Миноносцы типа 1941

Миноносцы типа 1941

Миноносцы типа 1939

Миноносцы типа 1941

Миноносцы типа 1944

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

15 ед. Заказано

0 ед. Построено

1943-1945 гг. Годы постройки

«F.Schichau», Эльбинг Место строительства

Общие данные

1493 / 2190 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

106,00 / 10,70 / 2,94/3,72 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» 40 000 л.с. Энергетическая установка

34 узл. Скорость хода

2800 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

206 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

198 чел. Матросы

Бронирование

5-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 105-мм/45 орудия SK C/32.

Зенитная артиллерия

• 3×2 — 37-мм/69 автомата M42;
• 2×4+2×2 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 4 БМ, 32 ГБ;
• 50 мин.

Построенные корабли

Недостроены: T-37, T-38, T-39, T-40, T-41, T-42, T-43, T-44, T-45, T-46, T-47, T-48, T-49, T-50, T-51

Миноносцы типа 1941 — серия немецких миноносцев периода Второй Мировой войны. Усовершенствованная версия кораблей типа 1939, отличаясь от прототипа большими размерами, скоростью, новейшими образцами вооружения и оборудования. Из 15 заказанных кораблей, было заложено 14, лишь 6 спущены на воду, но ни один не был достроен.

Общие сведения

Сторожевой корабль F-9 типа «F». Довоенный снимок.

В отличие от миноносцев типа 1935 и типа 1937, задумавшихся как «супер-шнелльботы», корабли типа 1939 и их более крупная версия - тип 1941, создавались для действий в составе флота, фактически на замену крайне неудачным «флотским эскортным кораблям» («Flottenbegleiter») типа «F» что отразилось в выделении их в особый подкласс «флотских миноносцев» («Flottentorpedoboote»). Союзники идентифицировали их как тип «Elbing» («Эльбинг»), а затем это название перекочевало в военно-историческую литературу.

История создания

Предшественники

Эскадренный миноносец проекта 1938B. Современная реконструкция

Миноносец T-35. США, 1945 г.

После отказа от дальнейших работ над проектом эскадренного миноносца типа 1938B, немецкие конструкторы приступили к проектированию нового корабля, призванного стать «прислугой за все» (немецкий аналог нашего выражения «мальчик на побегушках»). Основные направления работ проектировщиков сводились к усилению вооружения, повышению мореходности и надежности силовой установки. Первоначально планировалось вооружить будущие миноносцы, по размерам приближавшиеся к эсминцам, тремя-четырьмя 127-мм/45 орудиями SK С/34. Однако они не были способны вести зенитный огонь, а флот настаивал на универсальном главном калибре. Пришлось вернуться к испытанным 105-мм установкам, увеличив угол возвышения ствола до 70°.

Миноносец T-22 типа 1939, весна 1942 г. Современная реконструкция

В результате согласования требований к вооружению и силовой установке 13 сентября 1939 года было подписано техническое задание, включавшее в себя следующие пункты:

• 1. основные задачи: противолодочная, противовоздушная и противоминная оборона крупных надводных кораблей.
• 2. второстепенные задачи: траление, разведка, поиск подводных лодок, сопровождение конвоев, дозорная служба и обеспечение действий Люфтваффе (!).
• 3. операционная зона - Балтийское и Северное моря.
• 4. артиллерийское вооружение: четыре универсальных 105-мм/45 орудия SK C/32, два спаренных 37-мм/83 полуавтомата SK C/30.
• 5. торпедное вооружение - как на типа 1937.
• 6. силовая установка - эшелонная; скорость - 35 уз, дальность плавания 2400 миль 19-узловым ходом.

Положительно оценив характеристики проекта, командование флота намеревалось заказать серию сразу из 39 единиц, включая девять перезаказанных миноносцев предыдущего типа 1937 (Т-22 - Т-30). 10 ноября 1939 года первые девять кораблей были заказаны фирме «F.Schichau» в Эльбинге, получив строительные номера S1481 - S1489. Заказ на Т-31 - Т-48 планировалось передать концерну «Deschimag A.G.» в Бремене, а на Т-49 - Т-52 - фирме «Germaniawerft» в Киле. Строители Т-53 - Т-60 на первых порах не оговаривались. Война нарушила эти планы. Уже 6 октября 1939 года Т-37 - Т-60 были исключены из программы. Вследствие загруженности верфей, недостатка материалов и квалифицированных рабочих заказ на Т-31 - Т-36 был задержан до 20 января 1941 года, причем его также передали «F.Schichau». До конца 1942 года в строй вошло всего четыре флотских миноносца, еще пять было построено в 1943 году и шесть - в 1944 году, причем последний был сдан всего за шесть месяцев до поражения Германии.

Миноносец типа 1940 (Т-61 - Т-84). Современная реконструкция

Предпосылки к созданию

После принятия амбициозной программы массового строительства миноносцев типа 1939 разработка дальнейших проектов для постройки кораблей данного класса на немецких верфях была временно приостановлена. В 1940 году, после захвата судостроительных предприятий Нидерландов, предполагалось развернуть там постройку крупных миноносцев типа 1940 с использованием силовых установок и агрегатов, предназначавшихся для голландских эсминцев. Обстоятельства военного времени сложились так, что ни один из этих, безусловно, удачных кораблей не успел войти в строй.

Программа строительства миноносцев на отечественных верфях получила второе дыхание в 1942 году. Новый проект, обозначенный как «Флотский миноносец типа 1941», являлся модификацией типа 1939.

Проектирование

Миноносец типа 1941. Современная реконструкция

Наиболее заметным внешним отличием кораблей проекта 1941 стала дополнительная секция носовой надстройки между 105-мм орудием №1 и ходовой рубкой, на которой разместился третий спаренный 37-мм/83 полуавтомат SK C/30, впрочем, уже после закладки миноносцев, проект был скорректирован и устаревшие полуавтоматы SK C/30 уступили место новейшим, полностью автоматическим, 37-мм/69 M42. Длина по ватерлинии возросла на 5 м, полное водоизмещение составило 2190 т. Основным же отличием от предшественников стала увеличенная до 40 000 л.с. мощность силовой установки, что было призвано устранить главный недостаток миноносцев типа 1939 - невысокую скорость. У новых кораблей она должна была составить 34 уз. Запас топлива был увеличен на 48%, что сулило солидную прибавку к дальности.

Система управления артиллерийским огнем практически не отличалась от применявшейся на типе 1939, но в системе управления торпедной стрельбой имелись отличия, упрощавшие конструкцию, однако не способствовавшие повышению эффективности: торпедные прицелы TZA-2 уже не имели стабилизации, упрощенный пост управления торпедной стрельбой лишился способности работать в полностью автоматическом режиме, силовой привод торпедных аппаратов был не электрическим, а гидравлическим. В общем случае, корабли проекта 1941 являлись «мобилизационным» вариантом миноносцев типа 1939, по возможности, используя для постройки малодифицитные материалы и частью упрощенное оборудование.

Проект 1941A

В процессе проектирования миноносцев типа 1941 стало ясно, что прибавка мощности силовой установки 8 000 л.с. увеличивает максимальную скорость кораблей на один, максимум полтора узла. Всему виной оказалось увеличившееся на 200 тонн водоизмещение. И в конце 1943 года был разработан проект миноносца с турбинами мощностью 52 000 л.с. Первоначальную задачу - «втиснуть» дополнительные 12 000 л.с. в корпус миноносца типа 1941 выполнить не удалось - проект потолстел еще на 150-200 тонн, подрос по длине на 2 метра и изменил индекс на 1941A. Максимальная скорость ожидалась в 38 узлов (скорее 36), вооружение оставалось прежним: четыре 105-мм орудия, три спаренных 37-мм и один счетверенный и два спаренных 20-мм зенитных автоматов, два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Еще одним отличием проекта стала улучшенная система управления огнем - корабли предполагалось оснастить командно-дальномерными постами, стабилизированными в трех плоскостях.

Постройка и испытания

Недостроенный миноносец типа 1941 (T-38 или T-39) в Киле, май 1945 г.

По усовершенствованному проекту первоначально предполагалось построить шесть миноносцев. Заказ на турбины для них был выдан «F.Schichau» в августе 1941 года, однако, сами корабли были заказаны только 25 ноября 1942 года. Головной T-37 должен был быть сдан флоту к 30 декабря 1944 года, остальные - с интервалом в 4-6 недель. Окончание строительства всей серии намечалось на 17 июля 1945 года.

Действительность оказалась намного суровее. До конца 1943 года удалось заложить четыре корабля, строительство шло медленно. В январе 1945 года, когда к Эльбингу подошли советские войска, немцы решили эвакуировать T-37 - T-40, находившиеся в высоких степенях готовности. T-37 был переведен в Бремен на верфь концерна «Deschimag A.G.» и 9 марта по распоряжению OKM включен в список первоочередных объектов достройки. Работы на нем не прекращались, но завершить их не удалось. К моменту капитуляции Германии готовность корабля составляла 97%. Он был захвачен американцами в Бремерхафене и затоплен в 1946 году. T-38 и T-39 отбуксировали в Киль. Готовность первого составляла 84% (установлен всего один редуктор, отсутствовали котлы и турбины), второго - 76%. Их недостроенные корпуса 10 мая 1946 года были затоплены англичанами в Скагерраке. Находившийся в более низкой степени готовности T-40 немцы попытались отбуксировать из Готенхафена в Эккернфёрде, погрузив на него дюжину взрывающихся катеров типа Linsen, но 12 марта он сел на мель севернее Данцига и был разобран на месте к маю 1946 года. Недавно спущенные на воду T-41 и T-42 были взорваны при приближении Советской армии.

12 июня 1943 года, спустя полгода после заказа первой серии, был выдан второй - на шесть миноносцев (T-43 - T-48), за которыми 11 января 1944 года последовали еще три (T-49 - T-51). Их предполагалось оснастить командно-дальномерными постами, стабилизированными в трех плоскостях.

Закладка T-43 - T-45 была произведена между 19 февраля и 19 июня, а T-46 - T-50 - до конца конца 1944 года. Заказ на T-51 был отменен до закладки корабля в конце 1944 года. Ни один из кораблей T-43 - T-50 не был спущен на воду, техническая готовность кораблей составляла от 5,3% до 48%. Все были взорваны на стапелях при приближении Советской армии.

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики немецких миноносцев
	тип 1939	тип 1941
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина осадка нормальная/в полном грузу	1294 1488 1754 102,50 97,00 10,00 2,60/3,25	1493 1754 2190 106,00 102,00 10,70 2,94/3,72
Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² Температура пара, °C Число валов, тип ТЗА мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт	4 «Wagner» 70 400 2 «Wagner» 32 000 400*	4 «Wagner» 70 ? 2 «Wagner» 40 000 320 (?)
Скорость, уз Запас топлива максимальный, т** Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	33 393 2085 (19) 765 (31)	34 582 проектная 2800 (19)
Вооружение: число орудий × калибр, мм (запас снарядов на орудие) торпедные аппараты (число × калибр, мм) бомбометы, глубинные бомбы мины	4×1 — 105-мм/45 SK C/32 (220) 2×2 — 37-мм/83 SK C/30 (2000) 1×4+2×1 — 20-мм/65 C/38 (2000) 2×3 — 533-мм, 6 торпед 4, 32 50	4×1 — 105-мм/45 SK C/32 (220) 3×2 — 37-мм/69 M42 (2000) 1×4+2×2 — 20-мм/65 C/38 (2000) 2×3 — 533-мм, 6 торпед 4, 32 (?) 50
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	206 (8)	206 (8)
Примечания: * На T-31 и последующих кораблях — 320 кВт. ** Запас топлива и дальность плавания приводятся по версии М.Уитли. Согласно справочнику Э.Тренера, запас топлива у миноносцев тип 1939 составлял 374 т.

Общий вид и поперечные сечения миноносца типа 1939(Т-22 - Т-25). Корабли типа 1941 имели аналогичное внутреннее расположение. Современная реконструкция

Корпус

Миноносцы типа 1941, как и предшественники типа 1939, имели гладкопалубный корпус с изящным вздернутым «атлантическим» форштевнем и две широко разнесенные, слегка наклоненные к корме трубы. Носовая надстройка получила дополнительную пятиметровую секцию между 105-мм орудием №1 и ходовой рубкой.

Стандартное водоизмещение по проекту составляло 1493 т (по сравнению с типом 1939 увеличилось на 200 т), полное - 2190 т. Максимальная длина корпуса составляла 106,00 м (увеличение на 3,5 м), по ватерлинии - 102,00 м (на 5 м), ширина - 10,70 м (+0,70 м), осадка увеличилась на 0,50 метра до 2,94 м при стандартном водоизмещении и до 3,72 при полном.

Форма корпуса в общих чертах повторяла предыдущие проекты, но без «водяного клина» в корме. Для улучшения мореходности высота борта, от киля до верхней палубы на миделе, была увеличена до 6,25 м составляла 1/17 длины корабля, что было даже выше британского стандарта (1/20). Второе дно имелось на протяжении 69% длины корабля. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 14 отсеков (на типе 1939 - 13).

Энергетическая установка и ходовые качества

Основным отличием миноносцев типа 1941 от предшествующего типа стала увеличенная до 40 000 л.с. мощность силовой установки, что было призвано устранить главный недостаток кораблей типа 1939 - невысокую скорость. Общая конструкция энергетической установки практически не претерпела изменений по сравнению с предшественниками и включала в себя четыре котла и два турбозубчатых агрегата системы «Wagner».

Гребной винт миноносца Т-35, 1945 г.

Корабли типа 1941, как и типа 1939, имели эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах и миноносцах. Между двумя группами машинно-котельных отделений, занимающих по два отсека, находился отсек с артиллерийским и торпедным погребами, помещением вспомогательного котла и торпедного компрессора. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые паровые магистрали, подводящие питание к каждому турбозубчатого агрегата от котлов своей группы. Такая схема существенно повышала живучесть, однако исключала возможность подключения котлов одного эшелона к турбинам другого.

Котлы «Wagner-Schichau» имели нормальную рабочую температуру пара - 400-415°С, на экономическом ходу снижаемую до 370°. Давление пара - 70 атмосфер. Турбозубчатые агрегаты системы «Wagner-Schichau» располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый правый вал, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 2,65 м и весом около 2,6 т.

Увеличение мощности силовой установки до 40 000 л.с. при увеличении полного водоизмещения почти на 450 т дало не настолько большой прирост скорости как ожидалось, однако, конструкторы гарантировали, что при водоизмещении 2000 т корабли смогут достичь скорости 34 узла. Максимальный запас мазута должен был достигнуть 582 т (увеличение 48%!), что позволило бы миноносцам типа 1941 иметь дальность хода 2800 миль на 19 узлах.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Копия подлинного чертежа

Вооружение

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Главный калибр миноносцев типа 1941 состоял из четырех 105-мм/45 орудий SK C/32 в установках C/32gE с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие располагалось на носу (сектор обстрела - ±135°), два - линейно-возвышенно в корме (±150°), четвертое - в средней части (15°...150° на борт). Последнее имело мертвые сектора стрельбы в нос и корму, что явилось одним из поводов для критики проекта.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Музей пушек Торпи, Финляндия. Обратите внимание на держатели касок на щите, сейчас погнутые.

Вид на носовое орудие и надстройку миноносца Т-30, конец 1943 года. На верхнем мостике установлены счетверенные 20-мм автоматы «Vierling».

105-мм выстрел с фугасным снарядом, оснащенным дистанционным взрывателем и транспортная укупорка.

105-мм/45 орудие SK C/32 было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол модели 10,5-cm SK C/32 nS со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT марки Fp 02 - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7). Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32gE, весом 6 750 кг, с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+70°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм. С левой стороны на боковой поверхности щита крепился автоматический установщик взрывателей.

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Боезапас 105-мм орудий на миноносцах типа 1939 и типа 1941, по западным источникам, состоял из 600 патронов на орудие. Советские специалисты, осматривавшие трофейные миноносцы типа 1939, вместимость погребов определили в 200 снарядов на орудие, еще 20 хранилось в кранцах первых выстрелов, что давало боезапас в 220 снарядов на ствол. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на немецких эсминцах.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42

К моменту закладки миноносцев типа 1941 летом 1943 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые зенитные автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43, обладавшие существенно улучшенной скорострельностью по сравнению с устаревшим 37-мм/83 полуавтоматом SK C/30, находящимся на вооружении кораблей Кригсмарине. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба новейших образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практичесая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

На миноносцах типа 1941 две спаренные 37-мм установки Dop. LM/42 были установлены на площадках побортно у второй дымовой трубы, третья - на дополнительной секции носовой надстройки между 105-мм орудием №1 и ходовой рубкой. Зенитная оборона ближней зоны миноносцев типа 1941 состояла из двух счетверенных 20-мм установки Vierling С/38, расположенных на кормовой надстройке и на небольшой площадке перед ходовой рубкой, а также двух спаренных 20-мм установок LM44, расположенных побортно на крыльях мостика.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

20-мм счетверенная установка Vierling C38/43 правого борта на линкоре Scharnhorst. Учебные стрельбы. Брест, середина 1941 г.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм/65 автоматы в установках LM/44.

Счетверенная 20-мм установка Vierling C38/43. Вид сверху слева. Компьютерная модель

Наиболее удачной стала 20-мм установка Vierling С/38, разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое. В одном из последних вариантов миноносцев типа 1941 корабли предполагалось оснастить моделью Vierling C38/43 - счетверенной установкой, стабилизированной в трех плоскостях, что крайне важно на неустойчивых платформах, таких как эсминцы и миноносцы. Впрочем, темпы производства этой модели были крайне невысоки и их не хватало даже для оснащения находящихся в строю кораблей.

20-мм спаренная установка LM44 имела очень интересную конструкцию. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.

Боекомплект составлял по 2000 патронов на ствол и для 37-мм и для 20-мм автоматов.

Минно-торпедное вооружение

Производство трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов на военно-морском арсенале в г. Киль.

Торпеда G7a.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Немецкие миноносцы имели самое мощное среди современных представителей своего класса торпедное вооружение. Два трехтрубных 533-мм аппарата на миноносцах типа 1941 располагались в диаметральной плоскости позади обеих дымовых труб и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средняя труба была смещена назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Аппарат позволял производить установку глубины хода торпеды и установку прибора Обри не вынимая торпеды. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи гидравлического силового привода. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Надводные корабли Кригсмарине использовали только парогазовые 533-мм торпеды G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющиеся мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Запасных торпед на миноносцах типа 1941 иметь не предполагалось. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 50 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 60-75 минных защитников (RB и EMR). Прием тяжелого и высоко расположенного груза серьезно снижал метацентрическую высоту и ухудшал остойчивость, поэтому выход на минные постановки допускался при волнении моря не выше 3 баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива. Использовать при этом 105-мм орудием №4 было невозможно.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект миноносца типа 1940 состоял из 32 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью бомбами, побортно у кормовой дымовой трубы - две пары бомбометов.

Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату миноносцам полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.

Управление огнем

Фок-мачта и антенна радиолокационной станции FuMO-21 миноносца Т-35.

Носовая надстройка первой серии миноносцев типа 1939. Носовое 105-мм орудие, приборы управления огнем и РЛС FuMO-21 миноносца T-22, весна 1942 г.

Система управления огнем на миноносцах типа 1941 была примерно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился 3-метровый дальномер и визир центральной наводки (Zielgeber) - оба на стабилизированных основаниях. Информация с них поступала в центральный автомат стрельбы (Vorhaltrechter), расположенный на платформе в отсеке под носовой надстройкой. Он вырабатывал данные на углы установки горизонтальной и вертикальной наводки. Для учета бортовой и килевой качки имелась гировертикаль. Основными недостатками системы были невозможность управления зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий.

Ручной дальномер.

Обтекатель антенны гидролокационной станции «S-Geraet» миноносца T-35, 1945 г.

Зенитные автоматы обслуживались двумя-четырьмя ручными 0,7-метровыми дальномерами и упрощенным прибором зенитной стрельбы, информация с которого передавалась по телефону.

Радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» на средней надстройке эсминца Z-39.

Миноносцы типа 1941 должны были получить упрощенную систему управления торпедной стрельбой, не способствовавшие повышению эффективности. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» без стабилизации, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Однако, эта «станция» была упрощена настолько, что лишилась способности работать в полностью автоматическом режиме.

Поскольку корабли типа 1941 начали закладывать в 1943 году, они изначально проектировались с радиолокационными станциями FuMO-21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения — до 10 миль) на носовой надстройке и FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета) на средней за второй дымовой трубой.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat». По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Якорное устройство миноносца Т-35, 1945 г.

Электроэнергию на миноносцах типа 1941 вырабатывали два турбогенератора мощностью по 80 кВт в машинных отделениях, и два дизель-генератора по 160 кВт, находящихся вместе со вспомогательным котлом (производительностью до 1,5 т/ч при давлении 12-14 атмосфер) и главным распределительным щитом в отсеке между котельными и турбинными отделениями. Общая мощность электростанции - 480 кВт, напряжение корабельной сети - 220 В постоянного тока.

Набор радиооборудования состоял из ДВ-передатчика мощностью 800 Вт, 200-ваттного KB-передатчика, ДВ- и KB-приемников, всеволнового приемника (рабочие частоты от 15 кГц до 20 МГц), пеленгатора и приемопередатчика СВ- и KB-диапазона с усилителем, использовавшегося для переговоров в телефонном режиме внутри соединения.

Якорное устройство состояло из двух якорей Холла весом по 1500 кг и шпиля, приводимого в действие поршневой паровой машиной. Якорные цепи имели длину до 250 м. На корме был установлен паровой брашпиль, использовавшийся как при швартовках, так и для заводки параванов.

Два балансирных руля, стоявшие в струях винтов, должны были обеспечить миноносцам типа 1941 хорошую управляемость. Миноносцы должны были иметь двойной привод рулей: основной электрический и резервный паровой. Постов управления рулем два - в ходовой рубке и румпельном отделении; система управления - кнопочная. Запасной пост, кроме того, оборудовался аварийным ручным штурвалом.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Штурманское оборудование включало гирокомпас системы «Anschutz», установленный в средней части корпуса перед носовым котельным отделением и снабженный семью репитерами, расположенными в штурманской рубке, на крыльях ходового мостика, на верхнем мостике, на кормовом мостике и в румпельном отделении. На репитерах, находящихся на крыльях мостика, закреплялись оптические пеленгаторы фирмы «Zeiss Ikon» с увеличением 7×50.

Магнитный компас располагался в ходовой рубке и играл роль вспомогательного. В средней части корабля находился эхолот типа «Atlas Werke» со шкалой глубин до 125 м, указатель которого выводился в штурманскую рубку. Электрический лаг имел двойную установку - на форштевне и под днищем в средней части. В спокойную погоду обычно использовался форштевень-лаг, а в свежую переключались на донный.

Набор корабельных плавсредств включал один моторный катер (мощность дизеля 50 л.с.), один 10-весельный ял и один 2-весельный тузик.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1941 по штату состоял из 206 человека, в том числе 8 офицеров. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов. В годы войны численность команды, как правило, увеличивалась, однако число офицеров при этом сокращалось - кадры поглощал подводный флот. Поэтому обычно на эсминцах и миноносцах имелось всего по пять офицеров: командир, три вахтенных офицера и старший инженер-механик.

Экипаж миноносцев размещался традиционно: офицеры - в шести одноместных каютах, фельдфебели - в четырех двухместных, унтер-офицеры - в кубрике на 10 человек. Матросские кубрики были оборудованы трехъярусными съемными койками, а в дневное время оставались свободными от мебели, обеспечивая свободный доступ к бортам. Опыт эксплуатации показал крайнюю стесненность кают-компании и отсутствие в ней естественного освещения.

Миноносец T-22 типа 1939, окрашенный по схеме 50/51. Компьютерная модель

Окраска

Миноносец типа 1941 в камуфляжной окраске. Современная реконструкция

Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Судьба кораблей

Название	Строитель	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Процент готовности	Судьба
T-37	«F.Schichau», Эльбинг	25.11.1942	14.08.1943	29.04.1944	97%	В январе 1945 года был переведен в Бремен на верфь «Deschimag A.G.». Работы на нем не прекращались, но завершить их не удалось. Захвачен американцами в Бремерхафене и затоплен 28 июля 1946 года.
T-38	«F.Schichau», Эльбинг	25.11.1942	11.10.1943	17.06.1944	84%	В январе 1945 года был отбуксирован в Киль. Захвачен англичанами и 10 мая 1946 года затоплен в Скагерраке.
T-39	«F.Schichau», Эльбинг	25.11.1942	08.11.1943	22.07.1944	76%	В январе 1945 года был отбуксирован в Киль. Захвачен англичанами и 10 мая 1946 года затоплен в Скагерраке.
T-40	«F.Schichau», Эльбинг	25.11.1942	27.12.1943	02.09.1944	70%	В январе 1945 года был отбуксирован в Готенхафен, а затем в Эккернфёрде, но 12 марта он сел на мель севернее Данцига и был разобран на месте к маю 1946 года.
T-41	«F.Schichau», Эльбинг	25.11.1942	21.02.1944	12.09.1944	66,5%	Взорван в достроечном бассейне в январе 1945 года при приближении Советской армии.
T-42	«F.Schichau», Эльбинг	25.11.1942	27.03.1944	10.10.1944	58,5%	Взорван в достроечном бассейне в январе 1945 года при приближении Советской армии.
T-43	«F.Schichau», Эльбинг	12.06.1943	19.02.1944	-	48%	Взорван на стапеле в январе 1945 года при приближении Советской армии.
T-44	«F.Schichau», Эльбинг	12.06.1943	19.04.1944	-	40%	Взорван на стапеле в январе 1945 года при приближении Советской армии.
T-45	«F.Schichau», Эльбинг	12.06.1943	19.06.1944	-	35%	Взорван на стапеле в январе 1945 года при приближении Советской армии.
T-46	«F.Schichau», Эльбинг	12.06.1943	07.1944	-	26%	Взорван на стапеле в январе 1945 года при приближении Советской армии.
T-47	«F.Schichau», Эльбинг	12.06.1943	08.1944	-	23%	Взорван на стапеле в январе 1945 года при приближении Советской армии.
T-48	«F.Schichau», Эльбинг	12.06.1943	09.1944	-	20,5%	Взорван на стапеле в январе 1945 года при приближении Советской армии.
T-49	«F.Schichau», Эльбинг	11.01.1944	10.1944	-	8,2%	Взорван на стапеле в январе 1945 года при приближении Советской армии.
T-50	«F.Schichau», Эльбинг	11.01.1944	11.1944	-	5,3%	Взорван на стапеле в январе 1945 года при приближении Советской армии.
T-51	«F.Schichau», Эльбинг	11.01.1944	Не закладывался. Заказ отменен в конце 1944 года.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• Миноносцы типа 1935
• Миноносцы типа 1937
• Миноносцы типа 1939
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Приложения

Характеристики артиллерии миноносцев типа 1941
Модель	127-мм/45 SK С/34	37-мм/69 M42	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	127/45 3645 5760 5430 44 15-18 - 28 8,5 8,7 830 17 400/30° - 1950	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Кригсмарине