IJN Ōyodo (1942)
Oyodo
Япония
| 14 февраля 1941 г. Заложен |
| 2 апреля 1942 г. Спущен на воду |
| 28 февраля 1943 г. Введен в строй |
| 28 июля 1945 г. Гибель |
| 8164 / 11433 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 192,1 / 16,6 / 6,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 730 чел. Общая численность |
| Пояс — 40…75 / мм. Пояс/борт |
| 30…50 мм. Палуба |
| 30 / 25 / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 20…40 мм. Боевая рубка |
| 20…45 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 3 – 155-мм артустановки «тип 3».
Универсальная артиллерия
- 4 × 2 – 100-мм артустановки «тип 98».
Зенитная артиллерия
- 6 × 2 – 25-мм автомата «тип 96»;
- 12 х 3, 20 х 1 – 25-мм автомата «тип 96» (после модернизации).
Авиагруппа
- 6 гидросамолётов E15K1 Shiun;
- 2 гидросамолёта E13A1 (после модернизации).
Радиолокационное оборудование
- радар «тип 21»;
- радар «тип 22»;
- радар «тип 13».
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Согласно предвоенной Японской военно-морской доктрине, легкие крейсера использовались в качестве лидеров эскадренных миноносцев и флагманских кораблей соединений подводных лодок. Поэтому некоторые 5500-тонные легкие крейсера использовались в качестве флагманов эскадр подводных лодок. И во второй половине 30-ых годов было принято решение заменить эти устаревшие корабли крейсерами новой постройки
В 1936 году японский флот начал разработки по «Программе пополнения корабельного состава 1939 года». Предварительные варианты программы были сформированы в 1937 года. Дальнейшие работы над программой, получившей условное название Maruyon Programm, были продолжены в 1938 году, и в следующем, 1939 году, программа была подтверждена Парламентом Японии.
Согласно программе, в течение шести лет - с 1939 года по 1944 год - предусматривалась постройка 83 боевых кораблей, а также резкое усиление и обучение летного состава авианосных сил флота, на что выделялось 1.205.800 тысяч иен. Однако, уже в самом начале осуществления этой Программы, в нее начали вносить изменения в сторону сокращения числа строящихся кораблей. Рост финансовых расходов при постройке линейных кораблей типа Yamato со строительными номерами Nr.110 (будущий Shinano), достроенный как авианосец) и Nr.111 (заложен на военно-морской верфи в Куре 7 ноября 1940 года, прекращен строительством в 1942 году и вскоре разобран на стапеле) привел к тому, что японцы были вынуждены отказаться от реализации многих судостроительных заказов.
Так из планировавшихся к постройке 2–ух легких крейсеров носителей гидросамолетов Oyodo (Nr.136) и Niyodo (Nr.137) - второй корабль типа Oyodo, был исключен из программы еще до начала постройки. По военной программе 1942 г. предусматривалась закладка еще пяти единиц (Nr.810 - Nr.814), однако и эти планы остались нереализованными.
В результате, из всех действующих на начало войны и принятых программ военного кораблестроения, Oyodo (Nr.136) стал последним из реально построенных японских крейсеров.
Проектирование и строительство
В 1938 г., когда было принято решение заменить устаревающие 5500-тонные крейсера кораблями новой постройки, многие передовые офицеры флота считали использование крейсеров в качестве флагманских кораблей флотилий подводных лодок - неправильным. Как бы то ни было, но проектирование преемников для старых кораблей началось. Изучалось два варианта подобных кораблей. Первый - постройка 6600-тонного корабля без тяжелого артиллерийского вооружения, но с мощной и большой катапультой в корме. Второй - 16 000-тонный авианосец, конструктивно близкий легкому авианосцу Ryujo. В конечном же итоге в 1938 г. появился проект крейсера водоизмещением 10 000 тонн, в чем-то схожий с крейсерами типа Agano, с катапультой в корме, большим авиационным ангаром и способным нести до шести дальних гидропланов разведчиков.
Крейсер планировалось использовать в качестве носителя гидросамолетов-разведчиков и флагмана соединений подводных лодок, поэтому к нему были предъявлены следующие требования:
- Максимальная дальность плавания в 10 000 миль на скорости 18 узлов.
- Способность нести шесть дальних скоростных разведывательных гидросамолетов.
- Наличие катапульты для максимально быстрого поднятия в воздух гидросамолетов.
- Оснащённость мощными средствами связи.
Вокруг этих требований и создавался проект Oyodo.
Крейсер был заложен 14 февраля 1941 года на военно-морской верфи в Куре. Спущен на воду 2 апреля 1942 года. Передан флоту 28 февраля 1943 года. Вошедший в строй крейсер, был приписан к военно-морской базе Йокосука.
Описание конструкции
Корпус
Проектируя крейсер в качестве флагмана флотилии подводных лодок, японские конструкторы основное внимание уделили мореходности и повышению радиуса действия.
Крейсер был построен по гладкопалубной схеме и напоминал корпуса крейсеров типа Agano, но был несколько крупнее. Носовую оконечность сделали с более полными обводами, а для улучшения скоростных качеств форштевень оснастили бульбом. По мнению конструкторов, именно такие обводы могли обеспечить наибольшую дальность плавания при 18-узловой скорости (соизмеримой со скоростью подводных лодок в надводном положении).
Кормовая часть была отведена под размещение авиационного ангара и мощной 45-метровой катапульты. В связи с этим, основную артиллерию - две 3-орудийные башни 155-мм орудий расположили в носовой части, перед надстройкой.
Бронирование
По мнению конструкторов пояс и палуба могли защитить крейсер от попаданий 155-мм снарядов и разрывов 250-кг авиационных бомб.
Вооружение
Артиллерийское вооружение
Их дополняли четыре универсальные спаренные 100-мм орудия «тип 98», однотипные применявшимся на авианосце Taiho и на эсминцах ПВО типа Akizuki. Сами орудия были установлены в полузакрытых установках «тип 98 модель А модификация 1» и располагались в середине корпуса, квадратом по сторонам от дымовой трубы.
Мелкокалиберная зенитная артиллерия была представлена 25-мм автоматами «тип 96», первоначально было установлено 12 орудий (6 спаренных установок). В последствие число стволов было доведено до 56 (12 строенных и 20 одинарных установок).
Отличительной чертой проекта Oyodo стало отсутствие торпедного вооружения.
Авиационное вооружение
К сожалению, для японцев, новый разведчик не оправдал надежд, которые на него возлагались. Он оказался слишком сложным и ненадежным в эксплуатации. А также получился гораздо тихоходнее (468 км/ч). Шесть из их числа попали в 1943 г. на крейсер, но очень быстро были сбиты. В результате после модернизации в штабной корабль весной 1944 года, катапульту заменили на 25-метровую «тип 5», а число гидросамолетов сократили до двух стандартных для флота Aichi E13A1 (Jake).
Модернизации и переоборудования
Во второй половине 1943 года стало ясно, что как флагман флотилии подводных лодок Oyodo использоваться уже не будет. Поэтому наличие большого кол-ва разведывательных гидропланов становилось излишним, в результате освобождался большой кормовой ангар. И было принято решение переоборудовать Oyodo в штабной корабль весной 1944 года. После прибытия в Йокосуку в конце февраля 1944 года, корабль был поставлен на модернизацию. Сама модернизация прошла с 6 по 31 марта 1944 года.
Так вместо 45-метровой катапульты была установлена обычная 25-метровая катапульта «тип 5» и в апреле поставлены два стандартных гидросамолета Aichi E13A1 (Jake). Усилено зенитное вооружение – все спаренные 25-мм установки заменены на строенные. В дополнение на корме крейсера установлены еще два строенных 25-мм зенитных автомата. Такие же автоматы были установлены на палубе позади ангара и на самом ангаре ближе к трубе. По периметру палубы были установлены 11 дополнительных одинарных 25-мм зенитных автоматов. Общее кол-во 25-мм зениток составило 47 стволов (12х3, 11х1), к концу войны оно достигло 56 стволов (12х3, 20х1). На носовой надстройке был установлен новый радар «тип 22» (в дополнении к «тип 21»). На фок-мачте установили радар «тип 13». Освободившийся ангар приспособили для размещения штабных помещений, многочисленного радиотехнического и иного оборудования.
История службы
Март 1943 – приемка крейсера экипажем и тренировочные выходы в море. С 1 апреля 1943 года – входит в состав 3-го флота, проходят тренировки экипажа и освоение корабля. 1 мая крейсер присоединен к Главным силам флота – мобильное соединение.
В мае присоединяется к большому соединению японского флота – для отражения американского вторжения на Алеутские острова. Переход на север был запланирован на 22 мая, но был отменен, т.к. о.Атту пал под натиском десанта ВМС США. В июне крейсер проходит докование и дооснащение в Куре.
В июле 1943 присоединяется к эскорту авианосцев Shokaku и Zuikaku, отправляющихся к о.Трук. В июле и августе базируется на о.Трук, сопровождает конвои с войсками и снабжением для Рабаула (о. Новая Британия) и Кавиенга (о. Новая Ирландия).
19 сентября 1943 г. вместе с остальным флотом участвует в безрезультатном перехвате авианосцев США после их атаки на о-ва Тарава и Макин. В октябре снова неудачная попытка перехвата флота США – после атаки Маршалловых о-вов и о.Уэйк В декабре находится на о.Трук – флагман вице-адмирала Одзавы, командующего 3-м флотом. В январе 1944 г. вновь перевозит войска и грузы в Рабаул и Кавиенг. 19 февраля 1944 г. возвращается в Йкосуку, Япония.
В марте – прошел в Йокосуке модернизацию и переоборудование в штабной корабль. С 30 апреля 1944 года – флагман адмирала Тоёда Соэму, командующего Объединенным флотом. С весны по октябрь 1944 года – в водах Японии, в Токийской бухте и Внутреннем море Японии.
25 октября 1944 года произошло сражение у мыса Энгано, все японские авианосцы были потоплены палубной авиацией США. Oyodo получил бомбу в 4-е котельное отделение. После потопления авианосца Zuikaku на крейсер перешел со своим штабом вице-адмирал Одзава. Остатки соединения отступили на север. В ноябре крейсер сопровождал конвои с подкреплениями и снабжение для Филиппинских островов.
24 декабря 1944 Oyodo присоединился к тяжелому крейсеру Ashigara и эсминцам, для атаки десанта США на о.Миндоро (Филиппинские острова.). 26 декабря подвергся атаке американских тяжелых бомбардировщиков B-24, получил два попадания 500-фунтовыми бомбами (первая ударила в бронепалубу, вторая причинила легкие повреждения). Ночью на 27 декабря Oyodo и Ashigara отогнали огнем американские торпедные катера и обстреляли осветительными и боевыми снарядами зоны высадки десанта у города Сан-Хосе. Сопровождавшие их эсминцы смогли добиться нескольких попаданий торпедами в десантные транспорты. 1 января 1945 г. Oyodo прибыл в Сингапур, до начала февраля проходит ремонт и техническое обслуживание.
7 февраля 1945 г. Oyodo присоединяется к соединению из линкоров Ise, Hyuga и нескольких эсминцев – для проведения операции «Kita» (перевозка на боевых кораблях стратегических материалов в Японию). На корабли погрузили авиационный бензин, каучук, олово, вольфрам, ртуть и более чем 1000 человек технического персонала нефтяных месторождений. 20 февраля корабли соединения благополучно добрались в Куре, пережив по пути атаки 23-х подводных лодок США и их союзников.
19 марта 1945 года находясь в Куре попал под налет более чем 240-ка палубных самолетов США на Военно-морской арсенал Куре. Oyodo поразили 3 500-фунтовые бомбы, на корабле возник пожар, который был потушен, но корабль получил затопление и сел на мель у о.Этаджима. 23 марта был отбуксирован в док Куре для ремонта. Отремонтирован к 4 апреля. Поставлен на якорь у о.Этаджима. 24 июля 1945 г подвергся новому налета примерно 50-ти палубных пикировщиков и штурмовиков. Получил 4 прямых попадания 500-фунтовыми бомбами и множество близких разрывов возле борта. В результате получил небольшой крен на правый борт. 28 июля утром, после налета около 40 палубных самолетов Oyodo вновь получил много прямых попадании и близких разрывов бомб. Получил сильный крен на правый борт и лег на грунт на мелководье, при этом левый борт возвышался над водой. 20 ноября 1945 года был официально исключен и списка военно-морского флота.
Это был последний легкий крейсер Японии, погибший на Тихом океане в результате боевых действий.
Командиры
- капитан 1 ранга Ёсиоки Тавара (яп. 田原吉興) - (31.12.1942 — 20.1.1943)
- капитан 1 ранга Садатоси Томиока (яп. 富岡定俊) - (20.1.1943 — 29.8.1943)
- капитан 1 ранга Кацукия Синода (яп. 篠田勝清) - (29.8.1943 — 6.5.1944)
- капитан 1 ранга Тосио Абэ (яп. 阿部俊雄) - (6.5.1944 — 15.8.1944)
- капитан 1 ранга Какуро Мутагути (яп. 牟田口格郎) - (15.8.1944 — 25.2.1945)
- капитан 1 ранга Тадаси Мацуура (яп. 松浦義) - (25.2.1945 — 15.5.1945)
- капитан 1 ранга Сёити Тагути (яп. 田口正一) - (15.5.1945 — 28.7.1945)
Литература
- Печуконис Н.И., Аликин А.Б. Лёгкий крейсер японского императорского флота Oyodo. //Бриз.- 1995.- №5.
- Дашьян А.В Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. // Морская коллекция. – 2004. - №6.
Ссылки на источники
Галерея изображений
Лёгкий крейсер IJN Oyodo под атакой американской палубной авиации 28 июля 1945 года
IJN Oyodo под атакой. Irootoko Jr.
Схема крейсера Oyodo (на момент вступления в строй)
Oyodo в ВМБ Куре до модернизации, лето 1943 г.
Oyodo весна 1944 г.
Oyodo в г.Кисазару, флагманский корабль Объединенного флота, май-июнь 1944 г.
Oyodo вместе с эсминцем Akizuki сопровождает авианосец Zuikaku вице-адмирала Одзавы, утро 25 октября 1944 г.
Легкий крейсер Oyodo, лежащий на правом борту в акватории морской базы Куре, июль 1945 г.
Oyodo, затонувший в гавани Edauchi после налетов 24 и 28 июля 1945 г. авиации американского соединения TF.38
Крейсер Oyodo разобрали на металл в первой половине 1948 г. на бывшей военно-морской верфи в Куре.
100-мм «тип 98»
25-мм «тип 96»
Пластиковая модель крейсера Oyodo
