Supermarine Seafire
 Великобритания Страна разработки |
| Supermarine Разработчик |
| Joseph Smith Главный конструктор |
| 7 января 1942 г. Первый полет |
| Supermarine Производитель |
| 2334 шт. Выпущено всего |
| 1942 г. Принятие на вооружение |
| 1942 - 1954 гг. Годы эксплуатации |
| Fleet Air Arm Основные эксплуатанты |
| 9,21 / 11,22 / 3,48 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 22,5 м2 Площадь крыла |
| 2814 / / 3466 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Rolls-Royce Merlin 55M Тип |
| 1 шт. Количество |
| 1585 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 578 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 351 км/ч . . . крейсерская |
| 27,5 м/с Макс. скороподъемность |
| 9754 м. Потолок |
| 1170 км. Дальность полёта (макс.) |
| 648 км. Боевой радиус действия |
| 1 Количество человек |
Стрелково-пушечное
- 2 х 20-мм пушки Hispano Mk II;
- 4 х 7.7-мм пулемета Browning.
Бомбовое
- до 277-кг бомб, или;
- 4 х 27-кг неуправляемые ракеты.
Содержание
История создания
Основу авиагрупп Royal Navy в первые годы Второй мировой войны составляли бипланы Gloster Sea Gladiator и палубная версия "Харрикейна" - Hawker Sea Hurricane. Характеристики этих истребителей серьезно уступали своим основным соперникам - немецким Bf 109F и FW 190А.
В 1941 году Адмиралтейство распорядилось начать испытания Spitfire модификации VB, переоборудованного для использования с авианосца. Истребитель оснастили захватами для катапульты и тормозным крюком с гидроамортизатором. Испытания производились на базе ВВС Эрброс и авианосце HMS Illustrious. В результате конструкция моноплана показала достаточную прочность для режимов взлета/посадки. Более того, выяснилось, что Spitfire может базироваться не только на больших кораблях, но и на эскортных авианосцах.
Производство
Основным производителем Seafire была компания Supermarine. По лицензии Seafire выпускали фирмы Cunliffe-Owen и Westland. Всего в период с 1942 по 1949 год было произведено 2334 экземпляра истребителя различных модификаций.
Описание конструкции
Различные модификации Seafire довольно значительно отличались друг от друга. Ниже приводится описание самой многочисленной версии истребителя - Seafire L III (Seafire MK III).
Фюзеляж
Фюзеляж представлял собой полумонокок, в носовой части которого был расположен двигатель, бензобак и масляный бачок. Кабина пилота была достаточно тесной, а обзор затрудняли широкий капот мотора и низкий фонарь. Летчика защищала бронеспинка, за которой располагалось радиооборудование. Гидравлически отклоняемый посадочный крюк крепился под хвостовой балкой.
Крыло и оперение
Крылья Seafire делались двухлонжеронными, имели эллиптическую форму с передним основным и задним вспомогательным лонжеронами. К фюзеляжу крепились четырьмя болтами. В данной модификации крыло складывалось дважды. Все крыло сначала вручную поднималось вверх, а затем законцовки крыла складывались наружу для уменьшения высоты самолета в ангаре. Механизация крыла составляли трехсекционные закрылки с максимальным углом отклонения 87 градусов.
Хвостовое оперение повторяло таковое у Spitfire ранних серий. Киль и стабилизатор делались двухлонжеронными, а рули высоты и направления - с роговой компенсацией. Обшивка рулей высоты - алюминиевая, направления - полотняная.
Шасси
Шасси Seafire делалось трехстоечным с хвостовой опорой. Основные стойки убирались при помощи гидравлической системы разворотом наружу. В полете колеса оставались частично неприкрытыми.
Хвостовая опора снаряжалась колесом высокого давления и не убиралась в полете. Все Spitfire (и Seafire в том числе) имели недостаток, аналогичный Messerschmitt BF109 - узкую колею шасси. Она явилась причиной многих аварий, связанных с потерей поперечной устойчивости при движении по палубе.
Силовая установка
На модификации MK III устанавливали 12-цилиндровый рядный поршневой двигатель жидкостного охлаждения Rolls-Royce Merlin 55M с четырехлопастным винтом постоянного числа оборотов Rotol.
Вооружение и оборудование
Вооружение - две пушки British Hispano Mk II калибром 20 мм с боекомплектом в 120 снарядов на ствол и четыре 7,7-мм пехотных пулемета Browning с боекомплектом в 350 патронов на ствол. Все вооружение размещалось в крыле, вне диска винта, что снижало точность и кучность стрельбы и затрудняло быстрый выход на вираж.
Под крылом самолета можно было подвесить две бомбы калибром до 113 кг или четыре реактивных снаряда. Под центропланом можно было подвешивать ПТБ в форме полукапли.
Модификации
Среди многочисленных модификаций Seafire перечислим основные.
Seafire IB - первый палубный вариант фронтового истребителя.
Seafire IIC - получил катапультные захваты и дополнительное усиление силового набора. Под фюзеляжем устанавливался держатель под 227-кг бомбу.
Seafire L IIC - был оборудован двигателем Merlin 32 мощностью 1645 л.с. и четырехлопастным винтом.
Seafire L III - появилось складывающееся крыло и двигатель Merlin 55М с индивидуальными выхлопными патрубками. На поздних сериях к пушкам, пулеметам и бомбам добавили неуправляемые ракеты.
Seafire XV - установлен двигатель Griffon VI, оптимизированный для малых высот, дополнительные крыльевые бензобаки.
Seafire XVII (Seafire 17) - отличался усиленным шасси с расширенной колеей и удлиненными стойками, дополнительным бензобаком на 150 литров в фюзеляже за пилотом и пониженным гаргротом.
Seafire 45 - морской аналог Spitfire 21. Были переделаны щитки шасси, радиооборудование и добавлено оснащение для взлета и посадки на палубу.
Seafire 46 - последняя модификация Seafire. На ней устанавливали мотор Griffon 85 с непосредственным впрыском топлива и шестилопастной винт противовращения, снявший проблемы с крутящим моментом.
Боевое применение
За период боевого применения Seafire использовался во время Второй мировой войны и Войны в Корее. Истребитель базировался как на авианосцах, так и на сухопутных аэродромах.
Первым испытанием была операция Torch — высадке войск союзников в Северной Африке в ноябре 1942 г. Затем Seafire поддерживали высадку десанта на Сицилии в июле 1943 г., высадку войск под Салерно в сентябре 1943. Seafire MK III участвовали в операции Anvil Dragoon — высадке в Южной Франции, а затем и в операции Overlord — десанте в Нормандии.
Seafire летали с сухопутных аэродромов во время боев в Северной Франции, прикрывая истребители-бомбардировщики Typhoon.
В конце войны большой количество Seafire перебросили на Тихий океан. Они обеспечивали высадку десанта под Рангуном, сопровождали бомбардировщики в налетах на нефтепромыслы Суматры. В марте-апреле 1945 года Seafire сражались над островами Сакисима, в июне — над атоллом Трук, а в августе - над самой Японией.
Seafire принял активное участие в Корейской войне, после которой был снят с вооружения как устаревший и заменен на Sea Fury.
См. также
Литература и источники информации
- В. Котельников "Спитфайр". Лучший истребитель союзников. — М.: ВЭРО Пресс: Яуза: ЭКСМО, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-39676-4
Ссылки на интернет-ресурсы
- История войн
- Supermarine Spitfire & the naval version
- Supermarine Seafire Mk.III
- INDEX OF NAVAL AIRCRAFT
- Уголок неба
- Страница Supermarine Seafire в английской Вики
- Reconnaissance Aircraft story
Примечания
Галерея изображений
Звено Seafire MK IIB
Приземление Seafire на HMS ILLUSTRIOUS
Винт Seafire сломан при посадке на HMS Implacable
Посадка Seafire Mk IIC
Seafire MK XV
Seafire Mk IIB на HMS Formidable
Видео
