Линейные корабли типа Fusō

Линейные корабли типа Fusō

Линейные крейсеры типа Kongō

Линейные корабли типа Fusō

Линейные корабли типа Ise

Постройка и служба

4 ед. Заказано

2 ед. Построено

1912-1917 гг. Годы постройки

1915 - 25 октября 1944 гг. Годы службы

Kure Navy Yard и Yokosuka Navy Yard Место строительства

Общие данные

29800 / 36 500 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

202,7 / 28,7 / 9,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

Турбина Brown-Curtis (2 шт., 40000 л.с.), 24 паровых котла Энергетическая установка

23 узл. Скорость хода

8000 (14) миль Дальность плавания

Экипаж

1198 чел. Общая численность

Бронирование

32-51 мм. Палуба

305 мм. Барбеты

280 / 228,6 / / 115 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

350 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 6 × 2 — 355,6-мм/45 орудие Type 41.

Вспомогательная артиллерия

• 16 × 1 — 152,4-мм/50 орудие Vickers-type.

Зенитная артиллерия

• 5 × 1 — 76.2-мм/40 орудие 3rd-Year type.

Торпедные аппараты

• 6 х 1 533-мм торпедные аппараты.

Построенные корабли

IJN Fusō и IJN Yamashiro

Линейные корабли типа Fuso — серия из двух кораблей, спроектированных и построенных для Японского Императорского флота во время Первой мировой войны, оба они стояли на боевом дежурстве и выполняли патрулирование берегов Китая до перевода в резерв под конец войны. Всего построено два – IJN Fusō и IJN Yamashiro – как реакция на появление HMS Dreadnought и последовавшую за этим гонку вооружений военно-морских сил Германии, Англии и США. На протяжении эксплуатации неоднократно модернизированы, принимали участие во Второй Мировой Войне, оба корабля потоплены 25 октября 1944 г. В серии планировалось 4 корабля, но количество изменений и улучшений, внесённых в конструкцию IJN Ise и IJN Hyūga позволило выделить эти корабли в отдельный тип

История создания

Предпосылки появления

Появление в 1906 году в составе Королевских ВМС Великобритании HMS Dreadnought в один миг сделало боевые корабли, построенные до него, устаревшими. К началу 1910-х годов во флотах Германии, Франции, Италии и России появились корабли-дредноуты, что создало некоторый паритет. Императорский флот Японии также имел в своем составе линейные корабли, которые были построены или на верфях Великобритании, или по английским проектам. Изначальная Императорский флот предполагалось строить по формуле «6 + 6» — шесть линкоров + шесть линейных крейсеров. Однако годом позже, в 1907 году, по решению Имперского парламента роль флота в Политике Национальной Обороны была расширена, соответственно программа строительства флота была увеличена до «8 + 8». В ходе реализации этой программы по английскому проекту сначала были построены четыре линейных крейсера типа Kongō, а далее, используя линейный крейсер Kongō в качестве прототипа, уже в Японии началось проектирование корабля класса линкор.

Финансирование программы строительства

Экономические трудности затягивали реализацию программы строительства флота. В предвоенные годы гонка военно-морских вооружений набирала обороты. В 1911 году Императорский флот настоятельно просил финансировать программу «8+8», но Имперский Парламент, исходя из финансовых трудностей, позволил осуществить ее только частично, в формате «4+4». К 1912 году уже были заложены четыре корабля типа Kongo и первый типа Fuso, Yamashiro был заложен годом позже. Окончательное строительство флота предполагало наличие еще двух кораблей этого типа, однако они были значительно модернизированы и были отнесены к типу Ise.

Описание конструкции

Общий вид Fuso

При создании головного корабля типа - линкора IJN Fuso - была предпринята попытка превзойти соперников - ВМС США. Линейные корабли типа New York имели меньше орудий и обладали меньшей скоростью хода и радиусом действия, поэтому головной корабль обладал самым мощным вооружением на момент принятия на службу. Бронирование составляло примерно 29% водоизмещения судна.
Корабли были дважды серьезно модернизированы, а мелким модернизациям подвергались на протяжении всего срока службы, последняя модернизация была проведена за несколько месяцев до гибели кораблей.

Корпус

вид сбоку с леерами

Тип Fuso был продолжением развития предшествующего типа Kongō, что объясняет их сходство, однако изначально это был тип линейных кораблей, а не крейсеров, что обуславливает отличия в виде большего бронирования, в том числе подводной части корабля. Была также применена инновация в виде противоторпедного буля в 0,48 м от средней части борта корабля. Броня палубы и бортов превращала корабль в бронированную цитадель с барбетами 1 и 6 , а для сохранения плавучести корпус был поделен на 737 водонепроницаемых отделений — 574 под главной палубой и 163 над ней.

Бронирование

схема бронирования Fuso

схема бронирования Yamashiro

В 1915 г. бронирование было типичным для линкоров, заложенных до Ютландского сражения (битвы при Скагерраке; 31 мая — 1 июня 1916), таких, как HMS Iron Duke или SMS Markgraf.
Броневой пояс имел толщину в 305 мм, подводное бронирование было 102 мм. Бронирование верхней палубы составляло 51 мм, передней — 31, казематы имели 152 мм. Башни главного калибра — от 76 до 229 мм лобовой брони, 228.6 мм по бортам и корме, 114,3 мм на крыше и 305 мм барбет.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка – паросиловая, 24 котла Miyahara-type с возможностью работы на угле и мазуте, 2 паровых турбины Brown-Curtis общей мощностью 40000 л.с. Турбины высокого и низкого давления вращали наружные валы, а турбины среднего давления - внутренние. Котельные №1 и №2 были расположены ниже передней трубы, а котельные №3 и №4 — позади главной орудийной башни. Расчётная максимальная скорость составляла 22,5 узла. Запас топлива в 1000 тонн мазута и 4000 тонн угля обеспечивал радиус действия в 8000 морских миль.

Экипаж

Экипаж составлял 1198 человек

Вооружение

Главный калибр

Вице-адмирал Takahashi Ibô на борту Yamashiro, 1934, Central Press Photograph

башни орудий главного калибра

Корабли класса Fuso разрабатывались для ведения совместных действий с кораблями класса Kongo и с оглядкой на корабли ВМФ США класса Nevada. Выбор между 340, 360 и 380 мм орудиями с длиной стволов в 42, 45 и 50 калибрами соответственно пал на сдвоенное орудие 360 мм со стволом в 45 калибров, в основе которого лежали пушки Vickers-type, импортированные из Великобритании для постройки кораблей класса Kongo. Орудия получили маркировку 41-shiki (Type 41) 36cm (14in) 45-calibre. Важным результатом этого решения стала стандартизация вооружения флота. Орудия размещались попарно в 6 башнях с боезапасом в 90 выстрелов на орудие и хотя темп стрельбы — 1.5 выстрела в минуту и начальная скорость полета снаряда в 770 м/с остались неизменны, отличия орудия от прародителя были значительны:

1. Вертикальная наводка орудий осуществлялась в диапазоне от 0º...+30º против -3º...+33º.
2. Максимальная дистанция стрельбы снизилась с 28600 м до 27800 м.
3. Заряжание только при угле возвышения орудия +5º, тогда как заряжание пушек Vickers-type производилось при угле -3º...+25º.
4. Лобовое бронирование башен выросло с 254 до 280 мм, крыши — с 76 до 115 мм, барбета — с 254 до 305 мм.
5. Увеличение массы орудия с 607 до 615 тонн.
6. Живучесть ствола была определена в 280 выстрелов.

Вспомогательный калибр

тренировочные стрельбы артиллерии вспомогательного калибра

41-Shiki (Type 41) 15cm 50-calibre gun — так маркировались орудия Vickers-type, аналогичные вспомогательному калибру кораблей класса Kongo. Все орудия были размещены на полубаке в казематах с бронированием 90 мм, а целая батарея была защищена 152 мм вертикальной броней. Наводка осуществлялась по горизонтали в диапазоне 130º, а по вертикали — 0º...15º. Максимальная дальность стрельбы составляла 14100 м, скорость полета снаряда — 850-855 м/с. Живучесть ствола составляла примерно 500-600 выстрелов

Вооружение ПВО

В 1918 г. были установлены пушки 8cm (3in) 40-calibre 3rd-year type (1914) с углом подъема в 75º. Дальность стрельбы составляла 10800 м, а потолок стрельбы — 7200 м при максимальном угле возвышения орудия. Живучесть ствола — 1200...2000 выстрелов

Авиационное вооружение

Платформа для запуска была оборудована на башне главного калибра №2, в качестве эксперимента. Позже заменена катапультой, впоследствие демонтированной. После модернизации кораблей самолёты появились в составе оснащения на постоянной основе.

Запуск Sparrow Hawk со 2й башни орудий главного калибра, линкор Yamashiro

Средства связи, обнаружения и управления

Стандартное для ИЯФ система управления , отсутствовали радары.

Построенные корабли

Название	Завод-строитель	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй	Судьба
IJN Fusō	Kure Naval Arsenal	11 марта 1912 года	28 марта 1914 года	8 ноября 1915 года	Потоплен эскадрой ВМС США 25 октября 1944 года
IJN Yamashiro	Yokosuka Naval Arsenal	20 ноября 1914 года	3 ноября 1915 года	31 марта 1917 года	Потоплен эскадрой ВМС США 25 октября 1944 года

См.Также

• ВМС Японии
• Линкор
• IJN Fusō (1914)
• IJN Yamashiro (1915)
• Линейные корабли типа Ise
• Линейные корабли типа Kawachi

Литература и источники

• IMPERIAL JAPANESE NAVY BATTLESHIPS 1941–45. — Oxford: Osprey Publishing Ltd., 2008. — P. 51. — ISBN 978 1 84603 280 6
• CONWAY'S ALL THE WORLD FIGHTING SHIPS 1922-1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — Т. 2. — (Conway's All the World Fighting Ships). — ISBN 0-85177-146-7
• Janusz Skulski The Battleship Fuso. Anatomy of the Ship.. — London: Conway Maritime Press, 1998. — ISBN 0-85177-665-5

Галерея

• 

  вид каземата орудий вспомогательного калибра

• 

  Спуск на воду линкора Fuso, верфь Курэ, 14 марта 1914 г.

• 

  Линкор Fuso на испытаниях, 24 августа 1915 г.

• 

  Линкор Fuso перед традиционным осмотром флота в Йокохаме, 3 февраля 1928 г.

• 

  Линкоры Fuso и Yamashiro на маневрах, весна 1935 г.

• 

  Линкоры Yamashiro, Fuso, и Haruna в Токийском заливе конец 1930 г.

Типы кораблей Военно-морских сил Японии периода Второй мировой войны

Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Перестроен из корабля другого класса; L: Официально классифицируется как лёгкий крейсер согласно Вашингтонского договора ; I: Отменен из-за окончания ВМВ; X: Недостроен;