HMS Shropshire (1928)
HMS Shropshire
Великобритания
1929-1942
| 24 февраля 1927 года Заложен |
| 5 июля 1928 года Спущен на воду |
| 24 сентября 1929 года Введен в строй |
| 23 декабря 1942 года Выведен из боевого состава |
| 9 750 / 13 315 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 192,9 / 20,1 / 6,32 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 25-110 / мм. Пояс/борт |
| 35-38 мм. Палуба |
| 25 мм. Барбеты |
| 25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Главный калибр
- 8 (4×2) — 203-мм орудий 8"/50 BL Mark VIII.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 4 (4×1) — 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V;
- 2 (2×1) — 47-мм орудия 1.85" 3-pdr Mark 1;
- 4 (4×1) — 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark II.
Минно-торпедное вооружение
- 8 (2×4) — 533-мм ТА QR Mk II.
Содержание
Общие сведения
Эмблема HMS Shropshire.
.jpg)
Тяжелый крейсер HMS Shropshire был единственным кораблём в Королевском военно-морском флоте Великобритании, который получил своё название в честь графства Шропшир, расположенного в Западной Англии [3].
В период Абиссинской войны крейсер находился на военно-морской базе (ВМБ) в Александрии (Египет), а в начале гражданской войны в Испании прикрывал эвакуацию соотечественников и беженцев в Барселоне (Испания).
В начале Второй мировой войны HMS Shropshire принял самое активное участие в Битве за Атлантику и сопровождении Арктических конвоев, за что получил два боевых отличия.
На эмблеме HMS Shropshire изображена золотая голова леопарда на синем фоне.
Девизом корабля стало латинское изречение: Floreat Ambo, которое переводится как: «Пусть они оба процветают».
История создания
Постройка и испытания
Крейсер HMS Shropshire был заказан 17 марта 1926 года, а заложен - 24 февраля 1927 года на верфи компании William Beardmore and Company (Далмьюир, Шотландия).
5 июля 1928 года состоялся спуск на воду, а 24 сентября 1929 года, после ходовых испытаний, крейсер был введён в состав Королевских военно-морских сил Великобритании, получив номер вымпела 73.
Описание конструкции
Корпус
При спуске на воду корпус крейсера HMS Shropshire был аналогичен всем тяжёлым крейсерам типа London.
Бронирование
При окончании постройки броневая защита тяжёлого крейсера HMS Shropshire было идентичным всем кораблям типа London.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка (ГЭУ) всех крейсеров типа London была такой же как и у крейсеров типа Kent, но благодаря отказу от противоторпедных булей проектная скорость увеличилась. На ходовых испытаниях HMS Shropshire развил максимальную скорость в 32 узла.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Shropshire в мирное время составляла 690 человек, а в военное возрастала до 1000.
Вооружение
Главный калибр
Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) HMS Shropshire (как и всех тяжёлых крейсеров типа County) состояла из восьми 203-мм орудий BL Mk VIII, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mk I с гидравлическим приводом. Башни располагались попарно, линейно-возвышенно в носу и корме в позициях А, В, X и Y.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
При вводе в строй вспомогательная и зенитная артиллерии тяжёлого крейсера HMS Shropshire были аналогичны другим кораблям типа и состояла из четырёх 102-мм орудий 4"/45 QF Mark V и четырёх 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II. Кроме того, на крейсере (как на большинстве кораблей той эпохи прекрасных морских церемониалов) между кормовой надстройкой и грот-мачтой для представительских целей была установлена пара 47-мм салютационных орудий Hotchkiss 3-pdr 1.85"/40 QF Marks II.
Минно-торпедное вооружение
Минно-торпедное вооружение крейсера HMS Shropshire была идентична всем кораблям типа County и состояло из двух 533-мм четырехтрубных торпедных аппаратов на поворотных установках QR Mk II.
Авиационное вооружение
Как и другие крейсера типа, HMS Shropshire при вступлении в строй не имел авиационного вооружения, хотя место и вес под него резервировались.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
При спуске на воду тяжёлый крейсер HMS Shropshire имел стандартный для типа набор средств связи, обнаружения и вспомогательного оборудования.
В качестве РЛС корректировки огня использовался радар Type 284 (600 MГц, 25/150 КВт). Его особенностью было использование переключение лепестков направленности антенны в вертикальной плоскости, благодаря чему можно было оценить высоту полета воздушных целей и отличить отметки самолетов от отметок кораблей.
Модернизации и переоборудования
Предвоенные модернизации
За годы службы HMS Shropshire неоднократно подвергался модернизациям и переоборудованию.
Первым делом в 1929-30 годах на нём (как и на прочих крейсерах типа London) вместо 12-футового дальномера установили новый зенитный директор HACS Mk.l.
Затем в 1931-32 годах на всех кораблях этого типа ( в том числе и на HMS Shropshire) смонтировали авиационную катапульту типа Extending Mk.II Heavy (E-IIH) для самолета Fairey IIIF. Это самолёт был штатным самолётом до 1934 года, когда его сменил Hawker Osprey в варианте поплавкового разведчика. В 1937 году Hawker Osprey заменил Supermarine Walrus[4].
В 1934-35 годах на HMS Shropshire вместо двух одиночных 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II проходил испытания четырехствольный 40-мм автомат 2-pdr QF Vickers Mark VII (но оставлен не был).
Так в 1936-37 годах на HMS Shropshire:
- демонтировали 40-мм орудия;
- добавили ещё четыре 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V в одинарных башнях Mk.I (рядом с дымовыми трубами);
- установили две четырёхствольные 12,7-мм пулемётные установки 0.50"/62 Vickers MG Mk.III (по обеим сторонам фок-мачты);
- смонтировали дополнительный зенитный директор Mk I (на возвышении за главным директором Mk III).
Согласно утверждённой в 1938 году программе обширной модернизации крейсеров типа London, с июнь 1941 по август 1942 года на HMS Shropshire предусматривалось:
- установить 76-мм бортовой пояс длиной 76 м и высотой 5,5 м.;
- заменить одинарные 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V на четыре спаренные установки 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI/XIX;
- реконструировать носовую надстройку по типу строившихся в то время лёгких крейсеров типа Fiji;
- обновить авиационное вооружения.
Однако программа не была выполнена в связи с началом Второй мировой войны.
Модернизации военного времени
За время Второй мировой войны HMS Shropshire до передачи в ВМС Австрали модернизировался трижды:
В июне 1941 года на крейсере смонтировали две восьмиствольные зенитные установки 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark VI с РЛС целеуказания Type 282 (600 MГц, 25 КВт).
В феврале 1942 года на корабле:
- восемь одинарные 102-мм орудия 4"/45 QF Mark XIX заменили на четыре спаренных;
- установили семь одинарных 20-мм установок Oerlikon;
- универсальные обзорные РЛС Type 273 (3000 MГц, 90 КВт, 185 км) и Type 281 (90 MГц, 1000 КВт, 210 км);
- радар целеуказания Type 285(600 MГц, 25/150 КВт), который использовался для обнаружения целей и управления зенитным вооружением с применением компьютеров управления огнем HACS и дальномер-директоров. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости.
К концу 1942 года на HMS Shropshire добавили ещё три одинарных 20-мм установки Oerlikon.
История службы
Довоенный период
24 сентября 1929 года HMS Shropshire вместе с однотипными HMS London, HMS Devonshire и HMS Sussex был назначен в 1-ую эскадру крейсеров Средиземноморского флота.
Первый дальний поход крейсера начался уже 9 ноября, когда, оставив Англию, он, по традиции, направился в Средиземное море.
В апреле 1932 года HMS Shropshire вернулся в Англию для профилактического ремонта и освидетельствования, проведенного на верфи в Четеме 4 апреля.
Вновь получив назначение в 1-ую эскадру, крейсер прибыл в Гибралтар 29 апреля.
Очередное докование в Четеме началось 28 ноября 1934 года и к Рождеству корабль вернулся в Средиземное море.
В период абиссинской войны HMS Shropshire находился в Александрии (Египет), а в начале гражданской войны в Испании (с 22 августа до 16 сентября 1936 года) - прикрывал эвакуацию соотечественников и беженцев в Барселоне. После введения системы контроля (в ночь на 20 апреля 1937 года) крейсер начал патрулирование испанских вод в северной (первой) зоне ответственности Великобритании. В этот период имели место частые инциденты с военными кораблями франкистов, пытавшимися задержать британские торговые суда. Так, HMS Shropshire вместе с линейным крейсером HMS Hood и тремя эсминцами освободил недалеко от Бильбао задержанное легким крейсером Almirante Cervera английское судно Thorpehale. Следующий инцидент произошел 25 апреля, когда тот же Almirante Cervera попытался задержать у мыса Майор британский пароход Oakgrove.
Следующий визит в Англию стал более продолжительным из-за четырёхмесячного ремонта, закончившегося в октябре 1937 года.
10 ноября HMS Shropshire в четвертый раз получил назначение в 1-ую эскадру, а в 1938 году стал флагманским кораблем её командующего, контр-адмирала Каннингхэма, чей флаг крейсер носил до 25 мая 1939 года.
Вторая мировая война
«Охота» за Admiral Graf Spee
Первый месяц войны HMS Shropshire оставался в Средиземноморье, а в октябре вместе с HMS Sussex был переведен в Южную Атлантику, где крейсера составили группу Force H, патрулировавшую в поисках германского «карманного» линкора Admiral Graf Spee на маршруте от мыса Доброй Надежды до параллели острова Св. Елены. Операция отличалась размахом - линкор, два авианосца, девять крейсеров Великобритании и два линкора, авианосец и пять крейсеров Франции составили восемь поисковых групп (Force F - N). Рейдер обнаружить не удалось, но поиск не оказался безрезультатным. 9 декабря HMS Shropshire перехватил немецкий блокадопрорыватель Adolf Leonhard, экипаж которого затопил свое судно, несмотря на все попытки англичан помешать этому.
Спустя четыре дня Admiral Graf Spee получил значительные повреждения в бою с Force G у Ла-Платы и ушел в Монтевидео. Адмиралтейство незамедлительно начало стягивать в этот район дополнительные силы для блокады рейдера в порту.
15 декабря приказом Адмиралтейства HMS Shropshire был отправлен к Ла-Плате, а 18-го, после того, как Admiral Graf Spee был взорван своим экипажем, перенацелен в Порт-Стэнли. В дальнейшем крейсер вместе с HMS Dorsetshire эскортировал поврежденный в бою в устье Ла-Платы тяжелый крейсер HMS Exeter во время его перехода с Фолклендских островов во Фритаун.
Затем последовали очередной ремонт и патрульно-эскортная служба на маршруте Капштадт-Дурбан-Момбаса-Аден.
Сопровождения конвоя US.3
В мае 1940 HMS Shropshire был задействован в проводке конвоя US.3, следовавшего в Англию в составе шести войсковых транспортов-лайнеров (Mauretania, Queen Mary, Aquitania, Empress of Britain, Empress of Japan, Empress of Canada) с австралийскими и новозеландскими войсками на борту. Крейсер вступил в охранение каравана 20 мая, сменив австралийский крейсер HMАS Canberra, и совместно с HMS Cumberland эскортировал конвой до 14 июня, когда к западу от Гибралтара их сменили линейный крейсер HMS Hood, авианосец HMS Argus и шесть эсминцев. Караван вошел в Клайд 1 июля.
В июне-июле на крейсере проводился ремонт, затем последовало назначение в 4-ую эскадру крейсеров.
Взятие порта Кисимайо
С октября до середины февраля 1941 года HMS Shropshire действовал в Индийском океане против Итальянского Сомали, поддерживая наступление британских и южно-африканских войск, предпринятое из Кении.
2 февраля 1941 года HMS Shropshire совместно с легкими крейсерами HMS Ceres и HMS Colombo блокировал сомалийский порт Кисимайо. Вскоре для поддержки наступающих войск с моря командующий морскими силами района вице-адмирал Литэм сформировал группу Force Т (крейсера HMS Shropshire, HMS Ceres, HMS Capetown, HMS Hawkins, авианосец HMS Hermes, эсминец HMS Kandahar). 12 февраля при огневой поддержке HMS Shropshire Кисимайо был взят.
«Охота» за Admiral Graf Spee
22 февраля началась поисковая операция против «карманного» линкора Admiral Scheer, обнаруженного корабельным самолетом крейсера HMS Glasgow к востоку от Мадагаскара. К поиску подключились и корабли Force Т. Операция закончилась ничем, после чего HMS Shropshire отправился на ремонт.
Окончание службы HMS Shropshire в ВМС Великобритании
По окончании ремонта крейсер в августе вошел в состав 1-ой эскадры Флота метрополии (он же - Домашний флот) и в течение следующих двух месяцев принимал участие в арктических операциях флота, в том числе проводке каравана PQ16 в Архангельск. Арктический эпизод в жизни HMS Shropshire оказался очень коротким и после четырёхмесячного ремонта в Четеме (с 17 октября 1941 до 16 февраля 1942 года) сменился патрульно-эскортной службой в Южной Атлантике, прервавшейся лишь однажды, в апреле 1942 года, приходом на ремонт в Девонпорт.
Последовавшая 9 августа гибель австралийского тяжелого крейсера HMАS Canberra в ночном бою у острова Саво заметно повлияла на дальнейшую судьбу HMS Shropshire, поскольку правительство Великобритании посчитало необходимым компенсировать эту потерю передачей Королевскому флоту Австралии равноценного корабля из состава собственного флота. Возможно, выбор пал на HMS Shropshire именно потому, что на нем еще предстояло провести большой объем ремонтных работ. Тем не менее, крейсер был отозван и 23 декабря 1942 в Четеме Джек Тутхилл Борретт сдал командование крейсером.
Командиры
| Командиры HMS Shropshire | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования |
| 1 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Ronald Wolseley Oldham (Рональд Уолсли Олдхэм) | 15.06.1929 - 11.08.1931 |
| 2 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Frederick Arthur Buckley (Фредерик Артур Бакли) | 11.08.1931 - 11.08.1933 |
| 3 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Reginald Vesey Holt (Реджинальд Веси Холт) | 11.08.1933 – 29.11.1934 |
| 4 | Captain (Капитан 1-го ранга) | William Eric Campbell Tait (Уильям Эрик Кэмпбелл Тейт) | 29.11.1934 – 16.10.1937 |
| 5 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Arthur William La Touche Bisset (Артур Уильям Ла Туш Биссет) | 16.10.1937 – 14.03.1940 |
| 6 | Captain (Капитан 1-го ранга) | John Hereward Edelsten (Джон Хереворд Эдельстен) | 14.03.1940 – март 1941 |
| 7 | Commander (Капитан 2-го ранга) | James Parrington Gornall (Джеймс Паррингтон Горнолл) | март 1941 – 18.04.1941 |
| 8 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Jack Tuthill Borrett (Джек Тутхилл Борретт) | 18.04.1941 – 23.12.1942 |
Награды
HMS Shropshire получил два боевых отличия:
- за участие в Битве за Атлантику (1941 год);
- за участия в сопровождении Арктических конвоев (1941 год).
См. также
- HMS London
- HMS Devonshire
- HMS Sussex
- Тяжелые крейсера типа London
- Тяжелые крейсера типа County
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Торпеды Великобритании
- Радары Великобритании
- Вторая Мировая война
Примечания
- ↑ в мирное время
- ↑ во время войны
- ↑ ранее Салоп англ. Salop — церемониальное графство и унитарная единица (как часть) на западе Англии. Входит в состав региона Западный Мидленд.
- ↑ рус. «Морж»
Литература и источники информации
Литература
- А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
- А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.
Ссылки
- HMS Shropshire(англ.)
- HMS Shropshire (73)(укр.)
- HMS/HMАS Shropshire.(рус.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне(англ.)
- HMS Shropshire (1928) на Dreadnoughtproject.org (англ.)
- HMS Shropshire (83) на Uboat net.(англ.)
Галерея изображений
Вид носовых орудий ГК HMS Shropshire (13 января 1931 года).
HMS Shropshire в 1931 году.
Артиллеристы HMS Shropshire готовят снаряды.
Зенитное вооружениеHMS Shropshire.
Погрузка торпед на борт HMS Shropshire (1931 год).
Погрузка торпед на борт HMS Shropshire (1931 год).
HMS Shropshire на Мальте.
Празднование рождества на HMS Shropshire. Моряки в карнавальных костюмах (1931 год).
Празднование рождества на HMS Shropshire. Моряки в карнавальных костюмах (1931 год).
Празднование рождества на HMS Shropshire. Моряки в карнавальных костюмах (1931 год).
Празднование рождества на HMS Shropshire. Моряки в карнавальных костюмах (1931 год).
Празднование рождества на HMS Shropshire. Моряки в карнавальных костюмах (1931 год).
