × 25 мм автомата.

1944 год.

Зенитная артиллерия:

• 4 (4 × 1) × 12 cm/45 10th Year Type;
• 12 (6 × 2) × 25 мм автомата;
• 15 (5 × 3) × 25 мм автомата;
• 15 (15 × 1) × 25 мм автомата.

1945 год.

Зенитная артиллерия:

• 4 (4 × 1) × 12 cm/45 10th Year Type;
• 20 (10 × 2) × 25 мм автомата;
• 15 (5 × 3) × 25 мм автомата;
• 15 (15 × 1) × 25 мм автомата.

Однотипные корабли

IJN Kinugasa

IJN Aoba (яп. 青葉 重巡洋艦, рус. «Аоба») - японский тяжёлый крейсер, головной корабль серии из двух кораблей. Проектировался в качестве улучшенной версии крейсеров типа Furutaka. Принял участие во многих масштабных операциях Второй мировой войны. Погиб в ходе атаки американской палубной авиации 25 июля 1945 года.

История создания

Проектирование

Тяжёлый крейсер Aoba^[1] строился по программе 1922 г, он должен был повторять крейсеры «класса А» № 1 и № 2 (IJN Kako, IJN Furutaka). Во время командировки создателя проекта контр-адмирала Хираги японский МГШ фактически заставил его преемника переделать проект. Отличиями стали: двухорудийные башни ГК с улучшенной системой подачи боезапаса, 12-см зенитные орудия, катапульты, более высокие дымовые трубы и переделанные надстройки. В результате внесенных в проект изменений корабль оказался перегруженным на 760 т, что привело к увеличению осадки и уменьшению высоты надводной части бронепояса, ухудшению остойчивости, а также снижению максимальной скорости и дальности плавания.

Постройка и испытания

Заложен 4 февраля 1924 г. на верфи Mitsubishi, Нагасаки, спущен на воду 25 сентября 1926 г., укомплектован и внесен в списки Императорского флота 20 сентября 1927 г.

Вооружение

Основная статья: Боеприпасы Японии

Главный калибр

20см башня ГК HTMS Thonburi

Главный калибр крейсеров состоял из шести 200 мм орудий 20 cm/50 3rd Year Type No.1 смонтированных в трех двухорудийных башенных установках модели «С», эти орудия были спроектированы и испытаны в период 1916-1921 годов. Две башни ГК были установлены линейно-возвышенно в носовой части корабля, и еще одна в кормовой части. Башни защищались противоосколочным бронированием толщиной до 25 мм в лобовой и боковых частях. Привод башен и орудий был гидравлический, вертикальное наведение орудий производилось посредством гидравлической электро-помпы мощностью 75 л.с., а горизонтальное помпой поменьше мощностью 50 л.с., скорость вертикального наведения орудий составляла 6 гр/сек, а горизонтального 4 гр/сек. Углы возвышения орудий ограничивались диапазоном от -5° до +40°, дальность полета 110 кг снаряда, при максимальном угле возвышения, достигала 26,7 км, заряжание орудий производилось при фиксированном угле возвышения в +5°. Скорострельность орудий была 3-5 выстрелов в минуту в зависимости от дистанции до цели, скорость подачи снарядов и метательных зарядов из погребов в башни достигала 5 шт/мин. Вес каждого орудия был 17,9 т, вес башенной установки в сборе — 157 т, вес снаряда равнялся 110 кг, а вес метательного заряда — 32,63 кг, живучесть ствола — 300 выстрелов. Боезапас составлял 120 снарядов на орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На момент постройки корабль нес четыре 120 мм орудия 12 cm/45 10th Year Type в одиночных открытых установках модели «B». Скорострельность орудий достигала 10-11 выстрелов в минуту, углы возвышения — от -10° до +75°, вертикальное и горизонтальное наведение производилось вручную со скоростью 6,5°/с и 10°/с для вертикального и горизонтального наведения соответственно, максимальная дальность стрельбы 20,45 кг снарядом при угле возвышения в 45° — 16 км, максимальное достижение снаряда по высоте составляло 10 км. Живучесть ствола — 700-1000 выстрелов, боекомплект — 210 унитарных снарядов на орудие.

Для ближней защиты были предусмотрены два 7,7 мм автомата 7.7 mm/87 "RU"(Lewis) Type на мостике.

Минно-торпедное вооружение

Корабль нес шесть сдвоенных неподвижных 610 мм торпедных аппарата Type 12, размещенных побортно. Торпедные аппараты были вмонтированы в корпус ниже верхней палубы: четыре ТА находились над отделениями ЭУ, еще два между башней ГК №3 и кормовой мачтой. Т.к. узкий корпус корабля не позволял заряжать ТА через тыльную сторону(ширина корпуса была меньше чем длина ТА и торпеды в сумме), на крейсере применялись ТА с «боковым» принципом заряжания — верхняя сторона пусковой трубы открывалась, и через нее сверху загружалась торпеда в ТА. Размеры торпедного аппарата — 9,11 м × 1,5 м × 1,3 м, вес — 7 т.

Боезапас состоял из 12 торпед 61 cm Type 8 в мирное время, и мог быть удвоен, до 24 торпед, в военное время. Торпеда была парогазовая, несла боевую часть весом 346 кг начиненную шимозой, дальность хода торпеды составляла 10-15-20 км при скорости 38-32-27 уз, вес торпеды — 2362 кг.

Авиационное вооружение

Основная статья: Катапульты Японии

Поплавковый разведывательный самолет Aichi E13A поднимают на борт тяжёлого крейсера IJN Aoba

На корабль изначально планировалось установить самолетную катапульту, но на момент ввода крейсера в эксплуатацию, новые катапульты еще не были должным образом опробованы, поэтому на момент ввода в строй IJN Aoba не нес самолетного вооружения, однако был уже оборудован самолетный ангар и место под катапульту между кормовой мачтой и башней ГК №3.

В январе-марте 1929 г., на верфи в Йокосуке на IJN Aoba была установлена пороховая катапульта Kure Type No.2 модель 1, также в 1929 г. корабль получил разведывательный самолет Nakajima E2N (Type 15). В конце 1932 г. самолет был сменен на разведывательный самолет Type 90 No.2, который стоял на вооружении до 1936 г. Во время масштабной модернизации крейсера в 1938-1940 гг., была установлена новая 19,4 м катапульта Kure Type No.2 модель 5.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: СУО Японии

• Два прибора управления огнем главного калибра Type 14 были установлены: один на верхушке надстройки, а второй на крыше самолетного ангара позади кормовой мачты, они могли управлять огнем не только главного но также и вспомогательного калибра.
• Три прицельных визира Type 13 sokutekiban были размещены на надстройке двумя уровнями ниже главного поста управления 200 мм орудиями, по бортам и с носовой стороны надстройки.
• Четыре 3,5 м дальномера Type 14 были установлены побортно: два на надстройке, и еще два в кормовой части корабля, перед самолетным ангаром.
• Два 6 м дальномера были смонтированы в башнях ГК №2 и №3, максимальная дистанция определения ограничивалась 35 км, погрешность определения дистанции — 235 м и 48 м для 25 км и 10 км соответственно.
• Два прибора управления торпедным пуском Type 14 были установлены на надстройке.

Модернизации и переоборудования

За время службы крейсер, как и большинство японских кораблей, претерпел множество модернизаций и перестроек.

Незначительные модернизации конца 1920 - средины 1930 годов.

Aoba 1927 год.

• 1929 г. — на корабле была смонтирована пороховая катапульта Kure Type No.2 модель 1.
• Март-апрель 1930 г. — на 120 мм установки модели «B» установили противоосколочные щиты.
• Октябрь 1932 - февраль 1933 г. — демонтировали 7,7 мм пулеметы 7.7 mm/87 "RU"(Lewis) Type, и установили 8 (2 × 4) 13,2 мм зенитных пулемета по бокам носовой надстройки.

Модернизация 1938-1940 гг.

Aoba по состоянию на 1941 год.

Ноябрь 1938 - октябрь 1940 г. — крейсер прошел обширную модернизацию:

• 200-мм орудия 20 cm/50 3rd Year Type No.1 заменили на 203-мм орудия 20 cm/50 3rd Year Type No.2, при этом сами башни ГК почти не модернизировались — максимальный угол возвышения орудий остался прежним(+40°), но благодаря лучшей баллистике новых орудий, максимальная дальность стрельбы увеличилась до 28,9 км.
• Оба директора Type 14 демонтировали, а на их место поставили: главный директор Type 94 с 6 м дальномером Type 14 на носовой надстройке, и вспомогательный директор Type 94 установленный на переделанной кормовой надстройке. Все четыре 3,5 м дальномера сняли. Для управления огнем 120-мм зениток, установили два зенитных директора Type 94 совмещенных с 4,5 м дальномерами Type 94.
• Счетверенные 13,2 мм зенитные пулеметы демонтировали, и установили 8 (4 × 2) 25 мм автомата и 4 (2 × 2) 13,2 мм пулемета.
• Боевую рубку обшили 36 мм броневыми плитами.
• Сняли неподвижные ТА Type 12, и установили 8 (2 × 4) поворотные ТА Type 92, с запасными торпедами.
• Самолетную катапульту Kure Type No.2 модель 1 заменили на более мощную 19,4 м Kure Type No.2 модель 5.
• Перевели два котла со смешанного отопления на чисто нефтяное.
• Провели модернизацию турбин повысив суммарную мощность ЭУ до 110 000 л.с.(изначально было 102 000 л.с.), на испытаниях IJN Aoba, при водоизмещении 10822 т, развил 33,43 уз.
• Для сохранения остойчивости при возросшем на 572-576 т весе крейсер оснастили бортовыми булями.
• Угольные бункеры переделали в нефтяные цистерны, дополнительные топливные цистерны устроили в нижней части носовых булей, полный запас топлива увеличили до 2040 т, что расширило радиус действия на 14 уз скорости до 8000 миль.

Модернизации периода ВМВ

Aoba 1945 год.

• 1943 г. — в ходе ремонта повреждений полученных в бою у мыса Эсперанс поврежденную кормовую 203 мм башню ГК №3 сняли, а на ее место временно установили строенный 25 мм автомат, еще один такой автомат установили вместо 13,2 мм пулеметов перед носовой надстройкой. Также были установлены бомбосбрасыватели.
• Август-ноябрь 1943 г. — очередной ремонт, установили башню ГК №3, 1 × 3 25 мм автомат сняли. Добавили радар Type 21, гидрофон Type 93 и 2 × 2 25 мм автомата, общее число 25 мм автоматов достигло 15 (1 × 3 и 6 × 2). Повреждения ЭУ так и не восстановили в полой мере, максимальная скорость крейсера не превышала 28 уз.
• Июль 1944 г. — смонтировали радар Type 22, усилили зенитное вооружение увеличив количество 25 мм автоматов до 42 (5 × 3, 6 × 2, 15 × 1).
• Март 1945 г. — установили 8 (4 × 2) 25 мм автоматов, увеличили запас глубинных бомб.

История службы

Служба в довоенный период

До начала ВМВ корабль в основном занимался боевой подготовкой и пребывал в резерве. В апреле 1928 г. во время гражданской войны в Китае IJN Aoba, вместе с однотипным IJN Kinugasa, привлекались для доставки войск в Циндао для защиты японских подданных. С 15 по 24 августа 1937 г. прикрывал перевозку войск в район Шанхая. С 1 сентября крейсер вывели в резерв на реконструкцию.

Служба в период ВМВ

В годы войны входил в 6 эскадру 1 флота (Главные силы). В декабре 1941 г. участвовал в высадке на Гуам (флагман контр-адмирала Гото). В мае 1942 г. принимал участие в сражении к Коралловом море, в боевое соприкосновение с противником не вступал. С августа 1942 г. входил в состав 8 флота и участвовал в боях у Гуадалканала (09.08 — бой у о. Саво, выпустил 182 снаряда ГК, 13 торпед, 24.08 — бой у Восточных Соломоновых островов в группе прикрытия, 11-12.10 — бой у мыса Эсперанс, получил 24 попадания снарядами 152—203 мм, погиб командующий 6 эскадрой контр-адмирал Гото). После последнего боя ушел через Шортленд и Трук в Куре.

03.03.1943 г. ушел в Кавиенг, 03.04.1943 г. тяжело поврежден авиацией и почти затонул (посажен на мель), временно отремонтирован в Труке, 25.07.1943 г. ушел в Куре, где ремонтировался с 01.08 по 24.11.1943 г.

С 25.11.1943 г. — в составе Первого Южного экспедиционного флота (район Сингапура). С февраля 1944 г. — флагман 16 эскадры, занимался снабжением, нарушением судоходства в Индийском океане. 27.05-13.06.1944 г. — участие в высадке на Биаке (флагман контр-адмирала Саконджу).

11.10.1944 г. в Сингапуре получил легкие повреждения при столкновении с КрЛ IJN Kinu. 21.10.1944 г. в составе транспортного соединения вышел из Линга в Манилу. 23.10.1944 г. на переходе получил попадание 533-мм торпеды с ПЛ USS Bream (SS-243). Затоплено МО № 2. На буксире дошел до Кавите. После откачки воды 5-узловым ходом ушел в Куре.

Гибель

Тяжёлый крейсер Aoba затопленный в Куре, 9 октября 1945г.

Во время налета палубной авиации оперативного соединения TF38 на Куре 24 июля 1945 г. Aoba получил одно попадание 227 кг бомбой по левому борту в район носовой оконечности, еще одна бомба, весом 908 кг, взорвалась рядом с кормовым МО левого борта. В результате был разрушен бортовой буль и нарушена герметичность, были затоплены все МО и к вечеру корабль сел на грунт с креном 9° на правый борт.

В ходе следующего налета 28 июля корабль получил 4 прямых попадания 227 кг бомб(по некоторым данным 7 попаданий). В результате взрывов была разрушена носовая надстройка, палуба в районе грот мачты, и отломилась корма по барбет башни ГК №3. Экипаж покинул корабль.

18 сентября во время тайфуна корпус крейсера получил дополнительные повреждения и заполнился водой на 3/4 своей длины. 20 ноября 1945 г. IJN Aoba исключили из списков флота. В апреле 1946 корабль подняли и отбуксировали в Харима, где в период 1946-1947 гг. его разобрали на металл.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

• 

  Aoba в версии 0.5.11

• 

  Aoba в версии 0.5.11

• 

  Aoba в версии 0.5.11

• 

  Aoba в версии 0.5.11

• 

  Aoba в версии 0.5.11

См. также

• Тяжёлые крейсера типа Aoba
• IJN Kinugasa (1926)

Примечания

Литература и источники информации

Литература

• John Campbell Naval Weapons of World War Two. — Naval Institute Press, 1985. — 403 с. — ISBN 0 87021 459 4
• Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese Cruisers of the Pacific War. — Chatham Publishing, 1997. — 880 с. — ISBN 1 86176 058 2
• Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918—8.1945 гг. — 1997. — 156 с. — ISBN 5 8172 0001 5
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С. Все крейсера Второй Мировой. — 2012. — 512 с. — ISBN 5 699 19130 5

Ссылки

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Тяжёлые_крейсера_типа_«Аоба»
• https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_cruiser_Aoba
• https://navweaps.com
• https://ww2db.com/photo.php

Галерея изображений

• 

  Aoba после введения в стой, Нагасаки, сентябрь 1927г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba возле Нагасаки, 1927г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba возле Нагасаки, 1927г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba вскоре поле достройки, 1927-1929г.

• 

  Фотография Aoba на открытке, 1927-1929г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba с гидросамолетом на катапульте, 1930г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba около Йокохамы, 30 октября 1930г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba после установки катапульты, 1930-1937г.

• 

  «Фурутака», «Аоба», и «Кинугаса» на якоре в Синагаве, октябрь 1935г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba возле залива Сасебо, 1936г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba на испытаниях, 25 декабря 1938г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba после модернизации, 1941г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba на пути от Соломоновых Островов, 13 октября 1942г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba в Куре, 28 июля 1945г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba затопленный на мели в Куре, 28 ноября 1946г.

• 

  Сечение по миделю крейсеров Aoba и Furutaka.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba, страница из U.S. Navy ONI recognition manuals.