USS Chicago (1930)
Chicago (CA-29)
США
| 10.09.1928 Заложен |
| 10.04.1930 Спущен на воду |
| 9.03.1931 Введен в строй |
| 22.02.1943 Выведен из боевого состава |
| 30.01.1943 Гибель |
| 8482 / 12728 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 182.96 / 20.14 / 5.03-7.00 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 714 чел. Общая численность |
| 76 / 95-76 мм. Пояс/борт |
| 25-51 мм. Палуба |
| 38 мм. Барбеты |
| 38 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 9 (3×3) — 203-мм (8-in/55 caliber gun Mk14).
Вспомогательная артиллерия
- 4 (4х1) — 127-мм (5-in/25 caliber gun Mk10);
- 2 - QF 3-pdr 47-мм (Hotchkiss).
Зенитная артиллерия
- 8 (8х1) — 12.7-мм зенитных пулеметов.
Торпедное вооружение
- 6 (2х3) - 533-мм надводных торпедных аппаратов.
Авиагруппа:
- 4-6 × Vought O2U Corsair;
- 2 х катапульты.
Содержание
Общие сведения
История создания
Работа над новым проектом крейсеров, который в итоге завершился постройкой шести кораблей типа Northampton, началась незамедлительно после окончательного утверждения задания на постройку крейсеров типа Pensacola. Для второго проекта «договорных крейсеров»[1], получивших в Американском флоте шутливое прозвище Tinclads[2], конструкторы попытались предусмотреть ряд усовершенствований, касающихся мореходности, живучести, улучшения авиационного вооружения судов. Так, новые крейсера получили более высокий полубак, увеличенный надводный борт, а также выросшую на 4.3 м длину. Изменилась и конструкция машинного отделения, в которой отказались от двух больших котельных отсеков, заменив их на четыре меньшего размера. Проект также предусматривал значительное улучшение размещения авиационного вооружения, для чего в средней части расположили авиационный ангар, вмещавший четыре самолета. Кроме того, конструкторы воплотили в жизнь и популярную в Американском флоте после Первой мировой войны идею о том, что командующий флотом (эскадрой) не должен поднимать свой флаг на линкорах, так как это ограничивает представление о происходящем в бою, а идеальным флагманом являлся бы большой и быстрый крейсер. С этой целью крейсера типа Northampton получили дополнительные помещения для размещения персонала флагмана.
Постройка и испытания
USS Chicago, получивший название в честь крупнейшего города штата Иллинойс, был заложен 10 сентября 1928 в Вальехо (ш. Калифорния) на верфи Mare Island Naval Shipyard. Строительство корабля спонсировалось мисс Элизабет Бриттен, супругой члена Палаты представителей США от штата Иллинойс Фредерика Бриттена. Корабль спустили на воду 10 апреля 1930, а сдали флоту 9 марта 1931. Во время испытаний крейсер направился в Гонолулу (Гавайские острова), затем на Таити (Французская Полинезия), после чего посетил Американское Самоа. Первоначально вступив в строй как легкий крейсер CL-29, в соответствии с условиями первого Лондонского морского договора 01 июля 1931 был переквалифицирован в тяжелый крейсер и получил обозначение CA-29. В конце июля 1931 USS Chicago вернулся на верфь Мар-Айленд для мелкого ремонта и контрольных проверок устройств и механизмов судна. 15 августа 1931 крейсер прибыл в Форт-Понд бэй (ш. Нью-Йорк), где принял обязанности флагманского корабля командующего крейсерами Разведывательного флота (Scouting fleet).
Описание конструкции
Корпус
Корабль имел характерный, узнаваемый еще по крейсерам типа Pensacola, длинный корпус. Однако, в отличие от предшественников USS Chicago получил более высокий полубак, позволивший разместить помещения для персонала, необходимого для флагманского корабля, увеличенный надводный борт. Длина корабля также увеличилась на 4.3 м по сравнению с крейсерами предыдущего типа. Кроме того, по замыслу конструкторов, крейсер стал первым кораблем типа Northampton, предназначенным для исполнения обязанностей флагмана флота, в связи с чем отличался от трех предшествующих судов (Northampton, Chester, Louisville) увеличенными помещениями для персонала, которые были построены и вокруг первой дымовой трубы. Корпус оснащался крупными надстройками, разделенными посередине корабля пространством для авиационных катапульт. Оборудовался двумя большими, уплощенными с боков дымовыми трубами, расположенными на приличном расстоянии друг от друга. Авиационный кран посередине корабля, крепился над пространством катапульт у второй дымовой трубы. Мачтовое оснащение было достаточно массивным, и фок- и грот-мачты имели треножную конструкцию, прожекторная площадка была сооружена на грот-мачте.
Бронирование
Толщина бронепояса у USS Chicago составляла 76 мм, его высота равнялась 5 м 18 см, из которых 1 м 52 см располагались ниже ватерлинии, простирался бронепояс на длину 118.5 м. Вертикальное бронирование казематов увеличили до 95 мм, а броня палубы над ними составляла 51 мм. Общее же бронирование палубы было установлено в размере 25 мм. Барбеты защищала броня толщиной 38 мм, лоб башен главного калибра - 64 мм, борта - 38 мм, крышу - 19 мм. Толщина брони боевой рубки - 38 мм. Общий вес брони крейсера достигал 959 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Четырехвальная энергетическая установка на USS Chicago включала в себя турбинные агрегаты Парсонса в четырех группах, размещенных попарно в двух турбинных отделениях. Турбинная группа объединяла по одной турбине высокого и низкого давления. Турбина заднего хода располагалась в одном кожухе с турбиной низкого давления. Имелась также и маршевая турбина, подключаемая к валу перед турбиной высокого давления. Данные агрегаты присоединялись к гребным валам через редукторную передачу. На корабле было установлено 4 трехлопастных гребных винта. Пар производили 8 водотрубных трехколлекторных котлов типа White-Forster, размещавшихся в четырех отдельных котельных группах. Проектная мощность устанавливалась в 107000 л.с. На испытаниях USS Chicago превысил это значение на 2040 л.с.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа USS Chicago по штату мирного времени составляла 612 человек (46 офицеров), персонал флагмана, включая командующего адмирала и его заместителя, был равен 102 человекам, таким образом, общая численность экипажа составляла 714. В военное время численность экипажа менялась и могла превышать 1000 человек. На момент своей гибели в январе 1943 экипаж корабля составлял 1111 человек. На крейсере, в отличие от кораблей предыдущего типа, значительно улучшились условия обитания экипажа - гамаки были заменены на койки, а внутренне пространство на каждого члена экипажа увеличилось примерно на 15%.
Вооружение
Главный калибр
Корабль получил стандартное для своего типа вооружение главного калибра - 9 орудий 203-мм (8-in/55 caliber gun Mk14), размещенных в трех башнях, две из которых находились в носовой части корабля, а одна - в кормовой. Орудия позволяли вести огонь на дистанцию до 28.9 км, со скорострельностью 2-3 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда равнялась 853 м\с. На крейсере при постройке устанавливались 2 прибора управления огнем Mk24, которые размещались на мостике и кормовой надстройке. Также для повышения точности стрельбы использовались аналоговые компьютеры того времени - баллистические вычислители Mk6.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
USS Chicago, как и остальные корабли этого типа, в качестве орудий вспомогательного калибра получил орудия 5-in/25 caliber gun Mk10 калибра 127-мм, которые представляли собой универсальную систему, рассчитанную как на огонь по надводным (наземным) так и по воздушным целям. Четыре таких установки располагались одиночно, в кормовой части корабля, по два с каждого борта. Кроме того, крейсер оснащался двумя устаревшими орудиями калибра 47-мм Hotchkiss в качестве церемониальных пушек. Впоследствии на корабль были дополнительно установлены еще четыре орудия калибра 127-мм, которые разместили также по два на борт на площадке над авиационным ангаром, вокруг второй дымовой трубы. Универсальная система 5-in/25 caliber gun Mk10 позволяла вести огонь по надводным (наземным) целям на дистанцию 13.4 км, а по воздушным целям, при максимальном возвышении в 85°, на 8.3 км, в период Второй мировой войны зарекомендовала себя как надежное, простое в обращении и эффективное орудие, особенно отмечался высокий темп стрельбы, который с хорошо обученным расчётом мог достигать 14 выстрелов в минуту.
Состав зенитной артиллерии USS Chicago претерпел изменения уже через несколько лет после постройки, когда было признано, что четыре универсальных орудия являются явно недостаточным средством борьбы с авиацией противника. Так, в 1933 на крейсере были установлены дополнительные средства противовоздушной борьбы, а именно восемь зенитных пулеметов с водяным охлаждением Browning M2 калибра 12.7 мм. В последующем состав зенитной артиллерии корабля менялся в 1940 и в 1942.
Состав зенитной артиллерии USS Chicago с момента ввода в строй до декабря 1942:
Минно-торпедное вооружение
Согласно проекту крейсер оснащался двумя трехтрубными торпедными аппаратами, предназначенными для пуска 533-мм торпед. Торпедные аппараты располагались в средней части корабля, побортно, в специальных нишах, смонтированных под авиационным ангаром. В 1936 торпедные аппараты были демонтированы, исходя из соображений того, что грядущие морские сражения будут вестись на дистанциях, которые не позволят их использовать.
Авиационное вооружение
USS Chicago с момента постройки оснащался двумя поворотными авиационными катапультами, расположенными в средней части корабля, а также авиационным ангаром, позволявшим разместить четыре самолета. Авиационный кран установили у второй дымовой трубы, на крыше ангара. Общее число самолетов, которое мог нести крейсер, составляло 6 (2 на катапультах, 4 в ангаре). В ходе длительной службы корабля типы используемых самолетов несколько раз менялись. Так, в 30-е годы авиационный парк составляли Vought O2U Corsair и Vought O3U Corsair, а в период Второй мировой войны Curtiss SOC Seagull и Vought OS2U Kingfisher
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
USS Chicago оказался в числе первых кораблей Флота США, получивших экспериментальный радар «CXAM» в 1940. Первоначально планировалась закупка 20 комплектов этого оборудования, но от такого крупного заказа решено было отказаться, так как флотские специалисты предвидели бурное развитие технологий в этом направлении и считали, что в скором времени можно будет приобрести более совершенные модели. Итоговый контракт предусматривал поставку 6 комплектов оборудования, изготовляемого Radio Corp. of America. В ноябре 1939 радары, получившие обозначение CXAM, были поставлены заказчику и устанавливались на корабли USS Yorktown, USS California, USS Pensacola, USS Northampton, USS Chester, USS Chicago в период с мая по август 1940. В ходе службы крейсера вплоть до его гибели в январе 1943 обновление радарного оборудования не производилось.
Модернизации и переоборудования
В ходе службы, продлившейся почти 12 лет, крейсер неоднократно подвергался модернизациям и переоборудованиям. В 1942 на корабле проведён капитальный ремонт по причине повреждений, полученных в бою у острова Саво, а также самая обширная за все время службы модернизация.
Модернизация 1930-х годов
- Установлены одноствольные зенитные пулеметы 12.7-мм Browning M2 с водяным охлаждением (8 шт.);
- На средней площадке мостика и на грот-мачте смонтированы платформы для зенитных пулеметов;
- Демонтированы торпедные аппараты;
- Демонтированы циферблаты определения дальности, располагавшиеся на грот- и фок-мачтах;
- Установлен обтекатель первой дымовой трубы для предотвращения попадания дыма на мостик;
- Установлены четыре дополнительных орудия 5-in/25 caliber gun Mk10 калибра 127-мм;
- На кормовой башне установлен крупный оптический дальномер.
_loc_unknown.jpg)
Модернизация в период Второй мировой войны
- Установлен экспериментальный радар «CXAM», размещенный на грот-мачте (перенесен на фок-мачту при модернизации в 1942);
- Установлены четыре орудия калибра 76.2-мм 3-in./50 caliber в качестве зенитных из-за нехватки 28-мм 1.1-in/75 caliber gun (демонтированы в 1942);
- Изменена конструкция площадок мостика с целью размещения радарного оборудования и увеличения секторов зенитного огня;
- Значительно уменьшена высота грот-мачты, а также полностью переделана ее конструкция;
- Установлены артиллерийские радары Mk 3 (для орудий главного калибра) и Mk 4 (для орудий вспомогательного калибра);
- Приборы управления огнём Mk24 заменены на гораздо более эффективные Mk33;
- Прожекторную площадку на грот-мачте демонтировали и соорудили новую у второй дымовой трубы;
- Изменена конфигурация зенитного вооружения.
История службы
Довоенный период
С февраля 1932 корабль находился у побережья ш. Калифорния и принимал участие в морских учениях Fleet Problem XIII (с 7 по 18 марта 1932). В этих учениях активно задействовались авианосцы флота США USS Langley, USS Lexington и USS Saratoga, что позволило отработать противодействие налетам авиации на корабли и подводные лодки. Самолеты с авианосцев действовали достаточно эффективно и условно потопили несколько судов, в связи с чем флотскими наблюдателями по окончании учений рекомендовалось усилить имеющиеся на боевых кораблях средства ПВО. Особую опасность, по мнению наблюдателей, представляли пикирующие бомбардировщики, и именно по этой причине на USS Chicago решено было установить дополнительные установки противовоздушной борьбы в виде пулеметов калибра 12.7 мм. 24 октября 1933 из-за сильного тумана у Поинт Сюр (ш. Калифорния) крейсер столкнулся с крупным британским грузовым кораблем Silver Palm.
Суда шли перпендикулярным курсом и «англичанин» чуть не срезал крейсеру нос, пронзив корпус USS Chicago на 5.5 м. В результате инцидента 3 члена экипажа крейсера погибли, один получил тяжелые ранения. После восстановительного ремонта на верфи Мар-Айленд, USS Chicago принимает участие в учениях Fleet Problem XV (с 19 апреля 1934 по 12 мая 1934), у восточного побережья США в карибских и панамских водах. По окончании учений крейсер присутствовал на Президентском смотре военно-морских сил в порту Нью-Йорка. Там же, на восточном побережье, корабль оставался до октября 1934, действуя в водах Кубы и Гаити, после чего вернулся на базу флота в Сан-Педро (ш. Калифорния). В следующем 1935 году крейсер задействовался в учениях Fleet Problem XVI (с 29 апреля 1935 по 10 июня 1935), которые разделялись на три фазы и стали одним из самых крупных подобных мероприятий, а территория, на которой проходили тренировки боевых кораблей, составила около 13 миллионов кв.км. В 1936 USS Chicago прошел капитальный ремонт и модернизацию на верфи Мар-Айленд. В 1940 корабль участвует в учениях Fleet Problem XX (с апреля 1940 по май 1940). В этом же году крейсер становится участником программы оснащения кораблей флота США первым экспериментальным радаром, который 1 мая 1939 был представлен руководству флота под обозначением XAF, а установлен на корабль летом 1940 на верфи Мар-Айленд во время модернизации и ремонта корабля, которая завершилась в сентябре 1940. С этого момента крейсер переводится в Перл-Харбор, который становится основной базой вместо Сан-Педро.
С 1 февраля 1941 командиром корабля заступил капитан Бернард Байрай Мл. (англ. Bernhard H. Bieri Jr.), который впоследствии вспоминал, что USS Chicago «оказался отличным кораблем с хорошим офицерским составом». В этом же месяце на крейсере поднял свой флаг контр-адмирал Джон Ньютон, который был назначен командующим крейсерскими силами Разведывательного флота. 3 марта 1941 совместно с крейсерами USS Portland, USS Brooklyn, USS Savannah, а также приданными эсминцами, USS Chicago направился с визитом в южную часть Тихого океана с целью посещения Австралии и Новой Зеландии. Б. Байрай Мл. отмечал, что «цель этого визита была не ясна и руководством флота до нижестоящих офицеров не доводилась, но когда 11 марта 1941 пришли новости о принятии Конгрессом США акта о Ленд-Лизе, стало понятно, что задачей было продемонстрировать австралийцам, что их не оставят в таком шатком положении один на один с возникшими угрозами». Крейсер находился в Сиднее (с 20 по 23 марта 1941), а затем посетил Брисбен (25-28 марта 1941), где USS Chicago проинспектировал сэр Лесли Вильсон, губернатор Квинсленда. По окончании австралийского турне, 10 апреля 1941, крейсер вернулся в Перл-Харбор. В этом же месяце корабль, включенный в подразделение TF 3.2 (Task Force), принимал участие в учениях у острова Джонстон, в ходе которых отрабатывал прикрытие авианосца USS Enterprise. В октябре 1941 крейсер в составе TF 19 осуществлял трехнедельное патрулирование у западного побережья США.
Вторая мировая война
1941 год
7 декабря 1941 USS Chicago, являясь флагманом подразделения TF 12, в которое также входил и USS Lexington, находился в 425 милях юго-восточнее атолла Мидуэй, куда корабли направлялась с целью доставки 18 самолетов Vought SB2U-3 Vendicator. Получив сообщение о японском нападении на Перл-Харбор, контр-адмирал Джон Ньютон (англ. John H. Newton), поднявшись на мостик крейсера, коротко сообщил «Случилось!» и приказал поднять в воздух самолеты Brewster F2A-3 Buffalo с USS Lexington. В тот день воздушные силы с авианосца обследовали территорию в радиусе 315 миль в поисках японской эскадры, но успеха не добились. Вечером 7 декабря 1941 корабли соединения встретились с подразделением TF 3, под командованием вице-адмирала Вилсона Брауна Мл. (англ. Wilson Brown Jr.), и далее действовали под его руководством. Эти силы флота были направлены на поиски противника, для чего прочесывали акваторию Тихого океана юго-западнее Гавайских островов между атоллами Джонстон и Пальмира. 13 декабря 1941 USS Chicago вернулся в Перл-Харбор. С 14 по 27 декабря 1941 крейсер оставался в подразделении вице-адмирала Вилсона Брауна Мл., которое теперь именовалось TF 11 и действовало с задачей атаки атолла Макин (острова Гилберта), а затем присоединилось к американским силам для помощи гарнизону острова Уэйк. Операция закончилась неудачно и остров с гарнизоном и гражданским населением 23 декабря 1941 капитулировал.
1942 год
В начале 1942 USS Chicago последовательно задействовался в двух крупных операциях, а именно в прикрытии конвоя BT.200, который перевозил почти 17000 солдат в Нумею (Новая Каледония) из Нью-Йорка через Мельбурн в период с 23 января 1942 по 12 марта 1942, и в составе группы TG (Task Group)11.7 под командованием контр-адмирала Джона Крейса (англ. John G. Crace) (ВМС Австралии), задачей которой являлось прикрытие правого фланга двух значительных подразделений американского флота - TF 11 (с авианосцем USS Lexington) и TF 17 (с авианосцем USS Yorktown), действовавших в ответ на японскую операцию по вторжению на Саламауа-Лаэ (Операция SR). ВМС союзников не смогли помешать высадке японских сил на Новую Гвинею, но продемонстрировали императорскому командованию необходимость привлечения дополнительных авианосных сил для дальнейшего продвижения в регионе, что подготовило почву для последующей Битвы в Коралловом море. В конце марта 1942 USS Chicago совместно с HMNZS Achilles проводили совместные учения у Нумеи, отрабатывая высадку взводов морской пехоты, размещенных на кораблях, с целью совершенствования взаимодействия союзников. 1 мая 1942 крейсер получил приказ покинуть Нумею и соединиться с подразделением TF 17. С 4 мая 1942 корабль в составе этих сил, сформированных вокруг авианосца USS Yorktown принимает участие в Битве в Коралловом море. Выполняя задачи по прикрытию авианесущего корабля, 7 мая 1942 около 14 час. 30 мин. USS Chicago и остальные корабли TG 11.7 подверглись массированному налету японской авиации, торпедоносцы которой сбросили на крейсер четыре торпеды, но ни одна из них не достигла цели. Примерно через полчаса наступила очередь японских бомбардировщиков, атаковавших соединение двадцатью 500 фунтовыми бомбами. Этой атакой самолеты противника также не добились попаданий по кораблям, но несколько боеприпасов разорвались в воде, в непосредственной близости от крейсера, из-за чего команда USS Chicago понесла потери — осколками ранило семь моряков и убило двоих. По окончании битвы, 10 мая 1942 крейсер прибыл в Сид Харбор (о. Уитсанди у побережья Австралии). Один из членов экипажа USS Chicago, лейтенант Браун, в свих записках резюмировал ход Битвы в Коралловом море для корабля: «В сражении мы практически ничего не делали, только уворачивались от торпед».
В середине мая 1942 крейсер совместно с эсминцем USS Perkins прибыл в Сидней, где находился до середины июня 1941. 31 мая 1942 USS Chicago, как и другие корабли в гавани Сиднея, подвергся нападению трех японских сверхмалых субмарин. Еще 29 мая 1942 в ночном небе Сиднея около 5 час. 00 мин. Был замечен неизвестный самолет, который высветили прожекторы. Немедленно поднятые в воздух Bell P-39 (Аэрокобры) 35-ой авиационной группы истребителей-перехватчиков ВВС Армии США, размещенной на территории Австралии, нарушителя воздушного пространства не обнаружили. Этим неизвестным был гидросамолет (Yokosuka E14Y), запущенный с японской подводной лодки I-21. По возвращении на лодку из-за сильного волнения на море, самолет затонул, но его экипаж был спасен и передал данные о судах, дислоцированных в гавани Сиднея. Спустя два дня, вечером 31 мая 1942, три японские подводные лодки I-22, I-24, I-27 располагавшиеся примерно в семи милях от австралийского побережья, выпустили сверхмалые субмарины, с целью атаки кораблей союзников. Одна из сверхмалых лодок запуталась в противолодочных сетях и, будучи обнаруженной, была подорвана собственным экипажем, а две другие M-22b и M-24b проникли в гавань, были обнаружены, атакованы и потоплены. Только одной из них удалось выпустить в USS Chicago две торпеды, но они прошли мимо. Одна из торпед дошла до берега гавани, так и не взорвавшись, а вторая поразила австралийский пароход HMAS Kuttabui (рейдовое судно обеспечения, использовавшееся как плавбаза подводных лодок), вызвав его затопление и гибель 19 моряков. Еще 10 членов экипажа получили ранения.
В июне 1942 союзники сформировали новое подразделение — TF 44, куда вошли австралийские и американские корабли, ранее составлявшие TG 11.7, а также и USS Chicago. Командование объединенной группой принял британский контр-адмирал Виктор Кратчли (англ. Victor Alexander Charles Crutchley). Крейсер в составе этих сил в августе 1942 принимает участие в операции «Сторожевая башня» (англ. Watchtower), которая вылилась в одно из важнейших сражений войны на Тихом океане — Битву за Гуадалканал. 7 августа 1942 USS Chicago выполнял задачи по прикрытию транспортов, доставлявших силы союзников, предназначенные для высадки на Гуадалканал. В этот же день, участвующие в операции корабли подверглись налетам японской авиации. В отражении этой атаки очень пригодился радар, размещенный на крейсере, так как раннее обнаружение атакующих самолетов противника позволило командованию союзников принять должные меры противодействия. В ночь с 8 на 9 августа 1942 USS Chicago стал участником одного из самых знаменитых морских сражений, произошедших в ходе Битвы за Гуадалканал, а именно боя у острова Саво. В ходе ночного столкновения флотов, ставшего настоящей катастрофой для союзников, крейсер несколькими выстрелами орудий вспомогательного калибра повредил IJN Tenryu, а сам получил и артиллерийские попадания, и попадание торпедой с японского IJN Kako, однако, ему удалось избежать тяжелых повреждений и гибели, в отличие от четырех крейсеров, потерянных союзниками в этом бою. Действовать эффективно у USS Chicago не получилось, так как торпеда с крейсера IJN Kako, попав в корабль и взорвавшись, вырвала огромный кусок носа корабля и необходимо было осуществлять мероприятия борьбы за живучесть, а кроме того, ни один из 16 выпущенных крейсером осветительных снарядов не сработал, что не позволило рассмотреть в ночной мгле атаковавшие японские суда. С частично затопленными носовыми отсеками, с упавшей до 25 узлов максимальной скоростью, корабль вышел из боя. По окончании сражения USS Chicago прибыл в Нумею, где водолазы отрезали части искореженного и поврежденного корпуса, а в Сиднее крейсеру установили временный нос, с которым он и отправился в Сан-Франциско на ремонт, который начался 13 октября 1942.
1943 год
В первый день 1943 года USS Chicago покинул Сан-Франциско, где ему был установлен новый нос, а также осуществлен капитальный ремонт энергетических установок. Крейсер вошел в состав подразделения TF-18 под командованием контр-адмирала Роберта Гиффена (англ. Robert C. Giffen), задачей которого являлось прикрытие транспортов, осуществлявших замену 2 полка морской пехоты США, сражавшегося на Гуадалканале с августа 1942, армейскими подразделениями. Вечером 29 января 1943 корабли TF-18 шли зигзагами примерно в 43 морских милях к северу от острова Реннел (Соломоновы острова) и в 140 морских милях к югу от Гуадалканала, в противолодочном построении, на достаточно большом удалении друг от друга, так как Р. Гиффен опасался атак японских подводных лодок, присутствие которых в этом районе подтверждалось разведкой. Японцы, получив сообщения с подводных лодок, отслеживавших передвижение TF-18 незамедлительно подняли в воздух две эскадрильи торпедоносцев, базировавшихся в Рабауле (Папуа-Новая Гвинея). Самолеты достигли кораблей примерно в 19 час. 30 мин. и, так как уже стемнело, сбросили на парашютах осветительные бомбы, высветив USS Chicago, USS Louisville и USS Wichita. Первым под атаку японских торпедоносцев попал USS Louisville, но повреждений не получил, так как одна торпеда прошла примерно в 70 м. перед крейсером, а вторая ударила в корпус, но не сработала. Спустя несколько минут два торпедоносца атаковали USS Chicago. Первый из них был сбит огнём зенитных орудий USS Louisville, но упав, этот горящий самолет подсветил USS Chicago, что позволило второму удачно сбросить торпеду, которая около 19 час. 40 мин. поразила корабль в правый борт в районе кормового машинного отделения, вызвав серьезные повреждения. Еще один «японец» пролетел настолько низко над крейсером, что задел массивную антенну радара «CXAM», расположенную на фок-мачте, загорелся и упал в воду с левого борта USS Chicago. На этом испытания для корабля не закончились, так как четвертый торпедоносец, как и все предыдущие, зайдя со стороны правого борта, поразил крейсер еще одной торпедой, которая взорвалась в районе 80 шпангоута, подняв столб воды на 45 метров, вызвав затопление 3-й котельной группы и носового машинного отделения. Вода залила помещения с 64-го по 112-ый шпангоуты на общую длину около 58 м. Корабль полностью потерял ход, лег в дрейф, руль заклинил в положении 10° налево. Подразделение сменило курс со 180° на 120° и сбросило ход до 15 узлов, опасаясь новых налетов японских воздушных сил, так как радары сообщали о присутствии самолетов противника. Однако, до полуночи никаких активных действий вражеской авиации не последовало. USS Louisville взял USS Chicago, который получил крен около 11° на правый борт, на буксир, а к утру невероятными усилиями экипажа поврежденного корабля удалось остановить поступление забортной воды, а также частично восстановить ход, который достиг 4 узлов.
Гибель
Утром 30 января 1943 океанский буксир USS Navajo сменил USS Louisville на «буксирном посту» и поврежденный USS Chicago в сопровождении четырех эсминцев направился в Эспириту Санту (архипелаг Новые Гебриды). Кроме того, по приказу адмирала Уильяма Хэлси соединение с «раненым» крейсером прикрывали самолеты с авианосца USS Enterprise. Неожиданно, около 14 час. 45 мин., 12 японских торпедоносцев появились со стороны острова Реннел. Семь из них были сбиты зенитным огнем и самолётами прикрытия с авианосца, но прорвавшиеся пять сбросили торпеды по USS Chicago. Четыре торпеды поразили крейсер в правый борт. Экипаж сильно поврежденного корабля уже не мог справиться с возникшим затоплением, в связи с чем командиром было принято решение об оставлении судна. В 16 час. 44 мин. в 30 морских милях к востоку от острова Реннел USS Chicago затонул. 1049 членов экипажа корабля были спасены сопровождающими эсминцами и буксиром USS Navajo, 62 моряка погибли. Кроме того, одной из торпед был серьезно поврежден эсминец USS La Vallette, на котором погибли 22 члена экипажа. Потеря крейсера стала тяжелым ударом для командования флота США. Так, известно высказывание адмирала Честера Нимица о том, что он «пристрелит того из своих подчиненных, кто разболтает о гибели USS Chicago газетчикам». В итоге, о произошедшем бое и его последствиях широкой публике стало известно только 16 февраля 1943. 22 февраля 1943 USS Chicago был исключен из состава флота и морского регистра.
Командиры
| Имя | Звание | Период |
|---|---|---|
| Simons, Manley H (рус. Мэнли Симонс) | Capt. | 09.03.1931 - 24.03.1933 |
| Kays, Herbert E. (рус. Герберт Кейс) | Capt. | 25.03.1933 - 29.08.1934 |
| Fawell, Reed M. (рус. Рид Фэвел) | Capt. | 30.08.1934 - 21.06.1936 |
| Bidwell, Abel T. (рус. Абель Бидвел) | Capt. | 22.06.1936 - 24.06.1938 |
| Robertson, Marion C. (рус. Марион Робертсон) | Capt. | 25.06.1938 - 15.12.1939 |
| Bieri Jr., Bernhard H. (рус. Бернард Байрай Мл.) | Capt. | 16.12.1939 - 16.01.1942 |
| Bode, Howard D. (рус. Говард Боди) | Capt. | 17.01.1942 - 14.12.1942 |
| Davis, Ralf O. (рус. Ральф Дэвис) | Capt. | 15.12.1942 - 30.01.1943 |
Награды
 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
Примечания
- ↑ Название, распространенное в научно-исследовательской литературе, по причине того, что основные параметры этих кораблей были продиктованы Вашингтонским военно-морским договором 1922 года.
- ↑ В русском языке соответствует термин «картонный», употребляемый для слабо бронированных единиц военной техники. Дословный перевод - это игра слов от английского ironclad (броненосец), соответственно, tinclad (жестеносец).
Литература и источники информации
- Stille, Mark US Heavy Cruisers 1941-1945 (Pre-War Classes). — New Vanguard. — Great Britain: Osprey Publishing, 2014. — ISBN 978-1-78200-630-5
- Adcock, Al US Heavy Cruisers in action (Part 1). — Warships. — USA: Squadron/Signal publications Inc., 2001. — ISBN 0-89747-422-8
- Friedman, Norman U.S. Cruisers. An illustrated design history. — USA: United States Naval Institute, 1989. — ISBN 0-87021-718-6
Галерея изображений
USS Chicago в в период постройки на верфи Мар-Айленд. 1929.
USS Chicago во время церемонии спуска на воду. 10 апреля 1930.
USS Chicago участвует в военно-морском смотре в Нью-Йорке. 1934.
USS Chicago по окончании постройки в апреле 1931.
Командир корабля Мэнли Симонс вручает награды личному составу USS Chicago за успехи на боксерском турнире. 29 марта 1932.
USS Chicago в начале 1930-х.
USS Chicago во второй половине 1930-х. Хорошо заметны отсутствие торпедных аппаратов, обтекатель на первой дымовой трубе, оптический дальномер на кормовой башне.
USS Chicago у причальной стенки верфи Мар-Айленд. Видны изменения пространства самолетного ангара, на крышу которого добавили и универсальные, и зенитные орудия. Синий круг на кормовой башне - тактическое обозначение, оставшееся после учений 1940 года. Перед USS Chicago - USS Houston.
USS Chicago в порту Брисбена (Австралия). 1941.
USS Chicago в гавани Сиднея перед атакой японских сверхмалых субмарин. Заметно первоначальное расположение радара CXAM на грот-мачте. 31 мая 1942.
USS Chicago в последнем походе. Фото сделано с борта USS Wichita. На заднем плане - USS Louisville. 29 января 1943.
Одно из последних фото USS Chicago, сделанное незадолго до гибели корабля 30 января 1943.
_under_construction_at_Mare_Island_in_late_1929.jpg)
