Albatross (1926)

Версия 13:36, 30 января 2019 tevton55:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Место гибели‎ ← Предыдущая правка			Версия 13:36, 30 января 2019 tevton55:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Место гибели‎ Следующая правка →
Строка 192:			Строка 192:
	== Место гибели ==			== Место гибели ==
?	[[Файл:Место гибели Albatross.jpg|500px|thumbnail|left|Место гибели Albatross]]<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />		+	[[Файл:Место гибели Albatross.jpg|500px|thumbnail|left|Место гибели Albatross]]<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
	== Командиры ==			== Командиры ==

Версия 13:36, 30 января 2019

У этого термина существуют и другие значения, см. Albatross (значения).

Постройка и испытания

Заложен 5 октября 1925 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 15 июля 1926 года. При спуске получил имя Albatross (рус. Альбатрос), ранее это имя носил крейсер-минзаг SMS Albatross, спущенный на воду в 1908 и погибший в 1915 г. После ввода в строй 15 мая 1927 года доводка корабля затянулась, и в состав флота он вошел лишь 6 июля 1928 года в качестве флагмана 4-полуфлотилии миноносцев.

Описание конструкции

Основная статья: Миноносцы типа 1923

Корпус

Корпус изготовлялся из специальной вязкой стали Torpedobootsstahle. При строительстве широко (по меркам того времени) применялась электросварка, качество которой тогда еще оставляло желать лучшего. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению носовых шпангоутов на уровне верхней палубы и полубака. Надстройки частично изготавливались из легких сплавов. В результате всех нововведений стоимость постройки оказалась чрезвычайно высокой.
Будучи развитием типа Н-145, новые миноносцы в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус – традиционно низкобортный (отношение длины к высоте борта на миделе – 17:1), хотя благодаря большему углу наклона форштевня, увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современные черты, попутно улучшив мореходность.

Энергетическая установка

В 1920-е годы единственным типом силовой установки, приемлемым для быстроходных кораблей среднего водоизмещения, во всем мире считалась паровая турбина с зубчатой передачей. Поэтому выбора у конструкторов германских миноносцев фактически не было. Эксплуатация турбин с зубчатой передачей началась лишь в конце Первой мировой войны и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта. Таким образом, осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов. На Albatross была установлена одноступенчатая ТЗА фирмы Schichau с номинальной мощностью 23 000 л.с., что должно было обеспечить 33-узловую скорость полного хода. Оснащался трёхлопастными винтами диаметром 2,5 м, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения гребных валов оставляла 500 об/мин (на испытаниях – до 521).

Ходовые качества

По сравнению с миноносцами периода Первой мировой войны корабли типа Möwe обладали заметно лучшей мореходностью. Достаточно высоко оценивалась управляемость и маневренность, правда на малых ходах миноносцы плохо слушались руля. Проблему представляла избыточная парусность носовой части. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн – уменьшение осадки носом делало корабли склонными к рысканью на курсе (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды бортовой качки. Переделка надстроек позволила уменьшить парусность и улучшить остойчивость, о чем свидетельствовала появившаяся порывистость качки. С началом войны, когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергией миноносцы типа Möwe обеспечивались двумя турбо- и одним дизель-генераторами. Их общая мощность составляла 75 кВт, напряжение электрической сети 115 В постоянного тока.
Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов – в этом случае общая производительность составляла 1714 м³ в час, что в 1,5 раза превышало собственное водоизмещение кораблей.
Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, парусно-гребной катер и двухвесельный тузик (динги). Первоначально шлюпки располагались в районе второй трубы, для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в грот-мачту; в ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу полубака, где для них были смонтированы индивидуальные кран-балки; тузик крепился на палубе по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Экипаж миноносцев по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.
Бытовые условия отвечали стандартам кайзеровского флота. Для офицеров предназначались одноместные каюты и кают-компания, а также располагавшийся в кормовой надстройке санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский кубрик располагался в 1 отсеке, матросы размешались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками.

Окраска

Схема окраски кораблей германского флота в 20-е – 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51):

• Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51);
• Надстройки — в светло-серый (Hellgrau 50);
• Козырьки дымовых труб были черными;
• Ватерлиния — серой (Grau 23a/23b);

• Палубы — темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99);
• Для подводной части использовалось четыре оттенка красного;
• Мостики покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.
  

В годы Второй мировой для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски германских кораблей основана на фотоснимках военного времени.
В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом войны они были закрашены (приказ от 7 ноября 1939 г.). В период частых визитов в испанские воды во время гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности – вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Вооружение

Главный калибр

Количественный и качественный состав артиллерии кораблей типа Möwe не претерпел изменений по сравнению с прототипом. Как и последние «большие миноносцы» периода мировой войны, они вооружались тремя 105-мм орудиями Utof L/45 в установках LC/16 образца 1916 г. Это орудие, созданное в начале века для вооружения крейсеров, впоследствии устанавливалось на корабли самых разных классов, в том числе миноносцы и подводные лодки, а во время Первой мировой войны стало использовать в качестве зенитки. Об универсальности артсистемы говорит и ее обозначение (Utof = UbootTorpedoboot-Flak). Орудие имело длину ствола 45 клб и отличалось сравнительно умеренной начальной скоростью снаряда при его довольно большой массе. Заряжание – унитарное, теоретическая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. В 1930-е годы Utof L/45 было приспособлено для использования тех же боеприпасов, что и новое орудие С/32, при этом увеличились начальная скорость снаряда и дальность стрельбы.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение на миноносцах в момент ввода в строй отсутствовало (хотя место и масса под него резервировались), но в 1934-1936 гг. все корабли были вооружены парой 20-мм автоматов C/30. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где раньше находился компас.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение миноносцев количественно соответствовало кораблям поздней военной постройки, но впервые в германском флоте на них были применены трехтрубные 500-мм торпедные аппараты, но в 1930 г. на вооружение были приняты более совершенные 533-мм торпеды G7a. В следующем году ими были перевооружены все миноносцы. Как большинство немецких надводных кораблей, миноносец оборудовался стационарными минными рельсами и мог принимать на борт до 30 мин. Примерно в 1935–1936 гг. корабль был оснащен тральным оборудованием (две кран-балки с параван-тралами), а также была расширена палуба юта.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом мостиках. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IХ отсеке. Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами. Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе отсутствуют.

Модернизации и переоборудования

Первоначально все миноносцы типа 23 имели высокую носовую надстройку с сильно выдающимся вперед верхним мостиком. Орудие №2 стояло наверху небольшой кормовой надстройки, а между ней и второй трубой находился запасной ходовой мостик со вторым дальномером. Выходы в море выявили, что высокие надстройки создают значительную парусность, а «верхний вес» приводит к большому размаху качки. Во избежание этого миноносцы подверглись существенным переделкам. Была изменена конфигурация носовой надстройки, уменьшена высота мостика; кормовой мостик перенесли вплотную ко второй трубе, опустив пониже место расположения дальномера. Торпедный аппарат №2 также сместился к носу, что позволило удлинить кормовую надстройку, придав ей характерную форму с «впадиной» в средней части, в которой располагалось среднее орудие.
В 1933 году Albatross (по другим данным - на Jaguar) 10,5-см пушки заменили на 12,7-см (позже штатные вернули назад).

История службы

Мирный период

15 мая 1928 года только что прошедший боевую подготовку Albatross встал во главе 4-й полуфлотилии, сменив на этом посту Möwe, ушедший на модернизацию.
До июля миноносцы занимались боевой подготовкой, как индивидуально, так и в составе соединения, все это завершилось большими маневрами, после чего соединение флота, в которое входили Albatross, Falke, Greif и новый Seeadler, провело заграничный поход скандинавские воды - они посетили скандинавские порты Ульвик, Одде и Вик.
В конце года Falke передал свои полномочия флагмана 4-й полуфлотилии миноносцу "Albatross", который в ночь с 18 на 19 декабря в условиях густого тумана в устье реки Яде протаранил и потопил рыболовецкий баркас Mercur, погибло 2 человека. Миноносец существенных повреждений не получил.
16 апреля 1929 года корабли 4-й полуфлотилии вышли в море для участия в большом заграничном походе флота с посещением испанских портов в составе: линкоры Schleswig-Holstein, Schlesien, Hessen, Elsaß и миноносцы Wolf (флаг командира 2-й флотилии корветтен-капитана Шнивинда, Möwe, Greif, Kondor и Albatross. В самом начале пути, на выходе из Вильгельмсхафена столкнулись Albatross и Möwe и были вынуждены вернуться для ремонта. Повреждения оказались незначительными и 20 апреля оба корабля присоединились к флоту. Корабли провели серию маневров и посетили Севилью и Караминьяль (Wolf, Kondor и Greif), бухту Ароза и Ла-Коруну (Möwe и Kondor). Поход завершился 11 мая.
В августе Albatross и Greif посетили Таллин.

Со 2 апреля по 18 июня 1930 года Tiger, Leopard, Luchs, Iltis, Jaguar, Wolf, Greif и Albatross принимали участие в большом атлантическом походе флота. Немецкие корабли нанесли дружественные визиты в Виго, Альмерию, Катанию, Аргостилион, Сплит, AlbatrossПорт-Магон, Лиссабон (1-18 июня).
С 10 по 12 июня 1931 года 4-я полуфлотилия (Albatross, Falke, Greif и Möwe) с крейсером Königsberg приняли участие в торжествах, посвященных 10-летию латвийского флота, с 10 по 12 июня стоя на рейде Лиепаи.
С 15 июня по 3 июля 1931 года Jaguar, Iltis, Luchs, Seeadler, Möwe и Albatross приняли участие в учебном походе в скандинавские воды и посетили ряд портов Южной Норвегии.
С 11 по 17 июля 1932 г. 4-я полуфлотилия (Albatross, Falke, Kondor, Möwe) и Seeadler с крейсером Königsberg под командованием руководителя разведывательных сил контр-адмирала Конрада Альбрехта посетили Стокгольм для участия в праздновании свадьбы шведского наследного принца Густава Адольфа (швед. Gustav Adolf) с немецкой принцессой Сивиллой Саксонско-Кобургской и Готской (нем. Sibylla Sächsisch-Coburg und Gotik).
7 декабря вновь ввели в состав флота Greif, в качестве флагмана 4-й полуфлотилии миноносцев, которой командовал капитан 3 ранга X. Хейе(нем. H. Heye). Он сменил Albatross, который был отправлен в резерв 17 декабря.
5 октября 1933 г. вывели из резерва Seeadler, Albatross и Luchs. Они вошли в состав 2-й полуфлотилии, первые две сменили там соответственно Т-196 (в качестве флагмана) и Т-151.
В этом же году на Seeadler и Albatross (по другим данным - на Jaguar) 10,5-см пушки заменили на 12,7-см (позже штатные вернули назад).
С 13 по 17 июля 1934 г. 2-я полуфлотилия посетила финский (в то время) порт Выборг, 3-я полуфлотилия летом выполнила учебный поход в шведские и норвежские воды, а 4-я полуфлотилия - нанесла визит в Копенгаген. Во время одного из выходов в море 14-15 апреля на борту Albatross находился фельдмаршал фон Макензен.

Испанские походы

24 июля 1936 г. из Киля к испанскому побережью вышли броненосные корабли Admiral Scheer (флаг командующего линкорами контр-адмирал Карльс) и Deutschland, за ними последовал легкий крейсер Köln со 2-й флотилией миноносцев (Seeadler, Albatross, Leopard и Luchs). Миноносцы патрулировали в Бискайском заливе, обеспечивая эвакуацию германских и иностранных граждан во Францию, побывали в Малаге и Севилье. 24 августа напротив устья Гвадалкивира германский пароход Laneck был обнаружен подводной лодкой республиканцев С-2, действовавшей в Гибралтарском проливе и на западных подходах к нему, перехватывая иностранные суда, шедшие в порты, контролировавшиеся националистами. Лодка пыталась остановить судно, но вмешательство подоспевшего Leopard воспрепятствовало его захвату. Эта четверка миноносцев оставалась в испанских водах до 31 августа.
20 августа на смену в испанские воды ушло соединение контр-адмирала Бэма: броненосец Admiral Graf Spee, легкие крейсера Leipzig и Nürnberg с миноносцами 4-й флотилии Falke и Greif (оставались до 23 сентября) и 3-й флотилии Jaguar и Wolf (по другим данным два последних вышли позже, 23 августа, оставались до 4 октября). Соединение Карльса - Admiral Scheer, Deutschland и Köln и 2-я флотилия (Seeadler, Albatross, Leopard и Luchs) смогло отправится домой (прибыли в Германию 27-28 августа).
28 сентября 1936 г. в Испанию вышла во второй раз эскадра контр-адмирала Карльса почти в том-же составе - броненосные корабли Admiral Scheer (флагман) и Deutschland и 2-я флотилия миноносцев (Seeadler, Albatross, Leopard и Luchs). Исключение составлял только крейсер Köln, который догнал эскадру 5 октября.
В Северной группе действовал броненосец Deutschland и легкий крейсер Köln, в Южной группе - броненосный корабль Admiral Scheer и миноносцы 2-й флотилии Albatross, Seeadler, Leopard и Luchs.

Для Seeadler поход закончился раньше запланированного срока: в конце октября 1936 года он сел на мель у Кадиса и в начале ноября был отправлен на родину в сопровождении Albatross, где поставлен на ремонт, после которого прошёл курс боевой подготовки в германских водах. 29 ноября вернулись в Германию остальные корабли флотилии и также были отправлены на верфь: сперва Luchs, который затем использовался, как учебный, а в первом полугодии 1937 года - Albatross.
С наступлением летней погоды 1937 г. было решено вновь послать в испанские воды миноносцы. 7 мая туда прибыла 2-я флотилия фрегаттен-капитана Вильгельма Майзеля (Albatross, Seeadler, Leopard и Luchs), которые прибыли на место 10 мая.
25 мая республиканский самолет совершил облет миноносца Albatross, в журнале боевых действий появилась запись о враждебном его поведении. На следующий день находившийся на рейде Пальма ди Мальорка Albatross был атакован правительственной авиацией. Корабль повреждений не получил, стоявший на этом же рейде карманный линкор Deutschland был по ошибке атакован республиканскими самолетами (с советскими экипажами), и одна из бомб поразила цель. Командование немецкого флота тут же спланировало акцию возмездия. 31 мая Кригсмарине нанесло ответный удар. Admiral Scheer обстрелял город Альмерию, в охранении броненосного корабля находились Albatross и Seeadler (по другим данным также Luchs и Leopard). Слабая испанская батарея попыталась оказать сопротивление. Единственное, что удалось сделать республиканским артиллеристам, это добиться накрытия одним из залпов Albatross.
30 июля в Испанию с броненосцем Admiral Scheer отправилась 2-я флотилия Albatross, Seeadler, Leopard и Luchs, нанёсшая также 3-дневный визит в Ливорно в Италии. Это позволило остальным отправится домой.
5-6 октября в испанские воды прибыл броненосец Deutschland с которым вновь пришла в Испанию 4-я флотилия миноносцев под командованием фрегаттен-капитана Карла Хоффмана (Falke, Greif, Kondor и Möwe), сменив 2-ю флотилию (Albatross, Seeadler, Leopard и Luchs), которая 12 октября отправились домой вместе с миноносцем Jaguar.
23 сентября 1937 года Luchs был выведен в резерв, 28 октября за ним последовал Leopard, а 16 ноября 1937 года 2-я флотилия миноносцев была расформирована. Seeadler и Albatross были зачислены в учебный отдел при 3/5-м дивизионах эсминцев.
1 июля 1938 года был выведен из эксплуатации и отправлен в резерв Kondor. Его место в 4-й флотилии временно занял вышедший в этот день из резерва Albatross.
С 1 по 15 августа 1938 у берегов Испании находился броненосец Deutschland, которого сопровождали миноносцы 4-й флотилии Seeadler, Kondor, Luchs, Leopard. (Временно прикомандированный Albatross в походе не участвовал).
1 ноября 1938 года вернулись к службе Greif и Möwe. Вместе с переведённым из 4-й флотилии Albatross они образовали 5-ю флотилию под командованием лейтенанта Рудольфа Хеёке (Heyke), флагманом которой стал Greif.

Военный период

С 3 по 5 октября 1939 г. операцию по патрулированию в Каттегате с целью операции был перехват контрабанды, идущей в Англию, провели миноносцы 5-й флотилии Falke, Albatross и Greif совместно с эсминцами Z-7 («Hermann Schoemann»), Z-14 («Friedrich Ihn») и Z-15 («Erich Steinbrinck»). 6 октября Falke находится в охранении крейсера Nürnberg.
В декабре 1939 года четыре миноносца были отправлены на очередной ремонт: Möwe (до марта 1940 года), Albatross (на «Германия верфт» в Киле, до марта 1940 года), Kondor (на один из кильских заводов, до марта 1940 года) и в конце месяца - Jaguar (в Везермюнде, до апреля 1940 года).
В марте 1940 года Möwe, Kondor и Albatross вышли из ремонта и вместе с прошедшим в этом месяце короткий ремонт Greif и с действующими миноносцами, перешли в оперативное подчинение военно-морской группы "Запад", но до конца месяца из-за сильных морозов и замерзания портов, как и большая часть кораблей немецкого флота, в море не выходили, и из за этого не смогли пройти послеремонтного курса боевой подготовки.

Норвежская операция

В состав 5-й боевой группы контр-адмирала Куммеца, предназначенной для захвата столицы Норвегии Осло, вошли: тяжелый крейсер Blücher (флаг контр-адмирала О. Кумметца), броненосный корабль Lützow, легкий крейсер Emden, миноносцы Möwe, Kondor и Albatross, 1-я флотилия катерных тральщиков (8 раумботов) и два вооруженных китобойных судна. 6 апреля 1940 года Albatross находился на рейде Свинемюнде, где на его борт поднялись солдаты 163 дивизии. Затем состоялся переход в Киль, где он присоединился к остальным кораблям. В 3 часа утра 8 апреля 5-я группа вышла в море. Вечером 8 апреля, когда соединение двигалось в Каттегате, Albatross сорвал атаку британской подводной лодки Triton.
Ранним утром 9 апреля корабли были у входа в Осло-Фьорд, где их обнаружил дозорный норвежский сторожевик POL-III, осветил немецкие корабли прожектором и запросил их национальную принадлежность. Адмирал приказал идущему головным Albatross захватить противника. Миноносец приблизился и приказал прекратить работу передатчика. В ответ прозвучал выстрел. Конечно, шансов у мобилизованного китобойного судна всего в 214 брт, вооруженного единственной 76-мм пушкой, практически не было. Перед форштевнем Albatross поднялся фонтан воды, и немцы открыли ответный огонь. Первый же снаряд сбил на сторожевике стеньгу с антенной, второй угодил в мостик, а третий разорвался внутри корпуса. вызвав пожар. Около полуночи POL-III выбросился на ближайшую отмель. Albatross поднял на борт 14 членов его экипажа.
Вскоре 5-я группа разделилась. Большинство кораблей пошли дальше на Осло, а Albatross, Kondor, катерные тральщики R-17, R-21 и вооруженный траулер RAU-7 направились для захвата главной военно-морской базы норвежского флота Хортен. В порту Хортена находились разоруженные броненосцы береговой обороны Harald Haarfagre и Tordenskjold, минный заградитель Olav Tryggvason и тральщик Rauma.
Для высадки десанта у Хортена предназначались моторные тральщики R-17 и R-21 они в 4.35 и ворвались первыми в порт. Немцы не знали, что POL-III успел поднять тревогу. По катерам сразу же был открыт огонь с минзага. R-17 был тяжело поврежден, но смог дойти до ближайшего причала и высадить 60 солдат. После этого он затонул.
Спустя примерно два часа к Хортену подошли миноносцы. В 6.30 головной Albatross начал медленно втягиваться во входной фарватер, когда Минзаг перенес огонь на него. Ситуация складывалась явно не в пользу немцев. Заградитель имел превосходство в артиллерийском вооружении (четыре 120-мм орудия), к тому же с миноносца не сразу определили, откуда падают снаряды. Когда же противника обнаружили, стрелять по нему могло только носовое орудие, но и оно успело сделать всего 8 выстрелов. Норвежцам удалось добиться ряда попаданий. Среди десантников были убитые и раненые. Видя бесперспективность дуэли, командир миноносца капитан-лейтенант 3. Штрелов приказал отходить задним ходом и вывел корабль из по обстрела. Идущий за ним Kondor описал широкую циркуляцию и скрылся в тумане.
Пока внимание норвежцев было отвлечено миноносцем, R-21 высадил десант, который захватил штаб базы. Затем немцы пригрозили бомбардировкой с воздуха и командующий базой контр-адмирал Смит-Йоханссон, опасаясь значительных потерь среди гражданского населения, проживающего вблизи базы, приказал капитулировать.

Гибель

Затем Albatross и Kondor получили приказ высадить десант для захвата норвежских береговых батарей, расположенных на островах в южной части Осло-фьорда. Подходя к острову Булерне, Albatross попал под обстрел расположенной там трехорудийной 150-мм батареи, уклоняясь от которого, в 13.18 налетел на подводную скалу в точке с координатами 59°24'N 10°35'O. Видя серьезность положения (повреждения, пожар, большая пробоина в носу), капитан-лейтенант Штрелов приказал оставить корабль. К счастью, обошлось без жертв. Название Albatross 13 апреля передали захваченному Olav Tryggvason, на который перевели экипаж миноносца в полном составе. Правда, уже 1 июня заградитель переименовали в Brummer. В конце концов имя Albatross получил захваченный в Кристианзанде норвежский миноносец Gyller. Капитан-лейтенант Штрелов впоследствии перешел на трофейный миноносец Löwe, а в августе 1941 г. принял подводную лодку U-435, на которой заслужил Рыцарский крест и погиб у берегов Португалии 9 июля 1943 г. Обломки Albatross были сняты с мели 4 мая 1940 года, но ввиду тяжести повреждений восстановлению не подлежали. Их разобрали на металл в норвежском городке Мосс. Kondor в этой операции повреждений не получил.

Albatross на камнях у Хортена

Albatross на камнях у Хортена

Место гибели

Командиры

Галерея изображений

• 

  Albatross в 1928 г.

• 

  Albatross в 1929-1933 гг.

• 

  Albatross в 1929-1933 гг.

• 

  Albatross в 1935-1936 гг.

• 

  Albatross в 1938 г.

См. также

Примечания

Литература и источники информации

1. Трубицын С.Б. Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927–1945 гг. — Санкт-Петербург: ООО «АНТ Принт», 2001. — С. 3-19. — 136 с. — ("Боевые корабли мира").
2. Потянин С.В., Морозов М.Э. "Черные молнии" Кригсмарине. Немецкий миноносцы Второй мировой. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2009. — С. 7-28. — 160 с. — ("Арсенал коллекция").
3. Seawarpeace.ru/Möwe (миноносцы 1926–1929)