Бронепалубные крейсера типа Chikuma
| 3 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1909 — 1912 гг. Годы постройки |
| 1912 — 1940 гг. Годы службы |
| Sasebo Naval Arsenal, Сасебо Mitsubishi Heavy Industries, Нагасаки Kawasaki Shipbuilding Corporation, Кобе Место строительства |
| 4950 / 5040 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 144,8 / 14,2 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| Котлотурбинная Энергетическая установка |
| 26 узл. Скорость хода |
| 10000 миль Дальность плавания |
| 414 чел. Общая численность |
| 38 — 89 мм. Палуба |
| 25 мм. Башни |
| 102 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 8 (8×1) — 152-мм орудий 41st Year Type.
Вспомогательный калибр
- 4 (4×1) — 76,2-мм орудий 41st Year Type.
Зенитное вооружение
- 2 (2×1) — 7,62-мм пулемета Льюиса.
Торпедное вооружение
- 3 — 457-мм торпедных аппарата.
Содержание
Общие сведения
Бронепалубные крейсера типа Chikuma были заказаны в рамках программы расширения Военно-морского флота 1907 года. Серия кораблей получила свое имя от названия головного корабля — IJN Chikuma. Это были первые современные легкие крейсера японского флота с паротурбинной силовой установкой. Важным новшеством стало широкое иcпoльзoвaние в конструкции корпуса высокопрочной стали. В этих крейсерах сочетались как собственные наработки ВМС Японии, так и некоторое подражание британским легким крейсерам типа Town. Основной период службы крейсеров серии пришелся на межвоенный период. После того как корабли перестали удовлетворять требованиям доктрины обновленного флота они были списаны. Однако на слом не пошли, а еще какое-то время использовались в качестве блокшивов.
История создания
Предпосылки к созданию
После завершения Русско-японской войны 1904 — 1905 года и подписания Портсмутского мирного договора ВМС Японии вышли на четвертое место в мире. Но все ее крейсерские силы на тот момент были морально устаревшими. Такое состояние могло являться потенциально опасным, однако ввиду отсутствия в это время у «Страны восходящего солнца» противника, ее промышленность смогла приступить к планомерному строительству флота.
Принятая 4 апреля 1907 года «Оборонная политика империи»[1], заложившая основу оборонительной доктрины Японии на последующие 11 лет, рассматривала Россию в качестве вероятного противника №1. На втором месте находились США, на третьем — Франция. В связи с этим Тихий океан рассматривался как будущий театр боевых действий. И соответственно на первый план среди требований предъявляемых к новым крейсерам выходили дальность плавания и мореходность, отодвигая на второй план их «боевые» качества.
Постройка и испытания
Первый корабль серии — IJN Chikuma был заказан на верфи Sasebo Naval Arsenal в Нагасаки. Его строительство было начато 1 апреля 1909 года, спуск на воду состоялся ровно через два года 1 апреля 1911 года. На испытаниях корабль развил скорость 26,83 узла, а 17 мая 1912 года был сдан заказчику.
IJN Yahagi — второй корабль серии был заложен 10 августа 1910 года на верфи Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки. Спуск крейсера был произведен 3 октября 1911 года, сдача заказчику — 27 июля 1912 года. Во время испытаний IJN Yahagi продемонстрировал скорость 27,14 узла.
На верфи Kawasaki Shipbuilding Corporation в Кобе 10 августа 1910 года был заложен третий корабль серии — IJN Hirado. Крейсер был спущен на воду 29 июня 1911 года и сдан заказчику 17 июня 1912 года. На испытаниях его скорость составила 26,87 узла.
Описание конструкции
Корпус
Полубачный корпус крейсеров типа Chikuma с полуютом имел ярко выраженный клиперный форштевень и кормовую часть крейсерской формы. Необычный на то время вытянутый корпус имел соотношение длины к ширине равное примерно 10. В центральной части корпуса через равные промежутки располагались четыре прямых высоких дымовых трубы, формирующие силуэт. Вокруг дымовых труб находились дефлекторы вентиляции. Свободное место верхней палубы использовалось для размещения шлюпочного вооружения. В задней части полубака находилась двухярусная надстройка, а позади нее одноопорная фок-мачта. Кормовая надстройка находилась у среза полуюта. Перед ней располагалась простая грот-мачта.
Для обеспечения непотопляемости корпус корабля был разделен поперечными переборками на 17 отсеков.
Бронирование
_armor.jpg)
Броневая защита крейсеров типа Chikuma состояла только из броневой палубы. Карапасная палуба в районе котельных и машинных отделений имела толщину горизонтальной части 57 мм, ее наклонная часть в этих местах имела толщину 89 мм. Далее в нос и корму толщина горизонтальной части палубы уменьшалась до 37 мм, скосов — до 50 мм. Боевая рубка крейсеров имела бронирование толщиной 102 мм. Орудия главного калибра защищались броневыми щитами толщиной 25 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Пар на всех трех крейсерах серии вырабатывался 16-ю угольно-нефтяными котлами типа Kampon. Паровые котлы находились в четырех котельных отделениях в центральной части корпуса.
Впервые на японских крейсерах в качестве двигательной установки были применены паровые турбины. Для определения наиболее эффективной ГЭУ на крейсерах IJN Chikuma и IJN Hirado по две паровых турбины Brown-Curtis импульсного типа, которые передавали крутящий момент непосредственно на два гребных вала. На IJN Yahagi установили четыре турбины типа Parsons, которые были объеденены в две параллельные группы. В каждую группу входила по одной высокоскоростной турбине и одной турбине низкой скорости. Суммарная мощность силовой установки крейсеров типа Chikuma составляла 22500 л.с. В бортовых угольных бункерах, которые создавали дополнительную защиту котельных отделений могло находиться до 1128 т угля. Дополнительно к этому в топливные запасы входило 300 т мазута. Дальность плавания кораблей при полных запаса топлива и 10 узловой скорости достигала 10000 морских миль.
Вооружение
Главный калибр
В состав артиллерии главного калибра входило восемь 152-мм орудий 41st Year Type с длиной ствола 40 калибров. На палубах полубака и полуюта находилось по одному орудию, эти орудия имели сектор обстрела равный 300°. Остальные шесть 152-мм орудия располагались побортно на верхней палубе. Угол вертикальной наводки орудий главного калибра находился в пределах от -5° до +18°. Максимальная дальность стрельбы составляла 14800 м, скорострельность — 5 выстрелов в минуту. В боезапас входило два типа снарядов: бронебойные и фугасные весом 45,4 кг.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Артиллерия вспомогательного калибра была представлена четырьмя 76,2-мм орудиями 41st Year Type. Орудия располагались побортно позади третьей и четвертой дымовой трубы. Дальность стрельбы орудий составляла 10740 м при скорострельности около 15 выстрелов в минуту. В боекомплект входили фугасные снаряды весом 5,76 кг.
В качестве зенитного вооружения на кораблях установили два 7,62-мм пулемета Льюиса.
Минно-торпедное вооружение
В состав торпедного вооружения входили три 457-мм торпедных аппарата: один носовой и два траверзных.
Модернизации и переоборудования
В 1913 году на всех крейсерах серии демонтировали 76,2-мм орудия 41st Year Type. Вместо носового и кормового орудия главного калибра установили 152-мм орудия 41st Year Type с длиной ствола 45 калибров.
В 1919 году на крейсера были установлены четыре 76,2-мм универсальных орудия 3rd Year Type.
В 1924 году на крейсерах вместо 16 старых паровых котлов установили по 6 новых повышенной мощности. Демонтированы 457-мм торпедные аппараты вместо них установили по два двухтрубных бортовых диаметром 533 мм.
См. также
Примечания
- ↑ Название документа (англ. Imperial Defence Policy)
Литература и источники информации
- https://www.navypedia.org/ships/japan/jap_cr_chikuma.htm
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Крейсера_типа_«Тикума»
- https://www.globalsecurity.org/military/world/japan/chikuma-cl-specs.htm
- https://homepage2.nifty.com/nishidah/e/stc0322.htm
- https://military.sakura.ne.jp/navy/c_tikuma.htm
Галерея изображений
Бронепалубный крейсер IJN Chikuma 1912 год.
Японский крейсер IJN Yahagi 1912 год.
IJN Hirado в доке Сиднея 1917 год.
IJN Hirado 1912 год.
Японский крейсер IJN Yahagi 1916 год.
IJN Yahagi в заливе Манила.
