Albatross (1926)
Версия 12:02, 29 января 2019 | Версия 12:05, 29 января 2019 | |||
Строка 84: | Строка 84: | |||
* [[Navy:Falke_(1926)|Falke (1926)]] | * [[Navy:Falke_(1926)|Falke (1926)]] | |||
}} | }} | |||
? | + | {{AnnoWiki | ||
|pic = | |pic = | |||
|content = '''Albatross''' ({{lang-ru|«Альбатрос»}}) — [[Navy:Миноносец|миноносец]] [[Navy:ВМС Германии|немецкого ВМС]] и четвёртый из [[Navy:Миноносцы типа 1923|серии миноносцев]]. Активно использовался во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Заложен 5 октября 1925 г. на [[Navy:Kriegsmarinewerft_Wilhelmshaven|военно-морской верфи]] в [[Navy:Вильгельмсгафен|Вильгельмсгафене]], вступил в строй в 15 мая 1928 г. Выскочил на камни 10 апреля 1940 г. в Осло-фьорде при уклонении от огня норвежской береговой батареи, не восстановлен. | |content = '''Albatross''' ({{lang-ru|«Альбатрос»}}) — [[Navy:Миноносец|миноносец]] [[Navy:ВМС Германии|немецкого ВМС]] и четвёртый из [[Navy:Миноносцы типа 1923|серии миноносцев]]. Активно использовался во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Заложен 5 октября 1925 г. на [[Navy:Kriegsmarinewerft_Wilhelmshaven|военно-морской верфи]] в [[Navy:Вильгельмсгафен|Вильгельмсгафене]], вступил в строй в 15 мая 1928 г. Выскочил на камни 10 апреля 1940 г. в Осло-фьорде при уклонении от огня норвежской береговой батареи, не восстановлен. |
Версия 12:05, 29 января 2019
Эта статья редактируется tevton55.
Albatross
Рейхсмарине / Кригсмарине (Германия)
5 октября 1925 г. Заложен |
15 июля 1926 г. Спущен на воду |
15 мая 1927 г. Введен в строй |
9 апреля 1940 г. Гибель |
924 / 1290 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
88,5 / 8,3 / 2,81-3,65 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
120 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 1 — 105-мм/45 орудие Utof L/45.
Зенитная артиллерия
- 2 × 1 — 20-мм/65 автомат C/30.
Содержание
Постройка и испытания
Заложен 5 октября 1925 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 15 июля 1926 года. При спуске получил имя Albatross (рус. Альбатрос), ранее это имя носил крейсер-минзаг SMS Albatross, спущенный на воду в 1908 и погибший в 1915 г. После ввода в строй 15 мая 1927 года доводка корабля затянулась, и в состав флота он вошел лишь 6 июля 1928 года в качестве флагмана 4-полуфлотилии миноносцев.
Описание конструкции
Основная статья: Миноносцы типа 1923
Корпус
Корпус изготовлялся из специальной вязкой стали Torpedobootsstahle. При строительстве широко (по меркам того времени) применялась электросварка, качество которой тогда еще оставляло желать лучшего. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению носовых шпангоутов на уровне верхней палубы и полубака. Надстройки частично изготавливались из легких сплавов. В результате всех нововведений стоимость постройки оказалась чрезвычайно высокой.
Будучи развитием типа Н-145, новые миноносцы в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус – традиционно низкобортный (отношение длины к высоте борта на миделе – 17:1), хотя благодаря большему углу наклона форштевня, увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современные черты, попутно улучшив мореходность.
Энергетическая установка
В 1920-е годы единственным типом силовой установки, приемлемым для быстроходных кораблей среднего водоизмещения, во всем мире считалась паровая турбина с зубчатой передачей. Поэтому выбора у конструкторов германских миноносцев фактически не было. Эксплуатация турбин с зубчатой передачей началась лишь в конце Первой мировой войны и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта. Таким образом, осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов. На Albatross была установлена одноступенчатая ТЗА фирмы Schichau с номинальной мощностью 23 000 л.с., что должно было обеспечить 33-узловую скорость полного хода. Оснащался трёхлопастными винтами диаметром 2,5 м, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения гребных валов оставляла 500 об/мин (на испытаниях – до 521).
Ходовые качества
По сравнению с миноносцами периода Первой мировой войны корабли типа Möwe обладали заметно лучшей мореходностью. Достаточно высоко оценивалась управляемость и маневренность, правда на малых ходах миноносцы плохо слушались руля. Проблему представляла избыточная парусность носовой части. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн – уменьшение осадки носом делало корабли склонными к рысканью на курсе (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды бортовой качки. Переделка надстроек позволила уменьшить парусность и улучшить остойчивость, о чем свидетельствовала появившаяся порывистость качки. С началом войны, когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергией миноносцы типа Möwe обеспечивались двумя турбо- и одним дизель-генераторами. Их общая мощность составляла 75 кВт, напряжение электрической сети 115 В постоянного тока.
Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов – в этом случае общая производительность составляла 1714 м³ в час, что в 1,5 раза превышало собственное водоизмещение кораблей.
Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, парусно-гребной катер и двухвесельный тузик (динги). Первоначально шлюпки располагались в районе второй трубы, для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в грот-мачту; в ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу полубака, где для них были смонтированы индивидуальные кран-балки; тузик крепился на палубе по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.
Экипаж и обитаемость
Экипаж миноносцев по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.
Бытовые условия отвечали стандартам кайзеровского флота. Для офицеров предназначались одноместные каюты и кают-компания, а также располагавшийся в кормовой надстройке санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский кубрик располагался в 1 отсеке, матросы размешались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками.
Окраска
Схема окраски кораблей германского флота в 20-е – 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51):
- Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51);
- Надстройки — в светло-серый (Hellgrau 50);
- Козырьки дымовых труб были черными;
- Ватерлиния — серой (Grau 23a/23b);
- Палубы — темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99);
- Для подводной части использовалось четыре оттенка красного;
- Мостики покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.
В годы Второй мировой для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски германских кораблей основана на фотоснимках военного времени.
В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом войны они были закрашены (приказ от 7 ноября 1939 г.). В период частых визитов в испанские воды во время гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности – вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.
Вооружение
Главный калибр
Количественный и качественный состав артиллерии кораблей типа Möwe не претерпел изменений по сравнению с прототипом. Как и последние «большие миноносцы» периода мировой войны, они вооружались тремя 105-мм орудиями Utof L/45 в установках LC/16 образца 1916 г. Это орудие, созданное в начале века для вооружения крейсеров, впоследствии устанавливалось на корабли самых разных классов, в том числе миноносцы и подводные лодки, а во время Первой мировой войны стало использовать в качестве зенитки. Об универсальности артсистемы говорит и ее обозначение (Utof = UbootTorpedoboot-Flak). Орудие имело длину ствола 45 клб и отличалось сравнительно умеренной начальной скоростью снаряда при его довольно большой массе. Заряжание – унитарное, теоретическая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. В 1930-е годы Utof L/45 было приспособлено для использования тех же боеприпасов, что и новое орудие С/32, при этом увеличились начальная скорость снаряда и дальность стрельбы.Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение на миноносцах в момент ввода в строй отсутствовало (хотя место и масса под него резервировались), но в 1934-1936 гг. все корабли были вооружены парой 20-мм автоматов C/30. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где раньше находился компас.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение миноносцев количественно соответствовало кораблям поздней военной постройки, но впервые в германском флоте на них были применены трехтрубные 500-мм торпедные аппараты, но в 1930 г. на вооружение были приняты более совершенные 533-мм торпеды G7a. В следующем году ими были перевооружены все миноносцы.
Как большинство немецких надводных кораблей, миноносец оборудовался стационарными минными рельсами и мог принимать на борт до 30 мин. Примерно в 1935–1936 гг. корабль был оснащен тральным оборудованием (две кран-балки с параван-тралами), а также была расширена палуба юта.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом мостиках. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IХ отсеке. Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами. Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе отсутствуют.
Модернизации и переоборудования
Первоначально все миноносцы типа 23 имели высокую носовую надстройку с сильно выдающимся вперед верхним мостиком. Орудие №2 стояло наверху небольшой кормовой надстройки, а между ней и второй трубой находился запасной ходовой мостик со вторым дальномером. Выходы в море выявили, что высокие надстройки создают значительную парусность, а «верхний вес» приводит к большому размаху качки. Во избежание этого миноносцы подверглись существенным переделкам. Была изменена конфигурация носовой надстройки, уменьшена высота мостика; кормовой мостик перенесли вплотную ко второй трубе, опустив пониже место расположения дальномера. Торпедный аппарат №2 также сместился к носу, что позволило удлинить кормовую надстройку, придав ей характерную форму с «впадиной» в средней части, в которой располагалось среднее орудие.
История службы
Мирный период
15 мая 1928 года только что прошедший боевую подготовку Albatross встал во главе 4-й полуфлотилии, сменив на этом посту Möwe ушедший на модернизацию.
Гибель
Место гибели
Командиры
Галерея изображений
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Срочно написать!Это пустая статья. Вы можете помочь проекту, написав и оформив её. |