IJN Aoba (1926)

Версия 17:14, 11 февраля 2015

Aoba

Крейсер | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

4 февраля 1924 Заложен

25 сентября 1926 Спущен на воду

20 сентября 1927 Выход на испытания

28 июля 1945 Гибель

Общие данные

8300 / 10583 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

183,5 / 15,9 / 5,72 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1800 т. Запас топлива

1

ТЗА / 102000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

34,5 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 7000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1800 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

632-347 чел. Общая численность

45 чел. Офицеры

Бронирование

76 / мм. Пояс/борт

32-36 мм. Палуба

105 / 105 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Барбеты

25,4 / 25,4 / 6,4 / 19 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

10-35 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 6 (3 × 2) × 20 cm/50 3rd Year Type No.1.

Артиллерия среднего калибра:

• 4 (4 × 1) × 12 cm/45 10th Year Type.

Зенитная артиллерия:

• 2 (2 × 1) × 7.7 mm/87 "RU"(Lewis) Type.

Минно-торпедное вооружение:

• 12 (6 × 2) 610мм ТА, 12 торпед 61 cm Type 8.

Авиагруппа

• 1 катапульта;
• 2 гидросамолёта.

Однотипные корабли

IJN Kinugasa (1926)

IJN Aoba (яп. 青葉 重巡洋艦, рус. «Аоба»^[1]) - японский тяжёлый крейсер, головной корабль серии из двух кораблей. Проектировался в качестве улучшенной версии крейсеров типа Furutaka. Принял участие во многих масштабных операциях Второй мировой войны. Погиб в ходе атаки американской палубной авиации 25 июля 1945 года.

История создания

Проектирование

Тяжёлый крейсер Aoba строился по программе 1922 г, он должен был повторять крейсеры «класса А» № 1 и № 2 (Kako, Furutaka). Во время командировки создателя проекта контр-адмирала Хираги японский МГШ фактически заставил его преемника переделать проект. Отличиями стали: двухорудийные башни ГК с улучшенной системой подачи боезапаса, 12-см зенитные орудия, катапульты, более высокие дымовые трубы и переделанные надстройки. В результате внесенных в проект изменений корабль оказался перегруженным на 760 т, что привело к увеличению осадки и уменьшению высоты надводной части бронепояса, ухудшению остойчивости, а также снижению максимальной скорости и дальности плавания.

Постройка и испытания

«Аоба» после введения в стой, Нагасаки сентябрь 1927г.

Заложен 04.02.1924 г., спущен на воду 25.09.1926 г., укомплектован 20.09.1927 г.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр крейсеров состоял из шести 200 мм орудий 20 cm/50 3rd Year Type No.1 смонтированных в трех двухорудийных башенных установках модели «С», эти орудия были спроектированы и испытаны в период 1916-1921 годов. Две башни ГК были установлены линейно-возвышенно в носовой части корабля, и еще одна в кормовой части. Башни защищались противоосколочным бронированием толщиной до 25 мм в лобовой и боковых частях. Привод башен и орудий был гидравлический, вертикальное наведение орудий производилось посредством гидравлической электро-помпы мощностью 75 л.с., а горизонтальное помпой поменьше мощностью 50 л.с., скорость вертикального наведения орудий составляла 6 гр/сек, а горизонтального 4 гр/сек. Углы возвышения орудий ограничивались диапазоном от -5° до +40°, дальность полета 110 кг снаряда, при максимальном угле возвышения, достигала 26,7 км, заряжание орудий производилось при фиксированном угле возвышения в +5°. Скорострельность орудий была 3-5 выстрелов в минуту в зависимости от дистанции до цели, скорость подачи снарядов и метательных зарядов из погребов в башни достигала 5 шт/мин. Вес каждого орудия был 17,9 т, вес башенной установки в сборе — 157 т, вес снаряда равнялся 110 кг, а вес метательного заряда — 32,63 кг, живучесть ствола — 300 выстрелов. Боезапас составлял 120 снарядов на орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На момент постройки корабль нес четыре 120 мм орудия 12 cm/45 10th Year Type в одиночных открытых установках модели «B». Скорострельность орудий достигала 10-11 выстрелов в минуту, углы возвышения — от -10° до +75°, вертикальное и горизонтальное наведение производилось вручную со скоростью 6,5°/с и 10°/с для вертикального и горизонтального наведения соответственно, максимальная дальность стрельбы 20,45 кг снарядом при угле возвышения в 45° — 16 км, максимальное достижение снаряда по высоте составляло 10 км. Живучесть ствола — 700-1000 выстрелов, боекомплект — 210 унитарных снарядов на орудие.

Для ближней защиты были предусмотрены два 7,7 мм автомата 7.7 mm/87 "RU"(Lewis) Type на мостике.

Минно-торпедное вооружение

Корабль нес шесть сдвоенных неподвижных 610 мм торпедных аппарата Type 12, размещенных побортно. Торпедные аппараты были вмонтированы в корпус ниже верхней палубы: четыре ТА находились над отделениями ЭУ, еще два между башней ГК №3 и кормовой мачтой. Т.к. узкий корпус корабля не позволял заряжать ТА через тыльную сторону(ширина корпуса была меньше чем длина ТА и торпеды в сумме), на крейсере применялись ТА с «боковым» принципом заряжания — верхняя сторона пусковой трубы открывалась, и через нее сверху загружалась торпеда в ТА. Размеры торпедного аппарата — 9,11 м × 1,5 м × 1,3 м, вес — 7 т.

Боезапас состоял из 12 торпед 12 cm/45 10th Year Type в мирное время, и мог быть удвоен, до 24 торпед, в военное время. Торпеда была парогазовая, несла боевую часть весом 346 кг начиненную шимозой, дальность хода торпеды составляла 10-15-20 км при скорости 38-32-27 уз, вес торпеды — 2362 кг.

Авиационное вооружение

Поплавковый разведывательный самолет Aichi E13A поднимают на борт тяжёлого крейсера «Аоба» На корабль изначально планировалось установить самолетную катапульту, но на момент ввода крейсера в эксплуатацию, новые катапульты еще не были должным образом опробованы, поэтому на момент ввода в строй Aoba не нес самолетного вооружения, однако был уже оборудован самолетный ангар и место под катапульту между кормовой мачтой и башней ГК №3. В январе-марте 1929 г., на верфи в Йокосуке на Aoba была установлена пороховая катапульта Kure Type No.2 модель 1, также в 1929 г. корабль получил разведывательный самолет Type 15. В конце 1932 г. самолет был сменен на разведывательный самолет Type 90 No.2, который стоял на вооружении до 1936г. Во время маштабной модернизации крейсера в 1938-1940 гг., была установлена новая 19,4 м катапульта Kure Type No.2 модель 5.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

• Два прибора управления огнем главного калибра Type 14 были установлены: один на верхушке надстройки, а второй на крыше самолетного ангара позади кормовой мачты, они могли управлять огнем не только главного но также и вспомогательного калибра.
• Три прицельных визира Type 13 sokutekiban были размещены на надстройке двумя уровнями ниже главного поста управления 200мм орудиями, по бортам и с носовой стороны надстройки.
• Четыре 3,5 м дальномера Type 14 были установлены побортно: два на надстройке, и еще два в кормовой части корабля, перед самолетным ангаром.
• Два 6 м дальномера были смонтированы в башнях ГК №2 и №3, максимальная дистанция определения ограничивалась 35 км, погрешность определения дистанции — 235 м и 48 м для 25 км и 10 км соответственно.
• Два прибора управления торпедным пуском Type 14 были установлены на надстройке.

Модернизации и переоборудования

История службы

В период 1930—1936 гг. прошел 3 незначительные модернизации, в том числе получил 2 счетверенные установки 13,2 мм пулеметов Hotchkiss. В годы войны входил в 6 эскадру 1 флота (Главные силы). В декабре 1941 г. участвовал в высадке на Гуам (флагман контр-адмирала Гото). В мае 1942 г. принимал участие в сражении к Коралловом море, в боевое соприкосновение с противником не вступал. С августа 1942 г. входил в состав 8 флота и участвовал в боях у Гуадалканала (09.08 — бой у о. Саво, выпустил 182 снаряда ГК, 13 торпед, 24.08 — бой у Восточных Соломоновых островов в группе прикрытия,11-12.10 — бой у мыса Эсперанс, получил 24 попадания снарядами 152—203 мм, погиб командующий 6 эскадрой контр-адмирал Гото). После последнего боя ушел через Шортленд и Трук в Куре.

С 22.10.1942 г. по 15.02.2943 г. прошел следующие модификации: уничтоженная 3-я башня ГК снята, отверстие в палубе закрыто 25-мм плитой со строенным 25-мм зенитным автоматом, 2 спаренные установки 13,2 мм пулеметов заменены одной строенной 25-мм установкой, уничтоженная фок-мачта заменена треногой.

03.03.1943 г. ушел в Кавиенг, 03.04.1943 г. тяжело поврежден авиацией и почти затонул (посажен на мель), временно отремонтирован в Труке, 25.07.1943 г. ушел в Куре, где ремонтировался с 01.08 по 24.11.1943 г.

В ходе ремонта получил радар ПВО № 21 модификации 2 с антенной типа «А» модели 6 на топе мачты. Установлена на места третья башня ГК. Число 25-мм автоматов доведено до 15. Из-за недоделанного ремонта машин скорость ограничили 28 уз.

С 25.11.1943 г. — в составе Первого Южного экспедиционного флота (район Сингапура). С февраля 1944 г. — флагман 16 эскадры, занимался снабжением, нарушением судоходства в Индийском океане. 27.05-13.06.1944 г. — участие в высадке на Биаке (флагман контр-адмирала Саконджу).

В июне-сентябре 1944 г. на базе судоремонтного завода в Сингапуре прошел модернизацию. Число 25-мм автоматов увеличено до 42, получил радар № 22 модификации 4М. С декабря 1944 г. не нес гидросамолетов.

11.10.1944 г. в Сингапуре получил легкие повреждения при столкновении с КрЛ Kinu. 21.10.1944 г. в составе транспортного соединения вышел из Линга в Манилу. 23.10.1944 г. на переходе получил попадание 533-мм торпеды с ПЛ «Брим». Затоплено МО № 2. На буксире дошел до Кавите. После откачки воды 5-узловым ходом ушел в Куре.

С 25.02.1945 г. как не подлежащий восстановлению причислен к Военно-морскому округу Куре. С 28.02.1945 г. — резервный корабль, вооружение дополнено 4х2 25-мм автоматами. С 20.06.1945 г. — специальный сторожевой корабль (фактически — зенитная плавбатарея в Куре). В ходе налетов 24 и 28.07.1945 г. получил тяжелые повреждения, покинут экипажем. С 15.08.1945 г. — резервный корабль, 18.09.1945 г. корпус ушел в воду во время тайфуна. С 20.11.1945 г. — исключен из списков флота. Остов поднят и разобран между 19.11.1945 г. и 01.06.1946 г.

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

• Тяжёлые крейсера типа Aoba
• IJN Kinugasa (1926)

Примечания

Литература и источники информации

Литература

• John Campbell Naval Weapons of World War Two. — Naval Institute Press, 1985. — 403 с. — ISBN 0 87021 459 4
• Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese Cruisers of the Pacific War. — Chatham Publishing, 1997. — 880 с. — ISBN 1 86176 058 2
• Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918—8.1945 гг. — 1997. — 156 с. — ISBN 5 8172 0001 5
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С. Все крейсера Второй Мировой. — 2012. — 512 с. — ISBN 5 699 19130 5

Ссылки

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Тяжёлые_крейсера_типа_«Аоба»
• https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_cruiser_Aoba
• https://navweaps.com
• https://ww2db.com/photo.php

Галерея изображений

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba возле Нагасаки, 1927г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba возле Нагасаки, 1927г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba вскоре поле достройки, 1927-1929г.

• 

  Фотография Aoba на открытке, 1927-1929г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba с гидросамолетом на катапульте, 1930г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba около Йокохамы, 30 октября 1930г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba после установки катапульты, 1930-1937г.

• 

  «Фурутака», «Аоба», и «Кинугаса» на якоре в Синагаве, октябрь 1935г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba возле залива Сасебо, 1936г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba на испытаниях, 25 декабря 1938г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba после модернизации, 1941г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba на пути от Соломоновых Островов, 13 октября 1942г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba в Куре, 28 июля 1945г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba затопленный в Куре, 9 октября 1945г.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba затопленный на мели в Куре, 28 ноября 1946г.

• 

  Сечение по миделю крейсеров Aoba и Furutaka.

• 

  Тяжёлый крейсер Aoba, страница из U.S. Navy ONI recognition manuals.

• 

  Модель крейсера Aoba в игре World of Warships