Подводные лодки типа Ko-hyoteki
| 60 ед. Заказано |
| 58 ед. Построено |
| 1933-1942 гг. Годы постройки |
| 1940-1943 гг. Годы службы |
Kure Naval Arsenal & Karasukojima Naval Armony (Production number 3–20); (Ōurasaki) Naval Armony (Production number 21–52)
| 45,3 / 47 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 23,9 / 1,85 / 1,88 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 23 узл. Скорость хода надводная |
| 19 узл. Скорость хода подводная |
| 30 / 30 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 80 миль Дальность плавания надводная |
| 19 миль Дальность плавания подводная |
| 1 электромотор/600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 гребных винта к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 2 * 450 мм (17.7 дм) Торпедное |
| 2 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
Представители типа A (Ko-Hyoteki): На-1 - Ha-2 построены в Куре в 1934 году, На-3 - На-52, На-54 - На-61 построены в Ōurasaki, 1938–1942. Дальнейшим развитием СМПЛ стали проекты Тип B (яп. 甲標的乙型 Kō-hyōteki otsu-gata), Тип C (яп. 甲標的丙型 Kō-hyōteki hei-gata) и Тип D (яп. 甲標的丁型 Kō-hyōteki tei-gata), последняя более известна под названием Kōryū (яп. 蛟竜).
История создания
Предпосылки появления
Разработки сверхмалых подводных лодок начались в Японии в 1933 году. По мнению морского штаба, карликовые ПЛ предполагалось использовать для атаки вражеских баз и якорных стоянок. К месту проведения операции они должны были доставляться на специализированном корабле-носителе или подводной лодке. В условиях строжайшей секретности два экспериментальных образца были построены в 1934 году. Данные образцы использовались только в тестировании, они не были оборудованы рубкой (ОВУ), которую добавили позже в ПЛ для стабильности под водой. Для сокрытия истинного назначения лодок им официально дали классификацию «лодки-мишени» (а-Hyoteki). По итогам испытаний, в проект внесли необходимые доработки.
Строительство
Затем запускается серийное строительство сверхмалых подводных лодок под обозначением ко-Hyoteki. В качестве кораблей-носителей тогда же оборудовали авиатранспорты Chiyoda и Chitose, а также ПЛ типа Hei-Gata (C).
При проектировании основной упор делали на достижение высокого подводного хода. Для этой цели подводные лодки получили мощный (для столь малого судна) электрический мотор, и корпусу предали обтекаемую веретенообразную форму. Такое сочетание обеспечило ко-Hyoteki подводной скоростью в 23 узла (последующие лодки, из-за внесённых изменений, достигали максимальную скорость в 18-19 узлов). Основным оружием карликовых ПЛ типа А были два 457-мм ТА, размещённых в носу один над другим.
Развитие
Первые СМПЛ[1] обладали мизерной дальностью плавания, определяемой ёмкостью аккумуляторов — лодки не имели генераторов, и подзарядка АКБ[2] была возможна только на корабле-носителе, либо на базе. С устранения этого недостатка, осенью 1942 началось проектирование усовершенствованного варианта (тип В), в котором был учтен опыт эксплуатации лодок типа А. В начале 1943 года, усовершенствованная сверхмалая подводная лодка На-53 прошла испытания, после чего была построена серия практически однотипных лодок типа С. Основное отличие от типа А заключалось в появлении в составе ЭУ дизель-генератора для зарядки аккумуляторной батареи (полная перезарядка занимала 18 часов).
В качестве кораблей-носителей для лодок типа В и С использовались десантные корабли типа Т-1.
В декабре 1943 года на основе сверхмалых ПЛ типа С началось проектирование более крупной лодки типа D, или Koryu. Основные изменения, по сравнению с типом С, заключались в установке более мощного дизель-генератора для ускорения процесса зарядки АКБ (снизился до восьми часов), повышения мореходности и улучшения условий обитаемости, возросшего до 5 человек, экипажа. Кроме того, корпус стал заметно прочнее, что повысило глубину погружения до 100 м.
Весной 1945, ещё до окончания испытаний головного корабля, было развёрнуто серийное строительство. В соответствии с планами морского командования, к сентябрю 1945 года предполагалось сдать флоту 570 единиц, с последующим темпом строительства 180 единиц в месяц. Для ускорения работ был применён секционный метод (лодка делилась на 5 секций), что сокращало строительный период до двух месяцев. Несмотря на привлечение к программе строительства Koryu большого числа верфей, темп сдачи флота выдержать не удалось, и к августу 1945 в строю насчитывалось всего 115 лодок, еще 496 находились на разных стадиях постройки.
На основе СМПЛ Koryu в 1944 году был разработан проект подводного сверхмалого минного заградителя M-Kanamono , предназначенного для постановки минных банок в местах базирования противника. Вместо торпедного вооружения он нес минную трубу, вмещающую 4 донных мины.
Наряду с семейством карликовых ПЛ, ведущих свою родословную от типа А (типы А, В, С и D), в конце войны японский флот пополнился лодками меньшего размера типа Kairyu. Характерной особенностью типа были стабилизаторы с рулями глубины в средней части корпуса. Проектное вооружение состояло из двух ТА, однако нехватка торпед привела к появлению варианта лодки с 600-кг подрывным зарядом вместо ТА, что фактически превращало их в человеко-торпеды. Серийное строительство лодок типа Kairyu началось в феврале 1945, для ускорения работ оно велось секционным методом, лодка делилась на 3. К сентябрю 1945 года планами морского руководства предусматривалось поставить флоту 760 СМПЛ этого типа, однако к августу было сдано только 213 единиц, и еще 207 находились в постройке.
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Максимальная безопасная глубина погружения составляла 30 метров. В корме же располагался электродвигатель в 600 л.с., остальное пространство занимал отсек с аккумуляторами позади командирского пункта. Скорость надводного хода достигала 23 узла, под водой могла преодолеть расстояние в 18 миль на своей максимальной скорости в 19 узлов.
Экипаж и обитаемость
В каждой подводной лодке типа экипаж состоял из двух человек. Младший офицер моделировал курс ПЛ, пока старшина оперировал клапанами, создавал балласт для контроля дифферента и дайвинга.
Вооружение
История службы
Атака Пёрл-Харбора
Пять лодок данного типа использовались в атаке на Пёрл-Харбор, но только двум из них удалось пробраться в гавань. HA-19 была захвачена с членом экипажа Kazuo Sakamaki после того, как выбросилась на пляж на востоке острова Оаху. Во время войны HA-19 перевозили по всей территории США, чтобы помочь с продажей облигаций военного займа. Сейчас HA-19 находится в экспозиции Национального музея войны на Тихом океане во Фридериксбурге, Техас.
Вторая лодка HA-18 была обнаружена ВМФ США на востоке Пёрл-Харбора в лагуне Кехи 13 июня 1960 года. СМПЛ была повреждена глубинными бомбами, и была покинута экипажем до открытия огня. Лодка поднята и передана Императорской Военно-морской Академии 15 марта 1962 в Etajima, где была восстановлена и размещена на выставке. СМПЛ HA-20, атакованная эсминцем Ward (DD-139) в 06:37 7 декабря, найдена учеными университета Гавайи 28 августа 2002 на глубине 400 метров в пяти милях от Пёрла.
Четвёртая лодка HA-22 вошла в гавань и смогла обстрелять авианосец Curtiss (AV-4) и эсминец Monaghan (DD-354), обе торпеды не попали в цель. Эту подводную лодку потопил Monaghan в 08:43 7 декабря. Дважды ПЛ поднимали, во второй раз в 1952 году, но она была столь сильно проржавевшей от газообразного хлора, выделяемого электрической батареей, что ее перезахоронили на том же месте. Экипаж остается по-прежнему запертым в подводной лодке.
В 2009 году команда исследователей с PBS Nova подтвердила нахождение останков пятой лодки HA-16 у входа в Пёрл-Харбор. Найденные секретные записи военных лет показывают, что подводные экипажи получили приказ затопить свои подводные лодки после нападения, что и было выполнено. Считается, что пятая СМПЛ успешно вошла в Пёрл, обстреляла линкоров, и уплыла в относительной тишине в соседний West Loch, где была затоплена экипажем, который прежде опустошил торпедные аппараты. Информация была засекречена вплоть до 1960-го года, пока не была расшифрована и проверена.
|
...Эскадренные миноносцы по приказу командира соединения в 8 ч. 26 мин. пытались выйти в море. Корабли развили ход, ведя непрерывный огонь по самолетам. «Олвин» открыл стрельбу в 7 ч. 58 мин. и через час вышел в море, причем командир его догнал корабль на моторном катере. За две минуты до начала атаки эсминец «Монахэн» приготовился к выходу в море, чтобы сменить «Уорд», и вышел в море первым в 8 ч. 27 мин. Эсминец «Монахэн» через 8 минут после того, как были отданы швартовы, шел медленным ходом к северу от острова Форд. Сигнальщик увидел на плавучей базе «Кертисс» сигнал о появлении подводной лодки противника. Через 2 минуты лодку обстреливали с «Кертисса» и «Медьюзы». ... Четыре эскадренные миноносца, переоборудованные в минные заградители, стоявшие в двух ковшах к северо-западу от «Медьюзы» в бухте Мидл-Лох, также вели огонь, сбив зенитными снарядами несколько самолетов. Большая часть этих кораблей вышла в море между 9 ч. 15 мин. и 10 ч. утра, где и оставалась почти до конца следующего дня. ... На палубе «Рамаро» находилось четыре торпедных катера, погруженных для отправки в Манилу, эти катера открыли огонь по самолетам по своей инициативе и отбили атаку, уничтожив один самолет. ... Крейсер «Сент-Луис», стоящий на якоре рядом с ним, в 9 ч. 31 мин. вышел в море. Через полчаса, когда корабль как раз вышел на фарватер, были замечены две торпеды, идущие ему навстречу — но они взорвались, ударившись о риф. «Сент-Луис» заметил карликовую подводную лодку, выпустившую эти торпеды, обстрелял ее и, вероятно, потопил... | 
|
Атака Сиднея
Командир флотилии решает напасть на Сидней с помощью сверхмалых ПЛ следующей ночью. 31 мая лодки-носители приблизились к Сиднею на 11 км, и около 04:30 вечера выпустили три карликовые подводные лодки. Из-за расслабленности гарнизона обнаружение лодок не повлияло на исход событий. Лодка HA-14 запуталась в антиторпедной сети. Катер Yarroma смог открыть огонь, но члены экипажа ПЛ уничтожили их судно подрывным зарядом, тем самым убив и себя.
Вторая лодка HA-24b вошла в гавань около 09:48 вечера и направилась на запад в сторону Sydney Harbour Bridge, где была атакована тяжёлым крейсером Chicago (CA-29). Лодка выпустила свои торпеды. Одна прошла мимо крейсера и выскочила на берег острова Garden Island, но не взорвалась. Вторая прошла под голландской лодкой K-IX и паромом Kuttabul, попала в пирс и взорвалась, унеся жизни 21 матроса. Подводная лодка смогла выбраться из гавани, завершив свою миссию, но назад не вернулась. Ее останки были найдены в 30 км севернее гавани, и в 5 км в сторону моря в ноябре 2006, в настоящее время место затопления охраняется как военная могила.
HA-21 была замечена на входе в гавань противолодочным кораблем Yandra, была атакована глубинными бомбами и вынуждена отступить. Через четыре часа она вернулась, но была потоплена глубинными бомбами с кораблем-носителем. Затонула в заливе Тейлора судами ВМС Австралии, оба члена экипажа подводной лодки совершили самоубийство.
Две одинаковые карликовые ПЛ были восстановлены, а их останки использовали для воссоздания полной подводной лодки, которую перевозили в рамках гастрольного тура в Новый Южный Уэльс, Викторию и Южную Австралию, прежде чем доставили в Австралийский военный мемориал в Канберре в 1943 году, где она находится по сей день.
Атака Мадагаскара
29 мая 1942 три японские лодки I-10, I-16 и I-20 подошли к Мадагаскару. I-10 с самолётом-разведчиком замечены в гавани Диего-Суарес линкором Ramillies. I-16 и I-20 запустили две карликовые подводные лодки, которые пробрались в гавань и, под обстрелом глубинными бомбами с двух корветов [3], смогли выпустить две торпеды. Первая потопила танкер British Loyalty, другая тяжело повредила линкор Ramillies, которого позже отремонтировали в Дурбане и Плимуте. Экипаж одной из подводных лодок HA-20b, лейтенант Saburo Akieda и старшина Masami Takemoto, выброшенной на берег, попытался уйти вглубь к Nosy Antalikely, безопасней было переместиться с побережья в район мыса Амбер. Погибли через три дня в результате перестрелки с Королевской морской пехотой. Вторая лодка HA-16b ушла в море, где и погибла, тело одного члена экипажа было найдено на следующий день на побережье.
Другие операции
Гибель
К сожалению, информация о судьбах японских сверхмалых подводных лодок обрывочна, и порой противоречива. Известно, что во время нападения на Пёрл-Харбор 07 декабря 1941 года 5 лодок типа были потеряны. Еще 3 лодки Ko-hyoteki были потоплены 30 мая 1942 в Диего-Суарес, и 4 в гавани Сиднея 31 мая 1942 года. Во время сражения на Соломоновых островах в 1942 году 8 СМПЛ типа Ko-hyoteki также потеряны (в том числе HA-8, HA-22 и HA-38). Еще 3 представителя потоплены у Алеутских островов в 1942-1943 годах.
См. также
Примечания
- ↑ Сверхмалая подводная лодка.
- ↑ Аккумуляторная батарея — устройство для накопления энергии с целью её последующего использования.
- ↑ Класс военных кораблей, предназначенных для сторожевой и конвойной службы, противолодочной и противовоздушной обороны военно-морских баз.
Литература и источники
Литература
- Kemp, Paul; Hill, David, Midget submarines of the Second World War,. — Chatham,, 1999,. — pp. 58–59, 76, с. — ISBN 1-86176-042-6
- Jameson, John H.; Scott-Ireton, Della A., Out of the Blue: Public Interpretation of Maritime Cultural Resources,. — Springer,, 2007,. — pp. 184, с. — ISBN 0-387-47861-2
Ссылки
- Страница Type A-class Midget Submarine, фотоархив.(англ.)
- Доказательства из архива I-16tou.(англ.)
- СМПЛ на острове Диего-Суарес, Мадагаскар 1942.(англ.)
- Нападение на Пёрл-Харбор.(англ.)
- «Сидней-Харбор».(англ.)
- Сайт англоязычной Википедии.(англ.)
- Подводные лодки типа А.
- СМПЛ типа A, B, C, D.
- Императорские ПЛ Японии, тип Ko-Hyoteki.(англ.)
Галерея изображений
Чертёж СМПЛ из австралийского военного мемориала.
Чертежи СМПЛ Японии.
HA-19, выброшенный на берег на острове Оаху, Гавайи, 8 декабря 1941.
HA-19, 8 декабря 1941 года.
HA-19, сверхмалая подводная лодка.
Моторное отделение в HA-19.
HA-19, диспетчерское отделение.
Высота борта в разрезе.
Сверхмалая подводная лодка I-22tou, которая была потоплена эсминцем Monaghan, Пёрл-Харбор, декабрь 1941.
Президент США Рузвельт на военно-морской верфи Маре-Айленд, США, 1942 год, с японской СМПЛ HA-19.
Тип Ko-hyoteki. ПЛ, поднятые в Сидней-Харбор на следующий день после атаки в гавани Сиднея, Австралия, 01 июня 1942 года.
HA-19 перевозят в Фредериксберг, штат Техас, во время тура, примерно 1943 год.
Три японские лодки, крушение с помощью подрывных зарядов, Алеутские острова, 07 сентября 1943.
Тип ко-hyoteki СМПЛ и транспорта Yamazuki Maru, выброшенных на берег на острове Гуадалканал, Соломоновы острова, 01 мая 1944 года.
ВМС США поднимают сверхмалую подводную лодку с отмели около Окинавы, Япония, 1945.
Японский тип A - карликовая подводная лодка, которую достают около входа в Пёрл-Харбор, июль 1960.
HA-21, спускают на блоки на берег после того, как подняли со дна гавани Сиднея, июнь 1942 года.
Члены экипажа сверхмалых ПЛ.
Гребные винты на лодке типа Ko-hyoteki.
