Kondor (1926)

Версия 11:45, 11 февраля 2019 tevton55:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 12:27, 11 февраля 2019 tevton55:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 91:			Строка 91:
	== Описание конструкции ==			== Описание конструкции ==
	'''''Основная статья: [[Navy:Миноносцы типа 1923|Миноносцы типа 1923]]'''''			'''''Основная статья: [[Navy:Миноносцы типа 1923|Миноносцы типа 1923]]'''''
			+	=== Корпус ===
			+	[[Файл:Схема Kondor.jpg|thumbnail|250px|left|Схема миноносца ''Kondor'']]
			+	[[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] изготовлялся из специальной вязкой стали ''Torpedobootsstahle''. При строительстве широко (по меркам того времени) применялась электросварка, качество которой тогда еще оставляло желать лучшего. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению носовых шпангоутов на уровне [[Navy:Палуба|верхней палубы]] и [[Navy:Полубак|полубака]]. [[Navy:Надстройка_судовая|Надстройки]] частично изготавливались из легких сплавов. В результате всех нововведений стоимость постройки оказалась чрезвычайно высокой.<br />
			+	Будучи развитием [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Н-145|типа ''Н-145'']], новые миноносцы в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус – традиционно низкобортный (отношение длины к высоте борта на миделе – 17:1), хотя благодаря большему углу наклона [[Navy:Форштевень|форштевня]], увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современные черты, попутно улучшив [[Navy:Мореходность|мореходность]].
			+	[[Файл:В машинном отделении миносноца Seeadler.jpg|200px|thumb|right|В машинном отделении]]
			+	=== Энергетическая установка ===
			+	В 1920-е годы единственным типом силовой установки, приемлемым для быстроходных кораблей среднего [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]], во всем мире считалась [[Navy:Паровая_турбина|паровая турбина]] с зубчатой передачей. Поэтому выбора у конструкторов [[Navy:ВМС_Германии|германских]] [[Navy:Миноносец|миноносцев]] фактически не было. Эксплуатация турбин с зубчатой передачей началась лишь в конце [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта. Таким образом, осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов. На ''Kondor'' была установлена одноступенчатая {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} фирмы ''Schichau'' с номинальной [[Navy:Индикаторная_мощность|мощностью]] 23 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}, что должно было обеспечить 33-[[Navy:Узел|узловую]] [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] полного хода. Оснащался трёхлопастными винтами диаметром 2,5 {{comment|м|метров}}, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения [[Navy:Гребной_вал|гребных валов]] оставляла 500 {{comment|об/мин|оборотов в минуту}} (на испытаниях – до 521).
			+	=== Ходовые качества ===
			+	По сравнению с миноносцами периода Первой мировой войны корабли [[Navy:Миноносцы типа 1923|типа ''Möwe'']] обладали заметно лучшей мореходностью. Достаточно высоко оценивалась управляемость и [[Navy:Маневренность|маневренность]], правда на малых ходах миноносцы плохо слушались [[Navy:Руль|руля]]. Проблему представляла избыточная [[Navy:Парусность|парусность]] [[Navy:Нос|носовой]] части. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн – уменьшение [[Navy:Осадка_судна|осадки]] носом делало корабли склонными к рысканью на [[Navy:Курс_судна|курсе]] (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды [[Navy:Качка_корабля|бортовой качки]]. Переделка надстроек позволила уменьшить парусность и улучшить [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], о чем свидетельствовала появившаяся порывистость качки. С началом [[Navy:Вторая мировая война|войны]], когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов.
			+	=== Вспомогательное оборудование ===
			+	Электроэнергией миноносцы типа ''Möwe'' обеспечивались двумя турбо- и одним [[Navy:Дизель-генератор|дизель-]]генераторами. Их общая мощность составляла 75 {{comment|кВт|киловатт-час}}, напряжение электрической сети 115 {{comment|В|вольт}} постоянного тока.<br />
			+	Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой [[Navy:Трюмные_системы|водоотливной системой]]. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов – в этом случае общая производительность составляла 1714 {{comment|м³|кубический метр}} в час, что в 1,5 раза превышало собственное водоизмещение кораблей.<br />
			+	Штатный состав спасательных средств включал моторный [[Navy:Катер|катер]], парусно-гребной катер и двухвесельный [[Navy:Тузик|тузик (динги)]]. Первоначально [[Navy:Шлюпка|шлюпки]] располагались в районе второй [[Navy:Труба_дымовая|трубы]], для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в [[Navy:Грот-мачта|грот-мачту]]; в ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу [[Navy:Полубак|полубака]], где для них были смонтированы индивидуальные [[Navy:Кран-балка|кран-балки]]; тузик крепился на [[Navy:Палуба|палубе]] по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.<br /><br /><br />
			+	=== Экипаж и обитаемость ===
			+	[[Navy:Экипаж|Экипаж]] миноносцев по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.<br />
			+	Бытовые условия отвечали стандартам [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|кайзеровского флота]]. Для офицеров предназначались одноместные [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], а также располагавшийся в [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка_судовая|надстройке]] санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский [[Navy:Кубрик|кубрик]] располагался в 1 [[Navy:Отсек|отсеке]], матросы размешались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками. На ''Seeadler'' в период его службы в роли опытового судна находилось 4 офицера и 113 матросов.
			+	== Окраска ==
			+	Схема окраски кораблей германского флота в 20-е – 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51):<br />
			+	* [[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51);
			+	* Надстройки – в светло-серый (Hellgrau 50);
			+	* Козырьки дымовых труб были черными;
			+	* [[Navy:Ватерлиния|Ватерлиния]] – серой (Grau 23a/23b);
			+	* Палубы – темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99);
			+	* Для подводной части использовалось четыре оттенка красного;
			+	* [[Navy:Мостик_судовой|Мостики]] покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.<br />
			+	В годы Второй мировой для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски германских кораблей основана на фотоснимках военного времени.<br />
			+	В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом войны они были закрашены (приказ от 7 ноября 1939 г.). В период частых визитов в испанские воды во время гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности – вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.
			+	== Вооружение ==
			+	=== Главный калибр ===
			+	Количественный и качественный состав артиллерии кораблей типа ''Möwe'' не претерпел изменений по сравнению с прототипом. Как и последние «большие миноносцы» периода мировой войны, они вооружались тремя [[Navy:105-мм/45 Utof L/45|105-мм орудиями Utof L/45]] в установках LC/16 образца 1916 г. Это орудие, созданное в начале века для вооружения крейсеров, впоследствии устанавливалось на корабли самых разных классов, в том числе миноносцы и подводные лодки, а во время [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] стало использовать в качестве зенитки. Об универсальности артсистемы говорит и ее обозначение (Utof = UbootTorpedoboot-Flak). Орудие имело длину ствола 45 {{comment|клб|калибра}} и отличалось сравнительно умеренной начальной скоростью снаряда при его довольно большой массе. Заряжание – унитарное, теоретическая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. В 1930-е годы Utof L/45 было приспособлено для использования тех же боеприпасов, что и новое орудие С/32, при этом увеличились начальная скорость снаряда и дальность стрельбы.[[Файл:20-мм зенитка C-30.jpg|200px|thumb|right|20-мм зен. автомат C/30]]<br />
			+	=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
			+	Зенитное вооружение на миноносцах в момент ввода в строй отсутствовало (хотя место и масса под него резервировались), но в 1934–1936 гг. все корабли были вооружены парой [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|20-мм автоматов C/30]]. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй [[Navy:Труба_дымовая|дымовой трубой]], где раньше находился [[Navy:Компас|компас]].
			+	=== Минно-торпедное вооружение ===
			+	[[Файл:Испытания торпедного аппарата на Seeadler.gif|thumbnail|175px|left|Испытания торпедного аппарата]][[Файл:Мины на борту миноносца типов 23-24.gif|thumbnail|200px|right|Мины на борту миноносца]]
			+	Торпедное вооружение миноносцев количественно соответствовало кораблям поздней военной постройки, но впервые в германском флоте на них были применены трехтрубные [[Navy:500-мм_торпедный_аппарат|500-мм торпедные аппараты]], но в 1930 г. на вооружение были приняты более совершенные [[Navy:533-мм_торпеда_G7a|533-мм торпеды G7a]]. В следующем году ими были перевооружены все миноносцы.
			+	Как большинство немецких надводных кораблей, миноносец оборудовался стационарными минными рельсами и мог принимать на борт до 30 [[Navy:Морская_мина|мин]]. Примерно в 1935–1936 гг. корабль был оснащен [[Navy:Минный_трал|тральным]] оборудованием (две кран-балки с параван-тралами), а также была расширена палуба [[Navy:Ют|юта]].<br /><br /><br /><br />
			+	=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
			+	Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом [[Navy:Мостик_судовой|мостиках]]. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IХ [[Navy:Отсек|отсеке]]. Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами. Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе отсутствуют.
			+	== Модернизации и переоборудования ==
			+	Первоначально все миноносцы [[Navy:Миноносцы типа 1923|типа 23]] имели высокую носовую [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] с сильно выдающимся вперед верхним [[Navy:Мостик_судовой|мостиком]]. Орудие №2 стояло наверху небольшой кормовой надстройки, а между ней и [[Navy:Труба_дымовая|второй трубой]] находился запасной ходовой мостик со вторым дальномером. Выходы в море выявили, что высокие надстройки создают значительную [[Navy:Парусность|парусность]], а «верхний вес» приводит к большому размаху качки. Во избежание этого миноносцы подверглись существенным переделкам. Была изменена конфигурация носовой надстройки, уменьшена высота мостика; кормовой мостик перенесли вплотную ко второй трубе, опустив пониже место расположения дальномера.
			+	[[Navy:Торпедный_аппарат|Торпедный аппарат]] №2 также сместился к носу, что позволило удлинить кормовую надстройку, придав ей характерную форму с «впадиной» в средней части, в которой располагалось среднее орудие.<br />
			+	С началом войны в состав вооружения в обязательном порядке стали входить 10-глубинных бомб [[Navy:Глубинная бомба типа WBF|типа WBF]]. Правда, сведений о наличии на миноносцах гидроакустических средств обнаружить не удалось. В 1940 г. остававшиеся строю корабли получили размагничивающие обмотки [[Navy:Размагничивающая обмотка типа МES|типа МES]].<br />
			+	Основные изменения же в характеристиках и внешнем облике миноносцев типа 23 на протяжении военных лет были связаны с усилением зенитного вооружения. С 1940 года на передней оконечности кормовой надстройки (над орудием №2) устанавливался третий 20-мм автомат C/30 на круговой площадке. В 1942 г. на уцелевших кораблях удобное место на кормовой надстройке было отдано под счетверенный [[Navy:2 cm Flakvierling 38|20-мм автомат LC/38 ''Vierling'']] ({{lang-ru|«Фирлинг»}}); находившийся там одинарный автомат переместили на кормовой мостик вместо снятого дальномера. Тем самым общее число 20-мм автоматов на миноносцах типа 23 достигло семи. Для компенсации возросшего веса был демонтирован прожектор с грот-мачты.
	== История службы ==			== История службы ==
	=== Гибель ===			=== Гибель ===

Версия 12:27, 11 февраля 2019

Постройка и испытания

Заложен 17 ноября 1925 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 22 сентября 1926 года. При спуске получил имя Kondor (рус. кондор), ранее это имя не носил ни один корабль германского ВМФ. Миноносец был сдан флоту 15 июля 1928 г.

Описание конструкции

Основная статья: Миноносцы типа 1923

Корпус

Корпус изготовлялся из специальной вязкой стали Torpedobootsstahle. При строительстве широко (по меркам того времени) применялась электросварка, качество которой тогда еще оставляло желать лучшего. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению носовых шпангоутов на уровне верхней палубы и полубака. Надстройки частично изготавливались из легких сплавов. В результате всех нововведений стоимость постройки оказалась чрезвычайно высокой.
Будучи развитием типа Н-145, новые миноносцы в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус – традиционно низкобортный (отношение длины к высоте борта на миделе – 17:1), хотя благодаря большему углу наклона форштевня, увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современные черты, попутно улучшив мореходность.

Энергетическая установка

В 1920-е годы единственным типом силовой установки, приемлемым для быстроходных кораблей среднего водоизмещения, во всем мире считалась паровая турбина с зубчатой передачей. Поэтому выбора у конструкторов германских миноносцев фактически не было. Эксплуатация турбин с зубчатой передачей началась лишь в конце Первой мировой войны и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта. Таким образом, осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов. На Kondor была установлена одноступенчатая ТЗА фирмы Schichau с номинальной мощностью 23 000 л.с., что должно было обеспечить 33-узловую скорость полного хода. Оснащался трёхлопастными винтами диаметром 2,5 м, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения гребных валов оставляла 500 об/мин (на испытаниях – до 521).

Ходовые качества

По сравнению с миноносцами периода Первой мировой войны корабли типа Möwe обладали заметно лучшей мореходностью. Достаточно высоко оценивалась управляемость и маневренность, правда на малых ходах миноносцы плохо слушались руля. Проблему представляла избыточная парусность носовой части. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн – уменьшение осадки носом делало корабли склонными к рысканью на курсе (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды бортовой качки. Переделка надстроек позволила уменьшить парусность и улучшить остойчивость, о чем свидетельствовала появившаяся порывистость качки. С началом войны, когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергией миноносцы типа Möwe обеспечивались двумя турбо- и одним дизель-генераторами. Их общая мощность составляла 75 кВт, напряжение электрической сети 115 В постоянного тока.
Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов – в этом случае общая производительность составляла 1714 м³ в час, что в 1,5 раза превышало собственное водоизмещение кораблей.
Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, парусно-гребной катер и двухвесельный тузик (динги). Первоначально шлюпки располагались в районе второй трубы, для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в грот-мачту; в ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу полубака, где для них были смонтированы индивидуальные кран-балки; тузик крепился на палубе по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Экипаж миноносцев по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.
Бытовые условия отвечали стандартам кайзеровского флота. Для офицеров предназначались одноместные каюты и кают-компания, а также располагавшийся в кормовой надстройке санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский кубрик располагался в 1 отсеке, матросы размешались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками. На Seeadler в период его службы в роли опытового судна находилось 4 офицера и 113 матросов.

Окраска

Схема окраски кораблей германского флота в 20-е – 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51):

• Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51);
• Надстройки – в светло-серый (Hellgrau 50);
• Козырьки дымовых труб были черными;
• Ватерлиния – серой (Grau 23a/23b);
• Палубы – темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99);
• Для подводной части использовалось четыре оттенка красного;
• Мостики покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.
  

В годы Второй мировой для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски германских кораблей основана на фотоснимках военного времени.
В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом войны они были закрашены (приказ от 7 ноября 1939 г.). В период частых визитов в испанские воды во время гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности – вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Вооружение

Главный калибр

Количественный и качественный состав артиллерии кораблей типа Möwe не претерпел изменений по сравнению с прототипом. Как и последние «большие миноносцы» периода мировой войны, они вооружались тремя 105-мм орудиями Utof L/45 в установках LC/16 образца 1916 г. Это орудие, созданное в начале века для вооружения крейсеров, впоследствии устанавливалось на корабли самых разных классов, в том числе миноносцы и подводные лодки, а во время Первой мировой войны стало использовать в качестве зенитки. Об универсальности артсистемы говорит и ее обозначение (Utof = UbootTorpedoboot-Flak). Орудие имело длину ствола 45 клб и отличалось сравнительно умеренной начальной скоростью снаряда при его довольно большой массе. Заряжание – унитарное, теоретическая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. В 1930-е годы Utof L/45 было приспособлено для использования тех же боеприпасов, что и новое орудие С/32, при этом увеличились начальная скорость снаряда и дальность стрельбы.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение на миноносцах в момент ввода в строй отсутствовало (хотя место и масса под него резервировались), но в 1934–1936 гг. все корабли были вооружены парой 20-мм автоматов C/30. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где раньше находился компас.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение миноносцев количественно соответствовало кораблям поздней военной постройки, но впервые в германском флоте на них были применены трехтрубные 500-мм торпедные аппараты, но в 1930 г. на вооружение были приняты более совершенные 533-мм торпеды G7a. В следующем году ими были перевооружены все миноносцы. Как большинство немецких надводных кораблей, миноносец оборудовался стационарными минными рельсами и мог принимать на борт до 30 мин. Примерно в 1935–1936 гг. корабль был оснащен тральным оборудованием (две кран-балки с параван-тралами), а также была расширена палуба юта.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом мостиках. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IХ отсеке. Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами. Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе отсутствуют.

Модернизации и переоборудования

Первоначально все миноносцы типа 23 имели высокую носовую надстройку с сильно выдающимся вперед верхним мостиком. Орудие №2 стояло наверху небольшой кормовой надстройки, а между ней и второй трубой находился запасной ходовой мостик со вторым дальномером. Выходы в море выявили, что высокие надстройки создают значительную парусность, а «верхний вес» приводит к большому размаху качки. Во избежание этого миноносцы подверглись существенным переделкам. Была изменена конфигурация носовой надстройки, уменьшена высота мостика; кормовой мостик перенесли вплотную ко второй трубе, опустив пониже место расположения дальномера. Торпедный аппарат №2 также сместился к носу, что позволило удлинить кормовую надстройку, придав ей характерную форму с «впадиной» в средней части, в которой располагалось среднее орудие.
С началом войны в состав вооружения в обязательном порядке стали входить 10-глубинных бомб типа WBF. Правда, сведений о наличии на миноносцах гидроакустических средств обнаружить не удалось. В 1940 г. остававшиеся строю корабли получили размагничивающие обмотки типа МES.
Основные изменения же в характеристиках и внешнем облике миноносцев типа 23 на протяжении военных лет были связаны с усилением зенитного вооружения. С 1940 года на передней оконечности кормовой надстройки (над орудием №2) устанавливался третий 20-мм автомат C/30 на круговой площадке. В 1942 г. на уцелевших кораблях удобное место на кормовой надстройке было отдано под счетверенный 20-мм автомат LC/38 Vierling (рус. «Фирлинг»); находившийся там одинарный автомат переместили на кормовой мостик вместо снятого дальномера. Тем самым общее число 20-мм автоматов на миноносцах типа 23 достигло семи. Для компенсации возросшего веса был демонтирован прожектор с грот-мачты.

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

Галерея изображений

См. также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924

Литература и источники информации

1. Трубицын С.Б. Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927–1945 гг. — Санкт-Петербург: ООО «АНТ Принт», 2001. — С. 3–19. — 136 с. — («Боевые корабли мира»).
2. Потянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкий миноносцы Второй мировой. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2009. — С. 7–28. — 160 с. — («Арсенал коллекция»).
3. Seawarpeace.ru/Möwe (миноносцы 1926–1929)