Admiral Hipper (1937)

Версия 14:49, 18 августа 2014 BJIACTEJINH:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код → История создания‎ ← Предыдущая правка			Текущая версия на 08:00, 13 апреля 2024 kotsibirsky:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Этот корабль в искусстве‎
не показана одна промежуточная версия 16 участников
Строка 1:			Строка 1:
?	{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <BJIACTEJINH>.}}
	{{КорабльКарточка4			{{КорабльКарточка4
	|Название корабля = Admiral Hipper			|Название корабля = Admiral Hipper
?	|Картинка = Admiral Hipper (1937).jpg		+	|Картинка = 306587616.jpg
?	|Класс корабля = Крейсер		+	|Класс корабля = Тяжёлый крейсер
	|ВМС страны = ВМС Германии			|ВМС страны = ВМС Германии
?	|Служба = <center>[[Файл:wows flag Germany.png||link=ВМС Германии]]<br/>'''Германия'''</center>		+	|Служба = {{Служба корабля|Третий рейх}}
	|Заложен = 6 июля 1935			|Заложен = 6 июля 1935
?	|Спущен на воду = 1937		+	|Спущен на воду = 6 февраля 1937
	|Выход на испытания = 29 апреля 1939			|Выход на испытания = 29 апреля 1939
?	|Сдача заказчику =		+	|Сдача заказчику = 30 апреля 1939
?	|Выведен из боевого состава = 3 мая 1945		+	|Выведен из боевого состава =
?	|Сдан на слом = в период с 1948 по 1949.		+	|Сдан на слом =
	|Гибель = 3 мая 1945			|Гибель = 3 мая 1945
?	|Предшественники =		+	|Предшественники = [[Navy:Тяжёлые крейсера типа Deutschland|Тяжёлые крейсера типа Deutschland]]
	|Дочерние корабли =			|Дочерние корабли =
	<!-- Общие данные -->			<!-- Общие данные -->
	|Водоизмещение =			|Водоизмещение =
	|ВодоизмещениеПолн =			|ВодоизмещениеПолн =
?	|Длина = 194,6 / 205,9 м		+	|Длина = 202,8
?	|Ширина = 21,3 м		+	|Ширина = 21,3
?	|Осадка = 5,8—7,7 м		+	|Осадка = 5,8
	<!-- Энергетическая установка -->			<!-- Энергетическая установка -->
	<!-- ДОК -->			<!-- ДОК -->
?	|Главная ЭУ тип док = 4 ТЗА Blohm und Voss, 12 котлов «Ла-Монт»		+	|Главная ЭУ тип док = {{comment|Котлотурбинная|12 ПК типа «Ла-Монт», 3 ТЗА Blohm & Voß}}
?	|Главная ЭУ мощность док =		+	|Главная ЭУ мощность док = 132000 л.с.
	|Вспомогательная ЭУ тип док =			|Вспомогательная ЭУ тип док =
?	|Вспомогательная ЭУ мощность док = 132 000 л.с		+	|Вспомогательная ЭУ мощность док =
?	|Запас топлива = 3700т		+	|Запас топлива = 3700
?	|Кол-во валов док =		+	|Кол-во валов док = 3
?	|Скорость хода макс док = 32 узла		+	|Скорость хода макс док = 32
?	|Скорость хода эконом док = 15 узла		+	|Скорость хода эконом док = 20
	|Дальность плавания макс док =			|Дальность плавания макс док =
?	|Дальность плавания эконом док = 6800 миль		+	|Дальность плавания эконом док = 7900
	<!-- РЕАЛ -->			<!-- РЕАЛ -->
?	|Главная ЭУ тип реал =		+	|Главная ЭУ тип реал = {{comment|Котлотурбинная|12 ПК типа «Ла-Монт», 3 ТЗА Blohm & Voß}}
?	|Главная ЭУ мощность реал =		+	|Главная ЭУ мощность реал = 133631 л.с.
	|Вспомогательная ЭУ тип реал =			|Вспомогательная ЭУ тип реал =
	|Вспомогательная ЭУ мощность реал =			|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?	|Кол-во валов реал =		+	|Кол-во валов реал = 3
?	|Скорость хода макс реал =		+	|Скорость хода макс реал = 32,6
?	|Скорость хода эконом реал =		+	|Скорость хода эконом реал = 19
	|Дальность плавания макс реал =			|Дальность плавания макс реал =
?	|Дальность плавания эконом реал =		+	|Дальность плавания эконом реал = 4430
	<!-- Экипаж -->			<!-- Экипаж -->
?	|Общая численность = 1600 чел.		+	|Общая численность = 1382
?	|Офицеры =		+	|Офицеры = 42
	|Мичманы =			|Мичманы =
	|Матросы =			|Матросы =
	<!-- Бронирование -->			<!-- Бронирование -->
?	|Пояс = 80 мм		+	|Пояс = 80
?	|Борт =		+	|Борт = 20
?	|Палуба = 30+30 мм (скосы — 50 мм)		+	|Палуба = Верхняя 12-25 мм<br /> Нижняя 30-40 мм<br />Скосы 50
?	|Траверз нос = 40 мм		+	|Траверз нос = 80 мм
	|Траверз корма = 80 мм			|Траверз корма = 80 мм
	|Барбеты = 80 мм			|Барбеты = 80 мм
?	|башня лоб =		+	|башня лоб = 160
?	|башня бок =		+	|башня бок = 90
?	|башня тыл =		+	|башня тыл = 80
?	|башня крыша =		+	|башня крыша = 70
?	|Боевая рубка =		+	|Боевая рубка = 150
?	|Румпельное отделение =		+	|Румпельное отделение = 70
	<!-- Вооружение -->			<!-- Вооружение -->
	|Вооружение =			|Вооружение =
?	:Артиллерия 4 × 2 — 203-мм/60		+	{{КорабльКарточкаСписок
?	:Зенитная артиллерия		+	|Артиллерийское вооружение
?	:6 × 2 — 105-мм/65,		+	|8 (4×2) [[Navy:203-мм орудие SK C/34|203-мм орудий SK C/34]]
?	:6 × 2 — 37-мм/83,		+	|12 (6×2) [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий SK C/33]]
?	:10 × 1 — 20-мм/65		+	|12 (6×2) [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм орудий SK C/30]]
?	:Минно-торпедное вооружение 4 × 3 — 533-мм ТА		+	|10 (10×1) [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм орудий Flak 38]]
?	:Авиационная группа 1 катапульта, 3—4 гидросамолёта		+	}}
			+	{{КорабльКарточкаСписок
			+	|Торпедное вооружение
			+	|4 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата
			+	}}
			+	{{КорабльКарточкаСписок
			+	|Авиационное вооружение
			+	|1 катапульта FL-22
			+	|3 гидросамолета [[Navy:Arado Ar 196|Arado Ar 196 A-4]]
			+	}}
	|Однотипные корабли =			|Однотипные корабли =
?	}}{{AnnoWiki		+	*[[Navy:Blücher_(1937)|Blücher]]
?	|pic = Heavy-cruiser-admiral-hipper-.jpg		+	*[[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|Prinz Eugen]]
?	|content = «Адмирал Хиппер» — немецкий тяжёлый крейсер, головной корабль одноимённого типа. Участвовал в боевых действиях Второй мировой войны, в том числе во вторжении в Норвегию, атаках на союзные атлантические конвои, а также в сражениях в арктических водах. Потоплен британской авиацией 3 мая 1945 года в Киле.		+	*[[Navy:Seydlitz_(1939)|Seydlitz]]
			+	*[[Navy:Lützow_(1939)|Lützow]]
	}}			}}
			+	<onlyinclude> {{AnnoWiki
			+	|pic = Wallpaper 2430 Navy Admiral Hipper.jpg
			+	|content ='''Admiral Hipper''' ({{lang-ru|«Адмирал Хиппер»}}) — [[Navy:ВМС Германии|немецкий]] [[Navy:Крейсер|тяжелый крейсер]], головной корабль [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|серии]] из пяти кораблей. Входил в состав [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], принимал участие во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Участвовал в операциях:[[Navy:Операция «Везерюбунг»|«Везерюбунг»]], [[Navy:Операция Джуно|«Джуно»]], [[Navy:Операция Нордзеетур|«Нордзеетур»]], [[Navy:Бой_в_Баренцевом_море|«Новогоднем бою»]]. Атаковал атлантические конвои союзников. Потоплен экипажем 3 мая 1945 года в Киле.}} </onlyinclude>
			+	==Общие сведения==
			+	[[Файл:Wappen Admiral Hipper.jpg|150px|frameless|left]]
			+	Тяжелый крейсер ''Admiral Hipper'' — головной корабль в серии из пяти тяжелых крейсеров Кригсмарине. Был назван в честь командующего [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]] [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Императорских военно-морских сил Германии]] — [[Navy:Хиппер, Франц|адмирала Франца Риттера фон Хиппера]]. Крейсер был построен на верфи Blohm und Voss в Гамбурге, активно принимал участие во Второй мировой войне. Действовал против атлантических конвоев, участвовал в операциях в Норвегии. В феврале 1943 года корабль был выведен из состава флота в соответствии с указом Гитлера и возвращен в Германию. До окончания войны ''Admiral Hipper'' находился в стадии ремонтных работ и был серьезно поврежден во время бомбардировки авиацией союзников, после чего затоплен собственной командой 3 мая 1945 года в гавани города Киль. После окончания войны, во время очистки гавани крейсер был поднят и отбуксирован в залив Хейкендорфер, где с 1948 по 1952 год был разделан на металл. Корабельный колокол крейсера ''Admiral Hipper'' находится в военно-морском мемориале в Лабё<ref>Мемориал в честь погибших в Первой мировой войне немецких моряков. Позже он также стал считаться и памятником военнослужащим военно-морского флота Германии, погибшим во время Второй мировой войны.</ref>.
			+
	== История создания ==			== История создания ==
?	[[Файл:4saksa-sojallaev-3.jpg|250px|thumb|left|]]В 1922 году было подписано Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений, ограничившее водоизмещение кораблей класса крейсеров 10 000 тонн, а калибр их артиллерии — 203 мм. После этого в составе флотов Великобритании, Франции, США, Японии, Италии начали появляться корабли, чьи ТТХ были «подогнаны» под эти характеристики (т. н. «Вашингтонские крейсера»). Официально Германия, скованная рамками Версальского договора, не принимала участия во всех «крейсерских гонках». В 1920-х был разработан проект океанских рейдеров типа«Дойчланд». «Карманные линкоры», вошедшие в строй одновременно с первыми из «вашингтонских» крейсеров, настолько превосходили их в бою, что послужили одной из причин появления более сбалансированных проектов.		+	=== Предшественники ===
?	С приходом к власти национал-социалистов работы по поэтапному наращиванию военно-морских сил и созданию большого флота получили новый импульс. Работы над крейсерами с 203-мм артиллерией были начаты в 1933 году. Предполагалось создать корабль, способный действовать как в со¬ставе флота, так и в качестве рейдера — истребителя торговли, и в то же время, не уступающий по вооружению и защите французскому тяжёлому крейсеру «Альжери». Кроме того, он должен был иметь скорость, позволяющую уйти от находившихся в постройке французских линейных крейсеров типа «Дюнкерк».		+	Официально Германия, скованная рамками [[Navy:Первая мировая война|Версальского договора]], не принимала участия во всех «крейсерских гонках». В 1920-х годах был разработан проект океанских рейдеров [[Navy:Тяжелые крейсера типа Deutschland|типа Deutschland]]. «Карманные линкоры»<ref>«Карманный линкор» (англ. Pocket battleship) — ироническая классификация кораблей, придуманная британской прессой 1930-х годов.</ref>, вошедшие в строй одновременно с первыми из «вашингтонских» крейсеров<ref>Крейсера, имеющие в соответствии с условиями Вашингтонского договора стандартное водоизмещение 10 000 т. и калибр артиллерии 203 мм.</ref>, настолько превосходили их в бою, что послужили одной из причин появления более сбалансированных проектов.
			+
			+	=== Предпосылки к созданию ===
			+	Еще до прихода к власти Адольфа Гитлера в Германии в период Веймарской республики морские деятели мечтали о возрождении «Флота открытого моря». С приходом к власти национал-социалистов работы по поэтапному наращиванию военно-морских сил и созданию большого флота получили новый импульс. Между Великобританией и Германией было заключено военно-морское соглашение, результатом которого стала окончательная ликвидация всех ограничений Версальского договора.
			+
			+	=== Проектирование ===
			+	Летом 1934 года появилось несколько эскизных проектов крейсера [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] 10160 т. с требуемыми вооружением и умеренной скоростью в 32 узла. Броневая защита состояла из 85-мм пояса и 30-мм [[Navy:Броневая палуба|палубы]] без скосов. В общем, проекты были восприняты благоприятно, хотя броневая защита уступала французским и итальянским кораблям. Главком ВМС [[Navy:Редер, Эрих|адмирал Эрих Редер]] потребовал увеличения толщины лобовых плит башен до 120 мм, брони борта до 100 мм. в районе погребов, а главное, преобразования плоской палубы в традиционную со скосами. Тем же летом для крейсеров была выбрана котлотурбинная силовая установка с высокими параметрами пара, хотя это влекло к снижению дальности плавания. В конце 1934 года Редер утвердил проект, осознавая, что водоизмещение будет значительно превышено и 30 октября 1934 года был выдан заказ на крейсер «Н» — Ersatz Hamburg.
			+
			+	== Постройка и испытания ==
			+	[[Файл:Gallhipperlaunch03.jpg|thumbnail|left|Спуск на воду крейсера Admiral Hipper]]
			+	Официальная закладка тяжелого крейсера ''Admiral Hipper'' состоялась 6 июля 1935 года на верфи Blohm und Voss в Гамбурге. Стапельный период строительства продолжался примерно полтора года. На церемонии спуска на воду, состоявшейся 6 февраля 1937 года главнокомандующий Кригсмарине, [[Navy:Гросс-адмираль|гросс-адмирал]] Эрих Редер произнес речь, а его жена, Эрика Редер исполнила ритуал крещения корабля. Постройка крейсера походила в режиме строгой секретности, первоначально предполагалось ее закончить во второй половине 1938 года. Но сроки ввода корабля в строй неоднократно откладывались, уже в сентябре 1937 года их перенесли на май 1939 года. Постройка крейсера ''Admiral Hipper'' была завершена 29 апреля 1939 года, на следующий день он был принят комиссией, хотя корабль отнюдь не находился в боеготовом состоянии. Первым командиром был назначен, только что получивший чин 44-летний [[Navy:Капитенцурзее|капитан цур зее]] Гельмут Хейе.
	== Описание конструкции ==			== Описание конструкции ==
?	Форма корпуса напоминала примененную на «Leipzig» — с булями, выраженной бульбовой оконечностью и внутренним поясом, включенным в обеспечение общей прочности.		+	{{main|Navy:Тяжёлые крейсера типа Admiral Hipper|l1=Тяжёлые крейсера типа Admiral Hipper}}
	=== Корпус ===			=== Корпус ===
?	Корпус выполнен по продольной схеме, с использованием стали ST-52. Крейсер имел двойное дно, разделенное семью продольными переборками, которое доходило до двойного борта. Двойное дно и двойной борт простирались на 72 % длины корабля. Наружная обшивка крепилась за счет сварных соединений, кроме тех зон, где её роль играли броневые листы, которые приклёпывались к остальным частям обшивки при помощи накладок. Крейсер разделен на 14 изолированных отсеков. Отсеки: снарядные погреба главного калибра II и X; турбины III и V; котлы VI, VII, VIII. Имел устройство пассивной стабилизации качки по типу цистерн Фрама		+	Форма корпуса крейсера напоминала примененную на лёгком крейсере [[Navy:Leipzig_(1929)|''Leipzig'']] — с [[Navy:Були|булями]], выраженной бульбовой оконечностью и внутренним поясом, включённым в обеспечение общей прочности. Изначально ''Admiral Hipper'' имел почти вертикальный [[Navy:Форштевень|форштевень]], с которым его наибольшая длина составляла 202,8 м. Корпус набирался по продольной схеме, с использованием стали ST-52<ref>Углеродитсая сталь с повышенным содержанием марганца</ref> для основных частей конструкции. Крейсер имел [[Navy:Двойное дно|двойное дно]], разделенное семью продольными [[Navy:Стрингер|стрингерами]], которое переходило в двойной борт. Двойное дно и двойной борт простирались на 72 % длины корабля. Наружная обшивка крепилась за счёт сварных соединений, кроме тех зон, где её роль играли броневые листы, которые приклепывались к остальным частям обшивки при помощи накладок. Корпус крейсера был разделён на 14 изолированных отсеков, 29 водонепроницаемых поперечных [[Navy:Переборка|переборок]] были преимущественно сварными. В соответствии с принятой в ВМС Германии практикой главные отсеки нумеровались от кормы до носа римскими цифрами от I до XIV.
			+	[[Файл:Схема бронирования крейсеров типа Admiral Hipper .jpg|210px|thumbnail|right|Схема бронирования]]
	=== Бронирование ===			=== Бронирование ===
?	Вся горизонтальная и вертикальная защита выполнялась из броневой стали Круппа марки Whn/a — «Вотан». Наклон броневого пояса 12,5° наружу, прикрывал 70 % длины корабля, и замыкался 80-мм траверсами. Лобовая броня башен ГК 160 мм. Сверху спереди 105 мм, по бокам 80, крыша 70 мм.		+	Вся горизонтальная и вертикальная защита выполнялась из броневой стали Круппа марки Whn/a — «Вотан»<ref>Однородная незакаленная сталь, изготовленная из никелевого сплава.</ref>. Наклон 80-мм броневого пояса составлял 12,5° наружу, который прикрывал 70 % длины корабля, и замыкался 80-мм траверсами. Горизонтальная защита состояла из двух броневых палуб: верхней и главной. Толщина верхней палубы изменялась от 20 до 12 мм, сверху она покрывалась обшивкой из тиковых брусьев сечением от 5,5 до 8,5 см. Главная или нижняя броневая палуба имела толщину 30-40 мм. и своими скосами соединялась с нижней кромкой броневого пояса.
	=== Энергетическая установка и ходовые качества ===			=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
?	:Силовые установки на паре высоких параметров отличались низкой надежностью и неэкономичностью, что существенно снижало дальность плавания. На "Admiral Hipper" стояли ПК системы Ла-Монта (80 атм) и ТЗА "Blohm und Voss".		+	[[Файл:Типа Ла-Монт.png|thumbnail|left|Схема котла типа Ла-Монт]]
?	:На стоянке использовался вспомогательный котел с давлением пара 25 атм.		+	Главная энергетическая установка, изготовленная фирмой Blohm und Voss, состояла из [[Navy:Паровая турбина|турбин]] и паровых котлов с высокими параметрами пара. На крейсере ''Admiral Hipper'' использовались котлы с многократной принудительной циркуляцией типа Ла-Монт. Каждый из 12 котлов имел паропроизводительность около 50 т/час, причем пар имел очень высокие характеристики: давление 80 атм. и температуру 450°С. Котлы оборудовались экономай­зерами того же типа Ла-Монт, горизонтальными предварительными нагревателями воздушного типа и турбинными форсунками для нефти модели Saacke с автоматическим управлением. Главным недостатком явилась высокая сложность как самих котлов, так и системы управления ими. Критический режим работы требовал очень тщательного наблюдения и своевременной регулировки параметров горения, что попытались возложить на автоматику, в случае отказа которой корабль мог внезапно оказаться без хода.
?	:Для выработки электроэнергии использовали 6 турбогенераторов (4 по 460 кВт и 2 по 230 кВт) и 4 резервных дизель-генераторов.		+
?	:Мощность турбин и 12 котлов составляла 132 000 лошадиных сил.		+	Каждый из трех [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбоагрегатов]] развивал мощность 44000 л.с. при 320 об/мин на валу для переднего хода и 10500 л.с. для заднего хода. Зубчатая передача с тремя шестернями позволяла использовать высокие скорости вращения турбин при относительно небольшом числе оборотов [[Navy:Гребной винт|винта]]. Сами трехлопастные винты фиксированного шага имели диаметр 4,32 м.
?	:Крейсер имел 3 турбины и мог развивать скорость 32,5 узла.		+
?	:Запас топлива 3700 тонн		+
	=== Экипаж и обитаемость ===			=== Экипаж и обитаемость ===
?	Экипаж состоял из 1600 матросов, старшин и офицеров.		+	Согласно проекту экипаж крейсера состоял из 42 офицеров и 1340 человек нижних чинов.
?	=== Вооружение ===		+	== Вооружение ==
			+	{{main|Navy:Тяжёлые крейсера типа Admiral Hipper|l1=Тяжёлые крейсера типа Admiral Hipper}}
	=== Главный калибр ===			=== Главный калибр ===
?	Восемь 203 мм орудий расположенных по традиционной «линкорной» схеме: в 4 двухорудийных башнях, по 2 в носу и в корме. Нижние башни по 249 т. верхние — по 262 т (доп. оборудование — дальномеры и т. п.) Углы возвышения 37º, снижения 10º (кроме носовой башни). Горизонтальные углы около 300º. Для перезарядки ствол орудия следовало установить под углом 3º. Орудие — фирма «Крупп» SKC/34 Полная длина 60 калибров, Длина ствола 57 калибров. Вес орудия с затвором 20,7 т. Снаряд 122 кг. Начальная скорость 925 м/сек. Живучесть ствола 300 выстрелов. Максимальная дальность стрельбы 33,5 км Нормальный боезапас 120 снарядов на каждый ствол.		+	[[Файл:Oigen1.jpg|thumbnail|right|Башни главного калибра на крейсере типа Admiral Hipper]]
			+	Главный калибр крейсера ''Admiral Hipper'' включал восемь [[Navy:203-мм орудие SK C/34|203-мм орудий SK C/34]] в четырех двухорудийных башнях LC/34 (две в носу и две — в корме). Артиллерийское вооружение размещалось на крейсере симметрично, по схеме, принятой для артиллерии линкора. Максимальная дальность стрельбы — 34 км. достигалась при угле возвышения ствола 37°.
			+
			+	Стрельба артиллерии главного калибра управлялась с использованием четырех 7-метровых оптических [[Navy:Дальномер|дальномеров]]. Один дальномер был установлен на фок-мачте, еще один - на кормовом посту управления огнем, по одному дальномеру стояло в возвышенных башнях главного калибра. На крыше носовой надстройки был установлен оптический дальномер с базой 6 м.
	=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===			=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?	6 двухорудийных 105 мм установок C/31 (LC/31), имеющие стабилизацию в трех плоскостях (ни у кого более). Длина орудия 65 калибров (ствола 60,5), вес орудия с затвором 4,56 т, Макс. вертикальный угол +80º, снижение −8º. Вес снаряда 15 кг, макс. дальность стрельбы 17 км. 6 двухорудийных 37 мм пушки SKC/30 размещались в спаренных стабилизированных (гиростабилизация) установках. 10 одноствольных 20 мм пушек.		+	Зенитная артиллерия изначально была представлена 12-ю [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудиями SK C/33]] с длиной ствола 65 калибров в шести двухорудийных стабилизированных установках С/33, 12-ю [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм полуавтоматами SK C/30]] с длиной ствола 83 калибра в шести спаренных установках С/30 и восемью [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм одноствольными зенитными автоматами C/30]].
			+
			+	Посты управления огнем зенитной артиллерии имели характерную сферическую форму, на каждом посту был установлен оптический дальномер с базой 4 м. Посты управления огнем зенитной артиллерии не были стабилизированы.
			+	<gallery>
			+	Файл:10.5 detail01 0002.jpg|105-мм универсальная артиллерийская установка SK C/33
			+	Файл:Nr detail 37mm 01 0000.jpg|Спаренная 37-мм зенитная установка SK C/30
			+	Файл:20mm-C30-Detail02 0009.jpg|20-мм зенитное орудие C/30 на армейском станке
			+	Файл:20mm single detail01 Grid0000.jpg|20-мм зенитный автомат C/30
			+	</gallery>
	=== Минно-торпедное вооружение ===			=== Минно-торпедное вооружение ===
?	4 трехтрубных 533 мм торпедных аппарата (запас торпед 10 шт.)		+	Торпедное вооружение крейсеров состояло из 4 трёхтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм, стрелявших [[G7a|торпедами модели G7a]]. Боезапас помимо 12 торпед в самих аппаратах входили еще 10 запасных, 6 — в надстройке, откуда их можно относительно быстро извлечь для перезарядки, и 4 — в специальном погребе в глубине корпуса.
	=== Авиационное вооружение ===			=== Авиационное вооружение ===
?	Для разведки и вспомогательных задач было 3 гидросамолета		+	[[Файл:1385234741-bundesarchiv bild 101ii-mw-1949-03 kreuzer admiral hipper bordflugzeug 1.jpg|thumbnail|right|Гидросамолет Arado Ar.196 на катапульте крейсера Admiral Hipper]]
			+	Штатно на крейсере базировалось три гидросамолета [[Navy:Arado Ar 196|Arado Ar.196]], два размещалось в ангаре со сложенными назад крыльями на специальных тележках, один — на катапульте в боеготовом состоянии, но без топлива. Катапульта FL-22 завода Deutsche Werke была расположена за ангаром, который в свою очередь, находился за дымовой трубой. Авиационный боезапас — 4000 снарядов для авиапушек, 31500 патронов для пулеметов, 32 бомбы по 50 кг и 4250 литров авиационного бензина размещались в специальных помещениях глубоко в корпусе корабля.
	=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===			=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?	Пассивная система гидролокации «NHG» использовалась в основном для навигационных целей, другая система, «GHG», также пассивного типа, была более эффективной и применялась в основном для обнаружения подводных лодок, хотя неоднократно с её помощью «засекались» и выпущенные по кораблю торпеды. Крейсера имели и активную систему «S», по принципу действия и эффективности аналогичную британскому «асдику». Она также позволяла в определенных условиях обнаруживать даже такие небольшие предметы, как, например, мины. В начале 1940 года на «Адмирале Хиппере» и «Блюхере» были устанвлены антенны системы радиолокации «FuMo 22», работавшей на длине волны 0,8 м. «Хиппер» после модернизации 1941 года оснастили радаром «FuMG 40G» на двух КДП — главном и кормовом. «Принц Ойген» по вступлении в строй получил 2 локатора типа «FuMo 27» на верхнем и кормовом КДП главного калибра. В 1942 году на нём установили радар «FuMo 26», а к концу войны он имел помимо этого радара ещё один, модели «FuMo 25», а также старый «FuMo 23» и радиолокатор «FuMo 81». Германские радары отличались большими прямоугольными решетчатыми антеннами, прида¬вавшими крейсерам внушительный вид, однако их характеристики оставались невысокими.		+	''Admiral Hipper'' имел две гидролокационных системы. Пассивная система гидролокации NHG использовалась в основном для навигационных целей, другая система, GHG также пассивного типа была более эффективной и применялась в основном для обнаружения [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]], хотя неоднократно с её помощью «засекались» и выпущенные по кораблю торпеды. Крейсер имел и активную систему S, она также позволяла в определенных условиях обнаруживать даже такие небольшие предметы, как, например, мины.
			+
			+	==Модернизации и переоборудования==
			+	{{switcher|style=topTabs|menu=top
			+	|'''Июль 1939 года:'''#
			+	Изменена форма форштевня на так называемый «атлантический». Установлен козырек на дымовую трубу, отводящий газы в корму, модифицирован передний мостик.
			+	|'''Апрель 1940 года:'''#
			+	На крыши возвышенных башен установлено по одному 20-мм зенитному орудию Flak C/30 на армейских станках. На главном директоре установлена РЛС FuMo 22
			+	|'''Ноябрь 1941 года:'''#
			+	Демонтирован прожектор на носовой надстройке и 20-мм зенитки армейского образца и вместо них установлены три счетверенных 20-мм зенитных орудия Flak-Vierling 38. Увеличен размер топливных емкостей для увеличения дальности плавания. На главном и кормовом КДП установлены две РЛС FuMG 40G.
			+	|'''Март 1942 года:'''#
			+	Установлено размагничивающее устройство и еще один 20-мм зенитный автомат Flak-Vierling 38.
			+	|'''Февраль 1943 года:'''#
			+	Демонтирована одна четырехствольная зенитная установка.
			+	|'''Март 1944 года:'''#
			+	Демонтированы три 20-мм счетверенных и две 37-мм спаренных зенитных установки, вместо них установили шесть [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм зенитных орудий Flak 28]]. Восемь одноствольных 20-мм зениток были заменены на двухствольные в установках LM44. Установлены РЛС FuMo 25 и детекторы радиолокационного излучения Fu M В Ant3 "Bali" и Fu M В Ant6 "Timor".
			+	}}
	== История службы ==			== История службы ==
			+	===Начало карьеры===
			+	[[Файл:Hipper2.jpg|150px|thumb|left|''Admiral Hipper'' в первые месяцы службы.]]
			+	Во время первого выхода в море на крейсере ''Admiral Hipper'' обнаружилось, что недостаточная высота форштевня и незначительный развал бортов в носу при ходе против волны приводят к сильнейшему заливанию всей носовой части корпуса по самые башни. К тому же как и на большинстве других боевых кораблях, имевших высокую башенноподобную надстройку близко от трубы, возникли проблемы с дымом, мешавшим наблюдению и управлению огнем. Чтобы устранить этот недостаток, в июле 1939 года крейсер был поставлен в док, где в ходе работ он получил так называемый атлантический форштевень, в результате чего носовая оконечность получила характерный «вздернутый» вверх вид. Одновременно трубу оборудовали козырьком, отводившим дым в корму, и модифицировали передний мостик, признанный неудобным для командования.
?	Почти сразу же после вступления в строй была обнаружена чрезмерная заливаемость носовой оконечности. Чтобы устранить этот недостаток, в июле 1939 крейсер ставят в док, где, помимо изменения формы форштевня (принял так назывемый «атлантический», несколько вздёрнутый кверху профиль), дымовая трубы была оборудована козырьком, а также был изменён неудобный для командования передний мостик. В сентябре 1939 года на Балтийском море состоялись учебные стрельбы крейсера по старому броненосцу «Гессен», ставшему кораблём-целью. На них присутствовала советская артиллерийская делегация, крайне заинтересованная возможностями новых германских крейсеров в связи с возможной покупкой однотипного крейсера «Лютцов». В ноябре-декабре 1939 года «Адмирал Хиппер» находился в доке завода «Блом и Фосс», после чего до января 1940 стоял у достроечной стенки завода. 31 января последовал приказ прибыть в Вильгельмсхафен для участия в активных операциях. Там за две недели на корабле был установлен радар. 18 февраля вышел из Вильгельмсхафен для участия в операции «Нордмарк». 20 февраля возвратился в Вильгельмсхафен.<gallery>		+	С началом Второй мировой войны испытания тяжелого крейсера переместились на Балтику, где продолжались весь сентябрь. Там же состоялись учебные стрельбы крейсера по старому [[Navy:Броненосец|броненосцу]] [[Navy:SMS_Hessen_(1903)|''SMS Hessen'']], ставшему кораблём-целью. На них присутствовала советская артиллерийская делегация, крайне заинтересованная возможностями новых германских крейсеров в связи с возможной покупкой однотипного крейсера [[Navy:Lützow (1939)|''Lützow'']]. После окончания скоротечной польской компании, в ноябре-декабре 1939 года ''Admiral Hipper'' находился в доке завода Blohm und Voss, после чего до января 1940 стоял у достроечной стенки. [[Файл:Admiral-hipper 20101216 1780791665.jpg|thumbnail|right|Крейсер Admiral Hipper на испытаниях 1939]] В конце 1940 года было решено продолжить испытания, но суровая зима покрыла льдом устья рек и прибрежную зону, и число практических выходов в море пришлось сократить. Поэтому формально находившийся в строю уже 9 месяцев крейсер все еще не был вполне боеспособным.
?	Файл:PE Panama Kanal 1946.png		+
?	</gallery>		+
?	'''Служба в Северном море'''		+	31 января последовал приказ прибыть в [[Navy:Вильгельмсхафен|Вильгельмсхафен]] для участия в активных операциях. Там за две недели на корабле был установлен радар FuMo 22, наверху башенноподобной надстройки появились внушительные плоские сетки антенн системы, а на крышах возвышенных башен по одной 20-мм зенитке C/30 на армейских станках. 18 февраля ''Admiral Hipper'' вышел из Вильгельмсхафена для участия в операции «Нордмарк» — действий против британского судоходства между Шотландией и Норвегией вместе с линкорами [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']]. Однако в 3 часа пополудни операция была свернута когда, достигнув середины Северного моря, группа не обнаружила ни единой цели и 20 февраля крейсер возвратился в Вильгельмсхафен.
?	Фотография. Тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" ("Admiral Hipper") в первые месяцы службы.17 февраля 1940 года на "Адмирале Хиппере" закончили установку радара. И уже на следующий день тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер", линкоры "Шарнхорст" и "Гнейзенау" в сопровождении 3 эсминцев предприняли вылазку в Северное море для нарушения движения конвоев. Они исследовали воды между Шотландией и Норвегией, но так и не обнаружили ни одного корабля, ни военного, ни торгового. Фотография. Тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" ("Admiral Hipper") в первые месяцы службы.У "Адмирала Хиппера" возникли технические проблемы с котлами и турбиной правого борта. 20 февраля операция была свернута и на следующий день корабль вернулся в Вильгельмсхафен, где простоял до 20 марта, когда совершил короткое плавание в Куксхафен в сопровождении двух торпедных катеров. В начале апреля 1940 года провел текущий ремонт в Куксхафене, готовясь к вторжению в Норвегию.		+	===«Учения на Везере»<ref>Датско-норвежская операция или Операция «Везерюбунг» ({{lang-de|Fall Weserübung}}) — немецкая операция по захвату Дании и Норвегии во время Второй мировой войны.</ref>===
			+	{{main|Navy:Операция «Везерюбунг»|l1=Операция «Везерюбунг»}}
			+	[[Файл:119f3d710041c83649ed5a6b3914cb57.jpg|thumbnail|left|Подготовка к вторжению в Норвегию]]
			+	В Вильгельмсхафене корабль пробыл до 20 марта, после чего совершил короткое плавание в Куксхафен в сопровождении двух [[Navy:Торпедный_катер|торпедных катеров]], где в начале апреля 1940 года провел текущий ремонт, готовясь к вторжению в Норвегию.
?	'''Вторжение в Скандинавию'''		+	6 апреля 1940 года тяжёлый крейсер ''Admiral Hipper'' вывел 2-ю морскую группу из порта Куксхафен в Северное море. Группа состояла из эсминцев [[Navy:Z-5 Paul Jacobi (1935)|''Z-5 Paul Jacobi'']], [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']], [[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1935)|''Z-8 Bruno Heinemann'']] и [[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16 Friedrich Eckoldt'']] и предназначалась для захвата норвежского порта Тронхейм. На борту кораблей находилось около 1700 солдат и офицеров вермахта. Рано утром 7 апреля они присоединились к 1-й морской группе в составе линейных кораблей ''Scharnhorst'', ''Gneisenau'' и 10 эсминцев и продолжили путь вместе. На следующий день, находясь в 100 милях к западу от Тронхейма в Норвежском море, ''Admiral Hipper'' был послан на помощь эсминцу [[Navy:Z-11 Bernd von Arnim|''Z-11 Bernd von Arnim'']], который сообщил о контакте с английским кораблем [[Navy:HMS Glowworm (1935)|''HMS Glowworm'']].
			+	[[Файл:Glowworm--Admiral Hipper-01.jpg|thumbnail|right|Эсминец HMS Glowworm идет на таран крейсера Admiral Hipper]]
			+	В 09:57 утра ''Admiral Hipper'' открыл огонь по британскому эсминцу из 203-мм орудий. Он добился нескольких попаданий и смог уклониться от торпед, пущенных ''HMS Glowworm''. В конце концов, англичанин выставил дымовую завесу и стал уходить, ''Admiral Hipper'' последовал за ним, собираясь его потопить 105-мм орудиями. ''HMS Glowworm'' пошёл на таран, однако не причинил существенного вреда крейсеру. Была вмята бортовая обшивка на протяжении почти 40 м, вплоть до носового торпедного аппарата, который перестал действовать. Эсминец после нескольких попаданий по нему из кормовых орудий германского крейсера начал тонуть. Командир корабля — Хейе приказал прекратить огонь, и в течение целого часа ''Admiral Hipper'' пытался спасти английских моряков. Им был принят на борт 31 человек. На крейсере оказались затопленными ряд небольших отсеков, он потерял около 200 тонн нефти и получил небольшой крен на правый борт, который быстро уменьшили до 3° контрзатоплением, корабль мог принимать участие в дальнейших действиях.
?	6 апреля 1940 года тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" вывел 2-ю морскую группу из порта Куксхафен в Северное море. Группа состояла		+	Вскоре после полудня зенитчики ''Admiral Hipper'' обстреляли летающую лодку типа [[Navy:Short Sunderland S-25|Short Sunderland S-25]], отогнав ее от соединения. В свою очередь, с борта крейсера в 17:50 стартовал один из своих гидросамолетов для разведки подходов к Тронхейм-фиорду. Самолет успел донести о полном отсутствии кораблей противника и приводнился южнее Тронхейма (впоследствии он был захвачен англичанами). В наступающих сумерках 2-ю морскую группу встретил небольшой норвежский патрульный пароход, которому крейсер просигналил: «По распоряжению своего правительства следую в Тронхейм; никаких недружественных намерений не имею». Пока на пароходе разобрались в чем дело группа проследовала к Тронхейм-фиорду.
?	из эсминцев "Z-5", "Z-6", "Z-8" и "Z-16" и предназначалась для захвата норвежского порта Тронхейм. Рано утром 7 апреля они присоединились к 1-й морской группе в составе линейных кораблей "Шарнхорст" и "Гнейзенау" и 10 эсминцев и продолжили путь вместе. 8 апреля, находясь в 100 милях к западу от Тронхейма в Норвежском море, "Адмирал Хиппер" был послан на помощь эсминцу "Берндт фон Арним", за которым гнался английский эсминец "Глоууорм". В 09.57 утра "Адмирал Хиппер" открыл огонь по "Глоууорму" из 203-мм орудий. Он добился нескольких попаданий и смог уклониться от торпед, пущенных "Глоууормом". В конце концов, "Глоууорм" выставил дымовую завесу и стал уходить, "Адмирал Хиппер" последовал за ним, собираясь его потопить 105-мм орудиями. "Глоууорм" пошел на таран однако не причинил существенного вреда крейсеру. Была вмята бортовая обшивка на протяжении почти 40 м, вплоть до носового торпедного аппарата, который перестал действовать. На крейсере оказались затопленными ряд небольших отсеков; он потерял около 200 тонн нефти и получил небольшой крен на правый борт, который быстро уменьшили до 3° контрзатоплением.		+	[[Файл:B4748b5275675d0b57e2bfe85b9dedae.jpg|thumbnail|left|Тонущий HMS Glowworm фото через визир КДП крейсера Admiral Hipper]]
			+	9 апреля немецкие корабли вошли во фьорд Тронхейма. В 04:04 утра норвежская береговая батарея в Гиснесе открыла огонь по ''Admiral Hipper'', однако ни один из трех снарядов не попал в цель. Крейсер произвел залп из четырех кормовых орудий, тем самым заставив батарею умолкнуть, и войска с трех немецких эсминцев начали высадку с целью захвата орудий. ''Admiral Hipper'' бросил якорь в Тронхейме в 05:25 утра.
?	9 апреля немецкие корабли вошли во фьорд Тронхейма. В 04.04 утра норвежская береговая батарея в Гиснесе открыла огонь по "Адмиралу Хипперу", однако ни один из трех снарядов не попал в цель. Крейсер произвел залп из восьми орудий, тем самым заставив батарею умолкнуть. "Адмирал Хиппер" бросил якорь в Тронхейме в 05.25 утра.		+	10 апреля ''Admiral Hipper'' покинул Тронхейм в сопровождении эсминца, который, однако, вынужден был вернуться из-за сильного волнения на море. Ночью ''Admiral Hipper'' прошёл в 30 милях от английской эскадры, состоявшей из линкоров [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], [[Navy:HMS Valiant (1914)|''HMS Valiant'']] и [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']], авианосца [[Navy:HMS Furious (1925)|''HMS Furious'']] и тяжелых крейсеров [[Navy:HMS Berwick (1926)|''HMS Berwick'']], [[Navy:HMS_Devonshire_(1927)|''HMS Devonshire'']] и [[Navy:HMS York (1928)|''HMS York'']], но так и не был обнаружен. Затем крейсер присоединился к линкорам ''Scharnhorst'' и ''Gneisenau'', вместе они прибыли в Джейд вечером 11 апреля. Ремонт нанесенных эсминцем повреждений занял примерно три недели. Уже 8 мая крейсер прошел послеремонтные испытания и отправился в восточную Балтику, где и провел остаток месяца. 29 мая его отозвали обратно в Киль, где формировалось новое соединение.
?	10 апреля "Адмирал Хиппер" покинул Тронхейм в сопровождении эсминца, который, однако, вынужден был вернуться из-за сильного волнения на море. Ночью "Хиппер" прошел в 30 милях от английской эскадры (3 линкора, 2 ударных авианосца, 3 тяжелых крейсера), но так и не был обнаружен. Потом он присоединился к линкорам "Шарнхорст" и "Гнейзенау"; они прибыли в Джейд вечером 11 апреля.		+	===Операция «Джуно»===
			+	[[Файл:118.jpg|thumbnail|left|Экипаж крейсера Admiral Hipper наносит камуфляж]]
			+	С 4 по 10 июня ''Admiral Hipper'' вместе с линкорами ''Scharnhorst'' и ''Gneisenau'' и 4 эсминцами: [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']], [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']], [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']] и [[Navy:Z-20 Karl Galster (1938)|''Z-20 Karl Galster'']] предпринял попытку атаковать Хаарштадт, чтобы пресечь попытку эвакуации союзных войск, блокировавших Нарвик. Операцию планировалось провести в тесном взаимодействии с Люфтваффе, поэтому для лучшей идентификации крыши башен на немецких кораблях окрасили в красный цвет. На первом этапе эскадру сопровождали два тральщика и два [[Navy:Миноносцы типа 1924|миноносца типа Raubtier]]. 7 июня германские корабли встретились с танкером ''Dithmarschen'', чтобы ''Admiral Hipper'' и эсминцы смогли пополнить запасы топлива. На следующий день в 5:55 крейсер обнаружил и потопил британский эскортный траулер ''Juniper''.
?	'''Операции в Норвежском море и попытка выхода в Атлантику'''		+	Для обнаружения конвоев с ''Admiral Hipper'' поднялись гидросамолеты, и вскоре те донесли об обнаружении крейсера и [[Navy:Торговое судоходство|торгового судна]] к югу от германского соединения, а пассажирского и [[Navy:Госпитальное судно|госпитального судов]] — к северу. Крейсер и эсминцы послали на север, где они перехватили и потопили 19500-тонное пассажирское судно ''Orama'', сумев также заглушить посылаемые им в эфир сигналы бедствия.[[Файл:Photo115.jpg|thumbnail|right|Потопление [[Navy:Сухогруз|грузового судна]] ''Orama'']] Госпитальное судно ''Atlantis'' немцы не атаковали. Почти сразу же после этого ''Admiral Hipper'' и эсминцы ушли в Тронхейм для пополнения запасов топлива.
?	Карта участия крейсера "Адмирал Хиппер" в операциях у берегов Норвегии в апреле-августе 1940 г.В апреле - мае 1940 года "Адмирал Хиппер" простоял в доке, где ему исправляли повреждения, полученные в бою с английским эсминцем "Глоууорм". Только 8 мая тяжелый крейсер приступил к послеремонтным испытаниям в водах Восточной Балтики. Испытания продолжались 3 недели и 21 мая корабль прибыл в Киль (Германия). 4-10 июня "Адмирал Хиппер" вместе с линкорами "Шарнхорст" и "Гнейзенау" и 4 эсминцами предпринял попытку атаковать Хаарштадт, чтобы пресечь попытку эвакуации союзных войск, блокировавших Нарвик. 8 июня 1940 года объединенные силы Кригсмарине потопили 3 судна с общим водоизмещением 26000 тонн, но пропустили главный эвакуационный конвой. "Адмирал Хиппер" израсходовал 97 снарядов 105-мм, чтобы потопить траулер "Джунипер" в 500 тонн. Чуть позже, днем 8 июня, он израсходовал 54 снаряда 203-мм для потопления парохода "Орама" в 19840 тонн. Почти сразу же "Адмирал Хиппер" и эсминцы ушли в Тронхейм (Норвегия), в то время как линкоры "Шарнхорст" и "Гнейзенау" вступили в бой и потопили английский ударный авианосец "Глориес" и 2 эсминца.		+	С 10 по 11 июня 1940 года ''Admiral Hipper'', линкор ''Gneisenau'' и 4 эсминца совершили безрезультатную вылазку в воды севернее Тронхейма. 20 июня вместе с ''Gneisenau'' попытались проверить, как англичане патрулируют воды в районе Исландии и Фарерских островов, но линкор был торпедирован английской [[Navy:Подводная лодка|подводной лодкой]] и миссия была прервана. С 27 июля по 6 августа 1940 года ''Admiral Hipper'' крейсировал между норвежским портом Тромсе и архипелагом Шпицберген, действуя против торгового судоходства англичан. Но за все время был захвачен лишь один пароход с контрабандой, который немцы взяли в качестве военного приза. 11 августа 1940 года крейсер прибыл в Вильгельмсхафен для капитального ремонта машин, которые были неисправны еще во время последнего крейсерства, что значительно снизило эффективность такого рода операции. Ремонт продолжался до конца сентября.
?	10-11 июня 1940 года "Адмирал Хиппер", линкор "Гнейзенау" и 4 эсминца совершили безрезультатную вылазку в воды севернее Тронхейма (Норвегия). 20 июня вместе с "Гнейзенау" попытались проверить, как англичане патрулируют воды в районе Исландии и Фарерских островов, но "Гнейзенау" был торпедирован английской подводной лодкой "Клайд" и миссия была прервана. С 27 июля по 6 августа 1940 года "Адмирал Хиппер" крейсировал между норвежским портом Тромсе и архипелагом Шпицберген действуя против торгового судоходства англичан. Но за все время был захвачен лишь один пароход с контрабандой, который немцы взяли в качестве военного приза. 11 августа 1940 года прибыл в Вильгельмсхафен для капитального ремонта машин, которые были неисправны еще во время последнего крейсерства, что значительно снизило эффективность такого рода операции. Ремонт продолжался до конца сентября. 24 сентября 1940 года тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" вышел из Киля (Германия) в свой первый океанский рейд против торгового судоходства Великобритании и союзников. 25 сентября у крейсера, находящегося западнее норвежского порта Ставангер, вышла из строя охладительная система правого борта и он вынужден был повернуть в Кристиансанд (Норвегия), куда прибыл 26 сентября. Здесь немцы рассчитывали провести однодневный ремонт и продолжить операцию. Фотография. Тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" ("Admiral Hipper") в сентябре 1940 г.27 сентября 1940 года "Адмирал Хиппер" попытался возобновить плавание, но уже на следующий день в условиях штормовой погоды начался пожар в машинном отделении и машины были остановлены. Он направился в Берген (Норвегия), но там ничем не могли помочь, океанский рейд пришлось отложить и идти в Киль (Германия).		+
?	30 сентября прибыл в Киль и сразу же был переведен по внутреннему каналу в Гамбург для ремонта. Уже 28 октября 1940 года "Адмирал Хиппер" покинул Гамбург и по тому же каналу вышел в Балтийское море для проведения испытаний. 18 ноября 1940 года испытания были закончены и корабль вернулся в Киль (Германия), где снова встал на ремонт для того, чтобы удалить последние неполадки. 25 ноября ремонт был закончен и "Адмирал Хиппер" начал готовиться к своей первой океанской вылазке.		+
?	'''Первый рейд в Атлантику'''		+	===Операция «Нордзеетур»===
			+	[[Файл:147.jpg|300px|thumbnail|left|Карта атлантических рейдов крейсера Admiral Hipper]]
			+	24 сентября 1940 года тяжелый крейсер ''Admiral Hipper'' вышел из Киля в свой первый океанский рейд против торгового судоходства Великобритании и союзников. 25 сентября у крейсера, находящегося западнее норвежского порта Ставангер, вышла из строя охладительная система правого борта и он вынужден был повернуть в Кристиансанд (Норвегия), куда прибыл 26 сентября. Здесь немцы рассчитывали провести однодневный ремонт и продолжить операцию. 27 сентября 1940 года ''Admiral Hipper'' попытался возобновить плавание, но уже на следующий день в условиях штормовой погоды начался пожар в машинном отделении и машины были остановлены. Он направился в Берген (Норвегия), но там ничем не могли помочь, океанский рейд пришлось отложить и идти в Киль.
?	Карта атлантических рейдов крейсера "Адмирал Хиппер".30 ноября 1940 года тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" вышел из Киля с задачей нарушения торгового судоходства союзников в Атлантике, главным образом на линии Галифакс-Англия. Выйти предполагалось через Датский пролив. 6 - 7 декабря "Адмирал Хиппер" никем не замеченный прошел Датский пролив между островами Исландия и Гренландия и вышел на оперативный простор северной Атлантики. 10 декабря приступил к поискам вражеских конвоев. Произвел дозаправку топливом 12, 16 и 22 декабря. Вплоть до 24 декабря неудачи преследовали корабль: конвои не были обнаружены, а штормовая погода способствовала многочисленных механическим и электрическим поломкам. Ночью 24 декабря радар "Адмирала Хиппера" обнаружил конвой. Было принято решение не выдавая своего присутствия следовать за судами союзников и напасть на них как только рассветет. С рассветом 25 декабря ситуация прояснилась: перед немцами был конвой WS-5A, состоящий из 20 судов и эскортируемый английскими кораблями. В состав эскорта вошли тяжелый крейсер "Бервик", легкие крейсера "Бонавенчур" и "Данедин", и ударный авианосец "Фьюриэс" с палубной авиацией. Конвой находился приблизительно в 700 милях к западу от мыса Финистер. "Бервик" был пока что невидим для "Адмирала Хиппера" и в 06.39 утра "Бервик" открыл огонь из орудий главного калибра. Спустя 2 минуты залп был повторен. "Адмирал Хиппер" открыл огонь по другим крейсерам и некоторым торговым судам 105-мм орудиями. Погода затрудняла прицеливание, но в 07.05 утра немецкий снаряд попал в орудийную башню "Бервика", а еще через 3 минуты "Бервик" получил попадание ниже ватерлинии. "Бервик" получил еще два попадания, пока не вышел из боя в 07.14 утра и не скрылся в дождевом шквале. Собственный же огонь "Бервика" был безуспешным. "Адмирал Хиппер" повредил также два судна, главным образом транспорт "Эмпайр Трупер" в 13994 тонны водоизмещением, израсходовав в бою 174 снаряда 203-мм. Имея инженерные проблемы и недостаток топлива, "Адмирал Хиппер" взял курс на Францию. Днем он неожиданно встретил пароход в 6078 тонн водоизмещения и потопил его двумя торпедами. Наконец, 27 декабря 1940 года "Адмирал Хиппер" вошел в порт Брест на французском берегу Атлантического океана.		+	30 сентября крейсер прибыл в Киль и сразу же был переведен по внутреннему каналу в Гамбург для ремонта. Уже 28 октября 1940 года ''Admiral Hipper'' покинул Гамбург и по тому же каналу вышел в Балтийское море для проведения испытаний. 18 ноября 1940 года испытания были закончены и корабль вернулся в Киль, где снова встал на ремонт для того, чтобы удалить последние неполадки. 25 ноября ремонт был закончен и ''Admiral Hipper'' начал готовиться к своей первой океанской вылазке.
?	'''Второй рейд в Атлантику'''		+	30 ноября 1940 года тяжёлый крейсер ''Admiral Hipper'' вышел из Киля с задачей нарушения торгового судоходства союзников в Атлантике, главным образом на линии Галифакс-Англия. Выйти предполагалось через Датский пролив. 6-7 декабря ''Admiral Hipper'' никем не замеченный прошел Датский пролив между островами Исландия и Гренландия и вышел на оперативный простор северной Атлантики. 10 декабря корабль приступил к поискам вражеских конвоев. Произвел дозаправку топливом 12, 16 и 22 декабря. Наутро 21 декабря дня впервые удалось поднять гидросамолет, но он пропал без вести, так ничего и не сообщив. Второй самолет был поврежден при извлечении из ангара, а третий находился в разобранном состоянии. 22 декабря наконец, собрали и подготовили к полету третий самолет, но его вылет не дал ожидаемых результатов. Вплоть до 24 декабря конвои не были обнаружены, а штормовая погода способствовала многочисленных механическим и электрическим поломкам.
?	Новый 1941 год экипаж "Адмирала Хиппера" встретил в Бресте. Сам тяжелый крейсер находился в ремонте: чинили машины и повреждения, полученные во время штормов в Атлантике. 27 января ремонт был закончен и корабль начал готовиться к новым операциям. 1 февраля 1941 года тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" вышел в свой второй океанский рейд. Задерживаясь в средней Атлантике, ожидая подходящую цель, произвел дозаправку топливом 4, 5, 6 и 7 февраля. 9 февраля он безуспешно искал конвой HX-53, возвращающийся в Англию из Сьерра-Леоне. Однако и 10 и 11 числа конвой все не появлялся. Днем 11 февраля "Адмирал Хиппер" встретил отставшее судно в 1236 тонн водоизмещения с грузом апельсинов и потопил его.<gallery>		+	Поздно вечером 24 декабря радар ''Admiral Hipper'' обнаружил конвой. Было принято решение, не выдавая своего присутствия следовать за судами союзников и напасть на них, как только рассветет. С рассветом 25 декабря ситуация прояснилась: перед немцами был конвой WS-5A, состоящий из 20 судов и эскорта. В состав эскорта вошли тяжелый крейсер ''HMS Berwick'', легкие крейсера [[Navy:HMS Bonaventure (1939)|''HMS Bonaventure'']] и [[Navy:HMS Dunedin (1918)|''HMS Dunedin'']], и ударный авианосец ''HMS Furious'' в роли авиатранспорта без палубной авиации. Конвой находился приблизительно в 700 милях к западу от мыса Финистер. Вскоре после полуночи командир крейсера приказал сблизиться с правым флангом конвоя и попытаться атаковать торпедами, рассчитывая, что англичане отнесут эти действия насчет подводной лодки. Около 2 часов был дан трехторпедный залп после чего ''Admiral Hipper'' резко отвернул, чтобы избежать обнаружения, но торпеды прошли мимо цели.
?	Файл:702747751.jpg		+	[[Файл:AH images.jpg|thumbnail|right|Буксир вводит Admiral Hipper в гавань Бреста]]
?	</gallery>Незадолго до полуночи радар обнаружил скопление кораблей на расстоянии 15 км приблизительно между Азорскими островами и Гибралтарским проливом. "Адмирал Хиппер" последовал за судами, полагая, что это маленький и слабо защищенный конвой. На следующий день, немцы поняли, что ошиблись: во-первых, конвой SLS-64 был достаточно большим - 19 судов, во-вторых, он вообще не охранялся. Поняв это, немцы не могли поверить своим глазам. Итак, в 06.18 утра тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" начал действовать. В конвое началась паника. К 07.40 дождь и туман скрыл корабли и "Адмирал Хиппер" был вынужден прекратить операцию, большая часть 203-мм снарядов была израсходована, из-за плохой погоды стало невозможным перезаряжать торпедные аппараты. На крейсере утверждали, что потопили 13 судов, но на самом деле затонуло 7 судов общим водоизмещением 32806 тонн, еще 3 судна получили повреждения. Блестящая операция! Через 2 дня, т.е. 14 февраля 1941 года, "Адмирал Хиппер" вернулся в Брест. Стоит заметить, что немцы не сделали даже попытки подобрать оставшихся в живых торговых моряков с потопленных судов. Большая часть из них погибла, т.к. даже уцелевшие суда в основном не нашли в мужества вернуться на место боя. Рейдерские действия "Адмирала Хиппера", а также линкоров "Шарнхорст", "Гнейзенау" и тяжелого крейсера "Адмирал Шеер" заставили англичан вывести свои основные боевые корабли в Атлантический океан, а часть из них - эскортировать конвои. Дошло однажды до того, что в распоряжении командующего Флотом Метрополии на Северном море был всего один линкор. Ни линейных или тяжелых крейсеров, ни тем более авианосцев не было.		+	В 6 утра ''Admiral Hipper'' начал сближение с конвоем в условиях ограниченной видимости и сильного юго-восточного ветра. В 06:39 утра ''HMS Berwick'' открыл огонь из орудий главного калибра, сам британец оставался пока невидим для германского крейсера. Спустя 2 минуты залп был повторен. ''Admiral Hipper'' открыл огонь по другим крейсерам и некоторым торговым судам из 105-мм орудий. Погода затрудняла прицеливание, но в 07:05 утра немецкий снаряд попал в орудийную башню ''HMS Berwick'', а еще через 3 минуты англичанин получил попадание ниже ватерлинии. Британский крейсер получил еще два попадания, пока не вышел из боя в 07:14 утра и не скрылся в дождевом шквале. Собственный же огонь ''HMS Berwick'' был безуспешным. ''Admiral Hipper'' повредил также два судна, главным образом транспорт ''Empire Trooper'' в 13994 тонны водоизмещением, израсходовав в бою 174 снаряда 203-мм. Имея инженерные проблемы и недостаток топлива, ''Admiral Hipper'' взял курс на Францию. Днем он неожиданно встретил пароход в 6078 тонн водоизмещения и потопил его двумя торпедами. Наконец, 27 декабря 1940 года ''Admiral Hipper'' вошёл в порт Брест на французском берегу Атлантического океана.
			+	===Атака конвоя SLS-64===
			+	[[Файл:69980e8aca61.jpg|thumbnail|left|Admiral Hipper в доке Бреста]]
			+	К 27 января ремонт машин и повреждений, полученных во время штормов, был закончен и корабль начал готовиться к новым операциям. 1 февраля 1941 года тяжелый крейсер ''Admiral Hipper'' вышел в свой второй океанский рейд. Задерживаясь в средней Атлантике, ожидая подходящую цель, крейсер произвел дозаправку топливом 4, 5, 6 и 7 февраля. 9 февраля он безуспешно искал конвой HX-53, возвращающийся в Англию из Сьерра-Леоне. Однако и 10 и 11 числа конвой все не появлялся. Днём 11 февраля ''Admiral Hipper'' встретил отставшее судно в 1236 тонн водоизмещения с грузом апельсинов и потопил его.
			+	Незадолго до полуночи того же дня радар крейсера обнаружил скопление кораблей на расстоянии 15 км приблизительно между Азорскими островами и Гибралтарским проливом. ''Admiral Hipper'' последовал за судами, полагая, что это маленький и слабо защищенный конвой. На следующий день, немцы поняли, что ошиблись: во-первых, конвой SLS-64 был достаточно большим - 19 судов, во-вторых, он вообще не охранялся.[[Файл:AH 112.jpg|thumbnail|right|Admiral Hipper обстреливает грузовое судно]]
			+	В 06:18 утра тяжёлый крейсер ''Admiral Hipper'' начал действовать.
			+	В конвое началась паника. К 07:40 дождь и туман скрыл корабли и ''Admiral Hipper'' был вынужден прекратить операцию, большая часть 203-мм снарядов была израсходована, из-за плохой погоды стало невозможным перезаряжать торпедные аппараты. Немцы утверждали, что потопили 13 судов, некоторые выжившие сообщили, что четырнадцать кораблей конвоя были потоплены. Но британцы сообщили о затоплении 7 судов общим водоизмещением 32806 тонн и еще 3 судна получили серьезные повреждения. 14 февраля 1941 года, ''Admiral Hipper'' вернулся в Брест. Крейсеру предстояло перейти в Германию для модернизации. 15 марта он покинул базу, после дозаправки к югу от Гренландии и перехода через Датский пролив, германский корабль прибыл в Берген и, пополнив запас топлива, 28 марта прибыл в Киль.
			+
			+	===Операция «Россельшпрюнг»===
			+	{{main|Navy:Операция Ход Конем|l1=Операция Ход Конем}}
			+	[[Файл:43c9c7d359e57b57585a6980fd15099e.jpg|thumbnail|left|Admiral Hipper в Норвегии 1942 год]]
			+	Весной 1941 года крейсер ''Admiral Hipper'' был отправлен на верфь "Deutsche Werke" для модернизации. Работы продолжались до конца октября, после чего еще на два месяца затянулись обычные послеремонтные испытания. С началом 1942 года корабль вновь отправился на завод, на этот раз "Blohm und Voss" для установки размагничивающего устройства и нанесения камуфляжа. Через три недели практически не выходя из Киля крейсер повредил во льдах винты и помял корпус, в результате только к середине марта 1942 года ''Admiral Hipper'' отбыл в Норвегию для действий против союзных конвоев в сопровождении эсминцев [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']] и трех [[Navy:Миноносцы типа 1937|миноносцев типа 1937]].
			+
			+	21 марта крейсер прибыл в Тронхейм, откуда в начале июля вместе с линкором [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']], крейсерами [[Navy:Deutschland (1931)|''Lützow'']] и [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] при поддержке группы эсминцев отправился для атаки на конвой PQ-17. Группа радиоразведки на борту крейсера ''Admiral Hipper'' 5 июля сумела перехватить радиопередачи с английской подводной лодки [[Navy:HMS Unshaken (1942)|''HMS Unshaken (P54)'']] и с летающей лодки [[Navy:Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY Catalina]] Королевских ВВС об обнаружении германских кораблей. Операция была свернута из за вероятности присутствия в море мощных союзных сил. Атака на конвой была возложена на подводные лодки и авиацию.
			+
			+	===Операции «Майзенбапьц» и «Царица»===
			+	[[Файл:Admiral_Hipper_frozen_in_North_Sea_1940.jpg|thumbnail|right|Admiral Hipper в Арктике]]
			+	Следующий выход крейсера в море состоялся в сентябре 1942 года. Сначала предполагалось атаковать конвой QP-14 в ходе операции «Майзенбапьц», для этого ''Admiral Hipper'' вместе с крейсерами ''Admiral Scheer'', [[Navy:Köln (1928)|''Köln'']] и четырьмя эсминцами 10 сентября вышел из залива Боген в Альта-Фьорд. По дороге отряд атаковала британская подводная лодка [[Navy:HMS Tigris (1939)|''HMS Tigris (N63)'']], но ее торпеды прошли мимо.
			+
			+	24 сентября ''Admiral Hipper'' в сопровождении эсминцев, приняв на борт 96 мин вышел в море для участия в операции «Царица» — постановки мин в советских водах, в проливе Маточкин Шар. Снежные шквалы к практически нулевая видимость едва не сорвали поход, продолжение которого находилось под вопросом в течение суток. Затем погода несколько улучшилась, и 26 сентября после постановки мин командир крейсера запросил разрешения атаковать советские суда. Но вице-адмирал Кюмметц счел более разумным не открывать присутствия и ''Admiral Hipper'', встретившись с эсминцами сопровождения вернулся в Каа-фиорд в середине дня 27 сентября.
			+
			+	===План «Регенбоген»===
			+	[[Файл:YQfBwv7P-m4.jpg|thumbnail|left|Admiral Hipper во время шторма]]
			+	С 5 ноября 1942 года ''Admiral Hipper'' вместе с 5-й флотилией эсминцев, куда входили [[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']], [[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16 Friedrich Eckoldt'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']] и ''Z-30'' патрулировал пути союзного судоходства в Арктике. 7 ноября гидросамолет с крейсера обнаружил советский танкер ''«Донбасс»'' водоизмещением 8052 т. и его эскорт — вспомогательный корабль ''БО-78''. Для их уничтожения был послан эсминец ''Z-27''.
			+
			+	В декабре 1942 года возобновились конвои в Советский Союз. 30 декабря после обнаружения подводной лодкой [[Navy:U-354 (1942)|''U-354'']] конвоя JW 51B, силы предназначенные для осуществления плана «Регенбоген» были приведены в трехчасовую готовность. ''Admiral Hipper'' и еще три эсминца составляли группу, целью которй было атаковать конвой с севера и увлечь за собой его эскорт. В это время вторая группа во главе с крейсером ''Lützow'' должна была напасть на торговые суда.
			+	{{main|Navy:Бой в Баренцевом море|l1=Бой в Баренцевом море}}
			+	[[Файл:Z-161.bmp.png|thumbnail|right|Гибель эсминца Z-16]]
			+	Сначала все шло по плану — ''Admiral Hipper'' и эсминцы атаковали эскорт, крейсеру удалось потопить эсминец [[Navy:HMS Achates (1929)|''HMS Achates'']] и повредить [[Navy:HMS Onslow (1941)|''HMS Onslow'']]. Но после первого залпа главного калибра на немецком крейсере вышел из строя радар, и для наводки пришлось использовать оптику в условиях мокрого снега с сильными порывами ветра. К тому же на поле боя неожиданно появились британские крейсера [[Navy:HMS Sheffield (1936)|''HMS Sheffield (C24)'']] и [[HMS Jamaica (1940)|''HMS Jamaica (44)'']], которые открыли огонь по германскому крейсеру. После нескольких попаданий ''Admiral Hipper'' отступил.
			+
			+	В свою очередь ''Lützow'', находясь в 3,5 милях от конвоя произвел 87 выстрелов 280-мм снарядами и 75 — 150-мм, но ни разу не попал. После чего принял решение о возвращении на базу в Альта-фьорд. В результате боя немецкий флот потерял эсминец ''Z-16 Friedrich Eckoldt'', крейсер ''Admiral Hipper'' получил тяжелые повреждения и едва добрался до до Ка-фьорда. Конвой же благополучно прибыл в Кольский залив, не потеряв ни одного транспорта. После этой неудачной операции Гитлер приказал отправить все надводные корабли на слом. Благодаря стараниям [[Navy:Дёниц, Карл|адмирала Карла Деница]], занявшего пост ушедшего в отставку Редера, ''Admiral Hipper'' отправился в резерв (в Готенгафен).
			+
			+	===Закат карьеры===
			+	[[Файл:E120056c56e3c9a410f8d764eb154191.jpg|thumbnail|right|Крейсер Admiral Hipper замаскирован сетями в доке во время ремонта]]
			+	После возвращения в Альта-фьорд, где на крейсере произвели небольшой ремонт, он отправился к 23 января в залив Боген. Затем через Нарвик и Тронхейм к 8 февраля вместе с остальными надводными кораблями прибыл в Киль. 28 февраля ''Admiral Hipper'' был переведен в резерв в соответствии с указом Гитлера.
			+
			+	Несмотря на списание на крейсере продолжались ремонтные работы. Его экипаж сократился в несколько раз. Для того чтобы уберечь крейсер от бомбардировок, его в апреле 1943 года перевели в Пилау, где находился почти год. В марте 1944 года на крейсере проходят подготовку новобранцы, в рабочем состоянии поддерживаются два из трех котельных отделения, тогда же поступает приказ подготовить корабль к боевым действиям. В течение следующих пяти месяцев на Балтике проводиться серия ходовых испытаний, но рабочие характеристики крейсера на них не были достигнуты.
			+
			+	28 октября 1944 года, в связи с наступлением советских войск перед крейсером поставлена задача по артиллерийской поддержке прибрежного фланга сухопутных войск. 15 января 1945 года ''Admiral Hipper'' переводится в Готенхафен для завершения ремонта, но быстрое наступление Советской армии вынудило уже через две недели перевести крейсер в Киль. 29 января ''Admiral Hipper'' отбыл из Готенхафена, приняв на борт 1500 беженцев, ход могла дать только одна турбина, управлять зенитным огнем могли только два носовых КДП. Вскоре после выхода крейсер оказался в районе потопления лайнера ''Wilhelm Gustloff'' советской подводной лодкой. Ему пришлось маневрировать между шлюпками, спасательными плотиками и людьми, плававшими в воде. Командир крейсера — капитан цур зее Ганс Хенигст оставил для спасения миноносец эскорта, [[Navy:T-36 (1944)|''T-36'']], а сам направился дальше, опасаясь за свой корабль.
	=== Гибель ===			=== Гибель ===
?	1 января 1945 получен приказ вывести крейсер из резерва. 29 января 1945 крейсер вышел в море (под командованием капитана 1-го ранга Ганса Хенигста). Прибыв в Киль, «АХ» 2 февраля был поставлен в док фирмы «Дойче Верке». 3 мая 1945 британское Бомбардировочное Командование провело авианалёт на Киль. В ходе налёта крейсер получил несколько попаданий, на практически разоружённом корабле никто не боролся за живучесть, корабль сильно выгорел и сел на дно дока. После капитуляции Германии при ремонте дока он был разобран на металл в период с 1948 по 1949.<gallery>		+	Прибыв в Киль, ''Admiral Hipper'' 2 февраля был поставлен в док верфи "Germaniawerft". 3 мая 1945 британское Бомбардировочное Командование провело массированный авианалет на Киль. В ходе налета крейсер получил несколько попаданий, которые практически разрушили крейсер, корабль сильно выгорел в результате пожара. В 4:25 крейсер ''Admiral Hipper'' был взорван экипажем и опустился на дно дока.
?	Файл:KMS Admiral Hipper.jpg		+
?	</gallery>		+	После капитуляции Германии при ремонте и очистке дока останки крейсера были подняты и отбуксированы в залив Хейкендорфен и поставлены на мель. В период с 1948 по 1952 год крейсер был разобран на металл.
	=== Командиры ===			=== Командиры ===
?	Первый командир — капитан 1-го ранга Гельмут Хейе.		+	{| class="wikitable" style="text-align:center"
			+	|-
			+	!Фото!! Командир !! Звание !! Российский аналог !! Период службы
			+	|-
			+	|
			+	[[Файл:Bundesarchiv Bild 183-L17874, Heye (crop).jpg|50px|frameless|center]]
			+	||Hellmuth Heye||Kapitän zur See||Капитан 1-го ранга||29 апреля 1939 — 3 сентября 1940
			+	|-
			+	|
			+	[[Файл:84705331 132877329252.jpg|50px|frameless|center]]
			+	||Wilhelm Meisel||Kapitän zur See/Konteradmiral||Капитан 1-го ранга/Контр-адмирал||4 сентября 1940 — 10 октября 1942
			+	|-
			+	|
			+	[[Файл:I 305.jpg|50px|frameless]]
			+	||Hans Hartmann||Kapitän zur See||Капитан 1-го ранга||11 октября 1942 — 16 Февраля 1943
			+	|-
			+	|
			+	[[Файл:Krauss Fritz - Konteradmiral.jpg|50px|frameless]]
			+	||Fritz Krauß||Kapitän zur See||Капитан 1-го ранга||17 февраля 1943 — Март 1944
			+	|-
			+	| ||Hans Henigst||Kapitän zur See||Капитан 1-го ранга||Март 1944 — Май 1945
			+	|}
			+
			+	== Этот корабль в искусстве ==
			+	Корабль [[Ship:Admiral_Hipper|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]].
	== Галерея изображений ==			== Галерея изображений ==
?	== Литература и источники информации ==		+	<gallery>
			+	Файл:Heavy-cruiser-admiral-hipper-.jpg|Тяжелый крейсер Admiral Hipper (рисунок)
			+	Файл:Gallhipperfittingout02.jpg|Admiral Hipper на верфи в период строительства 1937
			+	Файл:Gallhipperfittingout03.jpg|Крейсер Admiral Hipper у достроечной стенки 1939
			+	Файл:Admiral Hipper (1937).jpg|Ходовые испытания 1939
			+	Файл:4saksa-sojallaev-3.jpg|Крейсер Admiral Hipper на рейде Киля 1939
			+	Файл:Хиппер в Тронхейме.jpg|Крейсер Admiral Hipper Тронхейм 1940
			+	Файл:Bundesarchiv Bild 101I-757-0038N-11A, Norwegen, Schwerer Kreuzer.jpg|Норвежская операция высадка войск 1940
			+	Файл:475217daa082t.jpg|Admiral Hipper в Бресте. Январь 1941 г.
			+	Файл:W1Cml9FJqG4.jpg|Бой с британским эсминцем 1940
			+	Файл:Sip 9.gif|Спасение экипажа HMS Glowworm 1940
			+	Файл:TmpmAKG R.jpeg|Правый борт крейсера. Повреждения после тарана.
			+	Файл:Admiral_Hipper_Norwegian_coast_June_1942.jpg|Крейсер Admiral Hipper у берегов Норвегии, лето 1942 г.
			+	Файл:Hipper_hafen.jpg|Крейсер Admiral Hipper в порту
			+	Файл:0 797a b294cf22 orig.jpg|Admiral Hipper в Пилау в качестве учебного корабля 1944
			+	Файл:E14338d16353.jpg|Admiral Hipper на Балтике осуществляет огневую поддержку немецких войск. 1945
			+	Файл:Admiral_Hipper_after_RAF_paid_visit_on_May_3_1945.jpg|Admiral Hipper после налёта союзной авиации, 3 мая 1945 года
			+	Файл:Admiral Hipper cruiser in dry dock Kiel 1945.jpg|Крейсер Admiral Hipper в доке Киль 1945
			+	Файл:8f4cd0994687.jpg|Крейсер после затопления Киль 1945
			+	</gallery>
			+	==Примечания==
			+	<references />
			+	== Литература и источники информации ==
			+	*[https://armyman.info/flot/kreyser/16074-tyazhelye-kreysera-tipa-admiral-hipper.html armyman.info]
			+	*[https://www.kriegsmarine.ru/hipper.php kriegsmarine.ru]
			+	*[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%FF%E6%B8%EB%FB%E5_%EA%F0%E5%E9%F1%E5%F0%E0_%F2%E8%EF%E0_%AB%C0%E4%EC%E8%F0%E0%EB_%D5%E8%EF%EF%E5%F0%BB wikipedia.org]
			+	* {{книга
			+	| автор = Кофман В.
			+	| заглавие = Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
			+	| место = Москва
			+	| издание =
			+	| год = 1996
			+	| allpages =
			+	| издательство = Цитадель-трейд
			+	| isbn = 0-00-280837-0
			+	| ref =
			+	}}
			+	* {{книга
			+	| автор = Ненахов Ю. Ю.
			+	| заглавие = Энциклопедия крейсеров 1910—2005.
			+	| место = Минск
			+	| издание =
			+	| год = 2007
			+	| allpages =
			+	| издательство = Харвест
			+	| isbn = 9789851386198
			+	| ref =
			+	}}
			+	* {{книга
			+	| автор = Патянин С. В. Дашьян А. В.
			+	| заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники
			+	| место =
			+	| издание =
			+	| год = 2007
			+	| allpages =
			+	| издательство = Яуза, ЭКСМО
			+	| isbn =
			+	| ref =
			+	}}
			+	--[[Участник:Ir0n246:ru|Ir0n246:ru]] ([[Обсуждение участника:Ir0n246:ru|обсуждение]]) 15:03, 25 февраля 2016 (UTC)
	[[Категория:ВМС Германии]]			[[Категория:ВМС Германии]]
	[[Категория:Крейсеры]]			[[Категория:Крейсеры]]
			+	{{Кригсмарине}}
			+
			+	{{#seo:
			+	|title=Адмирал Хиппер (Admiral Hipper 1937) - история создания и службы тяжелого крейсера
			+	|titlemode=replace
			+	|description=Адмирал Хиппер (Admiral Hipper 1937) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото тяжелого крейсера Германии времен Третьего Рейха. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
			+	}}

Текущая версия на 08:00, 13 апреля 2024

Общие сведения

Тяжелый крейсер Admiral Hipper — головной корабль в серии из пяти тяжелых крейсеров Кригсмарине. Был назван в честь командующего Флота открытого моря Императорских военно-морских сил Германии — адмирала Франца Риттера фон Хиппера. Крейсер был построен на верфи Blohm und Voss в Гамбурге, активно принимал участие во Второй мировой войне. Действовал против атлантических конвоев, участвовал в операциях в Норвегии. В феврале 1943 года корабль был выведен из состава флота в соответствии с указом Гитлера и возвращен в Германию. До окончания войны Admiral Hipper находился в стадии ремонтных работ и был серьезно поврежден во время бомбардировки авиацией союзников, после чего затоплен собственной командой 3 мая 1945 года в гавани города Киль. После окончания войны, во время очистки гавани крейсер был поднят и отбуксирован в залив Хейкендорфер, где с 1948 по 1952 год был разделан на металл. Корабельный колокол крейсера Admiral Hipper находится в военно-морском мемориале в Лабё^[1].

История создания

Предшественники

Официально Германия, скованная рамками Версальского договора, не принимала участия во всех «крейсерских гонках». В 1920-х годах был разработан проект океанских рейдеров типа Deutschland. «Карманные линкоры»^[2], вошедшие в строй одновременно с первыми из «вашингтонских» крейсеров^[3], настолько превосходили их в бою, что послужили одной из причин появления более сбалансированных проектов.

Предпосылки к созданию

Еще до прихода к власти Адольфа Гитлера в Германии в период Веймарской республики морские деятели мечтали о возрождении «Флота открытого моря». С приходом к власти национал-социалистов работы по поэтапному наращиванию военно-морских сил и созданию большого флота получили новый импульс. Между Великобританией и Германией было заключено военно-морское соглашение, результатом которого стала окончательная ликвидация всех ограничений Версальского договора.

Проектирование

Летом 1934 года появилось несколько эскизных проектов крейсера водоизмещением 10160 т. с требуемыми вооружением и умеренной скоростью в 32 узла. Броневая защита состояла из 85-мм пояса и 30-мм палубы без скосов. В общем, проекты были восприняты благоприятно, хотя броневая защита уступала французским и итальянским кораблям. Главком ВМС адмирал Эрих Редер потребовал увеличения толщины лобовых плит башен до 120 мм, брони борта до 100 мм. в районе погребов, а главное, преобразования плоской палубы в традиционную со скосами. Тем же летом для крейсеров была выбрана котлотурбинная силовая установка с высокими параметрами пара, хотя это влекло к снижению дальности плавания. В конце 1934 года Редер утвердил проект, осознавая, что водоизмещение будет значительно превышено и 30 октября 1934 года был выдан заказ на крейсер «Н» — Ersatz Hamburg.

Постройка и испытания

Официальная закладка тяжелого крейсера Admiral Hipper состоялась 6 июля 1935 года на верфи Blohm und Voss в Гамбурге. Стапельный период строительства продолжался примерно полтора года. На церемонии спуска на воду, состоявшейся 6 февраля 1937 года главнокомандующий Кригсмарине, гросс-адмирал Эрих Редер произнес речь, а его жена, Эрика Редер исполнила ритуал крещения корабля. Постройка крейсера походила в режиме строгой секретности, первоначально предполагалось ее закончить во второй половине 1938 года. Но сроки ввода корабля в строй неоднократно откладывались, уже в сентябре 1937 года их перенесли на май 1939 года. Постройка крейсера Admiral Hipper была завершена 29 апреля 1939 года, на следующий день он был принят комиссией, хотя корабль отнюдь не находился в боеготовом состоянии. Первым командиром был назначен, только что получивший чин 44-летний капитан цур зее Гельмут Хейе.

Описание конструкции

Основная статья: Тяжёлые крейсера типа Admiral Hipper

Корпус

Форма корпуса крейсера напоминала примененную на лёгком крейсере Leipzig — с булями, выраженной бульбовой оконечностью и внутренним поясом, включённым в обеспечение общей прочности. Изначально Admiral Hipper имел почти вертикальный форштевень, с которым его наибольшая длина составляла 202,8 м. Корпус набирался по продольной схеме, с использованием стали ST-52^[4] для основных частей конструкции. Крейсер имел двойное дно, разделенное семью продольными стрингерами, которое переходило в двойной борт. Двойное дно и двойной борт простирались на 72 % длины корабля. Наружная обшивка крепилась за счёт сварных соединений, кроме тех зон, где её роль играли броневые листы, которые приклепывались к остальным частям обшивки при помощи накладок. Корпус крейсера был разделён на 14 изолированных отсеков, 29 водонепроницаемых поперечных переборок были преимущественно сварными. В соответствии с принятой в ВМС Германии практикой главные отсеки нумеровались от кормы до носа римскими цифрами от I до XIV.

Бронирование

Вся горизонтальная и вертикальная защита выполнялась из броневой стали Круппа марки Whn/a — «Вотан»^[5]. Наклон 80-мм броневого пояса составлял 12,5° наружу, который прикрывал 70 % длины корабля, и замыкался 80-мм траверсами. Горизонтальная защита состояла из двух броневых палуб: верхней и главной. Толщина верхней палубы изменялась от 20 до 12 мм, сверху она покрывалась обшивкой из тиковых брусьев сечением от 5,5 до 8,5 см. Главная или нижняя броневая палуба имела толщину 30-40 мм. и своими скосами соединялась с нижней кромкой броневого пояса.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка, изготовленная фирмой Blohm und Voss, состояла из турбин и паровых котлов с высокими параметрами пара. На крейсере Admiral Hipper использовались котлы с многократной принудительной циркуляцией типа Ла-Монт. Каждый из 12 котлов имел паропроизводительность около 50 т/час, причем пар имел очень высокие характеристики: давление 80 атм. и температуру 450°С. Котлы оборудовались экономай­зерами того же типа Ла-Монт, горизонтальными предварительными нагревателями воздушного типа и турбинными форсунками для нефти модели Saacke с автоматическим управлением. Главным недостатком явилась высокая сложность как самих котлов, так и системы управления ими. Критический режим работы требовал очень тщательного наблюдения и своевременной регулировки параметров горения, что попытались возложить на автоматику, в случае отказа которой корабль мог внезапно оказаться без хода.

Каждый из трех турбоагрегатов развивал мощность 44000 л.с. при 320 об/мин на валу для переднего хода и 10500 л.с. для заднего хода. Зубчатая передача с тремя шестернями позволяла использовать высокие скорости вращения турбин при относительно небольшом числе оборотов винта. Сами трехлопастные винты фиксированного шага имели диаметр 4,32 м.

Экипаж и обитаемость

Согласно проекту экипаж крейсера состоял из 42 офицеров и 1340 человек нижних чинов.

Вооружение

Основная статья: Тяжёлые крейсера типа Admiral Hipper

Главный калибр

Главный калибр крейсера Admiral Hipper включал восемь 203-мм орудий SK C/34 в четырех двухорудийных башнях LC/34 (две в носу и две — в корме). Артиллерийское вооружение размещалось на крейсере симметрично, по схеме, принятой для артиллерии линкора. Максимальная дальность стрельбы — 34 км. достигалась при угле возвышения ствола 37°.

Стрельба артиллерии главного калибра управлялась с использованием четырех 7-метровых оптических дальномеров. Один дальномер был установлен на фок-мачте, еще один - на кормовом посту управления огнем, по одному дальномеру стояло в возвышенных башнях главного калибра. На крыше носовой надстройки был установлен оптический дальномер с базой 6 м.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия изначально была представлена 12-ю 105-мм орудиями SK C/33 с длиной ствола 65 калибров в шести двухорудийных стабилизированных установках С/33, 12-ю 37-мм полуавтоматами SK C/30 с длиной ствола 83 калибра в шести спаренных установках С/30 и восемью 20-мм одноствольными зенитными автоматами C/30.

Посты управления огнем зенитной артиллерии имели характерную сферическую форму, на каждом посту был установлен оптический дальномер с базой 4 м. Посты управления огнем зенитной артиллерии не были стабилизированы.

• 

  105-мм универсальная артиллерийская установка SK C/33

• 

  Спаренная 37-мм зенитная установка SK C/30

• 

  20-мм зенитное орудие C/30 на армейском станке

• 

  20-мм зенитный автомат C/30

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение крейсеров состояло из 4 трёхтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм, стрелявших торпедами модели G7a. Боезапас помимо 12 торпед в самих аппаратах входили еще 10 запасных, 6 — в надстройке, откуда их можно относительно быстро извлечь для перезарядки, и 4 — в специальном погребе в глубине корпуса.

Авиационное вооружение

Штатно на крейсере базировалось три гидросамолета Arado Ar.196, два размещалось в ангаре со сложенными назад крыльями на специальных тележках, один — на катапульте в боеготовом состоянии, но без топлива. Катапульта FL-22 завода Deutsche Werke была расположена за ангаром, который в свою очередь, находился за дымовой трубой. Авиационный боезапас — 4000 снарядов для авиапушек, 31500 патронов для пулеметов, 32 бомбы по 50 кг и 4250 литров авиационного бензина размещались в специальных помещениях глубоко в корпусе корабля.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Admiral Hipper имел две гидролокационных системы. Пассивная система гидролокации NHG использовалась в основном для навигационных целей, другая система, GHG также пассивного типа была более эффективной и применялась в основном для обнаружения подводных лодок, хотя неоднократно с её помощью «засекались» и выпущенные по кораблю торпеды. Крейсер имел и активную систему S, она также позволяла в определенных условиях обнаруживать даже такие небольшие предметы, как, например, мины.

Модернизации и переоборудования

История службы

Начало карьеры

Во время первого выхода в море на крейсере Admiral Hipper обнаружилось, что недостаточная высота форштевня и незначительный развал бортов в носу при ходе против волны приводят к сильнейшему заливанию всей носовой части корпуса по самые башни. К тому же как и на большинстве других боевых кораблях, имевших высокую башенноподобную надстройку близко от трубы, возникли проблемы с дымом, мешавшим наблюдению и управлению огнем. Чтобы устранить этот недостаток, в июле 1939 года крейсер был поставлен в док, где в ходе работ он получил так называемый атлантический форштевень, в результате чего носовая оконечность получила характерный «вздернутый» вверх вид. Одновременно трубу оборудовали козырьком, отводившим дым в корму, и модифицировали передний мостик, признанный неудобным для командования.

С началом Второй мировой войны испытания тяжелого крейсера переместились на Балтику, где продолжались весь сентябрь. Там же состоялись учебные стрельбы крейсера по старому броненосцу SMS Hessen, ставшему кораблём-целью. На них присутствовала советская артиллерийская делегация, крайне заинтересованная возможностями новых германских крейсеров в связи с возможной покупкой однотипного крейсера Lützow. После окончания скоротечной польской компании, в ноябре-декабре 1939 года Admiral Hipper находился в доке завода Blohm und Voss, после чего до января 1940 стоял у достроечной стенки. В конце 1940 года было решено продолжить испытания, но суровая зима покрыла льдом устья рек и прибрежную зону, и число практических выходов в море пришлось сократить. Поэтому формально находившийся в строю уже 9 месяцев крейсер все еще не был вполне боеспособным.

31 января последовал приказ прибыть в Вильгельмсхафен для участия в активных операциях. Там за две недели на корабле был установлен радар FuMo 22, наверху башенноподобной надстройки появились внушительные плоские сетки антенн системы, а на крышах возвышенных башен по одной 20-мм зенитке C/30 на армейских станках. 18 февраля Admiral Hipper вышел из Вильгельмсхафена для участия в операции «Нордмарк» — действий против британского судоходства между Шотландией и Норвегией вместе с линкорами Scharnhorst и Gneisenau. Однако в 3 часа пополудни операция была свернута когда, достигнув середины Северного моря, группа не обнаружила ни единой цели и 20 февраля крейсер возвратился в Вильгельмсхафен.

«Учения на Везере»^[6]

Основная статья: Операция «Везерюбунг»

В Вильгельмсхафене корабль пробыл до 20 марта, после чего совершил короткое плавание в Куксхафен в сопровождении двух торпедных катеров, где в начале апреля 1940 года провел текущий ремонт, готовясь к вторжению в Норвегию.

6 апреля 1940 года тяжёлый крейсер Admiral Hipper вывел 2-ю морскую группу из порта Куксхафен в Северное море. Группа состояла из эсминцев Z-5 Paul Jacobi, Z-6 Theodor Riedel, Z-8 Bruno Heinemann и Z-16 Friedrich Eckoldt и предназначалась для захвата норвежского порта Тронхейм. На борту кораблей находилось около 1700 солдат и офицеров вермахта. Рано утром 7 апреля они присоединились к 1-й морской группе в составе линейных кораблей Scharnhorst, Gneisenau и 10 эсминцев и продолжили путь вместе. На следующий день, находясь в 100 милях к западу от Тронхейма в Норвежском море, Admiral Hipper был послан на помощь эсминцу Z-11 Bernd von Arnim, который сообщил о контакте с английским кораблем HMS Glowworm.

В 09:57 утра Admiral Hipper открыл огонь по британскому эсминцу из 203-мм орудий. Он добился нескольких попаданий и смог уклониться от торпед, пущенных HMS Glowworm. В конце концов, англичанин выставил дымовую завесу и стал уходить, Admiral Hipper последовал за ним, собираясь его потопить 105-мм орудиями. HMS Glowworm пошёл на таран, однако не причинил существенного вреда крейсеру. Была вмята бортовая обшивка на протяжении почти 40 м, вплоть до носового торпедного аппарата, который перестал действовать. Эсминец после нескольких попаданий по нему из кормовых орудий германского крейсера начал тонуть. Командир корабля — Хейе приказал прекратить огонь, и в течение целого часа Admiral Hipper пытался спасти английских моряков. Им был принят на борт 31 человек. На крейсере оказались затопленными ряд небольших отсеков, он потерял около 200 тонн нефти и получил небольшой крен на правый борт, который быстро уменьшили до 3° контрзатоплением, корабль мог принимать участие в дальнейших действиях.

Вскоре после полудня зенитчики Admiral Hipper обстреляли летающую лодку типа Short Sunderland S-25, отогнав ее от соединения. В свою очередь, с борта крейсера в 17:50 стартовал один из своих гидросамолетов для разведки подходов к Тронхейм-фиорду. Самолет успел донести о полном отсутствии кораблей противника и приводнился южнее Тронхейма (впоследствии он был захвачен англичанами). В наступающих сумерках 2-ю морскую группу встретил небольшой норвежский патрульный пароход, которому крейсер просигналил: «По распоряжению своего правительства следую в Тронхейм; никаких недружественных намерений не имею». Пока на пароходе разобрались в чем дело группа проследовала к Тронхейм-фиорду.

9 апреля немецкие корабли вошли во фьорд Тронхейма. В 04:04 утра норвежская береговая батарея в Гиснесе открыла огонь по Admiral Hipper, однако ни один из трех снарядов не попал в цель. Крейсер произвел залп из четырех кормовых орудий, тем самым заставив батарею умолкнуть, и войска с трех немецких эсминцев начали высадку с целью захвата орудий. Admiral Hipper бросил якорь в Тронхейме в 05:25 утра.

10 апреля Admiral Hipper покинул Тронхейм в сопровождении эсминца, который, однако, вынужден был вернуться из-за сильного волнения на море. Ночью Admiral Hipper прошёл в 30 милях от английской эскадры, состоявшей из линкоров HMS Rodney, HMS Valiant и HMS Warspite, авианосца HMS Furious и тяжелых крейсеров HMS Berwick, HMS Devonshire и HMS York, но так и не был обнаружен. Затем крейсер присоединился к линкорам Scharnhorst и Gneisenau, вместе они прибыли в Джейд вечером 11 апреля. Ремонт нанесенных эсминцем повреждений занял примерно три недели. Уже 8 мая крейсер прошел послеремонтные испытания и отправился в восточную Балтику, где и провел остаток месяца. 29 мая его отозвали обратно в Киль, где формировалось новое соединение.

Операция «Джуно»

С 4 по 10 июня Admiral Hipper вместе с линкорами Scharnhorst и Gneisenau и 4 эсминцами: Z-7 Hermann Schoemann, Z-10 Hans Lody, Z-15 Erich Steinbrinck и Z-20 Karl Galster предпринял попытку атаковать Хаарштадт, чтобы пресечь попытку эвакуации союзных войск, блокировавших Нарвик. Операцию планировалось провести в тесном взаимодействии с Люфтваффе, поэтому для лучшей идентификации крыши башен на немецких кораблях окрасили в красный цвет. На первом этапе эскадру сопровождали два тральщика и два миноносца типа Raubtier. 7 июня германские корабли встретились с танкером Dithmarschen, чтобы Admiral Hipper и эсминцы смогли пополнить запасы топлива. На следующий день в 5:55 крейсер обнаружил и потопил британский эскортный траулер Juniper.

Для обнаружения конвоев с Admiral Hipper поднялись гидросамолеты, и вскоре те донесли об обнаружении крейсера и торгового судна к югу от германского соединения, а пассажирского и госпитального судов — к северу. Крейсер и эсминцы послали на север, где они перехватили и потопили 19500-тонное пассажирское судно Orama, сумев также заглушить посылаемые им в эфир сигналы бедствия. Госпитальное судно Atlantis немцы не атаковали. Почти сразу же после этого Admiral Hipper и эсминцы ушли в Тронхейм для пополнения запасов топлива.

С 10 по 11 июня 1940 года Admiral Hipper, линкор Gneisenau и 4 эсминца совершили безрезультатную вылазку в воды севернее Тронхейма. 20 июня вместе с Gneisenau попытались проверить, как англичане патрулируют воды в районе Исландии и Фарерских островов, но линкор был торпедирован английской подводной лодкой и миссия была прервана. С 27 июля по 6 августа 1940 года Admiral Hipper крейсировал между норвежским портом Тромсе и архипелагом Шпицберген, действуя против торгового судоходства англичан. Но за все время был захвачен лишь один пароход с контрабандой, который немцы взяли в качестве военного приза. 11 августа 1940 года крейсер прибыл в Вильгельмсхафен для капитального ремонта машин, которые были неисправны еще во время последнего крейсерства, что значительно снизило эффективность такого рода операции. Ремонт продолжался до конца сентября.

Операция «Нордзеетур»

24 сентября 1940 года тяжелый крейсер Admiral Hipper вышел из Киля в свой первый океанский рейд против торгового судоходства Великобритании и союзников. 25 сентября у крейсера, находящегося западнее норвежского порта Ставангер, вышла из строя охладительная система правого борта и он вынужден был повернуть в Кристиансанд (Норвегия), куда прибыл 26 сентября. Здесь немцы рассчитывали провести однодневный ремонт и продолжить операцию. 27 сентября 1940 года Admiral Hipper попытался возобновить плавание, но уже на следующий день в условиях штормовой погоды начался пожар в машинном отделении и машины были остановлены. Он направился в Берген (Норвегия), но там ничем не могли помочь, океанский рейд пришлось отложить и идти в Киль.

30 сентября крейсер прибыл в Киль и сразу же был переведен по внутреннему каналу в Гамбург для ремонта. Уже 28 октября 1940 года Admiral Hipper покинул Гамбург и по тому же каналу вышел в Балтийское море для проведения испытаний. 18 ноября 1940 года испытания были закончены и корабль вернулся в Киль, где снова встал на ремонт для того, чтобы удалить последние неполадки. 25 ноября ремонт был закончен и Admiral Hipper начал готовиться к своей первой океанской вылазке.

30 ноября 1940 года тяжёлый крейсер Admiral Hipper вышел из Киля с задачей нарушения торгового судоходства союзников в Атлантике, главным образом на линии Галифакс-Англия. Выйти предполагалось через Датский пролив. 6-7 декабря Admiral Hipper никем не замеченный прошел Датский пролив между островами Исландия и Гренландия и вышел на оперативный простор северной Атлантики. 10 декабря корабль приступил к поискам вражеских конвоев. Произвел дозаправку топливом 12, 16 и 22 декабря. Наутро 21 декабря дня впервые удалось поднять гидросамолет, но он пропал без вести, так ничего и не сообщив. Второй самолет был поврежден при извлечении из ангара, а третий находился в разобранном состоянии. 22 декабря наконец, собрали и подготовили к полету третий самолет, но его вылет не дал ожидаемых результатов. Вплоть до 24 декабря конвои не были обнаружены, а штормовая погода способствовала многочисленных механическим и электрическим поломкам.

Поздно вечером 24 декабря радар Admiral Hipper обнаружил конвой. Было принято решение, не выдавая своего присутствия следовать за судами союзников и напасть на них, как только рассветет. С рассветом 25 декабря ситуация прояснилась: перед немцами был конвой WS-5A, состоящий из 20 судов и эскорта. В состав эскорта вошли тяжелый крейсер HMS Berwick, легкие крейсера HMS Bonaventure и HMS Dunedin, и ударный авианосец HMS Furious в роли авиатранспорта без палубной авиации. Конвой находился приблизительно в 700 милях к западу от мыса Финистер. Вскоре после полуночи командир крейсера приказал сблизиться с правым флангом конвоя и попытаться атаковать торпедами, рассчитывая, что англичане отнесут эти действия насчет подводной лодки. Около 2 часов был дан трехторпедный залп после чего Admiral Hipper резко отвернул, чтобы избежать обнаружения, но торпеды прошли мимо цели.

В 6 утра Admiral Hipper начал сближение с конвоем в условиях ограниченной видимости и сильного юго-восточного ветра. В 06:39 утра HMS Berwick открыл огонь из орудий главного калибра, сам британец оставался пока невидим для германского крейсера. Спустя 2 минуты залп был повторен. Admiral Hipper открыл огонь по другим крейсерам и некоторым торговым судам из 105-мм орудий. Погода затрудняла прицеливание, но в 07:05 утра немецкий снаряд попал в орудийную башню HMS Berwick, а еще через 3 минуты англичанин получил попадание ниже ватерлинии. Британский крейсер получил еще два попадания, пока не вышел из боя в 07:14 утра и не скрылся в дождевом шквале. Собственный же огонь HMS Berwick был безуспешным. Admiral Hipper повредил также два судна, главным образом транспорт Empire Trooper в 13994 тонны водоизмещением, израсходовав в бою 174 снаряда 203-мм. Имея инженерные проблемы и недостаток топлива, Admiral Hipper взял курс на Францию. Днем он неожиданно встретил пароход в 6078 тонн водоизмещения и потопил его двумя торпедами. Наконец, 27 декабря 1940 года Admiral Hipper вошёл в порт Брест на французском берегу Атлантического океана.

Атака конвоя SLS-64

К 27 января ремонт машин и повреждений, полученных во время штормов, был закончен и корабль начал готовиться к новым операциям. 1 февраля 1941 года тяжелый крейсер Admiral Hipper вышел в свой второй океанский рейд. Задерживаясь в средней Атлантике, ожидая подходящую цель, крейсер произвел дозаправку топливом 4, 5, 6 и 7 февраля. 9 февраля он безуспешно искал конвой HX-53, возвращающийся в Англию из Сьерра-Леоне. Однако и 10 и 11 числа конвой все не появлялся. Днём 11 февраля Admiral Hipper встретил отставшее судно в 1236 тонн водоизмещения с грузом апельсинов и потопил его.

Незадолго до полуночи того же дня радар крейсера обнаружил скопление кораблей на расстоянии 15 км приблизительно между Азорскими островами и Гибралтарским проливом. Admiral Hipper последовал за судами, полагая, что это маленький и слабо защищенный конвой. На следующий день, немцы поняли, что ошиблись: во-первых, конвой SLS-64 был достаточно большим - 19 судов, во-вторых, он вообще не охранялся.

В 06:18 утра тяжёлый крейсер Admiral Hipper начал действовать. В конвое началась паника. К 07:40 дождь и туман скрыл корабли и Admiral Hipper был вынужден прекратить операцию, большая часть 203-мм снарядов была израсходована, из-за плохой погоды стало невозможным перезаряжать торпедные аппараты. Немцы утверждали, что потопили 13 судов, некоторые выжившие сообщили, что четырнадцать кораблей конвоя были потоплены. Но британцы сообщили о затоплении 7 судов общим водоизмещением 32806 тонн и еще 3 судна получили серьезные повреждения. 14 февраля 1941 года, Admiral Hipper вернулся в Брест. Крейсеру предстояло перейти в Германию для модернизации. 15 марта он покинул базу, после дозаправки к югу от Гренландии и перехода через Датский пролив, германский корабль прибыл в Берген и, пополнив запас топлива, 28 марта прибыл в Киль.

Операция «Россельшпрюнг»

Основная статья: Операция Ход Конем

Весной 1941 года крейсер Admiral Hipper был отправлен на верфь "Deutsche Werke" для модернизации. Работы продолжались до конца октября, после чего еще на два месяца затянулись обычные послеремонтные испытания. С началом 1942 года корабль вновь отправился на завод, на этот раз "Blohm und Voss" для установки размагничивающего устройства и нанесения камуфляжа. Через три недели практически не выходя из Киля крейсер повредил во льдах винты и помял корпус, в результате только к середине марта 1942 года Admiral Hipper отбыл в Норвегию для действий против союзных конвоев в сопровождении эсминцев Z-24, Z-26, Z-30 и трех миноносцев типа 1937.

21 марта крейсер прибыл в Тронхейм, откуда в начале июля вместе с линкором Tirpitz, крейсерами Lützow и Admiral Scheer при поддержке группы эсминцев отправился для атаки на конвой PQ-17. Группа радиоразведки на борту крейсера Admiral Hipper 5 июля сумела перехватить радиопередачи с английской подводной лодки HMS Unshaken (P54) и с летающей лодки Consolidated PBY Catalina Королевских ВВС об обнаружении германских кораблей. Операция была свернута из за вероятности присутствия в море мощных союзных сил. Атака на конвой была возложена на подводные лодки и авиацию.

Операции «Майзенбапьц» и «Царица»

Следующий выход крейсера в море состоялся в сентябре 1942 года. Сначала предполагалось атаковать конвой QP-14 в ходе операции «Майзенбапьц», для этого Admiral Hipper вместе с крейсерами Admiral Scheer, Köln и четырьмя эсминцами 10 сентября вышел из залива Боген в Альта-Фьорд. По дороге отряд атаковала британская подводная лодка HMS Tigris (N63), но ее торпеды прошли мимо.

24 сентября Admiral Hipper в сопровождении эсминцев, приняв на борт 96 мин вышел в море для участия в операции «Царица» — постановки мин в советских водах, в проливе Маточкин Шар. Снежные шквалы к практически нулевая видимость едва не сорвали поход, продолжение которого находилось под вопросом в течение суток. Затем погода несколько улучшилась, и 26 сентября после постановки мин командир крейсера запросил разрешения атаковать советские суда. Но вице-адмирал Кюмметц счел более разумным не открывать присутствия и Admiral Hipper, встретившись с эсминцами сопровождения вернулся в Каа-фиорд в середине дня 27 сентября.

План «Регенбоген»

С 5 ноября 1942 года Admiral Hipper вместе с 5-й флотилией эсминцев, куда входили Z-4 Richard Beitzen, Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-27 и Z-30 патрулировал пути союзного судоходства в Арктике. 7 ноября гидросамолет с крейсера обнаружил советский танкер «Донбасс» водоизмещением 8052 т. и его эскорт — вспомогательный корабль БО-78. Для их уничтожения был послан эсминец Z-27.

В декабре 1942 года возобновились конвои в Советский Союз. 30 декабря после обнаружения подводной лодкой U-354 конвоя JW 51B, силы предназначенные для осуществления плана «Регенбоген» были приведены в трехчасовую готовность. Admiral Hipper и еще три эсминца составляли группу, целью которй было атаковать конвой с севера и увлечь за собой его эскорт. В это время вторая группа во главе с крейсером Lützow должна была напасть на торговые суда.

Основная статья: Бой в Баренцевом море

Сначала все шло по плану — Admiral Hipper и эсминцы атаковали эскорт, крейсеру удалось потопить эсминец HMS Achates и повредить HMS Onslow. Но после первого залпа главного калибра на немецком крейсере вышел из строя радар, и для наводки пришлось использовать оптику в условиях мокрого снега с сильными порывами ветра. К тому же на поле боя неожиданно появились британские крейсера HMS Sheffield (C24) и HMS Jamaica (44), которые открыли огонь по германскому крейсеру. После нескольких попаданий Admiral Hipper отступил.

В свою очередь Lützow, находясь в 3,5 милях от конвоя произвел 87 выстрелов 280-мм снарядами и 75 — 150-мм, но ни разу не попал. После чего принял решение о возвращении на базу в Альта-фьорд. В результате боя немецкий флот потерял эсминец Z-16 Friedrich Eckoldt, крейсер Admiral Hipper получил тяжелые повреждения и едва добрался до до Ка-фьорда. Конвой же благополучно прибыл в Кольский залив, не потеряв ни одного транспорта. После этой неудачной операции Гитлер приказал отправить все надводные корабли на слом. Благодаря стараниям адмирала Карла Деница, занявшего пост ушедшего в отставку Редера, Admiral Hipper отправился в резерв (в Готенгафен).

Закат карьеры

После возвращения в Альта-фьорд, где на крейсере произвели небольшой ремонт, он отправился к 23 января в залив Боген. Затем через Нарвик и Тронхейм к 8 февраля вместе с остальными надводными кораблями прибыл в Киль. 28 февраля Admiral Hipper был переведен в резерв в соответствии с указом Гитлера.

Несмотря на списание на крейсере продолжались ремонтные работы. Его экипаж сократился в несколько раз. Для того чтобы уберечь крейсер от бомбардировок, его в апреле 1943 года перевели в Пилау, где находился почти год. В марте 1944 года на крейсере проходят подготовку новобранцы, в рабочем состоянии поддерживаются два из трех котельных отделения, тогда же поступает приказ подготовить корабль к боевым действиям. В течение следующих пяти месяцев на Балтике проводиться серия ходовых испытаний, но рабочие характеристики крейсера на них не были достигнуты.

28 октября 1944 года, в связи с наступлением советских войск перед крейсером поставлена задача по артиллерийской поддержке прибрежного фланга сухопутных войск. 15 января 1945 года Admiral Hipper переводится в Готенхафен для завершения ремонта, но быстрое наступление Советской армии вынудило уже через две недели перевести крейсер в Киль. 29 января Admiral Hipper отбыл из Готенхафена, приняв на борт 1500 беженцев, ход могла дать только одна турбина, управлять зенитным огнем могли только два носовых КДП. Вскоре после выхода крейсер оказался в районе потопления лайнера Wilhelm Gustloff советской подводной лодкой. Ему пришлось маневрировать между шлюпками, спасательными плотиками и людьми, плававшими в воде. Командир крейсера — капитан цур зее Ганс Хенигст оставил для спасения миноносец эскорта, T-36, а сам направился дальше, опасаясь за свой корабль.

Гибель

Прибыв в Киль, Admiral Hipper 2 февраля был поставлен в док верфи "Germaniawerft". 3 мая 1945 британское Бомбардировочное Командование провело массированный авианалет на Киль. В ходе налета крейсер получил несколько попаданий, которые практически разрушили крейсер, корабль сильно выгорел в результате пожара. В 4:25 крейсер Admiral Hipper был взорван экипажем и опустился на дно дока.

После капитуляции Германии при ремонте и очистке дока останки крейсера были подняты и отбуксированы в залив Хейкендорфен и поставлены на мель. В период с 1948 по 1952 год крейсер был разобран на металл.

Командиры

Фото	Командир	Звание	Российский аналог	Период службы
	Hellmuth Heye	Kapitän zur See	Капитан 1-го ранга	29 апреля 1939 — 3 сентября 1940
	Wilhelm Meisel	Kapitän zur See/Konteradmiral	Капитан 1-го ранга/Контр-адмирал	4 сентября 1940 — 10 октября 1942
	Hans Hartmann	Kapitän zur See	Капитан 1-го ранга	11 октября 1942 — 16 Февраля 1943
	Fritz Krauß	Kapitän zur See	Капитан 1-го ранга	17 февраля 1943 — Март 1944
	Hans Henigst	Kapitän zur See	Капитан 1-го ранга	Март 1944 — Май 1945

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

Галерея изображений

• 

  Тяжелый крейсер Admiral Hipper (рисунок)

• 

  Admiral Hipper на верфи в период строительства 1937

• 

  Крейсер Admiral Hipper у достроечной стенки 1939

• 

  Ходовые испытания 1939

• 

  Крейсер Admiral Hipper на рейде Киля 1939

• 

  Крейсер Admiral Hipper Тронхейм 1940

• 

  Норвежская операция высадка войск 1940

• 

  Admiral Hipper в Бресте. Январь 1941 г.

• 

  Бой с британским эсминцем 1940

• 

  Спасение экипажа HMS Glowworm 1940

• 

  Правый борт крейсера. Повреждения после тарана.

• 

  Крейсер Admiral Hipper у берегов Норвегии, лето 1942 г.

• 

  Крейсер Admiral Hipper в порту

• 

  Admiral Hipper в Пилау в качестве учебного корабля 1944

• 

  Admiral Hipper на Балтике осуществляет огневую поддержку немецких войск. 1945

• 

  Admiral Hipper после налёта союзной авиации, 3 мая 1945 года

• 

  Крейсер Admiral Hipper в доке Киль 1945

• 

  Крейсер после затопления Киль 1945

Примечания

1. ↑ Мемориал в честь погибших в Первой мировой войне немецких моряков. Позже он также стал считаться и памятником военнослужащим военно-морского флота Германии, погибшим во время Второй мировой войны.
2. ↑ «Карманный линкор» (англ. Pocket battleship) — ироническая классификация кораблей, придуманная британской прессой 1930-х годов.
3. ↑ Крейсера, имеющие в соответствии с условиями Вашингтонского договора стандартное водоизмещение 10 000 т. и калибр артиллерии 203 мм.
4. ↑ Углеродитсая сталь с повышенным содержанием марганца
5. ↑ Однородная незакаленная сталь, изготовленная из никелевого сплава.
6. ↑ Датско-норвежская операция или Операция «Везерюбунг» (нем. Fall Weserübung) — немецкая операция по захвату Дании и Норвегии во время Второй мировой войны.

Литература и источники информации

• armyman.info
• kriegsmarine.ru
• wikipedia.org
• Кофман В. Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер». — Москва: Цитадель-трейд, 1996. — ISBN 0-00-280837-0
• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005.. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 9789851386198
• Патянин С. В. Дашьян А. В. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Яуза, ЭКСМО, 2007.

--Ir0n246:ru (обсуждение) 15:03, 25 февраля 2016 (UTC)