Almirante Cervera (1925)
Легкий крейсер Almirante Cervera
ВМС Королевства Испания
ВМС Испанской республики
Флот Франко
| 14.04.1923 г. Заложен |
| 16.10.1925 г. Спущен на воду |
| 15.09.1928 г. Введен в строй |
| 06.01.1965 г. Исключен из состава флота |
| 29.09.1966 г. Сдан на слом |
| 7976 / 9237 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 176,63 / 16,61 / 4,78-5,53 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 564-566 чел. Общая численность |
| 26-28 чел. Офицеры |
| 538 чел. Матросы |
| 75 / мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 16 / 12,5 / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
| 25 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 3×2 и 2×1 − 152-мм/50 орудий Vickers-Carraca.
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 4×3 − 533-мм торпедных аппарата.
Содержание
Постройка
Проектирование следующей, после кораблей типа Mendez Nunez, серии легких крейсеров ВМС Испании велось при активном участии британской фирмы Armstrong под руководством видного инженера кораблестроителя Филипа Уоттса (1846-1926). За прототип был взят новейший британский крейсер типа E. В англоязычных источниках испанские крейсера именуются типом F, продолжающим последовательную линию развития британских крейсеров типа Arethusa, типа C, типа D и типа E.
Строительство двух крейсеров типа Principe Alfonso было санкционировано Королевским декретом от 11 июля 1922 г. Спустя три дня с заводом общества SECN в Ферроле был заключен контракт на «два быстроходных крейсера в продолжение 2-й военно-морской программы». Важно отметить, что практически все оснащение крейсеров, включая вооружение, котлы, главные и вспомогательные механизмы, должно было изготавливаться на отечественных предприятиях.
Корабли получили наименование Principe Alfonso (в честь наследника престола, принца Альфонсо Астурийского, сына короля Альфонсо XIII) и Almirante Cervera (в честь адмирала Паскуаля Сервера-и-Топете, командующего испанской эскадрой в сражении при Сантьяго во время испано-американской войны 1898 г.).
Постройка третьего крейсера типа Principe Alfonso принята кортесами 31 марта 1926 г. и утвержден Королевским декретом от 4 июля 1926 г. Легкий крейсер был назван Miguel de Cervantes в честь Мигеля де Сервантеса, который, помимо того, что был великим писателем и автором всемирно известного романа «Дон Кихот», отдал военно-морскому флоту 22 года своей жизни, солдатом морской пехоты участвовав в битве при Лепанто и других морских сражениях.
14 апреля 1923 года началось формирование корпуса Almirante Cervera на стапеле, где ранее строился Mendez Nunez.
| Корабль | Герб | Строитель | Заводской № | Заказан | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй | Исключен из списков |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Almirante Cervera |  |
SECN, Ферроль | 9 | 14.07.1922 | 14.04.1923 | 16.10.1925 | 15.09.1928 | 31.08.1965 |
Корпус Almirante Cervera на стапеле, январь 1924 г. Набор установлен, идет монтаж листов обшивки.
Корпус Almirante Cervera на стапеле, февраль 1925 г. Корпус собран до верхней палубы.
Погрузка главного конденсатора в корпус Almirante Cervera, 1925 г.
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики легких крейсеров типа Principe Alfonso | |
|---|---|
| Водоизмещение: стандартное нормальное полное |
7475 т 7976 т 9237 т |
| Размерения: длина наибольшая длина по ватерлинии длина между перпендикулярами ширина наибольшая ширина по чертежу осадка при стандартном/нормальном водоизмещении осадка носом осадка в середине осадка кормой высота корпуса |
176,630 м 175,180 м 166,113 м 16,610 м 16,460 м 3,819/4,610 м 4,780/5,530 м 5,742/5,070 м 9,300 м |
| Силовая установка Мощность Скорость Запас топлива (мазут) Дальность плавания |
4 ТЗА Brown-Parsons, 8 ПК Yarrow 80 000 л.с. 33 уз 1676 т (Miguel de Cervantes - 1916 т) 5000 (12) или 1200 (33) миль (Miguel de Cervantes - 7000 (15) или 1320 (33) миль) |
| Бронирование | пояс - 75 мм (оконечности 50-37,5 мм), палуба - 25 мм, боевая рубка - 100 мм, щиты орудий - 12,5-16 мм |
| Вооружение | 3×2 и 2×1 − 152-мм/50 орудий Vickers-Carraca 4×1 − 102-мм/45 зенитных орудия Vickers Mk.L 2×1 − 47-мм/50 пушки Vickers Mk.IV 4×3 − 533-мм торпедных аппарата |
| Экипаж | 564-566 человек |
Корпус и надстройки
Испанские крейсера типа F отличались от своих британских предшественников типа E, в первую очередь, количеством и расположением орудий главного калибра, а также компоновкой машинно-котельных отделений, приведшей к отказу от третьей дымовой трубы.
Корпус в целом сохранил прежнюю конструкцию, но был примерно на два метра длиннее. Основными внешними отличиями стали более протяженный полубак и отсутствие характерного для британских крейсеров скулового излома (prominent knuckle). Надо отметить, что корабли типа E обладали на тот момент самой большой среди всех британских крейсеров высотой надводного борта в носу, и эту особенность унаследовали их испанские «потомки», однако подъем палубы полубака к форштевню у них стал более плавным. Значительный развал носовых шпангоутов обеспечил хорошую всхожесть на волну, и в целом испанские крейсера зарекомендовали себя вполне мореходными кораблями. Изменение компоновки машинно-котельных отделений позволило сделать носовую надстройку длиннее и сдвинуть ходовой мостик еще дальше в корму, где он практически не подвергался забрызгиванию даже в самую свежую погоду.
Корпус из сименсовской стали имел двойное дно почти по всей длине. Поперечный набор состоял из 287 шпангоутов, нумеровавшихся от носа в корму. Величина шпации составляла 2 фута (609 мм). Набор и обшивка выполнялись клепаными.
Корабли имели две сплошные палубы - верхнюю и нижнюю, а также платформу и палубу полубака, переходящую в шлюпочную палубу над протяженной надстройкой. Верхняя палуба и палуба полубака имели деревянный настил. На отсеки корпус делился тринадцатью главными водонепроницаемыми переборками и доходившими до верхней палубы, а в носу - до палубы полубака (кроме одного). Еще несколько водонепроницаемых или нефтенепроницаемых переборок доходили только до нижней палубы или платформы или же располагались между двумя смежными палубами. Кроме того, имелись продольные переборки, поднимавшиеся до нижней палубы.
Форштевень - прямой, наклонный. Корма - крейсерская, с протяженным подзором и заваленным ахтерштевнем. Для уменьшения размахов бортовой качки имелись скуловые кили длиной около 54,5 м.
Бронирование
Броневой пояс по ватерлинии про стирался почти по всей длине корпуса, за исключением небольшого участка в корме (прикрытым 25-мм траверсом), причем положение его нижней кромки оставалось неизменным. На всем протяжении пояс был двухслойным и выполнялся из горизонтально расположенных плит. При проектной нагрузке нижняя кромка пояса уходила под воду примерно на 0,75 м. Максимальную толщину и высоту он имел в районе машинно-котельных отделений. Здесь он состоял из трех рядов плит - наружные имели толщину 50 мм (2 дюйма) и крепились поверх внутренних толщиной 25 мм (1 дюйм) - и доходил по высоте до верхней палубы. Горизонтальная защита была представлена 25-мм бронепалубой из стали марки НТ, примыкавшей к верхним кромкам броневого пояса, а также наклонной бронепалубой со скосами той же толщины, прикрывавшей отделение рулевой машины в корме.
Надежную защиту имела боевая рубка, прикрытая 100-мм броней (два слоя по 50 мм), а также идущая от нее вниз коммуникационная труба такой же толщины. Орудия главного калибра имели щиты толщиной всего от 16 (лоб) до 12,5 мм, а зенитные пушки и вовсе стояли открыто. Башенка командно дальномерного поста защищалась 9,5-мм броней. Неизвестно, сохранилась ли на испанских кораблях дополнительная «коробчатая» защита погребов, имевшаяся на британском прототипе - в испанской литературе и на чертежах насчет этого нет никаких указаний.
Вооружение
| Характеристики артиллерии легких крейсера типа Principe Alfonso | ||
|---|---|---|
| 152-мм/50 Vickers-Carraca | 102-мм/45 Vickers Mk.L | |
| Калибр, мм/длина ствола, клб Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Скорострельность, выстр./мин Вес снаряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м |
152,4/50 8740 7867 7620 5-7 45,4 13,6 914 21 500 - |
101,6/45 2295 4770 4572 10-15 14 3,85 825 13 400 7850 |
В качестве главного калибра все испанские легкие крейсера, начиная с Reina Victoria Eugenia, использовали 152-мм орудия системы Vickers с длиной ствола 50 клб. Они производились по лицензии в принадлежавшей концерну SECN «Артиллерийской мастерской Карраки» в Сан-Фернандо-де-Кадис, отчего в испанских документах обозначались как системы Vickers-Carraca. По своим характеристикам они были подобны британским орудиям Mk.XII. Орудие имело скрепленную конструкцию, затвор - винтовой, системы Велина, с ручным запиранием. Заряжание - раздельное. Для орудий имелось несколько видов снарядов: бронебойный, полу-бронебойный, фугасный, шрапнельный, практический - но основными являлись бронебойный (вес 45,4 кг) и фугасный (45,0 кг). На крейсерах типа Principe Alfonso орудия размещались в открытых сзади палубно-щитовых установках с легким бронированием, причем две из них (установки № 1 и № 5) были одноорудийными модели Mk.T, а три (установки № 2, № 3 и № 4) - двухорудийными Mk.U. И те, и другие обеспечивали вертикальное наведение орудий в пределах от -10 до +35°, максимальная дальность стрельбы бронебойным снарядом достигала 21 500 м (по другим данным - 20 400 м), но эффективная была меньше - порядка 18 000 м.
Орудия главного калибра крейсеров типа Principe Alfonso были оснащены централизованной системой управления огнем фирмы Vickers. Главный командно-дальномерный пост располагался на фок-мачте над ходовым мостиком, на высоте 20 м над ватерлинией. Он оборудовался дальномером Barr & Stroud типа FQ.10 с базой 4,57 м (15 футов), визиром, инклинометром, гировертикалью, приемо-передающей аппаратурой и обслуживался расчетом из 12 человек. Кроме того, имелось два дополнительных поста управления огнем - на верхнем мостике[1] и в кормовой части на шлюпочной палубе, за третьей артустановкой главного калибра. Они также оснащались 4,57-метровыми дальномерами типа FQ.10. Данные для стрельбы вырабатывались в центральном артиллерийском посту. Там стоял баллистический вычислитель системы Vickers-Pollen.
Корабли типа Principe Alfonso получили по четыре 102-мм универсальных орудия системы Vickers модели Mk.L. Как и орудия главного калибра, они производились по лицензии на заводе в Сан-Фернандо и являлись аналогом британских пушек Mk.V. Реальный калибр орудия составлял 101,6 мм, длина ствола - 45 клб. Особенностью артсистемы являлось наличие как унитарного, так и раздельно гильзового заряжания. Горизонтально-скользящий затвор обеспечивал полуавтоматическое запирание и экстракцию стреляной гильзы. Практическая скорострельность составляла 10-15 выстр./мин. Имелось два вида боеприпасов - полубронебойный снаряд с баллистическим наконечником весом 14 кг и фугасный весом 10 кг. На крейсерах 102-мм орудия располагались на шлюпочной палубе парами у второй дымовой трубы и грот-мачты. Станки обеспечивали вертикальное наведение в пределах - 5°...+90°; по горизонтали каждое орудие могло наводиться на 180°. Для управления зенитным огнем служили два 2-метровых дальномера Barr & Stroud типа UB.3, расположенные на крыльях верхнего мостика.
Дополняли артиллерийское вооружение крейсеров две 47-мм пушки с длиной ствола 50 клб - также лицензионный вариант 3-фунтовки Vickers Mk.IV. Зачастую их называют зенитными, однако в действительности эти пушки использовали, главным образом, для салютов.
Для вооружения десантных партий крейсера принимали по одному 76-мм полевому орудию Армстронга с длиной ствола 17 клб на колесном лафете и четыре 7-мм пулемета Максима, которые также могли устанавливаться на переносных треножниках и использоваться в качестве зенитных.
Крейсера несли четыре трехтрубных поворотных 533-мм торпедных аппаратов, расположенных побортно на верхней палубе. Аппараты были полностью аналогичны британским Mk.I. Запасных торпед не предусматривалось. Для выработки данных для торпедной стрельбы служил дальномер Barr & Stroud типа FQ.12 с базой 3,66 м, установленный на прожекторной плат форме в кормовой части, и четыре прибора управления торпедной стрельбой (директора), размещенные на кормовой надстройке (главные) и верхнем мостике.
Силовая установка
Главная энергетическая установка крейсеров состояла из восьми паровых котлов Yarrow, располагавшихся в четырех котельных отделениях (по два котла в каждом), и четырех турбо-зубчатых агрегатов системы Brown-Parsons, размещенных попарно в двух машинных отделениях. Она имела линейное расположение - сначала четыре котельных отделения, за ними - два машинных. Паровая магистраль позволяла подключить любой котел к любому ТЗА.
Котлы имели суммарную поверхность нагрева 5910 м², рабочее давление пара 17,57 кг/см² (на входе в турбины - 14,06 кг/см²). Каждый турбо-зубчатый агрегат состоял из турбины высокого давления, турбины низкого давления со встроенной в нее ступенью заднего хода и одноступенчатого редуктора, состоявшего из парных шестерен геликоидального типа. Они приводили в действие четыре бронзовых трехлопастных винта диаметром 3200 мм. Отработанный пар из турбины низкого давления сбрасывался в конденсатор с поверхностью охлаждения 723 м². Проектная мощность каждого ТЗА составляла 20 000 л.с. при 350 оборотах в минуту. Это должно было обеспечить крейсерам расчетную скорость 33 узла, а при форсировании турбин до 84 000 л.с. - 34,4 узла. Изготовление столь мощных силовых установок явилось существенным шагом вперед для испанской промышленности, ведь самые мощные из ранее устанавливавшихся на испанские корабли турбин развивали всего 45 000 л.с.
Крейсера типа Principe Alfonso стали первыми испанскими крупными надводными кораблями, имевшими полностью нефтяное отопление котлов. Принимаемый ими запас топлива достигал 1676 т, что должно было обеспечить им дальность плавания 1200 миль полным ходом или 5000 миль экономическим 15-узловым.
На испытаниях Almirante Cervera развил 34,4 уз. При этом данных о водоизмещении, достигнутой мощности механизмов и оборотов винтов, не сохранилось.
Корабельные устройства и системы
Экипаж
Первоначально численность экипажа крейсеров составляла 564-566 человек, включая 26-28 офицеров. Как водится, в ходе дальнейшей службы она только росла. Так, Almirante Cervera в декабре 1942 г. по штату полагался 601 человек, включая 31 офицера и 70 старшин, а его собратьям после завершения модернизации - даже 781.
Окраска и марки отличия
В годы службы окраска корпуса менялась от светло-серого до темно-серого цвета с неизменно черными козырьками труб. Подводная часть окрашивалась в красный цвет. В районе ватерлинии, как и у французских кораблей, имелась черная полоса шириной около метра. Ее назначение заключалось в том, чтобы маскировать на обшивке следы мазута и гудрона, часто покрывавших акваторию баз и портов. Без такой черной полосы на корпусе появлялась «траурная кайма», которую было очень сложно закрашивать или отмывать.
После вступления в строй Almirante Cervera нес одну белую марку на первой трубе. Эта схема оставалась неизменной вплоть до начала Гражданской войны и раскола флота на два лагеря.
Во время Гражданской войны, действовавший на стороне мятежников Almirante Cervera, получил по одной широкой черной полосе посередине обеих труб. Кроме того, к концу 1937 г. на обеих трубах у него установили скошенные козырьки для уменьшения задымления мостика.
С началом Второй мировой войны на борта большинства испанских кораблей наносились знаки нейтралитета в виде больших национальных испанских флагов, а на палубу бака - белые прямоугольники с черным франкистским крестом (расположение полос аналогично Андреевскому кресту).
После модернизации у крейсеров стало разниться вооружение, сменились марки и появились бортовые номера, которые стали наноситься на борт белой краской в районе носовых орудий. Almirante Cervera получил бортовой номер 10 (позже C12) и одну белую марку. Все марки наносились на кормовую трубу. Надо заметить, что номера и марки не всегда носились одновременно, и какое-то время в послевоенный период крейсера типа Principe Alfonso обходились без каких либо идентификационных обозначений вообще.
Модернизации
Воевавший на стороне мятежников Almirante Cervera в ноябре 1936 г. получил один 20-мм/65 автомат С/30 германского производства. 2 апреля 1938 г. крейсер прибыл в Кадис для замены изношенных стволов орудий главного калибра и усиления зенитной артиллерии. При этом 102-мм зенитки были заменены на четыре 105-мм/45 орудия SK C/32 фирмы Krupp, а количество 20-мм автоматов С/30 увеличено до четырех - два из них установили на срезе полубака и два на юте.
После Гражданской войны Almirante Cervera, в отличие от своих собратьев, серьезно не модернизировался. К декабрю 1942 г. на нем имелось четыре 105-мм зенитки C/32, две спаренных 37-мм/83 полуавтоматических зенитных пушки С/30 (их установили на кормовой надстройке позади пары 105-мм) и три 20-мм автомата С/30. К началу 1950-х гг. число 37-мм «спарок» увеличилось до четырех (дополнительную пару разместили на срезе полубака, вместо стоявших там 20-миллиметровок), а 20-мм автоматов - до пяти (по два автомата установили на площадках, устроенных позади обеих дымовых труб). При этом крейсер лишился торпедных аппаратов.
Последние существенные изменения были произведены в конце 1940-х гг., когда все три крейсера типа Principe Alfonso оснастили навигационным радаром фирмы «Декка».
| Изменение тактико-технических характеристик легких крейсера типа Principe Alfonso после модернизации | ||
|---|---|---|
| Almirante Cervera (декабрь 1942 г.) |
Galicia, Miguel de Cervantes (1946 г.) | |
| Водоизмещение, т: стандартное полное |
7531 9438 |
8051 9748 |
| Запас топлива, т Дальность плавания, миль |
1722 6000 (12) или 1200 (33) |
1567 4000 (15) |
| Вооружение | 3×2 и 2×1 - 152-мм/50 орудий Vickers-Carraca 4×1 - 105-мм/45 орудия SK C/32 2×2 - 37-мм/83 зенитных орудий SK C/30 3×1 - 20-мм/65 автомата C/30 2×1 - 47-мм/50 пушки Vickers Mk.IV 4×3 - 533-мм торпедных аппарата 2 бомбомета |
4×2 - 152-мм/50 орудий Vickers-Carraca 8×2 - 37-мм/83 зенитных орудий SK C/30 5×4 - 20-мм/65 автоматов Vierling 2×3 - 533-мм торпедных аппарата 1 самолет (только на Miguel de Cervantes) 4 бомбомета |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) | 601 (31) | 781 |
Общая оценка проекта
Испанские крейсера типа F конструктивно являлись дальнейшим развитием типа E и, тем самым, завершали линию развития британских легких крейсеров периода Первой мировой войны, начатую еще типом Arethusa. Их постройка стала свидетельством серьезного прогресса испанской промышленности - Principe Alfonso и его систершипы стали первыми в ХХ веке крупными надводными кораблями испанского флота, не оказавшимися морально устаревшими на момент ввода в строй.
Крейсера отличались хорошими мореходными качествами и могли поддерживать высокую скорость даже в свежую погоду. Силовая установка оказалась мощной, неприхотливой и надежной - даже в конце 1940-х гг. прошедшие войну и давно находившиеся в строю крейсера могли развивать 30-узловую скорость. К этому можно добавить свойственную британским кораблям крепкую конструкцию. Так, Miguel de Cervantes относительно легко пережил попадание двух 533-мм торпед в центр корпуса.
Бронирование крейсеров типа Principe Alfonso практически с момента их вступления в строй принято оценивать не слишком высоко. Аргументируется это тем, что наиболее толстый участок броневого пояса прикрывал всего около 40 % длины корпуса, оставляя оконечности слабозащищенными, однако, надежной защитой от снарядов 6-дюймового калибра не обладал ни один из легких крейсеров того времени.
Вооружение было весьма мощным по своему составу, но дело портило архаичное размещение артиллерии главного калибра. Как показал опыт послевоенной модернизации Galicia и Miguel de Cervantes, на крейсера изначально можно было поставить по четыре спаренных 152-мм установки. К тому же, в бою орудийные щиты защищали далеко не всю прислугу, однако с этим приходилось мириться - башенных установок в то время не имели и британские «одноклассники». Главный калибр дополнялся столь же мощными зенитной батареей и 533-мм торпедным вооружением, и все это снабжалось прекрасной системой управления огнем.
Все легкие крейсера постройки 1920-х годов являлись в той или иной степени компромиссными кораблями. Если сравнить крейсера типа Principe Alfonso с его зарубежными аналогами, то можно прийти к выводу, что среди них нет ни одного, безусловно превосходившего бы испанский корабль.
Служба
Довоенный период
В ноябре 1928 г. крейсер участвовал в маневрах в районе Балеарских островов, при этом с его борта король Альфонсо XIII проводил смотр эскадры.
29 апреля следующего года в Кадисе состоялась торжественная церемония передачи крейсеру боевого флага. Именно в провинции Кадис, в городке Медина Седонья, родился Паскуаль Сервера. Вручала флаг дочь адмирала Росарио Сервера Хакоме. По поручению семьи она также передала командиру крейсера небольшую сумму денег, чтобы каждый год в день Святой Девы Кармен, патронессы военно-морского флота, премировать матроса, отличившегося своим поведением. В тот же день Almirante Cervera вышел в свой первый заграничный поход. Он нанес визит в Лиссабон, где его посетил президент Португалии.
В мае 1929 г. крейсер пересек Атлантику, доставив в Гавану испанскую делегацию во главе с морским министром адмиралом Матео Гарсия де лос Рейес для участия в церемонии инаугурации кубинского президента Херардо Мачадо. Любопытно, что корабль бросил якорь в Гаване 16 июня, спустя сутки после перелета испанских авиаторов Хименеса и Иглесиаса, что существенно способствовало популярности испанцев на Кубе.
В октябре того же года Almirante Cervera участвовал в больших маневрах флота у Балеарских островов, в которых приняли участие до полусотни кораблей (включая однотипный Principe Alfonso), а с борта лайнера «Инфанта Кристина» за ними наблюдал сам король. В августе 1930 г., в составе Дивизии крейсеров, Almirante Cervera участвовал в маневрах в водах Кантабрики.
После провозглашения Республики была проведена реорганизация флота. Приказом Временного правительства от 23 мая 1931 г. Almirante Cervera, вместе с крейсерами Mendez Nunez и Blas de Lezo, вошел в состав Второй дивизии Эскадры. 19 августа, уже приказом правительства Республики, для создания более однородного соединения, крейсер перевели в состав Первой дивизии, куда также вошли однотипные Libertad и Miguel de Cervantes; соответственно, находившаяся в составе Первой дивизии Republica перешла во Вторую.
В конце марта - начале апреля 1932 г. крейсер с президентом Алькала Замора на борту совершил поход по маршруту Картахена - порты Балеарских островов - Валенсия. Almirante Cervera принимал участие в больших маневрах у берегов Галисии в июле 1932 г., а также в маневрах 1933 г. в Восточном Средиземноморье и в марте июне 1934 г. в Атлантике и Средиземном море.
6 сентября 1933 г. Almirante Cervera получил новый идентификационный номер 1.09 и радиопозывной EBAG.
В октябре 1934 г. крейсер участвовал в подавлении восстания рабочих в Астурии. 6 октября, вместе с однотипным Miguel de Cervantes и пароходом «Капитан Сегарра», он вышел в Сеуту для погрузки марроканских войск, перебрасываемых для подавления восстания, а 8 октября, совместно с линкором Jaime I и крейсером Libertad, обстреливал жилые районы Хихона и гору Санта Каталина.
В 1935 году Almirante Cervera участвовал в учениях с артиллерийскими стрельбами у побережья Галисии и в Бискайском заливе, а весной 1936 г. - в районе Канарских островов.
Кампания на Севере
Во время начала антиправительственного военного мятежа Almirante Cervera находился на ремонте в сухом доке ВМБ Ферроль, а его экипаж состоял из 350 человек под командованием капитана 1 ранга Хуана Сандалио Санчеса Феррагута. Ремонт находился в стадии завершения, и корабль готовился к выходу в море.
В 15:00 18 июля над крейсером был поднят республиканский флаг, демонстрируя верность экипажа законному правительству. Моряки пытались заполнить док водой, но подверглись атаке пехоты мятежников. В ответ экипаж открыл огонь из орудий всех калибров по контролируемым мятежниками военным объектам, включая штаб-квартиру командования военно-морской базы. К 7 часам утра 21 июля док удалось заполнить водой, и крейсер оказался на плаву, но ворота дока открыть так и не удалось. Капитан 2 ранга Сальвадор Морено Фернандес (будущий адмирал) во главе отряда из 150 человек начал бой за крейсер. Еще не до конца захватив корабль, но получив контроль над орудиями главного калибра, националисты незамедлительно навели их на стоявший на рейде готовившийся к списанию линкор España. Находившиеся на нем республиканцы чувствовали себя в безопасности, поскольку кораблей у националистов не было, но под дулами пушек Almirante Cervera выбросили белый флаг.
Сопротивление республиканского экипажа крейсера удалось сломить только во второй половине дня. Получив в свое распоряжение первый и единственный крупный корабль, националисты начали его поспешно комплектовать, но даже поставив под ружье всех имевшихся под рукой матросов, смогли набрать лишь треть штатной численности экипажа. Командиром был назначен капитан 1 ранга Сальвадор Морено.
Сложившаяся на Севере ситуация принципиально отличалась от обстановки в проливах или Средиземноморье. Республиканцы на море не могли противопоставить националистам ничего, кроме нескольких наспех вооруженных торговых судов. Поэтому морское командование националистов решило приложить все усилия для пресечения каких бы то ни было морских перевозок противника.
23 июля, закончив ремонт, Almirante Cervera вышел в море. Причины спешки были более чем прозаическими. С одной стороны, своим появлением он должен был поднять моральный дух в Марине, Виго и Вильягарсии; с другой, требовалось укомплектовать крейсер боеприпасами и прочими материалами, которые приходилось собирать «с бора по сосенке». Немаловажным были и вопросы практики для наспех сформированного экипажа, впервые выходившего в море в таком составе. Принимался во внимание и пропагандистский аспект - многие газеты в это время напечатали сообщение: Almirante Cervera вышел в море курсом на юг». Понимая, что мятежники быстро введут корабль в строй и работая на упреждение, уже 25 июля специальным декретом республиканского правительства крейсеру Almirante Cervera присвоили статус «пиратского корабля».
28 июля в 23:30, приняв в Марине боеприпасы, воду, нефть, а также учеников Школы артиллеристов и дальномерщиков, Almirante Cervera взял курс на восток, чтобы перевести в осаждаемый республиканцами Хихон продовольствие, которого там было чрезвычайно мало. На крейсере находилось всего 15 офицеров и 256 матросов и старшин (менее половины штатного экипажа). Экипаж помог защитникам города в оборудовании артиллерийских батарей. 29 июля корабль своим главным калибром произвел бомбардировку батареи Санта Каталина, сильно досаждавшей националистам. Как следствие, рано утром 30 июля республиканский самолет попытался бомбить Almirante Cervera, однако из за сильного зенитного огня не рискнул подойди близко, сбросив бомбы на достаточном удалении.
Поскольку обстрел с крейсера произвел сильное впечатление на республиканцев, как и безуспешные действия своего самолета, в 09:15 они передали открытым текстом, что если обстрелы продолжатся, то они вынуждены будут расстрелять 2200 заключенных. После консультаций с командованием, во второй половине дня националисты решили возобновить обстрел. На сей раз бомбардировке подверглись батареи в Санта Каталине и Лома де Серес.
Поданным армейской сводки, «обстрел Сереса имел хороший эффект, командование просит продолжить обстрел Санта Каталины».
Между тем, несмотря на артиллерийскую поддержку, ситуация у Хихона стала критической. Командир крейсера даже предложил провести совместную операцию с использованием десантных баркасов типа «К», но спустя несколько дней морское командование ответило отказом из за нехватки людей.
В течение следующих дней Almirante Cervera чередовал обстрел батарей у Лома де Серес, Пласа де Торос, санатория Ковадонга, Сомио и Серро и Санта Каталины с перехватом торговых судов, которые пытались войти в Хихон, и даже препятствовал своим зенитным огнем действиям республиканской авиации. Тем не менее, контролируемая националистами территория все более и более сужалась. Решающее значение в боях имело прибытие на фронт отрядов горняков, имевших запасы динамита и мастерски умевших с ним обращаться. Присутствие Almirante Cervera у Хихона имело настолько большое значение, что местное республиканское командование буквально забросало центр просьбами срочно прислать подводные лодки или корабли, способные как то связать действия крейсера националистов.
Утром 3 августа, практически подчистую расстреляв боезапас, Almirante Cervera ушел в Эстака де Барес для приема снарядов и пресной воды. Поскольку там не смогли обеспечить его требуемым количеством, 4-го он ушел к реке Баркеро, а 7-го - к Виверо. Лишь 8-го крейсер смог возобновить прерванную миссию, подвергнув обстрелу район Сомио, Лома де Серес и санатория Ковадонга. В этот день националисты начали долгожданную операцию по деблокаде Хихона, ударив вдоль побережья и в первый же день заняв Луарку. С операционной базы в Рибадео начал действовать отряд в составе судна береговой обороны «Яд Мартин» и вооруженных буксиров. Поэтому 9 и 10 августа крейсер решал сразу несколько задач: поддержка наступающих колонн огнем по целям, которые не мог поразить своими небольшими орудиями отряд в Рибадео, бомбардировка батарей в Хихоне, а также перехват торговых судов противника, пытавшихся прорваться в Хихон. 9 августа крейсер захватил первый по настоящему ценный приз - судно «Хесус Антонио» (1700 брт), которое отвел в Ферроль.
В эти дни националисты смогли разгрузить Almirante Cervera введением в строй примерно десятка вооруженных судов, а 12-го впервые смогли выйти в море эсминец Velasco и линкор España (с двумя действующими башнями из четырех). Кампания, которую Almirante Cervera вел практически в одиночестве, имела также большое значение для подготовки личного состава, который теперь можно было в порядке повышения квалификации перевести на другие корабли, а самое важное - крейсер стало возможно использовать для решения других задач. В частности, было получено задание перехватить трансатлантик «Кристобаль Колон», который, как небезосновательно предполагали в штабе националистов, выйдя из Гаваны в Испанию, вполне мог нести военные грузы для республиканцев. План не удалось реализовать, прежде всего - из-за утечки информации, и «Колон» благополучно пришел в Сантандер 29-го.
На рассвете 17 августа вышедший из Ферроля Almirante Cervera присоединился к España, что дало возможность Velasco уйти для ремонта и приема боезапаса и топлива. В этот же день крейсер и линкор развернули активную бомбардировку подступов к Сан Себастьяну, обстреляв форты Сан-Маркос, Чоротокиета и Гваделупе. Серьезное противодействие националистам оказала батарея Монте Ургула. На следующий день, оставив España в одиночку разбираться с позициями республиканцев в Гран Курсале и Гваделупе, Almirante Cervera воз обновил поддержку защитников Хихона. Что интересно, в этот день España или Almirante Cervera просто чудом не стали жертвой подводной лодки C-6, которая, несмотря на возможность занять выгодную для атаки позицию, просто игнорировала оба корабля.
Однако когда Almirante Cervera попытался установить связь с одним из последних очагов сопротивления националистов в Сападорес, берег не ответил ни на запросы по радио, ни на сигнальные ракеты. На крейсере уже сочли, что казармы захвачены республиканцами, и готовились открыть по ним огонь, как буквально в последний момент получили указание, что в казармах просто уничтожено радио и они не могут ответить. Поскольку стрельба без корректировки с берега теряла смысл, крейсер получил приказ 19 августа при соединиться к обстрелу Гваделупе.
Днем 20-го Almirante Cervera перехватил судно «Аррилусе», прибывшее из Валенсии с военными материалами. Во избежание захвата оно выбросилось на мель. В этот же день из осажденных в Хихоне казарм в Симанкасе поступили в буквальном смысле мольбы обстрелять район вокруг казарм, но, поскольку детальная информация отсутствовала, а на крейсере опасались накрыть своих, эта просьба осталась безответной. В результате 21-го командование националистов получило известие о падении последних очагов сопротивления в Хихоне. Как это было ни прискорбно, пребывание корабля у Хихона потеряло всякую целесообразность, из за чего он ушел для обстрела целей в горах Ургулл и форта Гвадалупе. Лишь 25-го крейсер, смененный на этих позициях España и Velasco, смог вернуться в Ферроль. За этот период он совершил 10 переходов и израсходовал свыше 1200 снарядов главного калибра. Вместе с тем, падение Хихона означало, что националисты могут начать уже более планомерные операции на берегу, а основной задачей флота с этого момента стала морская блокада.
Морская блокада Республики
С 15 по 27 сентября крейсер находился в Ферроле на ремонте котлов. Сразу же после его окончания Almirante Cervera, вместе со вступившим в строй 13 сентября тяжелым крейсером Canarias, воспользовавшись уходом ядра республиканского флота на Север, направился к Гибралтарскому проливу. К этому времени на Almirante Cervera все чаще возникали различные проблемы с котельной установкой и артиллерией.
27 сентября в 20:00 Canarias и Almirante Cervera направились в пролив со скоростью 20 узлов. В 05:00 крейсера прошли мыс Эспартель, после чего Canarias вошел в пролив, а Almirante Cervera остался у входа в ожидании республиканских кораблей, которые захотят уклониться от встречи с Canarias. В 05:30 у Малабаты с Canarias увидели эсминец Gravina, который, действительно, поспешил отойти на юг. В 06:30 с Canarias заметили на удалении 30 км эсминец Almirante Ferrándiz, идущий западным курсом, и в 07:45, сделав 20 залпов, потопили его.
В отличие от своего собрата, Almirante Cervera выполнить свою часть плана не смог. В 05:48 с дистанции 5000-6000 м он открыл огонь по Gravina. Первый же пристрелочный залп дал накрытие, и крейсер перешел на огонь на поражение. Вторым залпом сигнальщики с Almirante Cervera отметили попадание в противника, после чего тот начал ставить дымовую завесу.
Экипаж Gravina поначалу поддался панике, командир мичман Касо начал убеждать судовой комитет в необходимости сдачи корабля, а старпом мичман Фернандес Сагаде даже поднял белый флаг. Но взявший на себя командование представитель судового комитета отстранил офицеров от командования, приказал ввести в действие четвертый котел, благодаря чему скорость возросла с 15 до 30 узлов, и открыть огонь из кормового орудия. И тут выяснился крайне неприятный для националистов факт: расстрелянная во время боевых действий на Севере артиллерия главного калибра Almirante Cervera давала настолько большой разлет, что корректировать ее стрельбу оказалось трудным делом. Другим серьезным дефектом стали взрыватели 152-мм фугасных снарядов, доставленные на крейсер с феррольских береговых батарей. Gravina же, благодаря хорошему состоянию своих машин, используя дымовую завесу и маневрирование, сумел избежать дальнейших попаданий, в свою очередь, беспокоя противника огнем своей кормовой 102-мм пушки. Хотя в рапорте командира Almirante Cervera указывалось, что крейсер развил 32 узла, расстояние между противниками продолжало увеличиваться. В итоге, примерно после часа боя эсминец вышел из зоны поражения. В результате, из 292 выпущенных снарядов Almirante Cervera добился лишь двух попаданий. На Gravina было легко ранено два человека и пробита осколком кормовая надстройка. После опустошения погребов крейсера, эсминец, пользуясь преимуществом в скорости, укрылся в Касабланке.
Некоторые республиканские (а вслед за ними и советские) газеты заявили, что во время боя до 50 матросов Almirante Cervera спрыгнули за борт, чтобы перейти на сторону республиканцев, и их подобрал французский пароход «Котубия». Однако по прибытию парохода выяснилось, что это спасенные матросы с потопленного Almirante Ferrándiz. Но подобные «откровения» до сих пор встречаются в работах историков.
Тем не менее, потопление Almirante Ferrándiz оказало большое психологическое воздействие на республиканское командование. Особенное впечатление произвел факт, что Canarias расстреливал своего противника за пределами дальности действия его артиллерии. В результате блокаду проливов пришлось прекратить. В тот же день крейсера мятежников начали проводку конвоев, следовавших из Сеуты на Иберийский полуостров. Благодаря этому только за один день было переброшено до 8000 человек с вооружением и снабжением без какого либо противодействия.
3 октября Almirante Cervera и Canarias отправились к Балеарским островам для поиска кораблей и судов противника. Поиск оказался безуспешным, и 7 октября крейсера вернулись в пролив. Утром 9 октября Almirante Cervera на подходах к Сеуте потопил обнаруженные гидросамолетом мятежников республиканские патрульные корабли (вооруженные траулеры) «Яд Мулуя» и «Яд Лукус», а также таможенный катер I-5. При этом крейсер выпустил 264 снаряда главного и 22 вспомогательного калибров, что свидетельствует о плохой подготовке комендоров.
В ответ Almirante Cervera подвергся безуспешной атаке республиканских самолетов.
После этого крейсер ушел в Кадис для пополнения боезапаса и установки 20-мм автомата немецкого производства. С 16 по 18 октября Almirante Cervera с Canarias безуспешно пытались перехватить возвращавшуюся из Кантабрики эскадру противника. При этом из за неисправности котлов и главных конденсаторов Almirante Cervera не мог развить скорость более 22 узлов. По этой же причине корабль 27 октября не смог участвовать в совместном с Canarias рейде в Средиземное море, а остался в проливе для проводки конвоев и досмотра проходящих судов.
11 ноября Almirante Cervera у Гибралтара задержал советский танкер «Союз водников», следовавший из Батуми в бельгийский порт Артевельде с 10 тысячами тонн дизельного топлива для немецкой фирмы, и увел его в Сеуту. При этом крейсер открыл по танкеру огонь, отчего на том возник пожар, погашенный советским экипажем. Мятежники пытались конфисковать груз, но 17 ноября были вынуждены судно с грузом отпустить.
24 ноября Almirante Cervera с Canarias вышли из Кадиса в очередной поход в Восточное Средиземноморье. Одной из главных задач являлась блокада побережья, контролируемого республиканцами. 30 ноября в 150 милях от Балеарских островов крейсерами был задержан советский пароход «Харьков» с 9600 т немецкого угля для Италии, который был отведен Almirante Cervera в Пальму-де-Майорка. Только 4 ноября «Харькову» разрешили следовать в порт назначения. 30 ноября Almirante Cervera остановил и досмотрел советский пароход «Днестр», следовавший из Гамбурга в Батуми. Интересно отметить, что кораблям националистов не удалось задержать ни одного судна, следовавшего с оружием для Республики.
В дальнейшем крейсер был занят рутинной службой в Восточном Средиземноморье - эскортированием транспортов, обстрелом вражеского побережья, контролем судоходства, подвергаясь периодическим, но безуспешным налетам республиканской авиации. 9 января 1937 г. Almirante Cervera и Canarias захватили в Лионском заливе и отвели в Сеуту республиканский танкер «Кампузано», следовавший с 8000 т дизельного топлива из Барселоны во Францию.
В январе - начале февраля 1937 г., совместно с Baleares и Canarias, Almirante Cervera поддерживал артиллерийским огнем наступление мятежников и итальянцев на Малагу. Это привело к трагическим событиям 8 февраля, получившим название «Резня на дороге Малага-Альмерия», в ходе которых от огня кораблей и налетов авиации на этой дороге погибло от 3000 до 5000 беженцев, включая женщин и детей.
22-23 февраля Almirante Cervera и вспомогательный минный заградитель «Висенте Пинчол» совершили выход из Пальма де Майорка к мысу Креус, расположенному неподалеку от испано-французской границы, где выставили 60 мин. 25 февраля Almirante Cervera задержал и увел в Пальму норвежский пароход «Арнфиннярн». В тот же день крейсер подвергся безуспешной атаке самолета противника.
26 февраля в 15 милях от мыса Сан Себастьян Almirante Cervera перехватил турбоход «Маркес де Комильяс» и отконвоировал его в Пальма де Майорка. Этот трансатлантический грузопассажирский лайнер, реквизированный республиканскими властями с началом войны у «Трансатлантической компании Барселоны» (Campania Trasatlantica de Barcelona), шел из Одессы с грузом хлопка. Националисты получили агентурные сведения о его проходе через пролив Босфор и раскинули между островом Форментера (Балеарские острова) и мысом Сан Себастьян (Каталония) настоящую сеть блокады, включавшую Baleares, Almirante Cervera, два вспомогательных крейсера и два вспомогательных минных заградителя.
28-го крейсер снова вышел в море для перехвата судов, следовавших из Марселя в республиканские порты, задержав при этом греческое судно «Панис». 17 марта, в связи с аварийным состоянием котлов, Almirante Cervera ушел на ремонт в Ферроль.
Закончив ремонт, 3 апреля крейсер направился в Бискайский залив для участия в блокаде астурийского побережья (блокада в пределах шести миль была объявлена франкистами 6 апреля) и обстрела позиций республиканцев. 15 апреля он задержал панамское торговое судно «Ордера», следовавшее из Гдыни в Сантандер с грузом оружия.
6 апреля в Бискайском заливе произошел инцидент с британским торговым судном «Торпхолл», следовавшим в Бильбао. В 10 милях от берега, то есть за пределами объявленной блокадной зоны, вооруженный траулер франкистов «Галерна» попытался остановить транспорт, который немедленно запросил помощи у кораблей Королевского флота. К месту конфликта прибыл эсминец HMS Brazen, а «Галерна», в свою очередь, обратился за помощью к Almirante Cervera. Вскоре к HMS Brazen присоединились еще два британских эсминца, которые сопровождали «Торпхолл» до входа в испанские территориальные воды. Это привело к усилению британской группировки в Бискайе в частности, к ней присоединились тяжелый крейсер HMS Shropshire и крупнейший боевой корабль того времени линейный крейсер HMS Hood, а французы, в свою очередь, направили туда четыре корабля.
23 апреля три британских судна с грузом продовольствия попытались прорвать блокаду и войти в порт Бильбао. На этот раз их охраняли два британских эсминца и HMS Hood, поэтому Almirante Cervera и «Галерна» попытались перехватить британские суда в территориальных водах, но им помешал огонь береговой артиллерии, и судам удалось достичь Бильбао. 25 апреля Almirante Cervera пытался задержать в районе мыса Кабо Майор британский пароход «Оукгроув», но вынужден был удалиться после вмешательства тяжелого крейсера HMS Shropshire. Следует заметить, что националисты считали, что ширина испанских территориальных вод составляет 6 морских миль, а англичане заодно с французами 3 мили, и действовали они соответственно.
В дальнейшем крейсер продолжал блокадную службу у побережья Астурии и Страны Басков с короткими заходами в Ферроль для бункеровки и пополнения боеприпасов и неоднократными конфликтами с Королевским флотом, вызванными широкомасштабной эвакуацией беженцев с Севера. 28 апреля Almirante Cervera задержал пароход «Себастиан» под флагом Республики. Тем не менее, полной блокады северного побережья франкистам добиться не удалось, только в апреле 1937 г. в Бильбао вошли 74 судна.
10 июня крейсер вступил в артиллерийский бой с двумя республиканскими эсминцами Císcar и José Luis Díez. Перестрелка велась на дистанции 16-17 тысяч метров, ни одна из сторон попаданий не добилась.
Республиканские субмарины неоднократно пытались расправиться с надоедливым Almirante Cervera. 20 июня подводная лодка C-6 атаковала крейсер, выпустив две торпеды, но промахнулась. Ночью 23 июля следовавшая в надводном положении C-4 обнаружила Almirante Cervera, который, в свою очередь, заметил лодку, заставил ее погрузиться и сбросил две глубинные бомбы, которые не вызвали повреждений.
Вот как описывает одну из попыток C-6 атаковать Almirante Cervera в 1937 году ее советский командир Н.П.Египко:
|
Я посмотрел в перископ и увидел знакомые очертания вражеского крейсера. Срочно привел подводную лодку на боевой курс и скомандовал: «Кормовые аппараты... товсь!» Расстояние до корабля составило 4 кабельтовых (около 740 метров), были хорошо видны фигуры матросов и развернутые по борту орудия. Рядом со мной стоял штурман, и я с целью более точного опознавания корабля пригласил его к перископу. Взглянув в перископ, он выкрикнул слово «Сервера»! Боцман, сидевший на рулях, внезапно переложил их на погружение. Лодка провалилась на глубину. Кто-то, очевидно штурман, нажал на кнопку опускания перископа, тяжелый удар пришелся по мне, и я упал. Все произошло мгновенно, а подводная лодка уходила все глубже и глубже. Я пришел в себя после болезненной травмы и жестко подал команду: «Рули на всплытие!» Подводники, наблюдавшие происшедшую сцену, пришли в себя. Однако всплытие под перископ продолжалось, как мне казалось, весьма медленно. Взявшись за перископ, я увидел сверкающее море и уходящие за горизонт мачты и трубы «Альмиранте Серверы». Так второй раз миновал своей участи вражеский крейсер.
Три республиканские подводные лодки, плавающие в Кантабрике, не могли расправиться с этим крейсером в течение долгого времени. Это позволяло крейсеру находиться без охраны и успешно решать свои задачи. |
|
С 20 по 25 июня Almirante Cervera задержал одно торговое и два рыболовных судна, а также буксир, 6 июля - французское судно «Либертэ», 14 июля - английское «Молтон».
21 октября пали последние очаги сопротивления республиканцев на Северном фронте, а 30-го числа Almirante Cervera ушел на ремонт в Ферроль. 22 ноября крейсер вернулся в строй, войдя в состав Дивизии крейсеров вместе с Canarias, Baleares и находящимся в ремонте легким крейсером Navarra (бывший Republica, бывший Reina Victoria Eugenia).
С 9 декабря 1937 г. Almirante Cervera, базируясь на Пальма-де-Майорка, действовал в Восточном Средиземноморье, противодействуя перевозкам на республиканских линиях коммуникаций вдоль побережья Алжира и испанского Леванта, конвоируя свои транспорты и обстреливая побережье противника. 10 декабря крейсер обстреливал Аликанте, 22 января - Валенсию, 17 февраля - Сан-Фелиу-де-Гишольс.
22 февраля 1938 г., при очередном обстреле Сагунто и Валенсии, Almirante Cervera и другие корабли франкистов были атакованы самолетами Р-Z и СБ-2 советского производства из состава 30-й авиагруппы республиканских ВВС. В Almirante Cervera попали две 100 кг авиабомбы, одна из которых угодила в кормовую дымовую трубу и не взорвалась, а вторая - взорвалась на верхней палубе. Кроме того, несколько бомб разорвались вокруг корабля, их осколки вызвали жертвы среди личного состава - 12 моряков погибло, 70 получили ранения. На следующий день тела убитых предали земле на воинском кладбище в Пальме. Это были самые тяжелые потери на крейсере за всю войну.
28 февраля Дивизия крейсеров осуществляла прикрытие постановки минного заграждения у Валенсии. 6 марта Almirante Cervera участвовал в сражении у мыса Палос. Во время спасения моряков с потопленного Baleares он подвергся атаке авиации, зенитчики крейсера заявили о сбитом самолете.
2 апреля Almirante Cervera прибыл в Кадис для ремонта орудий главного калибра и усиления зенитной артиллерии. 16 апреля он вернулся в Пальма де Майорка и в течение последующих двух месяцев эскортировал конвои и выходил на поиск судов, следовавших в республиканские порты. 24 июня крейсер участвовал в десанте на острова Колумбретес, которые к этому времени уже были оставлены республиканскими войсками.
Имея базу на острове Майорка и хорошую информацию от агентурной сети и воздушной разведки, крейсера мятежников успевали своевременно выйти из Пальмы, чтобы отрезать путь транспортам в республиканские порты. С 16 июля по 4 августа в районе Сицилийского пролива Almirante Cervera захватил три греческих судна (по другим данным - пять). В результате установления блокады на линии Сардиния - Сицилия - Мальта, движение транспортов через восточную часть Средиземного моря в республиканские порты к концу 1938 года совершенно прекратилось.
С 19 августа 1938 г. Almirante Cervera вместе с другими кораблями участвовал в охоте на республиканский эсминец José Luis Díez, пытавшийся прорваться из французского порта Гавр в Средиземное море. Almirante Cervera вел поиск эсминца на подходах к Гибралтарскому проливу и Касабланке. 29 августа, при попытке прорыва через пролив, José Luis Díez получил повреждения от огня крейсера Canarias и укрылся в Гибралтаре. 31 августа Almirante Cervera при был в Малагу, а в середине следующего месяца - в Пальму, откуда выходил на безуспешные поиски торговых судов, следовавших в порты, контролируемые республиканцами. 23 октября 1938 г. на подходах к Картахене он захватил в качестве приза советский транспорт «Цюрупа» (1932 г., 2081 брт; капитан Соловьев).
6 ноября Almirante Cervera снова был направлен к Проливу для перехвата José Luis Díez, который после окончания ремонта намеревался покинуть Гибралтар. 10 ноября Almirante Cervera вернулся в Пальма де Майорка, откуда вместе с другими крейсерами с середины января выходил к восточному побережью Пиренейского полуострова для пресечения морского сообщения между двумя республиканскими зонами (15 апреля 1938 г. войска националистов вышли к Средиземному морю южнее дельты реки Эбро, отрезав Каталонию от остальной территории Республики).
Вечером 13 января 1939 г. Almirante Cervera был атакован республиканским торпедным катером № 11 (типа Г-5), но выпущенная им торпеда прошла мимо. 9-10 февраля крейсер прикрывал высадку войск националистов на остров Менорка (Балеарские острова), а 1 марта прибыл в Ферроль для докования и ремонта и в дальнейших военных действиях (Гражданская война закончилась 1 апреля 1939 г.) не участвовал.
Послевоенная карьера
После начала Второй мировой войны крейсер входил в состав Северной эскадры (Escuadra del Norte) базировавшейся в Ферроле. В августе 1941 года он участвовал в маневрах эскадры у берегов Галисии. 5-11 июня 1943 г., в ходе учений с боевой стрельбой, Almirante Cervera и эсминец Sánchez Barcáiztegui показали самые лучшие результаты, что отмечалось в специальном приказе Морского министра от 16 июля. В августе 1943 г. Almirante Cervera находился в порту Марин по случаю торжественной церемонии открытия военно морского училища (Escuela Naval Militar), а в ходе проводившихся 23 ноября и 11 декабря 1943 г. боевых стрельб снова показал лучшие результаты (теперь в паре с минным заградителем Neptuno). В итоге получалось, что крейсер впервые оказался лучшим в течение двух семестров подряд.
В мае 1947 г. Almirante Cervera в составе соединения крейсеров и эсминцев с каудильо Франсиско Франко на борту Miguel de Cervantes совершил поход по маршруту Барселона - Пальма-де-Майорка - Барселона. В июле 1948 г. Дивизия крейсеров - Canarias, Almirante Cervera, Galicia, Miguel de Cervantes и шесть эсминцев - участвовала в маневрах у атлантического побережья Испании, а в ноябре аналогичные маневры с участием также и трех подводных лодок проходили у берегов Леванта. По результатам практических стрельб Almirante Cervera снова признавался их победителем. 29 октября прошли еще одни стрельбы, и вновь крейсер показал свое превосходство, снова оказавшись победителем два семестра подряд.
В октябре 1949 г. Франко совершил официальный визит в Лиссабон, в нем участвовали крейсера Canarias, Galicia, Almirante Cervera, Miguel de Cervantes и флотилия эсминцев. В ноябре Дивизия крейсеров принимала участие в широкомасштабных маневрах флота в районе Балеарских островов, а летом следующего года - в водах Галисии. С 1 по 22 июля 1950 г. в Марине Almirante Cervera в составе эскадры из десяти кораблей участвовали в празднествах в честь Девы Кармен. В октябре крейсер в составе Северной эскадры принимал участие в маневрах, проводившихся в Атлантике - от Кадиса до Канарских островов - и закончившихся 30 октября военно-морским парадом в Кадисском заливе.
31 мая 1951 г. Almirante Cervera снова победил во время практических стрельб.
В 1952 году была проведена реорганизация военно-морского флота - теперь он состоял из трех дивизий. Almirante Cervera стал флагманским кораблем первой дивизии, базировавшейся на Ферроль. В сентябре октябре Almirante Cervera, Canarias, Mendez Nunez, Neptuno и семь эсминцев 1-й флотилии приняли участие в маневрах у побережья Галисии. И снова Almirante Cervera победил в практических стрельбах!
В октябре 1953 г., после окончания очередных широкомасштабных маневров в Атлантике, корабли эскадры с Франко, высшим военным и правительственным руководством на борту провели военно-морской смотр у мыса Сан-Висенте - месте сражения 14 января 1797 г. между испанским и британским флотами. В июне 1954 г. и октябре 1955 г. крейсер участвовал в учениях флота в Атлантике и Средиземном море. По результатам практических стрельб 1954 года Almirante Cervera и эсминец José Luis Díez признавались победителями.
Во время конфликта с Марокко в Ифни Almirante Cervera в мае 1956 г. доставил 1-й парашютный батальон из Кадиса в Пуэрто-дель-Росарио (остров Фуэртевентура), откуда десантники уже по воздуху прибыли в Сиди Ифни.
В октябре-ноябре 1957 г. крейсер участвовал в маневрах в Кадисском заливе и Западном Средиземноморье, в ходе которых в начале ноября флот получил приказ об участии в военных действиях в Западной Сахаре. Для этого были сформированы два корабельных соединения: «А» в составе крейсеров Canarias, Mendez Nunez и трех эсминцев; «В» - крейсеров Almirante Cervera, Miguel de Cervantes и трех эсминцев. Кораблям ставились задачи по перевозке войск, их огневой поддержке и патрулированию прибрежных вод. Корабли базировались сначала на Лас-Пальмас (остров Гран-Канария), а затем на Санта-Крус-де-Тенерифе и находились в канарских водах до февраля 1958 г.
В феврале 1961 г., после очередной реорганизации флота, Almirante Cervera стал флагманским кораблем Соединения ВМФ на Севере (Agrupacion Naval del Norte) с базой в Ферроле. Его последний поход из Ферроля в Кадис и другие испанские порты начался 20 ноября 1961 г. и продолжался до 5 декабря.
Приказом министра флота, с 6 января 1965 г. Almirante Cervera переводился в первое положение. В этот день в Ферроле состоялась торжественная церемония передачи корабля в распоряжение командования Феррольского округа, которому надлежало произвести его разоружение и разукомплектование, 29 сентября 1966 г. крейсер был продан на слом по цене 29 355 272 песеты.
Командиры корабля
| Звание | Ф.И.О. | Период командования |
|---|---|---|
| Капитан 1-го ранга | Анхель Руис де Ребольедо | 25.05.1928 - 01.08.1929 |
| Капитан 1-го ранга | Франсиско Маркес Роман | 02.08.1929 - 12.08.1931 |
| Капитан 1-го ранга | Гильермо Диас Ариас Салгадос | 13.08.1931 - 04.08.1932 |
| Капитан 1-го ранга | Рамон Фонтенья Маристани | 05.08.1932 - 07.01.1934 |
| Капитан 1-го ранга | Энрике Перес Фернандес Чао | 08.01.1934 - 01.05.1935 |
| Капитан 1-го ранга | Венансио Перес Сорилья | 02.05.1935 - ? |
| Капитан 1-го ранга | Хуан Сандальо Санчес Феррагут | ? - 22.07.1936 |
| Капитан 1-го ранга | Сальвадор Морено Фернандес | 23.07.1936 - 08.01.1937 |
| Капитан 1-го ранга | Кристобаль Гонсалес Альер Асебаль | ? - ? |
| Капитан 1-го ранга | Франсиско Рапальо и Флорес | 07.06.1939 - ? |
| Капитан 1-го ранга | Фаустино Руис Гонсалес | 1940 - ? |
| Капитан 1-го ранга | Карлос Вила Суансес | 08.07.1941 - 28.04.1943 |
| Капитан 1-го ранга | Кастор Ибаньес Антон Росас | 29.04.1943 - ? |
| Капитан 1-го ранга | Фаустино Руис Гонсалес | 04.06.1945 - 09.06.1947 |
| Капитан 1-го ранга | Рафаэль Фернандес де Бобадилья Ракель | 10.06.1947 - 21.06.1949 |
| Капитан 1-го ранга | Альфонсо Коломина Боти | 22.06.1949 - 01.06.1950 |
| Капитан 1-го ранга | Франсиско Нуньес Родригес | 02.06.1950 - 21.06.1951 |
| Капитан 1-го ранга | Фелис де Осамис Родригес | 22.06.1951 - 13.07.1952 |
| Капитан 1-го ранга | Мануэль Альдерагиа Амор | 14.07.1952 - 08.02.1954 |
| Капитан 1-го ранга | Карлос Пардо Дельгадо | 09.02.1954 - 28.03.1955 |
| Капитан 1-го ранга | Педро Нуньес Иглесиас | 29.03.1955 - 19.04.1956 |
| Капитан 1-го ранга | Дамасо Беренгер Элисальде | 20.04.1956 - 21.04.1957 |
| Капитан 1-го ранга | Викториано Санчес-Баркастеги Аснар | 22.04.1957 - 08.07.1959 |
| Капитан 1-го ранга | Луис Кадарсо Гонсалес | 09.07.1959 - 21.08.1961 |
| Капитан 1-го ранга | Антонио Диас вуль Рио Гонсалес Альер | 22.08.1961 - 18.07.1962 |
| Капитан 1-го ранга | Грегорио Гитьян Вьетио | 19.07.1962 - 19.07.1964 |
| Капитан 1-го ранга | Хосе Луис Фернандес Пенья Пинеда | 20.07.1964 - ? |
Примечания
- ↑ На Principe Alfonso и Almirante Cervera дальномеры на мостике и кормовой прожекторной площадке поначалу стояли открыто, а примерно в 1931-1932 гг. получили закрытые «башенки»; Miguel de Cervantes имел их изначально.
Эти корабли в искусстве
Разрез крейсера Almirante Cervera в экспозиции Морского музея в Ферроле.
Разрез крейсера Almirante Cervera в экспозиции Морского музея в Ферроле.
Легкий крейсер Almirante Cervera и эсминец Almirante Ferrándiz. Рисунок.
Легкий крейсер Almirante Cervera. Художник M.Garcia.
Фотогалерея
Паровой котел крейсера Almirante Cervera, готовый к установке на корабль.
Паровые турбины крейсера Almirante Cervera в сборочном цеху завода SECN в Ферроле, 16 декабря 1927 г.
Паровые турбины крейсера Almirante Cervera в сборочном цеху завода SECN в Ферроле, 16 декабря 1927 г.
Ссылки
- Naval History and Heritage Command
- National Archives Catalog
- Library of Congress
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
Литература
- Н.В.Митюков, С.В.Патянин Легкие крейсера типа «Принсипе Альфонсо». — «Морская кампания». — Москва: 2019 №7. — 64 с.
- С.В.Патянин, А.В.Дашьян, К.С.Балакин, М.С.Барабанов, К.В.Егоров Все крейсера Второй Мировой. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
