L'Alsacien (1946)

Эскадренный миноносец L'Alsacien
(бывш. нем. T-23)

Эскадренный миноносец | ВМС Франции

Служба

Франция

Исторические данные

01.08.1940 г. Заложен

14.06.1941 г. Спущен на воду

16.05.1946 г. Введен в строй

лето 1952 г. Выведен из боевого состава

02.1955 г. Сдан на слом

Общие данные

1294 / 1754 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

102,50 / 10,00 / 2,60/3,25 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 32 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

31,6 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

768 / 2085 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

393 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 32 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

33 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

750 / 2200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

393 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

206 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

198 чел. Матросы

Бронирование

8-5 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 105-мм/45 орудия SK C/32.

Зенитная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 3×4+3×1 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 4 БМ, 32 ГБ;
• 50 мин.

Однотипные корабли

Lorraine

L'Alsacien (рус. «Альсасье») — бывший немецкий миноносец T-23 типа 1939. Участвовал во Второй мировой войне. После войны передан по репарациям Великобритании, которая в 1946 году передала его Франции. В Национальных военно-морских силах Франции под названием L'Alsacien корабль служил до февраля 1955 года.

История создания

Миноносец T-22 типа 1939, весна 1942 г. Современная реконструкция

После отказа от дальнейших работ над проектом эскадренного миноносца типа 1938B, немецкие конструкторы приступили к проектированию нового корабля, призванного стать «прислугой за все» (немецкий аналог нашего выражения «мальчик на побегушках»). Основные направления работ проектировщиков сводились к усилению вооружения, повышению мореходности и надежности силовой установки. Первоначально планировалось вооружить будущие миноносцы, по размерам приближавшиеся к эсминцам, тремя-четырьмя 127-мм/45 орудиями SK С/34. Однако они не были способны вести зенитный огонь, а флот настаивал на универсальном главном калибре. Пришлось вернуться к испытанным 105-мм установкам, увеличив угол возвышения ствола до 70°. Корабли типа 1939 получились достаточно сильно вооруженные - четыре универсальных 105-мм/45 орудия SK C/32, два спаренных 37-мм/83 полуавтомата SK C/30, сохранив два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

Постройка и испытания

Миноносцы Т-24 (на переднем плане), Т-25 и Т-26 типа 1939 в достройке на верфи в Эльбинге, 1942 г.

Положительно оценив характеристики проекта, командование флота намеревалось заказать серию сразу из 39 единиц. 10 ноября 1939 года первые девять кораблей были заказаны фирме «F.Schichau» в Эльбинге, получив строительные номера S1481 - S1489. И уже 6 октября 1939 года Т-37 - Т-60 были исключены из программы и построены были только пятнадцать миноносцев типа 1939. Вследствие загруженности верфей, недостатка материалов и квалифицированных рабочих постройка серии шла довольно медленно. До конца 1942 года в строй вошло всего четыре флотских миноносца, еще пять было построено в 1943 году и шесть - в 1944 году, причем последний был сдан всего за шесть месяцев до поражения Германии.

4 февраля 1946 года в Шербуре в присутствии морского министра М. Мишеле и вице-адмирала Лемонье на трофейных эсминцах и миноносцах были торжественно подняты французские флаги. T-23 был переименован в L'Alsacien и получил бортовой номер Т07.

Корабль	Строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Вошел в состав Французского флота
L'Alsacien бывш. T-23	«F.Schichau», Эльбинг	S1482	10.11.1939	01.08.1940	14.06.1941	14.06.1942	16.05.1946

Описание конструкции

Корпус

Миноносец T-22 типа 1939, весна 1942 г. Современная реконструкция

Миноносцы типа 1939 имели гладкий корпус с изящным вздернутым «атлантическим» форштевнем и две широко разнесенные, слегка наклоненные к корме трубы. Форма корпуса в общих чертах повторяла предыдущие проекты, но без «водяного клина» в корме. Для улучшения мореходности высота борта была доведена до 5,3 м или 1/20 длины корабля. Корпус, как и на ранних типах, сохранил продольно-поперечную схему набора, но был усилен. Второе дно имелось на протяжении 67% длины корабля. Общий вес корпуса достигал 32% от полного водоизмещения. Водонепроницаемые переборки делили его на 13 отсеков. В отношении мореходности и маневренности миноносцы типа 1939 зарекомендовали себя с лучшей стороны. Даже установка дополнительного вооружения и высоко расположенного оборудования не оказали существенного влияния на мореходные качества кораблей.

Схема управления турбозубчатого агрегата миноносца Т-33 типа 1939. Фрагмент подлинного чертежа
Цифрами обозначены: 1, 2 и 5 - сопловые клапаны переднего хода, 4 - клапан заднего хода, 5 - переключающий клапан.

Энергетическая установка и ходовые качества

Пост управления турбинами миноносца Т-23 типа 1939.

По составу энергетическая установка практически не претерпела изменений по сравнению с предшественниками и включала в себя четыре котла и два турбозубчатых агрегата системы «Wagner». Отличием кораблей типа 1939 от предыдущих проектов стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах и миноносцах. Между двумя группами машинно-котельных отделений, занимающих по два отсека, находился отсек с артиллерийским и торпедным погребами, помещением вспомогательного котла и торпедного компрессора. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые паровые магистрали, подводящие питание к каждому турбозубчатого агрегата от котлов своей группы. Личный состав электромеханической боевой части включал 54 человека - 1 офицер, 3 фельдфебеля, 16 унтер-офицеров и 34 матроса.

Установленные на миноносцах типа 1939 котлы «Wagner-Schichau» имели рабочее давление пара в 70 атмосфер, а рабочая температура пара была снижена до 400-415°С, но на экономическом ходу предусматривался режим работы на еще более низкой температуре 370°. Паропроизводительность каждого котла - 37 т/ч.

Гребной винт миноносца Т-35, 1945 г.

Турбозубчатые агрегаты располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый правый вал, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 2,5-2,65 м и весом около 2,6 т.

При 1450-тонном «конструктивном» водоизмещении максимальная скорость должна была составлять 34,5 уз при 32 000 л.с. Запас топлива увеличен до 393 т. Полное водоизмещение выросло до 1776 т (1841 т с минами на борту), расчетная скорость в проекте упала до 33 уз. Несмотря на принятые меры по повышению экономичности, вспомогательные механизмы отнимали большое количество пара из основной магистрали. Котельные отделения не могли обеспечить турбинам необходимое количество пара высокого давления, поэтому T-33 на мерной миле достиг лишь отметки 31,6 узла, а максимальный продолжительный ход на практике ограничивался 28,5 узла. Для достижения экономической скорости требовалась мощность машин 4300 л.с. вместо ожидавшихся 3940 л.с., результатом чего стало некоторое снижение дальности плавания, составившей на практике 2085 миль на 19 узлах и 765 миль полным ходом.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Копия подлинного чертежа

Вооружение

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Благодаря значительно усиленному артиллерийскому вооружению, флотские миноносцы типа 1939 стали универсальными кораблями. Главный калибр состоял из четырех 105-мм/45 орудий SK C/32 в новых установках C/32gE с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие располагалось на носу (сектор обстрела - ±135°), два - линейно-возвышенно в корме (±150°), четвертое - в средней части (15°...150° на борт).

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Музей пушек Торпи, Финляндия. Обратите внимание на держатели касок на щите, сейчас погнутые.

Вид на носовое орудие и надстройку миноносца Т-30, конец 1943 года. На верхнем мостике установлены счетверенные 20-мм автоматы «Vierling».

105-мм/45 орудие SK C/32 было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT марки Fp 02 - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7). Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.

105-мм выстрел с фугасным снарядом, оснащенным дистанционным взрывателем и транспортная укупорка.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32gE, весом 6 750 кг, с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+70°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм. С левой стороны на боковой поверхности щита крепился автоматический установщик взрывателей.

Боезапас 105-мм орудий на миноносцах типа 1939, по западным источникам, состоял из 120 патронов на орудие. Советские специалисты, осматривавшие трофейные миноносцы, вместимость погребов определили в 200 снарядов на орудие, еще 20 хранилось в кранцах первых выстрелов, что давало боезапас в 220 снарядов на ствол. Погреба оборудовались алюминиевыми стеллажами, в которых снаряды укладывались друг на друга и разделялись тросовыми прокладками. Это было проще и легче по сравнению с принятыми в советском флоте сотовыми стеллажами. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на эсминцах типа 1934.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

Средства противовоздушной обороны миноносцев типа 1939 по проекту состояли из двух спаренных 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30, установленных на площадках по бокам второй дымовой трубы, и шести 20-мм/65 автоматов C/38: счетверенная установка Vierling С/38 на кормовой надстройке, двух одноствольных на крыльях мостика и еще один на носу, в районе клюзов. В ходе модернизации в начале 1944 года одноствольные 20-мм автоматы были перенесены на палубу надстройки, а на их место, на крылья мостика смонтированы счетверенные установки Vierling С/38.

37-мм/83 полуавтомат SK C/30 был разработан в 1930 и принят на вооружение в 1934 году. 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 состоял из ствола-моноблока, корпуса механизма с цапфами и закрепленной на ней дугой возвышения, казенника с вертикальным клиновым затвором, двух гидроцилиндров тормоза отката и пружинного накатника между ними над стволом.

37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в спаренной установке Dopp LC/30.

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке C/38.

Калибр автомата - 37 мм. Вес орудия - 243 кг. Длина ствола - 3074 мм. Техническая скорострельность - 40 выстрелов в минуту, практическая - до 30. Расчетная живучесть ствола - 7500 выстрелов. 37-мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).

20-мм автомат C/38 на носовой надстройке миноносца типа 1935.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания. Было отмечено, что слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля. Немало неприятностей доставляло воздействие воды на открытые установки, приводившее к замыканиям электрических цепей.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall» был разработан 20-мм/65 автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм/65 автоматы С/30 и С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек.

Наиболее удачной стала 20-мм установка Vierling С/38, разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.

Боекомплект 37-мм полуавтоматов и 20-мм автоматов составлял по 2000 патронов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

.

Минно-торпедное вооружение

Производство трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов на военно-морском арсенале в г. Киль.

Немецкие миноносцы имели самое мощное среди современных представителей своего класса торпедное вооружение. Два трехтрубных 533-мм аппарата на миноносцах типа 1939 располагались в диаметральной плоскости позади обеих дымовых труб и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с электрическим или гидравлическим двигателем. Запасных торпед не имелось.

Торпеда G7a являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 50 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR).

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По первоначальному проекту боекомплект состоял из 32 глубинных бомб, на корме имелись два бомбосбрасывателя, у второй трубы - две пары бомбометов.

Для обнаружения подводных лодок предназначались пассивные шумопеленгаторные системы «GHG» и гидроакустические станции активного типа «S-Geraet», разработанной в 1938 году фирмой «GEMA» и по принципу действия аналогичному британскому «Asdic». Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, поэтому оснащение ими миноносцев сильно затянулось, однако, корабли типа 1939 получали гидролокатор в числе первых.

Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.

Носовая надстройка первой серии миноносцев типа 1939. Носовое 105-мм орудие, приборы управления огнем и РЛС FuMO-21 миноносца T-22, весна 1942 г.

Немецкие миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Хотя появление эффективных радаров обесценило дымоаппаратуру, она сохранялась до конца воины.

Управление огнем

Фок-мачта и антенна радиолокационной станции FuMO-21 миноносца Т-35.

Система управления огнем была примерно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился 3-метровый дальномер и визир центральной наводки (Zielgeber) - оба на стабилизированных основаниях. Информация с них поступала в центральный автомат стрельбы (Vorhaltrechter), расположенный в X отсеке на платформе по левому борту. Он вырабатывал данные на углы установки горизонтальной и вертикальной наводки. Для учета бортовой и килевой качки имелась гировертикаль. Основными недостатками системы были невозможность управления зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий. Впрочем, на некоторых миноносцах (T-24, T-27, T-28 и T-29) за второй трубой вместо прожектора был установлен дополнительный 2-метровый дальномер.

Ручной дальномер.

Зенитные автоматы обслуживались двумя ручными 0,7-метровыми дальномерами и упрощенным прибором зенитной стрельбы, информация с которого передавалась по телефону.

Оптический пеленгатор «Zeiss Ikon» на мостике Т-23, 1943 г. На заднем плане - матрос с 70-см ручным дальномером.

Миноносцы типа 1939 получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Начиная с T-26 на миноносцах типа 1939 стали устанавливать по два торпедных визира «TZA-2».

Поскольку корабли начали вступать в строй в 1942 году, они изначально оборудовались радиолокационными станциями FuMO-21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения — до 10 миль). На новых кораблях (T-31 - T-36) вместо кормового прожектора монтировалась антенна радара FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета), а T-23 и T-28 получили ее во время ремонта.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Гребной винт и руль миноносца Т-35, 1945 г.

Электроэнергию на миноносцах типа 1939 вырабатывали два турбогенератора мощностью по 80 кВт, находившиеся в машинных отделениях (начиная с T-31 генератор в кормовом МО не устанавливался), и два дизель-генератора по 160 кВт, занимавшие отдельное помещение позади кормового турбинного отделения. Общая мощность электростанции - 400 кВт, напряжение корабельной сети - 220 В постоянного тока.

Два балансирных руля площадью по 2,6 м², стоявшие в струях винтов, обеспечили миноносцам типа 1939 хорошую управляемость. Корабли имели двойной привод рулей: основной электрический и резервный паровой. Постов управления рулем два - в ходовой рубке и румпельном отделении; система управления - кнопочная. Запасной пост, кроме того, оборудовался аварийным ручным штурвалом.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1939 по штату состоял из 206 человек, в том числе 8 офицеров. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения Экипаж постоянно увеличивался. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.

Окраска

Миноносец T-23 типа 1939, лето 1942 г. Современная реконструкция

Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.

Одноствольный 40-мм автомат «Bofors» на фрегате USS Sausalito.

В ВМС Франции корабль был перекрашен по стандартной схеме, применявшейся союзными флотами (аналогично американской MS.22): корпус до уровня верхней палубы - серо-синий, все вертикальные поверхности выше этого уровня - пепельно-серый, горизонтальные поверхности - темно-синие.

Модернизация во Французском флоте

В ходе ремонта в Тулоне, орудия главного калибра, торпедные аппараты и кормовой счетверенный «Vierling» были сохранены.

На месте 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30 на средней надстройке и на верхнем мостике установлено четыре 40-мм/56 автомата «Bofors», в передней части надстройки - по два спаренных 20-мм/70 автомата «Oerlikon».

Немецкие радиолокационные станции демонтировались, вместо них устанавливались американские типов SC-1 и SG. Были заменены гидроакустические станции, средства связи и радиотехнической разведки. Обновилось противолодочное вооружение.

Служба

Миноносец L'Alsacien (бывш. T-23) в составе французского флота. Тулон, 23 мая 1950 г.

Летом 1945 года все уцелевшие немецкие миноносцы (T-4, T-11, T-12, T-14, T-17, T-19, T-20, T-21, T-23, T-28, T-33 и T-35) были сконцентрированы в Вильгельмсхафене под британским контролем. Их судьба была решена на заседаниях трехсторонней комиссии по разделу немецкого флота. Согласно жеребьевке, T-12, T-17, T-33 достались Советскому Союзу, T-11, T-20, T-23, T-28 - Великобритании, T-4, T-14, T-19, T-21, T-35 - Соединенным Штатам Америки.

Великобритания все свои миноносцы вместе с большей частью эсминцев передала Франции. 4 февраля 1946 года в Шербуре в присутствии морского министра М. Мишеле и вице-адмирала Лемонье на них были торжественно подняты французские флаги. T-23 был переименован в L'Alsacien и получил бортоой номер Т07.

L'Alsacien был введен в строй 16 мая 1946 года, а затем перешел в Тулон для ремонта. Французы модернизировали его вооружение и радиолокационные средства.

Бывшие «флотские» миноносцы служили на Средиземном море с базированием на Тулон и использовались для подготовки кадров для возрождавшегося флота. В 1951 году, в соответствии с единой классификацией НАТО, L'Alsacien сменил бортоввой номер на D604.

Летом 1952 года L'Alsacien перешел в Шербур, где осенью был выведен из боевого состава. Спустя два года его разоружили и переклассифицировали в блокшив с присвоением номера Q-11, а в феврале 1955 года сдали на слом.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• Миноносцы типа 1935
• Миноносцы типа 1937
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Приложения

Тактико-технические характеристики немецких миноносцев
	тип 1939	тип 1941
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина осадка нормальная/в полном грузу	1294 1488 1754 102,50 97,00 10,00 2,60/3,25	1493 1754 2155 106,00 102,00 10,70 2,94/3,72
Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² Температура пара, °C Число валов, тип ТЗА мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт	4 «Wagner» 70 400 2 «Wagner» 32 000 400*	4 «Wagner» 70 ? 2 «Wagner» 40 000 320 (?)
Скорость, уз Запас топлива максимальный, т** Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	33 393 2085 (19) 765 (31)	34 582 проектная 2800 (19)
Вооружение: число орудий × калибр, мм (запас снарядов на орудие) торпедные аппараты (число × калибр, мм) бомбометы, глубинные бомбы мины	4×1 — 105-мм/45 SK C/32 (220) 2×2 — 37-мм/83 SK C/30 (2000) 1×4+2×1 — 20-мм/65 C/38 (2000) 2×3 — 533-мм, 6 торпед 4, 32 50	4×1 — 105-мм/45 SK C/32 (220) 3×2 — 37-мм/69 M42 (2000) 1×4+2×2 — 20-мм/65 C/38 (2000) 2×3 — 533-мм, 6 торпед 4, 32 (?) 50
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	206 (8)	206 (8)
Примечания: * На T-31 и последующих кораблях — 320 кВт. ** Запас топлива и дальность плавания приводятся по версии М.Уитли. Согласно справочнику Э.Тренера, запас топлива у миноносцев тип 1939 составлял 374 т.

Характеристики артиллерии миноносцев типа 1939
Модель	105-мм/45 SK C/32	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	105/45 1585 4740 4400 1/45 - 1/30 15 24,2 15,1 1,395 4,08 780 15 175/44,4° 10 300/80° 4100	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Удельный расход топлива миноносцев различных типов
Удельный расход топлива	T-12 (тип 1935)	T-17 (тип 1937)	T-33 (тип 1939)
Полный ход (мощность ГЭУ 32 000 л.с.), кг/л.с. в час	0,341	0,358	0,380
Крейсерский ход (мощность ГЭУ 4000 л.с.), кг/л.с. в час	0,491	0,608	н/д
Экономический ход (мощность ГЭУ 2300 л.с.), кг/л.с. в час	н/д	0,812	0,986

Результаты ходовых испытаний миноносца T-33 17 октября 1944 года
Скорость хода, уз.	Мощность ГЭУ, л.с.	Частота вращения винтов, об./мин.	Расход топлива, м³/час
10 15 20 25 30 31,6	600 2100 5100 12 400 26 800 32 000	114 200 270 354 453 486	1,95 2,3 3,4 6,0 11,4 13,5

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su