Бронепалубные крейсера типа Astraea
| 8 ед. Заказано |
| 8 ед. Построено |
| 1891-1896 гг. Годы постройки |
| 1895-1940 гг. Годы службы |
| Великобритания Место строительства |
| 4360 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 104,54 / 15,08 / 5,79 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 ПК 2 ПМ Энергетическая установка |
| 19,5 узл. Скорость хода |
| 7000 миль Дальность плавания |
| 318 чел. Общая численность |
| 51 мм. Палуба |
| 114 мм. Башни |
| 76-152 мм. Боевая рубка |
| 127 мм. Румпельное отделение |
- 2 х 152-мм/40 QF Mk II;
- 8 х 120-мм QF Mk II;
- 10 х 57-мм/40 QF 6-pounder Nordenfelt;
- 1 х 57-мм QF 3-pounder Hotchkiss Mk I;
- 4 × ТА Whitehead 18" Fiume Mk I 457-мм.
Содержание
Общие сведения
Бронепалубные крейсера типа Astraea являлись развитием крейсеров типа Apollo. Они также были построены по программе усиления флота согласно «Акта о морской обороне» 1889 года.
История создания
Восемь бронепалубных крейсеров 2 класса Astraea были построены в соответствии с «Актом о морской обороне» 1889 года. Обеспокоенный утратой Великобританией статуса морской сверхдержавы, британский парламент принял беспрецедентные меры по усилению военно-морского флота. Согласно нового закона, британский военно-морской флот должен был быть сильнее, чем два других ведущих флота вместе взятых (на тот момент — флоты Франции и России). Этот закон получил название «двойной силы» (англ. "two-power standard"). Для усиления флота было выделено 21,5 миллиона фунтов стерлингов и запланирована постройка 10 броненосцев типов Royal Sovereign, Hood и Centurion, 9 бронепалубных крейсеров 1 класса типа Edgar, 8 бронепалубных крейсеров 2 класса типа Astraea, 21 бронепалубного крейсера 2 класса типа Apollo, 4 бронепалубных крейсеров 3 класса типа Pearl и 18 торпедоносных канонерок типа Sharpshooter.
Испытания крейсеров типа Apollo выявили у них ряд недостатков, которые попытались устранить при постройке новой серии крейсеров.
Предшественники
Предшественниками крейсеров типа Astraea были бронепалубные крейсеры типа Apollo.
Предпосылки к созданию
В ходе испытаний крейсеров типа Apollo был выявлен ряд недостатков, а именно слабые мореходные качества из за низкой высоты бортов, малый запас хода и неудачное расположение пушек калибра 102-мм.
Проектирование
Проектированием руководил Сэр Уильям Генри Уайт (англ. William Henry White), создатель крейсеров типа Apollo. Для повышения мореходных качеств было решено увеличить высоту бортов, угольные бункеры сделать большего размера, а также усилить вооруженность изменением количества и размещения орудий 102-мм. В остальном при проектировании основные параметры были сохранены. Блок-коэффициэнт (отношение длины к ширине корпуса) у новых крейсеров был 0,485, в то время как у Apollo он составлял 0,53, что позволяло рассчитывать на высокую скорость. Угольные бункеры занимали почти 23 % от пространства корпуса корабля.
Постройка и испытания
Серия кораблей строилась на верфях Chatham Dockyard, Devonport Dockyard, Pembroke Dockyard и Sheerness Dockyard. На испытаниях потяжелевшие по сравнению с предшественниками почти на 1000 тонн новые крейсеры показали почти ту же скорость и значительное улучшение мореходных качеств. Значительное увеличение высоты борта сделало новые крейсеры более «сухими» по сравнению с Apollo. В целом изменения в конструкции улучшили параметры кораблей, но они были достигнуты значительным увеличением стоимости постройки.
Описание конструкции
При разработке основное внимание было уделено устранению недостатков, выявленных в конструкции крейсеров типа Apollo.
Корпус
Крейсера получили шлюпочную палубу без выступающих полуюта и полубака. Была значительно увеличена высота борта, убрана кормовая надстройка. Две трубы и мачты получили явно выраженный наклон. Крейсера предназначались для использования в южных водах, поэтому их корпуса были обшиты тиком и медными листами ниже ватерлинии для уменьшения коррозии.
Бронирование
Схема бронирования практически не изменилась по сравнению с Apollo. Броневая палуба в плоской части достигала толщины 37 мм, на скосах — 51 мм. Выступавшие вверх цилиндры паровых машин по окружности были прикрыты броневым гласисом 127-мм. Боевая рубка имела бронирование 76 мм, орудийные башни 152-мм орудий имели толщину брони 114 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка двухвальная, состояла из 2 паровые машин тройного расширения суммарной мощностью до 9000 л.с. и 8 паровых котлов. Запас угля в 1000 тонн обеспечивал дальность плавания 7000 морских миль при 10 узлах. В форсированном режиме скорость достигала 19,5 узла.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж в 318 человек получил сравнительно с Apollo более комфортные условия размещения за счет увеличения внутренних пространств корабля.
Вооружение
Вооружение крейсеров типа Astraea было усилено по сравнению с Apollo за счет увеличения числа орудий калибра 120-мм. Благодаря изменению высоты бортов появилась возможность установить орудия этого калибра в концевых спонсонах, что увеличивало интенсивность огня в направлении оконечностей.
Главный калибр
Два орудия калибром 152-мм/40 QF Mk II устанавливались на оконечностях корпуса в бронированных башнях весом 65 тонн. Они обеспечивали дальность стрельбы до 9140 метров снарядами по 45 кг.
8 орудийных установок 120-мм BR 40cal QF Mk II располагались вдоль бортов, концевые пушки каждого борта — в спонсонах.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
10 вспомогательных орудий 57-мм QF 6-pounder Nordenfelt были установлены по три с каждого борта, между 120-мм орудиями и 4 — на шкафуте, вместе с 47-мм пушкой QF 3-pounder Hotchkiss Mk I.
Минно-торпедное вооружение
Как и свои предшественники, крейсеры имели два сдвоенных фиксированных торпедных аппарата с углом горизонтальной наводки в 65 градусов и два носовых фиксированных. Носовой сдвоенный ТА типа Mark V D2 устанавливался на верхней палубе и вел стрельбу через портик, прорезанный в форштевне, кормовой ТА типа Mark V D2 стоял на главной палубе. Использовались торпеды типа 18" Whitehead Fiume Mk I калибра 457 мм, развивавшие скорость до 28,4 узла на дистанции 800 м.
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
HMS Bonaventure в 1908 году переоборудован в плавбазу для подводных лодок.
HMS Flora в 1915 году переоборудован в портовое судно Indus II.
HMS Charybdis переведен на портовую службу в 1917, в 1918 продан частной компании.
HMS Cambrian в марте 1916 года разоружен и переоборудован в учебное судно под названием HMS Harlich, позднее переименован в HMS Vivid.
История службы
HMS Bonaventure — спущен на воду 2 декабря 1892 г., в строю с 5 июня 1894 г., списан в 1920.
HMS Cambrian — спущен на воду 30 января 1893 г.
HMS Astraea — спущен на воду 17 марта 1893 г., в строю с 5 ноября 1895 г. Провел всю Первую мировую войну на мысе Доброй Надежды в Африке. Выполнял задачи по защите южноафриканского коммерческого судоходства, но позже принимал участие в нападениях на немецкие колонии. HMS Astraea участвовал в бомбардировке Дар-эс-Салама 8 августа 1914 года, уничтожив радиостанцию. В панике, последовавшей после этой атаки, немцы потопили плавучий док у входа в гавань, чтобы предотвратить британский десант, заодно лишив свой крейсер SMS Königsberg шансов укрыться в гавани.
HMS Charybdis — заложен в 1891 г., спущен на воду 15 июня 1893 г., в строю с 14 января 1896 г. HMS Charydis был частью 12 крейсерской эскадры в августе 1914 года, действуя в качестве флагмана адмирала Wemyss. Эскадра вышла в море 4 августа и входила в состав Западного Патруля, действуя вместе с французским крейсером. В августе Западный патруль помог защитить английский экспедиционный корпус, когда то пересекал Ла Манш. 25 августа адмирал Wemyss оказал поддержку в боях за побережье Бельгии. 12 сентября эскадра была отправлена в реку Святого Лаврентия, чтобы сопроводить первый канадский конвой через Атлантический океан. Конвой 3 октября достиг Великобритании без инцидентов. В январе 1915 года HMS Charybdis был поврежден в результате столкновения, и остался на Бермудских островах.
HMS Fox — спущен на воду 15 июня 1893 г., в строю с 14 июня 1896 г. Участвовал в охране восточно-индийских патрулей, защищая торговые суда в Адене, Коломбо, Бомбее и Сингапуре.
HMS Hermione — спущен на воду 7 ноября 1893 г., в строю с 14 января 1896 г. В начале войны выполнял функции сторожевого судна Саутгемптоне, позже был переоборудован в базу подводных лодок и прослужил до 1940 года.
HMS Flora — спущен на воду 21 ноября 1893 г., в годы войны выполнял функции портового судна.
HMS Forte — заложен в 1891, спущен на воду 9 декабря 1893 г., списан 2 апреля 1914 года.
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Мнения и оценки
Крейсера типа Astraea прибавили 1000 тонн водоизмещения. а взамен получили более продуманное размещение вооружения и улучшенные обводы корпуса по сравнению со своими предшественниками типом Apollo. Но эти улучшения были холодно восприняты, так как возросшая стоимость проекта не была оправданием столь незначительным улучшениям. Несмотря на это, крейсера данного типа стали основой для разработки последующих поколений крейсеров 2 класса.
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
См. также
Литература и источники информации
Каторин Ю. Крейсеры. Часть 1 ISBN 978-5-8172-0126-0;978-5-81720-134-5 Шавыкин Н. Партизаны флота. Из истории крейсерства и крейсеров (Морская летопись) ISBN: 978-5-9533-5803-3 Ненахов Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910 ISBN: 5-17-030194-4
Ссылки
- https://www.worldnavalships.com/astraea_class.htm
- https://navalhistory.flixco.info/H/221295x53056/8330/a0.htm
- https://en.wikipedia.org/wiki/Astraea-class_cruiser
- https://www.historyofwar.org/articles/weapons_astraea_class_cruisers.html
- https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Astraea.html
Галерея изображений
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
