Линейные корабли типа Ise
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1915-1918 гг. Годы постройки |
| 1917-1945 гг. Годы службы |
| Kawasaki Shipyard; Mitsubishi Shipyard; Место строительства |
| 31 260 / 36 500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 208,18 / 28,65 / 8,93 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА Brown-Curtis, 45 000 л.с., 24 котла Энергетическая установка |
| 23 узл. Скорость хода |
| 8000 (14) миль Дальность плавания |
| 1360 чел. Общая численность |
| 305 / 76-203 мм. Пояс/борт |
| 57-98 мм. Палуба |
| 305 / 305 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 мм. Барбеты |
| 254 / 203 / 203 / 114 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 6 × 2 — 356-мм 36 cm 41st Year Type.
Вспомогательная артиллерия
- 20 × 1 — 140-мм 3rd Year Type.
Зенитная артиллерия
- 4 × 1 — 76,2 мм 8 cm 3rd Year Type.
Торпедные аппараты
- 6 × 1 - 533-мм торпедные аппараты.
Содержание
Общие сведения
После окончания Русско-японской войны значительную часть боевого состава японского флота составляли устаревшие трофейные корабли разгромленного Российского императорского флота. Первую попытку постройки новых (и первых, построенных в Японии) линкоров — Kawachi — нельзя назвать удачной, главным образовм из-за плохих баллистических характеристик орудий главного калибра (корабли вооружались орудиями двух типов: с длиной ствола 45 и 50 калибров).
В 1906 году Британский флот принял на вооружение линкор HMS Dreadnought, оставивший позади все существовавшие на тот момент корабли того же класса, а вслед за ним последовал линейный крейсер HMS Invincible, ещё более затруднивший планы японцев по установлению военн-морского превосходства на Тихом океане. Ситуация изменилась лишь после заказа в ноябре 1910 года у фирмы Vickers линейного крейсера Kongo с восемью 356-мм орудиями, с последующим соглашением о передаче основных технологий для локализации производства. За ним последовали ещё три однотипных корабля, собранные уже в Японии.
На базе Kongo в 1911 году были спроектированы линкоры типа Fuso (проект А-64), в которых количество 356-мм орудий главного калибра было доведено до 12.
В ноябре 1915 года сданный флоту линкор IJN Fuso приступил к ходовым испытаниям, в это же время на стапелях фирм Kawasaki Heavy Industries и Mitsubishi Nagasaki Shipyard & Machinery Works состоялась закладка двух новых линкоров: IJN Ise и IJN Hyūga. Первоначально строить их планировали по чертежам типа Fuso, но в дело вмешались специалисты Морского Генерального штаба, потребовавшие в следующей серии кораблей внести изменения в расположение башен главного калибра, зажатых между двух групп котлов и ликвидировать недостатки в бронировании.
После старта новой программы строительства японского флота 8-8 все предшествующие японские линкоры и линейные крейсера с 305-мм и 356-мм артиллерией становились устаревшими кораблями. По окончании программы 8-8 предполагался их вывод из состава флота. Но Вашингтонский военно-морской договор положил конец изнурительной гонке вооружений. Из шестнадцати кораблей программы 8-8 успели построить только IJN Nagato и IJN Mutsu. Эти два сверхдредноута с 410-мм артиллерией главного колибра вместе с линкорами и линейными крейсерами, вооруженными 356-мм орудиями, на долгие годы составили ядро Императорского флота Японии.
Несмотря на проведенные модернизации, к началу Второй Мировой войны линкоры типа Ise устарели. Они имели недостаточную скорость хода и сравнительно слабое артиллерийское вооружение. Поэтому при использовании линкора в боевых условиях существовали ограничения. По настоянию Морского Генерального Штаба линкоры IJN Ise и IJN Hyūga переоборудовали в гибрид линкора и авианосца. По этой причине они значительно утратили свою боевую эффективность: артиллерийское вооружение ослабили, а полноценные авиагруппы корабли так и не получили.
История создания
Предшественники
Понимая тщетность попыток соревноваться в количестве боевых кораблей с ведущими флотами мира, Императорский флот Японии принял в основу строительства боевых кораблей принцип качественного превосходства. Японcкие судостроители построили меньше кораблей, но каждый из которых имел гораздо более высокие боевые характеристики, чем иностранные образцы аналогичного класса и назначения.
В 1911 году, в разгар мировой «дредноутной гонки», японское правительство приняло закон о чрезвычайном военно-морском развитии флота, разрешивший строительство четырех линейных крейсеров и одного линкора. Линкор планировалось спроектировать и построить в Японии. Этим кораблем впоследствии стал IJN Fuso.
При определении характеристик основного вооружение новых кораблей учли ряд новейших зарубежных разработок. Линкоры типа Orion ВМС Великобритании вооружили 343-мм орудиями главного калибра. А ВМС США свои линкоры типа New York у десятью 356-мм орудиями.
Руководство Императорского флота Японии приняло решение опередить конкурентов и оснастить новые корабли двенадцатью 356-мм орудиями. Вооружение стало не единственной областью, в которой новый японский линкор мог превосходить зарубежные образцы: скорость кораблей планировались быстрее как минимум на 2 узла.
Предпосылки к созданию
Закладка IJN Fuso состоялась 11 марта 1912 года и он стал первым линкором, построенным в Японии с использованием материалов и вооружения японского производства. Всего планировалось построить четыре однотипных корабля. Второй из серии, IJN Yamashiro, заложили 30 ноября 1915 года.
Основные недостатки дредноутов типа Fusō планировалось исправить в следующей серии линейных кораблей, выделенных с учетом изменений в новый тип Ise. На момент закладки линкоров типа Fuso Императорский флот Японии получал четыре линейных крейсера типа Kongo и только два современных линкора. Явный дисбаланс следовало немедленно ликвидировать.
Всего после закладки линкоров типа Fusō японский флот получал четыре линейных крейсера типа Kongo и только два современных линкора. Дисбаланс следовало немедленно ликвидировать и продолжение программы не заставило себя ждать.
Проектирование
Первоначально строить их планировали по чертежам проекта Fusō, но в дело вмешался Морской Генеральный штаб, потребовавший перекомпоновать расположение башен главного калибра.
Финансовые трудности не позволяли заложить следующие два корабля по проекту Fuso до 1915 года, что и дало время для внесения улучшений в конструкцию: палуба полубака была укорочена, средние башни главного калибра сгруппировали вместе и разместили в кормовой части, а длина корпуса была увеличена, чтобы освободить больше места для машинных отделений. Внесенные изменения привели к тому, что два корабля выделили в отдельный тип «Улучшенный Fuso» или тип Ise.
Другим важным новшеством стал переход на среднюю артиллерию нового калибра — 140-мм, что позволило увеличить размещенное количество орудий с 16 до 20. Вместе с заменой орудий несколько уменьшилось и бронирование их казематов, а четыре установки остались вовсе без бронирования. За счёт этого удалось увеличить зону борта по ватерлинии, защищенной 305 мм плитами главного бронепояса. 305 мм бронепояс простирался от середины барбета носовой башни до середины барбета кормовой.
Постройка и испытания
IJN Fuso только приступил к испытаниям машин, когда на стапелях тех же фирм Kawasaki и Mitsubishi состоялась закладка двух новых линейных кораблей.
IJN Ise, головной корабль новой серии, был заложен 5 мая 1915 г. на верфях фирмы Kawasaki Heavy Industries в городе Кобе.
Спущен на воду 12 ноября 1916 года.
15 декабря 1917 г. укомплектован и вышел на ходовые испытания.
Линкор IJN Hyuga заложен 6 мая 1915 года на верфи компании Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки[3].
Корабль спущен на воду 27 января 1917 года. Сдан заказчику 30 апреля 1918 года.
Описание конструкции
Корпус
Корабли типа Ise были единственными японскими линкорами, в которых из-за требований обезопасить заряды от взрывов морских мин и торпед зарядный погреб размещался над снарядным
По сравнению с типом Fuso для дополнительной безопасности от детонации боезапаса глубину двойного дна увеличили до 3,58 м под барбетами и погребами. Всего корабли получили в общей сложности 660 водонепроницаемых отсеков для сохранения плавучести в случае повреждений в бою.
Корпус имел следующие размерения:
- Длина - 208,18 метров
- по ватерлинии - 202 метра
- Ширина - 28,65 метров
- Осадка - 8,93 метров
Стандартное водоизмещение составляло 31 250 тонн, полное водоизмещение - 36 500 тонн.
Бронирование
Из-за потери японских военных архивов данные по схемам бронирования кораблей типа Ise в разных источниках противоречивы. В целом схема бронирования была стандартной для японских линкоров того времени и не претерпела существенных изменений по сравнению с бронированием линкоров типа Fuso. На типе Ise использовалась цементированная броня британской компании Vickers (один из вариантов немецкой крупповской брони), производившаяся в Японии по лицензии.
Максимальная толщина бронепояса составляла 305 мм. Минимальная в нижней части борта имела 102 мм. Бронепояс закрывал не весь борт корпуса, а заканчивался около носовой и кормовой орудийных башен.
За носовой и кормовой башнями толщина бортовой брони была неравномерной и снижалась с 203 мм в верхней части корпуса до 102 мм в нижней. У оконечностей корпуса толщина брони снижалась до 76 мм. Упомянутые 203 мм являлись частью дополнительного верхнего пояса, который проходил по всей длине судна, за исключением оконечностей.
Толщина бронепалубы над цитаделью - 51 мм, над казематами - 19 мм. Толщина брони нижней бронепалубы составляла 30 мм.
Лобовая броня башен главного калибра - 305 мм. Крыша башни – 114 мм. Толщина брони барбетов – 305 мм (по некоторым данным - 299 мм).
Бронирование казематов составляло 152 мм. Боевая рубка в центральной надстройке защищалась броней толщиной 305 мм, боевая рубка в кормовой надстройке обладала более тонкой 102 мм броней.
В процессе модернизаций на IJN Ise и IJN Hyuga добавили противоторпедные були и противоторпедные переборки вдоль бортов, а также усилили бронирование палубы над машинным отделением до 140 мм и крыш башен до 152 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
В качестве главной энергетической установки проектом предусматривались два паротурбинных агрегата системы Brown-Curtis прямого действия (высокого и среднего давления), общей мощностью 30 000 л.с. и два турбозубчатых агрегата крейсерского хода на 15 000 л.с. (высокого и низкого давления). Агрегаты располагались в двух машинных отделениях. Суммарная мощность главной энергетической установки составляла 45 000 л.с..
Каждый из паротурбинных агрегатов вращал два гребных вала с винтами диаметром 3,429 м: турбины высокого давления соединялись с внешними валами, а среднего — с внутренними.
Пар для работы установки поступал из 24 водотрубных котлов системы Kampon Ro-Go с рабочим давлением 13-16,9 кг/см2. Котлы имели смешанное отопление и работали на угле или мазуте. Максимальный запас угля 4681 т и 1434 т мазута.
Проектная расчётная скорость хода составляла 23 узла (43 км/ч), но время ходовых IJN Ise превысил расчет и достиг 23,6 узлов.
При максимальных запасах топлива дальность расчетная дальность плавания составляла 17 930 км на скорости 14 узлов.
Вспомогательное оборудование
На корабли устанавливалось по три электрогенератора мощностью 150 КВт и по два турбогенератора на 250 КВт с напряжением 225 В.
Системы наблюдения и управления огнем, средства связи
Сведения о средствах управления огнём утрачены. Известно, что после завершения постройки корабли получили артиллерийские дельномеры. Башни №№2, 3 и 5 имели встроенные 6-метровые (по другим данным 4,5 м) дальномеры Bausch & Lomb, ещё один дальномер располагался на носовой боевой рубке.
Централизованной системы управления огнем не было. Данные дальномеров передавались вручную. Сами дальномеры имели слабые характеристики и в 1920-х годах их заменили на устройства японского производства.
В конце 1920-х годов системы управления огнём усовершенствовали и к носовой надстройке были добавлены дополнительные платформы для корректировки стрельбы. В начале 1930-х добавлены дальномеры для 127-мм зениток, по одной с каждой стороны носовой надстройки.
В середине 1930-х свои дельномеры получили и 25-мм зенитные автоматы, на вершине надстройки установлены десятиметровые дальномеры. В мае 1942 г. в Куре в ходе ремонта на IJN Ise установили одну из первых на флоте моделей авиационной радиолокационной станции Type 21 Model 2.
Для боевого освещения и световой сигнализации имелось шесть 90 см и два 60 см прожектора. В процессе модернизаций эти прожекторы заменили на шесть 110-см, установленных на новых платформах вокруг кормовой трубы. В 1943 году после перестройки кораблей в линкоры-авианосцы осталось только четыре прожектора.
Экипаж и обитаемость
Расчетная численность экипажа по проекту составляла 1360 человек. В ходе многочисленных модернизаций численность увеличивалась и концу Второй Мировой войны составляла более 1600 человек, что из-за недостатка пространства жилых помещений самым негативным образом сказывалось на обитаемости.
Вооружение
Главный калибр
Основным вооружением линкоров типа Ise стали двенадцать 356-мм/45 артиллерийских орудий 36 cm 41st Year Type, установленных попарно в шести бронированных башнях.
Особенность конструкции орудийных систем главного калибра заключалась в том, что позволяла производить заряжание орудий под любым углом. Скорострельность составляла порядка двух выстрелов минуту.
Характеристика орудий главного калибра 36 cm 41st Year Type
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 45 клб. |
| Угол вертикального наведения | -5°, +43° |
| Скорость наведения на цель | 3,8 град/с |
| Скорострельность | 1,5-2 выстр./мин |
| Начальная скорость снаряда | 775 м/с (бронебойный); 805 м/с (осколочно-фугасный) |
| Дальность стрельбы | 35,45 км |
| Масса снарядов | 673,5 кг (бронебойный); 652 кг (осколочно-фугасный) |
Артиллерия среднего калибра
Противоминная артиллерия кораблей состояла из двадцати 140-мм/50 3rd Year Type орудий. Орудия располагались в казематах, по десять орудий на борт. Орудие калибра 140-мм монтировалась на лафете тумбового типа. Лафет обеспечивал углы склонения/возвышения от -7° до +25°.
Расположение орудий в казематах было стандартным для дредноутов того времени - подобное размещение обходилось гораздо дешевле, чем башенное (и по стоимости, и по весу). Главным недостатком казематов были малые углы возвышения орудий, а также сложность организации системы центральной наводки.
Вспомогательную артиллерию 410-мм проектов японских линкоров сложно назвать удачной. Орудие 140-мм/50 модель образца 1914 г. значительно уступало по мощности американским и британским 152-мм системам на 45% и 35% соответственно.
Характеристики орудий среднего калибра 140-мм/50 3rd Year Type
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 50 клб. |
| Вес орудия с затвором | 6,3 т |
| Вес вращающейся части установки | 51,2 т |
| Скорострельность | 6 - 10 выстр./мин |
| Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 17,5 км (25 гр) |
Зенитная и универсальная артиллерия
Морские сражения Первой мировой войны показали все возрастающую роль авиации, что привело к значительному совершенствованию зенитной артиллерии на кораблях всех флотов.
Японский Императорский флот не стал исключением и достиг значительного прогресса в оснащении этим видом артиллерии линейных кораблей: корабли типа Ise получили по четыре 76-мм/40 орудия 8 cm 3rd Year Type.
Каждое из этих орудий имело максимальный угол возвышения +75° и максимальную скорострельность 13–18 выстрелов в минуту. Пушки могли стрелять снарядами массой 5,99 кг с начальной скоростью 670 м/с на максимальную высоту до 6,8 км.
В ходе модернизаций их заменили на значительно более эффективные универсальные орудия 120-мм/45 10th Year Type.
Характеристики зенитных орудий 8 cm 3rd Year Type
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 40 клб. |
| Вес орудия | 600 кг |
| Общая длина | 3,2 м |
| Скорострельность | 13 - 18 выстр./мин |
| Дальность стрельбы по горизонтали | 10,8 км |
| Досягаемость по вертикали (при угле возвышения) | 6,8 км (75 гр) |
| Вес снаряда (вместе с задядом и гильзой ) | 5,99 кг (9,43 - 10,22 кг) |
Минно-торпедное вооружение
На линкоры устанавливалось по шесть подводных 533-мм торпедных аппаратов, по три с каждого борта. Боекомплект включал 12-18 торпед 6th Year Type, разработанных в 1917 году и быстро устаревших (по причине чего торпедные аппараты демонтировали при модернизации в 1937 году).
Характеристики торпед 6th Year Type
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Длина | 6,83 м |
| Вес | 1432 кг |
| Масса взрывчатки | 200 кг |
| Дальность хода на 36 узлах | 7 км |
| Дальность хода на 32 узлах | 10 км |
| Дальность хода на 26 узлах | 15 км |
Авиационное вооружение
Наличие самолетов не предусматривалось проектом. В ходе модернизаций корабли получили авиационное вооружение и оборудования для запуска гидросамолетов.
Модернизации и переоборудования
Довоенный период
Со второй половины 1920-х гг. для линкоров начался период бесконечных модернизаций. Первым модернизацию в 1926-1928 гг. прошёл IJN Hyūga. Носовая надстройка корабля получила дополнительные платформы и характерные «пагодообразные» очертания, значительные усовершенствования претерпели системы управления огнём, отопление котлов полностью перевели на нефть. В 1929-1930 г.г. аналогичную модернизацию прошел IJN Ise.
В начале 1930-х на обоих кораблях смонтировали катапульту для запуска гидросамолетов.
Основательная модернизация линкоров началась в середине 1930-х гг. (IJN Ise — с 1934 по 1936 г., IJN Hyuga — с 1935 по 1937 г.). Корпуса удлинили за счет кормовой наделки на 7,6 м, установили бортовые були противоторпедной защиты (ширина корпуса возросла с 28,7 до 31,6 м).
Энергетическую установку полностью заменили, смонтировав четыре турбозубчатых агрегата мощностью свыше 80 000 л.с., пар для которых вырабатывали восемь паровых котлов. Будучи почти в два раза мощнее, новая энергетическая установка была легче и занимала меньше места, что позволило демонтировать носовую дымовую трубу.
Угол возвышения орудий главного калибра увеличили до 33°. Число 140-мм орудий среднего калибра сократили до 16. 76,2-мм зенитные орудия заменили на четыре спаренные 127-мм установки. Их дополняли 40-мм зенитные орудия и 13,2-мм пулеметы, вместо которых вскоре установили десять спаренных 25-мм зенитных автоматов. Все торпедные аппараты демонтировали.
Палубное бронирование в ходе модернизации было значительно усилено — толщина главной палубы над машинными отделениями и погребами боезапаса достигла 97 мм, а верхней — до 51 мм. Основание дымовой трубы защищалось 229-мм броней. Общий вес брони увеличился с 9 525 т до 12 644 т.
После проведенных модернизаций стандартное водоизмещение приблизилось к 36 000 т, однако возросшая мощность энергетической установки и удлинение корпуса позволили повысить скорость хода более чем на 1,5 узла: до 25,3 узлов.
Военный период. Перестройка в авианосцы
Понеся катастрофические потери в авианосцах в битве за Мидуэй командование Императорского флота Японии приняло решение перестроить часть линкоров в авианосцы. Для этой цели планировалось использовать линкоры типов Ise и Fuso. Каждый из получившихся в результате перестройки авианосцев должен был нести по 54 самолета.
Первыми для перестройки планировались корабли IJN Ise и IJN Hyuga из-за полученых последним повреждений башен главного калибра. В мае 1942 года на линкоре IJN Hyūga произошёл взрыв боезапаса в кормовой башне главного калибра (башня №5). После взрыва башня не подлежала ремонту. Неработающая башня частично блокировала установленную ниже её башню №6, которая в результате не могла поднимать орудия на угол, нужный для ведения боя на дальней дистанции. Таким образом, линкор фактически лишился четырех орудий главного калибра в двух кормовых башнях.
Но по причине недостатка времени и ресурсов от полной перестройки кораблей в авианосцы отказались (а корабли типа Fuso так и остались артиллерийскими) и приняли гибридную схему линкора-авианосца. Принципиально проект основывался на демонтаже башен главного калибра №5 и №6 с последующей надстройкой на их месте взлётной палубы, оснащённой двумя катапультами.
В 1943 году с кораблей демонтировали все казематные 140-мм орудия, две кормовых башни главного калибра демонтировали вместе с барбетами. На оставшихся орудиях угол возвышения был увеличен до 45°. В кормовой части оборудовали полётную палубу с рельсами для перемещения гидросамолётов и поворотным кругом. На палубе установили стартовые катапульты. Полётная палуба и румпельное отделение получили дополнительную бетонную защиту максимальной толщиной до 203 мм.
Самолёты планировалось размещать по следующей схеме: девять в ангаре, одинадцать на палубе и два на катапультах. Палуба предназначалась только для старта самолётов. Посадка колёсных самолётов производилась на береговые аэродромы или на авианосцы. Для поднятия самолёта на палубу использовались лифты.
Точных данных по составу авиаграппы на данный момент не имеется. Вероятно, авиагруппа планировалась из 11 палубных пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y Suisei и 11 гидропланов-разведчиков E16A. В любом случае, к тому моменту японская авиапромышленность уже испытывала трудности в производстве обеих типов самолётов. Поэтому авиагруппы никогда не были полностью укомплектованы и никогда не использовались в бою из-за нехватки подготовленных пилотов. Большая часть службы кораблей в качестве линкоров-авианосцев прошла без самолётов.
Одновременно с переоборудованием в авианосец была усилена зенитная артиллерия. Корабли получили по восемь спаренных установок 127-мм орудий тип 89 мод. А1. Вместо спаренных 25-мм автоматов установлены трёхствольные автоматические 25-мм зенитные орудия. Установили улучшенное радиолокационное оборудование: радиолокационную станцию Type 21 Mod. 2, радиолокационную станцию общего обнаружения Type 22 Mod.4, радиолокационную станцию обнаружения воздушных целей и управления огнём Type 13.
Когда окончательно стало ясно, что самолётов для кораблей уже не будет, на взлетные палубы установили дополнительные зенитные орудия. Также корабли оснастили шестью установками для запуска 127-мм неуправляемых ракет. Корабли превратились в плавучие платформы противовоздушной обороны военно-морских баз, по факту не могущие защитить от атак с воздуха даже самих себя.
История службы
IJN Ise и IJN Hyuga не успели принять участие в Первой Мировой войне. В период между двумя мировыми войнами оба корабля в составе дивизий линейных кораблей занимались патрулированием берегов у СССР, Кореи и Китая. Также проводили учения в водах Японской империи, участвовали различных церемониальных мероприятих, перевозили гуманитарную помощь пострадавшим от крупного землетрясения 1923 года и проходили почти нескончаемую череду модернизаций.
После начала Второй Мировой войны IJN Ise и IJN Hyuga, считавшиеся уже устаревшими боевыми единицами, выполняли вспомогательную роль в крупномасштабных боевых операциях Японского Императорского флота.
Переоборудование в линкоры-авианосцы и укрепление противовоздушной обороны не сильно повлияло на усиление боеспособности этих старых гигантов: полноценных авиагрупп корабли так и не получили. В битве за Филиппины использовались в незавидной роли приманок для авианосных ударных соединией ВМС США. К концу войны и вовсе превратились в транспортные корабли для доставки стратегических грузов.
1 июня 1945 года из-за катастрофического недостатка топлива все уцелевшие тяжёлые артиллерийские корабли были сведены в «Специальный флот береговой обороны» и оба линкора были превращены в плавбатареи ПВО.
24 июля 1945 года в Куре IJN Ise получил 5 бомбовых попаданий и ещё множество близких разрывов. Были разрушены ангар, одна из башен ГК, корпус в носовой оконечности; сильно повреждены надстройки, убиты 50 членов экипажа, включая командира корабля, многие ранены. Взрывы вызвали многочисленные пробоины в корпусе, полностью предотвратить поступление воды не удалось и IJN Ise начал оседать носом.
Через четыре дня атака повторилась. В линкор попали не менее одинадцати авиабомб (454-кг бомбы с истребителей F4U авигруппы авианосца USS Hancock), после чего корабль затонул на мелководье с креном 15 градусов на правый борт. К вечеру экипаж оставил корабль, все попытки спасения были прекращены.
20 ноября 1945 г. IJN Ise вычеркнули из списков флота. 26 ноября остатки корабля осмотрела военно-морская техническая миссия США в Японии. 4 июля 1946 г. он был поднят американской аварийно-спасательной службой и отведён в порт Харима для разборки на металл.
IJN Hyuga затонул во время налёта американской авиации 24 июля 1945 года. В IJN Hyuga попало десять авиабомб, погиб командир корабля. Сам корабль получил многочисленные повреждения ниже ватерлинии, в результате которых корабль принял много воды и погрузился до самой палубы, сев на грунт. Экипаж покинул корабль.
20 ноября 1945 года корабль вычеркнут из состава флота. В 1946 году корпус линкора был поднят, отбуксирован в Куре и разобран там на металл.
Этот корабль в искусстве
Проект в модернизированном варианте реализован в онлайн-игре World of Warships как премиум линкор-авианосец VI уровня Ise.
Модель линкора-авианосца VI уровня Ise в онлайн-игре World of Warships.
Линкор IJN Ise на японской почтовой открытке
Линкор IJN Ise на японской почтовой открытке
Изображение IJN Hyuga
Пластиковая сборная модель IJN Hyuga
IJN Ise в модернизированном варианте. Современная графика.
Полузатопленный линкор IJN Ise. Современная графика.
IJN Ise в японской манге
IJN Hyūga в японской манге
Примечания
- ↑ Историческая провинция в южной части о. Хонсю, префектура Миядзаки, Япония.
- ↑ Назван в честь исторической провинции в регионе Кюсю на юге острова Кюсю, Япония.
- ↑ Нагасаки - центральный город в Японии, расположенный на западе острова Кюсю возле залива Нагасаки
См. также
- Императорский флот Японии
- Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года
- Вторая мировая война
- Линкор
- Авианосец
- Линейный крейсер
- Крейсер
- Линейные крейсера типа Kongō
- Линейные корабли типа Fusō
Литература
- Евгений Пинак Проектирование суперлинкоров японского флота // Арсенал-Коллекция №2/2012. — 2012. — С. 36-52.
- С. Е. Виноградов. Последние исполины Российского императорского флота: Линейные корабли с 16″ артиллерией в программах развития флота, 1914—1917 гг. — Санкт-Петербург: Галерея Принт, 1999. — 408 с. — (Русские дредноуты № 4). — 1000 экз. — ISBN 5-81720-020-1
- Garzke, William H. & Dulin, Robert O Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II.. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 185. — ISBN 0-87021-101-3
- Evans, David & Peattie, Mark R. Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. — ISBN 0-87021-192-7.
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. 10.1918 - 8.1945. — СпБ: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-X
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-907-3
- А. Больных Линкоры. Иллюстрированная энциклопедия. — Москва: «Яуза» «Эксмо», 2013. — 288 с. — ISBN 978-5-699-60592-7
- С.А.Балакин, A.В.Дашьян, С.В.Патянин, М.Ю.Токарев, B.Н.Чаусов Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Москва: «Яуза» «Коллекция» «Эксмо», 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-18891-6
- А.В. Дашьян Корабли Второй Мировой Войны. ВМС Японии, часть 1. — ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2004. — (Морская коллекция). — 4000 экз.
- О.А. Рубанов, С.Б. Трубицын Линейные корабли Японии (1909 - 1945). — «ИП Муниров Р.Р.», 2007. — 76 с. — (Боевые Корабли Мира). — ISBN 978-5-903740-01-7
- Ю.В. Апальков Линкоры и авианосцы. // Боевые корабли японского флота. 10.1918 - 8.1945 гг. Справочник.. — 1997 г.. — СПб.: Дидактика. — ISBN 5-88053-023-X
- Hansgeorg Jentsura Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945 // Naval Institute Press. — 1976. — ISBN 0-87021-893-X
Ссылки
- www.navweaps.com
- navycollection.narod.ru
- www.combinedfleet.com
- en.wikipedia.org
- en.wikipedia.org
- www.navypedia.org
- Сборник отчётов Военно-морской миссии США в Японии
- www.warfleet.ru
- О японских торпедах.
Галерея изображений
Линкор IJN Ise на ходовых испытаниях, 1917 год. Современная колоризация
IJN Ise в конце 1930-х гг., вскоре после модернизации.
Линейные корабли IJN Ise и IJN Fuso, 1930-40-е г.г.
IJN Ise после перестройки в линкор-авианосец, 1943 год.
IJN Ise в битве в заливе Лейте. Современная колоризация
IJN Ise cправа от тонущего авианосца IJN Zuikaku. 25 октября 1944 года
IJN Ise под атакой палубной авиации ВМС США. Куре, Япония. 24 июля 1945 год
Линкор IJN Hyuga на верфи во время достройки, 1918 год. Современная колоризация
IJN Hyuga на ходовых испытаниях, 15 декабря 1917 года
IJN Hyuga в начале службы
IJN Hyuga и IJN Ise на стоянке, 1918 год. Современная колоризация
IJN Hyuga на якоре, 1928 год. Современная колоризация
IJN Hyuga, 1930 год. Современная колоризация
IJN Hyuga на военно-морской базе в Куре, 1930 год. Современная колоризация
IJN Hyuga на верфи в Куре, 1936 год. Современная колоризация
IJN Hyuga, 1941 год. Очертания берега заретушированы военной цензурой.
Затонувший после атак американской палубной авиации линкор IJN Hyuga
Надстройка линкора IJN Hyuga. Послевоенное фото.
Видео
| Полузатопленный IJN Ise. Гавань Куре, 1945 год | Полузатопленный IJN Ise. Гавань Куре, 1945 год | Полузатопленный IJN Hyuga. Гавань Куре, 1946 год |
