USS DD-935 (1945)
Версия 14:15, 16 ноября 2023 Новая страница: «{{пишу|WunderWaffe72}} {{КорабльКарточка | Название корабля = Эскадренный миноносец<br />''USS DD-935'' (б…» | Текущая версия на 14:16, 16 ноября 2023 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
{{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
| Название корабля = Эскадренный миноносец<br />''USS DD-935'' (бывш. нем. ''T-35'') | | Название корабля = Эскадренный миноносец<br />''USS DD-935'' (бывш. нем. ''T-35'') | |||
Строка 84: | Строка 83: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = Ship_PGSD105_T_22.png | |pic = Ship_PGSD105_T_22.png | |||
? | |content = '''USS DD-935''' — бывший [[Navy:ВМС Германии|немецкий]] [[Navy:Миноносец|миноносец]] [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']] [[Navy:Миноносцы типа 1939|типа ''1939'']]. Вошел в состав флота в 1944 году. В 1945 году передан по репарациям США, переименован в | + | |content = '''USS DD-935''' — бывший [[Navy:ВМС Германии|немецкий]] [[Navy:Миноносец|миноносец]] [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']] [[Navy:Миноносцы типа 1939|типа ''1939'']]. Вошел в состав флота в 1944 году. В 1945 году передан по репарациям США, переименован в ''USS DD-935''. 30 июля 1945 года вышел из Портсмута, пересек Атлантику и 7 августа прибыл в Бостон. В США был выставлен для всеобщего обозрения, а затем изучался специалистами и принимал участие в серии сравнительных испытаний. В ноябре 1947 года передан Франции в качестве источника запчастей.}} | |
</onlyinclude> | </onlyinclude> | |||
== История создания == | == История создания == | |||
Строка 97: | Строка 96: | |||
Положительно оценив характеристики проекта, командование флота намеревалось заказать серию сразу из 39 единиц. 10 ноября 1939 года первые девять кораблей были заказаны фирме ''«F.Schichau»'' в Эльбинге, получив строительные номера ''S1481'' - ''S1489'',''Т-31'' - ''Т-48'' планировали передать ''«Deschimag A.G.»'' в Бремене, ''Т-49'' - ''Т-52'' - фирме ''«Germaniawerft»'' в Киле. Однако, уже 6 октября 1939 года ''Т-37'' - ''Т-60'' были исключены из программы. Вследствие загруженности [[Navy:Верфь|верфей]], недостатка материалов и квалифицированных рабочих заказ на ''Т-31'' - ''Т-36'' был задержан до 20 января 1941 года, причем его также передали ''«F.Schichau»''. До конца 1942 года в строй вошло всего четыре флотских миноносца, еще пять было построено в 1943 году и шесть - в 1944 году, причем последний был сдан всего за шесть месяцев до поражения Германии. | Положительно оценив характеристики проекта, командование флота намеревалось заказать серию сразу из 39 единиц. 10 ноября 1939 года первые девять кораблей были заказаны фирме ''«F.Schichau»'' в Эльбинге, получив строительные номера ''S1481'' - ''S1489'',''Т-31'' - ''Т-48'' планировали передать ''«Deschimag A.G.»'' в Бремене, ''Т-49'' - ''Т-52'' - фирме ''«Germaniawerft»'' в Киле. Однако, уже 6 октября 1939 года ''Т-37'' - ''Т-60'' были исключены из программы. Вследствие загруженности [[Navy:Верфь|верфей]], недостатка материалов и квалифицированных рабочих заказ на ''Т-31'' - ''Т-36'' был задержан до 20 января 1941 года, причем его также передали ''«F.Schichau»''. До конца 1942 года в строй вошло всего четыре флотских миноносца, еще пять было построено в 1943 году и шесть - в 1944 году, причем последний был сдан всего за шесть месяцев до поражения Германии. | |||
? | После окончания боевых действий, в 1945 году передан по репарациям США, переименован в | + | После окончания боевых действий, в 1945 году передан по репарациям США, переименован в ''USS DD-935''. 30 июля 1945 года вместе с эсминцем [[Navy:USS DD-939 (1945)|''USS DD-939'']] (бывший [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']]) вышел из Портсмута, пересек Атлантику и 7 августа прибыл в Бостон. | |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | |||
|- | |- | |||
! Корабль !! Строитель !! Стапельный<br />номер !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вступил<br />в строй !! Вошел в состав<br />ВМС США | ! Корабль !! Строитель !! Стапельный<br />номер !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вступил<br />в строй !! Вошел в состав<br />ВМС США | |||
|- | |- | |||
? | + | | ''USS DD-935''<br />бывш. [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']] || ''«F.Schichau»'', Эльбинг || ''S1517'' || 20.01.1941 || 20.04.1943 || 12.12.1943 || 07.10.1944 || 07.1945 | ||
|} | |} | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Строка 244: | Строка 243: | |||
Летом 1945 года все уцелевшие немецкие миноносцы ([[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']], [[Navy:T-33 (1943)|''T-33'']] и [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']]) были сконцентрированы в Вильгельмсхафене под британским контролем. Их судьба была решена на заседаниях трехсторонней комиссии по разделу немецкого флота. Согласно жеребьевке, [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-33 (1943)|''T-33'']] достались Советскому Союзу, [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']] - Великобритании, [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']] - Соединенным Штатам Америки. | Летом 1945 года все уцелевшие немецкие миноносцы ([[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']], [[Navy:T-33 (1943)|''T-33'']] и [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']]) были сконцентрированы в Вильгельмсхафене под британским контролем. Их судьба была решена на заседаниях трехсторонней комиссии по разделу немецкого флота. Согласно жеребьевке, [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-33 (1943)|''T-33'']] достались Советскому Союзу, [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']] - Великобритании, [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']] - Соединенным Штатам Америки. | |||
? | Почти вся американская часть трофеев не покидала европейских вод. Наиболее тщательно американцами изучался [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']], включенный в состав флота под обозначением | + | Почти вся американская часть трофеев не покидала европейских вод. Наиболее тщательно американцами изучался [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']], включенный в состав флота под обозначением ''USS DD-935''. 30 июля 1945 года в компании с эсминцем [[Navy:USS DD-939 (1945)|''USS DD-939'']] (бывший [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']]) он вышел из Портсмута, пересек Атлантику и 7 августа прибыл в Бостон. На переходе вахту у механизмов продолжали нести немецкие моряки, поскольку предпринятая американскими механиками попытка самостоятельного управления капризными высоконапорными котлами не увенчалась успехом. Только в сентябре последний немецкий матрос покинул борт корабля. По прибытии в Бостон трофеи были выставлены для всеобщего обозрения, а затем изучались специалистами и принимали участие в серии сравнительных испытаний. В ноябре 1947 года США передали [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']] Франции в качестве источника запчастей для двух систершипов: [[Navy:L'Alsacien (1946)|''L'Alsacien'']] (бывш. [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']]) и [[Navy:Lorraine (1946)|''Lorraine'']] (бывш. [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']]). В конце 1952 года миноносец был разобран в Шербуре. | |
== См.также == | == См.также == |
Текущая версия на 14:16, 16 ноября 2023
Эскадренный миноносец
USS DD-935 (бывш. нем. T-35)
20.04.1943 г. Заложен |
12.12.1943 г. Спущен на воду |
07.1945 г. Введен в строй |
11.1947 г. Выведен из боевого состава |
1952 г. Сдан на слом |
1294 / 1754 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
102,50 / 10,00 / 2,60/3,25 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
206 чел. Общая численность |
8 чел. Офицеры |
198 чел. Матросы |
8-5 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 4×1 — 105-мм/45 орудия SK C/32.
Зенитная артиллерия
- 2×2+2×1 — 37-мм/69 автомата M42;
- 1×4+2×2+1×1 — 20-мм/65 автомата C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
- 4 БМ, 32 ГБ;
- 50 мин.
Содержание
История создания
После отказа от дальнейших работ над проектом эскадренного миноносца типа 1938B, немецкие конструкторы приступили к проектированию нового корабля, призванного стать «прислугой за все» (немецкий аналог нашего выражения «мальчик на побегушках»). Основные направления работ проектировщиков сводились к усилению вооружения, повышению мореходности и надежности силовой установки. Первоначально планировалось вооружить будущие миноносцы, по размерам приближавшиеся к эсминцам, тремя-четырьмя 127-мм/45 орудиями SK С/34. Однако они не были способны вести зенитный огонь, а флот настаивал на универсальном главном калибре. Пришлось вернуться к испытанным 105-мм установкам, увеличив угол возвышения ствола до 70°. Корабли типа 1939 получились достаточно сильно вооруженные - четыре универсальных 105-мм/45 орудия SK C/32, два спаренных 37-мм/83 полуавтомата SK C/30, сохранив два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Постройка и испытания
Положительно оценив характеристики проекта, командование флота намеревалось заказать серию сразу из 39 единиц. 10 ноября 1939 года первые девять кораблей были заказаны фирме «F.Schichau» в Эльбинге, получив строительные номера S1481 - S1489,Т-31 - Т-48 планировали передать «Deschimag A.G.» в Бремене, Т-49 - Т-52 - фирме «Germaniawerft» в Киле. Однако, уже 6 октября 1939 года Т-37 - Т-60 были исключены из программы. Вследствие загруженности верфей, недостатка материалов и квалифицированных рабочих заказ на Т-31 - Т-36 был задержан до 20 января 1941 года, причем его также передали «F.Schichau». До конца 1942 года в строй вошло всего четыре флотских миноносца, еще пять было построено в 1943 году и шесть - в 1944 году, причем последний был сдан всего за шесть месяцев до поражения Германии.
После окончания боевых действий, в 1945 году передан по репарациям США, переименован в USS DD-935. 30 июля 1945 года вместе с эсминцем USS DD-939 (бывший Z-39) вышел из Портсмута, пересек Атлантику и 7 августа прибыл в Бостон.
Корабль | Строитель | Стапельный номер |
Заказан | Заложен | Спущен на воду |
Вступил в строй |
Вошел в состав ВМС США |
---|---|---|---|---|---|---|---|
USS DD-935 бывш. T-35 |
«F.Schichau», Эльбинг | S1517 | 20.01.1941 | 20.04.1943 | 12.12.1943 | 07.10.1944 | 07.1945 |
Описание конструкции
Корпус
Миноносцы типа 1939 имели гладкий корпус с изящным вздернутым «атлантическим» форштевнем и две широко разнесенные, слегка наклоненные к корме трубы. Форма корпуса в общих чертах повторяла предыдущие проекты, но без «водяного клина» в корме. Для улучшения мореходности высота борта была доведена до 5,3 м или 1/20 длины корабля. Корпус, как и на ранних типах, сохранил продольно-поперечную схему набора, но был усилен. Второе дно имелось на протяжении 67% длины корабля. Общий вес корпуса достигал 32% от полного водоизмещения. Водонепроницаемые переборки делили его на 13 отсеков. В отношении мореходности и маневренности миноносцы типа 1939 зарекомендовали себя с лучшей стороны. Даже установка дополнительного вооружения и высоко расположенного оборудования не оказали существенного влияния на мореходные качества кораблей.
На T-31 - T-36 размер носовой надстройки несколько уменьшили, образовав перед ходовой рубкой небольшую площадку на которой размещалось два 20-мм автомата.
Энергетическая установка и ходовые качества
По составу энергетическая установка практически не претерпела изменений по сравнению с предшественниками и включала в себя четыре котла и два турбозубчатых агрегата системы «Wagner». Отличием кораблей типа 1939 от предыдущих проектов стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах и миноносцах. Между двумя группами машинно-котельных отделений, занимающих по два отсека, находился отсек с артиллерийским и торпедным погребами, помещением вспомогательного котла и торпедного компрессора. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые паровые магистрали, подводящие питание к каждому турбозубчатого агрегата от котлов своей группы. Личный состав электромеханической боевой части включал 54 человека - 1 офицер, 3 фельдфебеля, 16 унтер-офицеров и 34 матроса.
Установленные на миноносцах типа 1939 котлы «Wagner-Schichau» имели рабочее давление пара в 70 атмосфер, а рабочая температура пара была снижена до 400-415°С, но на экономическом ходу предусматривался режим работы на еще более низкой температуре 370°. Паропроизводительность каждого котла - 37 т/ч.
Турбозубчатые агрегаты располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый правый вал, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 2,5-2,65 м и весом около 2,6 т.
При 1450-тонном «конструктивном» водоизмещении[1] максимальная скорость должна была составлять 34,5 уз при 32 000 л.с. Запас топлива увеличен до 393 т. Полное водоизмещение выросло до 1776 т (1841 т с минами на борту), расчетная скорость в проекте упала до 33 уз. Несмотря на принятые меры по повышению экономичности, вспомогательные механизмы отнимали большое количество пара из основной магистрали. Котельные отделения не могли обеспечить турбинам необходимое количество пара высокого давления, поэтому T-33 на мерной миле достиг лишь отметки 31,6 узла, а максимальный продолжительный ход на практике ограничивался 28,5 узла. Для достижения экономической скорости требовалась мощность машин 4300 л.с. вместо ожидавшихся 3940 л.с., результатом чего стало некоторое снижение дальности плавания, составившей на практике 2085 миль на 19 узлах и 765 миль полным ходом.
Вооружение
Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[2], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.
Главный калибр
Благодаря значительно усиленному артиллерийскому вооружению, флотские миноносцы типа 1939 стали универсальными кораблями. Главный калибр состоял из четырех 105-мм/45 орудий SK C/32 в новых установках C/32gE с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие располагалось на носу (сектор обстрела - ±135°), два - линейно-возвышенно в корме (±150°), четвертое - в средней части (15°...150° на борт).
105-мм/45 орудие SK C/32[3] было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол[4] со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT[5] марки Fp 02[6] - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7)[7]. Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.
Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32gE[8], весом 6 750 кг, с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+70°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм. С левой стороны на боковой поверхности щита крепился автоматический установщик взрывателей.
Боезапас 105-мм орудий на миноносцах типа 1939, по западным источникам, состоял из 120 патронов на орудие. Советские специалисты, осматривавшие трофейные миноносцы, вместимость погребов определили в 200 снарядов на орудие, еще 20 хранилось в кранцах первых выстрелов, что давало боезапас в 220 снарядов на ствол. Погреба оборудовались алюминиевыми стеллажами, в которых снаряды укладывались друг на друга и разделялись тросовыми прокладками. Это было проще и легче по сравнению с принятыми в советском флоте сотовыми стеллажами. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на эсминцах типа 1934.
Зенитная артиллерия
К середине 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43[9] разработки концерна «Rheinmetall-Borsig AG», обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.
Средства противовоздушной обороны миноносцев типа 1939 по проекту состояли из двух спаренных 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30, установленных на площадках по бокам второй дымовой трубы, и девяти 20-мм/65 автоматов C/38: счетверенная установка Vierling С/38 на кормовой надстройке, двух одноствольных на крыльях мостика, двух на площадке перед ходовой рубкой и еще один на носу, в районе клюзов. В процессе достройки миноносцев T-31 - T-36 спаренные 37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 на спаренные же 37-мм/69 автоматы M42.
Осенью 1944 года два одноствольных 20-мм автомата на крыльях мостика были заменены на два одноствольных 37-мм/69 автомата M42, а вместо двух одноствольных 20-мм автоматов на площадке перед ходовой рубкой миноносец получил две спаренных 20-мм установки LM/44. В итоге, зенитное вооружение T-35 составили 2×2+2×1 — 37-мм/69 автомата M42, 1×4+2×2+1×1 — 20-мм/65 автоматов C/38.
37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.
В 1930 году фирмой «Rheinmetall» был разработан 20-мм/65 автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм/65 автоматы С/30 и С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек.
Наиболее удачной стала 20-мм установка Vierling С/38[10], разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.
20-мм спаренная установка LM44 имела очень интересную конструкцию. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.
Боекомплект 37-мм автоматов и 20-мм автоматов составлял по 2000 патронов (фугасных или трассирующих) на ствол.
Минно-торпедное вооружение
Немецкие миноносцы имели самое мощное среди современных представителей своего класса торпедное вооружение. Два трехтрубных 533-мм аппарата на миноносцах типа 1939 располагались в диаметральной плоскости позади обеих дымовых труб и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с электрическим или гидравлическим двигателем. Запасных торпед не имелось.
Торпеда G7a[11] являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена[12] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита[13]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.
Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 50 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR).
Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По первоначальному проекту боекомплект состоял из 32 глубинных бомб, на корме имелись два бомбосбрасывателя[14], у второй трубы - две пары бомбометов.
Для обнаружения подводных лодок предназначались пассивные шумопеленгаторные системы «GHG»[15] и гидроакустические станции активного типа «S-Geraet», разработанной в 1938 году фирмой «GEMA» и по принципу действия аналогичному британскому «Asdic»[16][17]. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, поэтому оснащение ими миноносцев сильно затянулось, однако, корабли типа 1939 получали гидролокатор в числе первых.
Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.
Немецкие миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Хотя появление эффективных радаров обесценило дымоаппаратуру, она сохранялась до конца воины.
Управление огнем
Система управления огнем была примерно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился 3-метровый дальномер и визир центральной наводки (Zielgeber) - оба на стабилизированных основаниях. Информация с них поступала в центральный автомат стрельбы (Vorhaltrechter), расположенный в X отсеке на платформе по левому борту. Он вырабатывал данные на углы установки горизонтальной и вертикальной наводки. Для учета бортовой и килевой качки имелась гировертикаль. Основными недостатками системы были невозможность управления зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий. Впрочем, на некоторых миноносцах (T-24, T-27, T-28 и T-29) за второй трубой вместо прожектора был установлен дополнительный 2-метровый дальномер.
Зенитные автоматы обслуживались двумя ручными 0,7-метровыми дальномерами и упрощенным прибором зенитной стрельбы, информация с которого передавалась по телефону.
Миноносцы типа 1939 получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Начиная с T-26 на миноносцах типа 1939 стали устанавливать по два торпедных визира «TZA-2».
Поскольку корабли начали вступать в строй в 1942 году, они изначально оборудовались радиолокационными станциями[18] FuMO-21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения — до 10 миль). На новых кораблях (T-31 - T-36) вместо кормового прожектора монтировалась антенна радара FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета), а T-23 и T-28 получили ее во время ремонта.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Электроэнергию на миноносцах типа 1939 вырабатывали два турбогенератора мощностью по 80 кВт, находившиеся в машинных отделениях (начиная с T-31 генератор в кормовом МО не устанавливался), и два дизель-генератора по 160 кВт, занимавшие отдельное помещение позади кормового турбинного отделения. Общая мощность электростанции - 400 кВт, напряжение корабельной сети - 220 В постоянного тока.
Два балансирных руля площадью по 2,6 м², стоявшие в струях винтов, обеспечили миноносцам типа 1939 хорошую управляемость. Корабли имели двойной привод рулей: основной электрический и резервный паровой. Постов управления рулем два - в ходовой рубке и румпельном отделении; система управления - кнопочная. Запасной пост, кроме того, оборудовался аварийным ручным штурвалом.
Экипаж
Экипаж миноносцев типа 1939 по штату состоял из 206 человек, в том числе 8 офицеров. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения Экипаж постоянно увеличивался. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.
Окраска
Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.
В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.
К моменту капитуляции T-35 был окрашен по стандартной серой схеме. Во время нахождения в составе ВМС США корабль был перекрашен по стандартной американской схеме MS.22: корпус до уровня верхней палубы - серо-синий, все вертикальные поверхности выше этого уровня - пепельно-серый, горизонтальные поверхности - темно-синие.
Модернизации в ВМС США
Во флоте США миноносец T-35 не модернизировался, а лишь поддерживался в исправном состоянии. Наиболее современные образцы вооружения и аппаратуры были демонтированы для исследований и испытаний. Впрочем, часть из них была возвращена на корабль перед его передачей Франции.
Служба
Летом 1945 года все уцелевшие немецкие миноносцы (T-4, T-11, T-12, T-14, T-17, T-19, T-20, T-21, T-23, T-28, T-33 и T-35) были сконцентрированы в Вильгельмсхафене под британским контролем. Их судьба была решена на заседаниях трехсторонней комиссии по разделу немецкого флота. Согласно жеребьевке, T-12, T-17, T-33 достались Советскому Союзу, T-11, T-20, T-23, T-28 - Великобритании, T-4, T-14, T-19, T-21, T-35 - Соединенным Штатам Америки.
Почти вся американская часть трофеев не покидала европейских вод. Наиболее тщательно американцами изучался T-35, включенный в состав флота под обозначением USS DD-935. 30 июля 1945 года в компании с эсминцем USS DD-939 (бывший Z-39) он вышел из Портсмута, пересек Атлантику и 7 августа прибыл в Бостон. На переходе вахту у механизмов продолжали нести немецкие моряки, поскольку предпринятая американскими механиками попытка самостоятельного управления капризными высоконапорными котлами не увенчалась успехом. Только в сентябре последний немецкий матрос покинул борт корабля. По прибытии в Бостон трофеи были выставлены для всеобщего обозрения, а затем изучались специалистами и принимали участие в серии сравнительных испытаний. В ноябре 1947 года США передали T-35 Франции в качестве источника запчастей для двух систершипов: L'Alsacien (бывш. T-23) и Lorraine (бывш. T-28). В конце 1952 года миноносец был разобран в Шербуре.
См.также
- Эскадренные миноносцы типа Н-145
- Миноносцы типа 1923
- Миноносцы типа 1924
- Миноносцы типа 1935
- Миноносцы типа 1937
- ВМС Германии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
Приложения
Тактико-технические характеристики немецких миноносцев[19] | ||
---|---|---|
тип 1939 | тип 1941 | |
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина осадка нормальная/в полном грузу |
1294 1488 1754 102,50 97,00 10,00 2,60/3,25 |
1493 1754 2155 106,00 102,00 10,70 2,94/3,72 |
Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² Температура пара, °C Число валов, тип ТЗА мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт |
4 «Wagner» 70 400 2 «Wagner» 32 000 400* |
4 «Wagner» 70 ? 2 «Wagner» 40 000 320 (?) |
Скорость, уз Запас топлива максимальный, т** Дальность плавания, миль (при скорости, уз) |
33 393 2085 (19) 765 (31) |
34 582 проектная 2800 (19) |
Вооружение: число орудий × калибр, мм (запас снарядов на орудие) торпедные аппараты (число × калибр, мм) бомбометы, глубинные бомбы мины |
4×1 — 105-мм/45 SK C/32 (220) 2×2 — 37-мм/83 SK C/30 (2000) 1×4+2×1 — 20-мм/65 C/38 (2000) 2×3 — 533-мм, 6 торпед 4, 32 50 |
4×1 — 105-мм/45 SK C/32 (220) 3×2 — 37-мм/69 M42 (2000) 1×4+2×2 — 20-мм/65 C/38 (2000) 2×3 — 533-мм, 6 торпед 4, 32 (?) 50 |
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) | 206 (8) | 206 (8) |
Примечания: * На T-31 и последующих кораблях — 320 кВт. ** Запас топлива и дальность плавания приводятся по версии М.Уитли. Согласно справочнику Э.Тренера, запас топлива у миноносцев тип 1939 составлял 374 т. |
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Модель | 105-мм/45 SK C/32 | 37-мм/83 SK C/30 | 37-мм/69 M42 | 37-мм/57 M43[20] | 20-мм/65 C/30[21] | 20-мм/65 C/38 |
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр. |
105/45 1585 4740 4400 1/45 - 1/30 15 24,2 15,1 1,395 4,08 780 15 175/44,4° 10 300/80° 4100 |
37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500 |
37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000 |
37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000 |
20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000 |
20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000 |
Удельный расход топлива миноносцев различных типов | |||
---|---|---|---|
Удельный расход топлива | T-12 (тип 1935) | T-17 (тип 1937) | T-33 (тип 1939) |
Полный ход (мощность ГЭУ 32 000 л.с.), кг/л.с. в час | 0,341 | 0,358 | 0,380 |
Крейсерский ход (мощность ГЭУ 4000 л.с.), кг/л.с. в час | 0,491 | 0,608 | н/д |
Экономический ход (мощность ГЭУ 2300 л.с.), кг/л.с. в час | н/д | 0,812 | 0,986 |
Результаты ходовых испытаний миноносца T-33 17 октября 1944 года | |||
---|---|---|---|
Скорость хода, уз. |
Мощность ГЭУ, л.с. |
Частота вращения винтов, об./мин. |
Расход топлива, м³/час |
10 15 20 25 30 31,6 |
600 2100 5100 12 400 26 800 32 000 |
114 200 270 354 453 486 |
1,95 2,3 3,4 6,0 11,4 13,5 |
Примечания
- ↑ «Конструктивное» водоизмещение - приняты все запасы, кроме топлива (1/3 запаса) и котельной воды.
- ↑ В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
- ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
- ↑ Орудия SK C/32 раннего выпуска имели ствол-моноблок.
- ↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ Процентный состав флегматизаторов во взрывчатом веществе - примеси различных составов (парафины, стеарин, церезин, петролатум и другие) для снижения чувствительности к внешним воздействиям (удару, трению, искре, и тому подобному).
- ↑ RP - Rohrpulver - трубчатый порох, C/40 - год принятия на вооружение, N - вариант состава, 4.4/1.7 - наружный/внутренний диаметр трубки. Состав пороха RP С/40N: динитрат диэтиленгликоля - 24,6%, централит - 7,5%, оксид магния - 0,25%, графит - 0,10%.
- ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре, C/32 - год принятия на вооружение, gE - модификация.
- ↑ Автомат 37-мм/57 М43, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 30-мм авиационной пушки МК-103 с 37-мм стволом. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов. Техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, практическая - до 180. Обойма вмещала 8 патронов, весом по 1,49-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,625 кг, имел начальную скорость 820 м/с, дальность стрельбы - 6 500 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 90°. Одноствольная установка Flak LM43 весила 1,4 т, спаренная Dop. LM44 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное.
- ↑ Vierling С/38 - счетверенный автомат образца 1938 года.
- ↑ Маркировка немецких торпед включала калибр (F - 450 мм, G - 500 или 533 мм, Н - 600 мм, J - 700 мм), длину (в полных метрах) и тип двигателя (a - парогазовый, e - электрический, u - на пероксиде водорода), модификации обозначались буквой Т с цифрой.
- ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
- ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
- ↑ Часть источников вообще не упоминает наличие бомбосбрасывателей.
- ↑ Gruppenhorchgerat - устройство группового прослушивания, состоящее из 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилителя, компенсатора и двух блоков питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.
- ↑ «S-Gerat» или «Schallwellengerat» от Schallwellen - звуковая волна. Прибор работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.
- ↑ В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
- факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.
- факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.
- ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
- ↑ Тактико-технические данные миноносцев проекта 1941 приведены для сравнения.
- ↑ Данные 37-мм/57 автомата M43 приведены для сравнения.
- ↑ Данные 20-мм/65 автомата C/30 приведены для сравнения.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
- Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
- Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
- Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
- Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
- Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- www.shipbucket.com
- www.german-navy.de
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- tsushima.su