Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
HMS Royalist (1942)

HMS Royalist (1942)

Перейти к: навигация, поиск

HMS Royalist

ship_HMS_Royalist_1943_IWM_A_19015.jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
21 марта 1940 года Заложен
30 мая 1942 года Спущен на воду
10 сентября 1943 года Введен в строй
1967 год Исключен из состава флота
1968 год Сдан на слом
Общие данные
5950 / 7350 — 7420 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
156,1 / 15,4 / 5,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
530 чел. Общая численность
Бронирование
76,2 / мм. Пояс/борт
51 - 25 мм. Палуба
25,4 мм. Барбеты
25,4 / / 25,4 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 4 х 2 — 133-мм/50 орудий QF Mk I;
  • 3 х 4 — 40-мм/39 орудий 2pdr QF Mk VIII pom-pom;
  • 6 х 2 — 20-мм/70 орудий Oerlikon.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 x 3 — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

«Беллона», «Диадем», «Блэк Принс», «Спартан».

ROYALIST-CREST-2-161x200.jpg
«Роялист» (англ. Royalist) — лёгкий крейсер типа Bellona («улучшенный Dido») Королевских ВМС Великобритании. Участвовал во Второй Мировой войне - сначала в Северной Атлантике, потом в Индийском и Тихом океанах. После войны передавался в состав ВМС Новой Зеландии, впоследствии возвращён обратно в состав ВМС Великобритании, списан и отправлен на слом. Во время войны в составе экипажа HMS Royalist служил будущий писатель Алистер Маклин, и опыт этой службы в дальнейшем лёг в основу сюжета его известнейшего романа - «Крейсер «Улисс».

Общие сведения

HMS Royalist

Класс «Улучшенный Дидо» был разработан как зенитный крейсер, предназначенный для сопровождения авианосцев, и для этой цели HMS Royalist был оборудован как флагман при строительстве. В июле 1944 года он был отправлен на Средиземноморский флот для службы во время операции DRAGOON (драгун), высадки союзников на юге Франции. Он также оказывал поддержку операциям на Эгейском море против немецких войск, все еще находящихся в оккупации.

В начале 1945 года HMS Royalist был переведен на Британский Тихоокеанский флот и снова сопровождал авианосцы, когда они атаковали цели на Суматре и Малайе. В сентябре 1945 года HMS Royalist присутствовали в Сингапуре, чтобы принять капитуляцию Японии. Затем он вернулся в Великобританию и в январе 1946 года был перемещен в резерв в Портсмут.

Передан Королевскому флоту Новой Зеландии 9 июля 1956 года.

Списан Королевским флотом Новой Зеландии 4 июня 1966 года.

Вернулся в Королевский флот в 1967 году.

Продан Nissho Co, Япония, в ноябре 1967 года, и 31 декабря 1967 года он покинул Окленд на буксире в Осаку.

Знак корабля: пятиугольный значок с геральдической линией использовался до Первой мировой войны, хотя его происхождение неизвестно. Первый корабль, носящий имя HMS Royalist, вступил в строй в 1796 году. Флер-де-лис символизирует французских роялистов, бежавших в Англию после Французской революции 1789 года.

Девиз: Surtout Loyal (Верный прежде всего).

Номер вымпела: C89

История создания


HMS Royalist подтипа Bellona типа Dido были заказаны в 1937 году и должны были быть оснащены пятью сдвоенными башнями с новыми орудиями двойного назначения (надводными и зенитными) 5,25 дюйма (133 мм). В 1939 году было заказано пять кораблей крейсера типа Improved Dido, но работы были приостановлены в период с 1940 по 1941 год из-за нехватки башен и турбин. В улучшенной конструкции убрана одна из башен и добавлено более мощное зенитное вооружение.

Постройка и испытания

HMS Royalist был заложен в компании Scotts Shipbuilding and Engineering в Гриноке, Шотландия, 21 марта 1940 года. Он был спущен на воду в мае 1942 года и завершен в сентябре 1943 года. HMS Royalist принят на вооружение Королевского военно-морского флота 25 августа 1943 года.


Описание конструкции

Корпус

Модель Роялиста

Конструкция HMS Royalist была заимствована из предыдущей «Дидоны» за счет оснащения модернизированной зенитной артиллерией, надстроек и нижних дымовых труб, чтобы освободить место для дальности стрельбы.

В остальном у них одинаковый корпус, оборудование, одинаковые башни (заведомо медленная стрельба для противовоздушной обороны), у них также был нижний мостик, так как башня «С» была удалена, уступающая место 40-мм наблюдательной станции «Бофорс».

Эти корабли были переделаны во время постройки, чтобы учесть уроки, извлеченные на раннем этапе войны, и имели вертикальные, а не гребенчатые трубы и мачты.

Основная статья: Легкие крейсера типа Bellona

Бронирование

Бронирование HMS Royalist состояло из бронепояса в 3 дюйма (76,2 мм), бронепалубы в 1 дюйм (25,4 мм), над погребами толщина бронепалубы увеличивалась до 2 дюйма (50,8 мм), барбеты и башни имели броню в 1 дюйм (25,4 мм)

Основная статья: Легкие крейсера типа Bellona

Энергетическая установка и ходовые качества

Трехколлекторный адмиралтейский котел

Силовую установку HMS Royalist составляли:

  • 4 трехбарабанных котла Admiralty,
  • 4 паровые турбины Parsons,
  • 4 вала, 62000 л.с.

Силовая установка обеспечивала дальность: 4240 морских миль (7853 км) при скорости 16 узлов (29,63 км / ч).

Скорость хода составляла 32,25 узла (59,73 км / ч)

Основная статья: Легкие крейсера типа Bellona

Экипаж и обитаемость

Из-за большего количества вооружения и техники каюты экипажа стали теснее по сравнению с крейсерами предыдущих проектов.

Численность экипажа составляла 530 чел.

Вооружение

Вооружение

Главный калибр

Основное вооружение HMS Royalist состояло из восьми 5,25-дюймовых (133-мм) универсальных орудия 133-мм/50 5,25" QF Mark I которые размещались в четырех двухорудийных башнях

Основная статья: Легкие крейсера типа Bellona

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия была представлена:

  • - тремя четырёхствольными установками типа Mark VII, которые были предназначены для орудия 40-мм/40 Vickers QF 2 pounder Mark VIII, известные как pom-pom. Стрельба аз таких орудий велась бронебойными и фугасными снарядами, скорострельность составляла до 100 выстрелов в минуту.
  • - шестью спаренными орудийными установками типа Mark IX с автоматическими пушками 20-мм/70 Oerlikon. Из пушек стрельба велась фугасными снарядами, скорострельность имелась от 250 до 320 выстрелов в минуту.

Основная статья: Легкие крейсера типа Bellona

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Легкие крейсера типа Bellona

Модернизации и переоборудования

HMS Royalist,1965 год
Крейсер «Роялист» после модернизации, конец 1950-х годов

В 1943 году HMS Royalist был оборудован как флагман для эскадрилий эскорт-авианосцев. Перед переброской в Тихий океан корабли были оснащены 40-мм Бофорсами.

В период с 1953 по 1956 г. в результате модернизации HMS Royalist получил закрытый мост, решетчатые мачты, новые радары поиска и управления огнем, а также единое зенитное вооружение из трех спаренных и двух одиночных 40-мм орудий, а именно:

  • - 4 x 2 - 133/50 RP.10 Mk II,
  • - 3 x 4 - 40/39 Mk VII,
  • - 2 x 2 - 20/70 Mk V,
  • - 4 x 1 - 20/70 Mk III,
  • - 2 x 3 - 533 ТТ,
  • - тип 272,
  • - тип 281,
  • - 3x тип 282,
  • - тип 284,
  • - 2x тип 285 РЛС

История службы

HMS Royalist (89) в плавании в Индийском океане

После ввода в эксплуатацию HMS Royalistнесколько месяцев работал над устранением экспериментальных ошибок, а также над изменениями и дополнениями. Они включали модификации для обслуживания в качестве флагмана оператора связи.

В начале своей службы в составе флота метрополии HMS Royalist принял участие в сопровождении двух полярных конвоев, шедших в Мурманск с военными грузами по ленд-лизу, а в апреле 1944 года - в попытке уничтожения линкора Тирпиц в составе базы британской палубной авиации.[1].

Затем HMS Royalist было поручено отправиться в Средиземное море в августе 1944 года в составе эскадрильи авианосного сопровождения TF88.1 для поддержки высадки на юге Франции (операция «Драгун»).

15 сентября в сопровождении HMS Teazer потопил транспорты KT4 и KT26 у мыса Спата. Затем он оставался в Эгейском море до конца 1944 года, когда ему было приказано отправиться в Ост-Индию.

До апреля 1945 года был флагманом 21-й эскадрильи авианосного сопровождения и поддерживал высадку в Рангуне (операция «Дракула»). В следующем месяце был частью сил, которые безуспешно пытались перехватить японский крейсер и эсминец, эвакуировавший войска с Андаманских островов. До конца войны прикрывал налеты авианосцев на цели в Восточной Индии и Суматре.

HMS Royalist был выведен из Ост-Индии после окончания боевых действий и возвращен домой в военно-морской резерв. Капитальный ремонт начался в 1954 году и завершился в апреле 1956 года, после чего был передан на службу в Новую Зеландию.

Операции Планета, Ридж и Veritas

21 апреля 1944 года два отряда покинули Скапа-Флоу для операций у берегов Норвегии, они были разделены на две группы; В состав Force 7 входили:

Force 8 состоял из:

Операция "Планета"

Планируемой датой этой операции было 24 апреля 1944 года. Когда войска прибыли в район боевых действий 23 апреля, прогнозы погоды были неподходящими, и они отложили поход на 24 часа, но погода на следующий день была столь же плохой. Оба отряда направились к исходной позиции, но погода не улучшилась, поэтому вице-адмирал Мур решил отменить операцию. Затем обе силы продолжили операцию, как и в операции «Ридж». Тем временем эсминцы HMS Javelin и HMS Kelvin были отправлены для заправки на Фарерские острова, куда они прибыли 24-го числа. После заправки им было приказано ждать там дальнейших распоряжений.

Операция "Ридж"

Изначально предполагалось, что операция «Ридж» будет состоять из двух частей; «Ридж Эйбл» должен был стать атакой на суда в районе Бодо силами 7, а «Ридж Бейкер» - атакой на корабли в районе Рорвика силами группы 8.

Было решено, что обе силы должны провести «Ридж-Авель» двумя фронтами, один атакует гавань Бодо, а другой прикрывает пути на юг. Оба отряда прибыли на исходную позицию на рассвете 26 апреля 1944 года. Погодные условия были не идеальными, но в конце концов обе группы атаковали одну и ту же цель - конвой из 4 или 5 торговых судов в приблизительных координатах 67,06 ' N, 13,57'E примерно в 06:00. Конвой двигаясь на юг, предположительно, покинул Бодо примерно за час до этого. Было повреждено четыре торговых судна и одни корабль сопровождения. По имеющейся информации - самое большое торговое судно было выброшено на берег и впоследствии сгорело.

Атакованный конвой шел из Нарвика в Германию с железной рудой и состоял из четырех торговых судов; Eugenio C. (4094 GRT, построен в 1928 году), Itauri (6838 GRT, построен в 1923 году), Leena (1079 GRT, построен в 1905 году) и Lotte Leonhardt (4167 GRT, построен в 1937 году. Его сопровождали патрульные корабли V 5905 / Varanger и V 5906 / Nordpol. Eugenio C., Itauri и Lotte Leonhardt были распознаны, как V 5905.

Помимо атаки на конвой, два торпедоносца Barracudas и несколько истребителей, несмотря на непогоду, атаковали гавань Бодо. Было сообщено об одном попадании по большому торговому судну. Два других торпедоносца Barracudas атаковали пришвартованное торговое судно.

HMS Victorious, HMS Kent и два эсминца (HMS Vigilant и HMS Venus) разошлись для проведения операции «Veritas» (см. Ниже). Остальные силы групп 7 и 8 взяли курс на возвращение в Скапа-Флоу, куда они прибыли 28-го числа. HMS Javelin и HMS Kelvin также вернулись вместе с ними, присоединившись к группe 8 27-го числа, и покинули Фарерские острова 26-го.

Операция "Veritas"

Выйдя из группы 7, «Победоносный» отряд направился к исходной позиции (69 ° 31 'северной широты, 12 ° 50' восточной долготы). Планировалось провести разведывательные полеты на предмет возможного морского десанта на Нарвик в будущем. Позиция взлета была достигнута и для операции были выпущены шесть «Корсаров» с дополнительными топливными баками

Самолеты вернулся на HMS Victorious почти через два часа. Один Корсар на обратном пути повредил танкер из пулемета, в результате чего начался небольшой пожар на миделе корабля. Все самолеты благополучно приземлились, несмотря на сложные погодные условия.

Операция "Герцогство"

Перехват японских надводных кораблей, пытающихся эвакуировать войска с Андаманских островов.

8 мая 1945 г. было получено сообщение от двух британских подводных лодок, патрулирующих в Малаккском проливе (HMS Statesman (лейтенант RGP Bulkeley, RN) и HMS Subtle (лейтенант BJB Andrew, DSC, RN), что они заметили японский тяжёлый крейсер и эсминец, идущий на северо-запад. Восточный флот уже был в состоянии боевой готовности из-за разведданных, и корабли Восточного флота немедленно (около 07:00) вышли в море из Тринкомали, Цейлон для операции «Герцогство». Эти корабли сформировали оперативную группу 61. В состав этой оперативной группы на тот момент входили следующие корабли:

Британский эсминец HMS Verulam (лейтенант DHR Bromley, DSC, RN) вышел в 17:00, чтобы догнать и затем присоединиться к оперативной группе. К ней присоединился HMS Tartar (капитан Б. Джонс, DSO and Bar, DSC, RN) в качестве замены HMS Penn, дефекты которой не могли быть устранены вовремя. HMS Verulam и HMS Tartar конце концов присоединились к оперативной группе в 1505/11.

Большинство кораблей Оперативной группы вернулись с предыдущей операции только накануне, и, например, у HMS Queen Elizabeth было только 50% боеприпасов для ее 15-дюймовых орудий на борту. Также не были полностью заправлены HMS Emperor и HMS Khedive.

В тот же день танкер Easedale (8032 GRT, постройка 1942) покинул Тринкомали в сопровождении британского эсминца HMS Paladin (лейтенант HR Hewlett, RN) (Force 70) для обеспечения топливом меньших кораблей группы 61.

В 1940/11 г. - быстрые ударные силы, состоящие из Richelieu, HMS Cumberland и эсминца 26-й флотилии эсминцев: HMS Saumarez, HMS Venus, HMS Verlulam, HMS Viliglant и HMS Virago получили приказ продвигаться вперед примерно на 50 миль от оперативной группы, чтобы иметь лучшую позицию для перехвата японского тяжелого крейсера.

Днем 12-го числа были нанесены авиаудары с участием четырех Hellcats по аэродромам на острове Кар-Никобар. Было сообщено, что один японский самолет был поддожен.

Также 12-го числа подводная лодка HMS Statesman сообщила, что японский крейсер и его эскорт возвращаются в Сингапур, скорее всего, на Force 61, который накануне заметил японский самолет.

В течение 13-го числа все эсминцы Оперативной группы заправлялись топливом HMS Emperor, HMS Hunter и HMS Shah. Кроме того, из Тринкомали была отправлена оперативная группа 62. В состав этой оперативной группы входили британский легкий крейсер HMS Nigeria (капитан HA King, DSO, RN) и британские эсминцы HMS Roebuck (командир CD Bonham-Carter, RN), HMS Racehorse (командир JJ Casement, DSC, RN) и HMS Redoubt (лейтенант FWM Carter, DSC, RN). HMS Rocket (лейтенант HB Acworth, OBE, RN), сопровождавшая конвой, получила приказ покинуть конвой и затем присоединиться к этой оперативной группе. Также была отправлена оперативная группа 67, состоящая из вспомогательного судна нефтяной компании Королевского флота Olwen в сопровождении HMS Penn, который к настоящему времени завершил ремонт своих дефектов.

14-го HNLMS Tromp был отправлен вперед для заправки от оперативной группы 70. Поздно вечером остатки оперативной группы 61 прибыли на место встречи с оперативной группой 70.

15 числа крейсер и эсминец противника были замечены самолетом HMS Shah. Они снова двинулись на юго-восток. Вскоре после этого врага также заметил патрульный самолет «Либератор», который начал слежку за противником. В 15 ч. 00 м. Крейсер атаковали три самолета Avenger.

26-й флотилии эсминцев в составе HMS Saumarez, HMS Venus, HMS Verulam, HMS Vigilant и HMS Vigaro было приказано перехватить противника после наступления темноты. В 15 ч. 00 м. Они находились в 85 милях от позиции противника.

Около полуночи эсминцы установили радиолокационный контакт с крейсером. Затем они атаковали со всех сторон торпедами. Было зафиксировано около восьми попаданий, крейсер затонул. Во время атаки HMS Saumarez был трижды поражен 8-дюймовыми снарядами. Эсминцы снова присоединились к оперативной группе в 1000/16.

В 10:00 17:00 следующие корабли были отделены, чтобы вернуться в Тринкомали: Richelieu, HMS Nigeria, HMS Royalist, HrMs Tromp, HMS Khedive, HMS Shah и HMS Racehorce.

17.40 26-я флотилия эсминцев также была отделена, чтобы вернуться в Тринкомали.

Остальным кораблям было приказано вернуться в Тринкомали в 21:30/19.

Служба в Королевском флоте Новой Зеландии

HMNZS Роялист в Милфорд-Саунд

В 1953 году планировалось, что HMS Royalist станет первым крейсером модифицированного класса Dido, который будет еще с двумя кораблями на службе Королевского флота Новой Зеландии. Однако схема модернизации всех трех кораблей была отменена после того, как работа над HMS Royalist началась в марте 1953 года, но модернизацию было приказано продолжить только для него, и по завершении корабль должен был быть возвращен в резерв. В проекте были заменены и добавлены артиллерийские комплексы к основному вооружению и зенитной артиллерии. Восстановлен мост и добавлены новые решетчатые мачты. Эта работа была закончена к середине 1956 года.

В это время и «Блэк Принс», и «Беллона» нуждались в капитальном ремонте, поэтому было решено, что HMS Royalist будет отдан на неопределенный срок RNZN вместо Bellona. Затраты на модернизацию оплачивались правительством Новой Зеландии. HMS Royalist был официально передан Королевский флот Новой Зеландии 9 июля 1956 года.

HMS Royalist входит в Большую гавань Мальты, 14 января 1946 года

Отправившись в Новую Зеландию из Плимута 16 июля 1956 года, HMS Royalist присоединился к Средиземноморскому флоту для учений у Мальты. Суэцкий кризис закрыл канал, поэтому после отбытия с Мальты 10 ноября 1956 года ему пришлось отправиться в плавание через Южную Африку. 20 декабря 1956 года он прибыл в Девонпорт.

В течение следующего десятилетия HMS Royalist участвовал в учениях с судами из ВМС Новой Зеландии, а также других военно-морских сил в Новой Зеландии, австралийских водах, Индийском океане, Тихоокеанском северо-западе и у западного побережья Соединенных Штатов. В другие обязанности входили визиты вице-королевств и посещения островов Тихого океана. HMS Royalist провел шесть боевых командировок на Дальнем Востоке в рамках обязательств перед войсками в этом регионе. В мае 1957 года он отправился в 14-месячную командировку на Дальний Восток в рамках взноса Новой Зеландии в Стратегический резерв Содружества. За это время HMS Royalist предпринял ряд операций в кампании против малайских террористов, включая бомбардировки; принимал участие в учениях с другими кораблями Содружества и посетил порты в нескольких странах, включая Японию, Вьетнам и Филиппины. Он вернулся в Новую Зеландию в июле 1958 года.

Остальные пять командировок длились всего от четырех до восьми месяцев и произошли в 1959, 1961, 1963, 1964 и 1965 годах. В начале 1965 года он получил отличный отзыв, когда работала в Перл-Харборе. Последний раз HMNZS Royalist покинул Сингапур 21 октября 1965 года - в Трафальгарский день.

Завершение службы

1 ноября 1965 года на HMNZS Royalist произошел полный отказ двигателя при переходе с острова Манус в Сува, во время возвращения с дальневосточной станции стратегического резерва Содружества. Авария произошла в Коралловом море, в 129 км к югу от Гуадалканала и в 24 км к северу от острова Реннел.

Инженеры были вынуждены остановить двигатели после того, как было обнаружено серьезное загрязнение его соленой водой, а также сильно поврежденные кормовые котлы и испарители. Командующий отправил сигнал в Веллингтон для восстановления, и исследовательское судно RN HMS Dampier было отправлено для оказания помощи. После ночного дрейфа был отбуксирован на 177 км в открытое море. HMNZS Royalist снова дрейфовал в течение нескольких дней, пока 7 ноября его не взял на буксир брисбенский буксир «Карлок». Судно HMNZS Lachlan прибыло из Окленда 9 ноября с топливом, запчастями и припасами на встречу с Карлоком.

Затем HMNZS Lachlan сопроводил HMNZS Royalist обратно в Окленд. Утром 11 ноября были задействованы передние двигатели, и на следующее утро Карлок смог сбросить буксир. Последний раз HMNZS Royalist прибыл в Окленд своим ходом 17 ноября. В результате поломки его технический офицер, командор Симмондс, был доставлен к судебному приставу 1 февраля 1966 года. После девяти дней сбора доказательств он был оправдан.

С ноября 1965 года по июнь 1966 года HMNZS Royalist эксплуатировался в качестве учебно-тренировочного корабля. На церемонии заката в понедельник 4 июля 1966 года HMNZS Royalist был официально выведен из эксплуатации. После вывода из эксплуатации ценная арматура и оборудование были демонтированы. Его орудия были сняты и доставлены на свалку металлолома в Отаху, где стволы разрезали на 30-дюймовые (76 см) куски, для переплавки их в арматурные стержни.

21 декабря 1967 года корпус был отбуксирован из Окленда и прибыл в Японию на слом в январе 1968 года.

Командиры

Командир Из До
Капитан Маркхэм Генри Эвелег, RN 25 мая 1943 г. 28 июня 1944 г.
Капитан Джон Грэм Хьюитт, DSO, RN 28 июня 1944 г. Декабрь 1944 г.
Капитан Уилфред Джеффри Бриттен, RN Декабрь 1944 г. Конец 1945 г.


Боевые награды

  • Южная Франция 1944 г.
  • Эгейское море 1944 г.
  • Бирма 1945 г.


Лёгкий крейсер HMS Royalist после достройки (сентябрь 1943 года, Гринок)

См. также

Примечания

  1. ↑ Операция носила кодовое название «Тангстен»; лёгкий крейсер HMS Royalist участвовал в ней в качестве штабного корабля. По итогам бомбардировки немецкий линкор был повреждён и ремонтировался около 3 месяцев.

Литература и источники информации

Литература

  • Дашьян А. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №4/2003. — 34 с.

Ссылки

Галерея изображений

  • Модель HMS Royalist

  • Чертёж HMS Royalist

  • HMS Royalist, 09.09.1943 г.

  • HMS Royalist

  • Офицеры инструктируют моряков легкого крейсера типа HMS Royalist о якорных лебедках на борту, 16 июля 1948 года

  • Вид на корму HMS Royalist

  • HMNZS Royalist

  • HMNZS Royalist геральдический знак

  • Рисованое изображение HMS Royalist

  • Памятная марка HMS Royalist

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Royalist_(1942)&oldid=700575»
Категория: