IJN I-21 (1940
IJN I-21
Япония
| 7 января 1939 г. Заложен |
| 24 февраля 1940 г. Спущен на воду |
| 15 июля 1941 г. Сдан |
| 30 апреля 1944 г. Выведен из боевого состава |
| 27 ноября 1943 г. Гибель |
| 2198 / 2584 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 108,7 / 9,3 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 23,5 узл. Скорость хода надводная |
| 8 узл. Скорость хода подводная |
| 100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 14000 миль Дальность плавания надводная |
| 96 миль Дальность плавания подводная |
| 90 суток Автономность (макс) |
| дизель/электр. . Тип энергетической установки |
| 2/12400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2/2400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 — 140/40-мм, 1х2 — 25-мм . Артиллерийское |
| 533-мм, 6 шт Торпедное |
| самолет 1 шт Авиационное |
| 97 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
В период между двумя мировыми войнами строительство Японского императорского флота шло в соответствии с планом Генерального сражения которое по замыслу японских адмиралов должно было развернуться на Тихом океане с началом войны. Поскольку американский флот обладал ощутимым численным превосходством, японский флот искал различные способы нейтрализации этого преимущества в том числе такие как развитие авиации, тактики ночного боя, мощных кислородных торпед. Важную роль в этом плане играли и подводные лодки, которые должны были с началом войны быть развернуты у Западного побережья США, провести разведку развертывания американского флота, атаковать обнаруженные боевые порядки американских кораблей и затем преследовать их сообщая в штаб расположение, состав вражеских сил, продолжая атаковать их нанося им потери. Такие самостоятельные действия без поддержки других сил флота на большом удалении от своих баз, огромные просторы будущего оперативного района, а тка же специфика целей - прежде всего хорошо защищенные и скоростные боевые, а не торговые корабли, обусловили технические требования, которые японские адмиралы выдвигали проектировщикам при заказе новых подводных лодок - большая автономность, высокая скорость надводного хода, мощное вооружение. Ы соответствии с этими требованиями были разработаны три типа подводных лодок - флагманские тип "Ко", с которых должны были координироваться действия подводных сил в удаленных районах, ударные с усиленным торпедным вооружением тип "Хэй" и разведывательные тип "Оцу" - по которому в будущем и была построена I-21, которые должны были помимо прочего вооружение нести на борту и разведывательный гидросамолет.
Постройка и испытания
Строилась в рамках 3-й программы пополнения флота (Дайсандзи кайгун гумби ходзю: кэйкаку", сокращенно "Мару сан кэйкаку"). Всего в рамках этой программы было запланировано к постройке 7 единиц ПЛ типа "Оцу", из которых программа постройки одной лодки (№43) была фиктивной, а средства предназначенные для её строительства были тайно направлены на постройку линкоров "Ямато" и "Мусаси", чтобы скрыть их истинную стоимость, а следовательно и размеры. Подводные лодки типа "Оцу" строились на пяти японских верфях: верфи арсеналов флота в Курэ (7 единиц), Йокосука (9 единиц), Сасэбо (7 единиц), а также на верфях компаний Мицубиси в Кобэ (5 единиц) и Кавасаки (1 единица). Подводная лодка в программе постройки обозначенная как №40 была заложена 7 января 1939 г. на верфи компании Кавасаки. Спущена на воду 24 февраля 1940 года, получив наименование I-21 и 15 июля 1941 г. введена в строй флота.
Описание конструкции
Как и все подводные лодки типа "Оцу" I-21 имела двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус длинной 68,795 метра и диаметром 5,7 собирался с помощью заклепок и поперечными переборками делился на 8 отсеков: - отсек торпедных аппаратов; - носовой отсек команды; - офицерский отсек; - центральный пост; - дизельный отсек; - электромоторный отсек; - отсек вспомогательного дизель-генератора; - кормовой отсек команды. Все переборки между отсеками были прочными, за исключением переборки между шестым и седьмым отсеками, которая выполнялась легкой. Над прочным корпусом, над четвертым отсеком - Центрального поста, располагалась боевая рубка, представлявшая собой прочный цилиндр, положенный на бок. Чуть дальше в нос от боевой рубки был установлен водонепроницаемый ангар гидросамолета, жестко связанный с прочным корпусом. Боевая рубка и ангар имели общее ограждение над которым располагался ходовой мостик закрытый массивным обтекаемым ограждением.
Система погружения и всплытия состояла из 26 цистерн главного балласта - 2 концевых и 24 междубортных с правого и левого бортов.
Энергетическая установка двухвальная дизель-электрическая. Дизель моторы двухтактные 10-цилиндровые. Мощность на испытаниях - 12 400 л. с. Скорость надводного хода 23,6 узла. Подводный ход обеспечивали два двухякорных гребных электродвигателя. Мощность на испытаниях - 2000 л. с., скорость подводного хода максимальная - 8 узлов. Максимальный запас топлива 752,6 тонны. Дальность плавания надводная 14 000 миль на 16 узлах, подводная около 32 часов на 3 узлах. Винторулевая группа включала два винта диаметром 2600мм. Рулевое устройство состояло из одного вертикального руля, двух кормовых и двух носовых горизонтальных рулей. Лодки несли по два становых якоря массой 1,4 тонны. Экипаж по проекту составлял 10 офицеров, 2 мичмана, 85 старшин и матросов всего 97 человек.
Вооружение I-21 согласно проекту подводных лодок типа "Оцу", несла артиллерийское, торпедное и авиационное вооружение. Артиллерийское вооружение включало одно 40 калиберное 140-мм орудие тип 11 и два 25-мм зенитных автомата в спаренной установке. Торпедное вооружение составляло шесть носовых 533-мм неподвижных торпедных аппаратов тип 95 модель 1. В состав авиационного вооружения входил 1 малый гидросамолет-разведчик тип 0 модель 11 E14Y1, разработанный специально для базирования на подводных лодках и получивший у японских моряков прозвище "Кингё" - "Золотая рыбка". Кроме того, на I-21 так же имелся один 7-метровый моторный катер с двигателем 8 л.с., который хранился в надстройке позади ограждения рубки с левого борта.
История службы
15 июля 1941 года принята в 1-ю эскадру 3-го дивизиона подводных лодок в составе 6-го флота (англ.)русск.. Базировалась в военно-морском округе Йокосука. 31 октября 1941 года командиром подлодки назначен Мацумура Кандзи, 10 ноября на борту крейсера «Катори» он принял участие во встрече с вице-адмиралом Мицуми Симидзу (англ.)русск., который сообщил о готовящейся атаке на Перл-Харбор.
Нападение на Перл-Харбор 19 ноября I-21 вышла из Йокосуки и прибыла 22 ноября в залив Хитокаппу к острову Итуруп, а 26 ноября вышла к Гавайским островам в авангарде Авианосных ударных сил Императорского флота Японии. 2 декабря 1941 года было передано кодовое сообщение «Взбирайтесь на гору Ниитака», что означало начало боевых действий 8 декабря по японскому времени. 7 декабря 1941 года I-21 отправилась патрулировать воды севернее Оаху[7], а 9 декабря сообщила об обнаружении одного авианосца типа «Лексингтон» и двух крейсеров. Эскадра подлодок получила приказ потопить их, однако погоня была задержана из-за поломок в дизельных двигателях и электромоторах. Также I-21 была засечена несколькими бомбардировщиками Douglas SBD Dauntless и вынуждена была уклоняться от их налётов. 14 декабря приказ о преследовании был отменён, и подлодка I-21 отправилась к американским берегам (к мысу Аргелло у штата Калифорния) для организации подводной войны против американских грузовых кораблей.
Торпедирование SS Montebello 23 декабря 1941 года I-21 обнаружила нефтяной танкер SS Montebello (англ.)русск. водоизмещением 8272 брт, принадлежавший компании Union Oil Company (англ.)русск.. Судно длиной 130 м, построенное в 1921 году, шло из порта Сан-Луис в Ванкувер. В 5:30 I-21 выпустила две торпеды с расстояния в 2 км: одна из торпед прошла мимо, вторая угодила в насосное отделение и склад с грузом. Экипаж из 38 человек покинул корабль на шлюпках, которые были обстреляны моряками с I-21, но никто не погиб. Судно затонуло на глубине 270 м, в 6,4 км к югу от маяка Пьедрас-Бланкас 35°35′ с. ш. 121°16′ з. д.HGЯO.
Остатки судна были обнаружены в ноябре 1996 года подводными исследователями, которые засняли палубу с борта двухместной мини-субмарины. На борту «Монтебелло» было 16 тыс. м³ сырой нефти, которая, согласно исследованию 2010—2011 годов, вылилась сразу же в океан после затопления судна. В настоящее время судно покоится на территории национального морского заповедника Залив Монтеррей (англ.)русск.[10] .
Обстрел Ньюкасла 8 июня 1942 года I-21 обстреляла (англ.)русск. австралийский город Ньюкасл. Были повреждены здания в порту города и несколько заводских зданий, однако никто не пострадал.
Атака USS Porter 26 октября 1942 года в бою у островов Санта-Крус, согласно официальным данным, I-21 торпедировала американский эсминец «Портер», который получил серьёзные повреждения и был покинут экипажем. Ряд историков оспаривают это заявление и полагают, что эсминец затонул после попадания случайной торпеды от бомбардировщика-торпедоносца Grumman TBF Avenger.
Торпедирование SS Kalingo 17 января 1943 года I-21 торпедировала транспорт SS Kalingo компании Union Steam Ship Company (англ.)русск. в 180 км к востоку от Сиднея. Погибли два пожарных, 32 члена экипажа добрались до берега на спасательном судне.
Торпедирование SS Iron Knight Транспорт SS Iron Knight (англ.)русск. компании BHP Shipping (англ.)русск., перевозивший железную руду, шёл в составе конвоя из 10 кораблей у восточного побережья Нового Южного Уэльса 8 февраля 1943 года. В 2:30 к северу от залива Туфолд (англ.)русск. I-21 выпустила торпеду в сторону конвоя, будучи никем не замеченной. Торпеда прошла перед носом у тральщика «Таунсвиллль» (англ.)русск. типа «Батерст» и попала в «Айрон Найт». Судно пошло ко дну за две минуты, погибло 36 человек (в том числе и командир). Многие из членов экипажа не могли вырваться, поскольку находились на нижней палубе. Выжило только 14 человек, которых подобрал эсминец «Ле Триомфант (англ.)русск.». Тральщик «Милдара (англ.)русск.» преследовал субмарину I-21 ещё несколько дней[14]. 4 июня 2006 года палубу судна «Айрон Найт» обнаружили местные рыбаки в водах около города Бермагуи (англ.)русск. на глубине 125 м. К месту гибели судна возложили венки семьи и родственники экипажа. Единственный доживший до того момента член экипажа, Джон Стоун, не смог прибыть на место крушения из своего родного дома в южной Виктории.
Торпедирование Starr King
Старр Кинг идёт ко дну у Порт-Макуори (10 февраля 1943) 11 февраля 1943 года I-21 торпедировала американский сухогруз Starr King водоизмещением 7176 брт. Судно принадлежало компании Liberty Ship (англ.)русск., торпедирование произошло у города Порт-Макуори (англ.)русск. в Новом Южном Уэльсе. Все члены экипажа выжили, их подобрал эсминец «Уаррамунга» (англ.)русск..
Другие торпедированные корабли 18 января 1943 года I-21 торпедировала танкер Mobilube в 97 км от Сиднея, погибло 3 человека[15]. 22 января 1943 года I-21 торпедировала судно Peter H. Burnett в 680 км к северу от Сиднея. Судно отбуксировал тральщик «Милдара» в Сидней
Гибель
27 ноября 1943 года подводная лодка I-21 передала своё последнее сообщение: она находилась у островов Гилберта. С этого момента с ней была потеряна всякая связь[17]. Предполагается, что она погибла 29 ноября 1943 года у атолла Тарава: согласно официальным отчётам, бомбардировщики TBF Avengers, взлетевшие с борта авианосца «Ченанго», в этот день уничтожили одну подлодку типа B1, коей и может быть I-21.
См. также
Галерея изображений
Фотографий и зображений ПЛ I-21 до нашего времени не сохранилось. В статье приведены изображения другой ПЛ типа "Оцу" I-19.
Литература и источники информации
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки. 10.1918 - 8.1945 гг.. — Санкт Петербург: ООО "Галея Принт", 1999.
- Дашьян А. В. Морская коллекция №7,2004 Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии.Часть 2. — Москва: ООО "Моделист конструктор", 2004.
- Сидоренко В. Арсенал коллекция №7,2017 "Подводные лодки 1-класса японского императорского флота типа "Оцу"ю. — Москва: "Арсенал коллекция", 2017.
