Лёгкие крейсера типа Omaha
| 10 ед. Заказано |
| 10 ед. Построено |
| 1918-1925 гг. Годы постройки |
| 1923-1946 гг. Годы службы |
| Todd S.B. & D.D. Co., Cramp и Bethlehem Место строительства |
| 7050 / 9507 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169,3 / 16,9 / 6,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ЭУ Энергетическая установка |
| 35 узл. Скорость хода |
| 10 000 миль Дальность плавания |
| 458 чел. Общая численность |
| 38 мм. Палуба |
| 38 / 76 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
Артиллерийское вооружение
- 2 x 2 + 8 x 1 - 152-мм/53 орудия Mk.12 в установках Mk. 13 и Mk. 16;
- 4 x 1 - 76-мм орудия Mk 10.
Минно-торпедное вооружение
- 2 х 2 + 2 х 3 - 533-мм ТА;
- 224 мины.
Содержание
История создания
Флотские учения, проведенные в январе 1915 года, позволили руководству ВМС США понять, что флоту остро не хватает крейсеров-разведчиков, которые могли бы снабжать собственную эскадру данными о противнике и одновременно препятствовать действиям вражеских крейсеров-разведчиков, а также защищать эскадру от атак миноносцев противника.
21 июля 1915 года президент США В.Вильсон дал задание секретарю ВМС Иосифу Даниэлю проработать военно-морскую программу развития флота на ближайшие годы. В конце августа 1915 года такая программа в общем виде была представлена и предусматривала строительство восьми линкоров, пяти крейсеров, а также 65 эсминцев и подводных лодок в течение пяти лет. Осенью 1915 года началась детальная проработка пятилетней программы развития ВМС США, конечной целью которой предусматривалось создание флота, равного по мощи ВМС Великобритании или, по крайней мере, способного противостоять ему на паритетных началах. В октябре 1915 года программа в новой редактуре предусматривала увеличение количества линейных кораблей до шестнадцати, а других кораблей и судов до 140. В течение ближайших пяти лет на это предполагалось выделить до $ 481 млн.
В окончательном виде программа развития ВМС США была утверждена 15 августа 1916 года, а 29 августа 1916 года президент Вильсоном подписал законопроект, по которому на 1917, 1918 и 1919 финансовые годы открывалось финансирование строительства десяти линейных кораблей, шести линейных крейсеров, десяти крейсеров-разведчиков, пятидесяти больших эсминцев, шестидесяти семи эсминцев и тринадцати кораблей и судов других классов.
Одним из пунктов в ней значились 10 кораблей класса "крейсер" - будущие легкие крейсера типа Omaha, которые разрабатывались в ответ на появление в ВМС Великобритании крейсеров типа Centaur. Первоначально задание на их проектирование предусматривало создание корабля водоизмещением 8 000 тонн, скоростью хода не менее 30 узлов, дальностью плавания до 10 000 миль и вооружением из шести 152-мм орудий.
Проектирование
Предварительный эскизный проект нового корабля был подготовлен в ответ на запрос Генерального совета ВМС США от 10 июля 1914 года по проработке облика крейсера-скаута, запланированного строительством на 1916 финансовый год. Проектом предусматривался корабль, нормальным водоизмещением 7 500 тонн, длиной 164,6 м по ватерлинии, шириной 16,5 м, скоростью 28 узлов и вооружением из восьми 152-мм орудий. Широкие дебаты по обсуждению предэскизного проекта привели в конце 1915 года к уточнению характеристик предполагаемых крейсеров-скаутов, которые Генеральный совет озвучил 19 октября 1915 года в техническом задании на проектирование крейсера-скаута.
Эскизный проект крейсера-скаута был представлен в Управление Генерального секретаря ВМС США в начале марта 1916 года. После его рассмотрения в Совете с привлечением других заинтересованных ведомств, Департамент ВМС одобрил изменения, которые необходимо было внести в него: требовалось прикрыть броней румпельный отсек, а вес брони компенсировать снятием двух 152-мм орудий.
Согласно этому проекту, корабль должен был иметь нормальное водоизмещение 6 750 тонн, длину по КВЛ 167,64 м, ширину 16,9 м и вооружение из десяти 152-мм орудий. Строительство первых четырех кораблей типа Omaha по этому проекту было запланировано в 1917 финансовом году.
Программа строительства
Контракт на постройку был подписан 8 июля 1916 года, однако первые корабли были заложены только два года спустя после того, как проект был значительно переработан (в основном из-за критических высказываниях о недостаточном вооружении). Открыто установленные в оконечностях 152-мм орудия были заменены на две двухорудийные башни. Торпедное вооружение было усилено путем добавления к двум двухтрубным ТА на главной палубе еще двух трехтрубных ТА на верхней (в нос от кормовой надстройки). От первоначально запланированной катапульты на юте отказались, заменив ее на две поворотные на верхней палубе. Изменения в проекте привели к росту водоизмещения примерно на 400 тонн, что снизило скорость на 1 узел.
Два крейсера были заложены в декабре 1918 года, еще восемь в течение 1920 года. Еще до начала строительства Генеральный совет высказывал свое недовольство по поводу проекта корабля, поскольку опыт взаимодействия с Гранд Флитом явно указывал на некоторые технические решения, как на устаревшие, к тому же корабли имели конструктивную перегрузку. В октябре 1920 года Бюро строительства и ремонта, ответственное за проектирование кораблей в ВМС США, предложило прекратить постройку второй партии из восьми кораблей, и внести изменения в проект. В частности, предлагалось ликвидировать казематное расположение артиллерии ГК и всю ее разместить в четырех двухорудийных башнях. Генеральный совет отклонил это предложение, что, оглядываясь назад, следует признать мудрым решением - приостановка работ на кораблях в условиях надвигающегося кризиса и проблем с финансированием военных программ, грозила полным отказом от строительства серии, а ВМС США остро нуждались в большом количестве крейсеров-скаутов (так их будут называть вплоть до 1930-х годов, и лишь после Вашингтонского и Лондонского военно-морских соглашений введут новый класс - легкие крейсера).
Стоимость постройки одного корабля типа Omaha в ценах 1925 года составила $6 500 000.
Описание конструкции
Корпус
Одним из главных требований к крейсеру-скауту водоизмещением 7 000 тонн судостроительной программы 1916 года предъявлялось достижение скорости хода 35 узлов. Столь высокие показатели предопределили заметный дисбаланс основных кораблестроительных элементов. Корпус корабля для достижения высокой скорости был сильно "обжат" и своим силуэтом и отношением длины к ширине напоминал скорее корпус эсминца, нежели крейсера. Силовой набор также максимально облегчался, что в сочетании с мощной, а, значит, и тяжелой, энергетической установкой в конечном итоге привело к заметным вибрациям на полном ходу.
Длина корабля по ватерлинии составляла 167,6 м, наибольшая - 169,4 м, ширина 16,9 м, осадка 4,11 м.
Серьезным недостатком являлось полное отсутствие водонепроницаемых переборок выше главной палубы.
Бронирование
Броневой пояс высотой 5,8 м на кораблях типа Omaha прикрывал только машинное отделение. Он замыкался в цитадель носовым и кормовым броневыми траверзами толщиной соответственно 38 и 76 мм.
Главная палуба изготавливалась из броневой стали типа STS толщиной 22 мм и сверху дополнительно прикрывалась 15-мм листами.
Орудийные башни изготовлялись из броневой стали толщиной 25 мм, казематы были прикрыты 6-мм броней.
Общий вес бронирования на корабле составлял 8% от стандартного водоизмещения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Впервые в американском военном судостроении на крейсерах типа Omaha было применено эшелонированное размещение машинно-котельной установки: машинное отделение было расположено между носовой и кормовой котельными группами. Турбины и котлы изготовлялись разными подрядчиками, что привело впоследствии к заметному различию в дальностях плавания кораблей. Условно, все корабли серии подразделялись на две группы: с "большой дальностью плавания" (корпуса CL 9-13) и "малой дальностью плавания" (корпуса CL 4-8). Однако проектная дальность плавания в 10 000 миль при скорости 10 узлов так никогда и не была подтверждена.
Пар для турбин Westinghouse вырабатывали 12 котлов Yarrow с рабочим давлением 18,63 кг/см2. Мощность энергетической установки по проекту составляла 90 000 л.с.
Запас топлива (нефти) на кораблях составлял 1 852 тонны. Практическая дальность плавания 10-узловым экономическим ходом составляла 8 460 миль.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа составляла 681-823 человек.
По результатам эксплуатации выяснилось, что корабли имели очень плохую теплоизоляцию - на них было слишком жарко в тропиках и очень холодно в северных широтах.
Вооружение
По требованию Генерального совета ВМС США артиллерию главного калибра сконцентрировали в носу и корме корабля - несколько запоздалое решение, учитывая, что европейские страны отказались от подобного еще лет 10 назад. Однако американские специалисты считали, что эти крейсера вряд ли будут участвовать в эскадренных артиллерийских сражениях, а вот догонять слабого противника или уходить об более сильного им придется всегда. Исходя из этого на баке расположили двухорудийную башню, а в надстройке за ней побортно одна над другой еще две пары орудий в казематах. Аналогично расположили орудия и в корме. Теоретически это давало шестиорудийный, т.е. максимально сильный залп как в нос, так и в корму. Однако на практике столкнулись с тем, что нижние казематные орудия на ходу заливало настолько сильно, что их использование было практически невозможно.
Артиллерийское вооружение
В носовой и кормовой оконечностях корабля в диаметральной плоскости размещались две двухорудийные башни Mark 16 со 152-мм/53 орудиями. Башни обеспечивали максимальный угол возвышения орудий 20 град, дальность стрельбы при этом составляла 23 130 м.
Еще восемь 152-мм орудий в одноорудийных установках Mark 13 размещались по проекту в казематах по четыре в носовой и кормовой надстройках. Угол возвышения этих орудий также составлял 20 град, дальность стрельбы - 19 200 м. Первоначально эти орудия предполагалось установить на линейные крейсера типа Lexington и линкоры типа South Dakota, строительство которых было прекращено согласно положениям Вашингтонского военно-морского договора.
Артиллерийское вооружение дополняли четыре универсальных 76-мм орудий.
В 1940 году был разработан проект переоборудования крейсеров типа Omaha в крейсера ПВО. Предусматривалось изменить вооружение кораблей на две спаренных 152-мм орудийные установки, семь одноорудийных 127-мм артустановок и шесть счетверенных 28-мм автоматов. Однако остойчивость кораблей с таким составом вооружения вызывала беспокойство и модернизация была отклонена.
Минное и торпедное вооружение
Крейсера по проекту несли по два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата, установленных на верхней палубе и два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, установленных в районе кормовой надстройки.
В 1924-1925 годах на всех кораблях серии двухтрубные торпедные аппараты были демонтированы.
По проекту корабли оснащались минными рельсами и могли принять на борт до 224 морских мин. В 1924 году минные рельсы на всех кораблях демонтировали.
Авиационное вооружение
На крейсерах типа Omaha было предусмотрено базирование двух летающих лодок для использования их в качестве разведчиков и корректировщиков огня. В разные периоды на кораблях базировались следующие типы летающих лодок:
- Vought OU (с середины и до конца 1920-х годов)
- Vought O2U "Corsair" (с конца 1920-х до первой половины 1930-х годов)
- Berliner-Joyce OJ-2 (в середине 1930-х годов, в зависимости от корабля)
- Curtiss SOC "Seagull" (с середины 1930-х до конца 1942 года)
- Vought OS2U "Kingfisher" (с конца 1942 года и до конца войны или того момента, когда гидросамолеты были демонтированы с кораблей этого типа)
Средства связи, обнаружения и управления
Построенные корабли
| Название | Завод-строитель | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| CL-4 Omaha | Todd S.B. & D.D. Co. | 6 декабря 1918 года | 14 декабря 1920 года | 24 февраля 1923 года | Продан на слом в ноябре 1945 года |
| CL-5 Milwaukee | Todd S.B. & D.D. Co. | 13 декабря 1918 года | 24 марта 1921 года | 20 июня 1923 года | С апреля 1944 года по март 1949 года входил в состав ВМФ СССР под именем "Мурманск"; продан на слом в марте 1949 года |
| CL-6 Cincinnati | Todd S.B. & D.D. Co. | 15 мая 1920 года | 23 мая 1921 года | 1 января 1924 года | Продан на слом в ноябре 1945 года |
| CL-7 Raleigh | Fore River | 16 августа 1920 года | 25 октября 1922 года | 6 февраля 1924 года | Продан на слом в ноябре 1945 года |
| CL-8 Detroit | Fore River | 10 ноября 1920 года | 29 июня 1922 года | 31 июля 1923 года | Продан на слом в январе 1946 года |
| CL-9 Richmond | Cramp | 16 февраля 1920 года | 29 сентября 1921 года | 2 июля 1923 года | Продан на слом в январе 1946 года |
| CL-10 Concord | Cramp | 29 марта 1920 года | 15 декабря 1921 года | 3 ноября 1923 года | Продан на слом в декабре 1945 года |
| CL-11 Trenton | Cramp | 18 августа 1920 года | 16 апреля 1923 года | 19 апреля 1924 года | Продан на слом в январе 1946 года |
| CL-12 Marblehead | Cramp | 4 августа 1920 года | 9 октября 1923 года | 8 сентября 1924 года | Продан на слом в ноябре 1945 года |
| CL-13 Memphis | Cramp | 14 октября 1920 года | 17 апреля 1924 года | 4 февраля 1925 года | Продан на слом в январе 1946 года |
Судьба кораблей
Во время нападения японской авиации на Перл-Харбор в гавани находились два крейсера типа Omaha - CL-8 Detroit и CL-7 Raleigh. Первый из них, вместе с крейсером CL-46 Phoenix оказались единственными крупными кораблями, которые смогли покинуть гавань во время налета. Второй был торпедирован.
CL-4 Omaha
- В ноябре 1945 года продан для разделки на металл.
CL-5 Milwaukee
- С апреля 1944 года по март 1949 года в составе ВМФ СССР под именем "Мурманск".
- В марте 1949 года продан для разделки на металл.
CL-6 Cincinnati
- В ноябре 1945 года продан для разделки на металл.
CL-7 Raleigh
- В декабре 1941 года тяжело поврежден японскими торпедоносцами во время атаки Перл-Харбора, находился в ремонте до июля 1942 года.
CL-8 Detroit
CL-9 Richmond
CL-10 Concord
CL-11 Trenton
CL-12 Marblehead
- 5 января 1942 года получил два прямых попадания авиабомбами, еще несколько разорвались недалеко от корабля; находился в ремонте до конца 1942 года.
CL-13 Memphis
Интересные факты
В феврале 1916 года Генеральный совет заказал проработать вариант крейсера-скаута 1917 года (“1917 Scout”) с двумя 356-мм орудиями, размещенными в одноорудийных башнях в носу и корме корабля. Бюро строительства и ремонта предоставило такой проект под № 160. Следует отметить, что предложения "впихнуть" в корпус крейсера вооружение линкора было не новым и в той или иной форме встречалось во многих странах в течение как минимум 20 лет первой половины ХХ века. Проект был отклонен со следующими аргументами:
- скрострельность 356-мм орудий будет гораздо меньше таковой у 152-мм, и противник, вооруженный более скорострельной артиллерией, сможет нанести непоправимый ущерб небронированным конструкциям крейсера раньше, чем сам получит фатальное попадание снарядом крупного калибра;
- нагрузки, испытываемые при выстреле из орудия столь крупного калибра, на кораблях класса линкор воспринимаются в том числе и броней барбета башни, которая работает как элемент силового набора корпуса, и которого на крейсере не будет, что отрицательно скажется на прочности корпуса корабля.
В конце-концов американские корабелы подытожили: "Мы можем построить такой корабль, но это плохая идея". К счастью для американского флота Генеральный совет согласился с этими аргументами.
Литература и источники
- Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 1984 (1st edition). — 496 с. — ISBN 978-0870217180
- Paul H. Silverstone The Navy of World War II, 1922–1947. — New York: Routledge, Taylor & Francis Group, 2008. — P. 36-37. — 428 с. — (The U.S. Navy warship). — ISBN 978-0-415-97898-9
- Al Adcock U.S. Light Cruisers in Action. — Squadron/Signal Publication, Ink., 1999. — 50 с. — (Warships #12). — ISBN 0-89747-407-4
- Dictionary of American Naval Fighting Ships. — 2012.
Галерея
Разработанная ВМФ США схема "дробящего" камуфляжа для крейсеров типа «Омаха».
USS Omaha в заливе Виктория, 24 мая 1923 года.
