Бронепалубные крейсера типа Edgar
Версия 17:31, 4 марта 2015 Новая страница: «{{Тип корабля |Название типа = Бронепалубные крейсера типа Edgar |Картинка = HMS_Endymion_1891.jpg |Пре…» | Текущая версия на 08:11, 4 февраля 2024 | |||
не показано 6 промежуточных версии 2 участников | ||||
Строка 2: | Строка 2: | |||
|Название типа = Бронепалубные крейсера типа Edgar | |Название типа = Бронепалубные крейсера типа Edgar | |||
|Картинка = HMS_Endymion_1891.jpg | |Картинка = HMS_Endymion_1891.jpg | |||
? | |Предшественники = Бронепалубные крейсера типа Blake | + | |Предшественники = [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Blake|Бронепалубные крейсера типа Blake]] | |
? | |Дочерние типы = Бронепалубные крейсера типа Powerful | + | |Дочерние типы = [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Powerful|Бронепалубные крейсера типа Powerful]] | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 62: | Строка 62: | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|HMS Edgar, HMS Hawke, HMS Endymion, HMS Grafton, HMS Gibraltar, HMS St. George, HMS Theseus: | |HMS Edgar, HMS Hawke, HMS Endymion, HMS Grafton, HMS Gibraltar, HMS St. George, HMS Theseus: | |||
? | |2 х 234-мм BL 9,2/26 Mk VI | + | |2 х [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_III|234-мм BL 9,2/26 Mk VI]] | |
? | |10 х 152-мм QF 6/40 Mk I | + | |10 х [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|152-мм QF 6/40 Mk I]] | |
? | |12 x 57-мм 6pdr Hotchkiss Mk I | + | |12 x [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм 6pdr Hotchkiss Mk I]] | |
? | |5 x 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I | + | |5 x [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I]] | |
|2(4) х ТА 450-мм | |2(4) х ТА 450-мм | |||
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|HMS Royal Arthur, HMS Crescent | |HMS Royal Arthur, HMS Crescent | |||
? | |1 х 234-мм BL 9,2/26 Mk VI | + | |1 х [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_III|234-мм BL 9,2/26 Mk VI]] | |
? | |12 х 152-мм QF 6/40 Mk I | + | |12 х [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|152-мм QF 6/40 Mk I]] | |
? | |12 x 57-мм 6pdr Hotchkiss Mk I | + | |12 x [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм 6pdr Hotchkiss Mk I]] | |
? | |5 x 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I | + | |5 x [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I]] | |
|2(4) х ТА 450-мм | |2(4) х ТА 450-мм | |||
}} | }} | |||
Строка 91: | Строка 91: | |||
}}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
|pic = HMS_Hawke_1905.jpg | |pic = HMS_Hawke_1905.jpg | |||
? | |content = Edgar - серия британских бронепалубных крейсеров I класса, построенных в соответствии с "Законом об имперской обороне" 1889 года. Стали усовершенствованием крейсеров типа Blake, от предшественников отличались меньшим водоизмещением и большей скоростью. Крейсера предназначались для разведки в авангарде | + | |content = Edgar - серия [[Navy:ВМС_Великобритании|британских]] бронепалубных [[Navy:Крейсер|крейсеров]] I класса, построенных в соответствии с "Законом об имперской обороне" 1889 года. Стали усовершенствованием крейсеров [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Blake|типа Blake]], от предшественников отличались меньшим [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] и большей скоростью. Крейсера предназначались для разведки в авангарде [[Navy:Флот|флота]] [[Navy:Линейный_корабль|линейных кораблей]] и принимали активное участие в боевых действиях во время [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой войны]]. | |
}} | }} | |||
+ | ||||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | Создатель крейсеров типа Blake, Сэр [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|William Henry White]] ({{lang-ru|Уильям Генри Уайт}}), учел все ошибки, допущенные при проектировании и успешно исправил их при создании крейсеров типа Edgar({{lang-ru|Эдгар}}). Великобритания стремилась наращивать свое количественное превосходство на море и строила все больше новых серий кораблей. Крейсеры типа Edgar стали одними из лучших кораблей своего типа, построенных в конце XIX века. | + | Создатель крейсеров типа Blake, Сэр [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|William Henry White]] ({{lang-ru|Уильям Генри Уайт}}), учел все ошибки, допущенные при проектировании и успешно исправил их при создании крейсеров типа Edgar({{lang-ru|Эдгар}}). Великобритания стремилась наращивать свое количественное превосходство на море и строила все больше новых серий кораблей. Крейсеры типа Edgar стали одними из лучших кораблей своего типа, построенных в конце XIX века. | |
+ | ||||
=== Предшественники === | === Предшественники === | |||
? | Построенные по программе модернизации флота 1887/1888 года бронепалубные крейсера I класса типа Blake должны были превосходить все созданные к тому времени иностранные крейсера по скорости, автономности, защите и вооружению. Но если вооружение и бронирование были действительно превосходными, то со скоростью и автономностью возникли проблемы. Мощные паровые машины в форсированном режиме развивали высокую мощность, но этот режим без поломок мог | + | Построенные по программе модернизации флота 1887/1888 года бронепалубные крейсера I класса типа Blake должны были превосходить все созданные к тому времени иностранные крейсера по скорости, автономности, защите и [[Navy:Вооружение|вооружению]]. Но если вооружение и бронирование были действительно превосходными, то со скоростью и автономностью возникли проблемы. Мощные [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] в форсированном режиме развивали высокую мощность, но этот режим без поломок мог поддерживаться очень ограниченное время. К тому же силовая установка требовала огромных запасов угля, что в конечном итоге снижало автономность и увеличивало водоизмещение. | |
+ | ||||
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
? | У новой серии крейсеров Уайт решил снизить мощность силовой установки и пожертвовать скоростью хода в обмен на повышение автономности и надежности. При этом вооружение и бронирование в целом остались прежними. Кроме того, Адмиралтейство рассчитывало на использование новых крейсеров для борьбы с вражескими рейдерами, что повлияло на общую компоновку кораблей. | + | У новой серии крейсеров Уайт решил снизить мощность силовой установки и пожертвовать скоростью хода в обмен на повышение автономности и надежности. При этом вооружение и бронирование в целом остались прежними. Кроме того, Адмиралтейство рассчитывало на использование новых крейсеров для борьбы с вражескими рейдерами, что повлияло на общую компоновку кораблей. | |
+ | ||||
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
? | При проектировании основное внимание было уделено снижению веса. Основной выигрыш был получен за счет установки менее мощной паровой машины и снижение запаса угля. Незначительно было уменьшено бронирование башен главного калибра. Два корабля, HMS Royal Arthur и HMS Crescent, имели полубак для улучшения мореходных качеств и вместо орудия 234-мм BL 9,2/26 Mk VI в носовой части несли два орудия 152-мм QF 6/40 Mk I, установленные вдоль бортов. | + | При проектировании основное внимание было уделено снижению веса. Основной выигрыш был получен за счет установки менее мощной паровой машины и снижение запаса угля. Незначительно было уменьшено бронирование башен главного калибра. Два корабля, [[Navy:HMS_Royal_Arthur_(1891)|HMS Royal Arthur]] и [[Navy:HMS_Crescent_(1892)|HMS Crescent]], имели [[Navy:Полубак|полубак]] для улучшения мореходных качеств и вместо орудия [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_III|234-мм BL 9,2/26 Mk VI]] в носовой части несли два орудия [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|152-мм QF 6/40 Mk I]], установленные вдоль бортов. | |
+ | ||||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
? | Крейсера типа Edgar | + | Крейсера типа Edgar строились на 6 верфях, при чем если постройка головного корабля серии [[Navy:HMS_Edgar_(1890)|HMS Edgar]] обошлась в 401083 фунтов, то завершающий HMS Crescent был построен за 383068 фунтов, что было значительно меньше, чем обошедшийся казне в 440471 фунтов HMS Blake. На испытаниях корабли также показали значительное превосходство над своими предшественниками: хотя скорость в форсированном режиме упала на 2 узла, зато HMS Royal Arthur прошел 48 часов со скоростью 18 узлов, доказав таким образом превосходную надежность новой силовой установки. HMS Grafton в июне 1893 года смог развить скорость 20,5 узла при индикаторной мощности 13484 л.с. | |
{| class="collapsible collapsed wikitable" | {| class="collapsible collapsed wikitable" | |||
|- | |- | |||
Строка 110: | Строка 115: | |||
!Имя!!Тактический номер!!Верфь!!Заложен!!Спущен на воду!!Вошел в строй!!Окончание службы | !Имя!!Тактический номер!!Верфь!!Заложен!!Спущен на воду!!Вошел в строй!!Окончание службы | |||
|- | |- | |||
? | Edgar|| | + | |Edgar|| A5, N05, N38 || Devonport <br />DYd ||3.6.1889|| 24.11.1890 || 2.3.1893||продан на слом 9 мая 1921 | |
|- | |- | |||
? | Royal Arthur || A0, N10, N86 || Portsmouth <br />DYd || 20.1.1890 | + | |Royal Arthur || A0, N10, N86 || Portsmouth <br />DYd || 20.1.1890 ||26.2.1891 || 2.3.1893 ||сторожевик с февраля 1915, <br /> позже — плавбаза подводных лодок | |
|- | |- | |||
? | Hawke || A9 || Chatham <br />DYd || 17.6.1889 || 11.3.1891 || 16.5.1893 ||потоплен в бою | + | |Hawke || A9 || Chatham <br />DYd || 17.6.1889 || 11.3.1891 || 16.5.1893 ||потоплен в бою 15.10.1914 | |
|- | |- | |||
? | Endymion || A6, N17, N41 || Earle, <br />Hull || 21.11.1889 || 22.7.1891 || 26.5.1894 ||продан на слом 16 марта 1921 | + | |Endymion || A6, N17, N41 || Earle, <br />Hull || 21.11.1889 || 22.7.1891 || 26.5.1894 ||продан на слом 16 марта 1921 | |
|- | |- | |||
? | Grafton || A8, N23, N53 || Thames Iron Wks,<br /> Blackwall || 1.1.1890 || 30.1.1892 ||18.10.1894|| продан на слом | + | |Grafton || A8, N23, N53 || Thames Iron Wks,<br /> Blackwall || 1.1.1890 || 30.1.1892 ||18.10.1894|| продан на слом 1 июля 1920 | |
|- | |- | |||
? | Crescent || A4, N04, N29 || Portsmouth<br /> DYd || 13.10.1890 || 30.3.1892 ||22.2.1894 ||сторожевик с февраля 1915, <br /> плавбаза подводных лодок с ноября 1915 | + | |Crescent || A4, N04, N29 || Portsmouth<br /> DYd || 13.10.1890 || 30.3.1892 ||22.2.1894 ||сторожевик с февраля 1915, <br /> плавбаза подводных лодок с ноября 1915 | |
|- | |- | |||
? | Gibraltar || A7, N19, N49 || Napier, <br />Glasgow ||2.12.1889 ||27.4.1892 ||1.11.1894 ||плавбаза подводных лодок с | + | |Gibraltar || A7, N19, N49 || Napier, <br />Glasgow ||2.12.1889 ||27.4.1892 ||1.11.1894 ||плавбаза подводных лодок с июля 1915 | |
|- | |- | |||
? | St. George || | + | |St. George || Earle,<br /> Hull || 23.4.1890 ||23.6.1892 || 25.10.1894 ||плавбаза подводных лодок с марта 1910<br />разрезан 1 июля 1920 | |
|- | |- | |||
? | Theseus | + | |Theseus ||2A, N14, N98|| Thames Iron Wks,<br /> Blackwall|| 16.7.1890|| 8.9.1892 || 14.1.1896 ||продан на слом в ноябре 1921 | |
|} | |} | |||
? | При постройке HMS Royal Arthur изначально должен был получить название HMS Centaur. | + | При постройке HMS Royal Arthur изначально должен был получить название HMS Centaur. | |
+ | ||||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
? | По сравнению с предшественниками корпус претерпел минимальные изменения. Незначительное изменение размерностей за счет использования более компактной силовой установки не заставило уменьшить чило и размещение орудий. HMS Gibraltar, HMS Crescent, | + | [[Файл:Edgar class cruiser diagram Brasseys 1897.jpg|thumbnail|268px|right|Схема крейсеров типа Edgar ]] | |
+ | По сравнению с предшественниками корпус претерпел минимальные изменения. Незначительное изменение размерностей за счет использования более компактной силовой установки не заставило уменьшить чило и размещение орудий. HMS Gibraltar, HMS Crescent, HMS Royal Arthur и HMS St. George предназначались для тропических регионов службы и имели увеличенное на 350 тонн водоизмещение за счет обшивки корпуса ниже ватерлинии медными листами и деревом. | |||
+ | ||||
=== Бронирование === | === Бронирование === | |||
? | Основная идея, заложенная в схему бронирования крейсеров типа Edgar, заключалась в увеличении толщины палубной брони и повышении живучести корабля за счет использования местного бронирования. Вместо традиционного в то время | + | Основная идея, заложенная в схему бронирования крейсеров типа Edgar, заключалась в увеличении толщины палубной [[Navy:Корабельная_броня|брони]] и повышении живучести корабля за счет использования местного бронирования. Вместо традиционного в то время для кораблей такого водоизмещения бронепояса, была использована простиравшаяся на всю длину корпуса карапасная, то есть покатая палуба, служившая продолжением горизонтальной броневой палубы к [[Navy:Форштевень|форштевню]] и ахтерштевню за пределами броневой цитадели. Толщина бронепалубы составляла 76-127 мм, казематы и элеваторы имели бронирование 152 мм, орудийные башни 234-мм орудий 114 мм а [[Navy:Боевая_рубка|рубка]] была защищена 305 мм листами. | |
+ | ||||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
? | Энергетическая установка состояла из 4 двойных цилиндрических (огнетрубных) паровых котлов и двух паровых машин тройного расширения, которые приводили во вращение два винта. Запас угля составлял 1250 тонн, что в сочетании с увеличенной экономичностью позволяло достигнуть дальности плавания в 10000 миль. Недостатком огнетрубных котлов была необходимость их длительного (свыше 20 часов) разогрева перед выходом на рабочий режим, но зато они могли выдерживать длительную работу в форсированном режиме. Особенностью крейсеров типа Edgar было использование двигателей 6 разных производителей. В ходе испытаний была достигнута скорость в 20 узлов, но главным достижением была возможность идти в форсированном режиме со скоростью 18 узлов на протяжении 48 часов. | + | Энергетическая установка состояла из 4 двойных цилиндрических (огнетрубных) паровых котлов и двух паровых машин тройного расширения, которые приводили во вращение два винта. Запас угля составлял 1250 тонн, что в сочетании с увеличенной экономичностью позволяло достигнуть дальности плавания в 10000 миль. Недостатком огнетрубных котлов была необходимость их длительного (свыше 20 часов) разогрева перед выходом на рабочий режим, но зато они могли выдерживать длительную работу в форсированном режиме. Особенностью крейсеров типа Edgar было использование двигателей 6 разных производителей. В ходе испытаний была достигнута скорость в 20 [[Navy:Узел|узлов]], но главным достижением была возможность идти в форсированном режиме со скоростью 18 узлов на протяжении 48 часов. | |
+ | ||||
=== Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
Для подачи пара на дополнительное оборудование на корабли устанавливался дополнительный цилиндрический котел. | Для подачи пара на дополнительное оборудование на корабли устанавливался дополнительный цилиндрический котел. | |||
+ | ||||
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
? | + | Экипаж кораблей в стандартном варианте составлял 544 человека. Для повышения комфорта в 1914 году в каютах были установлены электрические обогреватели. | ||
+ | ||||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
=== Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
? | В качестве орудий главного калибра на крейсера типа Edgar устанавливались пушки 234-мм BL 9,2/26 Mk VI. Они имели полностью стальную конструкцию, общий вес орудия составлял 5 тонн, вес башни типа Mk VCPIII достигал 46 тонн. Максимальная дальность стрельбы 172-кг снарядом составляла | + | В качестве орудий главного калибра на крейсера типа Edgar устанавливались пушки [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_III|234-мм BL 9,2/26 Mk VI]]. Они имели полностью стальную конструкцию, общий вес орудия составлял 5 тонн, вес башни типа Mk VCPIII достигал 46 тонн. Максимальная дальность стрельбы 172-кг снарядом составляла 15000 м при скорострельности 1 выстрел в минуту. | |
? | ===Вспомогательный калибр=== | + | ||
? | 4 орудия 152-мм QF 6/40 Mk I были установлены в казематах на батарейной палубе, еще | + | === Вспомогательный калибр === | |
+ | 4 орудия [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|152-мм QF 6/40 Mk I]] были установлены в казематах на батарейной палубе, еще 6 — в палубных щитовых установках. HMS Royal Arthur и HMS Crescent вместо орудия 234-мм BL 9,2/26 Mk VI в носовой части несли два орудия 152-мм QF 6/40 Mk I, установленные вдоль бортов. Дальность стрельбы снарядами весом 45 кг составляла 9140 м при скорострельности 5-7 выстрелов в минуту. | |||
+ | ||||
=== Противоминная/зенитная артиллерия === | === Противоминная/зенитная артиллерия === | |||
? | При постройке на корабли было установлено 12 противоминных пушек 57-мм 6 pdr Hotchkiss Mk I. в | + | При постройке на корабли было установлено 12 противоминных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм 6 pdr Hotchkiss Mk I]]. в 1915—1918 годах на оставшиеся в строю к тому моменту корабли было установлено по 5 зенитных пушек [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I]].<br /> | |
? | Курьезный факт: до 1903 года все корабли были вооружены комплектом из 166 морских сабель. | + | Курьезный факт: до 1903 года все корабли были вооружены комплектом из 166 морских сабель. | |
+ | ||||
=== Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
? | Корабли вооружались торпедами 450-мм Mark V, которые запускались из двух надводных аппаратов типа | + | Корабли вооружались торпедами 450-мм Mark V, которые запускались из двух надводных аппаратов типа D2. После модернизации в 1914 году действующие корабли получили по 2 торпедных аппарата для подводного пуска, установленные по траверсу в передней части борта. | |
+ | ||||
=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
После 1901 года на крейсера типа Edgar были установлены радиостанции. | После 1901 года на крейсера типа Edgar были установлены радиостанции. | |||
+ | ||||
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
? | После 1914 года на кораблях были заменены орудия: вместо 152-мм QF 6/40 Mk I и 234-мм BL 9,2/26 Mk VI установлены 152-мм QF 6/40 Mk II, а также установлены электрические радиаторы Pattern 1582 для обогрева кают.<br /> | + | [[Файл:Anti torpedo b.jpg|thumbnail|left|Противоторпедные були на HMS Hawke]] | |
? | В 1915 году на HMS Edgar, HMS Endymion, HMS Grafton и HMS Theseus были установлены противоторпедные були.<br /> | + | После 1914 года на кораблях были заменены орудия: вместо 152-мм QF 6/40 Mk I и 234-мм BL 9,2/26 Mk VI установлены 152-мм QF 6/40 Mk II, а также установлены электрические радиаторы Pattern 1582 для обогрева кают.<br /> | |
? | В | + | В 1915 году на HMS Edgar, [[Navy:HMS_Endymion_(1891)|HMS Endymion]], [[Navy:HMS_Grafton_(1892)|HMS Grafton]] и [[Navy:HMS_Theseus_(1892)|HMS Theseus]] были установлены противоторпедные були<ref>Противоторпе́дный буль, бортово́й буль или противоми́нная наде́лка) — форма пассивной защиты надводных боевых кораблей от торпед в виде продольной подводной полости корпуса судна</ref>.<br /> | |
+ | В 1915—1918 годах корабли были вооружены зенитными орудиями.<br clear=all/> | |||
+ | ||||
== Служба == | == Служба == | |||
? | ===HMS Edgar=== | + | === HMS Edgar === | |
+ | [[Файл:BR edgar 1890 1.jpg|thumbnail|right|HMS Edgar]] | |||
После ввода в строй HMS Edgar ({{lang-ru|Эдгар}}) был направлен в Гонконг, в состав China Station. <br /> | После ввода в строй HMS Edgar ({{lang-ru|Эдгар}}) был направлен в Гонконг, в состав China Station. <br /> | |||
В апреле 1902 часть котлов на корабле вышла из строя, но это не помешало HMS Edgar принять участие в коронации в августе 1902 года и вернуться на службу в China Station. <br /> | В апреле 1902 часть котлов на корабле вышла из строя, но это не помешало HMS Edgar принять участие в коронации в августе 1902 года и вернуться на службу в China Station. <br /> | |||
? | 4 апреля 1918 году крейсер | + | 4 апреля 1918 году крейсер был поврежден в результате атаки подводной лодки [[Navy:SM_UB-29_(1910)|SM U-29]] (Германия) южнее Мальты {{Геотег |35.1|14.4}}.<br /> | |
9 мая 1921 года продан на слом и отправлен 24 апреля 1923 года в Morecambe({{lang-ru|Моркам}}). | 9 мая 1921 года продан на слом и отправлен 24 апреля 1923 года в Morecambe({{lang-ru|Моркам}}). | |||
? | ===HMS Hawke=== | + | ||
? | HMS Hawke ({{lang-ru|Хоук}}) был направлен на службу в состав Средиземноморского флота, где находился до начала ХХ века. <br /> После проведения текущего ремонта переведен на службу с состав южноафриканской Cape of Good Hope Station. В ноябре 1904 года HMS Hawke переведен учебным кораблем в состав 4-й крейсерской эскадры, а в 1906 | + | ===HMS Hawke === | |
? | В 1911 году HMS Hawke в проливе Солент | + | [[Файл:Hms_hawke.jpg|right|thumbnail|HMS Hawke]][[Navy:HMS_Hawke_(1891)|HMS Hawke]] ({{lang-ru|Хоук}}) был направлен на службу в состав Средиземноморского флота, где находился до начала ХХ века. <br /> После проведения текущего ремонта переведен на службу с состав южноафриканской Cape of Good Hope Station. В ноябре 1904 года HMS Hawke переведен учебным кораблем в состав 4-й крейсерской эскадры, а в 1906 году — в торпедную школу Шеернесс. <br /> | |
? | В 1913 году крейсер вместе с несколькими систершипами был переведен | + | В 1911 году HMS Hawke в проливе Солент протаранил лайнер RMS Olympic. В ходе судебного разбирательства было определено, что столкновение произошло в результате затягивания крейсера под лайнер водоизмещением 45000 тонн.<br /> | |
? | ===HMS Endymion=== | + | В 1913 году крейсер вместе с несколькими систершипами был переведен в Квинстаун, где базировалась 10 крейсерская эскадра. 15 октября 1914 года корабль патрулировал Северное море, защищая канадские конвои от атак немецких субмарин. В 10:30 корабль был атакован немецкой субмариной [[Navy:SM_U-9_(1910)|UB-9]], перевернулся и затонул. [[Navy:HMS_Swift_(1907)|Лидер эсминцев Swift]], направленный из Скапа-Флоу, обнаружил спасательный плот, на котором находился один офицер и двадцать один матрос, позже норвежским пароходом была найдена шлюпка с 49 выжившими моряками HMS Hawke, остальные 524 моряков и офицеров погибли. | |
? | После принятия на службу HMS Endymion ({{lang-ru|Эндимион}}) был направлен на подавление боксерского восстания в Китае. В дальнейшем крейсер проходил службу в составе China Station, в 1913 году назначен флагманом в Квинстаун. Годы первой мировой войны базировался в Галлиполи, Турция. | + | ||
? | ===HMS Grafton=== | + | === HMS Endymion === | |
? | После построки HMS Grafton ({{lang-ru|Графтон}}) проходил длительные испытания, в ходе которых смог развить рекордную скорость в 20,5 узла. После комиссования | + | [[Файл:Hms hawke.jpg|right|thumbnail|HMS Endymion]]После принятия на службу HMS Endymion ({{lang-ru|Эндимион}}) был направлен на подавление боксерского восстания в Китае. В дальнейшем крейсер проходил службу в составе China Station, в 1913 году назначен флагманом в Квинстаун. Годы первой мировой войны базировался в Галлиполи, Турция. После окончания войны некоторое время находился в составе действующего флота, затем списан и 16 марта 1920 продан на слом в Кардифф. | |
? | ===HMS Gibraltar=== | + | ||
? | HMS Gibraltar ({{lang-ru|Гибралтар}}) в начале карьеры проходил службу в составе различных британских станций, | + | === HMS Grafton === | |
+ | [[Файл:HMS Grafton.jpg|thumbnail|right|HMS Grafton]] | |||
+ | После построки HMS Grafton ({{lang-ru|Графтон}}) проходил длительные испытания, в ходе которых смог развить рекордную скорость в 20,5 узла. После комиссования в Портсмуте 10 сентября 1895 года был направлен в Китай, где проходил службу в составе China Station с 22 апреля 1896 по 10 сентября 1899. В декабре 1901 переведен флагманом Pacific Station.<br /> После начала первой мировой войны HMS Grafton переведен в состав 10 крейсерской эскадры, участвовал в морской блокаде Германии. В декабре 1914 был признан непригодным для блокадной службы, с крейсера демонтировали 234-мм пушки, установили противоторпедные були и вместе с другими кораблями перевели на службу в Дарданеллы. 10 июня 1917 года, корабль был торпедирован немецкой подводной лодкой UB-43 в 150 милях к востоку от Мальты, но благодаря булям не получил серьезных повреждений. Находился на службе после окончания войны, 1 июля 1920 продан на слом и разрезан в Плимуте. | |||
+ | ||||
+ | === HMS Gibraltar === | |||
+ | [[Файл:HMS Gibraltar0.jpg|thumbnail|right|HMS Gibraltar]] | |||
+ | [[Navy:HMS_Gibraltar_(1892)|HMS Gibraltar]] ({{lang-ru|Гибралтар}}) в начале карьеры проходил службу в составе различных британских станций, в конце 1899 был полностью переоборудован в Портсмуте, после чего назначен флагманом Cape Station.<br /> | |||
Несмотря на устаревание к моменту вступления Англии в первую мировую войну, крейсер принял участие в боевых действиях в Северном море в составе 10 крейсерской эскадры. | Несмотря на устаревание к моменту вступления Англии в первую мировую войну, крейсер принял участие в боевых действиях в Северном море в составе 10 крейсерской эскадры. | |||
В августе 1923 года продан на слом и распилен в Ньюпорте. | В августе 1923 года продан на слом и распилен в Ньюпорте. | |||
? | ===HMS St. George=== | + | ||
? | HMS St. George ({{lang-ru|Сент Джордж}}) почти сразу после принятия в строй принял участие в Англо-Занзибарской войне, которая стала рекордной по | + | === HMS St. George === | |
? | В 1909 крейсер был переоборудован в плавбазу подводных лодок, в роли которой принимал участие в первой мировой войне. После войны, в 1920 году продан на слом и разрезан | + | [[Файл:HMSStGeorge1897.jpg|thumbnail|right|HMS St. George]] | |
? | ===HMS Theseus=== | + | [[Navy:HMS_St_George_(1892)|HMS St. George]] ({{lang-ru|Сент Джордж}}) почти сразу после принятия в строй принял участие в Англо-Занзибарской войне, которая стала рекордной по продолжительности — всего 40 минут. Крейсер совместно с другими английскими кораблями обстрелял и утопил яхту султана HHS Glasgow, на этом война была закончена. В 1901 году корабль эскортировал лайнер HMS Ophir, на борту которого будущие король Георг V и королева Мария совершали путешествие по колониям Британской империи. Затем HMS St. George был назначен флагманом Cape & West Africa Station.<br /> | |
? | После принятия в состав флота HMS Theseus ({{lang-ru|Тесей}}) был зачислен в состав Special Flying Squadron, базировавшийся на Мальте. После начала мировой воны вместе с некоторыми систершипами корабль вошел в состав 10 крейсерской эскадры. В конце августа российские войска в Прибалтике захватили копии кодовых книг немецкого военно-морского флота и HMS Theseus был послан за ними из Скапа-Флоу в Александровск, а затем доставил их в распоряжение Адмиралтейства. После вывода из состава эскадры крейсер был перевооружен и дооборудован противоторпедными булями и переведен в Дарданеллы, а | + | В 1909 крейсер был переоборудован в плавбазу подводных лодок, в роли которой принимал участие в первой мировой войне. После войны, в 1920 году продан на слом и разрезан в Плимуте 1 июля 1920 года. | |
? | ===HMS Royal Arthur=== | + | ||
? | HMS Royal Arthur ({{lang-ru|Роял Артур}}) первоначально был назван Centaur, но в ходе постройки в 1890 году сменил имя. Конструктивно от своих систершипов крейсер отличался вооружением и имел обшитый медью и деревом корпус. Корабль служил в составе Pacific Station с | + | === HMS Theseus === | |
? | ===HMS Crescent=== | + | [[Файл:HMSTheseus1897.jpg|thumbnail|right|HMS Theseus]] | |
? | HMS Crescent ({{lang-ru|Кресент}}) начинал службу в Австралии, а с 1899 по 1903 годы | + | После принятия в состав флота HMS Theseus ({{lang-ru|Тесей}}) был зачислен в состав Special Flying Squadron, базировавшийся на Мальте. После начала мировой воны вместе с некоторыми систершипами корабль вошел в состав 10 крейсерской эскадры. В конце августа российские войска в Прибалтике захватили копии кодовых книг немецкого военно-морского флота и HMS Theseus был послан за ними из Скапа-Флоу в Александровск, а затем доставил их в распоряжение Адмиралтейства. После вывода из состава эскадры крейсер был перевооружен и дооборудован противоторпедными булями и переведен в Дарданеллы, а позже — в Белое море. В 1918 году HMS Theseus действовал в Эгейском море, через год в качестве плавбазы оказался в составе английских кораблей в черном море, после возвращения в Англию в 1920 году продан на слом и позже распилен в Германии. | |
+ | ||||
+ | === HMS Royal Arthur === | |||
+ | [[Файл:Hmsroyalarthurmpl919.jpg|thumbnail|right|HMS Royal Arthur]] | |||
+ | HMS Royal Arthur ({{lang-ru|Роял Артур}}) первоначально был назван Centaur, но в ходе постройки в 1890 году сменил имя. Конструктивно от своих систершипов крейсер отличался вооружением и имел обшитый медью и деревом корпус. Корабль служил в составе Pacific Station с 1893 по 1896 годы, после переоборудования в 1897 году переведен флагманом Australian Station, где находился до 1904 года. Совместно с HMS St. George эскортировал лайнер HMS Ophir, на борту которого будущие король Георг V и королева Мария совершали путешествие по колониям Британской империи. В 1905 году направлен в состав North America and West Indies Station. В 1910 доку переоборудован в плавбазу подводных лодок, в качесве которой прослужил всю мировую войну. Исключен из состава флота в 1920 году и проданы в августе 1921 на лом в Германию. | |||
+ | ||||
+ | === HMS Crescent === | |||
+ | [[Файл:HMS Crescent (1892).jpg|thumbnail|right|HMS Crescent]] | |||
+ | HMS Crescent ({{lang-ru|Кресент}}) начинал службу в Австралии, а с 1899 по 1903 годы был флагманом North America and West Indies Station. Позже был переоборудован в плавбазу подводных лодок. Продан на слов 22 сентября 1921 года в Германию. | |||
+ | ||||
== См. также == | == См. также == | |||
== Примечания == | == Примечания == | |||
? | + | {{примечания}} | ||
+ | ||||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
? | Brassey, T.A. (ed) | + | Brassey, T.A. (ed) Brassey’s The Naval Annual 1902<br /> | |
? | ===Ссылки=== | + | ||
+ | === Ссылки === | |||
https://ru.wikipedia.org/wiki/Бронепалубные_крейсера_типа_«Эдгар»<br /> | https://ru.wikipedia.org/wiki/Бронепалубные_крейсера_типа_«Эдгар»<br /> | |||
https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_edgar.htm<br /> | https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_edgar.htm<br /> | |||
Строка 194: | Строка 231: | |||
https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Edgar_Class_Cruiser_(1890)<br /> | https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Edgar_Class_Cruiser_(1890)<br /> | |||
https://www.battleships-cruisers.co.uk/edgar_class.htm<br /> | https://www.battleships-cruisers.co.uk/edgar_class.htm<br /> | |||
+ | ||||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
+ | {{WWI_British_ships |state=collapsed}} | |||
+ | [[Категория:ВМС Великобритании]] | |||
+ | [[Категория:История]] | |||
+ | [[Категория:Бронепалубные крейсеры]] |
Текущая версия на 08:11, 4 февраля 2024
9 ед. Заказано |
9 ед. Построено |
1889-1994 гг. Годы постройки |
1893-1921 гг. Годы службы |
Великобритания Место строительства |
7700 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
118,1 / 18,3 / 7,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
4 двойных цилиндрических котла, 2 ПМ тройного расширения, 2 вала, 12550 л.с, Энергетическая установка |
18 узл. Скорость хода |
10000 миль Дальность плавания |
544 чел. Общая численность |
76-127 мм. Палуба |
76 мм. Башни |
305 мм. Боевая рубка |
76 мм. Румпельное отделение |
HMS Edgar, HMS Hawke, HMS Endymion, HMS Grafton, HMS Gibraltar, HMS St. George, HMS Theseus:
- 2 х 234-мм BL 9,2/26 Mk VI;
- 10 х 152-мм QF 6/40 Mk I;
- 12 x 57-мм 6pdr Hotchkiss Mk I;
- 5 x 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I;
- 2(4) х ТА 450-мм.
HMS Royal Arthur, HMS Crescent
- 1 х 234-мм BL 9,2/26 Mk VI;
- 12 х 152-мм QF 6/40 Mk I;
- 12 x 57-мм 6pdr Hotchkiss Mk I;
- 5 x 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I;
- 2(4) х ТА 450-мм.
- HMS Edgar;
- HMS Hawke;
- HMS Endymion;
- HMS Grafton;
- HMS Gibraltar;
- HMS St. George;
- HMS Theseus;
- HMS Royal Arthur;
- HMS Crescent.
Содержание
Общие сведения
История создания
Создатель крейсеров типа Blake, Сэр William Henry White (рус. Уильям Генри Уайт), учел все ошибки, допущенные при проектировании и успешно исправил их при создании крейсеров типа Edgar(рус. Эдгар). Великобритания стремилась наращивать свое количественное превосходство на море и строила все больше новых серий кораблей. Крейсеры типа Edgar стали одними из лучших кораблей своего типа, построенных в конце XIX века.
Предшественники
Построенные по программе модернизации флота 1887/1888 года бронепалубные крейсера I класса типа Blake должны были превосходить все созданные к тому времени иностранные крейсера по скорости, автономности, защите и вооружению. Но если вооружение и бронирование были действительно превосходными, то со скоростью и автономностью возникли проблемы. Мощные паровые машины в форсированном режиме развивали высокую мощность, но этот режим без поломок мог поддерживаться очень ограниченное время. К тому же силовая установка требовала огромных запасов угля, что в конечном итоге снижало автономность и увеличивало водоизмещение.
Предпосылки к созданию
У новой серии крейсеров Уайт решил снизить мощность силовой установки и пожертвовать скоростью хода в обмен на повышение автономности и надежности. При этом вооружение и бронирование в целом остались прежними. Кроме того, Адмиралтейство рассчитывало на использование новых крейсеров для борьбы с вражескими рейдерами, что повлияло на общую компоновку кораблей.
Проектирование
При проектировании основное внимание было уделено снижению веса. Основной выигрыш был получен за счет установки менее мощной паровой машины и снижение запаса угля. Незначительно было уменьшено бронирование башен главного калибра. Два корабля, HMS Royal Arthur и HMS Crescent, имели полубак для улучшения мореходных качеств и вместо орудия 234-мм BL 9,2/26 Mk VI в носовой части несли два орудия 152-мм QF 6/40 Mk I, установленные вдоль бортов.
Постройка и испытания
Крейсера типа Edgar строились на 6 верфях, при чем если постройка головного корабля серии HMS Edgar обошлась в 401083 фунтов, то завершающий HMS Crescent был построен за 383068 фунтов, что было значительно меньше, чем обошедшийся казне в 440471 фунтов HMS Blake. На испытаниях корабли также показали значительное превосходство над своими предшественниками: хотя скорость в форсированном режиме упала на 2 узла, зато HMS Royal Arthur прошел 48 часов со скоростью 18 узлов, доказав таким образом превосходную надежность новой силовой установки. HMS Grafton в июне 1893 года смог развить скорость 20,5 узла при индикаторной мощности 13484 л.с.
Хронология постройки и службы крейсеров типа Blake | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Имя | Тактический номер | Верфь | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй | Окончание службы |
Edgar | A5, N05, N38 | Devonport DYd |
3.6.1889 | 24.11.1890 | 2.3.1893 | продан на слом 9 мая 1921 |
Royal Arthur | A0, N10, N86 | Portsmouth DYd |
20.1.1890 | 26.2.1891 | 2.3.1893 | сторожевик с февраля 1915, позже — плавбаза подводных лодок |
Hawke | A9 | Chatham DYd |
17.6.1889 | 11.3.1891 | 16.5.1893 | потоплен в бою 15.10.1914 |
Endymion | A6, N17, N41 | Earle, Hull |
21.11.1889 | 22.7.1891 | 26.5.1894 | продан на слом 16 марта 1921 |
Grafton | A8, N23, N53 | Thames Iron Wks, Blackwall |
1.1.1890 | 30.1.1892 | 18.10.1894 | продан на слом 1 июля 1920 |
Crescent | A4, N04, N29 | Portsmouth DYd |
13.10.1890 | 30.3.1892 | 22.2.1894 | сторожевик с февраля 1915, плавбаза подводных лодок с ноября 1915 |
Gibraltar | A7, N19, N49 | Napier, Glasgow |
2.12.1889 | 27.4.1892 | 1.11.1894 | плавбаза подводных лодок с июля 1915 |
St. George | Earle, Hull |
23.4.1890 | 23.6.1892 | 25.10.1894 | плавбаза подводных лодок с марта 1910 разрезан 1 июля 1920 | |
Theseus | 2A, N14, N98 | Thames Iron Wks, Blackwall |
16.7.1890 | 8.9.1892 | 14.1.1896 | продан на слом в ноябре 1921 |
При постройке HMS Royal Arthur изначально должен был получить название HMS Centaur.
Описание конструкции
Корпус
По сравнению с предшественниками корпус претерпел минимальные изменения. Незначительное изменение размерностей за счет использования более компактной силовой установки не заставило уменьшить чило и размещение орудий. HMS Gibraltar, HMS Crescent, HMS Royal Arthur и HMS St. George предназначались для тропических регионов службы и имели увеличенное на 350 тонн водоизмещение за счет обшивки корпуса ниже ватерлинии медными листами и деревом.
Бронирование
Основная идея, заложенная в схему бронирования крейсеров типа Edgar, заключалась в увеличении толщины палубной брони и повышении живучести корабля за счет использования местного бронирования. Вместо традиционного в то время для кораблей такого водоизмещения бронепояса, была использована простиравшаяся на всю длину корпуса карапасная, то есть покатая палуба, служившая продолжением горизонтальной броневой палубы к форштевню и ахтерштевню за пределами броневой цитадели. Толщина бронепалубы составляла 76-127 мм, казематы и элеваторы имели бронирование 152 мм, орудийные башни 234-мм орудий 114 мм а рубка была защищена 305 мм листами.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из 4 двойных цилиндрических (огнетрубных) паровых котлов и двух паровых машин тройного расширения, которые приводили во вращение два винта. Запас угля составлял 1250 тонн, что в сочетании с увеличенной экономичностью позволяло достигнуть дальности плавания в 10000 миль. Недостатком огнетрубных котлов была необходимость их длительного (свыше 20 часов) разогрева перед выходом на рабочий режим, но зато они могли выдерживать длительную работу в форсированном режиме. Особенностью крейсеров типа Edgar было использование двигателей 6 разных производителей. В ходе испытаний была достигнута скорость в 20 узлов, но главным достижением была возможность идти в форсированном режиме со скоростью 18 узлов на протяжении 48 часов.
Вспомогательное оборудование
Для подачи пара на дополнительное оборудование на корабли устанавливался дополнительный цилиндрический котел.
Экипаж и обитаемость
Экипаж кораблей в стандартном варианте составлял 544 человека. Для повышения комфорта в 1914 году в каютах были установлены электрические обогреватели.
Вооружение
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на крейсера типа Edgar устанавливались пушки 234-мм BL 9,2/26 Mk VI. Они имели полностью стальную конструкцию, общий вес орудия составлял 5 тонн, вес башни типа Mk VCPIII достигал 46 тонн. Максимальная дальность стрельбы 172-кг снарядом составляла 15000 м при скорострельности 1 выстрел в минуту.
Вспомогательный калибр
4 орудия 152-мм QF 6/40 Mk I были установлены в казематах на батарейной палубе, еще 6 — в палубных щитовых установках. HMS Royal Arthur и HMS Crescent вместо орудия 234-мм BL 9,2/26 Mk VI в носовой части несли два орудия 152-мм QF 6/40 Mk I, установленные вдоль бортов. Дальность стрельбы снарядами весом 45 кг составляла 9140 м при скорострельности 5-7 выстрелов в минуту.
Противоминная/зенитная артиллерия
При постройке на корабли было установлено 12 противоминных пушек 57-мм 6 pdr Hotchkiss Mk I. в 1915—1918 годах на оставшиеся в строю к тому моменту корабли было установлено по 5 зенитных пушек 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I.
Курьезный факт: до 1903 года все корабли были вооружены комплектом из 166 морских сабель.
Минно-торпедное вооружение
Корабли вооружались торпедами 450-мм Mark V, которые запускались из двух надводных аппаратов типа D2. После модернизации в 1914 году действующие корабли получили по 2 торпедных аппарата для подводного пуска, установленные по траверсу в передней части борта.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
После 1901 года на крейсера типа Edgar были установлены радиостанции.
Модернизации и переоборудования
После 1914 года на кораблях были заменены орудия: вместо 152-мм QF 6/40 Mk I и 234-мм BL 9,2/26 Mk VI установлены 152-мм QF 6/40 Mk II, а также установлены электрические радиаторы Pattern 1582 для обогрева кают.
В 1915 году на HMS Edgar, HMS Endymion, HMS Grafton и HMS Theseus были установлены противоторпедные були[1].
В 1915—1918 годах корабли были вооружены зенитными орудиями.
Служба
HMS Edgar
После ввода в строй HMS Edgar (рус. Эдгар) был направлен в Гонконг, в состав China Station.
В апреле 1902 часть котлов на корабле вышла из строя, но это не помешало HMS Edgar принять участие в коронации в августе 1902 года и вернуться на службу в China Station.
4 апреля 1918 году крейсер был поврежден в результате атаки подводной лодки SM U-29 (Германия) южнее Мальты (35.1° с. ш. 14.4° в. д.).
9 мая 1921 года продан на слом и отправлен 24 апреля 1923 года в Morecambe(рус. Моркам).
HMS Hawke
HMS Hawke (рус. Хоук) был направлен на службу в состав Средиземноморского флота, где находился до начала ХХ века.После проведения текущего ремонта переведен на службу с состав южноафриканской Cape of Good Hope Station. В ноябре 1904 года HMS Hawke переведен учебным кораблем в состав 4-й крейсерской эскадры, а в 1906 году — в торпедную школу Шеернесс.
В 1911 году HMS Hawke в проливе Солент протаранил лайнер RMS Olympic. В ходе судебного разбирательства было определено, что столкновение произошло в результате затягивания крейсера под лайнер водоизмещением 45000 тонн.
В 1913 году крейсер вместе с несколькими систершипами был переведен в Квинстаун, где базировалась 10 крейсерская эскадра. 15 октября 1914 года корабль патрулировал Северное море, защищая канадские конвои от атак немецких субмарин. В 10:30 корабль был атакован немецкой субмариной UB-9, перевернулся и затонул. Лидер эсминцев Swift, направленный из Скапа-Флоу, обнаружил спасательный плот, на котором находился один офицер и двадцать один матрос, позже норвежским пароходом была найдена шлюпка с 49 выжившими моряками HMS Hawke, остальные 524 моряков и офицеров погибли.
HMS Endymion
После принятия на службу HMS Endymion (рус. Эндимион) был направлен на подавление боксерского восстания в Китае. В дальнейшем крейсер проходил службу в составе China Station, в 1913 году назначен флагманом в Квинстаун. Годы первой мировой войны базировался в Галлиполи, Турция. После окончания войны некоторое время находился в составе действующего флота, затем списан и 16 марта 1920 продан на слом в Кардифф.HMS Grafton
После построки HMS Grafton (рус. Графтон) проходил длительные испытания, в ходе которых смог развить рекордную скорость в 20,5 узла. После комиссования в Портсмуте 10 сентября 1895 года был направлен в Китай, где проходил службу в составе China Station с 22 апреля 1896 по 10 сентября 1899. В декабре 1901 переведен флагманом Pacific Station.
После начала первой мировой войны HMS Grafton переведен в состав 10 крейсерской эскадры, участвовал в морской блокаде Германии. В декабре 1914 был признан непригодным для блокадной службы, с крейсера демонтировали 234-мм пушки, установили противоторпедные були и вместе с другими кораблями перевели на службу в Дарданеллы. 10 июня 1917 года, корабль был торпедирован немецкой подводной лодкой UB-43 в 150 милях к востоку от Мальты, но благодаря булям не получил серьезных повреждений. Находился на службе после окончания войны, 1 июля 1920 продан на слом и разрезан в Плимуте.
HMS Gibraltar
HMS Gibraltar (рус. Гибралтар) в начале карьеры проходил службу в составе различных британских станций, в конце 1899 был полностью переоборудован в Портсмуте, после чего назначен флагманом Cape Station.
Несмотря на устаревание к моменту вступления Англии в первую мировую войну, крейсер принял участие в боевых действиях в Северном море в составе 10 крейсерской эскадры.
В августе 1923 года продан на слом и распилен в Ньюпорте.
HMS St. George
HMS St. George (рус. Сент Джордж) почти сразу после принятия в строй принял участие в Англо-Занзибарской войне, которая стала рекордной по продолжительности — всего 40 минут. Крейсер совместно с другими английскими кораблями обстрелял и утопил яхту султана HHS Glasgow, на этом война была закончена. В 1901 году корабль эскортировал лайнер HMS Ophir, на борту которого будущие король Георг V и королева Мария совершали путешествие по колониям Британской империи. Затем HMS St. George был назначен флагманом Cape & West Africa Station.
В 1909 крейсер был переоборудован в плавбазу подводных лодок, в роли которой принимал участие в первой мировой войне. После войны, в 1920 году продан на слом и разрезан в Плимуте 1 июля 1920 года.
HMS Theseus
После принятия в состав флота HMS Theseus (рус. Тесей) был зачислен в состав Special Flying Squadron, базировавшийся на Мальте. После начала мировой воны вместе с некоторыми систершипами корабль вошел в состав 10 крейсерской эскадры. В конце августа российские войска в Прибалтике захватили копии кодовых книг немецкого военно-морского флота и HMS Theseus был послан за ними из Скапа-Флоу в Александровск, а затем доставил их в распоряжение Адмиралтейства. После вывода из состава эскадры крейсер был перевооружен и дооборудован противоторпедными булями и переведен в Дарданеллы, а позже — в Белое море. В 1918 году HMS Theseus действовал в Эгейском море, через год в качестве плавбазы оказался в составе английских кораблей в черном море, после возвращения в Англию в 1920 году продан на слом и позже распилен в Германии.
HMS Royal Arthur
HMS Royal Arthur (рус. Роял Артур) первоначально был назван Centaur, но в ходе постройки в 1890 году сменил имя. Конструктивно от своих систершипов крейсер отличался вооружением и имел обшитый медью и деревом корпус. Корабль служил в составе Pacific Station с 1893 по 1896 годы, после переоборудования в 1897 году переведен флагманом Australian Station, где находился до 1904 года. Совместно с HMS St. George эскортировал лайнер HMS Ophir, на борту которого будущие король Георг V и королева Мария совершали путешествие по колониям Британской империи. В 1905 году направлен в состав North America and West Indies Station. В 1910 доку переоборудован в плавбазу подводных лодок, в качесве которой прослужил всю мировую войну. Исключен из состава флота в 1920 году и проданы в августе 1921 на лом в Германию.
HMS Crescent
HMS Crescent (рус. Кресент) начинал службу в Австралии, а с 1899 по 1903 годы был флагманом North America and West Indies Station. Позже был переоборудован в плавбазу подводных лодок. Продан на слов 22 сентября 1921 года в Германию.
См. также
Примечания
- ↑ Противоторпе́дный буль, бортово́й буль или противоми́нная наде́лка) — форма пассивной защиты надводных боевых кораблей от торпед в виде продольной подводной полости корпуса судна
Литература и источники информации
Brassey, T.A. (ed) Brassey’s The Naval Annual 1902
Ссылки
https://ru.wikipedia.org/wiki/Бронепалубные_крейсера_типа_«Эдгар»
https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_edgar.htm
https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/velikobritaniya/bronepalubnye/edgar
https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Edgar_Class_Cruiser_(1890)
https://www.battleships-cruisers.co.uk/edgar_class.htm
Галерея изображений
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей