Подводные лодки типа Gato

Подводные лодки типа Gato

Подводные лодки типа Tambor

Подводные лодки типа Gato

Подводные лодки типа Balao

Постройка и служба

73 ед. Заказано

73 ед. Построено

20 ед. Потеряно

1940-1944 гг. Годы постройки

1941-1969 гг. Годы службы

Место строительства

• Electric Boat Company;
• Portsmouth Naval Shipyard;
• Mare Island Naval Shipyard;
• Manitowoc Shipbuilding Company.

Общие данные

1525 / 2424 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

95 - 95.05 / 8,31 / 5,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

20 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

/ 150 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

до 11000 миль Дальность плавания надводная

75 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

4/1600, к-во/л.с. Двигатели надводного хода

4/1375, к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

76.2 мм; 101.6 мм; 127-мм орудие; 40-мм орудие Bofors; 20-мм орудие Oerlikon; .30 cal Пулемет; .50 cal Пулемет.  . Артиллерийское

Мк-10; Мк-14; Мк-18. Торпедное

6х533 мм   Носовые ТА

4х533 мм   Кормовые ТА

24 шт   Число торпед

Экипаж

60 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

54 чел. Матросы

​

Подводные лодки типа Gato — серия американских дизель-электрических подводных лодок времён Второй мировой войны, основаны на предыдущем проекте Tambor. Всего было построено 73 подводных лодки этого типа, и все они успели принять участие в боевых действиях тихоокеанского ТВД. Проект Gato претерпел значительные изменения как в течение Второй мировой войны, так и многочисленные модернизации в послевоенные годы. Несколько лодок были предоставлены странам-союзникам.

История создания

Предпосылки к созданию

К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подводные лодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире. США превратились в одну из мировых сверхдержав. В грядущей войне Соединенные Штаты могли столкнуться лишь с несколькими серьезными противниками, одним из которых была Японская Империя — молодое и динамично развивающееся государство. Соединенные Штаты были особенно уязвимы, поскольку их владения на Тихом океане лежали в направлении японской экспансии. Филиппины, Гуам, Уэйк и Гавайи были главными препятствиями для Японии. Соединенные Штаты поспешили обзавестись флотом, который смог бы противостоять растущей морской мощи Японии. Первой попыткой компромиссного удовлетворения противоречивых требований (высоких боевых качеств и улучшенной обитаемости) стала субмарина Dolphin, вступившая в строй в 1932 году. Именно она положила начало созданию пресловутых fleet submarines. Далее этот тип лодок успешно развивался и совершенствовался от серии к серии. За субмариной Dolphin последовали 12 лодок типа Cachalot (в трех сериях), вступившие в строй в период 1933—1937 гг. В 1933 году начались работы по созданию лодок типа "Р". Затем американцы построили 16 лодок типа Salmon/Sargo (в строю с 1938—1940 гг.) и 12 лодок типа Tarbor (сданы в 1940—1941 гг.). На этом поиск оптимальных конструктивных решений завершился. Дальше американские верфи за 4 года быстрыми темпами построили более 220 субмарин типов Gato, Balao и Tench.

Предшественники

Типы R и Barracuda

Два наиболее старых и неудачных типа американских подлодок, они находились в боевом строю до середины 1942 года. Их использовали для патрулирования у Восточного побережья и охраны Панамского канала, а после переклассифицировали в учебные единицы.

Тип S

Лодки типа S были самыми старыми из американских подводных лодок, принявших непосредственное участие во Второй мировой войне. Использовались для патрулирования второстепенных направлений — Алеутские и Соломоновы острова. Конструктивно тип S представлял собой развитие типа R периода Первой мировой, чуть увеличенного аналога (900т, 5000 миль дальности) германской подлодки типа VIIA. Лодки разрабатывались для Атлантики с соответствующим радиусом действия.

Argonaut

Первый и последний в американском подводном флоте минный заградитель SS-166 Argonaut, сданный флоту в апреле 1928 года Портсмутской военно-морской верфью. Представляла собой развитие типа Baracuda и строилась специально для действий в Тихом океане. Для лодки разработали специальный образец мины Mk-10 mod.II, на палубе разместили два шестидюймовых орудия. При подводном водоизмещении 4164 т., лодка оставалась самой крупной в американском флоте до появления атомных субмарин.

Тип Narwhal

Идея крейсерской лодки получила свое дальнейшее продолжение в субмарине SS-167 Narwhal, вошедшей в строй 15.05.1930. Она лишилась минных труб, зато было добавлено 2 ТА, торпедный запас увеличился до 24 ед., скорость возросла на 3 узла. Всего у американцев было 9 подводных крейсеров, и все они получились неудачными, абсолютно не оправдав тех надежд, какие на них возлагались при строительстве.

Dolphin

При водоизмещении 1560 т он был почти вдвое меньше Narwhal, но нес то же вооружение при примерно таких же скоростных показателях. Меньший по размеру Dolphin был гораздо более маневренным и легко управлялся. При создании Dolphin конструкторы прежде всего почти вдвое уменьшили радиус действия до 9000 миль, пришлось немного ослабить корпус, что уменьшило возможную глубину погружения В боевых действиях себя никак не проявил, и после трех безрезультатных походов был переведен в учебные лодки.

Тип Cachalot

Стали дальнейшей попыткой выпуска малых легких подводных лодок для использования в Тихом океане. При 1170 тонн водоизмещения они оказались меньше, чем лодки типа Dolphin, и отличались от предшественника во многих параметрах. Конструктивные особенности лодок сделали их более скоростными, правда, за счет радиуса действия. Их дальность в 12000 миль не позволяла лодке выйти из Перл-Харбора, провести патрулирование у берегов Японии и вернуться назад. Важным нововведением стала установка на лодках TDC (Torpedo Data Computer). Это был механический аналоговый контроллер, автоматически устанавливающий угол цели, опережение и глубину погружения торпед по данным, переданным с мостика на гироскопы торпед. Лодки оказались малыми для реального использования в Тихом океане. После нескольких безрезультатных боевых походов были переведены в учебные.

Тип Р

С началом проектирования в 1933 г. лодок типа Р американский подводный флот начал развитие новой линии подводных лодок, которая совершенствуясь от серии к серии привела сначала к военной серии Gato и завершилась в 1951 г. лодками типа Tang. По сравнению с типом Cachalot прирост водоизмещения составил 140т, что в итоге привело к водоизмещению 1310т. Они были на 8 м длиннее, что составило 92 м длины. Скорость возросла до 19 узлов при радиусе 10000 миль. Подводные лодки этого типа использовались в течение всей войны. С Перл-Харбора и до начала 1944 г. их посылали на боевые операции. Четыре из десяти лодок Р были потеряны в ходе боев. Все пережившие войну лодки совершили примерно по 8 боевых походов каждая, и только SS-178 Permit выходила на боевое патрулирование 14 раз.

Типы Salmon и Sargo

Представлял собой улучшенный вариант лодок типа Р. Новые лодки были длиннее (94м) и больше (1450т). При этом конструкторам удалось увеличить их скорость хода на 1 узел как на поверхности, так и под водой (20/9 узлов). Удвоенная емкость батарей вдвое увеличила подводную дальность до 85 миль. Salmon оснащались парой дополнительных торпедных аппаратов (на родительском типе Р в последующем тоже установили два торпедных аппарата вне прочного корпуса). Запас торпед составлял 24 торпеды. При модернизации на SS-186 Stingray установили 2 внешних торпедных аппарата, доведя общее число аппаратов до 10. Вполне удачный во многих отношениях тип Salmon, однако, страдал одной роковой конструкторской недоработкой. Вентиляционный люк, через который осуществлялась подача воздуха к работающим дизелям, закрывался недостаточно надежно. Несмотря на свою непопулярность в среде моряков, лодки этого типа активно использовались в годы войны.

Тип Tambor

Cтали следующим логическим шагом в эволюции американских субмарин. 12 лодок типа Tambor имели увеличенную ударную силу (10 торпедных аппаратов), хотя и сохранили особенности конструкции лодок типа Salmon. Таким образом, они представляли собой давно ожидаемые флотом лодки. Субмарины были достаточно дальнодействующими, чтобы достичь берегов Японии, и достаточно сильными, чтобы нанести на таком удалении противнику весомый урон. Оборудованные TDC, эти лодки могли успешно взаимодействовать с надводными силами. Tambor стали последними подводными лодками, принятыми на вооружение до начала войны. С началом боевых действий они представляли основную ударную силу, пока с конца 1942 г. их не стали теснить новые субмарины типа Gato. Тем не менее лодки Т продолжали служить в первой линии до конца 1944 г., после чего были переведены в учебные центры и на второстепенные направления.

Конструкция

Внешний вид

Лодки типа Gato отличались от своих предшественниц типа Tambor только деталями. Gato была на 51 тонну тяжелее и на 1,4 м длиннее. Дополнительная длина пошла на установку более мощных дизелей и дополнительной переборки между двумя двигательными отделениями. Первые Gato получили еще старые дизели, как у Tambor. Но удлинение корпуса улучшило гидродинамику, что позволило увеличить скорость в надводном положении до 37 км/ч. На лодку также поставили более мощные аккумуляторы, увеличив скорость в подводном положении до 16,7 км/ч. Дополнительный объем также позволил увеличить запасы топлива и масла до 355829 л., что обеспечило дальность хода более 19000 км экономическим ходом 18,5 км/ч. По результатам эксплуатации лодок типа Tambor, внутреннюю арматуру усилили, увеличив рабочую глубину погружения на 15 м, доведя ее до 91,5 м. Расчетная глубина раздавливания осталась прежней — 152 м.

Корпус

Лодки Gato состояли из двух корпусов. Внутренний прочный корпус был окружен легким наружным корпусом, внутри которого находились балластные цистерны и топливные баки. Центральная часть прочного корпуса представляла собой цилиндрическую конструкцию из 14,3-мм стали. К носу и корме прочный корпус конически сужался, а сверху к корпусу крепился цилиндр боевой рубки. Максимальный диаметр прочного корпуса составлял 4,9 метров. Сверху к внешнему корпусу крепилась надстройка и палуба. Форма наружного корпуса обеспечивала высокую скорость надводного хода. На носу находился якорь и кабестан, передние рули глубины и цистерна плавучести. Палуба перед и позади мостика имела усиленную конструкцию. Здесь стояли две 76,2-мм пушки (длина ствола 50 калибров), хотя на практике обычно оставляли одну пушку или демонтировали их обе. Под палубой скапливался воздух, это замедляло погружение лодки. Чтобы устранить этот недостаток, в палубе проделывали дополнительные дренажные отверстия. Боевую рубку сверху закрывало ограждение мостика — обтекатель. Расположенная за рубкой палуба получила прозвище "сигаретной", куда матросы выходили покурить. Здесь же стоял зенитный пулемет: Browning калибра 7,62 или 12,7 мм. Пулемет убирался внутрь лодки при погружении.

Расположение внутренних отсеков

Носовой торпедный отсек

Здесь находились шесть торпедных труб, четыре из которых находились выше уровня палубы, а еще две находились под палубой. Лодка отправлялась в боевой поход, неся в каждой трубе по одной торпеде. К верхним четырем торпедным аппаратам имелось по две запасных торпеды, к двум подпалубным аппаратам запасных торпед было только по одной. Итого к носовым трубам было 16 торпед. Из переднего торпедного отсека можно было выдвинуть наружу и вращать сонар, а также гидродинамический лаг. В носовом торпедном отсеке были оборудованы четырнадцать спальных мест.

Носовой батарейный отсек

Подводная лодка несла 252 аккумуляторные батареи, из которых половина находилась под палубой носового батарейного отсека. На палубе находились помещения для офицерского состава: кают-компания, буфетная и три жилые офицерские каюты. Одна каюта предназначалась для трех младших офицеров. Старший помощник капитана и первый лейтенант жили во второй каюте. Капитан лодки имел отдельную каюту, он был единственным членом экипажа, располагавшим отдельным помещением. Пять старших унтер-офицеров жили в четвертой каюте. В некоторых случаях экипаж лодки мог насчитывать до десяти офицеров, тогда в офицерских каютах становилось тесновато. Унтер-офицерская каюта также служила помещением, где хранился и велся корабельный журнал.

Пост управления

Пост управления находился в центральной части лодки. Отсюда управляли скоростью, курсом и глубиной погружения лодки. Здесь находилась панель индикаторов отверстий прочного корпуса, которую в шутку называли "рождественской елкой". Дело в том, что для каждого люка в прочном корпусе здесь имелись два огня: зеленый и красный. Красный сигнал означал, что данный люк открыт, зеленый — закрыт. Отсюда появилось сленговое выражение зеленая панель (green board), означавшая, что все люки закрыты и лодка может погружаться. Из поста управления проводилось затопление и продувка балластных цистерн. Под палубой поста управления находился насосный отсек, где стояла большая часть насосов и компрессоров лодки. У кормовой переборки поста управления стояла корабельная радиостанция.

Боевая рубка

Это был особый, довольно тесный отсек цилиндрической формы, расположенный над постом управления за пределами обводов корпуса. Здесь находились оба перископа. На задней переборке по левому борту находилось электромеханическое вычислительное устройство (Torpedo Data Computer, TDC). Рядом находились дисплеи радаров и сонара, а также запасные органы управления лодкой. При атаке из-под воды в боевом отделении становилось тесно, так как здесь находились боевые места капитана, первого помощника, одного или двух операторов TDC, одного или двух операторов радара и сонара, а также телефонист.

Кормовой батарейный отсек

Остальные 126 аккумуляторных батарей находились здесь под палубой. На палубе находились главный буфет, холодильник и морозилка. Здесь же была оборудована столовая для матросов, стояла корабельная аптечка, и находился камбуз. Кроме того, тут находились тридцать шесть спальных мест. Тут же находилась матросская душевая на два места, посудомоечная машина и шкафчики для личных вещей членов экипажа. Это был самый вместительный отсек корабля.

Носовой и кормовой двигательные отсеки

Оба отсека были практически одинаковыми. В каждом стояло по два дизеля мощностью 1600 л. с. Могли быть установлены следующие модели: General Motors, Fairbanks-Morse и Hooven-Owen-Rentschler, последний из которых позже заменили на General Motors или Fairbanks-Morse. Дизели F-M представляли собой моторы Junkers Jumo, выпускаемые по лицензии. Двухтактные дизели оснащаются отдельным нагнетателем, продувающим цилиндр. Это делало их механически более сложными, чем обычные четырехтактные дизели. Двухтактные дизели также отличались длинноходными поршнями. Двухтактные дизели меньше грелись при работе, но требовали повышенной подачи воздуха, что делало их неудобными при работе под шноркелем. Двигатели GM шестнадцатицилиндровые, V-образные 16-278 или 16-278А с двумя блоками по восемь цилиндров, рабочая частота вращения вала 750 об./мин. Дизель F-M Model 38D выпускался в девяти- и десятицилиндровом варианте, с оппозитным расположением, рабочая частота вращения вала 720 об./мин. Два двигателя использовались для привода каждого гребного вала через редуктор. Дизельные двигатели использовались для движения только в надводном положении, поскольку лодки Gato оснащались шноркелем уже в послевоенные годы. В подводном положении энергией лодку обеспечивали 252 энергоячейки, которые заряжались при работе дизельных двигателей.

Рулевой/моторный отсек

Каждый дизельный мотор соединялся с генератором, который вырабатывал 415 вольт постоянного тока, мощностью 1100 киловатт. Генераторы приводили в движение четыре главных электродвигателя, рассчитанные на 1375 л. с. каждый. Они попарно соединялись редукторами, вращая гребные валы, проходившие под палубой. Пульт управления двигателями находился на палубе двигательного отделения. Электродвигатель имеет максимальный КПД при работе на предельных оборотах. Поэтому скорость лодки регулировалась коробкой передач Вестингауза, похожей на автомобильную КПП.

Кормовой торпедный отсек

В кормовом торпедном отсеке стояли четыре торпедные трубы с заряженными торпедами и четыре запасные торпеды. Кроме того, тут находилось пятнадцать спальных мест и инструментальный ящик боцмана. Хотя на лодке было семьдесят спальных мест, формально по одному на каждого матроса, на практике экипаж лодок был больше, поэтому матросам приходилось спать в две смены, точнее трое по очереди спали на двух постелях. К концу войны численность экипажа обычно превышала 80 человек. Часть постелей в торпедных отсеках можно было опустить только после перезарядки торпедных аппаратов.

Вооружение

Торпеды и система наведения

400px

300px

bottom

0

1

2

0

TDC Mk III

1

Торпеда Мarк 18

2

Торпеда Мarк 14

Основным вооружением субмарин Gato были парогазовые торпеды Marк 14 с магнитным взрывателем. Так же применялись Marк 10 и Marк 18. Лодки типа Gato были оснащены 6 торпедными трубами на носу и 4 на корме. На лодки типа Gato устанавливался TDC Mk III. Он состоял из двух частей, расположенных рядом:

• Левая половина, известная как хранитель положения(position keeper), использовалась для ввода данных о расстоянии, скорости, курсе и азимуте субмарины и цели. С течением времени большинство данных стало вводиться автоматически, по показаниям бортового компаса и гидродинамического лага, а данные по цели определялись показаниями радара и сонара.
• Правую половину называли угловым решающим устройством(angle solver). Здесь отображалась фактическая огневая позиция и выдавался корректирующий угол для гироскопической системы удержания курса каждой из торпед, предназначенных к выстрелу по цели. Решающее устройство периодически обновляло данные из «хранителя курса» и выдавало новые результаты. Оператор должен был выбрать торпедные трубы для залпа и ввести тип торпеды. После этого TDC самостоятельно вносил корректирующий угол в гироскопическую систему торпеды. Эта возможность периодически обновлять данные выгодно отличала американский TDC от аналогов, ставившихся на британские и германские подводные лодки.

Американские торпеды Mk 14 отличались крайней ненадежностью. Конструкцию магнитного взрывателя держали в строжайшем секрете, поэтому тщательных испытаний не проводилось. В результате взрыватель срабатывал должным образом менее чем в половине случаев. Надежды на контактный взрыватель было мало, так как американские торпеды имели тенденцию углубляться, а иногда начинали самопроизвольную циркуляцию, угрожая при этом самой подводной лодке.

Орудия ПВО

250px

500px

bottom

0

1

2

0

Пулемет Browning калибра .30

1

20мм орудие Oerlicon

2

40мм орудие "Bofors"

• На первых подводных лодках типа Gato был установлен .50 пулемет Browning M2 на кормовой палубе. Рядом был предусмотрен герметичный шкафчик для хранения оружия и боеприпасов при погружении в воду. Позже, во время войны, на лодках была переносная пушка, которую можно было установить на стойках. Вместо .50 могли быть пулеметы .30. Первые орудия были водяного охлаждения, позже появились и воздушного.

• В 1942 году, когда 20-миллиметровая пушка Oerlicon стала доступна, она заменила .30 пушку в качестве основного зенитного орудия. Была предусмотрена возможность устанавливать орудия в нескольких местах. Как и .50-килограммовый пистолет, хранилось в шкафчике, расположенном неподалеку, оставалось только основание орудия. Тяжелая 20-мм пушка MK5 была установлена первой, а затем заменена в ноябре 1944 года легкой открытой установкой MK10. Эти пушки стреляли со скоростью 450 выстрелов в минуту.

• С 1944 года на лодках начали устанавливать 40-мм пушки "Bofors" вместо 20-миллиметровых. Стреляли со скоростью 160 выстрелов в минуту. Это давало подводным лодкам хорошее оружие против самолетов или небольших лодок. Обычно их ставили на носовой и/или задней палубе мостика. Так-же применялось смешанное сочетание 20 мм и 40 мм орудий.

Артиллерийские орудия

300px

500px

bottom

0

1

2

0

Орудие 76,2 мм

1

Орудие 101,6 мм

2

Орудие 127 мм

Лодки Gato оснащались следующими палубными орудиями:

• Орудия 76,2 мм, длина 50 калибров. На большинстве лодок их ставили на переднем пушечном основании. Орудие оказалось неэффективным из-за слабой поражающей способности(недостаточный вес снаряда).
• Орудия 101,6 мм, длина 50 калибров. Так-же оказавшиеся малоэффективными из-за высокой начальной скорости полета снаряда. Слабо бронированные цели пробивались навылет без нанесения серьезного ущерба.
• Орудия 127 мм. длиной 51 калибр. Их стали устанавливать с 1943 года. Для полноценной работы таких орудий требовались расширенные спонсоны.
• В 1944 лодки стали оснащать орудиями калибром 127 мм и длиной в 25 калибров. Данный вариант очень хорошо вписался в концепцию подводных лодок и стал стандартным для всех последующих моделей.

Мины

Применялись донные неконтактные(магнитные) мины на базе немецкой мины типа S с зарядом 1000 фунтов тринитротолуола. Мина выполнялась в цилиндрическом алюминиевом корпусе и просто выстреливалась из торпедного аппарата. Оружие получило название Мк-12. Удачно сконструированный образец только в 1957 году был признан устаревшим и снят с вооружения. У данной модели самым слабым местом был гарантийный срок жизнедеятельности аккумулятора — 90 дней. Правда, этот срок сильно зависел от местных условий и мог изменяться в сторону увеличения. Известен случай возможного подрыва на мине Мк-12 через 23 месяца после постановки. Хотя, конечно, сравнительно небольшой период работы электрооборудования снижал боевую ценность. В 1945 году на вооружение приняли новый образец с приборами срочности и кратности, неконтактным взрывателем и т.д. Вес взрывчатки в мине Мк-17 увеличился до 623,7 кг, но применить её в боевых условиях не успели.

Системы обнаружения

Радары

На протяжении Второй Мировой войны лодки типа Gato могли нести следующие радары:

Длинноволновой (2,65-метровый) Радар SD

200px

200px

bottom

0

1

0

Ранний SD радар

1

Поздний SD радар

Первый зенитный радар, используемый на подводных лодках. Он был разработан в 1941 году и устанавливался на всех ранних лодках типа Gato. Радиус действия этого радара составлял около 20 миль. К середине 1942 года он стоял на всех лодках Gato. Конструкцию радара несколько раз модифицировали. Последним вариантом стал радар SD-2, сопряженный с системой определения свой-чужой (Identification Friend or Foe, IFF). Выпускался до 1943 года. Антенна радара имела Г-образную форму, позднее сделали более тонкую U- образную антенну. Этот радар был заменен в конце войны на радар SV

Сантиметровый (10 см, S-полоса) радар SJ

300px

200px

bottom

0

1

0

Ранний SJ радар

1

Поздний SJ радар

Надводный поисковый радар, который появился на лодках в июне 1942 года и стал обязательным к концу того же года. Антенна радара выглядела как небольшая сфера, усеченная сверху и снизу. Более поздняя версия представляла собой более крупную параболоидную антенну с открытой сеткой и выступающей ребристой структурой. Такая антенна оставалась стандартной вплоть до конца войны. В конце войны появился радар с длиной волны 4 сантиметра, действующий в X- диапазоне.

Надводный радар ST х-диапазона

Радар ST

Использовался только для определения расстояния до цели во время ночных атак. Антенна представляла собой панель размером 51×52 мм, расположенную вертикально под объективом ночного перископа Type 4. Он использовал тот же источник питания, что и SJ, но требовал отдельного дисплея А-scope (линейный осциллограф).

SV радар воздушного поиска S-диапазона

Радар SV

Начал заменять SD на ПЛ Gato в начале 1945 года. Его антенна выглядела почти такой же, как у SJ, за исключением того, что она была примерно в два раза больше. Помимо того, что он был более мощным, более точным и более надежным, чем SD. Использовался на одном дисплее совместно с SJ, экономя место внутри боевой рубки

Детекторы радаров

300px

300px

bottom

0

1

0

Антенна APR-1

1

Антенна DBU

• APR-1. Низкочастотный детектор радаров, который обнаруживал радиолокационные излучения на длинах волн до 40 сантиметров. Представлял собой радиоприемник, предназначенный для захвата радиолокационных импульсов. Детектор APR-1 мог перехватывать японский радиолокатор воздушного поиска Type 3 Mk 1, наиболее часто используемый японский радар, который работал на длине волны 2 метра. Позже в войну появился анализатор импульсов (SPA-1), который определял частоту следования импульсов (PRF) и ширину импульса (PW) излучателя. Между этими двумя числами радар обычно может быть однозначно идентифицирован по типу.
• APR-5AX/SPR-2. Детектор S-диапазона для обнаружения более позднего радара Mk 2 Mod 2, работавшего в более коротком S-диапазоне за пределами дальности действия APR-1. Оснащался антенной DBU, состоявшей из двух частей и установленных под прямым углом относительно друг-друга.

Сонары

Другим основным датчиком, применяемым на подводных лодках, был гидролокатор, который можно было использовать активно, чтобы определить дальность и положение цели, или пассивно, просто для прослушивания. В отличие от радара, гидролокатор постоянно подвергается воздействию шумовых помех. Шум отражается от поверхности воды и дна, искажается, а иногда и отклоняется тепловыми слоями. Крупные косяки рыб также производят шум и могут отражать звук. Наконец, чем больше шума производит прослушивающая лодка (что часто зависит от ее скорости), тем менее эффективным будет ее гидролокатор. Все эти проблемы заставили Военно-Морской Флот преуменьшить значение гидролокатора перед войной. Тактическая доктрина требовала, чтобы подводные лодки обнаруживали цели с помощью перископа или пассивного гидролокатора и использовали активный гидролокатор, только одиночными импульсами, чтобы установить дальность целей, уже обнаруженных другими средствами. В реальном бою капитаны неохотно использовали активный гидролокатор даже в таком ограниченном режиме, поскольку он сообщал о присутствии лодки любому, кто находился в пределах слышимости.

Сонар WCA

Сонар WCA

Стандартный для большинства ПЛ типа Gato на протяжении всей войны, первоначально устанавливался только под носом. Начиная с конца 1942 года, были добавлены дополнительные единицы выше внешней палубы спереди, потому что под-носовые блоки имели тенденцию повреждаться, если лодка опускалась на дно. Этот гидролокатор использовался в активном или пассивном режиме и при активном использовании мог дать некоторое представление о положении цели с помощью индикации отклонения пеленга (BDI) и расщепленного луча гидролокатора. Идея заключалась в том, что капитан должен был «откалибровать» стадиметр, встроенный в боевой перископ, используя один сигнал от WCA. В пассивном режиме BDI давал мало пользы, потому что датчики, предназначенные для управления расщепленным лучом, были слишком близко друг к другу

Сонар JP

Сонар JP

Т-образное устройство имело ряд отдельных звукоприемников, расположенных вдоль поперечины Т-образного провода таким образом, что время между получением звука на отдельных датчиках можно было использовать для определения положения источника относительно оси поперечины. Вращая устройство, можно было точно определить направление движения источника. Несмотря на то, что они были очень точны в определении местоположения источников звука, они быстро утратили популярность, потому что их можно было использовать только на самой низкой скорости, и они были чрезвычайно хрупкими, легко выводились из строя от глубинных бомб или даже глубоководных погружений. Когда американцы установили JP, они быстро обнаружили, что он страдает от тех же дефектов. Тем не менее, JP были установлены на все новые и переоборудованные лодки Gato, начиная с 1944 года. Улучшенная модель, JT, с поперечиной длиной 1,5 м, а не 0.91 м длиной была введена в середине 1945 года.

WCA и JT позже были заменены на WFA, который состоял из одного датчика, установленного под носом лодки, и линейной матрицы из трех датчиков в цилиндрическом куполе на носовой палубе лодки.

Камуфляж

Когда первые подлодки серии Gato полностью окрашивали в черный цвет. Этот вариант был протестирован и оказался в целом лучшей маскировкой для подводных лодок. Инструкция Ship’s Two, выпущенная в январе 1941 года требовала, чтобы вся подводная лодка была окрашена в черный цвет выше ватерлинии. Она требовала покраски капстанов, подножек, рельсов и всех частей, видимых с воздуха. На днище кузова должна была быть нанесена черная противообрастающая краска. В начале войны в Перл-Харборе проводились эксперименты на темно-синей краске, которая оказалась еще менее заметной, чем черная для подводных лодок в гавайских водах. Тем не менее, эта темно-синяя краска портилась и становилась молочного цвета в течение нескольких недель, в то время как черная краска оставалась работоспособной в течение нескольких месяцев. Было отмечено, что усовершенствованные формулы активно тестировались на флоте. Однако очень трудно определить, на какие лодки была нанесена эта синяя краска. Причина в том, что большинство фотографий черно-белые. Выцветшую черную краску можно было принять за свежую темно-синюю. Нет ни одного списка, какие лодки были окрашены в эту краску и когда. Кроме того, не удалось найти ни одного цветного осколка этой краски. В июне 1944 года на флот были выпущены два новых специальных образца камуфляжей. В обоих использовали методы широкого распыления, чтобы затенить и выровнять оттенки камуфляжа, смешивая его с фоном. Цвета имели нейтральные серые оттенки. Для двух основных камуфляжных конструкций были изготовлены малярные рисунки. Узоры требовали нескольких оттенков серого, сливающихся друг с другом. Вариант 32/3SS-B, известный как light gray job, был очень эффективен во время наземных операций, ночью и в пасмурные дни. Другой был известен как dark gray job, 32/9ss. Это был тот же самый основной рисунок, но с более темным уровнем серого. Эти варианты камуфляжей, по-видимому, использовались до конца войны. Некоторые лодки сохранили свою черную краску до конца войны. Небольшие изменения можно увидеть на фотографиях подводных лодок в этот период времени.

Модернизации и переоборудование

400px

500px

bottom

0

1

2

3

4

5

6

7

0

Вариант 1

1

Вариант 1А

2

Вариант 2

3

Вариант 2А

4

Вариант 3

5

Вариант 3А

6

Вариант 4

7

Вариант 4А

В течение своей службы подводные лодки подвергались многочисленным изменениям внешней конфигурации, причем большинство этих изменений было сосредоточено на обтекателе боевой рубки. Изначально крупная конфигурация оказалась слишком легкой для обнаружения, когда лодка находилась в надводном положении. С развитием средств обнаружения возникла необходимость установить новые мачты для наземных и воздушных поисковых радаров привело к изменениям в обтекателе и перископных ножницах. К тому-же требовалось пространство для дополнительного орудийного вооружения. Условно, варианты конфигураций можно обобщить в 4 варианта.

Вариант 1

Оригинальная конфигурация с закрытым навигационным мостиком, высоким фальшбортом вокруг кормовой палубы и закрытыми перископическими ножницами. Именно в этом варианте были выпущены первые подводные лодки типа Gato, и он просуществовал примерно до середины 1942 года.

Вариант 2

Фальшборт вокруг кормовой палубы снизили чтобы уменьшить силуэт. Это так-же дало пулемету калибра .50 лучший сектор обстрела. Вариант 2 начал появляться примерно в апреле 1942 года.

Вариант 3

Практически аналогичен второму, но с закрытым навигационным мостиком на передней части обтекателя, который снова укоротили и сняли обшивку вокруг перископических ножниц. В этой конфигурации появились места для установки одиночных 40-мм Bofors или сдвоенных 20-мм зенитных пушек Oerlikon, которые были лучше пулеметов .50 калибра. Этот вариант начал появляться в конце 1942 и начале 1943 года.

Вариант 4

Так-же схож с предыдущим. Дополнительно была уменьшена высота мостика, чтобы как можно сильнее уменьшить силуэт. Из-за снижения высоты мостика стали видны три двутавровые балки по обе стороны от перископических ножниц. Из-за этого лодки получили прозвище covered wagon boats (крытые фургоны-лодки). Начали появляться в начале 1944 года.

Промежуточные варианты

• 1А — укороченный навигационный мостик
• 2А — с перископных ножниц сняли обшивку
• 3А — радиолокационную мачту SJ переместили в кормовую часть за перископы.
• 4А — аналогичен 3А, но со сниженным мостиком и характерными для варианта 4 торчащими балками.

К окончанию Второй мировой войны в строю оставалось 53 лодки типа Gato. В послевоенные годы некоторые из них подверглись переоборудованию по различным программам:

FSC

Подводные лодки данной программы были оснащены устройством РДП (шноркелем). Внутренние изменения ограничивались усилением системы кондиционирования и установкой более мощных тихоходных электродвигателей, пространство для которых было получено за счет удаления вспомогательного дизеля. По данной программе были модернизированы следующие лодки типа Gato:

• Jack (SS-259)
• Lapon (SS-260)

GUPPY IB

Это одна из удешевленных версий программы GUPPY. В данном варианте были заменены устаревшие аккумуляторные батареи на новые. Лодки типа Gato, модернизированные по этой программе, были переданы Италии:

• Barb (SS-220)
• Dace (SS-247)

SSK

Программа по переоборудованию подводных лодок второй мировой войны для противодействия ПЛ противников (hunter-killer submarine). Семь лодок типа Gato были перестроены как SSK, с различными конфигурациями гидролокаторов BQR-4 и BQR-2:

• Angler (SSK-240)
• Bashaw (SSK-241)
• Bluegill(SSK-242)
• Bream (SSK-243)
• Cavalla (SSK-244)
• Croaker (SSK-246)
• Grouper (SSK-214)

В конечном счете, все ударные подводные лодки ВМС имели противолодочную роль, и отдельное обозначение SSK было снято в 1959 году.

Migraine III

Модификация для использования современных радаров воздушного поиска. На подводных лодках установили мощные радары, которые могли бы засечь приближающиеся воздушные атаки и затем погрузиться, чтобы избежать атаки.

• Pompon (SSR-267)
• Rasher (SSR-269)
• Raton (SSR-270)
• Ray (SSR-271)
• Redfin (SSR-272)
• Rock (SSR-274)

Regulus I

ПЛ USS Tunny (SSG-282) была модифицирована для стрельбы ракетами Regulus.

AGSS

Позднее некоторые ПЛ переоборудовали во вспомогательные исследовательские подводные лодки. Торпедные отсеки переоборудовали в лаборатории. Были установлены рабочие места и дополнительные койки для ученых, а сверху были добавлены различные типы гидроакустического оборудования, снималось вооружение. В этот список входят следующие ПЛ:

• Grouper (AGSS-214)
• Cod (AGSS-224)
• Drum (AGSS-228)
• Flying Fish (AGSS-229)
• Silversides (AGSS-236)
• Angler (AGSS-240)
• Bashaw (AGSS-241)
• Bluegill (AGSS-242)
• Cavalla (AGSS-244)
• Cobia (AGSS-245)
• Croaker (AGSS-246)
• Hake (AGSS-256)
• Rasher (AGSS-269)
• Raton (AGSS-270)
• Redfin (AGSS-272)
• Rock (AGSS-274)

Список подводных лодок типа Gato

Построенные подводные лодки типа Gato
Название	Номер корпуса	Дата закладки	Место закладки (Компания, город, штат)	Спуск на воду	Служба в ВМС США			Служба в ВМС других стран			Окончательная судьба
					Период службы	Периоды службы в новом назначении	Назначение	Страна	Новое обозначение	Период службы	Состояние	Дата
Gato	SS-212	5.10.1940	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	21.07.1941	31.12.1941 — 1.03.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	25.06.1960
Greenling	SS-213	12.06.1940	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	20.09.1941	21.01.1942 — 1.03.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	16.06.1960
Grouper	SS-214	28.12.1940	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	27.10.1941	12.02.1942 — 2.12.1968	2.01.1951 — 21.06.1958; 21.06.1958 — 2.12.1968	SSK-214; AGSS-214	-	-	-	Продана на металлолом	11.08.1970
Growler	SS-215	10.02.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	22.11.1941	20.03.1942 — 8.11.1944	-	-	-	-	-	Потеряна	8.11.1944
Grunion	SS-216	1.03.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	22.12.1941	11.04.1942 — 30.07.1942	-	-	-	-	-	Потеряна	30.07.1942
Guardfish	SS-217	1.04.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	20.01.1942	8.05.1942 — 1.06.1960	-	-	-	-	-	потоплена как мишень	10.10.1961 списана
Albacore	SS-218	21.04.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	17.02.1942	1.06.1942 — 7.11.1944	-	-	-	-	-	подорвалась на мине, затонула	7.11.1944
Amberjack	SS-219	15.05.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	6.03.1942	19.06.1942 — 16.02.1943	-	-	-	-	-	потоплена глубинной бомбой	16.02.1943
Barb	SS-220	7.06.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	2.04.1942	8.07.1942 — 13.09.1954	3.08.1954 — 13.09.1954	Guppy	Италия	Enrico Tazzoli (S 511)	13.09.1954 — 1.04.1975	Продана на металлолом	1.04.1975
Blackfish	SS-221	1.07.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	18.04.1942	22.06.1942 — 1.09.1958	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	4.05.1959
Bluefish	SS-222	5.06.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	21.02.1943	24.05.1943 — 1.06.1959	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	8.06.1960.
Bonefish	SS-223	25.06.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	7.04.1943	31.05.1943 — 18.06.1945	-	-	-	-	-	Потоплена	18.06.1945
Cod	SS-224	21.07.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	21.03.1943	21.06.1943 — 15.12.1971	1.12.1962 — 30.06.1971, 30.06.1971 — 15.12.1971	AGSS-224, IXSS-224	-	-	-	Музей	с 01.05.1976
Cero	SS-225	24.06.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	4.04.1943	04.06.1943 — 30.06.1967	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	30.06.1967
Corvina	SS-226	21.09.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	9.05.1943	6.08.1943 — 16.11.1943	-	-	-	-	-	Торпедирована японской ПЛ, утонула	16.11.1943
Darter	SS-227	20.10.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	6.06.1943	7.11.1943 — 24.11.1944	-	-	-	-	-	Села на мель, уничтожена японской авиацией	24.11.1944
Drum	SS-228	11.10.1940	Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн	12.05.1941	1.11.1941 — 30.06.1968	1.12.1962 — 30.06.1968	AGSS-228	-	-	-	Музей	14.04.1969
Flying Fish	SS-229	6.12.1940	Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн	9.07.1941	10.12.1941 — 28.05.1954	29.11.1950 — 28.05.1954	AGSS-229	-	-	-	Продана на металлолом	1.08.1958
Finback	SS-230	5.02.1941	Portsmouth Naval Shipyard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	25.08.1941	31.01.1942 — 1.09.1958	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	15.06.1959
Haddock	SS-231	31.03.1941	Portsmouth Naval Shipyard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	20.10.1941	14.03.1942 — 1.06.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	23.08.1960
Halibut	SS-232	15.05.1941	Portsmouth Naval Shipyard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	3.12.1941	10.04.1942 — 18.06.1945	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	10.01.1947
Herring	SS-233	14.06.1941	Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн	15.01.1942	4.05.1942 — 1.06.1944	-	-	-	-	-	Потеряна	1.06.1944
Kingfish	SS-234	29.10.1941	Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	2.03.1942	20.05.1942 — 1.03.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	6.10.1960
Shad	SS-235	24.10.1941	Portsmouth Naval Shipyard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	15.04.1942	12.06.1942 — 1.04.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	21.06.1960
Silversides	SS-236	4.11.1940	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	26.08.1941	15.12.1941 — 30.06.1969	1.12.1962 — 30.06.1969	AGSS-236	-	-	-	Музей	24.05.1973
Trigger	SS-237	1.02.1941	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	22.10.1941	31.01.1942 — 28.03.1945	-	-	-	-	-	Потоплена японскими ВМС	28.03.1945
Wahoo	SS-238	28.06.1941	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	14.02.1942	15.05.1942 — 11.10.1943	-	-	-	-	-	Потоплена японской авиацией	11.10.1943
Whale	SS-239	28.06.1941	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	14.03.1942	1.06.1942 — 1.03.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	29.09.1960
Angler	SS-240	9.11.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	4.07.1943	10.10.1943 — 15.12.1971	10.09.1953 — 1.07.1963, 1.07.1963 — 1.04.1968, 30.06.1971 — 15.12.1971	SSK-240, AGSS-240, IXSS-240	-	-	-	Продана на металлолом	1.02.1974
Bashaw	SS-241	4.12.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	25.06.1943	25.10.1943 — 13.09.1969	18.02.1953 — 15.08.1959, 1.09.1962 — 13.09.1969	SSK-241, AGSS-241	-	-	-	потоплена как мишень	июль 1972
Bluegill	SS-242	17.12.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	8.08.1943	11.11.1943 — 28.06.1969	2.05.1953 — 15.08.1959, 1.04.1966 — 28.06.1969	SSK-242, AGSS-242	-	-	-	уничтожена в тренировочных целях	3.12.1970
Bream	SS-243	5.02.1943	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	17.10.1943	24.01.1944 — 28.06.1969	20.06.1953 — 15.08.1959, 15.04.1964 — 28.06.1969	-	-	-	-	Потоплена как мишень	7.11.1969
Cavalla	SS-244	4.03.1943	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	14.11.1943	29.02.1944 — 3.06.1968	18.02.1953 — 15.08.1959, 1.07.1963 — 3.06.1968	SSK-244, AGSS-244	-	-	-	музей	21.01.1971
Cobia	SS-245	17.03.1943	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	28.11.1943	29.03.1944 — 1.07.1970	1.12.1962 — 1.07.1970	AGSS-245	-	-	-	Музей	17.08.1970
Croaker	SS-246	1.04.1943	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	19.12.1943	21.04.1944 — 2.04.1968	11.12.1953 — 15.08.1959, 1.05.1967 — 2.04.1968	SSK-246, AGSS-246	-	-	-	Музей	30.06.1971
Dace	SS-247	22.07.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	25.04.1943	23.07.1943 — 31.06.1955	22.10.1954 — 31.06.1955	Guppy IB	Италия	31.06.1955 — 15.10.1972	Leonardo Da Vinci (S-510)	Продана на металлолом	1.04.1975.
Dorado	SS-248	27.08.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	23.05.1943	28.08.1943 ~ 14.10.1943	-	-	-	-	-	Потеряна бесследно	~14.10.1943
Flasher	SS-249	30.09.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	20.06.1943	25.09.1943 — 1.05.1959	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	31.05.1963
Flier	SS-250	30.10.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	11.07.1943	18.10.1943 — 13.08.1944	-	-	-	-	-	подорвалась на мине, затонула	13.08.1944
Flounder	SS-251	5.12.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	22.08.1943	29.11.1943 — 12.02.1947	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	22.12.1959
Gabilan	SS-252	5.01.1943	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	19.09.1943	28.12.1943 — 23.02.1946	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	15.01.1959
Gunnel	SS-253	21.07.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	17.05.1942	20.08.1942 — 18.05.1946	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	17.07.1959
Gurnard	SS-254	2.09.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	1.06.1942	18.09.1942 — июнь 1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	26.09.1961
Haddo	SS-255	1.10.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	21.06.1942	9.10.1942 — 16.02.1946	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	30.04.1959
Hake	SS-256	1.11.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	17.07.1942	30.10.1942 — 1.03.1967	1.12.1962 — 1.03.1967	AGSS-256	-	-	-	Продана на металлолом	1.03.1967
Harder	SS-257	1.01.1941	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	19.08.1942	2.12.1942 — 24.08.1944	-	-	-	-	-	Затоплена глубинной бомбой	24.08.1944
Hoe	SS-258	2.01.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	17.09.1942	16.12.1942 — 15.04.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	23.08.1960
Jack	SS-259	2.02.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	16.10.1942	6.01.1943 — 8.06.1946	-	-	Греция	HS Amfitriti	21.04.1958 — 28.04.1959	Использована как мишень	5.09.1967
Lapon	SS-260	21.02.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	27.10.1942	23.01.1943 — 25.07.1946	13.04.1957 — 10.08.1957	Guppy, FSC	Греция	HS Poseidon (Y-16)	10.08.1957 — 11.04.1975	Разобрана на запчасти	Апрель 1976
Mingo	SS-261	21.03.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	30.11.1942	12.02.1943 — 15.08.1955	-	-	Япония	Kuroshio (SS-501)	15.08.1955 — 31.03.1966	Потоплена как мишень	1973
Muskallunge	SS-262	7.04.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	13.12.1942	15.03.1943 — 18.01.1957	-	-	Бразилия	Humanita (S-14)	18.01.1957 — март 1968	Потоплена как мишень	9.07.1968.
Paddle	SS-263	1.05.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	30.12.1942	29.03.1943 — 18.01.1957	-	-	Бразилия	Riachuelo (S-15)	18.01.1957 — 14.10.1966	Вычеркнута из регистра	30.06.1968
Pargo	SS-264	21.05.1942	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.	24.01.1943	26.04.1943 — 1.12.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	17.04.1961
Peto	SS-265	18.06.1941	Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин.	30.05.1942	21.11.1942 — 1.08.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	10.11.1960
Pogy	SS-266	15.09.1941	Manitowoc Shipbuilding Co., Манитовок, Висконсин.	23.06.1942	10.01.1943 — 20.07.1946	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	1.05.1959
Pompon	SS-267	26.11.1941	Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин.	15.08.1942	17.03.1943 — 1.04.1960	15.06.1953 — 1.04.1960	SSR-267	-	-	-	Продана на металлолом	25.11.1960
Puffer	SS-268	16.02.1942	Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин.	22.11.1942	27.04.1943 — 10.06.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	4.11.1960
Rasher	SS-269	4.05.1942	Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин.	20.12.1942	8.06.1943 — 20.12.1971	22.07.1953 — 1.07.1960, 1.07.1960 — 27.05.1967, 30.06.1971 −20.12.1971	SSR-269, AGSS-269, IXSS-271	-	-	-	Продана на металлолом	2.08.1974
Raton	SS-270	29.05.1942	Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин.	24.06.1943	13.07.1943 — 28.06.1969	21.09.1953 — 1.07.1960, 1.07.1960 — 28.06.1969	SSR-270, AGSS-270	-	-	-	Продана на металлолом	10.12.1973
Ray	SS-271	20.07.1942	Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин.	28.02.1943	27.07.1943 — 30.09.1958	13.08.1952 — 30.09.1958	SSR-271	-	-	-	Продана на металлолом	5.11.1960
Redfin	SS-272	3.09.1942	Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин.	4.04.1943	31.08.1943 — 1.07.1970	9.01.1953 — 15.08.1959, 28.06.1963 — 15.05.1967	SSR-272, AGSS-272	-	-	-	Продана на металлолом	31.03.1971
Robalo	SS-273	24.10.1942	Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин.	9.05.1943	28.09.1943 — 26.06.1944	-	-	-	-	-	Подорвалась на мине, затонула	26.06.1944
Rock	SS-274	23.12.1942	Manitowoc Shipbuilding Co., Манитовок, Висконсин.	20.06.1943	26.10.1943 — 13.09.1969	12.10.1953 — 31.12.1959, 31.12.1959 — 13.09.1969	SSR-274, AGSS-274	-	-	-	Продана на металлолом	17.08.1972.
Runner	SS-275	8.12.1941	Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	30.05.1942	30.06.1942 — июнь/июль 1943	-	-	-	-	-	Списана как потерянная	30.10.1943
Sawfish	SS-276	20.01.1942	Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	23.06.1942	26.08.1942 — 1.04.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	14.11.1960
Scamp	SS-277	6.03.1942	Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	20.07.1942	18.09.1942 — 11.11.1944	-	-	-	-	-	Затоплена глубинной бомбой	11.11.1944
Scorpion	SS-278	20.03.1942	Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	20.07.1942	1.10.1942 — январь/февраль 1944	-	-	-	-	-	Наиболее вероятно, подорвалась на мине	январь/февраль 1944
Snook	SS-279	17.04.1942	Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	15.08.1942	24.10.1942 — апрель/май 1945	-	-	-	-	-	Затонула по неизвестной причине	апрель/май 1945
Steelhead	SS-280	1.06.1942	Portsmouth Navy Yard, Киттери, Мэн.	11.09.1942	7.12.1942 — 1.04.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	21.12.1960.
Sunfish	SS-281	25.09.1941	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	2.05.1942	15.07.1942 — 1.05.1960	-	-	-	-	-	Продана на металлолом	29.11.1960
Tunny	SS-282	10.11.1941	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	30.06.1942	1.09.1942 — 28.06.1969	6.03.1953 — май 1965, 1.10.1966 — 1.01.1969, 1.01.1969 — 28.06.1969	SSG-282, APSS-282, LPSS-282	-	-	-	Потоплена как мишень	19.06.1970
Tinosa	SS-283	21.02.1942	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	7.10.1942	15.01.1943 — 2.12.1953	-	-	-	-	-	Использована как мишень	ноябрь 1960
Tullibee	SS-284	1.04.1942	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	7.10.1942	15.02.1943 — 26.03.1944	-	-	-	-	-	Затонула от попадания своей торпеды	26.03.1944

Литература

• А.Е. Тарас Подводные лодки Второй мировой войны 1939—1945 гг.. — Минск: ООО Харвест, 2004. — 480 с. — ISBN 985-13-2147-8
• Thomas F. Walkowiak FLEET SUBMARINES OF WORLD WAR TWO. — 5. — 713 SOUTH THIRD WEST MISSOULA, MONTANA 59801: PICTORIAL HISTORIES PUBLISHING COMPANY, 2001. — 58 с. — ISBN 0-933126-72-7
• Robert C. Stern Gato-Class Submarines in action. — 1115 CROWLEY DRIVE, CARROLLTON, TEXAS 75006: SQUADRONSIGNAL PUBLICATIONS, 2006. — 52 с. — ISBN 0-89747-509-7
• Л. Б. Кащеев Американские подводные лодки от начала ХХ века до Второй мировой войны. — Харьков: АТФ, 2002. — 120 с.
• Тарас А. Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Минск: Харвест, 2006. — 272 с. — ISBN 985-13-6153-4

Ссылки

• https://en.wikipedia.org/wiki/Gato-class_submarine