T-41 (1944)

Миноносец T-41

Миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий Рейх

Исторические данные

21.02.1944 г. Заложен

12.09.1944 г. Спущен на воду

01.1945 г. Гибель

Общие данные

1493 / 2190 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

106,00 / 10,00 / 2,94/3,72 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 40 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1000 / 2800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

393 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 40 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1000 / 2800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

393 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

206 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

198 чел. Матросы

Бронирование

5-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 105-мм/45 орудия SK C/32.

Зенитная артиллерия

• 3×2 — 37-мм/69 автомата M42;
• 1×4+2×2 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 4 БМ, 32 ГБ;
• 50 мин.

Однотипные корабли

Недостроены: T-37, T-38, T-39, T-40, T-42, T-43, T-44, T-45, T-46, T-47, T-48, T-49, T-50, T-51

T-41 — миноносец типа 1941 ВМС Германии. Усовершенствованная версия кораблей типа 1939, отличаясь от прототипа большими размерами, скоростью, новейшими образцами вооружения и оборудования. В январе 1945 года, при приближении Советских войск, недостроенным взорван в достроечном бассейне.

История создания

После отказа от дальнейших работ над проектом эскадренного миноносца типа 1938B, немецкие конструкторы приступили к проектированию нового корабля, призванного стать «прислугой за все» (немецкий аналог нашего выражения «мальчик на побегушках»). Основные направления работ проектировщиков сводились к усилению вооружения, повышению мореходности и надежности силовой установки.

Миноносец T-35. США, 1945 г.

Миноносец T-22 типа 1939, весна 1942 г. Современная реконструкция

В результате согласования требований к вооружению и силовой установке 13 сентября 1939 года было подписано техническое задание. Положительно оценив характеристики проекта, командование флота намеревалось заказать серию сразу из 39 единиц, включая девять перезаказанных миноносцев предыдущего типа 1937 (Т-22 - Т-30). 10 ноября 1939 года первые девять кораблей были заказаны фирме «F.Schichau» в Эльбинге, получив строительные номера S1481 - S1489. Заказ на Т-31 - Т-48 планировалось передать концерну «Deschimag A.G.» в Бремене, а на Т-49 - Т-52 - фирме «Germaniawerft» в Киле. Строители Т-53 - Т-60 на первых порах не оговаривались. Война нарушила эти планы. Уже 6 октября 1939 года Т-37 - Т-60 были исключены из программы. Вследствие загруженности верфей, недостатка материалов и квалифицированных рабочих заказ на Т-31 - Т-36 был задержан до 20 января 1941 года, причем его также передали «F.Schichau». До конца 1942 года в строй вошло всего четыре флотских миноносца, еще пять было построено в 1943 году и шесть - в 1944 году, причем последний был сдан всего за шесть месяцев до поражения Германии.

Продолжение строительства миноносцев было одобрено в 1942 году. Новый проект, обозначенный как «Флотский миноносец типа 1941», являлся модификацией типа 1939. Новые корабли являлись «мобилизационным» вариантом миноносцев предыдущего проекта, по возможности, используя для постройки малодифицитные материалы и частью упрощенное оборудование.

Наиболее заметным внешним отличием кораблей проекта 1941 стала дополнительная секция носовой надстройки между 105-мм орудием №1 и ходовой рубкой, на которой разместился третий спаренный 37-мм автомат. Основным же отличием от предшественников стала увеличенная до 40 000 л.с. мощность силовой установки, что было призвано устранить главный недостаток миноносцев типа 1939 - невысокую скорость. У новых кораблей она должна была составить 34 уз. Запас топлива был увеличен на 48%, что сулило солидную прибавку к дальности.

Постройка и испытания

Недостроенный миноносец типа 1941 (T-38 или T-39) в Киле, май 1945 г.

По усовершенствованному проекту первоначально предполагалось построить шесть миноносцев. Заказ на турбины для них был выдан «F.Schichau» в августе 1941 года, однако, сами корабли были заказаны только 25 ноября 1942 года. Головной T-37 должен был быть сдан флоту к 30 декабря 1944 года, остальные - с интервалом в 4-6 недель. Окончание строительства всей серии намечалось на 17 июля 1945 года.

12 июня 1943 года, спустя полгода после заказа первой серии, был выдан второй - на шесть миноносцев (T-43 - T-48), за которыми 11 января 1944 года последовали еще три (T-49 - T-51).

Из 15 заказанных кораблей, было заложено 14, но лишь 6 из первого заказа спущены на воду. В январе 1945 года, когда к Эльбингу подошли советские войска, немцы эвакуировали T-37 - T-40 на Запад для достройки, однако, так ни один миноносец не был достроен. Оставшиеся в Эльбинге корпуса были взорваны на стапелях или затоплены в достроечном бассейне.

Корабль	Строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
T-41	«F.Schichau», Эльбинг	S1542	25.11.1942	21.02.1944	12.09.1944	-

Общий вид и поперечные сечения миноносца типа 1939(Т-22 - Т-25). Корабли типа 1941 имели аналогичное внутреннее расположение. Современная реконструкция

Описание конструкции

Корпус

Миноносцы типа 1941, как и предшественники типа 1939, имели гладкопалубный корпус с изящным вздернутым «атлантическим» форштевнем и две широко разнесенные, слегка наклоненные к корме трубы. Для улучшения мореходности высота борта, от киля до верхней палубы на миделе, была доведена до 6,25 м. Корпус, как и на ранних типах, сохранил продольно-поперечную схему набора, но был усилен. Второе дно имелось на протяжении 69% длины корабля. Водонепроницаемые переборки делили его на 14 отсеков.

Стандартное водоизмещение по проекту составляло 1493 т (по сравнению с типом 1939 увеличилось на 200 т), полное - 2190 т. Максимальная длина корпуса составляла 106,00 м (увеличение на 3,5 м), по ватерлинии - 102,00 м (на 5 м), ширина - 10,70 м (+0,70 м), осадка увеличилась на 0,50 метра до 2,94 м при стандартном водоизмещении и до 3,72 при полном.

Энергетическая установка и ходовые качества

Пост управления турбинами миноносца Т-23 типа 1939.

Основным отличием миноносцев типа 1941 от предшествующего типа стала увеличенная до 40 000 л.с. мощность силовой установки, что было призвано устранить главный недостаток кораблей типа 1939 - невысокую скорость. Общая конструкция энергетической установки практически не претерпела изменений по сравнению с предшественниками и включала в себя четыре котла и два турбозубчатых агрегата системы «Wagner».

Корабли типа 1941, как и типа 1939, имели эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах и миноносцах. Между двумя группами машинно-котельных отделений, занимающих по два отсека, находился отсек с артиллерийским и торпедным погребами, помещением вспомогательного котла и торпедного компрессора. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые паровые магистрали, подводящие питание к каждому турбозубчатого агрегата от котлов своей группы. Такая схема существенно повышала живучесть, однако исключала возможность подключения котлов одного эшелона к турбинам другого.

Установленные на миноносцах типа 1939 котлы «Wagner-Schichau» имели рабочее давление пара в 70 атмосфер, а рабочая температура пара была снижена до 400-415°С, но на экономическом ходу предусматривался режим работы на еще более низкой температуре 370°.

Гребной винт миноносца Т-35, 1945 г.

Турбозубчатые агрегаты располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый правый вал, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 2,65 м и весом около 2,6 т.

Увеличение мощности силовой установки до 40 000 л.с. при увеличении полного водоизмещения почти на 450 т дало не настолько большой прирост скорости как ожидалось, однако, конструкторы гарантировали, что при водоизмещении 2000 т корабли смогут достичь скорости 34 узла. Максимальный запас мазута должен был достигнуть 582 т (увеличение 48%!), что позволило бы миноносцам типа 1941 иметь дальность хода 2800 миль на 19 узлах.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Копия подлинного чертежа

Вооружение

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Главный калибр миноносцев типа 1941 состоял из четырех 105-мм/45 орудий SK C/32 в установках C/32gE с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие располагалось на носу (сектор обстрела - ±135°), два - линейно-возвышенно в корме (±150°), четвертое - в средней части (15°...150° на борт).

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Музей пушек Торпи, Финляндия. Обратите внимание на держатели касок на щите, сейчас погнутые.

Вид на носовое орудие и надстройку миноносца Т-30, конец 1943 года. На верхнем мостике установлены счетверенные 20-мм автоматы «Vierling».

105-мм/45 орудие SK C/32 было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT марки Fp 02 - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7). Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.

105-мм выстрел с фугасным снарядом, оснащенным дистанционным взрывателем и транспортная укупорка.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32gE, весом 6 750 кг, с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+70°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм. С левой стороны на боковой поверхности щита крепился автоматический установщик взрывателей.

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Боезапас 105-мм орудий на миноносцах типа 1939 и типа 1941, по западным источникам, состоял из 600 патронов на орудие. Советские специалисты, осматривавшие трофейные миноносцы типа 1939, вместимость погребов определили в 200 снарядов на орудие, еще 20 хранилось в кранцах первых выстрелов, что давало боезапас в 220 снарядов на ствол. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на немецких эсминцах.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42

На миноносцах типа 1941 две спаренные 37-мм установки Dop. LM/42 были установлены на площадках побортно у второй дымовой трубы, третья - на дополнительной секции носовой надстройки между 105-мм орудием №1 и ходовой рубкой. Зенитная оборона ближней зоны миноносцев типа 1941 состояла из одной счетверенной 20-мм установки Vierling С/38 на кормовой надстройке и двух спаренных 20-мм установок LM44, расположенных побортно на крыльях мостика.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практичесая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

20-мм счетверенная установка Vierling C38/43 правого борта на линкоре Scharnhorst. Учебные стрельбы. Брест, середина 1941 г.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, а в 1938 году улучшенной версии - модель С/38. Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Патроны снаряжались в магазины по 40 патронов. Практическая скорострельность 220 выстрелов в минуту. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм/65 автоматы в установках LM/44.

Счетверенная 20-мм установка Vierling C38/43. Вид сверху слева. Компьютерная модель

Наиболее удачной стала 20-мм установка Vierling С/38, разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое. В одном из последних вариантов миноносцев типа 1941 корабли предполагалось оснастить моделью Vierling C38/43 - счетверенной установкой, стабилизированной в трех плоскостях, что крайне важно на неустойчивых платформах, таких как эсминцы и миноносцы. Впрочем, темпы производства этой модели были крайне невысоки и их не хватало даже для оснащения находящихся в строю кораблей.

20-мм спаренная установка LM44 имела очень интересную конструкцию. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.

Боекомплект составлял по 2000 патронов на ствол и для 37-мм и для 20-мм автоматов.

Минно-торпедное вооружение

Торпеда G7a.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Производство трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов на военно-морском арсенале в г. Киль.

Немецкие миноносцы имели самое мощное среди кораблей своего класса торпедное вооружение - два трехтрубных 533-мм аппарата располагались в диаметральной плоскости позади обеих дымовых труб и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с электрическим или гидравлическим двигателем. Запасных торпед не имелось.

Торпеда G7a являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 50 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR).

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект миноносца типа 1940 состоял из 32 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью бомбами, побортно у кормовой дымовой трубы - две пары бомбометов.

Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.

Немецкие миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Хотя появление эффективных радаров обесценило дымоаппаратуру, она сохранялась до конца воины.

Управление огнем

Фок-мачта и антенна радиолокационной станции FuMO-21 миноносца Т-35.

Носовая надстройка первой серии миноносцев типа 1939. Носовое 105-мм орудие, приборы управления огнем и РЛС FuMO-21 миноносца T-22, весна 1942 г.

Система управления огнем была примерно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился 3-метровый дальномер и визир центральной наводки (Zielgeber) - оба на стабилизированных основаниях. Информация с них поступала в центральный автомат стрельбы (Vorhaltrechter), расположенный в X отсеке на платформе по левому борту. Он вырабатывал данные на углы установки горизонтальной и вертикальной наводки. Для учета бортовой и килевой качки имелась гировертикаль. Основными недостатками системы были невозможность управления зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий.

Ручной дальномер.

Обтекатель антенны гидролокационной станции «S-Geraet» миноносца T-35, 1945 г.

Зенитные автоматы обслуживались двумя ручными 0,7-метровыми дальномерами и упрощенным прибором зенитной стрельбы, информация с которого передавалась по телефону.

Оптический пеленгатор «Zeiss Ikon» на мостике Т-23, 1943 г. На заднем плане - матрос с 70-см ручным дальномером.

Миноносцы типа 1941 должны были получить упрощенную систему управления торпедной стрельбой, не способствовавшие повышению эффективности. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» без стабилизации, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Однако, эта «станция» была упрощена настолько, что лишилась способности работать в полностью автоматическом режиме.

Поскольку корабли типа 1941 начали закладывать в 1943 году, они изначально проектировались с радиолокационными станциями FuMO-21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения — до 10 миль) на носовой надстройке и FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета) на средней за второй дымовой трубой.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat». По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.

Гребной винт и руль миноносца Т-35, 1945 г.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Электроэнергию на миноносцах типа 1941 вырабатывали два турбогенератора мощностью по 80 кВт, находившиеся в машинных отделениях, и два дизель-генератора по 160 кВт, находящихся вместе со вспомогательным котлом (производительностью до 1,5 т/ч при давлении 12-14 атмосфер) и главным распределительным щитом в отсеке между котельными и турбинными отделениями. Общая мощность электростанции - 400 кВт, напряжение корабельной сети - 220 В постоянного тока.

Два балансирных руля площадью по 2,6 м², стоявшие в струях винтов, должны были обеспечить миноносцам типа 1941 хорошую управляемость. Корабли имели двойной привод рулей: основной электрический и резервный паровой. Постов управления рулем два - в ходовой рубке и румпельном отделении; система управления - кнопочная. Запасной пост, кроме того, оборудовался аварийным ручным штурвалом.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1941 по штату состоял из 206 человек, в том числе 8 офицеров. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения экипаж постоянно увеличивался. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.

Миноносец T-22 типа 1939, окрашенный по схеме 50/51. Компьютерная модель

Окраска

Миноносец типа 1941 в камуфляжной окраске. Современная реконструкция

Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Постройка и судьба

25 ноября 1942 года верфи «F.Schichau» в Эльбинге был заказан миноносец T-41 типа 1941, хотя заказ на турбины был получен еще в августе 1941 года. Заказу был присвоен стапельный номер S1542.

Миноносец T-41 был заложен более чем через год - 21 февраля 1944 года. Несмотря на приоритетность постройки «флотских миноносцев», из-за трудностей военного времени, строительство шло медленно - корабль был спущен на воду 12 сентября 1944 года.

В январе 1945 года, когда к Эльбингу подошли советские войска, корпус T-41 был взорван в достроечном бассейне.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• Миноносцы типа 1935
• Миноносцы типа 1937
• Миноносцы типа 1939
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Приложения

Тактико-технические характеристики немецких миноносцев
	тип 1939	тип 1941
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина осадка нормальная/в полном грузу	1294 1488 1754 102,50 97,00 10,00 2,60/3,25	1493 1754 2155 106,00 102,00 10,70 2,94/3,72
Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² Температура пара, °C Число валов, тип ТЗА мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт	4 «Wagner» 70 400 2 «Wagner» 32 000 400*	4 «Wagner» 70 ? 2 «Wagner» 40 000 320 (?)
Скорость, уз Запас топлива максимальный, т** Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	33 393 2085 (19) 765 (31)	34 582 проектная 2800 (19)
Вооружение: число орудий × калибр, мм (запас снарядов на орудие) торпедные аппараты (число × калибр, мм) бомбометы, глубинные бомбы мины	4×1 — 105-мм/45 SK C/32 (220) 2×2 — 37-мм/83 SK C/30 (2000) 1×4+2×1 — 20-мм/65 C/38 (2000) 2×3 — 533-мм, 6 торпед 4, 32 50	4×1 — 105-мм/45 SK C/32 (220) 3×2 — 37-мм/69 M42 (2000) 1×4+2×2 — 20-мм/65 C/38 (2000) 2×3 — 533-мм, 6 торпед 4, 32 (?) 50
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	206 (8)	206 (8)
Примечания: * На T-31 и последующих кораблях — 320 кВт. ** Запас топлива и дальность плавания приводятся по версии М.Уитли. Согласно справочнику Э.Тренера, запас топлива у миноносцев тип 1939 составлял 374 т.

Характеристики артиллерии миноносцев тип 1941
Модель	127-мм/45 SK С/34	37-мм/69 M42	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	127/45 3645 5760 5430 44 15-18 - 28 8,5 8,7 830 17 400/30° - 1950	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Кригсмарине