Albatross (1926)

Версия 10:54, 29 января 2019 tevton55:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Новая страница: «{{КорабльКарточка4 |Название корабля = Albatross |Картинка = Schiff-Torpedoboot-Albatross.jpg |Класс корабля =…»			Версия 12:02, 29 января 2019 tevton55:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 1:			Строка 1:
			+	{{Блок | + | content = Эта статья редактируется [https://forum.worldofwarships.ru/profile/207167-tevton55 tevton55].}}
			+	:<small>{{другие значения|Albatross (значения)}}</small>
	{{КорабльКарточка4			{{КорабльКарточка4
	|Название корабля = Albatross			|Название корабля = Albatross
Строка 5:			Строка 7:
	|ВМС страны = ВМС Германии			|ВМС страны = ВМС Германии
	|Служба = <center>[[Файл:Гюйс Рейхсмарине с тенью 1.png|link=Рейхсмарине]] &nbsp;&nbsp; [[Файл:wows flag Germany.png||link=ВМС Германии]] <br/>'''[[Navy:Рейхсмарине|Рейхсмарине]] / [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] (Германия)'''</center>			|Служба = <center>[[Файл:Гюйс Рейхсмарине с тенью 1.png|link=Рейхсмарине]] &nbsp;&nbsp; [[Файл:wows flag Germany.png||link=ВМС Германии]] <br/>'''[[Navy:Рейхсмарине|Рейхсмарине]] / [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] (Германия)'''</center>
?	|Заложен =		+	|Заложен = 5 октября 1925 г.
?	|Спущен на воду = 1926		+	|Спущен на воду = 15 июля 1926 г.
	|Выход на испытания =			|Выход на испытания =
?	|Сдача заказчику =		+	|Сдача заказчику = 15 мая 1927 г.
	|Выведен из боевого состава =			|Выведен из боевого состава =
	|Сдан на слом =			|Сдан на слом =
?	|Гибель =		+	|Гибель = 9 апреля 1940 г.
?	|Предшественники =		+	|Предшественники = [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Н-145|Эскадренные миноносцы типа Н-145]]
?	|Дочерние корабли =		+	|Дочерние корабли = [[Navy:Миноносцы_типа_1924|Миноносцы типа 1924]]
	<!-- Общие данные -->			<!-- Общие данные -->
?	|Водоизмещение =		+	|Водоизмещение = 924
?	|ВодоизмещениеПолн =		+	|ВодоизмещениеПолн = 1290
?	|Длина =		+	|Длина = 88,5
?	|Ширина =		+	|Ширина = 8,3
?	|Осадка =		+	|Осадка = 2,81-3,65
	<!-- Энергетическая установка -->			<!-- Энергетическая установка -->
	<!-- ДОК -->			<!-- ДОК -->
?	|Главная ЭУ тип док =		+	|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 3 {{comment|ПК|Паровой котел}}
?	|Главная ЭУ мощность док =		+	|Главная ЭУ мощность док = 23 000
	|Вспомогательная ЭУ тип док =			|Вспомогательная ЭУ тип док =
	|Вспомогательная ЭУ мощность док =			|Вспомогательная ЭУ мощность док =
?	|Запас топлива =		+	|Запас топлива = 321
	|Кол-во валов док =			|Кол-во валов док =
?	|Скорость хода макс док =		+	|Скорость хода макс док = 33
	|Скорость хода эконом док =			|Скорость хода эконом док =
	|Дальность плавания макс док =			|Дальность плавания макс док =
?	|Дальность плавания эконом док =		+	|Дальность плавания эконом док = 1800 (17)
	<!-- РЕАЛ -->			<!-- РЕАЛ -->
?	|Главная ЭУ тип реал =		+	|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 3 {{comment|ПК|Паровой котел}}
?	|Главная ЭУ мощность реал =		+	|Главная ЭУ мощность реал = 22 100
	|Вспомогательная ЭУ тип реал =			|Вспомогательная ЭУ тип реал =
	|Вспомогательная ЭУ мощность реал =			|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
	|Кол-во валов реал =			|Кол-во валов реал =
?	|Скорость хода макс реал =		+	|Скорость хода макс реал = 32
	|Скорость хода эконом реал =			|Скорость хода эконом реал =
	|Дальность плавания макс реал =			|Дальность плавания макс реал =
?	|Дальность плавания эконом реал =		+	|Дальность плавания эконом реал = 1800 (17)
	<!-- Экипаж -->			<!-- Экипаж -->
?	|Общая численность =		+	|Общая численность = 120
	|Офицеры =			|Офицеры =
	|Мичманы =			|Мичманы =
Строка 61:			Строка 63:
	|Румпельное отделение =			|Румпельное отделение =
	<!-- Вооружение -->			<!-- Вооружение -->
?	|Вооружение =		+	|Вооружение =
			+	{{КорабльКарточкаСписок
			+	|Артиллерия главного калибра
			+	|3 × 1 — [[Navy:105-мм/45 Utof L/45|105-мм/45 орудие Utof L/45]]
			+	}}
			+	{{КорабльКарточкаСписок
			+	|Зенитная артиллерия
			+	|2 × 1 — [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|20-мм/65 автомат C/30]]
			+	}}
			+	{{КорабльКарточкаСписок
			+	|Торпедо-минное вооружение
			+	|2 × 3 — 533-мм [[Navy:Торпедный_аппарат|ТА]]
			+	|30 [[Navy:Морская_мина|мин]]
			+	}}
	|Однотипные корабли =			|Однотипные корабли =
			+	* [[Navy:Möwe_(1926)|Möwe (1926)]]
			+	* [[Navy:Seeadler_(1926)|Seeadler (1926)]]
			+	* [[Navy:Greif_(1926)|Greif (1926)]]
			+	* [[Navy:Kondor_(1926)|Kondor (1926)]]
			+	* [[Navy:Falke_(1926)|Falke (1926)]]
			+	}}
	}}{{AnnoWiki			}}{{AnnoWiki
	|pic =			|pic =
?	|content = '''Albatross''' ({{lang-ru|«Альбатрос»}}) — [[Navy:Миноносец|миноносец]] [[Navy:ВМС Германии|немецкого ВМС]] и четвёртый из [[Navy:Миноносцы типа 1923|серии миноносцев]]. Активно использовался во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Заложен 5 октября 1925 г. на военно-морской верфи в [[Navy:Вильгельмсгафен|Вильгельмсгафене]], вступил в строй в 15 мая 1928 г. Выскочил на камни 10 апреля 1940 г. в Осло-фьорде при уклонении от огня норвежской береговой батареи, не восстановлен.		+	|content = '''Albatross''' ({{lang-ru|«Альбатрос»}}) — [[Navy:Миноносец|миноносец]] [[Navy:ВМС Германии|немецкого ВМС]] и четвёртый из [[Navy:Миноносцы типа 1923|серии миноносцев]]. Активно использовался во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Заложен 5 октября 1925 г. на [[Navy:Kriegsmarinewerft_Wilhelmshaven|военно-морской верфи]] в [[Navy:Вильгельмсгафен|Вильгельмсгафене]], вступил в строй в 15 мая 1928 г. Выскочил на камни 10 апреля 1940 г. в Осло-фьорде при уклонении от огня норвежской береговой батареи, не восстановлен.
	}}			}}
?	== Общие сведения ==		+	== Постройка и испытания ==
			+	[[Файл:Спуск на воду Seeadler, Greif и Albatross.jpg|thumbnail|left|250px|Спуск на воду ''Seeadler'', ''Greif'' и ''Albatross'' на воду]]
			+	Заложен 5 октября 1925 года на Военно-морской верфи в [[Navy:Вильгельмсгафен|Вильгельмсгафене]], [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущен на воду]] 15 июля 1926 года. При спуске получил имя Albatross ({{lang-ru|Альбатрос}}), ранее это имя носил крейсер-минзаг ''[[Navy:SMS_Albatross_(1908)|SMS Albatross]]'', спущенный на воду в 1908 и погибший в 1915 г. После ввода в строй 15 мая 1927 года доводка корабля затянулась, и в состав флота он вошел лишь 6 июля 1928 года в качестве [[Navy:Флагманский_корабль|флагмана]] 4-полуфлотилии миноносцев.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
			+	== Описание конструкции ==
	'''''Основная статья: [[Navy:Миноносцы типа 1923|Миноносцы типа 1923]]'''''			'''''Основная статья: [[Navy:Миноносцы типа 1923|Миноносцы типа 1923]]'''''
			+	=== Корпус ===
			+	[[Файл:Схема Albatross.jpg|thumbnail|250px|left|Схема миноносца ''Albatross'' (1940 г.)]]
			+	[[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] изготовлялся из специальной вязкой стали ''Torpedobootsstahle''. При строительстве широко (по меркам того времени) применялась электросварка, качество которой тогда еще оставляло желать лучшего. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению носовых шпангоутов на уровне [[Navy:Палуба|верхней палубы]] и [[Navy:Полубак|полубака]]. [[Navy:Надстройка_судовая|Надстройки]] частично изготавливались из легких сплавов. В результате всех нововведений стоимость постройки оказалась чрезвычайно высокой.<br />
			+	Будучи развитием [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Н-145|типа ''Н-145'']], новые миноносцы в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус – традиционно низкобортный (отношение длины к высоте борта на миделе – 17:1), хотя благодаря большему углу наклона [[Navy:Форштевень|форштевня]], увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современные черты, попутно улучшив [[Navy:Мореходность|мореходность]].
			+	[[Файл:В машинном отделении миносноца Seeadler.jpg|200px|thumb|right|В машинном отделении]]
			+	=== Энергетическая установка ===
			+	В 1920-е годы единственным типом силовой установки, приемлемым для быстроходных кораблей среднего [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]], во всем мире считалась [[Navy:Паровая_турбина|паровая турбина]] с зубчатой передачей. Поэтому выбора у конструкторов [[Navy:ВМС_Германии|германских]] [[Navy:Миноносец|миноносцев]] фактически не было. Эксплуатация турбин с зубчатой передачей началась лишь в конце [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта. Таким образом, осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов. На ''Albatross'' была установлена одноступенчатая {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} фирмы ''Schichau'' с номинальной [[Navy:Индикаторная_мощность|мощностью]] 23 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}, что должно было обеспечить 33-[[Navy:Узел|узловую]] [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] полного хода. Оснащался трёхлопастными винтами диаметром 2,5 {{comment|м|метров}}, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения [[Navy:Гребной_вал|гребных валов]] оставляла 500 {{comment|об/мин|оборотов в минуту}} (на испытаниях – до 521).
			+	=== Ходовые качества ===
			+	По сравнению с миноносцами периода Первой мировой войны корабли [[Navy:Миноносцы типа 1923|типа ''Möwe'']] обладали заметно лучшей мореходностью. Достаточно высоко оценивалась управляемость и [[Navy:Маневренность|маневренность]], правда на малых ходах миноносцы плохо слушались [[Navy:Руль|руля]]. Проблему представляла избыточная [[Navy:Парусность|парусность]] [[Navy:Нос|носовой]] части. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн – уменьшение [[Navy:Осадка_судна|осадки]] носом делало корабли склонными к рысканью на [[Navy:Курс_судна|курсе]] (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды [[Navy:Качка_корабля|бортовой качки]]. Переделка надстроек позволила уменьшить парусность и улучшить [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], о чем свидетельствовала появившаяся порывистость качки. С началом [[Navy:Вторая мировая война|войны]], когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов.
			+	=== Вспомогательное оборудование ===
			+	Электроэнергией [[Navy:Миноносец|миноносцы]] типа ''Möwe'' обеспечивались двумя турбо- и одним [[Navy:Дизель-генератор|дизель-]]генераторами. Их общая мощность составляла 75 {{comment|кВт|киловатт-час}}, напряжение электрической сети 115 {{comment|В|вольт}} постоянного тока.<br />
			+	Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой [[Navy:Трюмные_системы|водоотливной системой]]. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов – в этом случае общая производительность составляла 1714 {{comment|м³|кубический метр}} в час, что в 1,5 раза превышало собственное водоизмещение кораблей.<br />
			+	Штатный состав спасательных средств включал моторный [[Navy:Катер|катер]], парусно-гребной катер и двухвесельный [[Navy:Тузик|тузик (динги)]]. Первоначально [[Navy:Шлюпка|шлюпки]] располагались в районе второй [[Navy:Труба_дымовая|трубы]], для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в [[Navy:Грот-мачта|грот-мачту]]; в ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу [[Navy:Полубак|полубака]], где для них были смонтированы индивидуальные [[Navy:Кран-балка|кран-балки]]; тузик крепился на [[Navy:Палуба|палубе]] по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.
			+	=== Экипаж и обитаемость ===
			+	Экипаж миноносцев по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.<br />
			+	Бытовые условия отвечали стандартам [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|кайзеровского флота]]. Для офицеров предназначались одноместные [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], а также располагавшийся в [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка_судовая|надстройке]] санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский [[Navy:Кубрик|кубрик]] располагался в 1 [[Navy:Отсек|отсеке]], матросы размешались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками.
			+	== Окраска ==
			+	[[Файл:Albatross в 1937-1940 гг.jpg|300px|thumb|right|''Albatross'' в стандартной окраске]]
			+	Схема окраски кораблей германского флота в 20-е – 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51):<br />
			+	* [[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51);
			+	* Надстройки — в светло-серый (Hellgrau 50);
			+	* Козырьки дымовых труб были черными;
			+	* [[Navy:Ватерлиния|Ватерлиния]] — серой (Grau 23a/23b);
			+	[[Файл:Albatross в 1934-1936 гг.jpg|300px|thumb|right|''Albatross'' в чёрной окраске]]
			+	* Палубы — темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99);
			+	* Для подводной части использовалось четыре оттенка красного;
			+	* [[Navy:Мостик_судовой|Мостики]] покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.<br />
			+	В годы Второй мировой для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски германских кораблей основана на фотоснимках военного времени.<br />
			+	В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом войны они были закрашены (приказ от 7 ноября 1939 г.). В период частых визитов в испанские воды во время гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности – вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.
			+	== Вооружение ==
			+	=== Главный калибр ===
			+	Количественный и качественный состав артиллерии кораблей типа ''Möwe'' не претерпел изменений по сравнению с прототипом. Как и последние «большие миноносцы» периода мировой войны, они вооружались тремя [[Navy:105-мм/45 Utof L/45|105-мм орудиями Utof L/45]] в установках LC/16 образца 1916 г. Это орудие, созданное в начале века для вооружения крейсеров, впоследствии устанавливалось на корабли самых разных классов, в том числе миноносцы и подводные лодки, а во время [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] стало использовать в качестве зенитки. Об универсальности артсистемы говорит и ее обозначение (Utof = UbootTorpedoboot-Flak). Орудие имело длину ствола 45 {{comment|клб|калибра}} и отличалось сравнительно умеренной начальной скоростью снаряда при его довольно большой массе. Заряжание – унитарное, теоретическая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. В 1930-е годы Utof L/45 было приспособлено для использования тех же боеприпасов, что и новое орудие С/32, при этом увеличились начальная скорость снаряда и дальность стрельбы.[[Файл:20-мм зенитка C-30.jpg|200px|thumb|right|20-мм зен. автомат C/30]]<br />
			+	=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
			+	Зенитное вооружение на миноносцах в момент ввода в строй отсутствовало (хотя место и масса под него резервировались), но в 1934-1936 гг. все корабли были вооружены парой [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|20-мм автоматов C/30]]. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй [[Navy:Труба_дымовая|дымовой трубой]], где раньше находился [[Navy:Компас|компас]].
			+	=== Минно-торпедное вооружение ===
			+	[[Файл:Испытания торпедного аппарата на Seeadler.gif|thumbnail|175px|left|Испытания торпедного аппарата]][[Файл:Мины на борту миноносца типов 23-24.gif|thumbnail|200px|right|Мины на борту миноносца]]
			+	Торпедное вооружение миноносцев количественно соответствовало кораблям поздней военной постройки, но впервые в германском флоте на них были применены трехтрубные [[Navy:500-мм_торпедный_аппарат|500-мм торпедные аппараты]], но в 1930 г. на вооружение были приняты более совершенные [[Navy:533-мм_торпеда_G7a|533-мм торпеды G7a]]. В следующем году ими были перевооружены все миноносцы.
			+	Как большинство немецких надводных кораблей, миноносец оборудовался стационарными минными рельсами и мог принимать на борт до 30 [[Navy:Морская_мина|мин]]. Примерно в 1935–1936 гг. корабль был оснащен [[Navy:Минный_трал|тральным]] оборудованием (две кран-балки с параван-тралами), а также была расширена палуба [[Navy:Ют|юта]].<br /><br /><br /><br />
			+	=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
			+	Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом [[Navy:Мостик_судовой|мостиках]]. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IХ [[Navy:Отсек|отсеке]]. Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами. Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе отсутствуют.
			+	== Модернизации и переоборудования ==
			+	Первоначально все [[Navy:Миноносец|миноносцы]] [[Navy:Миноносцы типа 1923|типа 23]] имели высокую носовую [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] с сильно выдающимся вперед верхним [[Navy:Мостик_судовой|мостиком]]. Орудие №2 стояло наверху небольшой кормовой надстройки, а между ней и [[Navy:Труба_дымовая|второй трубой]] находился запасной ходовой мостик со вторым дальномером. Выходы в море выявили, что высокие надстройки создают значительную [[Navy:Парусность|парусность]], а «верхний вес» приводит к большому размаху качки. Во избежание этого миноносцы подверглись существенным переделкам. Была изменена конфигурация носовой надстройки, уменьшена высота мостика; кормовой мостик перенесли вплотную ко второй трубе, опустив пониже место расположения дальномера. [[Navy:Торпедный_аппарат|Торпедный аппарат]] №2 также сместился к носу, что позволило удлинить кормовую надстройку, придав ей характерную форму с «впадиной» в средней части, в которой располагалось среднее орудие.<br />
	== История службы ==			== История службы ==
?	=== Гибель ===		+	=== Мирный период ===
?	=== Место гибели ===		+	15 мая 1928 года только что прошедший боевую подготовку ''Albatross'' встал во главе 4-й полуфлотилии, сменив на этом посту ''[[Navy:Möwe_(1926)|Möwe]]'' ушедший на модернизацию.
?	=== Командиры ===		+	== Гибель ==
?	=== Награды ===		+	== Место гибели ==
?	== Этот корабль в искусстве ==		+	== Командиры ==
	== Галерея изображений ==			== Галерея изображений ==
	== См. также ==			== См. также ==

Версия 12:02, 29 января 2019

У этого термина существуют и другие значения, см. Albatross (значения).

}}

Постройка и испытания

Заложен 5 октября 1925 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 15 июля 1926 года. При спуске получил имя Albatross (рус. Альбатрос), ранее это имя носил крейсер-минзаг SMS Albatross, спущенный на воду в 1908 и погибший в 1915 г. После ввода в строй 15 мая 1927 года доводка корабля затянулась, и в состав флота он вошел лишь 6 июля 1928 года в качестве флагмана 4-полуфлотилии миноносцев.

Описание конструкции

Основная статья: Миноносцы типа 1923

Корпус

Корпус изготовлялся из специальной вязкой стали Torpedobootsstahle. При строительстве широко (по меркам того времени) применялась электросварка, качество которой тогда еще оставляло желать лучшего. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению носовых шпангоутов на уровне верхней палубы и полубака. Надстройки частично изготавливались из легких сплавов. В результате всех нововведений стоимость постройки оказалась чрезвычайно высокой.
Будучи развитием типа Н-145, новые миноносцы в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус – традиционно низкобортный (отношение длины к высоте борта на миделе – 17:1), хотя благодаря большему углу наклона форштевня, увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современные черты, попутно улучшив мореходность.

Энергетическая установка

В 1920-е годы единственным типом силовой установки, приемлемым для быстроходных кораблей среднего водоизмещения, во всем мире считалась паровая турбина с зубчатой передачей. Поэтому выбора у конструкторов германских миноносцев фактически не было. Эксплуатация турбин с зубчатой передачей началась лишь в конце Первой мировой войны и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта. Таким образом, осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов. На Albatross была установлена одноступенчатая ТЗА фирмы Schichau с номинальной мощностью 23 000 л.с., что должно было обеспечить 33-узловую скорость полного хода. Оснащался трёхлопастными винтами диаметром 2,5 м, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения гребных валов оставляла 500 об/мин (на испытаниях – до 521).

Ходовые качества

По сравнению с миноносцами периода Первой мировой войны корабли типа Möwe обладали заметно лучшей мореходностью. Достаточно высоко оценивалась управляемость и маневренность, правда на малых ходах миноносцы плохо слушались руля. Проблему представляла избыточная парусность носовой части. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн – уменьшение осадки носом делало корабли склонными к рысканью на курсе (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды бортовой качки. Переделка надстроек позволила уменьшить парусность и улучшить остойчивость, о чем свидетельствовала появившаяся порывистость качки. С началом войны, когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергией миноносцы типа Möwe обеспечивались двумя турбо- и одним дизель-генераторами. Их общая мощность составляла 75 кВт, напряжение электрической сети 115 В постоянного тока.
Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов – в этом случае общая производительность составляла 1714 м³ в час, что в 1,5 раза превышало собственное водоизмещение кораблей.
Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, парусно-гребной катер и двухвесельный тузик (динги). Первоначально шлюпки располагались в районе второй трубы, для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в грот-мачту; в ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу полубака, где для них были смонтированы индивидуальные кран-балки; тузик крепился на палубе по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Экипаж миноносцев по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.
Бытовые условия отвечали стандартам кайзеровского флота. Для офицеров предназначались одноместные каюты и кают-компания, а также располагавшийся в кормовой надстройке санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский кубрик располагался в 1 отсеке, матросы размешались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками.

Окраска

Схема окраски кораблей германского флота в 20-е – 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51):

• Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51);
• Надстройки — в светло-серый (Hellgrau 50);
• Козырьки дымовых труб были черными;
• Ватерлиния — серой (Grau 23a/23b);

• Палубы — темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99);
• Для подводной части использовалось четыре оттенка красного;
• Мостики покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.
  

В годы Второй мировой для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски германских кораблей основана на фотоснимках военного времени.
В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом войны они были закрашены (приказ от 7 ноября 1939 г.). В период частых визитов в испанские воды во время гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности – вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Вооружение

Главный калибр

Количественный и качественный состав артиллерии кораблей типа Möwe не претерпел изменений по сравнению с прототипом. Как и последние «большие миноносцы» периода мировой войны, они вооружались тремя 105-мм орудиями Utof L/45 в установках LC/16 образца 1916 г. Это орудие, созданное в начале века для вооружения крейсеров, впоследствии устанавливалось на корабли самых разных классов, в том числе миноносцы и подводные лодки, а во время Первой мировой войны стало использовать в качестве зенитки. Об универсальности артсистемы говорит и ее обозначение (Utof = UbootTorpedoboot-Flak). Орудие имело длину ствола 45 клб и отличалось сравнительно умеренной начальной скоростью снаряда при его довольно большой массе. Заряжание – унитарное, теоретическая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. В 1930-е годы Utof L/45 было приспособлено для использования тех же боеприпасов, что и новое орудие С/32, при этом увеличились начальная скорость снаряда и дальность стрельбы.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение на миноносцах в момент ввода в строй отсутствовало (хотя место и масса под него резервировались), но в 1934-1936 гг. все корабли были вооружены парой 20-мм автоматов C/30. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где раньше находился компас.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение миноносцев количественно соответствовало кораблям поздней военной постройки, но впервые в германском флоте на них были применены трехтрубные 500-мм торпедные аппараты, но в 1930 г. на вооружение были приняты более совершенные 533-мм торпеды G7a. В следующем году ими были перевооружены все миноносцы. Как большинство немецких надводных кораблей, миноносец оборудовался стационарными минными рельсами и мог принимать на борт до 30 мин. Примерно в 1935–1936 гг. корабль был оснащен тральным оборудованием (две кран-балки с параван-тралами), а также была расширена палуба юта.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом мостиках. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IХ отсеке. Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами. Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе отсутствуют.

Модернизации и переоборудования

Первоначально все миноносцы типа 23 имели высокую носовую надстройку с сильно выдающимся вперед верхним мостиком. Орудие №2 стояло наверху небольшой кормовой надстройки, а между ней и второй трубой находился запасной ходовой мостик со вторым дальномером. Выходы в море выявили, что высокие надстройки создают значительную парусность, а «верхний вес» приводит к большому размаху качки. Во избежание этого миноносцы подверглись существенным переделкам. Была изменена конфигурация носовой надстройки, уменьшена высота мостика; кормовой мостик перенесли вплотную ко второй трубе, опустив пониже место расположения дальномера. Торпедный аппарат №2 также сместился к носу, что позволило удлинить кормовую надстройку, придав ей характерную форму с «впадиной» в средней части, в которой располагалось среднее орудие.

История службы

Мирный период

15 мая 1928 года только что прошедший боевую подготовку Albatross встал во главе 4-й полуфлотилии, сменив на этом посту Möwe ушедший на модернизацию.

Гибель

Место гибели

Командиры

Галерея изображений

См. также

Примечания

Литература и источники информации