IJN Otowa (1903)
Otowa
Япония
| 3 января 1903 Заложен |
| 2 ноября 1903 Спущен на воду |
| 1904 Выход на испытания |
| 6 сентября 1904 Введен в строй |
| 1 декабря 1917 года Выведен из боевого состава |
| 1 августа 1917 Гибель |
| 3000 / 3388 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 103,88 / 12,62 / 4,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 312 чел. Общая численность |
| 51-76 мм. Палуба |
| 102 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 2 × 1 - 152-мм/45 орудий;
- 6 × 1 - 120-мм/40 орудий;
- 4 × 1 - 76-мм/40 орудий;
- 2 пулемета.
Торпедное вооружение
- 2 × 1 - 457-мм.
нет
Содержание
Проектирование
Первоначально проектировался по тому же проекту, что и Niitaka, но был переработан из-за бюджетных ограничений. В итоге водоизмещение было уменьшено на 10% и установлено менее мощное вооружение. Так же, это был первый боевой корабль оснащенный японскими водотрубными котлами типа "Кампон" (с повышенным рабочим давлением). Вместо 152-мм орудий в спонсонах стояли 120-мм, как на "Suma".
Постройка корабля
Otowa стал последним японским бронепалубным крейсером с таранным форштевнем заложенным до Русско-японской войны . Корабль был построен за 20 месяцев Морским Арсеналом в Йокосука. Был передан заказчику в 1904 году и в том же году вошел в состав флота.
Описание конструкции
Являлся бронепалубным крейсером 3-го класса, входил во вторую серию крейсеров, разработанных и построенных в Японии (первой серией была "Suma"). По архитектуре мало отличался от конструкции крейсеров серии "Suma", но был крупнее и с большим водоизмещением. Базировался на британской концепции, но был лучше вооружен. Орудия в спонсонах оказались низко расположенными и их сильно заливало водой. Противоминная артиллерия была сконцентрирована в центральной части корпуса, боевые марсы не предусматривались. В системе защиты применена гарвеевская никелевая броня.
Энергетическая установка
На Otowa были установлены две вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 10 000 л.с.. Пар для них вырабатывали десять водотрубных котлов Kampon Type B с рабочим давлением 18,3 кг/см2. Все из них имели угольное отопление. Запас топлива на корабле составлял 600 тонн угля , что обеспечивало дальность плавания в 6 436 километров при скорости 11 уз.
Максимальная скорость по проекту должна была составлять 23 уз. Но на испытаниях корабль развил скорость 21 уз.
Вооружение и авиагруппа
Артиллерийское вооружение корабля по проекту состояло из двух 152-мм орудий Тип 41 , шести 120-мм орудий , четыре 76-мм зенитных орудия — именно с таким составом артиллерии корабль вошел в строй. 76,2-мм зенитки обладали досягаемостью по высоте до 7200 м при максимальном угле возвышения 75о и скорострельности 13...20 выстр/мин.
Торпедное вооружение корабля состояло из двух 457-мм надводных торпедных аппаратов. Этот калибр, на который перешли уже во многих странах, стал стандартным и в Японии. Всего два торпедных аппарата располагающиеся побортно. Боезапас торпедных аппаратов , по разным данным, был 4 или 5 торпед.
История службы корабля
Сразу после завершения строительства крейсер "Otowa" был направлен к Порт-Артуру для присоединения к блокирующему его японскому флоту. С 16 сентября 1905 года был включен в состав 3-го боевого отряда 1-й эскадры Соединенного Флота. В основном "Otowa" вел разведку и нес дозорную службу. С февраля по март 1905 года "Otowa" принимал участие в конвоировании транспортных судов, перебрасывающих дивизии в северную Корею. 27 мая 1905 года участвовал в Цусимском сражении. Был в бою против русских крейсеров "Аврора" , "Олег" и "Жемчуг". В ходе данного боя повреждений получено не было. 28 мая 1905 года "Otowa" и "Niitaka" присоединились к 4-му боевому отряду и приняли участие в последнем морском сражении Русско-японской войны. В ходе сражения "Otowa" получил незначительные повреждения и были ранены 2 матроса.
Между войнами
В 1908 году принимал участие в флотских маневрах, действуя в составе 4-ой бригады 1-ой эскадры крейсеров. С 1912 года "Otowa" был переклассифицирован в крейсер 2-го класса (легкий крейсер).
С начала войны являлся флагманским кораблем 1-го отряда миноносцев 1-ой эскадры Соединенного флота. С конца августа 1914 года патрулировал между Шанхаем и Сингапуром. Во время восстания в Сингапуре (1915 год), с данного крейсера был высажен десант в размере 75 матросов. 1 августа 1917 года во время плаванья корабль выскочил на мель у Дайосаки (побережье Японии). Был исключен из состава флота в декабре 1917 года.
Командиры корабля
- с 24 мая 1904 года по 14 июня 1905 года -- капитан 2-го ранга (с 13 июля 1904 года — капитан 1-го ранга) Арима Рёкицу (Arima, Ryokitsu)
- с 14 июня 1905 по 12 декабря 1905 года -- капитан 1-го ранга Обана Санго (Obana, Sango)
- с 12 декабря 1905 по 1 июля 1907 года -- капитан 1-го ранга Аракава Киси (Arakawa, Kishi)
Литература и источники
- Ю.Ю. Ненахов Энциклопедия крейсеров. 1860-1910. — Минск: ХАРВЕСТ, 2006. — С. 265. — 464 с. — P. 265. — 464 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 985-13-4080-4
- Ю.Ф. Каторин 1 // Крейсеры.. — СПб: Галея-Принт, 2008. — С. 48. — 128 с. — P. 48. — 128 с. — ISBN 978-5-8172-0126-0
- E. Gardiner, R. Chesnau, E. M. Kolesnik. Conway's All The World's Fighting Ships 1860—1905. — Лондон: Conway Maritime Press, 1979. — 448 с. — 448 с. — ISBN 0-85177-133-5.
