HMS Eagle (1918)

Текущая версия на 21:17, 4 июля 2021

У этого термина существуют и другие значения, см. Eagle (значения).

HMS Eagle

Авианосец | ВМС Великобритании

Исторические данные

20 февраля 1913 Заложен

8 июня 1918 Спущен на воду

20 февраля 1924 Введен в строй

11 августа 1942 Гибель

Общие данные

22000 / 27229 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

203,3 / 35,05 / 8,23 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

791 чел. Общая численность

41 чел. Офицеры

Бронирование

114 / мм. Пояс/борт

25-38 мм. Палуба

Вооружение

Авиагруппа

25-30 самолетов.

Артиллерия

9 (9 × 1) × 6-дюймов BL Mk XVII орудия/200 выстрелов на орудие.

Артиллерия ПВО

4 (4 × 1) × 4 дюйма QF Mk V орудия / 120 выстрелов на орудие;
16 (2 × 8) × QF 2-pounder Mark V pom-pom;
12 (4 × 3) × 20mm орудия Oerlikon.

HMS Eagle (рус. «Игл») — планируемый как линкор для Чили, выкуплен Великобританией и перестроен в авианосец. Принимал участие в патрулировании Индийского океана и проводил конвои до Мальты. Был торпедирован 11 августа 1942 немецкой подводной лодкой U-73, и получив 4 торпедных попадания затонул за 4 минуты.

Содержание

1 История создания
- 1.1 Проектирование
2 Постройка и испытания
- 2.1 Постройка
- 2.2 Летные Испытания
3 Описание конструкции
4 Вооружение
5 Модернизации и переоборудования
6 История службы
7 Интересные факты
8 См. также
9 Примечания
10 Литература и источники информации
11 Галерея изображений

История создания

В 1911 году, в ходе Южноамериканской гонки дредноутов, государством Чили был заказан один 28000 тонный линкор, с возможностью покупки второго. Вооружение каждого корабля должно было состоять из 10 x 356 мм орудия и 16 x 152 мм орудия. Корабли получили имена Almirante Latorre и Almirante Cochrane. Almirante Latorre был заложен 27 ноября 1911 года, затем, 20 февраля 1913 года, на верфях Армстронга в Ньюкасле, был заложен Almirante Cochrane.

С началом Первой Мировой войны постройка кораблей была заморожена, но, так как Almirante Latorre был практически достроен, он был приобретен для флота Её Величества, и вошел в состав как HMS Canada в 1915 году. Almirante Cochrane был так же практически достроен, однако в течении Первой Мировой войны никаких работ не проводилось до тех пор, пока Британцы не решили завершить постройку корабля в качестве авианосца.

28 февраля 1918 года корабль был выкуплен у Чили для перестройки его в авианосец HMS Eagle. Это был четырнадцатый корабль с таким именем в составе флота Великобритании.

Проектирование

Ещё до покупки Almirante Cochrane директором военно-морского строительства был начат эскизный проект. Дизайн контура был представлен 8 февраля 1918 года.

Проект имел полнометражную взлетную палубу, и его отличительной особенностью были два "острова", разделённых взлетной палубой. Каждая из надстроек должна была быть 33.5 метра в длину и содержать две дымовые трубы и мачту. Для осложнения определения противником курса корабля, "острова" должны были быть соединены тяжелой конструкцией, с расположенным на ней мостиком. Конструкция должна была располагаться на высоте 6.1 метра над взлетной палубой, чтобы оставалось место для самолетов. Между островами расстояние составляло 20.7 метров, что позволяло собирать самолеты на палубе перед взлетом. Для подъема и спуска гидросамолетов, за каждым из островов располагался кран.

Перемещение самолетов между взлетной палубой ангаром должно было производиться с помощью двух лифтов. 68000 литров топлива хранилось на палубе бака в виде 9.1 литровых канистр, защищенных 25 миллиметровой плитой. Два резервуара около островов позволяли самолетам осуществлять дозаправку на взлетной палубе.

Планируемое вооружение корабля состояло из 9 6-дюймовых BL Mk XVII орудий и четырех 4-дюймовых орудия ПВО, расположенных на платформе между островами.

От дредноута HMS Eagle сохранил смесь из угля и мазута в качестве топлива, однако, так как передние и задние хранилища 14 дюймовых боеприпасов были переделаны в топливные хранилища, общее число угля увеличилось до 3300 тонн а мазута до 1750 тонн.

Основываясь на испытаниях HMS Furious, в ходе которых было выявлено, что при отмене посадки необходимо отворачивать влево, проект был изменен и левый остров был убран из проекта. Правый остров был уменьшен до 39.6 метров в длину и 4.6 метров в высоту для уменьшения турбулентности, создаваемой надстройкой.

Новая надстройка стала включать в себя мостик, обе дымовые трубы, и мачту, содержащую систему пожаротушения, предназначенную для вооружений. По запросу Адмирала Дэвида Битти, командующего Гранд-Флитом, вооружение корабля было изменено. Основная артиллерия была увеличена до 12 6-и дюймовых орудий, включая одно, расположенное между дымовыми трубами на "острове". Так же корабль получил 18 торпедных аппаратов, расположенных по 3 x 3 на монтировках по бортам корабля. Так как Битти считал, что собственной авиации авианосца достаточно для отражения атак с воздуха, орудия ПВО были уменьшены до одного 4-х дюймового орудия, расположенного между дымоходами.

Данный проект был утвержден в июне, хотя строительство началось раньше.

Постройка и испытания

Постройка

HMS Eagle пришвартован в Гринок. 1918 год

Строительство корабля осуществлялось на верфях WG Armstrong Whitworth & Co Ltd в Ньюкасле.

Во время строительства верхний 114 мм броневой пояс был использован для защиты ватерлинии. Суперструктура, доставшаяся от дредноута была перестроена, так как уже существовали барбеты для 14 дюймовых орудий. Корабль был спущен на воду 8 июня 1918 года и, спустя 10 дней, перемещен в низ по реке на верфи High Walker для достройки. Существующая 38 миллиметровая палуба превратилась в пол самолетного ангара, а новая суперструктура корабля стала включать в себя 25 мм взлетную палубу, служившей верхней палубой или основной опорной палубой.

В конце первой мировой войны в Ноябре 1918 года оставалось 9 месяцев до завершения строительства корабля. Послевоенная забастовка затормозила постройку, а 21 октября 1919 года строительство было заморожено, так как правительство Чили изъявило желание вновь выкупить корабль и перестроить его обратно в линкор. Однако стоимость строительства превосходила сумму, предложенную Чили, и адмиралтейство решило оставить корабль.

Адмиралтейству было необходимо провести летные испытания на пришвартованном корабле. Для этих целей 11 ноября 1919 года было одобренно использование HMS Eagle. Для проведения испытаний Armstrong Whitworth закрыл отверстия лифтов, которые к тому времени ещё не были доставлены, закончили задний дымоход, сняли торпедные аппараты и закрыли отверстия переднего дымохода до отбытия корабля в порт Портсмут для модификаций, требуемых для выполнения летных испытаний. Только два из котлов, переделанных под использование жидкого топлива могли быть использованы в процессе испытаний.

Летные Испытания

В ходе испытаний отрабатывались взлеты и посадки самолетов а так же устройство продольного аэрофинишера, которое было использованного до этого на корабле HMS Argus.

Испытания аэрофинишера заключались в проверке и отработке защиты от заваливания самолета на бок и потенциального сваливания за борт. Во время испытаний финишер был 58.1 м в длину и стоял слишком далеко к носу корабля. По ходу испытаний длину увеличили до 97.5 метров и поставили его ближе к корме.

Рулежные испытания по палубе начались 10 мая, пока корабль был пришвартован. Для этих целей были использованны самолеты Sopwith Camel и Parnall Panther.

Полеты над и вокруг корабля, для оценки воздушных потоков, начались сразу после, и первая посадка на палубу была совершенна уже 1 июня. В ходе испытаний были так же опробованы более крупные самолеты, такие как Bristol F2B, Sopwith Cuckoo и De Havilland DH.9.В ходе испытаний на 143 посади,, произведенных в различных погодных условиях, было зафиксировано 12 инцидентов. Как результат, выяснилась необходимость установки амортизаторов на аэрофинишер для обработки посадочного воздействия при качающейся палубе.

Полковник авиации Чарльз Самсон, представлявший военно-воздушные силы в данных испытаниях, решительно желал исключить "остров" из конструкции корабля, однако Капитан Вилмот Николсон, командующий кораблем в ходе испытаний, рекомендовал чтобы корабль остался на службе, хотя он тоже не был удовлетворен формой "острова". Так же Николсон рекомендовал перевести корабль исключительно на мазут в виде топлива и заменить 6-дюймовые орудия на орудия ПВО, что позволит избавиться от мачты на острове.

Описание конструкции

Корпус

Длинна 203.5 метра;
Ширина 35.1 метр;
Длинна взлетной палубы 198.7 метра;
Осадка 8.1 метра при полной нагрузке;
Водоизмещение 22200 тонн при стандартной загрузке/ 27,229 тонн при полной нагрузке.

Ангар

Длинна 121.9 метров
Ширина не менее 10.1 метра;
Высота не менее 6.2 метров.

Лифты располагались в начале и конце ангара. Размеры лифтов:

Передний 14x14.3 метра;
Задний 14x10.1 метра.

Бронирование

Палуба 25-38 мм;
Пояс 114 мм;
Перегородки 102 мм;
Були 1.6м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из 4 паровых турбин Brown-Curtis, каждый из которых приводил в движение 3 лепестковый винта. Питание им обеспечивали 32 тонкотрубных котла Yarrow.

В ходе испытаний 9-10 сентября 1923 года была зафиксирована мощность 52,100 л.с.(38,900 kW) на валу, что позволило кораблю развивать скорость 24.37 узла. Однако в конечном итоге мощность снизили до 50000 л.с, так как были зафиксированы утечки в турбине.

Во время постройки корабля хранилище канистр было переделано в резервуар под топливо объемом 37000 литров. В изначальном проекте вместимость топлива равнялась 3000 тонн, но в ходе строительства была увеличена до 3810 тонн, из которых 510 тонн резервировалось для уравновешивания Надстройки корабля и оборудования.

Запас хода корабля равнялся 4,800 морским милям (8,900 км) при скорости хода 16 узлов.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Экипаж HMS Eagle состоял из 834 человека, из них:

Офицеры 41 человек;
Мичманы и матросы 750 человек;
Летный состав 43 человека.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр HMS Eagle состоял из 9 BL Mk XVII 6-дюймовых орудий. 3 орудия располагались на корме, 6 других располагались вдоль бортов корабля. Каждое орудие имело запас из 200 зарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве вспомогательной/зенитной артиллерии у HMS Eagle имелось:

5 QF Mk V 4-дюймовых орудия. Два на летной палубе перед островом, один за островом и два на острове между дымоходами.
В ходе модернизации были добавленны 2 одноствольных QF 2-pounder pom-pom перед двумя QF Mk V, находящимися в начале острова, замененных затем одним восьмиствольным QF 2-pounder pom-pom. Одно из 4-дюймовых орудий QF Mk V между трубами было заменено на восьмиствольный QF 2-pounder pom-pom. Так же были добавлены четыре счетверенных пулемета Vickers .50.
Дальнейшая модернизация в Ноябре 1941 года привела к замене .50 пулеметов на 12 20мм легких орудия Oerlikon .

Авиационное вооружение

До 24 самолетов включая предвоенные; Fairey IIIF, Hawker Nimrod, Hawker Osprey. В период второй мировой войны:

Дата	Самолеты и их количество
Сентябрь 1939	18 Fairey Swordfish
Июнь 1940	18 Fairey Swordfish, 3 Gloster Sea Gladiators
Декабрь 1940	18 Fairey Swordfish, 3 Gloster Sea Gladiators, 2 Blackburn Skuas
Февраль 1941	18 Fairey Swordfish, 3 Gloster Sea Gladiators, 2 Fairey Fulmars
Май 1941	18 Fairey Swordfish
Ноябрь 1941	18 Fairey Swordfish, 2 Hawker Sea Hurricanes
Февраль 1942	18 Fairey Swordfish, 16 Hawker Sea Hurricanes
Май 1942	16 Sea Hurricanes
Август 1942	20 Sea Hurricanes

Эскадрилья FAA	Период базирования	Самолёты на вооружении
824 эскадрилья FAA	Январь 1937 — Август 1942 года	Sworfish I
813 эскадрилья FAA	Февраль 1937 — Август 1942 года	Swordfish I/Sea Gladiator
805dt эскадрилья FAA	Январь-Февраль 1941 года	Fulmar I
804A эскадрилья FAA	Октябрь 1941 года	Fulmar I
807 эскадрилья FAA	Июнь 1942 года	Fulmar I
801 эскадрилья FAA	Июнь-Август 1942 года	Sea Hurricane Ib
813 эскадрилья FAA	Январь-Июнь 1942 года	Sea Hurricane Ib

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В ходе эксплуатации получил радиолокационный радар Type 290 и артиллерийский радар Type 285.

Так же имелось система управления огнем High Angle Control System (HACS).

Модернизации и переоборудования

HMS Eagle в ходе своей службы 6 раз подвергался модернизации.

В конце 1925 года:
- Удаление продольного аэрофинишера;
- Установка двух одноствольных орудий QF 2-pounder pom-pom перед 4-х дюймовыми орудиями впереди острова;
- Увеличение топливоного хранилища до 64500 литров.

В начале 1929 года:
- Установка системы пожаротушения соленой водой в ангаре авианосца.

В августе 1931 года:
- Произведена модернизация котлов;
- Замена одного QF Mk V 4-дюймового орудия между дымоходами на восьмиствольный QF 2-pounder Mark V pom-pom;
- Установка одного счетверенного пулемета Vickers .50 на правой кормовой части взлетной палубы;
- Установка четырех пожарных генератора пены на взлетной палубе;
- Установка системы управления огнем HACS в задней части крыши вышки управления, расположенной на мачте;
- Личный состав был увеличен до 753 моряков и 253 летчиков.

В 1934 году:
- Установка одного учетверенного пулемета Vickers .50 перед одноствольными орудиями QF 2-pounder pom-pom.

В начале 1936 года:
- Установка поперечного аэрофинишера;
- Замена одноствольных орудий QF 2-pounder pom-pom перед островом на один восьмиствольный QF 2-pounder Mark V pom-pom;
- Установка двух счетверенных пулемета Vickers .50 в спонсонах по обе стороны носа коробля;
- Увеличение вместимости склада бомб;
- Улучшение вентиляции и изоляции отсеков.

В ноябре 1941:
- Замена всех счетверенных пулеметов Vickers .50 на стоенные 20мм орудия Oerlikon;
- Добавление противоосколочной защиты для расчета 4-х дюймовых орудий ПВО;
- Перенос системы управления огнем HACS в переднюю часть крыши вышки управления и допалнение системы артиллерийским радаром Type 285;
- Установка радиолокационного радара Type 290;
- Уменьшение хранилища мазута до 3040 тонн в обмен на увеличение хранилища топлива на 14000 литров. После изменения запас хода корабля уменьшился до 5150 км на скорости 17.5 узлов.

История службы

Между войнами

HMS Eagle в пути на переоснастку. 1931 год.

HMS Eagle на Мальте перед войной.

20 февраля 1924 года HMS Eagle был ввледен в эксплуатацию и 7 июня 1924 года был приписан к Средиземноморскому флоту. На момент принятия он был самым большим авианосцем в мире. Начиная с этого времени корабль нес службу в Средиземном море, выполняя различные задания с участием авиации.

В 8 января 1931 году корабль из Мальты направился в Портсмут для загрузки последних самолетов для демонстрации на Британской Индустриальной Выставке в Аргентине. После выставки корабль вернулся для участия в летних флотских учениях.

В апреле 1931 года корабль был напрален в Девенпорт для длительной модернизации, которая длилась до 28 ноября 1932 года. Однако нехватка персонала не позволяла закончить внешний вид до апреля 1933 года.

В апреле 1933 года HMS Eagle был направлен на дальний восток для несения службы на Китайской станции. В течении всего 1934 года корабль и его самолеты использовались для борьбы с пиратами и их базами. В течении этой службы были обнаружены проблемы с охлаждением бомбового хранилища и хранилища пищи. Система вентиляции так же была признанна едва удовлетварительной.

HMS Eagle прибыл в Средиземное море в Феврале 1935 года и в Июне был направлен в Девенпорт для очередной модернизации. До завершения модернизации, начавшейся в 1936 году, команда корабля была распущенна.

Корабль был отправлен для несения службы обратно на Дальний Восток в 1937 году. На борту находилось всего девять торпедоносцев Fairey Swordfish.

4 августа 1939 года в Гон-Конге была произведена замена команды и 12 августа корабль был отправлен в Сингапур для прохождения небольшой модернизации.

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны HMS Eagle находился в Сингапуре, где завершалась его модернизация.

1 сентября 1939 года HMS Eagle вместе с HMS Birmingham и HMS Daring вышел в море для охоты за Немецкими торговыми судами.

4 сентября 1939 года самолеты с авианосца заметили грузовое судно SS Franken, и HMS Birmingham был выдан приказ для перехвата судна. Далее Eagle направился в индийский океан.

10 сентября 1939 года он прибыл на о.Цейлон и начал принимать участие в патрулировании Индийского океана на участке от берегов Индии до Мальдив. В этот период, в составе соединения Force I, корабль участвовал в операции по поиску карманного линкора Admiral Graf Spee и Admiral Sheer.

В декабре 1939 года HMS Eagle был направлен в Дурбан, Южная Африка для обслуживания, по окончанию которого продолжил патрулирование Индийского океана.

В январе 1940 года был направлен для сопровождения конвоя US1 ( Австралийские войска для Египетской компании).

8 февраля 1940 года в составе конвой US1 прибыл в Аден . После успешного прибытия конвоя US1, корабль был направлен для сопровождения следующего конвоя US2 в Индийском океане.

14 марта 1940 года около Никобарских островов на корабле произошел взрыв 110 килограммовой бомбы в хранилище F. Четырнадцать членов экипажа были убиты и три серьёзно ранены. Все самолеты авианосца, за исключением четырех, были уничтожены агрессивной соленой водой автоматической системой пожаротушения ангара. Для ремонта полученных при взрыве повреждений корабль был направлен на ремонт в Сингапур.

15 марта 1940 года прибыл в Сингапур для ремонта полученных повреждений.

9 мая 1940 года ребонт был закончен и корабль отправился в Коломбо, Цейлон.

27 мая 1940 года HMS Eagle присоединился к Средиземному флоту.

5 июля 1940 года девять самолетов Swordfish I, HMS Eagle, 813 эскадрилии, вылетев с наземной базы в Сиди-Баррани, Египет, нанесли удары по Итальянской морской базе в Тобруке, Ливия, потопив эсминец Zaffiro и грузовое судно SS Manzoni, попутно повредив ещё один эсминцец и торговое судно.

9 июля 1940 года, в ходе Боя у Калабрии 9 июля самолетами HMS Eagle был совершенн налет на залив Августа, не принесший ни каких результатов.

10 июля 1940 года 9 самолетов Swordfish I, при повторном налете на залив Августа, потопили итальянский эсминец Leone Pancaldo.

11 июля 1940 года при сильном воздушном налете стран Оси, самолеты Sea Gladiator, стартовавшие с корабля HMS Eagle сбили 3 Итальянских бомбардировщика.

HMS Eagle в порту Александрии 20 июля 1940

20 июля 1940 года шесть самолетов Swordfish I 824 эскадрилии, вылетев с наземной базы в Сиди-Баррани, принимали участие в поиске итальянского крейсера Giovanni dalle Bande Nere. Крейсер найден не был, по этому ночью они совершили налет на Тобрук, результатом которого было потопление Итальянских эсминцев Ostro и Nembo, а так же, транспорта SS Sereno.

22 августа 1940 года, три самолета Swordfish I 824 эскадрильи, летя с базы в Сиди-Баррани, атаковали и потопили подводную лодку Iride, и плавучую базу Monte Gargano в Заливе Bomba, дополнительно повредив торпедный катер Calypso.

4 сентября 1940 года, совместно с авианосцем HMS Illustrious, HMS Eagle атаковал итальянские аэродромы на о.Родос, Греция. Задержка вылета двенадцати самолетов с Eagle привела к тому, что, предупрежденные налетом самолетов с HMS Illustrious, итальянцы сбили 4 Swordfish I. Это были самые крупные боевые потери самолетов HMS Eagle за всю его историю.

12 октября 1940 года, прикрывая конвой, направляющийся на Мальту, HMS Eagle получил повреждения топливной системы заправки самолетов близкими разрывами бомб. Это, однако, не помешало ему принять участия в атаке на итальянскую базу морских самолетов, расположенной на о.Родос, Греция. После атаки корабль патрулировал западное побережье о.Крит.

5 ноября 1940 года, находясь в Александрии, Египет была обнаружена утечка топлива. Это вынудило поставить корабль на ремонт. Далее HMS Eagle практически все время участвовал в проведении конвоев на Мальту и атаках на Тобрук, прервавшись в декабре встал на ремонт, так как была обнаружена проблема с дейдвудными сальниками.

Начиная с 29 мая 1941, HMS Eagle патрулировал Южную Атлантику, в процессе которой его самолетами, 6 июня, был потоплен Немецкий корабль SS Elbe и, 15 июня поврежден танкер Lothringen.

26 октября 1941 года корабль прибыл в Гринок, Шотландия, и 1 ноября переправился в Ливерпуль для проведения модернизации, которая продлилась до 9 января 1942 года.

16 февраля 1942 года корабль присоединился к конвою WS16, направляющийся в Гибралтар.

23 февраля 1942 года HMS Eagle прибыл в Гибралтар и вошел в состав соединения Force H.

Мальтийские конвои

Взлет стребителя Spitfire с палубы HMS Eagle в ходе Битвы за Мальту

После того, как HMS Eagle вошел в состав соединения Force H, он начал выполнять транспортировку самолетов на Мальту.

По прибытию в Гибралтар, на палубу HMS Eagle было загруженно 15 Supermarine Spitfire, доставленных ранее HMS Argus. Так, как самолеты были слишком большими, чтобы поместиться под палубой, они были закреплены на ней. Это препятствовало полетам самолетов HMS Eagle, кроме тех, что тоже находились на взлетной палубе, до тех пор, пока Spitfire-ы не взлетели с корабля.

27 февраля 1942 года HMS Eagle ,совместно с HMS Ark Royal, HMS Malaya,HMS Argus и HMS Hermoine отплыли в сторону Мальты для доставки Spitfire-ов на остров (операция Spotter).

28 февраля 1942 года HMS Eagle вернулся в Гибралтар. В ходе операции выяснилось, что топливные баки большой дальности самолетов были дефектными, и операцию пришлось отменить.

7 марта 1942 года. Повторное отплытие для выполнения операции Spotter.

11 марта 1942 года HMS Eagle встал на ремонт двигателей, который продлился до 13 марта.

21 марта 1942 года, в ходе операции Picket I, HMS Eagle доставил на Мальту 9 самолетов Spitfire.

29 марта 1942 года, в ходе операции Picket II, HMS Eagle доставил на Мальту 7 самолетов Spitfire.

30 марта 1942 года вернулся в Гибралтар для прохождения дальнейшего ремонта.

В ночь с 7 на 8 мая 1942 года, в рамках операции Bowery, HMS Eagle встретился с Американским авианосцем USS Wasp, перевозившим 47 Spitfire-ов. Кораблю пришлось выгрузить свои запасные самолеты. чтобы освободить место для 17 Spitfire-ов. В итоге 60 самолетов были благополучно доставлены на Мальту.

17 мая 1942 года, с палубы HMS Eagle в сторону Мальты вылетели 17 истребителей Spitfire и 6 торпедоносцев Albacore. Spitfire-ы успешно достигли своей цели, но торпедоносцам, из за проблем с двигателями пришлось вернуться (операция LM). Позже, этим же днем корабль был атакован шестью Итальянскими торпедоносцами SM.79, однако ни одна торпеда не достигла цели.

3 июня 1942 года, в ходе операции Style, HMS Eagle доставил на Мальту 31 истребитель Spitfire.

9 июня1942 года, в ходе операции Salient, авианосцем на Мальту было доставлено 32 истребителя Spitfire.

11 июня 1942 года HMS Eagle вошел в состав соединения Force W.

14 июля 1942 года, ходе операции Pinpoint, HMS Eagle доставил на мальту 32 истребителя Spitfire.

Ещё 29 Spitfire-ов и 4 торпедоносца Swordfish взлетели по направлению к Мальте 21 июля 1942 года в ходе операции Inspect. Из за протечки в топливном баке один из истребителей Spitfire был потерян.

Гибель

HMS Indomitable и HMS Eagle на заднем плане. Фото сделано с палубы HMS Victorious

11 августа 1942 года HMS Eagle осуществлял прикрытие конвоя WS21S находясь в составе соединения Force W сопровождавшего следовавший на Мальту (операция Pedestal). В состав соединения входили линкоры HMS Nelson и HMS Rodney, авианосцы HMS Eagle, HMS Indomitable и HMS Victorious, крейсера Charybdis, Phoebe и Sirius и эсминцы Antelope, Eskimo, Ithuriel, Laforey, Lightning, Lookout, Quentin, Somali, Tartar, Vansittart, Wishart и Zetland. На борту авианосца находилось 16 истребителей Sea Hurricane и 4 резервных самолета для операции.

В первой половине дня авианосец был торпедирован подводной лодкой U-73 под командованием Гельмута Розенбаума. Попадание четырех торпед привело к тому, что корабль затонул в течении 4 минут, приведя к гибели 162 офицеров и матросов, в основном из машинного отделения.

Гибель HMS Eagle привела к потере 16 Sea Hurricane, находившегося на его борту, что составляло треть авиации прикрытия конвоя. 4 самолета, на момент торпедной атаки, были в воздухе и сели на другие авианосцы.

HMS Eagle тонет в Средиземном море. 11 августа 1942 г.

Место гибели

Корабль затонул в 130 километрах южнее о.Майорка. Координаты 38°3′0″N 3°1′12.00″E.

Командиры

Имя	Начало командования	Окончание командования
Captain Clement Moody	1 января 1937 года	16 июня 1939 года
Captain A. R. M. Bridge	16 июня 1939 года	25 мая 1941
Captain E. G. H. Rushbrooke	25 мая 1941	11 августа 1942

Награды

Награда	Год олучения	Описание
Calabria	9 июля 1940 год	За принятие участия в битве при Калабрии
Mediterranean	1940 год	Награда выдавалась всем кораблям, несшим службу в Средиземноморье, и не получившим именные награды
Malta Convoys	1942 год	Награда выдавалась за участие в Мальтийских конвоях.

Интересные факты

HMS Eagle был единственным в Английском флоте кораблем, с метрическими единицами измерения и инструментами, маркированными на Испанском языке, так как корабль изначально создавался для Чили.

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений

HMS Eagle обр. 1923 года
HMS Eagle обр. 1933 года
Котенок "талисман" корабля HMS Eagle в каюте одного из матросов
Взлет Swordfish I 824 эскадрилии с борта HMS Eagle
Пилоты Supermarine Spitfires на палубе HMS Eagle 19 - 23 марта 1942г.
Пилоты Supermarine Spitfires на палубе HMS Eagle 19 - 23 марта 1942г.
HMS Eagle и HMS Malaya в составе соединения FORCE H, Мальтийский конвой, фото с палубы HMS Argus
Капитан HMS Argus G.T.Philips смотрит на HMS Eagle и HMS Malaya.
Взлет с HMS Eagle.
HMS Eagle в китае (раскрашеное фото)
Supermarine Spitfires на пути к Мальте, закрепленные на палубе HMS Eagle
HMS Eagle и HMS Nelson на Мальте, 1937 год.
Взлет Fairy Flycatcher с HMS Eagle, середина 1930-х гг.
Выжившие моряки HMS Eagle на борту эсминца.

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны

Авианосцы / Гидроавианосцы	Anne^V • Argus^V • Ark Royal • Ben-my-Chree^V • Campania^V • Empress^V • Engadine^V • Furious^V • Manxman^V • Nairana^V • Pegasus^V • Raven II^V • Riviera^V • Vindex^V • Vindictive^V
Линейные корабли	Dreadnought • Bellerophon • St. Vincent • Neptune • Colossus • Orion • King George V • Canada • Erin • Agincourt • Iron Duke • Queen Elizabeth • Revenge
Броненосцы	Royal Sovereign • Majestic • Canopus • Formidable • Duncan • King Edward VII • Swiftsure • Lord Nelson
Линейные крейсера	Invincible • Indefatigable • Lion • Queen Mary • Tiger • Renown • Courageous • Furious • Admiral^C • Incomparable^X
Броненосные крейсера	Cressy • Drake • Monmouth • Devonshire • Duke of Edinburgh • Warrior • Minotaur
Тяжелые крейсера	Hawkins
Легкие крейсера	Town^G • Arethusa • C^{G, C} • Danae^C • Emerald^A
Бронепалубные крейсера	Apollo • Astraea • Eclipse • Blake • Pearl • Edgar • Powerful • Diadem • Arrogant • Pelorus • Highflyer • Challenger • Topaze
Крейсера-скауты	Adventure • Forward • Pathfinder • Sentinel • Boadicea • Blonde • Active
Лидеры эсминцев	Swift • Faulknor • Marksman • Parker • Scott^C • Shakespeare^C
Эсминцы	A^G • B^G • C^G • D^G • River^G • Tribal • Cricket^G • Beagle • Acorn • Acheron • Acasta • Laforey • M^G • R^G • S^{G, C} • Talisman • V and W^{G, C}
Мониторы	Marshal Ney • Abercrombie • Lord Clive • Humber • Gorgon • M15 • M29 • Erebus
Тральщики	Flower • Racecourse • Hunt • 24^C
Канонерские лодки	Fly • Insect
Подводные лодки	A • B • C • D • E • F • G • H^C • J • K • L^C • M^C • R^C • Swordfish • V

Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

Игры

Навигация

Инструменты

HMS Eagle (1918)

Текущая версия на 21:17, 4 июля 2021

Содержание

История создания

Проектирование

Постройка и испытания

Постройка

Летные Испытания

Описание конструкции

Корпус

Ангар

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Между войнами

Вторая мировая война

Мальтийские конвои

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Интересные факты

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником SteelShrike в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»].
+:<small>{{другие значения|Eagle (значения)}}</small>
-Просьба воздержаться от правок.}}
 {{КорабльКарточка4
 |Название корабля = HMS Eagle
@@ Строка 7: / Строка 6: @@
 |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба =
-|Заложен = 20 февраля 1913 г.
+|Заложен = 20 февраля 1913
-|Спущен на воду = 8 июня 1918 г.
+|Спущен на воду = 8 июня 1918
 |Выход на испытания =
-|Сдача заказчику = 20 февраля 1924 г.
+|Сдача заказчику = 20 февраля 1924
 |Выведен из боевого состава =
 |Сдан на слом =
-|Гибель = 11 августа 1942 г.
+|Гибель = 11 августа 1942
 |Предшественники =
 |Дочерние корабли =
@@ Строка 23: / Строка 22: @@
 |Водоизмещение = 22000
 |ВодоизмещениеПолн = 27229
-|Длина = 203.3
+|Длина = 203,3
-|Ширина = 35.05
+|Ширина = 35,05
-|Осадка = 8.23
+|Осадка = 8,23
 <!--
@@ Строка 94: / Строка 93: @@
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия ПВО
-|5 (5 × 1) × 4 дюйма QF Mk V орудия / 120 выстрелов на орудие
+|4 (4 × 1) × 4 дюйма QF Mk V орудия / 120 выстрелов на орудие
-|12 (12 × 1) × 20mm орудия Oerlikon
+|16 (2 × 8) × QF 2-pounder Mark V pom-pom
+|12 (4 × 3) × 20mm орудия Oerlikon
 }}
 |Однотипные корабли =
@@ Строка 101: / Строка 101: @@
 {{AnnoWiki
 |pic = Ship eagle8.jpg
-|content = '''HMS Eagle (рус. «Игл»)''' - Планируемый как линкор для Чили, выкуплен Великобританией для перестроения в [[Navy:Авианосец|авианосец]]. Принимал участие в патрулировании Индийского океана и проводил конвои до Мальты. Был торпедирован Немецкой подводной лодкой U-73, и получив 4 торпедных попадания затонул 11 августа 1942 г. за 4 минуты.
+|content = '''HMS Eagle''' ({{lang-ru|«Игл»}}) — планируемый как [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] для [[Navy:ВМС_Чили|Чили]], выкуплен [[Navy:ВМС_Великобритании|Великобританией]] и перестроен в [[Navy:Авианосец|авианосец]]. Принимал участие в патрулировании Индийского океана и проводил [[Navy:Конвой_судов|конвои]] до Мальты. Был торпедирован 11 августа 1942 [[Navy:ВМС_Германии|немецкой]] [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]] [[U-73]], и получив 4 торпедных попадания затонул за 4 минуты.
 }}
 == История создания ==
-В 1911 году, в ходе Южноамериканской гонки дредноутов, государством Чили был заказан один 28000 тонный линкор, с возможностью покупки второго. Вооружение каждого корабля должно было состоять из 10 x 356 мм орудия и 16 x 152 мм орудия. Корабли получили имена ''Almirante Latorre'' и ''Almirante Cochrane''. ''Almirante Latorre'' был заложены 27 ноября 1911 года, затем, 20 февраля 1913 года на верфях Армстронга в Ньюкасле был заложен ''Almirante Cochrane''.
+В 1911 году, в ходе Южноамериканской гонки дредноутов, государством [[Navy:ВМС_Чили|Чили]] был заказан один 28000 тонный линкор, с возможностью покупки второго. Вооружение каждого корабля должно было состоять из 10 x 356 мм орудия и 16 x 152 мм орудия. Корабли получили имена ''Almirante Latorre'' и ''Almirante Cochrane''. ''Almirante Latorre'' был заложен 27 ноября 1911 года, затем, 20 февраля 1913 года, на верфях Армстронга в Ньюкасле, был заложен ''Almirante Cochrane''.
 С началом Первой Мировой войны постройка кораблей была заморожена, но, так как ''Almirante Latorre'' был практически достроен, он был приобретен для флота Её Величества, и вошел в состав как [[Navy:HMS_Canada_(1913)|HMS Canada]] в 1915 году. ''Almirante Cochrane'' был так же практически достроен, однако в течении Первой Мировой войны никаких работ не проводилось до тех пор, пока Британцы не решили завершить постройку корабля в качестве авианосца.
-февраля 1918 года корабль был выкуплен у Чили для перестройки его в авианосец ''HMS Eagle''. Это был четырнадцатый корабль с таким именем в составе флота Великобритании.
+февраля 1918 года корабль был выкуплен у [[Navy:ВМС_Чили|Чили]] для перестройки его в авианосец ''HMS Eagle''. Это был четырнадцатый корабль с таким именем в составе флота Великобритании.
 === Проектирование ===
 Ещё до покупки ''Almirante Cochrane'' директором военно-морского строительства был начат эскизный проект. Дизайн контура был представлен 8 февраля 1918 года.
-Проект имел полнометражную взлетную палубу, и его отличительной особенностью были два "острова", разделённых взлетной палубой. Каждая из надстроек должна была быть 33.5 метра в длину и содержать две дымовые трубы и мачту. Для осложнения определения противником курса корабля, "острова" должны были быть соединены тяжелой конструкцией, с расположенным на ней мостиком. Конструкция должна была располагаться на высоте 6.1 метра над взлетной палубой, чтобы оставалось место для самолетов. Между островами расстояние составляло 20.7 метров, что позволяло собирать самолеты на палубе перед взлетом. Для подъема и спуска гидросамолетов, за каждым из островов располагался кран.
+Проект имел полнометражную взлетную палубу, и его отличительной особенностью были два "острова", разделённых взлетной палубой. Каждая из надстроек должна была быть 33.5 метра в длину и содержать две дымовые трубы и мачту. Для осложнения определения противником курса корабля, "острова" должны были быть соединены тяжелой конструкцией, с расположенным на ней мостиком. Конструкция должна была располагаться на высоте 6.1 метра над взлетной палубой, чтобы оставалось место для самолетов. Между островами расстояние составляло 20.7 метров, что позволяло собирать самолеты на палубе перед взлетом. Для подъема и спуска [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолетов]], за каждым из островов располагался кран.
 Перемещение самолетов между взлетной палубой  ангаром должно было производиться с помощью двух лифтов. 68000 литров топлива хранилось на палубе бака в виде 9.1 литровых канистр, защищенных 25 миллиметровой плитой. Два резервуара около островов позволяли самолетам осуществлять дозаправку на взлетной палубе.
-Планируемое вооружение корабля состояло из 9 [[6" BL Mk XVII |6-дюймовых BL Mk XVII орудий]] и четырех [[4" QF Mk V|4-дюймовых орудия ПВО]], расположенных на платформе между островами. От дредноута HMS Eagle сохранил смесь из угля и мазута в качестве топлива, однако, так как передние и задние хранилища 14 дюймовых боеприпасов были переделаны в топливные хранилища, общее число угля увеличилось до 3300 тонн а мазута до 1750 тонн.
+Планируемое вооружение корабля состояло из 9 [[6" BL Mk XVII |6-дюймовых BL Mk XVII орудий]] и четырех [[4" QF Mk V|4-дюймовых орудия ПВО]], расположенных на платформе между островами.
+От дредноута HMS Eagle сохранил смесь из угля и мазута в качестве топлива, однако, так как передние и задние хранилища 14 дюймовых боеприпасов были переделаны в топливные хранилища, общее число угля увеличилось до 3300 тонн а мазута до 1750 тонн.
 Основываясь на испытаниях [[Navy:HMS_Furious_(1916)|HMS Furious]], в ходе которых было выявлено, что при отмене посадки необходимо отворачивать влево, проект был изменен и левый остров был убран из проекта. Правый остров был уменьшен до 39.6 метров в длину и 4.6 метров в высоту для уменьшения турбулентности, создаваемой надстройкой.
-Новая надстройка стала включать в себя мостик, обе дымовые трубы, и мачту, содержащую пожарную систему для вооружений.
-По запросу Адмирала Дэвида Битти, командующего Гранд-Флит-ом вооружение корабля было изменено. Основная артиллерия была увеличена до 12 6-и дюймовых орудий, включая одно, расположенное между дымовыми трубами. Так же корабль получил 18  торпедных аппаратов, расположенных по 3 x 3 на монтировках по бокам корабля. Так как Битти считал, что собственной авиации авианосца достаточно для отражения атак с воздуха, орудия ПВО были уменьшены до одного 4-х дюймового орудия, расположенного между дымоходами.
+Новая надстройка стала включать в себя мостик, обе дымовые трубы, и мачту, содержащую систему пожаротушения, предназначенную для вооружений.
+По запросу [[Navy:Битти,_Дэвид|Адмирала Дэвида Битти]], командующего Гранд-Флитом, вооружение корабля было изменено. Основная артиллерия была увеличена до 12 6-и дюймовых орудий, включая одно, расположенное между дымовыми трубами на "острове". Так же корабль получил 18  торпедных аппаратов, расположенных по 3 x 3 на монтировках по бортам корабля. Так как Битти считал, что собственной авиации авианосца достаточно для отражения атак с воздуха, орудия ПВО были уменьшены до одного 4-х дюймового орудия, расположенного между дымоходами.
+Данный проект был утвержден в июне, хотя строительство началось раньше.
 == Постройка и испытания ==
 === Постройка ===
 [[Файл:Greenock.jpeg|170px|thumb|left|HMS Eagle пришвартован в Гринок. 1918 год]]
-Строительство корабля осуществлялось на верфях G Armstrong Whitworth & Co Ltd в Ньюкасле. Во время строительства верхний 114 м броневой пояс был использован для защиты ватерлинии. Структура, доставшаяся от дредноута была перестроена, так как уже существовали барбеты для 14 дюймовых орудий. Корабль был спущен на воду 8 июня 1918 года и перемещен в низ по реке в верфи High Walker для достройки спустя 10 дней. Существующая 38 миллиметровая палуба превратилась в пол  самолетного ангара, а новая структура корабля стала включать в себя 25 мм взлетную палубу, служившей верхней палубой или основной опорной палубой.
+Строительство корабля осуществлялось на верфях WG Armstrong Whitworth & Co Ltd в Ньюкасле.
-В конце первой мировой войны в Ноябре 1918 года оставалось 9 месяцев до завершения строительства корабля. Послевоенная забастовка затормозила постройку, а 21 октября 1919 года строительство было заморожено, так как правительство Чили изъявило желание вновь выкупить корабль и перестроить его обратно в линкор. Однако стоимость строительства превосходила сумму, предложенную Чили, и адмиралтейство решило оставить корабль. Так как адмиралтейству необходимо было проводить летные испытания на корабле, пришвартованному к суше, адмиралтейство одобрило использование HMS Eagle для этих испытаний 11 Ноября. Для проведения испытаний Armstrong Whitworth закрыл отверстия лифтов, которые к тому времени ещё не были доставлены, закончили задний дымоход, сняли торпедные аппараты и закрыли отверстия переднего дымохода до отбытия корабля в порт Портсмут для модификаций, требуемых для выполнения летных испытаний. Только два из котлов, переделанных под использование жидкого топлива могли быть использованы в процессе испытаний.
+Во время строительства верхний 114 мм броневой пояс был использован для защиты [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Суперструктура, доставшаяся от дредноута была перестроена, так как уже существовали [[Navy:Барбет|барбеты]] для 14 дюймовых орудий. Корабль был спущен на воду 8 июня 1918 года и, спустя 10 дней, перемещен в низ по реке на верфи High Walker для достройки. Существующая 38 миллиметровая палуба превратилась в пол самолетного ангара, а новая суперструктура корабля стала включать в себя 25 мм взлетную палубу, служившей верхней палубой или основной опорной палубой.
+В конце первой мировой войны в Ноябре 1918 года оставалось 9 месяцев до завершения строительства корабля. Послевоенная забастовка затормозила постройку, а 21 октября 1919 года строительство было заморожено, так как правительство Чили изъявило желание вновь выкупить корабль и перестроить его обратно в линкор. Однако стоимость строительства превосходила сумму, предложенную Чили, и адмиралтейство решило оставить корабль.
+Адмиралтейству было необходимо провести летные испытания на пришвартованном корабле. Для этих целей 11 ноября 1919 года было одобренно использование HMS Eagle. Для проведения испытаний Armstrong Whitworth закрыл отверстия лифтов, которые к тому времени ещё не были доставлены, закончили задний дымоход, сняли торпедные аппараты и закрыли отверстия переднего дымохода до отбытия корабля в порт Портсмут для модификаций, требуемых для выполнения летных испытаний. Только два из котлов, переделанных под использование жидкого топлива могли быть использованы в процессе испытаний.
 === Летные Испытания ===
-В ходе испытаний отрабатывались взлеты и посадки самолетов а так же устройства аэрофинишера, которое было использованного до этого на корабле [[Navy:HMS Argus (1917)|HMS Argus]]. Испытания аэрофинишера заключались в проверке и отработке защиты от заваливания самолета на бок и потенциального сваливания за борт. Во время испытаний финишер был в длину 58.1 м в длину и стоял слишком далеко к носу корабля. По ходу испытаний длину увеличили до 97.5 метров и поставили его ближе к корме.
+В ходе испытаний отрабатывались взлеты и посадки самолетов а так же устройство продольного аэрофинишера, которое было использованного до этого на корабле [[Navy:HMS Argus (1917)|HMS Argus]].
-Испытания рулёжка на палубе начались 10 мая, пока корабль был пришвартован. Использовались самолеты [[Sopwith Camel]]  и [[Parnall Panther]]. Полеты над и вокруг корабля для оценки воздушных потоков начались сразу после, и первая посадка на палубу была совершенна уже 1 июня. В ходе испытаний были так же опробованы более крупные самолеты, такие как  [[Bristol F2B]], [[Sopwith Cuckoo]] и [[ De Havilland DH.9]].
-В ходе результатов было зафиксировано 12 инцидентов в 143 посадках, проведенных в различных морских и погодных условиях. Как результат выяснилось необходимость установки амортизаторов на аэрофинишер для обработки посадочного воздействия при качающейся палубе. Полковник авиации Чарльз Самсон, представлявший военно-воздушные силы в данных испытаниях решительно желал исключить остров из конструкции корабля, однако Капитан Вилмор Николсон, командующий кораблем в ходе испытаний, рекомендовал чтобы корабль остался на службе. Однако он тоже не был удовлетворен формой острова. Так же Николсон рекомендовал перевести корабль исключительно на мазут в виде топлива и заменить 6-дюймовые орудия на 4 дюймовые орудия ПВО позволит избавиться от мачты на острове.
+Испытания аэрофинишера заключались в проверке и отработке защиты от заваливания самолета на бок и потенциального сваливания за борт. Во время испытаний финишер был 58.1 м в длину и стоял слишком далеко к носу корабля. По ходу испытаний длину увеличили до 97.5 метров и поставили его ближе к корме.
+Рулежные испытания по палубе начались 10 мая, пока корабль был пришвартован. Для этих целей были использованны самолеты [[Sopwith Camel]]  и [[Parnall Panther]].
+Полеты над и вокруг корабля, для оценки воздушных потоков, начались сразу после, и первая посадка на палубу была совершенна уже 1 июня. В ходе испытаний были так же опробованы более крупные самолеты, такие как  [[Bristol F2B]], [[Sopwith Cuckoo]] и [[ De Havilland DH.9]].В ходе испытаний на 143 посади,, произведенных в различных погодных условиях, было зафиксировано 12 инцидентов. Как результат, выяснилась необходимость установки амортизаторов на аэрофинишер для обработки посадочного воздействия при качающейся палубе.
+Полковник авиации Чарльз Самсон, представлявший военно-воздушные силы в данных испытаниях, решительно желал исключить "остров" из конструкции корабля, однако Капитан Вилмот Николсон, командующий кораблем в ходе испытаний, рекомендовал чтобы корабль остался на службе, хотя он тоже не был удовлетворен формой "острова". Так же Николсон рекомендовал перевести корабль исключительно на мазут в виде топлива и заменить 6-дюймовые орудия на орудия ПВО, что позволит избавиться от мачты на острове.
 == Описание конструкции ==
@@ Строка 160: / Строка 177: @@
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
 Энергетическая установка состояла из 4 паровых турбин Brown-Curtis, каждый из которых приводил в движение 3 лепестковый винта. Питание им обеспечивали 32 тонкотрубных котла Yarrow.
 В ходе испытаний 9-10 сентября 1923 года была зафиксирована мощность 52,100 л.с.(38,900 kW) на валу, что позволило кораблю развивать скорость 24.37 узла. Однако в конечном итоге мощность снизили до 50000 л.с, так как были зафиксированы утечки в турбине.
-Во время постройки корабля хранилище канистр было переделано в резервуар под топливо объемом 37000 литров. В изначальном проекте вместимость топлива равнялась 3000 тонн, но в ходе строительства была увеличена до 3810 тонн. 510 тонн резервировалось для уравновешивания Надстройки корабля и оборудования.
+Во время постройки корабля хранилище канистр было переделано в резервуар под топливо объемом 37000 литров. В изначальном проекте вместимость топлива равнялась 3000 тонн, но в ходе строительства была увеличена до 3810 тонн, из которых 510 тонн резервировалось для уравновешивания Надстройки корабля и оборудования.
 Запас хода корабля равнялся 4,800 морским милям (8,900 км) при скорости хода 16 узлов.
@@ Строка 176: / Строка 196: @@
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-В качестве вспомогательной/зенитной артиллерии у HMS Eagle имелось:
+В качестве вспомогательной/зенитной артиллерии у ''HMS Eagle'' имелось:
-* 5 QF Mk V 4-дюймовых орудия. 2 на летной палубе перед надстройкой, 1 за надстройкой 2 на надстройке между дымоходами.
+* 5 QF Mk V 4-дюймовых орудия. Два на летной палубе перед островом, один за островом и два на острове между дымоходами.
-* В ходе модернизации 2 QF Mk V перед надстройкой были заменены на 2 одиночных QF 2-pounder pom-pom, QF Mk V между трубами были заменены на 1 8 ствольный QF 2-pounder pom-pom. Так же были добавлены .50 пулеметы вокруг взлетной палубы.
+* В ходе модернизации были добавленны 2 одноствольных QF 2-pounder pom-pom перед двумя QF Mk V, находящимися в начале острова, замененных затем одним восьмиствольным QF 2-pounder pom-pom. Одно из 4-дюймовых орудий QF Mk V между трубами было заменено на восьмиствольный QF 2-pounder pom-pom. Так же были добавлены четыре счетверенных пулемета Vickers .50.
-* Дальнейшая модернизация в Ноябре 1941 года привела к замене .50 пулеметов на 12 20 мм Oerlikon легких орудия.
+* Дальнейшая модернизация в Ноябре 1941 года привела к замене .50 пулеметов на 12 20мм легких орудия [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|Oerlikon]] .
 === Авиационное вооружение ===
@@ Строка 227: / Строка 247: @@
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-В ходе эксплуатации получил радар Type 291 для предупреждения надводных угроз и Type 285 для управления огнем ПВО.
+В ходе эксплуатации получил радиолокационный радар Type 290 и артиллерийский радар Type 285.
-Так же имелось High Angle Control System (HACS).
+Так же имелось система управления огнем High Angle Control System (HACS).
 == Модернизации и переоборудования ==
+HMS Eagle в ходе своей службы 6 раз подвергался модернизации.
+*В конце 1925 года:
+** Удаление продольного аэрофинишера;
+** Установка двух одноствольных орудий QF 2-pounder pom-pom перед 4-х дюймовыми орудиями впереди острова;
+** Увеличение топливоного хранилища до 64500 литров.
+*В начале 1929 года:
+** Установка системы пожаротушения соленой водой в ангаре авианосца.
+*В августе 1931 года:
+** Произведена модернизация котлов;
+** Замена одного QF Mk V 4-дюймового орудия между дымоходами на восьмиствольный QF 2-pounder Mark V pom-pom;
+** Установка одного счетверенного пулемета Vickers .50 на правой кормовой части взлетной палубы;
+** Установка четырех пожарных генератора пены на взлетной палубе;
+** Установка системы управления огнем HACS в задней части крыши вышки управления, расположенной на мачте;
+** Личный состав был увеличен до 753 моряков и 253 летчиков.
+*В 1934 году:
+** Установка одного учетверенного пулемета Vickers .50 перед одноствольными орудиями QF 2-pounder pom-pom.
+*В начале 1936 года:
+** Установка поперечного аэрофинишера;
+** Замена одноствольных орудий QF 2-pounder pom-pom перед островом на один восьмиствольный QF 2-pounder Mark V pom-pom;
+** Установка двух счетверенных пулемета Vickers .50 в [[Navy:Спонсон|спонсонах]] по обе стороны носа коробля;
+** Увеличение вместимости склада бомб;
+** Улучшение вентиляции и изоляции отсеков.
+*В ноябре 1941:
+** Замена всех счетверенных пулеметов Vickers .50 на стоенные 20мм орудия [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|Oerlikon]];
+** Добавление противоосколочной защиты для расчета 4-х дюймовых орудий ПВО;
+** Перенос системы управления огнем HACS в переднюю часть крыши вышки управления и допалнение системы артиллерийским радаром Type 285;
+** Установка радиолокационного радара Type 290;
+** Уменьшение хранилища мазута до 3040 тонн в обмен на увеличение хранилища топлива на 14000 литров. После изменения запас хода корабля уменьшился до 5150 км на скорости 17.5 узлов.
 == История службы ==
 === Между войнами ===
 [[Файл:Ship eagle6.jpg|200px|thumb|left|HMS Eagle в пути на переоснастку. 1931 год.]]
 [[Файл:Eagle Valetta pre war.jpg.gif|200px|thumb|right|HMS Eagle на Мальте перед войной.]]
-HMS Eagle был приписан к Средиземноморскому флоту 7 июня 1924 года. На момент принятия, HMS Eagle был самым большим авианосцем в мире. Практически все 20 года своей службы корабль провел в Средиземноморье, выполняя различные полетные задания. В 8 января 1931 году корабль из Мальты направился в Портсмут для загрузки последних самолетов для демонстрации на Британской Индустриальной Выставке в Аргентине. После выставки корабль вернулся для участия в летних флотских учениях. В апреле 1933 года HMS Eagle был направлен на дальний восток нести службу на Китайской станции в течении всего 1934 года, где корабль и его самолеты использовались для борьбы с пиратами и их базами. В течении этой службы были обнаружены проблемы с охлаждением хранилища бомб и пищи. Система вентиляции так же была признанна едва удовлетварительной.HMS Eagle прибыл в Средиземное море в Феврале 1935 года и в Июне был направлен в Девенпорт для переоснастки. До начала переостнастки, качавшейся в 1936 году команда корабля была распущенна. Корабль был отправлен обратно на Дальний Восток в 1937 году. На борту находилось всего девять торпедоносцев Fairey Swordfish. В 4 августа 1939 года в Гон-Конге была произведена замена команды и 12 августа корабль был отправлен в Сингапур для прохождения небольшой доостнастки.
+февраля 1924 года HMS Eagle был  ввледен в эксплуатацию и 7 июня 1924 года был приписан к Средиземноморскому флоту. На момент принятия он был самым большим авианосцем в мире. Начиная с этого времени корабль нес службу в Средиземном море, выполняя различные задания с участием авиации.
+В 8 января 1931 году корабль из Мальты направился в Портсмут для загрузки последних самолетов для демонстрации на Британской Индустриальной Выставке в Аргентине. После выставки корабль вернулся для участия в летних флотских учениях.
+В апреле 1931 года корабль был напрален в Девенпорт для длительной модернизации, которая длилась до 28 ноября 1932 года. Однако нехватка персонала не позволяла закончить внешний вид до апреля 1933 года.
+В апреле 1933 года HMS Eagle был направлен на дальний восток для несения службы на Китайской станции. В течении всего 1934 года корабль и его самолеты использовались для борьбы с пиратами и их базами. В течении этой службы были обнаружены проблемы с охлаждением бомбового хранилища и хранилища пищи. Система вентиляции так же была признанна едва удовлетварительной.
+HMS Eagle прибыл в Средиземное море в Феврале 1935 года и в Июне был направлен в Девенпорт для очередной модернизации. До завершения модернизации, начавшейся в 1936 году, команда корабля была распущенна.
+Корабль был отправлен для несения службы обратно на Дальний Восток в 1937 году. На борту находилось всего девять торпедоносцев Fairey Swordfish.
+августа 1939 года в Гон-Конге была произведена замена команды и 12 августа корабль был отправлен в Сингапур для прохождения небольшой модернизации.
 === Вторая мировая война ===
-В начале Второй мировой войны HMS Eagle находился в Сингапуре, где завершалось его дооснащение. 1 сентября 1939 года HMS Eagle вместе с HMS Birmingham и HMS Daring вышел в море для охоты за Немецкими торговыми судами. 4 сентября самолеты с авианосца заметили грузовое судно SS Franken, и HMS Birmingham был выдан приказ для перехвата судна. Далее Eagle направился в индийский океан. Он прибыл на о.Цейлон 10 сентября и начал принимать участие в патрулировании Индийского океана на участке от берегов Индии до Мальдив. В этот период, В составе соединения Force I, корабль участвовал в операции по поиску карманного линкора Admiral Graf Spee и Admoral Sheer. В декабре был направлен в Дурбан, Южная Африка для обслуживания, по окончанию которого продолжил патрулирование Индийского океана.
+В начале Второй мировой войны ''HMS Eagle'' находился в Сингапуре, где завершалась его модернизация.
-В январе 1940 года был направлен для сопровождения конвоя US1 ( Австралийские войска для Египетской компании), в составе которого прибыл в Аден 8 февраля. После успешного прибытия конвоя US1, корабль был направлен для сопровождения следующего конвоя US2 в Индийском океане, однако, 14 марта 1940 года на корабле произошел инцидент со взрывом 110 килограммовой бомбы в хранилище F, что привело к гибели 14 членов экипажа и ранениям ещё 3. Все самолеты авианосца, за исключением четырех, были уничтожены агрессивной соленой водой автоматической системой пожаротушения ангара. Для ремонта полученных при взрыве повреждений корабль был направлен на ремонт в Сингапур, который завершился в начале мая. В этом же месяце, 27 числа, HMS Eagle присоединился к Средиземному флоту. 5 июля девять самолетов Swordfish I, HMS Eagle, 813 эскадрилии, вылетев с наземной базы в Сиди-Баррани, Египет нанесли удары по Итальянской морской базе в Тобруке, Ливия, потопив эсминец Zaffiro и грузовое судно SS Manzoni, попутно повредив ещё один эсминцец и торговое судно. В ходе Боя у Калабрии 9 июля самолетами HMS Eagle был совершенн налет на залив Августа, не принесший ни каких результатов. Однако на следующий день, 10 июля, 9 самолетов Swordfish I потопили итальянский эсминец Leone Pancaldo при повторном налете на залив Августа. 11 июля, при сильном воздушном налете стран Оси, самолеты Swordfish, стартовавшие с корабля HMS Eagle сбили 3 Итальянских бомбардировщика.
-[[Файл:Ship eagle5.jpg|200px|thumb|right|HMS Eagle в порту Александрии 20 июля 1940]]20 июля 1940 года шесть самолетов 824 эскадрилии, вылетев с наземной базы в Сиди-Баррани, принимали участие в поиске итальянского крейсера Giovanni dalle Bande Nere. Крейсер найден не был, по этому ночью они совершили налет на Тобрук, результатом которого было потопление Итальянских эсминцев Ostro и Nembo, а так же, транспорта SS Sereno.
+сентября 1939 года ''HMS Eagle'' вместе с ''HMS Birmingham'' и [[Navy:Эсминцы_типа_A|HMS Daring]] вышел в море для охоты за Немецкими торговыми судами.
-августа Три самолета Swordfish 824 эскадрильи, летя с базы в Сиди-Баррани, атаковали и потопили подводную лодку Iride, и плавучую базу Monte Gargano в Заливе Bomba, дополнительно повредив торпедный катер Calypso.
-сентября 1940 года, совместно с авианосцем HMS Illustrious, HMS Eagle атаковал итальянские аэродромы на о.Родос, Греция. Задержка вылета двенадцати самолетов с Eagle привела к тому, что, предупрежденные налетом самолетов с HMS Illustrious, итальянцы сбили 4 Swordfish I. Это были самые крупные боевые потери самолетов HMS Eagle за всю его историю.
+сентября 1939 года самолеты с авианосца заметили грузовое судно ''SS Franken'', и ''HMS Birmingham'' был выдан приказ для перехвата судна. Далее Eagle направился в индийский океан.
-октября, прикрывая конвой, направляющийся на Мальту, HMS Eagle получил повреждения топливной системы заправки самолетов близкими разрывами бомб. Это, однако, не помешало ему принять участия в атаке на итальянскую базу морских самолетов, расположенной на о.Родосб Греция. После атаки корабль патрулировал западное побережье о.Крит, пока 5 ноября не была обнаружена утечка топлива, что вынудило поставить корабль на ремонт. Далее HMS Eagle практически все время участвовал в проведении конвоев на Мальту и атаках на Тобрук, прервавшись в декабре встал на ремонт, так как была обнаружена проблема с дейдвудными сальниками.
-Начиная с 29 мая 1941, HMS Eagle патрулировал Южную Атлантику, в процессе которой его самолетами, 6 июня, был потоплен Немецкий корабль SS Elbe и, 15 июня поврежден танкер Lothringen.
+сентября 1939 года он прибыл на о.Цейлон и начал принимать участие в патрулировании Индийского океана на участке от берегов Индии до Мальдив. В этот период, в составе соединения Force I, корабль участвовал в операции по поиску карманного линкора [[Navy:Admiral_Graf_Spee_(1934)|Admiral Graf Spee]] и [[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|Admiral Sheer]].
-октября 1941 года корабль прибыл в Гринок, Шотландия, и 1 ноября переправился в Ливерпуль для проведения модернизации, которая продлилась до 9 января 1942 года. По завершению модернизации корабль был направлен к конвою WS16, направляющийся в Гибралтар, которого он достиг через неделю. По прибытию в Гибралтар HMS Eahle вошел в состав соединения Force H.
+В декабре 1939 года ''HMS Eagle'' был направлен в Дурбан, Южная Африка для обслуживания, по окончанию которого продолжил патрулирование Индийского океана.
+В январе 1940 года был направлен для сопровождения конвоя US1 ( Австралийские войска для Египетской компании).
+февраля 1940 года в составе конвой US1 прибыл в Аден . После успешного прибытия конвоя US1, корабль был направлен для сопровождения следующего конвоя US2 в Индийском океане.
+марта 1940 года около Никобарских островов на корабле произошел взрыв 110 килограммовой бомбы в хранилище F. Четырнадцать членов экипажа были убиты и три серьёзно ранены. Все самолеты авианосца, за исключением четырех, были уничтожены агрессивной соленой водой автоматической системой пожаротушения ангара. Для ремонта полученных при взрыве повреждений корабль был направлен на ремонт в Сингапур.
+марта 1940 года прибыл в Сингапур для ремонта полученных повреждений.
+мая 1940 года ребонт был закончен и корабль отправился в Коломбо, Цейлон.
+мая 1940 года ''HMS Eagle'' присоединился к Средиземному флоту.
+июля 1940 года девять самолетов Swordfish I, ''HMS Eagle'', 813 эскадрилии, вылетев с наземной базы в Сиди-Баррани, Египет, нанесли удары по Итальянской морской базе в Тобруке, Ливия, потопив эсминец ''Zaffiro'' и грузовое судно ''SS Manzoni'', попутно повредив ещё один эсминцец и торговое судно.
+июля 1940 года, в ходе Боя у Калабрии 9 июля самолетами HMS Eagle был совершенн налет на залив Августа, не принесший ни каких результатов.
+июля 1940 года 9 самолетов Swordfish I, при повторном налете на залив Августа, потопили итальянский эсминец ''Leone Pancaldo''.
+июля 1940 года при сильном воздушном налете стран Оси, самолеты Sea Gladiator, стартовавшие с корабля HMS Eagle сбили 3 Итальянских бомбардировщика.
+[[Файл:Ship eagle5.jpg|200px|thumb|right|HMS Eagle в порту Александрии 20 июля 1940]]20 июля 1940 года шесть самолетов Swordfish I 824 эскадрилии, вылетев с наземной базы в Сиди-Баррани, принимали участие в поиске итальянского крейсера [[Navy:Giovanni dalle Bande Nere|Giovanni dalle Bande Nere]]. Крейсер найден не был, по этому ночью они совершили налет на Тобрук, результатом которого было потопление Итальянских эсминцев [[Navy:Ostro|Ostro]] и [[Navy:Nembo|Nembo]], а так же, транспорта SS Sereno.
+августа 1940 года, три самолета Swordfish I 824 эскадрильи, летя с базы в Сиди-Баррани, атаковали и потопили подводную лодку Iride, и плавучую базу Monte Gargano в Заливе Bomba, дополнительно повредив торпедный катер Calypso.
+сентября 1940 года, совместно с авианосцем [[Navy:HMS_Illustrious_(1939)|HMS Illustrious]], ''HMS Eagle'' атаковал итальянские аэродромы на о.Родос, Греция. Задержка вылета двенадцати самолетов с Eagle привела к тому, что, предупрежденные налетом самолетов с [[Navy:HMS_Illustrious_(1939)|HMS Illustrious]], итальянцы сбили 4 Swordfish I. Это были самые крупные боевые потери самолетов HMS Eagle за всю его историю.
+октября 1940 года, прикрывая конвой, направляющийся на Мальту, ''HMS Eagle'' получил повреждения топливной системы заправки самолетов близкими разрывами бомб. Это, однако, не помешало ему принять участия в атаке на итальянскую базу морских самолетов, расположенной на о.Родос, Греция. После атаки корабль патрулировал западное побережье о.Крит.
+ноября 1940 года, находясь в Александрии, Египет была обнаружена утечка топлива. Это вынудило поставить корабль на ремонт. Далее HMS Eagle практически все время участвовал в проведении конвоев на Мальту и атаках на Тобрук, прервавшись в декабре встал на ремонт, так как была обнаружена проблема с дейдвудными сальниками.
+Начиная с 29 мая 1941, ''HMS Eagle'' патрулировал Южную Атлантику, в процессе которой его самолетами, 6 июня, был потоплен Немецкий корабль SS Elbe и, 15 июня поврежден танкер Lothringen.
+октября 1941 года корабль прибыл в Гринок, Шотландия, и 1 ноября переправился в Ливерпуль для проведения модернизации, которая продлилась до 9 января 1942 года.
+февраля 1942 года корабль присоединился к конвою WS16, направляющийся в Гибралтар.
+февраля 1942 года ''HMS Eagle'' прибыл в Гибралтар  и вошел в состав соединения Force H.
 === Мальтийские конвои ===
-Начиная с вхождения в состав соединения Force H, HMS Eagle начал выполнять транспортировку самолетов на Мальту. По приходу в Гибралтар, HMS Eagle Загрузил на свою палубу 15 Supermarine Spitfire, доставленных ранее HMS Argus. Самолеты были слишком большими, чтобы проходить под палубой, поэтому они были закреплены на взлетной палубе, препятствуя полетам самолетов HMS Eagle, кроме тех, что тоже находились на палубе, до тех пор, пока переправленные самолеты не отлетели на Мальту. 27 февраля 1942 года HMS Eagle доставлял очередные Spitfire на мальту, однако выяснилось, что топливные баки большой дальности самолетов были дефектными, и операцию пришлось отменить. Данные самолеты были доставлены только к 7 марта 1942 года. По возвращению, двигатели HMS Eagle требовали ремонта, который продлился до 13 марта. Ещё два конвоя с самолетами было отправлено на мальту, в ходе которых HMS Eagle доставил на Мальту 9 Spitfire 21 марта и ещё 7 29 марта 1942 года.
+[[Файл:Piket leftoff.jpg|300px|thumbnail|left|Взлет стребителя Spitfire с палубы HMS Eagle в ходе Битвы за Мальту]]
-В рамках операции Bowery, в ночь с 7 на 8 мая HMS Eagle встретился с Американским авианосцем USS Wasp, перевозившим 47 Spitfire-ов. Корабль пришлось выгрузить свои запасные самолеты. чтобы освободить место для 17 Spitfire-ов. В итоге 60 самолетов были благополучно доставлены на Мальту.
+После того, как HMS Eagle вошел в состав соединения Force H, он начал выполнять транспортировку самолетов на Мальту.
-мая с палубы HMS Eahle в сторону Мальты вылетели 17 истребителей Spitfire и 6 торпедоносцев Albacore. Spitfire-ы успешно достигли своей цели, но торпедоносцам, из за проблем с двигателями пришлось вернуться. Позже, этим же днем корабль был атакован шестью Итальянскими торпедоносцами SM.79, однако ни одна торпеда не попала в цель.
-июня, в ходе операции Style и 9 июня, в ходе операции Salient, авианосцем на Мальту было доставлено 31 и 32 истребителя Spitfire. Для этого ему пришлось выгрузить все свои самолеты. HMS Eagle не участвовал в операциях до 14 июля, когда в ходе операции Pinpoint 15 июля им было доставлено на Мальту 32 истребителя Spitfire.
+По прибытию в Гибралтар, на палубу ''HMS Eagle'' было загруженно 15 Supermarine Spitfire, доставленных ранее [[Navy:HMS_Argus_(1917)|HMS Argus]]. Так, как самолеты были слишком большими, чтобы поместиться под палубой, они были закреплены на ней. Это препятствовало полетам самолетов ''HMS Eagle'', кроме тех, что тоже находились на взлетной палубе, до тех пор, пока Spitfire-ы не взлетели с корабля.
+февраля 1942 года ''HMS Eagle'' ,совместно с  [[HMS_Ark_Royal_(1937)|HMS Ark Royal]], [[Navy:HMS_Malaya_(1915)|HMS Malaya]],[[Navy:HMS_Argus_(1917)|HMS Argus]] и [[Navy:HMS_Hermoine_(1937)|HMS Hermoine]] отплыли в сторону Мальты для доставки Spitfire-ов на остров (операция Spotter).
+февраля 1942 года ''HMS Eagle '' вернулся в Гибралтар. В ходе операции выяснилось, что топливные баки большой дальности самолетов были дефектными, и операцию пришлось отменить.
+марта 1942 года. Повторное отплытие для выполнения операции Spotter.
+марта 1942 года ''HMS Eagle'' встал на ремонт двигателей, который продлился до 13 марта.
+марта 1942 года, в ходе операции Picket I, ''HMS Eagle'' доставил на Мальту 9 самолетов Spitfire.
+марта 1942 года, в ходе операции Picket II, ''HMS Eagle'' доставил на Мальту 7 самолетов Spitfire.
+марта 1942 года вернулся в Гибралтар для прохождения дальнейшего ремонта.
+В ночь с 7 на 8 мая 1942 года, в рамках операции Bowery, ''HMS Eagle'' встретился с Американским авианосцем [[Navy:USS_Wasp_(1939)|USS Wasp]], перевозившим 47 Spitfire-ов. Кораблю пришлось выгрузить свои запасные самолеты. чтобы освободить место для 17 Spitfire-ов. В итоге 60 самолетов были благополучно доставлены на Мальту.
+мая 1942 года, с палубы ''HMS Eagle'' в сторону Мальты вылетели 17 истребителей Spitfire и 6 торпедоносцев Albacore. Spitfire-ы успешно достигли своей цели, но торпедоносцам, из за проблем с двигателями пришлось вернуться (операция LM). Позже, этим же днем корабль был атакован шестью Итальянскими торпедоносцами SM.79, однако ни одна торпеда не достигла цели.
+июня 1942 года, в ходе операции Style, ''HMS Eagle'' доставил на Мальту 31 истребитель Spitfire.
+июня1942 года, в ходе операции Salient, авианосцем на Мальту было доставлено 32 истребителя Spitfire.
+июня 1942 года HMS Eagle вошел в состав соединения Force W.
+июля 1942 года, ходе операции Pinpoint, ''HMS Eagle'' доставил на мальту 32 истребителя Spitfire.
 Ещё 29 Spitfire-ов и 4 торпедоносца Swordfish взлетели по направлению к Мальте 21 июля 1942 года в ходе операции Inspect. Из за протечки в топливном баке один из истребителей Spitfire был потерян.
 === Гибель ===
-[[Файл:Ship eagle listering.jpg|300px|thumbnail|left|HMS Eagle тонет в Средиземном море. 11 августа 1942 г.]]11 августа 1942 года HMS Eagle осуществлял прикрытие конвоя WS21S находясь в составе соединения Force W сопровождавшего  следовавший на Мальту (операция Pedestal). В состав соединения входили линкоры Nelson и Rodney, авианосцы Eagle, Indomitable и Victorious, крейсера Charybdis, Phoebe и Sirius и эсминцы Antelope, Eskimo, Ithuriel, Laforey, Lightning, Lookout, Quentin, Somali, Tartar, Vansittart, Wishart и Zetland. На борту авианосца находилось 16 истребителей Sea Hurricane и 4 резервных самолета для операции. В первой половине дня авианосец был торпедирован подводной лодкой U-73 под командованием Гельмута Розенбаума. Попадание четырех торпед привело к тому, что корабль затонул в течении 4 минут, приведя к гибели 162 офицеров и матросов, в основном из машинного отделения. Потеря HMS Eagle привела к потере 16 Sea Hurricane, что составляло треть авиации прикрытия конвоя. 4 самолета, на момент торпедной атаки, были в воздухе и сели на другие авианосцы.
+[[Файл:Indomitable3.jpg|200px|thumbnail|left|HMS Indomitable и HMS Eagle на заднем плане. Фото сделано с палубы HMS Victorious]]
+августа 1942 года HMS Eagle осуществлял прикрытие конвоя WS21S находясь в составе соединения Force W сопровождавшего  следовавший на Мальту (операция Pedestal). В состав соединения входили линкоры [[Navy:HMS_Nelson_(1925)|HMS Nelson]] и [[Navy:HMS_Rodney_(1925)|HMS Rodney]], авианосцы ''HMS Eagle'', [[Navy:HMS_Indomitable_(1940)|HMS Indomitable]] и [[Navy:HMS_Victorious_(1937)|HMS Victorious]], крейсера Charybdis, Phoebe и Sirius и эсминцы Antelope, Eskimo, Ithuriel, Laforey, Lightning, Lookout, Quentin, Somali, Tartar, Vansittart, Wishart и Zetland. На борту авианосца находилось 16 истребителей Sea Hurricane и 4 резервных самолета для операции.
+В первой половине дня авианосец был торпедирован подводной лодкой U-73 под командованием Гельмута Розенбаума. Попадание четырех торпед привело к тому, что корабль затонул в течении 4 минут, приведя к гибели 162 офицеров и матросов, в основном из машинного отделения.
+Гибель HMS Eagle привела к потере 16 Sea Hurricane, находившегося на его борту, что составляло треть авиации прикрытия конвоя. 4 самолета, на момент торпедной атаки, были в воздухе и сели на другие авианосцы.
+[[Файл:Ship eagle listering.jpg|200px|thumbnail|right|HMS Eagle тонет в Средиземном море. 11 августа 1942 г.]]
 === Место гибели ===
@@ Строка 273: / Строка 414: @@
 === Награды ===
-* Calabria 1940
+{| class="wikitable"
-* Mediterranean 1940
+|-
-* Malta Convoys 1942
+! Награда !! Год олучения !! Описание
+|-
+| Calabria || 9 июля 1940 год || За принятие участия в битве при Калабрии
+|-
+| Mediterranean || 1940 год || Награда выдавалась всем кораблям, несшим службу в Средиземноморье, и не получившим именные награды
+|-
+| Malta Convoys || 1942 год || Награда выдавалась за участие в Мальтийских конвоях.
+|-
+|}
 == Интересные факты ==
-HMS Eagle был единственным в Английском флоте кораблем, с метрическими единицами измерения и инструментами, маркированными на Испанском языке, так как корабль изначально создавался для Чили.
+* HMS Eagle был единственным в Английском флоте кораблем, с метрическими единицами измерения и инструментами, маркированными на Испанском языке, так как корабль изначально создавался для Чили.
+== См. также ==
+* [[Авианосец]]
+* [[ВМС Великобритании]]
+* [[Гранд-Флит]]
+* [[Гидросамолёт]]
+* [[Битти, Дэвид|Дэвид Битти]]
+* [[HMS Furious]]
+* [[20-мм орудие Oerlikon]]
+* [[Вторая мировая война]]
 == Примечания ==
@@ Строка 292: / Строка 451: @@
 Файл:Cv hms eagle 1923.png|HMS Eagle обр. 1923 года
 Файл:Cv hms eagle 1933..png|HMS Eagle обр. 1933 года
-Файл:Talisman eagle.jpg| Котекнок "талисман" корабля HMS Eagle в каюте одного из матросов
+Файл:Talisman eagle.jpg| Котенок "талисман" корабля HMS Eagle в каюте одного из матросов
 Файл:824Sqn 8.gif|Взлет Swordfish I 824 эскадрилии с борта HMS Eagle
 Файл:Spitfire pilots on Eagle.jpeg|Пилоты Supermarine Spitfires на палубе HMS Eagle 19 - 23 марта 1942г.
@@ Строка 299: / Строка 458: @@
 Файл:Eagle and malaya from argus cpt 2.jpg|Капитан HMS Argus G.T.Philips смотрит на HMS Eagle и HMS Malaya.
 Файл:Hms eagle phil heydon c.jpg|Взлет с HMS Eagle.
-Файл:Hms eagle phil heydon d.jpg|Взлет с HMS Eagle.
 Файл:Hms eagle phil heydon b.jpg|HMS Eagle в китае (раскрашеное фото)
-Файл:Spitfires on a deck to malta.jpg|Supermarine Spitfires на пути к Мальте, гакрепленные на палубе HMS Eagle
+Файл:Spitfires on a deck to malta.jpg|Supermarine Spitfires на пути к Мальте, закрепленные на палубе HMS Eagle
+Файл:HMS_Eagle_and_HMS_Nelson_in_Malta_1937.png|HMS Eagle и HMS Nelson на Мальте, 1937 год.
+Файл:HMS_Eagle_with_Fairy_Flycatcher_in_1930s.jpg|Взлет Fairy Flycatcher с HMS Eagle, середина 1930-х гг.
 Файл:Survivals on.jpg|Выжившие моряки HMS Eagle на борту эсминца.
 </gallery>
+[[Категория:Авианосцы]]
+{{WWI_British_ships}}
+<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! -->	{{#seo:|title=	HMS Eagle («Игл», 1918) — планируемый как линкор для Чили, выкуплен Великобританией и перестроен в авианосец.	|titlemode=replace|description=	HMS Eagle — планируемый как линкор для Чили, выкуплен Великобританией и перестроен в авианосец. Принимал участие в патрулировании Индийского океана и проводил конвои до Мальты.	}}	[[Категория:Оптима]]	<!-- Конец служебного блока -->