| Версия 11:14, 4 февраля 2024 | | Версия 14:55, 4 февраля 2024 |
| Строка 48: | | Строка 48: |
| | | Универсальная артиллерия | | | | Универсальная артиллерия |
| | | 1x1 — [[Navy:105-мм орудие SK C/32|105-мм/45 орудие ''SK C/32'']] | | | | 1x1 — [[Navy:105-мм орудие SK C/32|105-мм/45 орудие ''SK C/32'']] |
| ? | | 2×2 — [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']] | | + | | 4×1 — [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']] |
| | }} | | | }} |
| | {{КорабльКарточкаСписок | | | {{КорабльКарточкаСписок |
| Строка 66: | | Строка 66: |
| | [[Файл:Z-25 16.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминцы ''Z-25'' и ''Z-29''. о.Борнхольм, Дания, 26 мая 1941 г. ''Рисунок А.Заикина'']] | | | [[Файл:Z-25 16.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминцы ''Z-25'' и ''Z-29''. о.Борнхольм, Дания, 26 мая 1941 г. ''Рисунок А.Заикина'']] |
| | | | | |
| ? | Мореходность эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] в открытом море, а особенно в Арктике, даже без установки носовой двухорудийной [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башни]] вызывала справедливые нарекания экипажей, а впоследствии, часть кораблей избежали этой сомнительной модернизации. Сложность обслуживания даже одиночных [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудий]] на волнении существенно снижала скорострельность и сильно выматывала расчеты. Наиболее простым решением был возврат к проверенным [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудиям ''SK С/34'']]. В проект перекочевали, разработанные для кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938B|типа ''1938B'']] спаренные башенные установки с этими орудиями. Недостатки силовой установки попытались решить уменьшением количества котлов до четырех повышенной паропроизводительности, перекомпоновкой отсеков и увеличением запаса нефти. | | + | После создания эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|сериях ''1934''/''1934А'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']], вооруженных [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм артиллерией]], руководство [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], решило существенно усилить огневую мощь кораблей недавно разработанным [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудием ''TBtsK C/36'']]. Первоначальный вариант [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1937J|''1937J'']] проекта т.н. «Атлантического эсминца» представлял собой быстроходный корабль, стандартным водоизмещением 4400 тонн и вооружением из пяти щитовых [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм установок]]. Оригинальным было наличие в проекте универсального [[Navy:105-мм орудие SK C/32|105-мм/45 орудия ''SK C/32'']] и всего четырех устаревших одноствольных [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']]. |
| | | | | |
| ? | Однако, централизованной системы управления зенитным огнем эсминцы проекта ''1941'' так и не получили. Силовая установка осталась на паре высоких параметров, что не обещало быстрого решения проблем как с надежностью, так и с экономичностью. Оснащение кораблей устаревшими еще для конца 30-х годов [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтоматами ''SK C/30'']] вообще выглядело анахронизмом. | | + | Пройдя несколько стадий последний из них вариант - ''1937-IV'' был уже скорее малым крейсером чем эсминцем: стандартное водоизмещение - почти 4200 тонн, полное - 5500, вооружение из трех [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башен]]. В конечном итоге, привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта ''1937'' были прекращены, а концерну ''«Deschimag A.G.»'' был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|проекта ''1936A'']], вооруженных [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм артиллерией]], но более сбалансированным, хотя и имеющим рад критических недостатков. |
| ? | | | + | |
| ? | Неудивительно, что вскоре предпочтение было отдано [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936C|проекту ''1936C'']], как имеющему универсальные [[Navy:127-мм орудие SK C/41|127-мм/45 орудия ''SK С/41'']] с системой управления огнем, хотя еще и находящейся в стадии прототипов и опытных образцов, а также новейшие [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматы ''M42'']]. Последний эсминец, [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']], был перезаказан как корабль экспериментального [[Navy:Z-51 (1944)|проекта ''1942'']] с дизельной силовой установко, что должно было решить проблемы с надежностью, экономичностью и дальностью плавания. | | + | |
| | | | | |
| | == История создания == | | | == История создания == |
| | === Предшественники === | | | === Предшественники === |
| ? | [[Файл:1936A 18.jpg|500px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-24'' типа ''1936A'' после установки 150-мм башни, 1942 г. ''Современная реконструкция'']] | | + | [[Файл:1937J Draw 05.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-1'' типа ''1934'', 1939 г.]] |
| | | + | [[Файл:1937J Pic 03a.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-3 Max Schultz'' типа ''1934''.]] |
| | | + | |
| | | + | Приступая к строительству эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934|типа ''1934'']], немецкое военно-морское руководство нарушало условия [[Navy:Версальский мирный договор|Версальских ограничений]]. Однако их отмена была фактически узаконена подписанием 18 июня 1935 года Англо-германского морского соглашения. Последнее определило суммарный тоннаж немецких миноносных сил в 52,5 тыс. т, что было примерно в 5 раз больше [[Navy:Версальский мирный договор|Версальских норм]]. Обратной стороной медали стало принятие Германией условии Лондонского договора 1930 года. Желая оставаться респектабельным в глазам мировой общественности, немецкое военно-морское руководство официально декларировало стандартное водоизмещение шестнадцати эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934''/''1934А'']] величиной 1625 т, а шести следующих [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] - 1811 т. Эсминцы имели 38-узловую скорость и были вооружены пятью новейшими [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудиями ''SK С/34'']] и двумя четырехтрубными [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедными аппаратами]] с комплектом запасных торпед. Кроме того, имелись четыре [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']] и шесть [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/30'']], 2 бомбосбрасывателя с 18 глубинными бомбами. Эсминцы могли принять до 60 мин. |
| | | | | |
| ? | После создания эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|сериях ''1934''/''1934А'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям: небольшой эсминец для Балтики и крупный эскадренный миноносец для Атлантики. Вооружение сильно варьировалось - пять-восемь [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм]]-[[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм]] в одно- и двухорудийных установках. | | + | 7 июля 1934 года верфи ''«Deutsche Werke A.G.»'' в Киле заказали четыре первых, после [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], эскадренных миноносца [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934|типа ''1934'']]. [[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']] был заложен 10 октября 1934 года дав название всей серии. |
| | | | | |
| ? | Вскоре проектировщики столкнулись с серьезными проблемами, количество которых по мере проработки проектов, все увеличивалось. В конечном итоге, привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось. | | + | Пока верфи разворачивали работы на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934|типа ''1934'']], проект был доработан, в основном в сторону технологичности постройки. В 1934-35 годах верфям ''«Deschimag A.G.»'' (Бремен), ''«Germaniawerft»'' (Киль), ''«Blohm und Voss»'' (Гамбург) было заказано двенадцать кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934A|типа ''1934A'']], заложенных с марта 1935 по январь 1936 года. Последним эсминцем серии, вошедшим в строй за несколько дней до начала [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]], стал [[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13 Erich Koellner'']]. Пока шла постройка [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|серий ''1934''/''1934А'']], усилия конструкторов сосредоточились на дальнейшем усовершенствовании конструкции эсминцев. |
| | | | | |
| ? | [[Файл:Z-31 Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-39'' типа ''1936A(Mob)'' на полном ходу.]] | | + | [[Файл:1937J Draw 03.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-20'' типа ''1936'', 1943 г.]] |
| ? | [[Файл:Z-31 Pic 04.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-37'' типа ''1936A(Mob)'' после вступления в строй, конец 1942 г.]] | | + | [[Файл:1936 Pic 28.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-20 Karl Galster'' типа ''1936''.]] |
| ? | 8 апреля 1938 года главнокомандующий [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] [[Navy:Редер, Эрих|адмирал Редер]] распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проекта ''1937'']] прекратить и вернуться к универсальному кораблю, пригодному для различных театров, решив существенно усилить огневую мощь. Итогом стал переход на [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм артиллерию]], как в эсминцах [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проектов ''1937'']], причем в надежде на экономию веса носовую пару орудий решили разместить в спаренной башенной установке, также используемую в [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проектах ''1937'']], хотя к ее разработке еще даже и не приступали. В отличие от предшественников, корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] не получили именных названий, но неофициально относились к типу ''«Narvik»''. | | + | Конструкция корпуса была усилена, что позволило избежать работ по подкреплению корпуса в ходе службы. При больших длине и ширине новые эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] получили иную форму обводов кормовой части - в районе винтов. Были значительно уменьшены размеры ограждений гребных винтов. Удлинив дейдвуд конструкторы рассчитывали улучшить маневренность. Кроме того, уменьшился верхний вес - за счет уменьшения размеров клинкерных экранов, снижения высоты труб и некоторой переделки мостика. Наряду с этим была увеличена погибь палубы вверх в носовой части, а три последних эсминца ([[Navy:Z-20 Karl Galster (1938)|''Z-20 Karl Galster'']], [[Navy:Z-21 Wilhelm Heidkamp (1938)|''Z-21 Wilhelm Heidkamp'']] и [[Navy:Z-22 Anton Schmitt (1938)|''Z-22 Anton Schmitt'']]) еще при постройке оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Несколько уменьшили и кормовую надстройку. |
| | | | | |
| ? | 23 апреля 1938 года концерну ''«Deschimag A.G.»''<ref>Дешимаг, аббревиатура от «Немецкая корабле- и машиностроительная компания» (нем. ''«DeSchiMAG»'' - ''Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft'') - немецкая судостроительная компания, существовавшая в период между 1926 и 1945 годами. Образована в 1926 году в результате слияния восьми немецких верфей, в т.ч. ''«A.G. Weser»'' и ''«A.G. Vulcan»''.</ref> был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|проекта ''1936A'']] (''Z-23''-''Z-30''), вооруженных [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм артиллерией]]. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип. Головной [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']] был введен в строй спустя 22 месяца после закладки (14.09.1940), для постройки четырех последних<ref>Кроме [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']], достраивавшегося по индивидуальному проекту.</ref> потребовалось в среднем 18 месяцев ([[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']] вступил в строй 15.11.1941). | | + | Энергетическая установка была аналогична кораблям [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типов ''1934''/''1934А'']] с котлами и турбинами системы ''«Wagner»'' но в них были сделаны некоторые изменения для улучшения условий эксплуатации и обслуживания установки. Общая мощность генераторов была повышена до 600 кВт за счет установки более мощных дизель-генераторов (два по 80 кВт и один 40 кВт). Была увеличена и емкость топливных цистерн, правда незначительно. |
| | | | | |
| ? | В апреле 1939 года было принято решение о строительстве девяти эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938B|типа ''1938B'']]. Однако, после начала [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]], 19 сентября 1939 года, десять кораблей (''Z-31'' - ''Z-40'') были перезаказаны как эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|проекта ''1936A'']], причем строительство поручили верфям, зарекомендовавшим себя наилучшим образом при работе над кораблями предыдущих серии. Заказ на первые шесть (''Z-31'' - ''Z-36'') получил ''«Deschimag A.G.»'', еще на четыре (''Z-37'' - ''Z-40'') - принадлежавшая концерну Круппа ''«Germaniawerft»'' в Киле. 13 октября ей же заказали два оставшихся корабля серии - ''Z-41'' и ''Z-42''. Поскольку постройка осуществлялась за счет средств, выделенных рейхстагом на ведение боевых действий, шифр проекта трансформировался в [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|''1936A(Mob)'']], что означало «Мобилизационный». Сами же корабли были практически идентичны довоенным систершипам. Отличия составляли лишь несколько упрощенная технология постройки и использование менее дефицитных материалов, впрочем, только во вспомогательных механизмах и устройствах. Из двенадцати кораблей достроили только семь<ref>Вошедшие в строй эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''1936A(Mob)'']] : [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']], [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']], [[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']], [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']], [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']], [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']].</ref>, причем последний, [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']], вошел в строй только 21 августа 1943 года. | | + | Вооружение эсминцев осталось тем же, что и на предыдущих [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|сериях ''1934''/''1934А'']], но уменьшение размеров кормовой надстройки в кормовой части шельтердека привело к переносу [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] с нее на платформу [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм «спарок»]]. Платформы под [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудия ''SK С/34'']] были расширены, что давало больше места для прислуги. |
| | | | | |
| ? | [[Файл:406SKС34 02.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''H'', вооруженный 406-мм орудиями и оснащенный дизельной силовой установкой, 1939 г. ''Современная реконструкция'']] | | |
| | === Предпосылки к созданию === | | | === Предпосылки к созданию === |
| | | | | |
| ? | В начале 1939 года командующий [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], гросс-адмирал [[Navy:Редер, Эрих|Эрих Редер]] предложил Адольфу Гитлеру планы развития германского [[Navy:Флот|флота]]. Был утверждён план под названием [[Navy:План Z|«План Z»]], по которому предполагалось создание небольшого, но сбалансированного флота, имеющего значительную ударную мощь. Предназначением такого флота являлась борьба против [[Navy:ВМС Великобритании|британских военно-морских сил]], рейдерские акции против [[Navy:Торговое судоходство|торгового судоходства]] противников в Атлантическом океане. | | + | После создания эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|сериях ''1934''/''1934А'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям: |
| ? | | | + | * небольшой эсминец для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам. При водоизмещении 1300/1500 т он должен был вооружаться двумя спаренными [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм установками]] и двумя четырехтрубными [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедными аппаратами]], иметь высокую, до 40 узлов, скорость хода и дальность плавания порядка 5000 миль 19-узловым ходом; |
| ? | [[Navy:План Z|«План Z»]] предполагал строительство 68 эсминцев, предназначенных для сопровождения новых [[Navy:Линкор|линкоров]] [[Navy:Проект линейных кораблей H|проекта H]], а также для самостоятельных рейдерских акций, что потребовало резко увеличить их дальность плавания и улучшить мореходность. | | + | * эскадренный миноносец для Атлантики ([[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проект ''1937'']]). Он предназначался для действий в океане против вражеской торговли без поддержки крупных кораблей, либо в качестве разведчика в составе рейдерских групп, поэтому в основу проекта были заложены хорошие мореходные качества, значительная, не менее 6000 миль, дальность плавания и мощное артиллерийское вооружение. К работам по его созданию приступили в 1937 году. Были разработаны несколько вариантов, в основном, различавшихся составом вооружения: шесть [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудий]] в трех спаренных установках; восемь [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм стволов]] в четырех установках; пять одноствольных [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм]] или семь [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм]] пушек в одно- и двухорудийных установках. По водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру. |
| | | | | |
| | === Проектирование === | | | === Проектирование === |
| Строка 137: | | Строка 137: |
| | Четвертый из первоначально заказанных по проекту ''1941'' эсминцев, [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']], был перезаказан как корабль экспериментального [[Navy:Z-51 (1944)|проекта ''1942'']] с дизельной силовой установкой, что должно было решить проблемы с надежностью и экономичностью силовой установки, а также значительно увеличить дальностью плавания. 21 марта 1945 года недостроенный эсминец был потоплен у достроечной стенки верфи ''«Deschimag A.G.»'' в Бремене союзной авиацией, впрочем, готовность корабля составляла 50% - эсминец не имел ни вооружения, ни механизмов. | | | Четвертый из первоначально заказанных по проекту ''1941'' эсминцев, [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']], был перезаказан как корабль экспериментального [[Navy:Z-51 (1944)|проекта ''1942'']] с дизельной силовой установкой, что должно было решить проблемы с надежностью и экономичностью силовой установки, а также значительно увеличить дальностью плавания. 21 марта 1945 года недостроенный эсминец был потоплен у достроечной стенки верфи ''«Deschimag A.G.»'' в Бремене союзной авиацией, впрочем, готовность корабля составляла 50% - эсминец не имел ни вооружения, ни механизмов. |
| | | | | |
| ? | == Описание конструкции == | | |
| ? | === Корпус === | | |
| ? | [[Файл:Проект_1941С_.png|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''1941''. Вид сбоку и разделение на отсеки. ''Современная реконструкция'']] | | |
| | | | | |
| ? | [[Navy:Корпус|Корпус]] эсминцев типа ''1941'' не отличался от предшественников проектов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|''1936A/1936A(Mob)'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|''1936B'']] - цельносварной<ref>В качестве основного материала использовалась сталь марки ''«St-52»'', с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм².</ref> без седловатости<ref>Форма поверхности палубы, при которой она имеет подъем от середины корпуса к [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]].</ref>, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,1; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней [[Navy:Палуба|палубы]] на миделе - 7,6 м) на миделе - около 17. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак. Эсминцы проекта ''1941'' получили классический немецкий «атлантический» [[Navy:Форштевень|форштевнень]] с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Вероятно, улучшение технологичности привело к незначительным изменением размеров [[Navy:Корпус|корпуса]]: полная длина составляла 129,00 м, ширина - 12,70 м. Стандартное водоизмещение составляло 2 805 т (осадка - 4,10 м), полное - 3 395 т. | | |
| | | | | |
| ? | Силуэт эсминцев формировался двумя массивными [[Navy:Труба дымовая|дымовыми трубами]] с козырьками и тремя [[Navy:Надстройка судовая|надстройками]]. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания. От среза [[Navy:Полубак|полубака]] к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались [[Navy:Торпеды Германии|торпедные аппараты]] и средняя надстройка с платформами [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм]] и [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм]] зениток, а также вторым стереодальномером. | | |
| ? | | | |
| ? | В районе машинно-котельных отделений, на 43% (55,5 м) длины корабля, имелось [[Navy:Второе дно|второе дно]]. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. [[Navy:Корпус корабля|Система набора корпуса]] - поперечная. Корпус делился водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на 15 отсеков. Все переборки доходили до верхней [[Navy:Палуба|палубы]], а в носовой части до палубы [[Navy:Полубак|полубака]]. Эсминцы имели только одну непрерывную [[Navy:Палуба|палубу]] - верхнюю, нижняя палуба проходила только в оконечностях. Все [[Navy:Палуба|палубы]] корабля были выполнены водонепроницаемыми. | | |
| | | | | |
| | | + | == Описание конструкции == |
| | | + | === Корпус === |
| | === Энергетическая установка и ходовые качества === | | | === Энергетическая установка и ходовые качества === |
| ? | [[Файл:Germ DD 15.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''1941''. План трюма и расположение механизмов. ''Современная реконструкция'']] | | |
| ? | | | |
| ? | Отличием эскадренных миноносцев типа ''1941'' от предыдущих проектов стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах<ref>Несколько ранее были разработаны проекты эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938A/Ac|типа ''1938A'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938B|типа ''1938B'']] с эшелонным расположением отсеков силовой установки.</ref>, а на миноносцах было внедрено на кораблях [[Navy:Миноносцы типа 1939|типа ''1939'']]. Между двумя группами машинно-котельных отделений, занимающих по два отсека, находился отсек с артиллерийским и торпедным погребами, помещением вспомогательного котла и торпедного компрессора<ref>На эсминцах типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|''1934''/''1934А'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|''1936'']], а затем и в проектах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|''1936A''/''1936A(Mob)'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|''1936B'']], в отсеках ''IV'' и ''VI'' находились [[Navy:Машинное отделение|машинные]], а в ''VII'', ''IX'' и ''X'' - [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]]. Отсеки ''V'' и ''VIII'' со вспомогательными механизмами и артпогребами играли роль [[Navy:Коффердам|коффердамов]] для улучшения живучести кораблей, что делало такое силовой установки «псевдоэшелонным».</ref>. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые паровые магистрали, подводящие питание к каждому [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатого агрегата]] от котлов своей группы. Такая схема существенно повышала живучесть, однако исключала возможность подключения котлов одного эшелона к [[Navy:Паровая турбина|турбинам]] другого. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Z-31 Pic 06.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-37'' типа ''1936A(Mob)'' в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.]] | | |
| ? | Силовая установка эсминцев проекта ''1941'' сохранила мощность в 70 000 л.с., однако, на кораблях было ликвидировано третье (переднее) [[Navy:Котельное отделение|котельное отделение]] с двумя малыми котлами. Энергетическая установка стала включать в себя четыре, теперь уже двойных, котла и два [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатых агрегата]] системы ''«Wagner»''.</ref>. | | |
| ? | | | |
| ? | Котлы ''«Wagner»'' имели нормальную рабочую температуру пара 400°С, давлением в 70 атмосфер, что было несколько меньше, чем в предыдущих проектах (470°С в [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|проектах ''1936A''/''1936A(Mob)'']], 426°С в [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|''1936B'']]) и должно было несколько решить проблемы с экономичностью силовой установки на крейсерской скорости (19 узлов). | | |
| ? | | | |
| ? | Турбозубчатые агрегаты системы ''«Wagner»'' располагались в изолированных отсеках, носовая [[Navy:Паровая турбина|турбина]] работала на правый [[Navy:Гребной вал|правый вал]], длиной 54 м и весом 24.9 т, кормовая - на [[Navy:Гребной вал|левый]], соответственно 25 м и 11,5 т, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Обе турбины были сдвинуты к левому борту, а вспомогательные механизмы, турбогенератор и [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генераторы]] - к правому. | | |
| ? | | | |
| ? | Корабли приводились в движение [[Navy:Гребной винт|трехлопастными гребными винтами]] медно-цинкового сплава, диаметром 3,35 м, и скоростью вращения до 390 оборотов в минуту. | | |
| ? | | | |
| ? | Мощность силовой установки в 70 000 л.с., с кратковременным форсированием до 78 000 л.с., должна была обеспечить максимальную скорость в 36,4 узла. Полная мощность заднего хода составляла 7 500 л.с. при 260 оборотов в минуту. Максимальный запас нефти составлял 1100 тонн, и который должен был обеспечить дальность плавания 3450 миль на 19 узлах. | | |
| ? | {| class="wikitable" align="right" | | |
| ? | |- | | |
| ? | |colspan="7"| <center>''' Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа ''1938B'' '''</center> | | |
| ? | |- | | |
| ? | ! Модель !! [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 ''SK С/34'']] !! [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 ''SK C/30'']] !! [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 ''C/38'']] | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Калибр, мм / длина ствола, клб.<br />Вес орудия с затвором, кг<br />Длина орудия, мм<br />Длина ствола, мм<br />Число нарезов<br />Скорострельность (практ.), выстр./мин<br />Вес унитарного патрона, кг<br />Вес снаряда, кг<br />Вес разрывного заряда, кг<br />Вес метательного заряда, кг<br />Начальная скорость снаряда, м/с<br />Дальность стрельбы, м<br />Досягаемость по высоте, м<br />Живучесть ствола, выстр. || 127/45<br />3645<br />5760<br />5430<br />44<br />15-18<br />-<br />28<br />8,5<br />8,7<br />830<br />17 400/30°<br />-<br />1950 || 37/83<br />243<br />3074<br />2960<br />16<br />30<br />2,1<br />0,742<br />0,365<br />0,365<br />1000<br />8500/45°<br />6800/85°<br />7500 || 20/65<br />57,5<br />2253<br />1300<br />8<br />220<br />0,32<br />0,134<br />н/д<br />0,12<br />835<br />4900/45°<br />3700/85°<br />19 000 - 22 000 | | |
| ? | |} | | |
| | === Вооружение === | | | === Вооружение === |
| ? | {{main|Navy:127-мм орудие SK C/34|l1=127-мм/45 орудие SK С/34}} | | |
| ? | {{main|Navy:37-мм орудие SKC/30|l1=37-мм/83 полуавтомат SK C/30}} | | |
| ? | {{main|Navy:20-мм орудие Flak 30|l1=20-мм/65 автомат C/38}} | | |
| ? | {{main|Navy:Торпеды Германии|Navy:Мины Германии|l1=Торпеды Германии|l2=Мины Германии}} | | |
| ? | Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном ''«Rheinmetall-Borsig AG»''<ref>Концерн ''«Rheinmetall AG»'' образован 13 апреля в 1889 году. К 1914 году компания стала наиболее крупным производителем вооружения в Германии.<br />В 1928-29 годах фирма ''«Rheinmetall AG»'' приобрел право собственности на испытывавшую финансовые трудности швейцарскую часовую фабрику ''«Waffenfabrik Solothurn A.G.»'' в одноименном городе Солотурн. Компания лишь номинально осталась часовой фабрикой, занимаясь разработкой автоматического, в т.ч. крупнокалиберного (20-37 мм), оружия. В 1933 году ''«Rheinmetall AG»'' выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму ''«August Borsig GmbH»'' и переименован в ''«Rheinmetall-Borsig AG»''.<br />К началу и во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] концерн являлся главным производителем крупнокалиберных пулеметов, зенитных автоматов и авиационных пушек Третьего Рейха, включая разработку не только оружия, но и боеприпасов к нему. Кроме того, ''«Rheinmetall-Borsig AG»'' занимался разработкой и выпуском морских (и не только) артиллерийских систем до 127-мм калибра включительно.</ref>, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе. | | |
| ? | | | |
| ? | ''' Главный калибр ''' | | |
| ? | | | |
| ? | Главный калибр эскадренных миноносцев типа ''1941'' состоял из шести [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK С/34'']]<ref>''SK'' - ''Schiffkanone'' - морское орудие, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе ''SK'' иногда расшифровывается как ''Schnelladekanone'' (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].</ref> в спаренных башенных установках ''Drh LC/38'', установленных по ретирадной схеме: одна - на баке, две - линейно-возвышенно в корме. Этой артсистемой были вооружены эсминцы типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|''1934''/''1934А'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|''1936'']], а затем и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|''1936B'']]<ref>Первые экземпляры [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK С/34'']] были изготовлены путем рассверливания стволов [[Navy:105-мм орудие SK C/28|105-мм/55 орудий ''SK C/28'']]. Испытания, проведенные на миноносцах [[Navy:Leopard (1928)|''Leopard'']] и [[Navy:Luchs (1928)|''Luchs'']], дали хорошие результаты, и орудия были запущены в серийное производство.</ref>. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Germ DD 16.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''1941''. Вид сверху и расположение вооружения. ''Современная реконструкция'']] | | |
| ? | Реальный калибр орудия [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудия ''SK С/34'']] составлял 128 мм, длина ствола - 45 калибров. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным клиновым затвором, гидравлический тормоз отката и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом, содержащим 2,0 кг ''TNT''<ref>''«TNT»'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> марки ''Fp 1''<ref>Процентный состав флегматизаторов во взрывчатом веществе - примеси различных составов (парафины, стеарин, церезин, петролатум и другие) для снижения чувствительности к внешним воздействиям (удару, трению, искре, и тому подобному).</ref>, достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:ZF-2 Pic 06.jpg|350px|thumbnail|left|150-мм башня эсминца ''Z-39''.]] | | |
| ? | О конструкции двухорудийной башенной установки с [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудиями ''SK С/34'']] известно крайне мало. Известно, что перед [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войной]] были заложены четыре крейсерские подводные лодки [[Navy:Подводные лодки типа XI|''XI'' серии]]: ''U-112''-''U-115''. Они, кроме торпедного вооружения, были вооружены двумя спаренными башенными установками с [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудиями ''SK С/34'']]. Лодки не были достроены, а документация по ним уничтожена. Вполне вероятно, башенные установки эсминцев типа ''1941'' имели аналогичную конструкцию. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:127SKС41 Draw 04.jpg|250px|thumbnail|right|127-мм фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем ''12,7 cm Spgr. L/4,4 Kz (mHb)''.]] | | |
| ? | Двухорудийные спаренные установки подводных лодок ''Drh LC/38''<ref>''Drh LC/38'' - ''Drehscheiben-Lafette'' - поворотная установка образца 1938 года.</ref> не были башнями в полном смысле - они не имели подбашенных отделений для размещения систем подачи боезапаса - снаряды и заряды подавались к установке вручную через палубные или рубочные люки. Для эсминцев, вероятно, были сохранены системы подачи внутри башни. Для размещения двух [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK C/34'']] была сконструирована общая люлька. Безусловно, какие-то наработки по конструкции боевого отделения «псевдобашни» использовались от проекта [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башен]] эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)''(''Narvik'')]]. Щитовое прикрытие установок, скорее всего, выполняло роль обтекателя для снижения сопротивления при движении в подводном положении, нежели прикрытия расчета от вражеского огня. Приводы наведения, учитывая проблемы с замыканиями электрических цепей в [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башнях]], были полностью переведены на ручное наведение. Но даже всемерно облегченная башня с 8-мм противоосколочным бронированием весила 42 200 кг - вдвое больше чем две одноорудийных щитовых установок ''MPL C/34''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре. ''MPL C/34'' означает - установка на центральном штыре образца 1934 года.</ref> (10 220 кг). Углы вертикального наведения - -10°...+40°, горизонтального - ±150° от диаметральной плоскости. | | |
| ? | | | |
| ? | Боезапас [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудий]] хранился в трех погребах под установками на платформе второго дна. Снарядные стеллажи набирались из съемных деревянных решеток, крепившихся к вертикальным стальным брусьям. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками. Боекомплект был стандартным для всех типов эсминцев - по 120 снарядов на орудие, чего, с учетом скорострельности, хватало всего на 7-10 минут боя<ref>Например, британские «межвоенные» эсминцы обладали боекомплектом в 200 снарядов на орудие. На следующих сериях он был увеличен сначала до 225, а затем и до 250 выстрелов на ствол.</ref> Во многих случаях немецкие эсминцы в скоротечных столкновениях успевали выпустить до двух третей боезапаса. В [[Navy:Битва при Нарвике|сражении под Нарвиком]] именно израсходование снарядов стало непосредственной причиной уничтожения нескольких кораблей своими экипажами. Сверх штатного боекомплекта могло приниматься до 100 осветительных снарядов весом 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами. | | |
| ? | | | |
| ? | '''Зенитное вооружение''' | | |
| ? | [[Файл:Flak_1942.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов ''SK C/30''.]] | | |
| ? | | | |
| ? | Зенитное вооружение эскадренных миноносцев проекта ''1941'' состояло из двух спаренных [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм полуавтоматов ''С/30'']], установленных на платформе средней надстройки побортно у второй дымовой трубы, двух спаренных [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов ''C/38'']], расположенных там же и счетверенная [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установка ''Vierling С/38'']], расположенная на небольшой площадке перед ходовой рубкой. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 пушка]] была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выстрелов в минуту, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Сам [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомат ''SK C/30'']] состоял из ствола-моноблока<ref>В немецких источниках говорится об алюминиевом стволе-моноблоке, но скорее всего речь идет об неразборной конструкции из алюминиевой трубы и впресованного в нее стального лейнера.</ref>, корпуса механизма проворота вокруг оси орудия (для механизма стабилизации)с цапфами и закрепленной на ней дугой возвышения, корпуса затвора с вертикальным клиновым затвором, механизм автоматического открытия затвора и механизм открытия огня справа от ствола, ручка ручного открытия затвора слева от ствола, два гидроцилиндра тормоза отката и пружинного накатника между ними над стволом, планка индикатора отката. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:37SKС30 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|37-мм/83 полуавтоматы ''SK C/30'' в спаренной установке ''Dopp LC/30''.]] | | |
| ? | Спаренные установки ''LC/30''<ref>Полное наименование ''Dopp LC/30'' - ''DoppelLafette'' - спаренная установка образца 1930 года.</ref> обеспечивали вертикальное наведение в пределах -10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания. Было отмечено, что слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля. Немало неприятностей доставляло воздействие воды на открытые установки, приводившее к замыканиям электрических цепей. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм патроны]], весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м). | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:20C30 Pic 158.jpg|250px|thumb|left|Спаренная установка ''LM/43U'' с 20-мм/65 автоматами ''C/38''. Современная реконструкция.]] | | |
| ? | В 1930 году фирмой ''«Rheinmetall AG»'' был разработан [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомат ''С/30'']], которым в годы войны вооружались практически все корабли [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. По сравнению со знаменитым [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']], немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная [[Navy:20-мм орудие Flak 30|модель ''С/38'']], магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:20C30 Pic 179.jpg|350px|thumb|right|20-мм счетверенная установка ''Vierling C38/43'' правого борта на линкоре ''Scharnhorst''. Учебные стрельбы. Брест, середина 1941 г.]] | | |
| ? | Патрон [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:20C30 Pic 157.jpg|350px|thumb|left|Лодочные спаренные установки ''LM/43U'' с 20-мм/65 автоматами ''C/38''. Положение магазина на правом автомате.]] | | |
| ? | [[Файл:20C30 Pic 51.jpg|350px|thumbnail|right|Счетверенная 20-мм установка ''Vierling C38/43''. Вид сверху слева. ''Компьютерная модель'']] | | |
| ? | К 1942 году стало ясно, что союзная авиация представляет серьезную угрозу для немецких подводных лодок. Требовалось серьезное увеличение зенитной мощи субмарин. На рубках подводных лодок стали сооружать невысокие дополнительные платформы<ref>У немецких подводников платформа получила прозвище ''Wintergarten'' — зимний сад.</ref> для дополнительных автоматов. Одноствольные [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматы ''C/38'']] также не удовлетворяли подводников - требовалось что-то помощнее. Выход был быстро найден: разработана установка модели ''LM/43U'' - на лафет установки ''C/30'' была установлена рама на которой крепились два [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматы ''C/38'']]. Т.к. магазины заряжались только с левой стороны автомата, правый автомат был повернут на 90° относительно оси ствола, чтобы приемное окно для магазина находилось сверху установки. Установки могли оснащаться лобовым щитом толщиной 6-8 мм из броневой стали ''«Wotah»''. В щите имелись амбразуры для стволов автоматов и прицела стрелка-наводчика. Щит состоял из четырех частей и был снабжен шарнирами, чтобы его можно было складывать для уменьшения сопротивления воды. Впрочем, на части лодок щиты отсутствовали: либо снимались экипажем, либо не оснащались изначально из-за нехватки броневой стали. Спаренные [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установки ''LM/43U'']], предполагаемые к вооружению надводных кораблей, в т.ч. и эсминцев проекта ''1941'', вероятно, не имели никаких отличий в конструкции. | | |
| ? | | | |
| ? | Наиболее удачной стала [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установка ''Vierling С/38'']]<ref>''Vierling С/38'' - счетверенный автомат образца 1938 года.</ref>, разработанная фирмой ''«Mauser»'' в 1941 году и объединявшая четыре [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''С/38'']]. При весе 2150 кг установка [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''Vierling'']] развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое. Вполне вероятно, эсминцы типа ''1941'' предполагалось оснастить моделью [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''Vierling C38/43'']] - счетверенной установкой, стабилизированной в трех плоскостях, что крайне важно на неустойчивых платформах, таких как эсминцы и миноносцы. Впрочем, темпы производства этой модели были крайне невысоки и их не хватало даже для оснащения находящихся в строю кораблей<ref>Одним из первых кораблей вооруженных установками ''Vierling C38/43'' был линкор [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] получивший в 1941 году две установки на платформах по бокам авиационного ангара. Во время ремонта повреждений в апреле-июне 1944 года десять установок получил линкор [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]. О монтаже установок ''Vierling C38/43'' на другие крупные корабли достоверных сведений не сохранилось. Установками ''Vierling C38/43'' вооружались быстроходные десантные баржи [[Navy:Десантные катера типа Marinefährprahm|типа ''Marinefährprahm'']] (''MFP''), паромы-катамараны [[Navy:Десантные корабли типа Siebelfähre|типа ''Siebelfähre'']] (''Siebel'') и другие.</ref>. | | |
| ? | | | |
| ? | Боекомплект [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм]] и [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм]] зениток составлял по 2000 патронов на ствол. | | |
| ? | | | |
| ? | ''' Минно-торпедное вооружение ''' | | |
| ? | [[Файл:ZF-2 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовой торпедный аппарат эсминца ''Z-39''. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.]] | | |
| ? | | | |
| ? | [[Navy:Торпеды Германии|Торпедное вооружение]] эскадренных миноносцев типа ''1941'' было стандартным для немецких эсминцев и состояло из двух [[Navy:Торпеды Германии|533-мм четырехтрубных аппаратов]], которые приводились в действие вручную или дистанционно с [[Navy:Мостик судовой|мостика]] при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый [[Navy:Борт|борт]], на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. | | |
| ? | | | |
| ? | Надводные корабли [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] использовали только парогазовые [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпеды ''G7a'']]<ref>Маркировка немецких торпед включала калибр (''F'' - 450 мм, ''G'' - 500 или 533 мм, ''Н'' - 600 мм, ''J'' - 700 мм), длину (в полных метрах) и тип двигателя (''a'' - парогазовый, ''e'' - электрический, ''u'' - на пероксиде водорода), модификации обозначались буквой ''Т'' с цифрой.</ref>, принятые на вооружение в 1938 году и являющиеся мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» (''«TGA»'') (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена<ref>Гексоген (''«Hexogen»'', циклотриметилентринитрамин, англ. ''«RDX»'', амер. ''«T4»'') - (CH<sub>2</sub>)<sub>3</sub>N<sub>3</sub>(NO<sub>2</sub>)<sub>3</sub>, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.</ref> и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита<ref>''«Hexanite»'' - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] для [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Кайзеровского флота]] и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.</ref>. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Торпеда G7a.jpg|400px|thumbnail|right|Торпеда ''G7a''.]] | | |
| ? | На кораблях типа ''1941'' боекомплект торпед составлял 12 торпед, четыре запасных торпеды должны были храниться в контейнерах рядом с носовым торпедным аппаратом. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Z-31 Pic 10.jpg|350px|thumbnail|left|Бомбомет на одном из немецких эсминцев.]] | | |
| ? | [[Файл:Germ TB 55.jpg|250px|thumbnail|right|Миноносец типа ''1935'' принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.]] | | |
| ? | Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными [[Navy:Минные рельсы|минными путями]], выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к [[Navy:Палуба|палубе]] электросваркой. На борт могло приниматься до 50 [[Navy:Мины Германии|якорных мин]] (контактных ''ЕМС'', магнитных ''EMF'' и ''RMB'', противолодочных ''UMA'' и ''UMВ'') или 60-75 [[Navy:Мины Германии|минных защитников]] (''RB'' и ''EMR''). Прием тяжелого и высоко расположенного груза серьезно снижал метацентрическую высоту и ухудшал остойчивость, поэтому выход на минные постановки допускался при волнении моря не выше 3 баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива. Использовать при этом [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм башней]] №3, скорее всего, было бы невозможно. | | |
| ? | | | |
| ? | Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - ''WBF'' и ''WBG''. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект миноносца типа ''1941'' состоял из 32 глубинных бомб, на [[Navy:Корма|корме]] имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью бомбами, побортно у [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]] - две пары бомбометов. | | |
| ? | | | |
| ? | Для защиты от мин эскадренные миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи (''«OGG»'' - ''«Otter Geleit Gerate»''). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в [[Navy:Форштевень|форштевне]] ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату миноносцам полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на [[Navy:Корма|корме]] устанавливались электрические краны. | | |
| ? | | | |
| ? | '''Управление огнем''' | | |
| ? | [[Файл:ZF-2 Pic 09.jpg|300px|thumbnail|left|Носовая надстройка эсминца ''Z-39'' с радиолокационным и другим оборудованием:<br />''1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».'']] | | |
| ? | [[Файл:Germ TB 232.jpg|350px|thumbnail|right|Антенна радара ''FuMO-26''.]] | | |
| ? | На носовой надстройке кораблей проекта ''1941'' был установлен комплект приборов управления стрельбой, который был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы ''«Carl Zeiss»'' и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР<ref>ВИР - величина изменения расстояния.</ref> с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрощенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. На носовой надстройке была установлена [[Navy:Радары Германии|радиолокационная станция]] ''FuMO-26''<ref>[[Navy:Радары Германии|Немецкие радиолокационные станции]] имели следующие обозначения ''FuMO'' (''Funkmess-Ortung'') - радиодальномер, ''FuMB'' (''Funkmess-Beobachtung'') - пассивный детектор, ''FuME'' (''Funkmess-Erkennung'') - идентификатор «свой-чужой».</ref> (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, мощность - 8 кВт, эффективная дальность обнаружения надводной цели - до 13 миль, воздушной - от 10 до 70 км в зависимости от высоты полета, ошибка по дистанции - до ±70 м, ошибка по пеленгу - ±0,25°). [[Navy:Радары Германии|Станции]] не предназначались для управления огнем, а лишь для обнаружения целей. Артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (''«Artillerierechtenstelle»'') типа ''C34/Z'' той же фирмы ''«Carl Zeiss»'', располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. На средней надстройке имелся упрощенный комплект приборов с 3-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы ''«Carl Zeiss»'' и стабилизированным в двух плоскостях визиром, позволяющий вести огонь по второй цели упрощенным способом - без центрального поста. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:37 M42 Pic 09.jpg|350px|thumb|right|Ручной дальномер.]] | | |
| ? | Централизованного управления зенитной стрельбой на кораблях типа ''1941'' не имелось. Зенитные автоматы обслуживались ручными 0,7-1,2-метровыми дальномерами. Также информация из артиллерийского поста передавалась по телефону. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Germ TB 95a.jpg|250px|thumbnail|right|Обтекатель антенны гидролокационной станции ''«S-Geraet»'' миноносца ''T-35'', 1945 г.]] | | |
| ? | Эскадренные миноносцы проекта ''1941B'' получили развитую систему управления торпедной стрельбой - на [[Navy:Мостик судовой|мостике]], за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа ''«TZA-2»'' со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или одним из [[Navy:Радары Германии|радаров]]. Информация поступала на, так называемую, «торпедную решающую станцию» (''«Torpedorechtenstelle»'') фирмы ''«Carl Zeiss»'', включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске [[Navy:Торпеды Германии|торпед]] веером. | | |
| ? | | | |
| ? | В 1938 году фирма ''«GEMA»'' завершила разработку гидролокатора, получившего название ''«S-Gerat»''<ref>''S-Gerat'' или ''Schallwellengerat'' от ''Schallwellen'' - звуковая волна.</ref>. По принципу действия прибор был аналогичен британскому ''«Asdic»''. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.<ref>В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако: | | |
| ? | * факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника. | | |
| ? | * факт 2: тяжелый крейсер [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] в ходе [[Navy:Сражение в Датском проливе|боя в Датском проливе]], идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.</ref> Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили. | | |
| ? | | | |
| | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | | | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === |
| ? | | | |
| ? | Электроэнергию на эскадренных миноносцах проекта ''1941'' вырабатывали турбогенератор мощностью 200 кВт, находившийся в кормовом машинном отделени, три [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератора]] по 80 кВт, расположенные в отсеке перед носовым котельным отделением под носовой надстройкой, и аварийного [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератора]] также мощностью 80 кВт, находящегося в средней надстройке. Общая мощность электростанции - 520 кВт. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Z-31 Pic 14.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая часть эсминца ''Z-39''. Якорное устройство.]] | | |
| ? | Набор радиооборудования состоял из ДВ-передатчика мощностью 800 Вт, 200-ваттного KB-передатчика, ДВ- и KB-приемников, всеволнового приемника (рабочие частоты от 15 кГц до 20 МГц), пеленгатора и приемопередатчика СВ- и KB-диапазона с усилителем, использовавшегося для переговоров в телефонном режиме внутри соединения. | | |
| ? | | | |
| ? | Эсминцы проекта ''1941'' должны были иметь три прожектора: два 90-см боевых устанавливались на площадке второй дымовой трубы, 60-см сигнальный - на площадке фок-мачты. Посты управления прожекторами находились на нижнем ярусе носового мостика. | | |
| ? | | | |
| ? | Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ ''СВ'' хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы. | | |
| ? | | | |
| ? | Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней. И хотя водоотливная система с главной магистралью немецких эсминцев не была лишена недостатков<ref>Из-за большой длины магистрали система часто выходила из строя, из-за засорения и попадания воздуха откачка воды из дальних от нее отсеков была затруднена, а общий трубопровод при повреждении мог привести к затоплению соседних отсеков через ответвления. Последний недостаток был и у вентиляционной системы, в которой также не соблюдался принцип отсечности.</ref>, она не раз спасала корабли. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Z-31 Pic 15.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовая часть эсминца ''Z-39''. Брашпильное устройство.]] | | |
| ? | Эсминцы типа ''1941'' оснащались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что должно было улучшить маневренность. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, управляющий перекладкой руля в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы ''«Anschütz»'', репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли вспомогательную роль. | | |
| ? | | | |
| ? | Состав спасательных средств на кораблях проекта ''1941'' включал в себя два моторных (дизельных) катера и два яла. Катера размещались в районе носовой трубы, для их спуска и подъема служили краны грузоподъемностью 9 т, мелкие шлюпки стояли у кормовой трубы и спускались шлюпбалками. Эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и орудийных башнях. | | |
| ? | | | |
| ? | Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. На эскадренных миноносцах проекта ''1941'', как на кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] и последующих, отсутствовали якорные клюзы - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки. | | |
| ? | | | |
| | == Экипаж == | | | == Экипаж == |
| ? | | | |
| ? | Экипаж эсминцев типа ''1941'' по штату состоял из 15 офицеров и 320 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла. | | |
| ? | | | |
| ? | Расположение жилых помещений на всех кораблях было схожим. Каюта командира корабля занимала две трети кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось до 15 мест. Фельдфебели размещались в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке под полубаком находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов). | | |
| ? | | | |
| ? | В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой. | | |
| ? | | | |
| | == Окраска == | | | == Окраска == |
| ? | [[Файл:Germ DD 10.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''1936C''. ''Современная реконструкция'']] | | + | == Корабли в искусстве == |
| ? | | | + | |
| ? | Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (''Dunkelgrau 51''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau 50''), ватерлиния была темно-серой (''Grau 23a/23b''), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (''Teerfirnis Tf 99''). | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | К концу 1943 года эксперименты с камуфляжной окраской эсминцев, в основном, завершились. С весны 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой. | | + | |
| ? | | | + | |
| | == См.также == | | | == См.также == |
| ? | * [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|Эскадренные миноносцы типа ''1934''/''1934А'']] | | |
| ? | * [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|Эскадренные миноносцы типа ''1936'']] | | |
| ? | * [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|Эскадренные миноносцы типа ''1936A''/''1936A(Mob)'']] | | |
| ? | * [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|Эскадренные миноносцы типа ''1936B'']] | | |
| ? | * [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936C|Эскадренные миноносцы типа ''1936C'']] | | |
| ? | * [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|Эскадренные миноносцы типа ''1937'']] | | |
| ? | ** [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1937J|Эскадренные миноносцы типа ''1937J'']] | | |
| ? | * [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938A/Ac|Эскадренные миноносцы типа ''1938A'']] | | |
| ? | * [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938B|Эскадренные миноносцы типа ''1938B'']] | | |
| ? | * [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1941|Эскадренные миноносцы типа ''1941'']] | | |
| ? | * [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1942|Эскадренные миноносцы типа ''1942'']] | | |
| ? | * [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1944|Эскадренные миноносцы типа ''1944'']] | | |
| ? | * [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1945|Эскадренные миноносцы типа ''1945'']] | | |
| ? | * [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] | | |
| ? | * [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]] | | |
| ? | * [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]] | | |
| ? | * [[Navy:Военно-морские награды|Военно-морские награды]] | | |
| ? | * [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]] | | |
| | == Примечания == | | | == Примечания == |
| | <references /> | | | <references /> |
| | == Литература и источники информации == | | | == Литература и источники информации == |
| | === Литература === | | | === Литература === |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = Campbel J. | заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = Gröner, Erich. | заглавие = Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2 | место = Sulzberg, Deutschland | издание = | год = 1982 | allpages = 224 | издательство = Bernard & Graefe Verlag | isbn = 978-3763748006 | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = Breyer, Siegfried | заглавие = Die deutschen Zerstörer (Teil I) | место = Wölfersheim-Berstadt, Deutschland | издание = Marine-Arsenal №33 | год = 1995 | allpages = 54 | издательство = Podzun-Pallas-Verlag GmbH | isbn = | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = Breyer, Siegfried | заглавие = Die deutschen Zerstörer (Teil II) | место = Wölfersheim-Berstadt, Deutschland | издание = Marine-Arsenal №36 | год = 1996 | allpages = 54 | издательство = Podzun-Pallas-Verlag GmbH | isbn = | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = Breyer, Siegfried | заглавие = Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine | место = Wölfersheim-Berstadt, Deutschland | издание = Marine-Arsenal №46 | год = 1997 | allpages = 54 | издательство = Podzun-Pallas-Verlag GmbH | isbn = | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | |автор = Патянин С.В.|заглавие = «Большие эсминцы» проекта 1916 года| место = Москва | издание = «Морская кампания» | год = 2017 №9 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = Патянин С.В., Морозов М.Э. | заглавие = Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений | место = Москва | издание = Война на море | год = 2007 | allpages = 160 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-24368-6 | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = Патянин С.В., Морозов М.Э. | заглавие = «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой| место = Москва | издание = Война на море | год = 2009 | allpages = 160 | издательство = Яуза, ЭКСМО | isbn = 978-5-699-32293-0 | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = | заглавие = Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1 | место = СПб | издание = Бриз | год = 1996 №11 | allpages = 42 | издательство = | isbn = | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = | заглавие = Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2 | место = СПб | издание = Бриз | год = 1996 №12 | allpages = 42 | издательство = | isbn = | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = Дашьян А.В.| заглавие = Эсминцы Второй Мировой | место = Москва | издание = | год = 2019 | allpages = 416 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-04-098439-8 | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А | заглавие = Флоты Второй Мировой | место = Москва | издание = | год = 2009 | allpages = 608 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-33872-6 | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = Бережной С.С. | заглавие = Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник | место = Якутск | издание = | год = 1994 | allpages = 190 | издательство = | isbn = | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | | автор = Широкорад А.Б. | заглавие = Бог войны Третьего рейха| место = Москва | издание = Военно-историческая библиотека | год = 2003 | allpages = | издательство = АСТ | isbn = 5-17-015302-3 | ref = | | |
| ? | }} | | |
| | === Ссылки === | | | === Ссылки === |
| ? | * dreadnoughtproject.org | | + | |
| ? | * www.navweaps.com | | + | |
| ? | * www.shipbucket.com | | + | |
| ? | * www.german-navy.de | | + | |
| ? | * [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command] | | + | |
| ? | * www.naviearmatori.net | | + | |
| ? | * www.associazione-venus.it | | + | |
| ? | * [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser] | | + | |
| ? | * forums.airbase.ru | | + | |
| ? | * tsushima.su | | + | |
| | [[Категория:ВМС Германии]] | | | [[Категория:ВМС Германии]] |
| | [[Категория:Эсминцы]] | | | [[Категория:Эсминцы]] |
| | {{Кригсмарине}} | | | {{Кригсмарине}} |
Конструкция корпуса была усилена, что позволило избежать работ по подкреплению корпуса в ходе службы. При больших длине и ширине новые эсминцы типа 1936 получили иную форму обводов кормовой части - в районе винтов. Были значительно уменьшены размеры ограждений гребных винтов. Удлинив дейдвуд конструкторы рассчитывали улучшить маневренность. Кроме того, уменьшился верхний вес - за счет уменьшения размеров клинкерных экранов, снижения высоты труб и некоторой переделки мостика. Наряду с этим была увеличена погибь палубы вверх в носовой части, а три последних эсминца (Z-20 Karl Galster, Z-21 Wilhelm Heidkamp и Z-22 Anton Schmitt) еще при постройке оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Несколько уменьшили и кормовую надстройку.
Причин для разработки нового проекта было несколько: во-первых, новейшие эсминцы типа 1936А обладали посредственной мореходностью в открытом море и были дорогостоящими, во-вторых, более дешевые миноносцы типа 1939 не предназначались для действий в Атлантике и были слабо вооружены, последовавший отказ от постройки разведывательных крейсеров типа 1940, требовал создания крупного современного эсминца.
Внешние отличия от предыдущих проектов были незначительные - за счет использования башенного вооружения, изменился силуэт.
