Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven

Про базу ВМС Германии можно прочитать тут Вильгельмсхафен

Верфи в 1908 году

Страна	Германия
Год основания	1871
Годы деятельности	1871 - 1918 Императорские ВМС 1818 - 1935 Рейхсмарине 1935 - 1945 Кригсмарине
Основатель	Вильгельм I
Штаб-квартира	Вильгельмсхафен
Отрасль	Судостроение
Продукция	Корабли, подводные лодки

Верфь Кригсмарине в Вильгельмсхафене - одна из трех основных верфей Германии во время Второй Мировой войны. До 1935 года называлась верфью Рейхсмарине, до 1918 - верфью Кайзеровских ВМС. Расположена в городе Вильгельмсхафен, на побережье Северного моря.

История создания

Строительство Вильгельмсхафена, 1860е

Верфи, 1894 год

Броненосцы в Вильгельмсхафене

Торпедные катера в Вильгельмсхафене

Линейный крейсер Гинденбург сходит со стапелей, 1915 год

Работники верфи Вильгельмсхафена, 1914 год

Спуск U-756 на воду, 30 декабря 1941 года

Ремонт U-30 в доке Вильгельмсхафена

Схема верфи

Разрушенные доки подводных лодок Вильгельмсхафена

В 1856 году король Вильгельм I Прусский (позже также германский император) основал город - эксклав провинции Ганновер в качестве военно-морской базы для развивающегося флота Пруссии. Для строительства города и, в дальнейшем, верфи, потребовались руками откопать 1500000 м³ ила. ЗА это город получил неофициальное название "Илистый город" (Schlicktown). Все внешние районы города остались частью герцогства Ольденбургского. Сначала порт носил название Королевской верфи, затем Военно-морской верфи Северо-Германского союза (с 1867 года). 17 июня 1869 году город вокруг верфи назван Вильгельмсхафен, в честь короля Вильгельма I. С провозглашением Германской империи в 1871 году порт получил окончательное название Королевской верфи Вильгельмсхафен. Изначально вокруг города были крепостные укрепления, по традиции строительства любых морских городов.

До Первой мировой войны

До 1918 года германский флот имел три верфи в Вильгельмсхафене, Киле и Данциге. Каждая немецкая верфь разделялась кроме главного офиса на восемь отделов:

Морской техники
Артиллерии
Судостроения
Машиностроения
Портового строительство
Навигации
Торпедное управление
Администрация.

Во время правления кайзера Вильгельма II и командующего флотом гросс-адмирала фон Тирпица верфь значительно расширялась. Вскоре она стала самой большой и самой важной из трех немецких императорских верфей, с 3000-ми сотрудников в 1880 году , 11 500-ми в 1914 году и около 21000-ю в конце 1918 года.

В связи с необходимостью постройки кораблей большего размера (Дредноутов), портовую инфраструктуру необходимо было расширять. В 1904 году порт был расширен в третий раз и набережная стала выполнять функцию стоянки судов. Масштабное строительство шло вплоть до 1909 года. Были построены два дока для больших кораблей.

В 1909 году были спущены на воду первые дредноуты типа «Нассау» — «Нассау» и «Вестфален». В 1912 спущен на воду линейный крейсер "Зейдлиц". В 1915 спущен на воду линейный крейсер "Гинденбург"

Первые суда ходили на угле, соответственно большую часть порта занимали угольные склады. была проложена дополнительна я ветка железной дороги на юге для снабжения судов углем о угольных складов и пакгаузов. Уже в начале 20-го века некогда чистый морской воздух сменился смогом. Взвесь из хлопьев сажи и газов в некоторых источниках даже получила официальное название «Вильгельмсхафенский снег».

В южной оконечности порта был оборудован строительный склад, гарнизонная прачечная, спортивный плац и плац для построений.

Первая Мировая война

Перед началом Первой мировой войны угольные склады заменили на нефтяные танки. К середине Первой мировой насчитывалось почти два десятка нефтяных хранилищ. В 1915-16 годах были построены дополнительные нефтяные резервуары с порядковыми номерами 17-19. Резервуары могли пополняться с железнодорожного транспорта либо с танкеров, стоящих в порту, для чего были построены два трубопровода. Для заправки и снабжения судов были построены 12 заправочных станций, находившихся на расстоянии 90 метров друг от друга. Сделано это было для защиты от налетов авиации. Под землей находились коммуникации для снабжения кораблей питьевой водой, электричеством, а также коммуникации системы утилизации отходов.

В задачи верфей во время войны входил не только ремонт поврежденных кораблей, но так же переоборудование гражданских судов во вспомогательные крейсера.

К концу 1918 года на верфи работало около 20 000 человек, в том числе много женщин.

Между двух войн

По условиям Версальского договора, ВМС Германии были сильно урезаны. Немцам оставляли 6 старых броненосцев. Верфи были закрыты в 1918 году. В связи с этим промышленность Вильгельмсхафена пришла в упадок, многие потеряли свою работу. Частично на заводах занимались ремонтов локомотивов, гражданских судов и пр. Так продолжалось до 1921 года, верфи были открыты вновь и был заложен первый лёгкий крейсер "Эмден". Он был спущен на воду 7 января 1925 году. В это же время были заложены новые легкие крейсера серии "К". В 1933 году к власти в Германии пришли нацисты. В 1935 году между Англией и Германией было заключено соглашение о соотношении военно-морских сил. Германия получала право построить флот общим тоннажем 420 595 длинных тонн. Данное соглашение позволило продолжить расширение верфи, которое было начато еще в 1917 году, но приостановлено в связи с окончанием войны и Версальским договором. Промышленность Вильгельмсхафена вновь испытала бурный рост. В 1935 году верфь была переименована в верфь Кригсмарине в Вильгельмсхафене. В 1936 году были введены в строй две новых шлюзовых камеры, рассчитанные на корабли, гораздо больше "Бисмарка". В 1940 году город достиг исторического максимума населения в 133 041. В 1932 году был заложен третий "карманный броненосец" Admiral Graf Spee. В 1939 году спущен на воду крупнейший корабль Германии - "Тирпиц".

Вторая Мировая война

К началу Второй Мировой войны верфь Вильгельмсхафена не была главной в плане строительства новых судов. В основном тут производились ремонтные работы, обслуживание кораблей и работы по усовершенствованию старых кораблей. Если новые суда и закладывались, лишь только для поддержания навыков персонала. На верфи в годы войны было построено 27 подводных лодок.

Как наиболее крупный промышленный объект на побережье, во время Второй Мировой войны база пережила более 100 авианалетов, в том числе 16 крупных. В этих налетах погибло много мирных граждан. Однако несмотря на все усилия союзников, верфь функционировала на протяжении всей войны.

С 1944 года в городе функционировал концентрационный лагерь, в котором содержалось примерно 1200 человек, в большинстве, французские военнопленные, которые работали на верфи и ликвидировали последствия бомбардировок. Примерно 200 человек умерло от бесчеловечных условий труда. Лагерь прекратил свое существование в апреле 1945 года.

К концу войны на верфи работало около 17 000 человек.

После войны

Согласно договоренности между странами Союзников, военно-морское производство в Вильгельмсхафене подлежало полному уничтожению. Демонтажные работы начались в 1946 году. Последний корабль покинул порт в марте 1946 года. К 1950 году все доки, верфи и укрепления были взорваны, затоплены или уничтожены другим способом. 38 грузовых судов со всем оборудованием, которое можно было увезти, отправились в Советский Союз в качестве компенсации. После уничтожения по словам очевидцев город напоминал лунный ландшафт. Первоначальные планы по полному затоплению города путем сноса дамбы были отложены в связи с началом холодной войны.

С 1955 года вновь числится гарнизонным городом.

С 1957 года используется как арсенал для Бундесмарине. В течение последующих 15 лет на месте пустырей были построены 9 новых зданий верфи.

В 1964 началось строительство крупнейшей базы ВМС Heppenser Groden.

В 1965 году восстановили главную подъездную дорогу и многие объекты инфраструктуры.

В 1978 году был открыт мемориал жителям, погибшим во время бомбардировок. Численность работников верфи при этом достигла 6000 человек.

Список построенных судов

(ссылка)

Бомбардировка верфи войсками союзников

(ссылка)

История Вильгельмсхафена (на немецком)

Год спуска на воду	Название
1873	Loreley
1878	Grosser Kurfürst
1879	Wolf и Hyäne
1881	Mars
1884	Pfeil
1886	H
1886	Charlotte
1889	Schwalbe и Sperber
1891	Pelikan
1894	Kurfürst Friedrich Wilhelm и Heimdall
1895	Geier
1898	Kaiser Friedrich III
1900	Kaiser Wilhelm II
1902	Wittelsbach
1904	Schwaben
1907	Hannover
1909	Nassau
1911	Ostfriesland
1912	Strassburg
1914	König
1917	Hindenburg
1925	Эмдем
1926	«Mowe»
1926	«Greif»
1926	«Seeadler»
1926	«Albatros»
1926	«Kondor»
1926	«Falke»
1927	Кёнигсберг
1927	«Wolf»
1927	«Iltis»
1928	«Luchs»
1928	«Tiger»
1928	«Jaguar»
1928	«Leopard»
1929	Лейпциг
1930	Кёльн
1933	Bremse
1933	Адмирал Шеер
1934	Адмирал Граф Шпее
1936	Шарнхорст
1939	Тирпиц

Так же, в период с 1939 по 1944 год на верфи было построено 27 подводных лодок

Тип	Номер	Количество	Годы производства
VIIC	U-751 - U-768	18	1939 - 1943
VIIC	U-771 - U-779	9	1941 - 1944

Литература

Галерея

Тирпиц на стапелях
Корабли типа Wolf в Вильгельмсхафене
Рабочие верфи
Верфи
Вход в порт
SMS Kaiser Friedrich III, 1898 год
Вильгельмсхафен, 1908 год
Одно из зданий верфи сейчас
Администрация верфи сейчас
Пожарное депо Вильгельмсхафена
Строительство моста имени Кайзера Вильгельма
Мост имени Кайзера Вильгельма
Мост имени Кайзера Вильгельма
Вид на верфь
Вид на верфь

Игры

Навигация

Инструменты