Эскадренные миноносцы типа Asashio

Эскадренные миноносцы типа Asashio

Shiratsuyu

Эскадренные миноносцы типа Asashio

Kagerō

Постройка и служба

10 ед. Заказано

10 ед. Построено

1937 - 1939 гг. Годы постройки

1939 – 1945 гг. Годы службы

Fujinagata Shipbuilding Kawasaki, Kobe Naval Arsenal, Sasebo Naval Arsenal, Maizuru Uraga Dock Company Место строительства

Общие данные

1 961 / 2 370 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

118,3 / 10,3 / 3,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 паровые турбины Kampon 3 паровых котла Kampon Энергетическая установка

35 узл. Скорость хода

5 700 миль Дальность плавания

Экипаж

200 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3 x 2 127-мм/50 АУ Type 3.

Зенитная артиллерия

• 2 × 2 25-мм зенитных автомата Type 96.

Минно-торпедное вооружение

• 2 × 4 610-мм ТА Type 93;
• 2 х бомбомёта (16 глубинных бомб).

Построенные корабли

• IJN Asashio (DD-76), IJN Ōshio (DD-77),
• IJN Michishio (DD-78), IJN Arashio (DD-79),
• IJN Natsugumo (DD-80), IJN Yamagumo (DD-81),
• IJN Minegumo (DD-82), IJN Asagumo (DD-83),
• IJN Arare (DD-84), IJN Kasumi (DD-85).

Эскадренные миноносцы типа Asashio — тип эскадренных миноносцев Японии построенных в период 1937 - 1939 годов. Всего было построено 10 кораблей данного типа. Эскадренные миноносцы типа Asashio были первыми японскими эсминцами, водоизмещение которых достигало более 2000 тонн. Все они принимали участие во Второй мировой войне на Тихоокеанском театре военных действий.

Общие сведения

Общий вид эсминцев типа Asashio

Первые три корабля были заложены в 1935 году на верфях Naval Arsenal, Sasebo, Fujinagata Shipbuilding, Kawasaki, Kobe. Последующие 7 кораблей были заложены в 1936 - 1937 годах на верфях Naval Arsenal, Maizuru, Naval Arsenal, Sasebo, Fujinagata Shipbuilding, Kawasaki, Kobe и Uraga Dock Company. Все корабли были введены в эксплуатацию в 1937 - 1939 годах.

Главной особенностью эсминцев данного проекта являлось большое водоизмещение корабля и наличие сонара. Так же улучшенная силовая установка с более высоким давлением пара в котлах.

История создания

Эскадренные миноносцы типа Asashio строились по 2-й программе замещения флота 1934 года. По сравнению с предшествующим типом Shiratsuyu, проект был существенно пе­реработан по настоянию Генерального штаба, недовольного снижением скорос­ти и огневой мощи Shiratsuyu на фоне кораблей "специального типа". Выпол­нить новые требования можно было только за счет роста водоизмещения, что превысило бы установленные Лондонской морской конференцией лимиты, но к этому времени Япония уже негласно отказалась от их соблюдения.

Новые эсминцы должны были иметь то же артиллерийское вооружение, что и корабли "специального типа", но для повышения остойчивости ширину корпуса увеличили, что позволило разместить кормовые орудийные башни по линейно-возвышенной схеме. Водоизмещение при этом выросло почти на 400 тонн. На кораблях была применена энергетическая установка новой конструкции мощностью 50 000 л.с. (давление пара повышено до 22 кг/см²).

Предшественники

Предшественниками типа Asashio были эсминцы типа Shiratsuyu. Эсминцы типа Asashio отличались от эскадренных миноносцев типа Shiratsuyu более большим водоизмещением и улучшенной энергетической установкой.

Торпедное вооружение (восемь 610-мм торпедных аппаратов с торпедами Type 93 и восемь запасных торпед), практически не изменилось, лишь пеналы с запасными торпедами для носового торпедного аппарата переместились от второй дымовой тру­бы в сторону носа, к срезу полубака.

Постройка и испытания

Спуск на воду IJN Minegumo (1937)

Головной корабль типа Asashio (DD-76) был заложен на верфи Naval Arsenal, Sasebo 7 сентября 1935 года. Спущен на воду 16 декабря 1936 и вступил в строй 31 августа 1937. Остальные девять корабля вступили в состав военно-морских сил Японии в период 1937 - 1939 годов.

Во время испытаний головного Asashio выявились плохая маневренность и большой ра­диус циркуляции корабля из-за неэффективной конструкции руля. Кормовую око­нечность на всех кораблях пришлось перестраивать. Помимо улучшения маневренности это привело к некоторому росту скорости. В новом турбозубчатом агрегате из-за отсутствия синхронизации вращения турбин часто поврежда­лись их лопатки. Исправление этого дефекта потребовало больших затрат вре­мени и средств, однако к началу войны с проблемой удалось справиться.

Описание конструкции

За основу формы корпуса был выбран корпус от кораблей типа Fubuki, который подвергся незначительным изменениям в длине, ширине и, в силу большего водоизмещения, получил большую осадку. Корабли имели длинный полубак, шедший от форштевня до первой дымовой трубы, с заметным его подъемом в носовой оконечности. Носовая надстройка располагалась в районе полубака, а ходовой мостик был закрытого типа.

Непотопляемость корабля обеспечивалась разделением корпуса поперечными переборками, доходившими до уровня верхней палубы, на 16 водонепроницаемых отсеков. Машинные отделения были разделены продольной переборкой, которая при повреждениях позволяла сохранить в рабочем состоянии часть энергетической установки, а так же повышала продольную прочность и жесткость корпуса.

Основные измерения корпуса:

• Длинна - 118,3 метров;
• Ширина - 10,3 метров;
• Осадка - 3,7 метра;
• Водоизмещение: нормальное - 1 961 тонны / полное - 2 370 тонн

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка имела три паровых котла типа Kampon, с рабочим давлением 22 кг/см² и температурой в 300 °С, которые питали две паровые турбины Kampon общей мощностью 50 000 л.с. Валы турбин через редуктор приводили во вращение два трехлопастных винта, что обеспечивало максимальную скорость в 35 узлов.

Запас нефти составлял 500 тонн, что давало возможность пройти эсминцам 5 700 миль на 10 узлах.

Экипаж и обитаемость

При поступлении на службу экипаж IJN Asashio состоял из 200 человек - офицеров, унтер-офицеров и моряков. По некоторым данным, с началом Второй Мировой войны численность экипажа достигла 230 человек.

Офицерские каюты и кубрики личного состава размещались на верхней и нижней палубе в носовой и на нижней палубе в кормовой части кораблей. Каюты командира корабля и запасная каюта (для командира дивизиона) размещались в носовой надстройке. На верхней палубе под полубаком располагались жилые помещения офицеров . На нижней палубе в корме, с левого борта, располагалась вторая кают-компания офицеров, служившая одновременно для отдыха (сна) и приёма пищи, со своим буфетом. Личный состав размещался в восьми кубриках: один на верхней палубе под полубаком, четыре на нижней палубе в носовой части и три на нижней палубе в кормовой части. Все кубрики служили одновременно для отдыха (сна) и приёма пищи и оборудовались рундуками для хранения форменной одежды, гамаками, обеденными столами и банками. Гальюны располагались под полубаком и в кормовой надстройке. Естественное освещение и вентиляция осуществлялись через бортовые иллюминаторы.

Пища для экипажа готовилась на двух камбузах – отдельном офицерском и для команды. Офицеры и мичманы принимали пищу в кают-компаниях, старшины и матросы – в кубриках (бачковая система). Для хранения скоропортящихся продуктов(рыбы и мяса) имелись морозильные камеры.

На эсминце имелся лазарет (на нижней палубе в корме), корабельная лавка и бани для офицеров и команды.

Вооружение

Главный калибр

Главное вооружение эсминцев состояло из трёх спаренных универсальных орудий Type 3 калибра 127-мм. Орудия устанавливались в орудийные башни Type C, которые имели противоосколочное бронирование и гидравлическую (с электроусилением) подачу снарядов из погребов. Расчет одной башни состоял из 16 человек.

орудийные башни Type C

Характеристики орудия:

• Максимальная дальность стрельбы - 19230 метров;
• Скорострельность - 5-10 выстрелов в минуту;
• Боезапас на одно орудие - 180 унитарных выстрелов;
• Начальная скорость снаряда - около 915 м/с;
• Максимальный угол возвышения - 55 градусов;
• Масса снаряда - 23 кг;
• Скорость поворота башни - 6 град/с;
• Скорость подъема стволов - 12 град/с.

12,7-см 50-калиберное орудие Type 3 имело высокую начальную скорость снаряда, большую дальность стрельбы и хорошую меткость. Необходимо отметить, что орудие имело раздельное заряжание, что в теории могло привести к снижению скорострельности. Однако на практике снижение скорострельности было незначительным - IJN Asashio демонстрировал практическую скорострельность главного калибра до 11 выстр./мин (при стрельбе на высоких углах возвышения скорострельность падала до 4 выстр./мин). Улучшенные по сравнению с башнями предыдущих моделей Type А и Type В углы вертикальной наводки и скорость вертикального наведения позволили повысить эффективность применения орудий главного калибра против воздушных целей. Установка артиллерии в закрытых палубно-башенных установках существенно облегчала работу артиллерийской прислуги, особенно в плохих погодных условиях. Такое решение стало со временем в мировом кораблестроении общепринятым.

Отдельно стоит упомянуть о размещении башен ГК на японских эсминцах – одна в носу, две в корме. Такое размещение способствует снижению высоты силуэта эсминца, и как следствие, снижению его визуальной заметности, особенно, в ночное время. Конечно, по мере развития радиотехнических средств обнаружения и насыщения ими кораблей воюющих флотов, ценность малозаметного силуэта существенно снизилась. Однако, как минимум, в первую половину Второй Мировой войны малая визуальная заметность кораблей играла большую роль.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Корабли типа Asashio стали первыми японскими эсминцами, на которых появи­лись новые 25-мм автоматические пушки Type 96. Две спа­ренные установки располагались по бокам от второй дымовой трубы.

Двухствольная 25-мм зенитная установка Type 96

Характеристики 25-мм автоматических пушек Type 96

• Эффективная прицельная дальность - 3 500 метров;
• Скорострельность - от 110 до 250 выстрелов в минуту;
• Начальная скорость снаряда - 900 м/с;
• Боезапас на одну установку - до 1500 унитарных снарядов.

Минно-торпедное вооружение

Четырёхтрубный торпедный аппарат Type 92

Торпедное вооружение эсминца было очень мощным и состояло из двух четырёхтрубных торпедных аппаратов Type 92 калибром 61-см, предназначенных для запуска 610-мм торпед Type 93. ТА были установлены в центре корпуса корабля на его диаметральной плоскости корабля и имели возможность ести стрельбу на оба борта. Торпедные аппараты были прикрыты тонкими стальными щитами, защищавшими прислугу аппаратов, прицелы и механизмы от непогоды, взрывной волны и мелких осколков.

Боекомплект составлял 16 торпед Type 93 - восемь торпед, заряженных в ТА, в восемь запасных. Запасные торпеды размещались в трех стеллажах: один стеллаж с четырьмя торпедами находился между кормовой надстройкой и задним ТА; два других, каждый из которых содержал по две торпеды, были расположены по бокам задней дымовой трубы.

Торпеда Type 93 в западной исторической литературе известна под названием Long Lance. Это самая мощная, дальнобойная и скоростная торпеда своего времени, с массой боевой части 490 килограмм. Особенностью данной торпеды было подача окислителя — после пуска торпеда начинала работать на сжатом воздухе, подаваемом из отдельного баллона, а потом воздух постепенно заменялся чистым кислородом. Переход на кислородный двигатель резко поднял энерговооружённость торпеды, что позволило достичь огромной для этого оружия дальности стрельбы без снижения скорости хода. Она могла пройти 20 км со скоростью 48 узлов, или 32 км со скоростью 40 узлов, или 40 км со скоростью 36 узлов. Если важность первого преимущества (полной дальности) торпеды Type 93 оценивается по-разному, так как из-за сравнительно невысоко расположенных постов управления торпедной стрельбой точное наведение ТА на цель на такие дистанции было задачей крайне сложной, то второе преимущество – резко возросшая масса боевого заряда - однозначно выгодно выделяло эту торпеду среди вооружений своего времени. Наконец, кислородный двигатель даёт торпеде ещё одно преимущество – практически полное отсутствие следа, что особенно ценно в ночных атаках.

Схема механизированной системы быстрой перезарядки ТА

Эскиз механизированной системы быстрой перезарядки ТА

Уникальной особенностью эсминца IJN Asashio было наличие механизированных систем быстрой перезарядки торпедных аппаратов, являющихся усовершенствованным и облегчённым аналогом системы, применявшейся на крейсерах типа Такао: она включала в себя лебёдку, стальные тросы и электрогидравлические механизмы заряжания. Подобного устройства не имели никакие другие эсминцы мира - их ТА могли перезаряжаться только вручную, с торпедо-погрузочных тележек или при помощи кран-балок, - эта операция требовала значительного времени и могла быть выполнено только на малом волнении, а желательно вообще на закрытом от ветра и волн рейде. Используя системы быстрой перезарядки, IJN Asashio имел возможность произвести полный бортовой торпедный залп, перезарядить аппараты (одна торпеда устанавливалась за 17 секунд) и произвести повторный залп на любой борт, что облегчало боевое маневрирование и увеличивало мощность торпедного оружия эсминца.

Между командиром торпедного аппарата и наводчиком, находившимся на мостике, была организована телефонная связь. При необходимости расчет торпедного аппарата мог произвести прицеливание самостоятельно, используя 2-метровый дальномер Type 14, установленный рядом с задним ТА.

Противолодочное и противоминное вооружение

На корме было установлено 2 бомбомёта. В погребах хранилось 16 глубинных бомб.

Модернизации и переоборудования

• В 1943 - 1944 годах на уцелевших эсминцах количество бомбомётов довели до четырех (36 глубинных бомб), сняли орудийные установки №2, а легкое зенитное вооружение довели до пятнадцати 25-мм автоматических пушек Type 96. Так же были установлены радиолокационные станции Type 13 и Type 22.

• В июне 1944-го число 25-мм автоматических пушек Type 96 достигло 28, кроме того, были добавлены четыре 13,2-мм пулемета Type 93. Тогда же демонтировали хранилища запасных торпед. Пос­ле изменения вооружения водоизмещение выросло до 2 000/2 635 тонн, а скорость упала до 29 узлов.

Построенные корабли и история службы

Название корабля	Номер	Изготовитель	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Судьба корабля
IJN Asashio	DD-76	Naval Arsenal, Sasebo	7 сентября 1935	16 декабря 1936	31 августа 1937	Потоплен американской и австралийской авиацией в море Бисмарка 4 марта 1943 года.
IJN Ōshio	DD-77	Naval Arsenal, Maizuru	5 августа 1936	19 апреля 1937	31 октября 1937	Торпедирован USS Albacore в точке с координатами 00°50′ ю. ш. 146°06′ в. д. 20 февраля 1943 года.
IJN Michishio	DD-78	Fujinagata Shipbuilding	5 ноября 1935	15 марта 1937	31 октября 1937	Потоплен торпедами и артиллерийским огнём американских кораблей во время сражения в проливе Суригао 25 октября 1944 года.
IJN Arashio	DD-79	Kawasaki, Kobe	1 октября 1935	26 мая 1937	30 декабря 1937	Потоплен американской и австралийской авиацией в море Бисмарка 4 марта 1943 года.
IJN Natsugumo	DD-80	Naval Arsenal, Sasebo	1 июля 1936	26 мая 1937	10 февраля 1938	Потоплен американской авиацией в сражении у мыса Эсперанс 12 ноября 1942 года.
IJN Yamagumo	DD-81	Fujinagata Shipbuilding	4 ноября 1936	24 июля 1937	15 января 1938	Потоплен торпедами американских кораблей во время сражения в проливе Суригао 25 октября 1944 года.
IJN Minegumo	DD-82	Fujinagata Shipbuilding	22 марта 1937	4 ноября 1937	30 апреля 1938	Потоплен огнём американских кораблей в сражении в проливе Блэкетт 6 марта 1943 года.
IJN Asagumo	DD-83	Kawasaki, Kobe	23 ноября 1936	5 ноября 1937	31 марта 1938	Потоплен торпедами и артиллерийским огнём американских кораблей во время сражения в проливе Суригао 25 октября 1944 года.
IJN Arare	DD-84	Naval Arsenal, Maizuru	5 марта 1937	16 ноября 1937	15 апреля 1939	Торпедирован USS Growler в районе острова Кыска 5 июля 1942 года.
IJN Kasumi	DD-85	Uraga Dock Company	1 декабря 1936	18 ноября 1937	24 июня 1939	Потоплен американской авиацией в ходе операции Тэн-Го 7 апреля 1945 года.

См. также

• Вторая мировая война
• ВМС Японии
• Эскадренные миноносцы типа Shiratsuyu
• Эскадренные миноносцы типа Kagerō

Литература и источники информации

• Sizuo Fukui Vol.5 // Stories of Japanese Destroyers. — Collection of writings by Sizuo Fukui Vol.5. — Japan: Kōjinsha, 1993. — ISBN 4-7698-0611-6
• Part 1 // Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels. — Model Art Extra No.340. — Japan: Model Art Co. Ltd., October 1989.

• Ushio Shobō Japanese Naval Vessels No.41 Japanese Destroyers I. — The Maru Special. — Japan: July 1980.

Ссылки

• japanese-asashio-class — cmchant.com

Галерея

• 

  Эскадренный миноносец Asashio, 1937 год

• 

  Эскадренный миноносец Ōshio

• 

  Эскадренный миноносец Michishio, 1937 год

• 

  Эскадренный миноносец Arashio, 1937 год

• 

  Эскадренный миноносец Natsugumo, 1939 год

• 

  Эскадренный миноносец Asagumo, 1939 год

• 

  Антенна РЛС Type 22

• 

  Антенна РЛС Type 13

• 

  Спаренный 13-мм зенитный пулемёт Type 93

Типы кораблей Военно-морских сил Японии периода Второй мировой войны

Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Перестроен из корабля другого класса; L: Официально классифицируется как лёгкий крейсер согласно Вашингтонского договора ; I: Отменен из-за окончания ВМВ; X: Недостроен;