Tirpitz (1939)

Версия 00:07, 9 декабря 2015

Tirpitz

Линкор | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

2 ноября 1936 г. Заложен

1 апреля 1939 г. Спущен на воду

апрель 1940 г. Выход на испытания

25 февраля 1941 г. Введен в строй

12 ноября 1944 г. Гибель

Общие данные

42 200 т / 51 800 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

250,6 м / 36 м / 10,6 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Паротурбинная / 163 026 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

30,81 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4 728 / 8 870 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

7 780 т. Запас топлива

1

Паротурбинная / 138 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

30 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

7 780 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

108 чел. Офицеры

2 500 чел. Матросы

Бронирование

315 / 145 мм. Пояс/борт

80-120 мм. Палуба

60 / 80 мм. Траверз (носовой/кормовой)

340-220 мм. Барбеты

360 / 220 / 220 / 180 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

350-200 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4 х 2 — 380-мм орудия SK.C/34.

Орудие вспомогательного калибра

• 6 х 2 — 150-мм орудия SK.C/28.

Зенитное/универсальное вооружение

• 8 х 2 — 105-мм орудия SK.C/33;
• 8 х 2 — 37-мм зенитных автоматов SK.C/30;
• 12 х 1 — 20-мм зенитных пулеметов MG.C/30.

Авиация

• 4 Arado Ar 196.

Однотипные корабли

Bismarck (1939)

Tirpitz (рус. «Тирпиц»^[1]) — немецкий линкор серии из двух кораблей, входивший в состав Кригсмарине. Несмотря на то, что в боевых действиях этот корабль почти не участвовал, его присутствие в Норвегии представляло угрозу арктическим конвоям в СССР и сковывало значительные силы британского флота. После многочисленных неудачных попыток уничтожить линкор он был потоплен в ноябре 1944 года в результате атаки с воздуха сверхтяжёлыми бомбами типа Tallboy.

Общие сведения

Проектирование кораблей, в последующем ставшими линкорами типа Bismarck, началось в 1932 году. Согласно первоначальному проекту линкоры должны были иметь водоизмещение 35 560 тонн и вооружение из 305-мм орудий. За время проектирования было рассмотрено большое количество вариантов как используемого вооружения, так и силовой установки. 19 января 1935 года было принято решение о разработке проекта с 350-мм орудиями главного калибра и турбозубчатыми агрегатами. 16 марта 1935 года Германия отказалась от выполнения условий Версальского договора и проект вновь был переработан. 1 апреля 1935 года было принято решение об увеличении водоизмещения до 42 000 тонн, а 9 мая было решено вооружить линкоры орудиями калибра 380 мм.

Окончательный вариант проекта новейших линкоров в июне 1936 года предусматривал:

• орудия главного калибра — 380 мм;
• главный броневой пояс — 320 мм;
• бронирование палубы в районе погребов — 100 мм;
• толщина скосов у погребов — 120 мм;
• скорость — 30 узлов.

Линкор G, впоследствии получивший имя Tirpitz, был заказан 14 июня 1936 года, принятие флотом планировалось на 1 февраля 1941 года.

По первоначальным планам линкоры типа Bismarck планировалось использовать как главную ударную силу Кригсмарине в боях с французским и британским флотами на акватории Северного и Норвежского морей, однако ход кампаний Второй мировой войны заставил немецкое командование использовать свои линкоры как рейдеры для нарушения британских морских коммуникаций в Северной Атлантике. Судьба головного корабля серии, линкора Bismarck, заставила руководство Германии пересмотреть взгляды на использование своего последнего суперлинкора. В результате Tirpitz практически не участвовал в боевых операциях, но при этом его наличие у Германии сильно сковывало действия союзников. В ноябре 1944 года после атаки с воздуха сверхтяжёлыми бомбами типа Tallboy линкор был потоплен в Тромсё. После войны обломки линкора были проданы норвежской компании. Линкор разрезали на металл и вывезли, но большой фрагмент носовой оконечности до сих пор лежит там, где в 1944 году корабль получил свои смертельные повреждения.

Постройка и испытания

Tirpitz, второй корабль серии линкоров типа Bismarck, был заказан 14 июня 1936 года военно-морской верфи Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven. Несмотря на то, что формирование корпуса начались 24 октября, официальной датой закладки считается 2 ноября 1936 года. Стапельный период постройки занял на 2,5 месяца меньше времени, чем у однотипного линкора Bismarck и составил 29 месяцев. Спуск корабля на воду состоялся 1 апреля 1939 года. После начала войны темпы строительства снизились в связи с перебоями в снабжении и воздушными налетами англичан.

В начале 1941 года началось формирование экипажа, а 25 февраля Tirpitz вошел в строй. 9 марта 1941 года корабль покинул территорию верфи и после непродолжительной остановки в Киле отправился в Готенхафен, куда прибыл 14 марта. Затем линкор проходил испытания в Восточной Балтике. В начале июня во время испытательных стрельб около острова Рюген был выявлен ряд дефектов, на исправление которых понадобилось несколько месяцев. 20 сентября корабль был признан боеспособным.

Модернизации и переоборудования

История службы

20 сентября 1941 года Гитлер отдал приказ о формировании Балтийского флота Baltenflotte для предотвращения прорыва остатков Балтийского флота СССР в Швецию, назначив командующим вице-адмирала Отто Циллиакса. Циллиакс выбрал в качестве флагмана флота Tirpitz. 23 сентября флот занял позиции для предотвращения прорыва, а уже 25 сентября Tirpitz получил приказ возвращаться в Готенхафен, куда и прибыл 26 сентября.

13 ноября 1941 года Редер впервые предложил отправить Tirpitz в Норвегию в связи с большим риском потерять корабль в случае выхода на коммуникации союзников в Атлантике для проведения рейдерских операций. 29 сентября был вновь поднят вопрос о перебазировании линкора Tirpitz в Норвегию, и Гитлер утвердил это решение, опасаясь вторжения англичан в Северную Норвегию. Уже 30 сентября началась подготовка к переходу. 6 января 1942 года Редер лично инспектировал корабль, а 10 января командир линкора доложил о полной боеготовности корабля.

В «зоне судьбы»

Гитлер называл Норвегию «Зоной судьбы» из-за её стратегического положения.

14 января 1942 года Tirpitz в сопровождении 4-х эсминцев отправился в Норвегию и уже через два дня прибыл в Фэттен-фьорд. Англичане к 22 января выявили новое местоположение линкора и начали планировать меры для его нейтрализации. Место для базирования корабля было очень удачным: в нескольких километрах находился аэродром Вэрнес, на окружающих фьорд берегах было установлено множество зенитных батарей. Стоянку с моря защищали торпедные сети и флотилия кораблей дымзавесы.

Англичане придавали большое значение линкору Tirpitz, и планы по его нейтрализации были головной болью Британского командования.

«Тирпиц» являлся головной болью Адмиралтейства, беспокойство которого начинало граничить с паникой. историк Дэвид Вудворд.

Пока существует «Тирпиц», британскому флоту необходимо постоянно иметь в наличии два линкора типа «Кинг Джордж V». В водах метрополии постоянно должны находиться три корабля данного типа — на случай нахождения одного из них в ремонте. Первый морской лорд Адмиралтейства, адмирал Дадли Паунд

Если «Тирпиц» сумеет вырваться в океан, он может парализовать наше судоходство в Северной Атлантике в такой степени, что просто необходимо навязать ему бой как можно раньше, поэтому мы не можем позволить себе отвлечь хотя бы один линкор типа «Кинг Джордж V» из этого района. Первый морской лорд Адмиралтейства, адмирал Дадли Паунд

Он [«Тирпиц»] создает всеобщий страх и угрозу во всех точках сразу. Черчилль

О присутствии «Тирпица» в Тронхейме известно уже три дня. Уничтожение или хотя бы повреждение этого корабля станет крупнейшим событием на море в настоящее время. Никакая другая цель не сравнима с ним. Черчилль

Первый авианалет на стоянку линкора Tirpitz провели уже ночью с 29 на 30 января 1942 года. Семь бомбардировщиков 15-ой и 149-й эскадрилий ВВС Великобритании Short Stirling и девять Handley Page Halifax 10‑й и 76‑й эскадрилий не смогли найти цель и вернулись на свои базы не сбросив ни одной бомбы.

Конвои PQ-12/QP-8

5 марта немцы обнаружили конвой PQ‑12, вышедший 1 марта из Рейкьявика в составе 16 транспортов. Также 1 марта из Мурманска выдвинулся конвой QP-8. Tirpitz в сопровождении эсминцев Friedrich Ihn, Hermann Schoemann и Z‑25 в 11 часов покинул Фэттен-фьорд и вышел на перехват конвоя. Уже в 19:40 британская субмарина типа S HMS Seawolf обнаружила немцев на выходе из Тронхеймс-фьорда и доложила о контакте. Плохая погода исключала авиаразведку, Циллиакс не знал о наличии в море соединения британского флота, прикрывавшего конвои и состоявшего из линейного крейсера HMS Renown, линкора HMS Duke of York, легкого крейсера HMS Kenya и шести эсминцев под командованием вице-адмирала Кёртейса, которое вышло из Рейкьявика 3 марта. Также в море, покинув свою базу 4 марта, находились главные силы Флота метрополии под командованием адмирала Тови, состоящие из линкора HMS King George V, авианосца HMS Victorious, тяжелого крейсера HMS Berwick и шести эскадренных миноносцев. Около 10 часов утра Циллиакс отправил эсминцы на северо-запад в надежде обнаружить конвой, сам Tirpitz находился западнее эсминцев. В это время конвой PQ‑12 находился в 75 милях севернее и двигался курсом норд-ост, оставляя немецкие корабли за кормой.

7 марта Tirpitz двигался точно навстречу с основными силами англичан. Но на расстоянии около 60 миль от Tirpitz англичане, не подозревая о том, что их цель так близко, повернули на юго-запад. Немецкие корабли, двигаясь на север, пересекли курс обоих конвоев, пройдя в 60 милях за кормой PQ‑12 и в 50 милях впереди QP-8. В 16:45 Friedrich Ihn обнаружил советский лесовоз «Ижора», отставший от конвоя PQ‑12, и потопил его. На потопление «Ижоры» немецким эсминцам потребовалось полтора часа!

До 9 марта английские корабли пытались найти Tirpitz, в то время как линкор с 8 марта шел на свою базу. Один из 6-ти разведывательных Fairey Albacore, поднятых в 07:40 с авианосца HMS Victorious, обнаружил Tirpitz в 08:02 в сопровождении эсминца Friedrich Ihn в 60 милях западнее устья Вест-фьорда. На Tirpitz также обнаружили английский самолет-разведчик и подняли в воздух два Arado Ar 196 для его перехвата. Радиограмма на аэродром Будё о поддержке авиацией, отправленная с Tirpitz, была получена только спустя два часа. В 09:42 двенадцать вооруженных торпедами Fairey Albacore 817‑й и 832‑й эскадрилий под командованием лейтенанта-коммандера У.Дж. Лукаса, поднятые через 50 минут после разведчиков, заметили Tirpitz. В 10:17 самолеты начали атаку, три самолета 832-ой эскадрильи атаковали с левого борта, и еще три самолета 832-ой эскадрильи сбрасывали торпеды с кормы. Все 6 самолетов 817-ой эскадрильи атаковали через 4 минуты с правого борта. В результате атаки Tirpitz не получил повреждений и смог огнем зениток сбить два атаковавших его Fairey Albacore.

В тот же день Tirpitz бросил якорь в бухте Боген, недалеко от Нарвика. В Берлине результатами данной боевой операции остались недовольны, гросс-адмирал Редер написал в своем рапорте:

Эта операция показывает слабость наших морских сил на северном театре. Гросс-адмирал Редер

в Тронхеймс-фьорде

После непродолжительной стоянки в бухте Боген Tirpitz отправился на свою прежнюю более подготовленную и защищенную стоянку. 13 марта в 22:08 он прибыл к месту дислокации. Информация о возвращении Tirpitz была получена англичанами уже на следующий день и 18 марта подтверждена авиаразведкой.

Менее чем за месяц англичане совершили три бомбардировочных налета (31.03, 28.04, 29.04) на Tirpitz. В результате налетов англичане потеряли 12 самолетов из 107 участвовавших, Tirpitz же повреждений не получил. Системы постановки дымзавес и зенитные батареи защитили корабль.

«Ход конем»

30 мая 1942 года адмирал Шнивинд изложил свой план операции против союзных конвоев гросс-адмиралу Редеру. Шнивинд считал, что удар с использованием большого количества кораблей по конвою с полным его уничтожением ослабит поддержку Советского Союза со стороны союзников. Провести данную операцию он предлагал в июне. По расчетам Шнивинда малое количество туманных дней и ледовая обстановка в этом месяце позволяла провести операцию максимально быстро. 1 июня план операции довели до Гитлера, который его в целом одобрил, хотя и испытывал сомнения в необходимости использовать крупные военные корабли.

14 июня оперативный план операции получившей название «Ход конем» («Rösselsprung») был закончен. По плану две группы кораблей должны были выдвинуться с мест своего базирования (1‑я группа — из Тронхейма в Вест-фьорд, 2‑я — из Нарвика к северной оконечности Альтен-фьорда), произвести дозаправку и быть в 24-часовой готовности к выходу в море. Планом предусматривалось уничтожение конвоя одним стремительным ударом. В случае наличия у конвоя эскорта Tirpitz и Admiral Hipper связывали корабли охранения в то время как Lützow и Admiral Scheer уничтожали корабли конвоя. Сражение с равными или превосходящими силами необходимо было избегать любой ценой.

Конвой PQ‑17 из 36 судов покинул Рейкьявик 27 июня. Сопровождение конвоя (не считая сил непосредственного охранения) осуществлялось двумя группами кораблей:

• ближнее прикрытие — тяжелые крейсера HMS London, HMS Norfolk, USS Wichita (CA-45), типа New Orleans и USS Tuscaloosa и три эсминца под командованием контр-адмирала Гамильтона
• дальнее прикрытие — линкоры HMS Duke of York и USS Washinghton, авианосец HMS Victorious, крейсера HMS Nigeria, HMS Cumberland и 14 эсминцев под командованием адмирала Тови.

Немецкий самолет-разведчик обнаружил конвой в 12:00 1 июля. В полночь первая группа немецких кораблей получила приказ находиться в трехчасовой готовности к выходу в море и в 17 часов после получения приказа направилась в Вест-фьорд, вторая группа вышла в море спустя 4 часа. Во время перехода обе группы понесли потери — крейсер Lützow налетел на камни, эсминцы Hans Lody, Karl Galster и Theodor Riedel выскочили на подводную скалу и получили серьезные повреждения, что не позволило им принять дальнейшее участие в операции. Во время непродолжительной стоянки в Вест-фьорде к первой группе присоединился эсминец Richard Beitzen. К 10:00 4 июля корабли обеих немецких групп собрались в Альтен-фьорде.

Британское Адмиралтейство, узнав об исчезновении Tirpitz из Тронхейма, отдало приказ о роспуске конвоя и отходе крейсеров и эсминцев непосредственного охранения конвоя на запад. Около 7 часов утра 5 июля немецкий самолет-разведчик обнаружил главные силы охранения конвоя в 220 милях северо-западнее острова Медвежий, то есть в 400 милях от Альтен-фьорда и в 800 милях от предполагаемой точки перехвата конвоя немецкими кораблями. В 10:55 немецкие корабли покинули стоянку и начали выход из фьорда.

Выйдя в открытое море, эскадра, следуя на 24-узловым ходом при дистанции 2000 метров между кораблями, легла на курс 30°.

В это время немецкую эскадру обнаружила подводная лодка К-21 под командованием капитана 2 ранга Н.А. Лунина. Определив, что перед ним Tirpitz, Лунин принял решение атаковать вражеские корабли. Ему удалось провести подводную лодку в центр вражеского строя и в 17:01 выпустить 4 торпеды из кормовых торпедных аппаратов. В немецких отчетах сведений о попадании торпед нет. В 18:09 с К-21 отправили радиограмму в которой говорилось об обнаружении двух линкоров и восьми эсминцев в районе с координатами 71°24’, 23°40’ в.д. В 17:28 на Tirpitz была получена радиограмма, адресованная штабом группы «Норд» командующему флотом:

Полагаю, что радиограмма с такими предостережениями, передаваемая командиру выходящего на операцию соединения, после дешифровки должна быть прочитана как можно меньшим числом лиц. Капитан-цур-зее Топп, Журнал боевых действий линкора

В 18:16 германское соединение было обнаружено самолетом Ил-4 2-го гвардейского смешанного авиаполка ВВС Северного флота. Он передал в эфир радиограмму: «Одиннадцать неизвестных кораблей в районе 71°31’, 27°10’ в.д. Курс 065. Скорость 10 узлов». Примерно в тоже время контакт с противником установила британская субмарина HMS Unshaken (бортовой номер Р54, командир — лейтенант Уэстмакотт). В течение часа она отчаянно маневрировала, тщетно пытаясь выйти в атаку, а затем всплыла и в 20:29 передала новые данные о движении противника.

Германские службы радиоперехвата — как береговые, так и на самой эскадре — засекли и расшифровали эти сообщения, что вызвало серьезные опасения. Начался обмен мнениями между штабом руководства войной на море в Берлине и штабом группы «Норд» в Киле. Адмирал Карльс не считал угрозу настолько существенной, чтобы прервать рейд, но гросс-адмирал Редер счел, что если операция затянется дольше, чем до 01:00 6 июля, то союзный флот во главе с авианосцем имеет шансы перекрыть пути отхода германским кораблям. В итоге мнение Редера возобладало. В 21:47 адмирал Шнивинд получил приказ прервать операцию. В 21:51, находясь в точке 71°38’ с.ш. и 31°05’ в.д., эскадра развернулась через левый борт и легла на обратный курс.

Поданный в 12:45 командующим флотом запрос снова выйти против конвоя как всеми силами, так и Admiral Hipper с четырьмя эсминцами, был отклонен командованием группы «Норд».

К сожалению, прекращение операции «Рёссельшпрунг» не помогло судам конвоя PQ‑17. В течение следующих трех дней немецкие подводные лодки и самолеты устроили им форменное избиение. Из 36 транспортов 23 были потоплены и лишь 11 достигли пункта назначения.

Не выпустив ни одного снаряда, не подойдя к конвою ближе, чем на 300 миль, «Тирпиц» добился одной из самых громких побед на море в этой войне. Фрере-Кук автор книги Охота на «Тирпитц»

Бездействие

После операции «Ход конем» Tirpitz не принимал участия в боевых действиях вплоть до осени 1943 года. В этот период Tirpitz провел учения совместно с Admiral Hipper, Admiral Scheer и авиацией (27-31 июля 1942 года), а также на корабле провели профилактический ремонт. Англичане предприняли попытку атаковать Tirpitz человекоуправляемыми торпедами «Чериот» (Chariot), но куттер «Артур», пройдя немецкие патрули, потерял два подготовленных для миссии по уничтожению Tirpitz «Чериота». Экипаж затопил «Артур», и все, кроме одного человека, попавшего в плен, ушли в Швецию.

21 февраля командиром корабля назначен капитан-цур-зее Ганс Майер.

Операция «Цитронелла»

В сентябре 1943 года по разработанному штабом группы «Норд» плану, Tirpitz совместно с другими кораблями принял участие в рейде на архипелаг Шпицберген. Операция получила название «Цитронелла» (другое название — «Сицилиен»). План операции включал в себя обстрел кораблями населенных пунктов и высадку десанта.

6 сентября эскадра под командованием адмирала Куммеца в составе линкоров Tirpitz и Scharnhorst, тяжелого крейсера Lützow, эскадренных миноносцев Erich Steinbrinck, Hans Lody, Karl Galster, Theodor Riedel, Friedrich Ihn, Paul Jacobi, Z‑31, Z‑27, Z‑29, Z‑30, Z‑33 вышла в море. Солдаты десанта 349-го гренадерского полка находились на эсминцах, их численность составляла порядка шестисот человек. В результате неполадок тяжелый крейсер Lützow с приданными ему в охранение и также имевшими неполадки эсминцами Paul Jacobi и Friedrich Ihn вернулись на базу.

Tirpitz совместно с эсминцами Z‑29, Z‑31, Z‑33 атаковал поселок Баренцбург. Линкор в течении часа обстреливал орудиями главного калибра город, разрушая и нанося повреждения зданиям, угольным шахтам, цистернам с топливом, причальным сооружениям, а так же строящимся береговым батареям. Это был первый случай применения линкором орудий главного калибра не на учениях, и как потом выяснилось — последний.

Выполнив задачу по разгрому гарнизонов, и приняв назад десант вместе с пленными норвежцами корабли пошли на свою базу. Рано утром 9 сентября Tirpitz вернулся в Альтен-фьорд.

Сверхмалые подводные лодки против линкора

Операция по атаке Tirpitz сверхмалыми подводными лодками типа X, тщательно подготовленная британцами, получила название «Source» («Источник»). Сверхмалые подводные лодки типа X («миджеты») с экипажем в четыре человека имели водоизмещение порядка 30 тонн, длину 15,7 метров и несли два заряда по 1996 килограмм каждый. Для доставки «миджетов» к норвежскому побережью были задействованы шесть подводных лодок: HMS Thrasher (N37) — X‑5, HMS Truculent — X‑6, HMS Stubborn (P238) — X‑7, HMS Sea Nymph (P223) — X‑8, HMS Syrtis (P241) — X‑9, HMS Sceptre (P 215) — X‑10. По окончательному плану цели для сверхмалых подводных лодок распределили следующим образом: X‑5, X‑6 и X‑7 должны были атаковать Tirpitz, X-9 и X‑10 — Scharnhorst, а X‑8 — Lützow.

Во время перехода к норвежскому побережью 16 сентября была потеряна X‑9вместе с экипажем, а 18 сентября из-за технических неполадок вышла из строя и была затоплена X‑8. Остальные, прибыв 20 сентября в назначенные точки, отдали буксиры и направились к намеченным целям. Только X‑10 прибыла в точку сбора 28 сентября не найдя Scharnhorst, покинувший свою стоянку для проведения учений. Остальные лодки не вернулись, но британское адмиралтейство уже знало о выполнении ими своих задач.

X-6 под командованием лейтенанта Дональда Камерона сумела сбросить заряды в районе башни «Бруно», после чего, уничтожив документы, экипаж поднял лодку на поверхность, где был подобран патрульным катером, сама лодка затонула. X‑7 под командованием лейтенанта Годфри Плэйса также смогла установить заряды, но запутавшись в сетях всплыла на поверхность. После обстрела из пулеметов X‑7 вновь погрузилась и сумела скрыться.

В 10:12 с интервалом в 10 секунд по левому борту линкора прогремели взрывы. Один в 7 метрах от левого борта на траверзе башни «Цезарь», второй в 55 метрах от носовой оконечности. Взрывами оборвало якорные цепи, были повреждены топливные цистерны, линкор получил крен на левый борт, в генераторный отсек № 2 началось поступление воды и везде погас свет. Погиб один матрос и 40 человек получили ранения различной степени тяжести, в том числе и старший офицер капитан-цур-зее Вольф Юнге.

Взрывная волна сильно повредила и ускользнувшую ранее лодку X‑7, лейтенант Годфри Плэйс приказал покинуть лодку экипажем, но сделать это кроме него смог только водолаз лодки суб-лейтенант Эйткин, всплывший через три часа. В 10:43 примерно в 600 метрах по правому борту Tirpitz была обнаружена лодка X‑5 лейтенанта Хенти-Крира. Вся зенитная артиллерия линкора открыла по ней огонь, сумев добиться нескольких попаданий прежде чем лодка смогла погрузиться. Через 2 минуты на место погружения было сброшено пять глубинных бомб с эсминца Z‑27. Их экипажа Х‑5 никто не спасся, обломки лодки были обнаружены в 1947 году норвежскими водолазами. Ценой 9 погибших и 6 взятых в плен англичане добились вывода корабля из строя на длительный период.

Повреждения, полученные от взрывов зарядов, оказались довольно серьезными. Разошедшиеся и сорванные со своих мест листы обшивки, а также повреждения переборок вызвали затопление ряда отсеков второго дна и ПТЗ. Пострадали и жизненно важные отсеки: румпельное отделение левого руля, кормовой пост энергетики и живучести, отделение турбогенераторов № 2; вода проникла в кормовое и правое машинные отделения, отсек левого редуктора и помещение распределительного щита № 2 (левого борта). Из-за затопления генераторного отсека, находившиеся в нем динамо-машины вышли из строя. В результате многочисленных повреждений линкор лишился возможности двигаться самостоятельно. Вышли из строя радары, система управления огнем, дальномеры, радиостанции, заклинило башню «Дора», повреждены фундаменты турбин, повреждены валолинии, а также множество другого оборудования.

Гросс-адмирал Дениц в своей докладной записке, адресованной Гитлеру, сообщал, что даже после капитального ремонта боеспособность корабля не будет восстановлена полностью.

Ремонт корабля без сухого дока, в отсутствии нормального снабжения, в условиях полярной ночи был настоящим достижением. Были восстановлены конструкции корпуса, заменен левый руль вместе с рулевой машиной, отцентрированы валы и множество других повреждений, требовавших постановки в сухой док. Часть поврежденных шпангоутов пришлось оставить в прежнем состоянии, так как их замена без постановки в сухой док была невозможна.

Во время ремонта, длившегося с ноября 1943 года по март 1944 года, на линкор был произведен только один налет. Ночью 10 февраля 1944 года бомбардировщики Ил-4 36-й дивизии 8-го авиационного корпуса авиации дальнего действия СССР произвели налет на линкор. Из-за плохих метеоусловий только два самолета дошли до цели и сбросили бомбы. Все бомбы по записям немцев взорвались на берегу. Линкор повреждений не получил.

Ночью 15 марта 1944 года линкор под командованием капитана-цур-зее Майера вышел на испытания. Во время испытаний линкор смог развить скорость в 27 узлов, пристреляли орудия.

Авианосцы атакуют «Тирпиц»

Операция «Тангстен»

В середине марта британское Адмиралтейство на основании свежих данных аэрофотосъемки пришло к выводу, что линкор готов к выходу в море. Это послужило толчком к новой операции по его уничтожению, получившей кодовое наименование «Тангстен» («Tungsten» — «Вольфрам»). На этот раз удар должны были нанести самолеты с авианосцев.

30 марта из Скапа-Флоу в море вышло две группы кораблей. Первое соединение под командованием адмирала Брюса Фрэйзера состояло из линкоров HMS Duke of York (флагман) и HMS Anson, авианосца HMS Victorious, крейсера HMS Belfast и шести эсминцев. Второе соединение под командованием контр-адмирала Биссета включало крейсера HMS Royalist, HMS Sheffield, HMS Jamaica, авианосцы HMS Furious, HMS Searcher, HMS Emperor, HMS Fencer, HMS Pursuer и пять эсминцев. Ударным соединением авианосцев командовал вице-адмирал Генри Мур, державший свой флаг на HMS Anson.

Атаку планировалось произвести двумя волнами по 21 торпедоносцу-бомбардировщику Fairey Barracuda в каждой. Чтобы нанести максимальный урон использовалось четыре типа бомб: 1600-фунтовые (726-кг) бронебойные предназначались для пробивания броневой палубы линкора, 500-фнт (227-кг) полубронебойные должны были пробить верхнюю палубу и вызвать разрушения в межпалубном пространстве, 500-фнт фугасные — нанести серьезные потери расчетам зенитных орудий, 600-фнт (272-кг) противолодочные могли оказать такое же воздействие при прямом попадании, а при близком разрыве наносили серьезные повреждения подводной части. Запланированная на утро 4 апреля атака была перенесена на сутки, так как по разведданным линкор собирался покинуть стоянку.

3 апреля объединенная эскадра, не обнаруженная противником, вышла в точку 71°30’ с.ш. и 19°00’ в.д. и в 05:16 взлет начала первая ударная волна, в общей сложности насчитывавшая 61 самолет:

В 06:25 на линкоре получили сообщение о приближающихся самолетах противника, в это время корабль был пришвартован к берегу и два носовых якоря не были выбраны. Шла подготовка к выходу на пробу машин, пары были разведены и около линкора находилось два буксира. На своих постах находилась только якорная и швартовая команды, вахтенные в котельных и машинных отделениях, а также расчеты одного зенитного плутонга.

Орудия ПВО береговых батарей открыли огонь по приближающимся самолетам, когда те находились в трех милях от линкора. С Tirpitz обнаружили противника в тот момент, когда самолеты ложились на боевой курс. В 06:29, когда начали падать бомбы, дымовые завесы еще не успели скрыть линкор. Британские летчики, желая попасть в цель, сбрасывали бомбы со слишком малой высоты. Бомбы не успевали набрать достаточную скорость для пробития броневой палубы. Расчеты ПВО линкора сумели сбить одну Barracuda.

В это время авианосцы уже начали подъем второй волны:

В 06:37 самолеты построились и направились к Tirpitz. На этот раз зенитчики линкора и береговых батарей были начеку, но ни плотный огонь, ни дымовая завеса не остановили англичан. Вся атака заняла у англичан около двух минут. Бомбы сбрасывались с высоты от 430 до 900 м и не пробивали броневую палубу, а 726-кг бомба, попавшая в носовую часть, вообще не взорвалась. Одна Barracuda была сбита, один поврежденный F6F Hellcat совершил вынужденную посадку на воду.

Вице-адмирал Мур планировал повторить атаку на следующий день, но, удовлетворившись докладами пилотов о серьезных повреждениях Tirpitz, приказал возвращаться в Скапа-Флоу.

При отражении налетов Tirpitz выпустил в общей сложности 506 105-мм, 400 37-мм и 8260 20-мм снарядов. По британским данным, в ходе двух атак на линкор было сброшено 94 бомбы.

В германском отчете, цитируемом в известном труде Роберта Дулина и Уильяма Гарцке, приводится информация о четырнадцати прямых попаданиях и двух близких разрывах (еще одна 726-кг бомба попала в полубак, но не взорвалась):

Наиболее тяжелым разрушениям подверглись надстройки и пространство между бронированными верхней и главной палубами. Обшивка корабля была испещрена осколками, палубы распороты взрывами, кабели и трубопроводы перебиты, а масса приборов и оборудования уничтожена. Пробоины в верхней палубе достигали трех метров в диаметре. Был поврежден ряд главных поперечных переборок над броневой палубой. Из-за многочисленных пожаров весь корабль был заполнен дымом.

Хотя главные и вспомогательные механизмы не пострадали, близкие разрывы фугасных и глубинных бомб вызвали течи. Tirpitz принял около 2000 т воды, его осадка увеличилась примерно на 30 см. Наибольшие неприятности доставили два близких разрыва в средней части. Правая турбина была сорвана с фундамента и вышла из строя. Через разошедшиеся швы вода проникла в котельное отделение № 1 правого борта (XI отсек). Были сорваны временные заплаты в районе отделения левой рулевой машины, что привело к ряду затоплений в корме.

Разрывами бомб на надстройках были уничтожены правая катапульта и кран, правая средняя 150-мм башня разрушена, левая кормовая выведена из строя, осколками серьезно повреждены шахты дымоходов и воздуховоды котельных вентиляторов. Сами котлы практически не пострадали, и, хотя использовавшаяся для тушения пожаров забортная вода, проникая через поврежденные дымоходы, погасила несколько котлов в X и XI отсеках, корабль сохранил ход и подачу электроэнергии.

По результатам атаки Tirpitz потерял 122 человека погибшими и 316 ранеными. Погибли шесть офицеров, а командир корабля капитан-цур-зее Майер был ранен.

Лето 1944 года

Для ремонта линкора гросс-адмирал Дениц выделил необходимые людские и материальные ресурсы. 13 апреля Дениц предоставил Гитлеру докладную записку, в которой делал вывод о нецелесообразности применять линкор для нападения на союзные конвои. Опасность потерять самый крупный военный корабль при абсолютном превосходстве британского флота была слишком высока. Для ремонта в Германии невозможно было обеспечить прикрытие с воздуха при переходе корабля.

Благодаря полярному дню и выделенным ресурсам основной ремонт, начавшийся в начале мая, был быстро закончен. 2 июня 1944 года линкор был готов к выходу в море. 22 июня Tirpitz провел пробу машин и учебные стрельбы. Окончательно все восстановительные работы были закончены к середине июля. Во время ремонта авиационное вооружение корабля уменьшили до одного самолета, а освободившиеся ангары стали использовать для размещения личного состава. Для усиления эффективности ПВО на корабль доставили снаряды с временным взрывателем для 150-мм и 380-мм орудий. В августе на аэродром Бардуфосс перебросили истребители для прикрытия линкора.

В течении весны-лета 1944 года англичане предприняли несколько атак на Tirpitz. Операция «Планет», с участием тех же авианосцев и намеченная на 26 апреля, была отменена из-за плохой погоды. Операция «Брон» началась 15 мая с участием авианосцев HMS Victorious и HMS Furious. Вылетевшие 27 Barracuda, 28 F4U Corsair, 4 F4F Wildcat и 4 Supermarine Seafire были вынуждены развернуться обратно из-за плохой погоды. Операция «Маскот» с участием авианосцев HMS Formidable, HMS Indefatigable и HMS Victorious началась 17 июля. Взлетевшие 44 Barracuda, 18 F4U Corsair, 18 F6F Hellcat и 12 Fairey Firefly смогли добиться одного близкого попадания бомбы, потери составили одна Barracuda и один Corsair.

С 31 июля по 1 августа Tirpitz вместе с эсминцами 4 й флотилии (Z 29, Z 31, Z 33, Z 34 и Z 39) провел учения в море.

Операция «Гудвуд»

В конце августа 1944 года флот метрополии начал операцию «Гудвуд», в которой принимали участие: линкор HMS Duke of York, авианосцы HMS Indefatigable, HMS Formidable, HMS Furious, крейсера HMS Devonshire, HMS Berwick и 14 эсминцев. Позже к ним присоединились эскортные авианосцы HMS Nabob и HMS Trumpeter с шестью фрегатами.

Утром 22 августа была предпринята первая атака силами 31 Fairey Barracuda 820-й, 826-й, 827-й, 828-й и 830-й эскадрилий, 24 F4U Corsair 1842-й и 1847-й эскадрилий, 10 F6F Hellcat 1840-й эскадрильи, 11 Fairey Firefly 1770-й эскадрильи и 8 Supermarine Seafire 887-й эскадрильи. Во время налета англичане потеряли одну Fairey Barracuda, один F4U Corsair и один F6F Hellcat не добившись попаданий в линкор. Вечером того же дня еще одна волна атаковала Tirpitz — шесть F6F Hellcat и восемь Fairey Firefly с HMS Indefatigable не добились ни одного попадания. Эскортный авианосец HMS Nabob, торпедированный подводной лодкой U-354 в тот же день, вместе с эскортным авианосцем HMS Trumpeter отправились обратно на базу.

Новая атака была предпринята 24 августа. 33 Barracuda, 10 F6F Hellcat, 24 Chance Vought F4U Corsair и 10 Fairey Firefly атаковали линкор. Из 33 Fairey Barracuda только 18 смогли сбросить бомбы, 10 Grumman F6F Hellcat вооруженных бомбами сумели провести атаку и сбросить бомбы. Две бомбы поразили корабль, одна взорвалась на крыше башни «Бруно», вторая, попав в мостик с левого борта, срикошетировала, пробила верхнюю палубу, главную броневую палубу, но не взорвалась и застряла в помещении главного распределительного щита № 4 на нижней платформе. Единственный раз палубная броня Tirpitz оказалась пробитой. Если бы взрыватель этой бомбы сработал, последствия могли бы быть самыми серьезными. Погодные условия не позволяли повторить налет в течении 5 дней.

29 августа взлетевшие с HMS Indefatigable и HMS Formidable, 26 Fairey Barracuda, 17 F4U Corsair, 7 F6F Hellcat, 10 Fairey Firefly и 7 Supermarine Seafire не добились ни одного попадания в линкор и потеряли один Fairey Firefly и один F6F Hellcat.

За всю операцию «Гудвуд» англичане потеряли 16 самолетов, добившись двух попаданий не нанесших значительного ущерба кораблю.

Конец «Тирпица»

Усилившееся ПВО стоянки Tirpitz заставили британский флот отказаться от последующих попыток уничтожить линкор. В сентябре 1944 года задачу по уничтожению линкора передали Бомбардировочному командованию. Для уничтожения линкора было решено использовать бомбардировщики Lancaster вооруженные бомбами «Толлбой».

15 сентября, в соответствии с планом операции «Параван», 27 бомбардировщиков вылетели с советского аэродрома Ягодники, так как дальность действия бомбардировщиков не позволяла произвести налет с аэродромов в Англии. Во время налета из-за установленной дымовой завесы бомбы смогли сбросить 16 бомбардировщиков. Не потеряв ни одного самолета от зенитного огня бомбардировщики добились одного попадания. В результате этого попадания в носовую часть линкора были затоплены все носовые отсеки до носового броневого траверза, от ударной волны прошедшей по корпусу были серьезно повреждены ходовые машины и артиллерия, поврежденные еще при атаке сверхмалых подводных лодок носовые шпангоуты совсем ослабли. В результате полученных повреждений линкор потерял способность передвигаться с нормальной скоростью и мореходность. Немецкое командование, осознав что восстановить линкор полностью и вернуть ему мореходность нет никакой возможности, приняло решение перевести линкор в район Тромсё — в залив Сёрботн у острова Хокёйя. 15 октября Tirpitz, развив скорость 8 узлов, последний раз вышел в море в сопровождении 4-й флотилии эсминцев, данная операция получила название «Комет». С этого момента линкор находился в зоне досягаемости бомбардировщиков, действующих с аэродромов в Англии.

29 октября началась операция «Обвиэйт», 32 английских бомбардировщика атаковали линкор, но плотная облачность и огонь зенитной артиллерии не позволили добиться попаданий. Близкий разрыв нанес очередные повреждения линкору. Несколько помещений в корме было затоплено, погнут левый вал, полностью выведен из строя правый руль. Ответным огнем был поврежден только один бомбардировщик.

Операция «Катехизм» началась 12 ноября, 31 бомбардировщик поднялись в воздух. 29 бомбардировщиков были вооружены бомбами «Толлбой». В 09:41 бомбардировщики начали сбрасывать бомбы на линкор, невзирая на плотный зенитный огонь. В результате налета англичане добились двух прямых попаданий и около четырех близких разрыва. Первая бомба попавшая в линкор пробила палубы и взорвалась в котельном отделении. Вторая бомба попала в комовую надстройку. Бомбы упавшие недалеко от Tirpitz с левого борта образовали волну накрывшую корабль и вызвавшую многочисленные повреждения, потери в личном составе, а также увеличившие крен линкора с 20 градусов после попадания первой бомбы до 70 градусов. Возникший пожар в кормовой части корабля вызвал взрыв зарядных погребов кормовых башен, башня «Цезарь» была отброшена взрывом на двенадцать метров. Перед взрывом экипаж получивший команду «Покинуть внутренние помещения» открыл люки, вследствии чего вода начала быстро заполнять внутренние помещения. Крен корабля очень быстро достиг 135 градусов.

Из 1700 человек, находившихся на борту линкора в момент атаки бомбардировщиками, 971 погиб. Среди них были 27 офицеров и командир корабля капитан-цур-зее Вебер.

В заключение Адмирал Норвегии делает весьма очень пессимистическое заключение:

Уничтожение линкора «Тирпиц» означает для Кригсмарине и всего немецкого народа трагическую потерю с тяжелейшими военными последствиями. Последний линкор Кригсмарине, который в одиночку уже самим своим присутствием в Северной Норвегии связывал значительные силы неприятеля, представлял собой постоянную угрозу конвоям в Россию, а также постоянно помогал отпугивать врага от операций участием в береговой обороне Норвегии, в бою участвовать не сможет. История войны на море знает много примеров, когда одно удачное попадание выводит из строя тяжелый корабль: битва в Скагерраке, бой «Бисмарка» и «Худа». Для «Тирпица» это были сверхтяжелые бомбы весом 5,5 т, действие которых из-за почти одновременного падения на одной стороне от корабля привели к катастрофе. Во время войны такого рода события постоянно следует иметь в виду. Военная удача на сей раз, к сожалению, была на стороне противника.

Крупнейший корабль германского флота, в течение долгого времени оказывал поистине стратегическое влияние на расстановку сил на северном театре боевых действий и сковывал значительные ресурсы союзников.

Хотя он ни разу не использовал свои огромные орудия, влияние «Тирпица» на ход войны в Арктике было огромным. адмирал Брайан Скофилд

Работы по разборке останков Tirpitz заняли около 10 лет и завершились в 1957 году, большой фрагмент носовой оконечности до сих пор лежит там, где в 1944 году корабль получил свои смертельные повреждения.

Командиры и старшие офицеры корабля

См. также

• Германия
• Линейный корабль
• Bismarck (1939)

Примечания

Литература и источники информации

• А. А. Малов, С. В. Патянин, «Бисмарк» и «Тирпиц» — 2013
• E.T.Prusinowska, M.Skwiot Tirpitz cz.1 — AJ-PRESS, 2000 — ISBN 83-7237-074-5
• E.T.Prusinowska, M.Skwiot Tirpitz cz.2 — AJ-PRESS, 2001 — ISBN 83-7237-075-3
• Тарас А. Е. Вторая мировая война на море. — Мн.: Харвест, 2003. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 985-13-1707-1
• Дэвид Вудворд «Тирпиц». Боевые действия линкора в 1942—1944 годах = Dawid Woodward THE TIRPITZ and the Battle for the North Atlantic. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2005. — 255 с. — ISBN 5-9524-1636-5
• Niklas Zetterling, Michael Tamelander. Tirpitz: The Life and Death of Germany’s Last Super Battleship. — Havertown, Pa: Casemate Publishers, 2009. — 360 p. — ISBN 1-935-14918-0

Ссылки

Видео

Этот корабль в WoWs

Галерея изображений

• 

  Спуск корабля на воду 1 апреля 1939 г

• 

  Спуск корабля на воду 1 апреля 1939 г

• 

  Линкор в доке во время достройки 2 февраля 1940

• 

  Тирпиц в камуфляже в виде зданий

• 

  Матросы чистят орудие башни С

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Матросы красят башню главного калибра

• 

  Тирпиц в Норвегии, февраль-март 1942

• 

  Тирпиц в Норвегии. Март 1942

• 

  Тирпиц в Норвегии. Апрель-май 1942

• 

  Тирпиц в Норвегии. Июнь 1942

• 

  Немецкая эскадра выходит на перехват конвоя PQ-17, 4 июля 1942, Фото сделано с ЛК Тирпиц, впереди - КРТ Адмирал Хиппер

• 

  Немецкая эскадра выходит на перехват конвоя PQ-17, 4 июля 1942, Фото сделано с одного из ЭМ эскорта, ЛК Тирпиц прямо за кормой эсминца. За линкором следуют корабли эскорта и КРТ Адмирал Шеер

• 

  Тирпиц в Норвегии, июль-сентябрь 1942

• 

  Тирпиц в Норвегии, июль-сентябрь 1942

• 

  Тирпиц в Норвегии, июль-сентябрь 1942

• 

  Типриц в Каафьорде, 23 сентября 1942 г

• 

  Сверхмалая подводная лодка типа X

• 

  Тирпиц в Альтафьорд, сентябрь 1943 г

• 

  Тирпиц в Норвегии (Альтафьорд), зима 1942-43 гг

• 

  Тирпиц в Норвегии. Весна 1944 г

• 

  Постановка дымзавесы вокруг Тирпица в ожидании налёта авиации союзников. 3 апреля 1944 года. Операция «Тунгстен»

• 

  Тирпиц под бомбами британских самолётов. 3 апреля 1944 года. Операция «Тунгстен»

• 

  Сверхтяжелая бомба «Толлбой»

• 

  Тирпиц в Каафьорд, 2 июня 1944

• 

  Тирпиц в Каафьорд, 12 июня 1944

• 

  Тирпиц после налета 12 ноября 1944

• 

  Тирпиц после налета 12 ноября 1944

• 

  Тирпиц после налета 12 ноября 1944

• 

  Тирпиц после налета 12 ноября 1944

• 

  Тирпиц после налета 12 ноября 1944 на переднем плане кратер от упавшей бомбы «Толлбой»