Deutschland (1931)

Текущая версия на 15:10, 23 февраля 2023

У этого термина существуют и другие значения, см. Deutschland (значения).

У этого термина существуют и другие значения, см. Lützow (значения).

Изображения нацистской символики в статье не имеют пропагандистского характера и используются только в образовательных (исторических) целях.

Deutschland / Lützow

Тяжёлый крейсер | ВМС Германии

Служба

Германия
1933-1945

СССР
1946-1947

Исторические данные

9 февраля 1928 г. Заложен

19 мая 1931 г. Спущен на воду

1 апреля 1933 г. Введен в строй

22 июля 1947 г. Гибель

Общие данные

11700 / 15200 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

182,0 / 21,7 / 5,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1150 чел. Общая численность

30 чел. Офицеры

Бронирование

80-60 / мм. Пояс/борт

18+40+30 мм. Палуба

125 мм. Барбеты

140 / 80 / 170 / 105 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

50-140 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

6 (2×3) орудий 283-мм/52 SKC/28.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

8 (8×1) орудий 150-мм/55 SK C/28;
6 (3×2) орудий 88-мм/78 SK C/31.

Минно-торпедное вооружение

2х4 ТА 533-мм (торпеды G7a).

Авиационное вооружение

2 гидросамолёта Arado Ar 196;
1 катапульта.

Однотипные корабли

Admiral Scheer, Admiral Graf Spee

Deutschland (рус. «Дойчланд») — головной корабль серии из трёх немецких тяжёлых крейсеров типа Deutschland. В составе Кригсмарине принимал активное участие во Второй мировой войне, ведя рейдерскую деятельность против британского торгового флота в Атлантике и Северном море. В ноябре 1939 года переименован в Lützow (рус. «Лютцов»). В апреле 1940 года участвовал в поддержке вторжения в Норвегию - Операция Weserübung. 4 мая 1945 года корабль был затоплен командой. После окончания войны поднят советским ВМФ, и в дальнейшем использовался как мишень на стрельбах Балтийского флота. Окончательно затоплен в Балтийском море в 1947 году.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
8 Этот корабль в искусстве
9 См. также
10 Примечания
11 Литература и источники информации
- 11.1 Литература
- 11.2 Ссылки
12 Галерея изображений
- 12.1 Видео

Общие сведения

Deutschland (в пер. с нем. «Германия») головной корабль тяжёлых крейсеров одноимённого типа, также часто называемых «карманными линкорами», которые состояли в составе Кригсмарине (Kriegsmarine). Заказан веймарским правительством для Рейхсмарине (Reichsmarine). Заложен на верфи Deutsche Werke в Киле в феврале 1929 года и завершен к апрелю 1933 года. Во время Второй мировой войны крейсер участвовал во вторжении в Норвегию, проводил рейды в Атлантике, выполнял боевые задачи в Балтийском море вплоть до разгрома нацистских войск.

Первоначально классифицированный Рейхсмарине как броненосный корабль (Panzerschiff), в феврале 1940 года оставшиеся два корабля этого типа были переклассифицированы в тяжёлые крейсера. В ноябре 1939 года Deutschland был переименован в Lützow^[1]. Гитлер очень переживал, что в случае гибели или даже повреждения крейсера в газетах и журналах появятся заголовки типа: «Deutschland (т.е. Германия) выведен из строя» или «Deutschland пущен ко дну», что могло бы негативно сказаться на моральном духе немцев.

История создания

Основная статья: Тяжёлые крейсера типа Deutschland

Постройка и испытания

Первый «карманный линкор» заложили на верфи Deutsche Werke в Киле 5 февраля 1929 г. под временным наименованием Ersatz Preußen. 19 мая 1931 года броненосец Deutschland был торжественно спущен на воду в присутствии президента Германии Гинденбурга и свыше 50000 зрителей. Во время речи рейхсканцлера Брюнинга броненосец преждевременно сошел со стапеля, и Гинденбург не успел провести обычного ритуала. Германская пресса иронически заметила, что линкор не смог выдержать длинной речи Брюнинга о Лиге нации, международной солидарности и разоружении. В реальности же рабочие выбили слишком много подпорок, державших корабль на стапеле.

Церемония спуска на воду.

Deutschland должен был вступить в строй весной 1933 г. Ранее сообщалось, что срок готовности линкора намечен на весну или осень 1932 г. 27 февраля 1933 года Deutschland перешёл из Киля в Вильгельмсхафен для сдаточных испытаний. Вступление в строй состоялось 1 апреля 1933 г. Этот день представлялся как день демонстрации морской мощи германского флота, так как помимо введения в состав флота броненосца Deutschland, прошла церемония спуска на воду однотипного броненосца Ersatz Lothringen, получившего название Admiral Scheer. Этот день также совпал и с празднованием 100-летия со дня рождения «железного канцлера» Отто фон Бисмарка. На торжестве присутствовали военный министр фон Бломберг и начальник морского управления адмирал Рёдер. В первый испытательный поход Deutschland вышел только через 2 месяца.

В мае 1933 года корабль участвовал в военно-морском параде в Киле. С 22 по 23 мая 1933 г. в Кильской бухте весь флот был представлен для смотра рейхсканцлером Гитлером (флаг на крейсере Leipzig). По окончании учений флот прошел мимо крейсера Leipzig, причем Гитлеру показали и новый броненосец Deutschland. С этого момента Deutschland стал флагманским кораблем ВМС Германии. Его испытания продолжались до 10 декабря 1933 г.

Описание конструкции

Корпус

Чертёж корпуса Deutschland.

Перед немецкими конструкторами стояла задача сделать мощный корабль, который бы не нарушал условия Версальского договора. Конструкторы подошли к данной задаче со свойственной немцам инженерной мыслью. Корпус «карманных линкоров» создавался с использованием ряда новых технических решений, впервые примененных в истории германского кораблестроения. При их создании наиболее критическим фактором являлся вес, поэтому инженерам пришлось предусмотреть возможные меры для его снижения. Для этого широко использовалась электросварка, с её помощью скрепили до 90% конструкций корпуса.

При строительстве корпуса применялась система продольно-поперечного набора батоксов и шпангоутов. Стальной корпус разделялся на 16 водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно, занимавшее 92% длины корабля. Киль простирался от 6-го до 173-го шпангоута, а по бокам от него шло по 5 стрингеров разной длины. На большей части длины они образовывали структуру широкого двойного борта, выполненного в виде полукруглой наделки — буля. При относительной легкости конструкции були обеспечивали большую ширину подводной части корпуса, что благотворно сказывалось на остойчивости, и являлись основой противоторпедной защиты, пусть и в ограниченных пределах. Высота двойного дна варьировалась в широких пределах по длине корабля, принимая максимальное значение в районе погребов боезапаса и в носовой части, что усиливало защиту этих важных частей от подводных взрывов и навигационных аварий.

Бронирование

Бронирование Deutschland.

Сечение корпуса Deutschland.

Система бронирования «карманных линкоров» являлась одной из наиболее интересных характеристик этих кораблей. Основными элементами бронирования можно выделить наклонный пояс, броневая палуба, верхняя и нижняя броневые переборки. Броневой пояс по разным данным имел наклон 12°-13,5° нижней кромкой внутрь корпуса. Верхний слой состоял из плит толщиной 80 мм, нижний слой толщиной 50 мм. Пояс прикрывал всю энергетическую установку и часть погребов. Далее в нос и в корму толщина верхнего ряда плит уменьшалась до 60 мм на протяжении остальной части хранилищ боезапаса. В корму пояс утоньшался сначала до 40 мм, а далее — до 30 мм. В носу бронирование борта составляла всего 18 мм.

Толщина броневой палубы резко варьировалась: наибольшее значение она принимала в узком промежутке между вертикальной верхней и наклонной нижней броневыми переборками (45 мм); внутри от верхней переборки толщина уменьшалась до 30 мм, а вовне от нижней переборки палуба выполнялась из обычной кораблестроительной стали небольшой толщины, то есть не бронировалась вообще. В пределах барбетов горизонтальная защита уменьшалась до 15 мм. Верхняя палуба имела толщину 18 мм на всем протяжении цитадели и 7— 10 мм в корме. В кормовой части корпуса 30-мм броневая палуба проходила примерно на 1 м ниже, чем на миделе, прикрывая валопроводы и рулевое управление. Сравнимой защиты не было ни у одного из «вашингтонских» крейсеров первого поколения, хотя она обеспечивала безопасность жизненно важных частей корабля лишь от снарядов калибра 120-152 мм, причем от последних — не на всех дистанциях.

Хорошую защиту получила артиллерия главного калибра. Большие углы наклона плит, изготовленных из крупповской цементированной брони, обеспечивали достаточно высокий уровень неуязвимости. Толщина лобовой плиты равнялась 140 мм, боковых — 80 и 75 мм в передней и задней части, наклоненная вниз передняя часть крыши — 105 мм, плоская и задняя наклонная часть крыши — 85 мм, боковые наклонные фрагменты — от 80 до 60 мм. Максимальная толщина задней стенки составляла 170 мм.

Стальное прикрытие получили органы управления кораблем и артиллерией. Главная боевая рубка имела 140-мм стенки из крупповской цементированной стали и 50-мм крышу из никелевой. Кормовая рубка и артиллерийский пост были забронированы листами новой брони марки Ww — стенки 50 мм, крыша 20 мм. Дальномерный пост на фор-марсе прикрывался 14-мм броней марки Ww, так же как и посты управления зенитным огнем. Местная защита включала 10-мм прикрытия для прожекторов из кораблестроительной стали и 20-мм из никелевой стали для 88-мм и 37-мм зенитных орудий.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема машинного отделения.

Deutschland, прим. 1933-1934 гг.

Двухвальная энергетическая установка тяжёлого крейсера Deutschland включала четыре группы двигателей, в каждой группе по два 9-цилиндровых двухтактных дизельных двигателя (ДД) MAN M-9Zu42/58 двойного действия суммарной мощностью 56 800 л.с. (35 591 КВт), и четыре вспомогательных 5-цилиндровых ДД MAN M-5Z42/58 максимальной мощностью 1450 л.с. Электрическая сеть корабля питалась от 8-ми четырёхтактных дизель-генераторов мощностью 375 л.с. каждый (2000 кВт) при 1000 об/мин.

Энергетическая установка занимала 6 отсеков, с VI по XI. Общая длина машинных отделений составляла свыше трети длины судна (61,5 м). Двигатели, находившиеся в двух ближайших к носу отсеках, вращали правый вал, а в ближайших к корме — левый, всего по 4 мотора на вал. Соединялись они при помощи зубчатых передач фирмы Vulcan и муфт, размещавшихся в отсеках VII и IX соответственно у левого и правого бортов. Вспомогательные дизели устанавливались по одному в тех же моторных отсеках, что и главные. Кроме того, в каждом моторном отсеке имелось по 2 дизель-генератора. Отдельные моторы приводили в действие рулевой привод.

Максимальная скорость составляла 28 узлов, дальность плавания 17 400 морских миль на 13 узлах и 10 000 морских миль на 20 узлах. Запас дизельного топлива 2750 т.

Экипаж и обитаемость

Сразу после принятия в состав Кригсмарине экипаж корабля включал 619 человек, из них 33 офицера. После 1935 года численность команды увеличилась, составив 1070 человек, из них 30 офицеров.

Вооружение

Башня ГК крейсера Deutschland.

Главный калибр

Несмотря на то, что выбор главного калибра был сделан с учётом Версальских ограничений, орудия были новой модели, разработки 1928 года. На носу и на корме располагались две трёхорудийные башни с орудиями 283-мм/52 SKC/28. В боекомплект входили три типа снарядов – бронебойный (2,6% взрывчатого вещества), фугасный с замедлением (полубронебойный, 5,65% ВВ) и чисто фугасный (7,8% ВВ). Все снаряды весили одинаково – 300 кг. Стандартный боезапас – от 315 до 360 снарядов на башню (105-120 на ствол), равное число боеприпасов каждого типа.

Характеристика	Значение
Длина ствола, клб	52
Длина орудия, мм	14 815
Масса орудия, т	48,2
Скорострельность, выстр/мин	2-3
Угол горизонтального наведения	145°
Углы наклона орудий	-10° до +40°
Начальная скорость снаряда, м/с	910
Вес снаряда, кг	300
Масса заряда, кг	71
Боезапас на одно орудие	120
Дальность стрельбы, км	36,4

Вспомогательная/зенитная артиллерия

АУ 150-мм SKC/28. На заднем плане зенитная установка 88-мм/75 SKC/31.

Основное вооружение дополняли восемь орудий вспомогательного калибра 150-мм/55 SK C/28 за щитами на тумбовых лафетах. Первоначально зенитная артиллерия Deutschland включала три одноствольных орудия 88-мм/45 SK L/45 C/13 на тумбовых лафетах.

В скором времени из заменили на три спаренных орудия 88-мм/75 SKC/31 в установках с силовым приводом, стабилизированных в трёх плоскостях. Позднее на корабле установили шесть орудий 105-мм/65 SKC/33 на старых лафетах от 88-мм орудий, восемь спаренных орудий 37-мм/83 SK C/30 и восемь зенитных автоматов 20-мм/65 Flak 30 на тумбовых лафетах.

Автоматическое зенитное вооружение в ходе войны неоднократно модифицировалось. К концу войны на Lützow стояло шесть орудий 40-мм Flak 28, десять 37-мм/83 SK C/30 и 28 зенитных автоматов 20-мм/65 Flak 38.

Характеристики	Вспомогательная артиллерия	Зенитная артиллерия
Характеристики	150-мм SKC/28	88-мм SK L/45	88-мм SKC/31	37-мм SK C/30	20-мм Flak 30
Калибр	55	45	75	83	65
Длина ствола, мм	8 200	4 000	6 341	2 960	1300
Масса АУ, кг	24 830	н/д	27 300	243	64
Масса снаряда, кг	45,3	9	9	0,742	0,134
Скорострельность, выстр./мин.	6-8	15	15-20	30	120
Начальная скорость снаряда, м/с	875	790	950	1000	800
Угол возвышения	-10 / +35°	-10° / +70°	-10° / +80°	-10° / +85°	-11° / +85°
Боезапас на одно орудие	100	н/д	500	2 000	2 000
Максимальная дальность стрельбы, км	23	14,1	17,8	8,5	4,9

Минно-торпедное вооружение

Торпеда G7

Первоначально на Deutschland установили два 4-трубных 500-мм торпедных аппарата (ТА). Однако вскоре их заменили на 533-мм ТА с парогазовыми торпедами G7a. Удачно расположенные в кормовой части, ТА прикрывались легкими щитами для предохранения от мелких осколков и орудийных газов кормовой башни.

Характеристики торпеды G7a
Характеристика	Значение
Длина, мм	7186
Диаметр корпуса, мм	533
Масса, кг	1528
Скорость	30, 40 и 44 узлов (3 режима)
Дальность хода, м	12500/7500/5500
Вес боевого зарядного отделения, кг	280
Взрыватель	KHB Pi1 или KHB Pi1 8.43-8.44
Тип взрывателя	контактно-неконтактный

Авиационное вооружение

Подъём гидросамолёта Heinkel Не-60 на борт.

Авиационное вооружение состояло из катапульты и двух гидросамолётов. В конце 30-х годов в качестве корабельных самолётов использовались поплавковые Heinkel Не-60. С началом войны их место заняли гидросамолёты Arado Ar-196. Наличие самолета заметно расширяло возможности «карманных линкоров» в качестве рейдеров, позволяя им обнаруживать как торговые суда, так и возможных преследователей.

Характеристики самолёта Ar-196
Характеристика	Значение
Размах крыльев, м	12.44
Длина с поплавками, м	11
Наибольшая высота, м	5
Высота без поплавков, м	3.85
Взлетный вес, кг	3730
Вес пустого, кг	2990
Максимальная скорость, км/ч	320
Максимальный потолок, км	7
Дальность полёта, км	1070
Экипаж. чел.	2

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Мачта-надстройка крейсера Deutschland.

Deutschland отличался чрезвычайно развитой системой управления огнём, которая включала три равноценных поста, по одному в боевых рубках и ещё один — на топе носовой мачты-надстройки. На переднем посту находился 6-метровый стереоскопический дальномер, в двух других - 10-метровые. Целеуказание могло осуществляться из двух директоров, располагавшихся в боевой рубке друг за другом по диаметральной плоскости, или из другой пары, на фор-марсе, также размещенной по центральной линии спереди и сзади от 10-метрового дальномера. Еще один директор находился в кормовой рубке рядом с таким же дальномером.

Все посты прикрывались 50-мм броней, защищавшей практически от любых осколков, причем наблюдение велось без каких-либо смотровых щелей и окошек, из специальных перископов, едва выступавших над броневой крышей. Данные из постов поступали в два центра обработки, расположенные соответственно под носовой и кормовой рубками глубоко под броневой палубой и оборудованные аналоговыми вычислительными машинами.

150-мм орудия могли управляться через любой из трех основных постов, с передачей данных в свой пост обработки, также находившийся в трюме. Данный вычислительный центр как правило использовался зенитной артиллерией, поскольку угроза с воздуха оставалась постоянной. В 1934 году на Deutschland установили два новых зенитных директора SL 2, один над сигнальным мостиком на передней мачте-надстройке, а второй — вместо временного поста за дымовой трубой.

Для действий ночью предусматривалось командование кораблем со специального мостика, расположенного над командирским. Там были сосредоточены специальные просветленные морские бинокли и перископы, а поскольку при ночной стрельбе главным фактором являлась быстрота реакции, то тут же находились два дополнительных поста управления огнем, имевших упрощенное оборудование, но позволявших вести дистанционную стрельбу главным калибром. На том же мостике, в передней его части, помещался директор управления прожекторами и два целеуказателя для стрельбы осветительными снарядами.

На Deutschland находилось еще 4 директора по 2 на каждую сторону от главной и кормовой боевых рубок. Они использовалась для наведения пяти 1,5-метровых прожекторов фирмы Siemens-Schuckert, 4 из которых располагались попарно по сторонам дымовой трубы, а еще один — на специальном мостике на мачте.

Уже в 1937 году на Deutschland был установлен опытный образец РЛС FuMG-39, замененный впоследствии на более совершенный FuMo-22. Характеристики немецких приборов к началу войны оставались довольно низкими, хотя были не хуже английских. При дальности не свыше 7-8 миль с точностью по углу около 5° позволяло использовать их только для обнаружения крупных надводных целей.

Модернизации и переоборудования

1933-34 гг.

В 1933 г. замена двух (2х4) торпедных аппаратов 500-мм на два (2х4) ТА 533-мм;
В 1934 г. замена трех одиночных орудий 88-мм/45 на такое же количество спаренных орудий 88-мм/72 SK C/31.
Зенитное вооружение усилено четырьмя (4x2) спаренными пушками 37-мм/80 SK C/30 и восьмью одноствольными пушками 20-мм/65 C/30
Установлен командно-дальномерный пост для 88-мм зенитной артиллерии

1934-35 гг.

В период 1934-1935 гг. на крейсер была добавлена одна катапульта и гидросамолеты He 60.

1937 г.

Во второй половине 1937 г. укреплены основания дизелей и палуба в районе энергетической установки, что уменьшило вибрацию на больших ходах.
Прожекторы по бокам от трубы переставлены с трубчатых подпор на легкий мостик, проходивший по самому верху трубы.
Установлена РЛС FuMG 39 Seetakt.

1939 г.

В 1939 г. радар FuMG 39 заменен на радиолокатор FuMo-22 с антенной на дымовой трубе
В конце 1939 года зенитное вооружение усилено установкой двух одноствольных автоматов 20-мм/65 C/30
В декабре 1939 года 10 одноствольных автоматов 20-мм/65 C/30 заменены на 14 одноствольных автоматов 20-мм/65 C/38

1940 г.

В апреле 1940 г. три (3x2) зенитных орудия 88-мм/72 заменены на такое же количество 105-мм/60 SK C/33.
Lützow получил наклонный «атлантический» нос, а общая длина его корпуса увеличилась примерно на 1,9 м, составив 187,9 м.
Установлено размагничивающее устройство.

1942 г.

В 1942 г. установлены новые радиолокаторы наблюдения FuMB-4 Sumatra и FuMB 7 Timor позади фор-марса.
Радиолокатор FuMo-22 заменен на FuMo-26 с двумя антеннами.
В 1942 г. козырек на трубе заменен на более высокий и большой.
Зенитное вооружение усилено двумя счетверёнными автоматами 20-мм/65 C/38
Прожектор на мачте-надстройке заменен на одиночный автомат 20-мм/65 C/38

1944 г.

В 1944 г. две антенны радиолокатора FuMo-26 заменены одной;
В августе 1944 г. в рамках усиления зенитного вооружения зенитные автоматы 4 (2x2) '37-мм/80 SK C/30 заменены на 2 одноствольных 40-мм/56 FlaK 28; 7 одноствольных 20-мм/65 C/38 заменены на 6 двуствольных 20-мм/65 C/38. Добавлен 1х4 20-мм/65 C/38.
В сентябре 1944 г. были добавлены два одноствольных 40-мм/56 FlaK 28.
В конце 1944 г. добавлены ещё два одноствольных 40-мм/56 FlaK 28.

1945 г.

В 1945 г. в рамках усиления зенитного вооружения были добавлены ещё четыре одноствольных 20-мм/65 C/38.

Довоенные модернизации (1933-1937 гг.)

Модернизации периода Второй мировой войны (1939-1945 гг.)

История службы

Deutschland после вступления в строй.

Довоенная служба

В мае 1933 г. участвовал в военно-морском параде в Киле, однако испытания продолжались до 10 декабря 1933 г. С 1933 г. – флагманский корабль ВМС Германии. В начале 1934 г. провёл артиллерийские стрельбы в Атлантике, осенью совершил визиты в Шотландию и Скандинавию, в ноябре встал на первый ремонт и переоборудование. С 14 марта 1935 г. совершил трансатлантический переход в Южную Америку и за 32 дня прошел 12 286 миль, после чего участвовал в маневрах германского флота. Вместе с Admiral Scheer крейсировал в Северной и Центральной Атлантике. Поход завершился визитом в Стокгольм, где на борт корабля поднялся шведский король Густав V. В мае 1936 г. участвовал в параде в Киле, после чего посетил Копенгаген.

Гражданская война в Испании

Deutschland после попадания авиабомб у Ибицы.

Когда в 1936 году в Испании разразилась гражданская война^[2], крейсеру Deutschland было приказано осуществлять патрулирование в испанских водах. В конце июля 1936 г. готовившийся к маневрам Deutschland вместе с Admiral Scheer получил приказ принять топливо и провиант для похода в Испанию. На Deutschland поднял флаг вице-адмирал Карлс, корабль оснастили гидросамолётом He-60, и через день после получения приказа германская эскадра отбыла в Испанию. C июля 1936 г. по август 1938 г. Deutschland неоднократно заходил в испанские воды.

Во время четвёртого захода 29 мая 1937 года в порту Ибица на Балеарских островах корабль был атакован двумя республиканскими самолётами. Две 50-килограммовые бомбы заметно не снизили боеспособность корабля, но причинили значительный ущерб. Первая бомба угодила в щит кормового 150-мм орудия, убив и ранив несколько человек из его расчёта. Осколки бомбы пробили топливные баки корабельного самолёта, вспыхнул бензин, что вызвало взрыв боеприпасов. Последствия второго попадания оказались более тяжелыми: бомба пробила верхнюю палубу по правому борту около правой 150-мм установки № 3 и взорвалась на расположенной ниже жилой палубе, где находилось много свободных от вахты матросов. В результате погиб 31 человек и 75 человек получили ранения. Погибших сначала похоронили в Гибралтаре, но затем по приказу Гитлера эксгумировали и доставили в Германию.

После завершения ремонта Deutschland снова дважды побывал в испанских водах: с 5 октября 1937 г. по 10 февраля 1938 года и с 1 по 15 августа 1938 г.

Оккупация Мемеля

В феврале 1939 г. корабль совершил еще один выход в Атлантику для проведения учений и стрельб. 23 марта 1939 года рейхсканцлер Адольф Гитлер лично присутствовал на борту крейсера Deutschland во время оккупации Германией Мемеля (Клайпеды). Это была показательная демонстрация силы Литве, которая аннексировала Мемельскую область в январе 1923 года по случаю так называемого Клайпедского восстания. В апреле-мае 1939 года Deutschland провел маневры в Атлантике.

Первый рейд

Залп из носовых орудий Deutschland.

24 августа 1939 г. перед началом Второй мировой войны Deutschland занял позицию южнее Гренландии для дезорганизации и нарушения торгового судоходства противника. Вступать в бой с военными кораблями предполагалось лишь в том случае, если это способствовало решению главной задачи. Только 25-25 сентября 1939 г. военно-морское командование по рации разрешило начать боевые действия. Месячное промедление объясняется тем, что Гитлер до последнего надеялся на заключение мира с Англией и Францией после успешного для Германии завершения польской кампании.

6 октября 1939 года Deutschland потопил английское судно Stonegate (5044 брт) в 600 милях к востоку от Бермудских островов. Несмотря на объявленный США нейтралитет, 9 октября 1939 г. к юго-западу от Ньюфаундленда рейдер захватил американский грузовой корабль City of Flint (4 963 брт), перевозивший смазочные материалы, и отправил его в Германию в качества приза. 22 октября корабль беспрепятственно прибыл в Тромсе. Норвежские власти интернировали призовую команду и отправили City of Flint обратно в США.

Вскоре после этого, 14 октября 1939 года, рейдер в 400 милях восточнее Ньюфаундленда потопил норвежское торговое судно Lorentz W. Hansen (1918 брт), экипажу которого только 21 октября удалось добраться до Оркнейских островов. Таком образом англичанам стало известно о присутствии в Атлантике рейдера. 8 ноября 1939 года Deutschland, пройдя Датским проливом, вернулся в Вильгельмсхафен.

Начало Второй мировой войны

Deutschland в начале войны.

15 ноября 1939 года Deutschland по инициативе Гитлера был переименован в Lützow. Это название «освободилось» после того как Германия продала СССР недостроенный тяжёлый крейсер Lützow типа Admiral Hipper. Фюрер пошёл на это, опасаясь, в случае потопления или даже просто тяжелого повреждения крейсера Deutschland, (что переводится с немецкого как «Германия») все заголовки газет и журналов будут звучать как: ««Германия» выведена из строя» или, хуже того, ««Германия» пущена ко дну», что окажет тяжкое впечатления на немцев.

17 ноября Lützow прибыл в Готенхафен. 24-25 ноября Lützow в качестве флагмана принимал участие в военных действиях по подрыву торговли в Скагерраке. Предприятие не увенчалась успехом. После этого рейдер отправился на Гданьскую верфь для капитального ремонта, также получив вместо вертикального форштевня клиперный или «атлантический» форштевень. В марте 1940 года он снова оказался в Вильгельмсхафене.

25 ноября 1939 года Lützow официально классифицирован как тяжёлый крейсер.

Операция Weserübung (Вторжение в Норвегию)

Lützow после повреждения торпедой британской ПЛ HMS Spearfish 10 апреля 1940 года. Хорошо видны места установки демонтированных на время ремонта торпедных аппаратов.

Во время вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 г. Lützow действовал в составе группы, предназначенной для оккупации Осло вместе с тяжёлым крейсером Blücher, лёгким крейсером Emden, 3 миноносцами и несколькими малыми кораблями. В ходе операции Blücher был потоплен. Lützow получил три попадания 280-мм снарядами (один в носовую башню и два в надстройки). Центральное орудие носовой башни главного калибра было выведено из строя, погибли 6 человек экипажа и 25 были ранены, на корабле в лазарете возник пожар. Командование группой принял командир Lützow, который решил отвести корабли и высадить десант южнее намеченного пункта примерно в 30 милях от Осло. Только к вечеру 9 апреля с помощью парашютного десанта немцам удалось захватить столицу Норвегии. После захвата Осло поврежденный Lützow получил приказ срочно возвращаться в Германию.

При возвращении в Киль без сопровождения в ночь с 10 на 11 апреля около 02.00 Lützow был атакован британской подводной лодкой HMS Spearfish и получил попадание торпеды. Корпус треснул по оконечности главного броневого пояса (фактически корма оказалась полуоторванной). Погибло 15 человек. Гребные валы и руль оказались уничтоженными, в результате чего крейсер потерял ход и не мог маневрировать. К тому же, корабль принял около 1300 тонн воды, было затоплено 4 отсека. Можно сказать, что крейсеру и команде повезло, ведь ПЛ HMS Spearfish потратила на атаку последние четыре торпеды и не смогла добить корабль.

С помощью трёх вызванных катеров Lützow был отбуксирован в Киль к вечеру 13 апреля, где и простоял на ремонте более полугода. 9 июля 1940 г. во время бомбардировки Киля в корабль попала бомба, которая, к счастью для крейсера, не разорвалась. Только к 31 марта 1941 г. Lützow был готов к действиям.

Операция Sommerreise

1942 г. Lützow в норвежских фьордах, окружённый противоторпедной сетью.

10 июня 1941 г. Lützow в сопровождении 5 эсминцев вышел из Киля, чтобы вести крейсерскую войну в Атлантике. Отряд был обнаружен британской разведывательной авиацией, и 12 июня между около 23.15 со своих баз в Шотландии вылетели 14 бомбардировщиков-торпедоносцев Bristol Beaufort. 13 июня в 02.18 один из самолетов эскадрильи добился попадания торпедой в машинное отделение корабля. Удар привел к выходу из строя силовой установки, и крейсер принял 1000 т воды. Предпринятые меры позволили дать 12-узловый ход. Во второй половине дня 14 июня 1941 г. Lützow вернулся в Киль. Ремонт в сухом доке продолжался до 17 января 1942 года.

Операция Rösselsprung

18-26 мая 1942 года Lützow с усиленным сопровождением через Кристиансанн и Тронхейм добрался до Нарвика (Норвегия). 3 июля в 0:30 утра крейсер в качестве флагмана оперативного соединения вышел из Офотфьорда, чтобы участвовать в атаке на конвой PQ-17. В Тьельдсунде около 2:45 утра корабль напоролся на не обозначенную на карте скалу и вынужден был вернуться в Нарвик. Lützow вернулся в Киль после экстренного ремонта в Лофьорде в августе и с 28 августа по 30 октября 1942 г. проходил ремонт на верфи.

Операция Regenbogen

Путь конвоя JW-51B с 22-31 декабря 1942 г.

После учений в Балтийском море крейсер 8 декабря 1942 года снова отправился из Готенхафена в Норвегию под сопровождением эсминцев. 16 декабря 1942 г. достиг Альтафьорда, где присоединился к боевой группе для участия в операции Regenbogen («Радуга») против конвоя JW-51B совместно с тяжёлым крейсером Admiral Hipper и 6 эсминцами под командованием адмирала Кюмметца. Сражение в Баренцевом море, также известное как «Новогодний бой», представляло собой ряд коротких схваток, сложившихся для немецкой стороны крайне неудачно.

Admiral Hipper был тяжело повреждён английским крейсером HMS Sheffield и был вынужден ретироваться с места сражения, пока HMS Sheffield и HMS Jamaica занимались немецкими эсминцами Z-16 Friedrich Eckholdt и Z-4 Richard Beitzen. Z-16 Friedrich Eckholdt затонул после шести залпов с HMS Sheffield. Z-4 Richard Beitzen, поставив дымовую завесу, скрылся. В это время Lützow выпустил в сторону конвоя около 90 снарядов ГК и 75 снарядов вспомогательного калибра, но не добился ни одного попадания. Опасаясь 280-мм орудий Lützow, британские крейсеры повернули назад. Такой же приказ дал и командир немецкого тяжелого крейсера, опасаясь меткой стрельбы англичан. Тем не менее, британский эскорт не избежал потерь: артиллерией германского крейсера Admiral Hipper были потоплены один эсминец HMS Achates и тральщик HMS Bramble. Конвой при этом не потерял ни одного транспортного корабля. Эта операция получила также название «новогоднего позора».

Результатом операции явился приказ Гитлера, запрещавший дальнейшее активное использование крупных боевых кораблей. Командующий военно-морскими силами адмирал Рёдер был вынужден подать в отставку, его место занял Карл Дёниц.

Действия в Балтике

Lützow на мели в Свинемюнде.

Подорванный Lützow в Свинемюнде.

В сентябре 1943 года Lützow перешёл обратно в Киль. С октября 1943 года по март 1944 года крейсер находился на верфи в Либау. Затем использовался в качестве учебного корабля. По завершении ремонтных работ весной 1944 года Lützow участвовал в походе флота к устью Финского залива для демонстрации своей мощи собиравшейся выйти из войны Финляндии (операция Rotbuche).

С осени 1944 года Lützow использовался для поддержки немецких сухопутных войск на побережье Рижского залива. С 11 октября до 22 ноября немецкие войска при поддержке артиллерии главного калибра Lützow и Admiral Scheer удерживали полуостров Сворбе на южной оконечности острова Эзель (Сааремаа). На Lützow было израсходовано свыше 300 снарядов 283-мм.

В конце 1944 года Lützow и Admiral Scheer переведены из базы в Готенхафене в Пиллау из-за угрозы с воздуха со стороны авиации союзников. В декабре 1944 - январе 1945 г. корабль снова действовал в Мемеле, а также в Эльбинге и Гданьске против наземных целей, поддерживая сухопутные войска в Восточной Пруссии. В феврале 1945 г. советские соединения подверглись обстрелу у Фрауэнбурга, Эльбинга и Толкемита, в марте 1945 г. - у Гданьска и Готенхафена. В апреле 1945 г. Lützow перешёл в Свинемюнде.

Находясь на якоре к югу от Свинемюнде, 16 апреля 1945 г. Lützow был атакован английскими бомбардировщиками Lancaster, вооружёнными 5,5-тонными бомбами Tallboy. Несмотря на отсутствие прямых попаданий, даже близкие разрывы бомб вызвали в борту трещину длиной около 20 м на уровне ватерлинии. Корабль завалился на бок и сел на грунт на небольшой глубине. Lützow получил ещё два попадания 500-кг бомб: одна попала в область боекомплекта носовой орудийной башни, вторая в район носа. Зенитная установка крейсера смогла сбить один из атакующих бомбардировщиков Lancaster и несколько повредить. После герметизации внешней обшивки, откачки воды и временного ремонта, кормовая 280-мм башня, а также часть вспомогательной и зенитной артиллерии продолжали функционировать.

4 мая 1945 года Lützow оставлен и подготовлен экипажем к затоплению. Оба орудия ГК 280-мм были приведены в негодность. Корпус был забит оставшимися артиллерийскими боеприпасами для уничтожения внешней обшивки.

В составе ВМФ СССР

Группа офицеров ВМФ СССР на палубе Lützow.

После окончания войны обломки достались Советскому Союзу. Весной 1946 г. специалисты аварийно-спасательной службы советского флота осмотрели Lützow, обнаружив подводные и палубные пробоины и трещины. Корабль имел заметный наклон к носу и небольшое отклонение к левому борту. Подводную часть осматривали водолазы, которые обнаружили пять пробоин ниже ватерлинии. Самая большая пробоина имела размеры около 7×1 м, еще одна 4×1 м, остальные были значительно меньше. Плавучесть была достигнута за счет закрытия всех отремонтированных переборок и люков. Благодаря использованию моторных насосов, воду откачали из отсеков V-VII. 26 сентября 1946 г. Lützow зачислили в состав ВМФ СССР. Но фактически корабль был законсервирован и передан на хранение тылу флота.

Гибель

В мае 1947 года было принято решение о затоплении корабля в Балтийском море. 20 июля 1947 года Lützow был отбуксирован ледоколом «Волынец» в предполагаемую зону затопления, которая была достигнута 22 июля 1947 года в 8:25 утра. Перед затоплением планировали провести эксперименты по поражению корабля фугасными авиабомбами ФАБ-500, ФАБ-250 и ФАБ-100. В конечном итоге около 16:23 Lützow медленно набрал воду и начал погружаться на нос. Через минуту кормовая часть вышла из воды. При наклоне около 30° и небольшом крене по левому борту корабль затонул. Обломки должны находиться на глубине 110 м.

Командиры

*Командиры Deutschland / Lützow* за годы службы**
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Фото	Период командования	Примечание
1	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Герман фон Фишель		1 апреля 1933 – сентябрь 1934
2	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Пауль Фангер		сентябрь 1934 года – сентябрь 1937 года
3	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Пауль Веннекер		сентябрь 1937 – 29 ноября 1939 года	15 ноября 1939 года Deutschland был переименован в Lützow
4	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Август Тиле		30 ноября 1939 года – 13 апреля 1940 года
5	Fregattenkapitän (капитан 2 ранга)	Фритц Краус		19 апреля - 23 июня 1940	ИО на время ремонта
6	Korvettenkapitän (капитан 3 ранга)	Вебер		июнь 1940	ИО на время ремонта
7	Kapitänleutnant (капитан-лейтенант)	Хеллер		июнь - август 1940	ИО на время ремонта
8	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Лео Крайш		31 марта - июнь 1941
9	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Рудольф Штанге		июль 1941	ИО на время ремонта
10	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Лео Крайш		сентябрь 1941 - январь 1942	ИО на время ремонта
11	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Рудольф Штанге		январь 1942 - ноябрь 1943
12	Fregattenkapitän (капитан 2 ранга)	Хорст Бистерфельд		ноябрь-декабрь 1943	ИО на время ремонта
13	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Бодо-Генрих Кноке		январь 1944 - ноябрь 1944
14	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Герхард Бёмиг		ноябрь 1944
15	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Бодо-Генрих Кноке		ноябрь 1944 - 9 апреля 1945
16	Fregattenkapitän (капитан 2 ранга)	Эрнст Ланге		апрель-май 1945

Список потопленных кораблей

Боевой счёт КРТ Deutschland
№	Дата	Имя	Тип	Страна	Тоннаж^[3]	Фото	Итог
Командир Пауль Веннекер:
1	06.10.1939	Stonegate	Торговое судно		5 044		Потоплен
2	09.10.1939	City of Flint	Торговое судно		4 963		Приз
3	14.10.1939	Lorentz W. Hansen	Торговое судно		1 918		Потоплен

Этот корабль в искусстве

Командир крейсера Deutschland в игре Azur Lane.

Крейсер Deutschland представлен в игре «Мир кораблей» в виде фигурки командира как элемент Коллекции Azur Lane.

См. также

Примечания

↑ В феврале 1940 г. недостроенный тяжёлый крейсер типа Admiral Hipper - Lützow был продан Советскому Союзу
↑ Конфликт между Второй Испанской Республикой в лице правительства испанского Народного фронта и оппозиционной ей испанской военно-националистической диктатурой под предводительством генерала Франсиско Франко. Мятеж поддержали Италия, Германия и Португалия, в результате чего была ликвидирована Испанская республика и свергнуто республиканское правительство. Республиканцев поддерживали СССР, Мексика и Франция
↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

Литература и источники информации

Литература

Кофман В.Л. Карманные линкоры фюрера. — Москва: Яуза,Коллекция,ЭКСМО, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-699-21322-1
Марченко С. Первое рейдерство "Дойчланда" // Арсенал Коллекция. — №11. — 2016. — С. 53-64. — 65 с.

Ссылки

Галерея изображений

Deutschland во время постройки.
Спуск на воду.
Спуск на воду
Deutschland, 1936 г.
Deutschland в начале службы
Якоря Deutschland
Deutschland проходит Кильский канал
Deutschland
Deutschland на обложке американского журнала Life. 20 ноября 1939 г.
В Испании
Повреждённый Lützow в Киле, апрель 1940 г.
Торпедированный британской субмариной Lützow в Киле
Lützow в Нарвике, 1942 г.
1945 г. Брошенный Lützow в Свинемюнде
Внешний вид крейсера Deutschland
Башня ГК Deutschland
Главный калибр Deutschland.
Гидросамолёт Arado Ar 196.
Залп из орудий ГК.
Зенитный автомат 37-мм SKC/30.
Зенитный автомат 20-mm Flak 30.
Два 4-трубных ТА, расположенных на корме.
Взлёт Arado Ar-196.

Видео

Кригсмарине

Командующие	Эрих Редер • Карл Дёниц • Ханс Георг фон Фридебург • Вальтер Варцеха
Основные силы флота
Линейные корабли	Тип Deutschland: Schlesien • Schleswig-Holstein Тип Scharnhorst: Scharnhorst • Gneisenau Тип Bismarck: Bismarck • Tirpitz Тип H: — Тип O: —
Авианосцы	Тип Graf Zeppelin: Graf Zeppelin • Flugzeugträger B
Эскортные авианосцы	Тип Jade: Jade • Elbe Hilfsflugzeugträger I • Hilfsflugzeugträger II • Weser
Тяжёлые крейсера	Тип Deutschland: *Deutschland* • Admiral Graf Spee • Admiral Scheer Тип Admiral Hipper: Admiral Hipper • Blücher • Prinz Eugen • Seydlitz • Lützow Тип D: — Тип P: —
Лёгкие крейсера	Emden Тип Königsberg: Königsberg • Karlsruhe • Köln Тип Leipzig: Leipzig • Nürnberg Тип M: — Тип SP: —
Дополнительные силы флота
Вспомогательные крейсера	Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel • Hansa
Эсминцы	Тип 1934: Z-1 Leberecht Maass • Z-2 Georg Thiele • Z-3 Max Schulz • Z-4 Richard Beitzen Тип 1934A: Z-5 Paul Jakobi • Z-6 Theodor Riedel • Z-7 Hermann Schoemann • Z-8 Bruno Heinemann • Z-9 Wolfgang Zenker • Z-10 Hans Lody • Z-11 Bernd von Arnim • Z-12 Erich Giese • Z-13 Erich Koellner • Z-14 Friedrich Ihn • Z-15 Erich Steinbrinck • Z-16 Friedrich Eckoldt Тип 1936: Z-17 Diether von Roeder • Z-18 Hans Lüdemann • Z-19 Hermann Künne • Z-20 Karl Galster • Z-21 Wilhelm Heidkamp • Z-22 Anton Schmitt Тип 1936А: Z-23 • Z-24 • Z-25 • Z-26 • Z-27 • Z-28 • Z-29 • Z-30 Тип 1936A (Mob): Z-31 • Z-32 • Z-33 • Z-34 • Z-37 • Z-38 • Z-39 Тип 1936B: Z-35 • Z-36 • Z-43 • Z-44 • Z-45 Тип 1936C: — Тип 1941: — Тип 1942: Z-51 Тип 1944: —
Миноносцы	Тип 1923: Möwe, Seeadler,Greif, Albatros, Kondor, Falke Тип 1924: Wolf, Iltis, Luchs, Tiger, Jaguar, Leopard Тип 1935: T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12 Тип 1937: T-13, T-14, T-15, T-16, T-17, T-18, T-19, T-20, T-21 Тип 1939: T-22, T-23, T-24, T-25, T-26, T-27, T-28 , T-29, T-30, T-31, T-32, T-33, T-34, T-35, T-36 Тип 1940: T-61 • T-63 • T-65 Тип 1941: — Тип 1944: —
Эскорт. корабли	тип F: F-1, F-2, F-3, F-4, F-5, F-6, F-7, F-8, F-9, F-10
Минные тральщики	Минные тральщики типа M • Подсерия 1935 • Подсерия 1938 • Подсерия 1939(Mob) • Подсерия 1940 • Подсерия 1943
Торпедные катера	Тип LM Тип Schnellboot: S-1 • тип S-2 • S-6 • тип S-7 • тип S-10 • тип S-14 • тип S-18 • тип S-26 • тип S-30 • тип S-100 • тип S-151 • тип S-170 • тип S-701
Подводные силы флота
Подводные лодки	Тип I • Тип II • Тип VII • Тип IX • Тип X • Тип XIV • Тип XVII • Тип XXI • Тип XXII

[1] В феврале 1940 г. недостроенный тяжёлый крейсер типа Admiral Hipper - Lützow был продан Советскому Союзу

[2] Конфликт между Второй Испанской Республикой в лице правительства испанского Народного фронта и оппозиционной ей испанской военно-националистической диктатурой под предводительством генерала Франсиско Франко. Мятеж поддержали Италия, Германия и Португалия, в результате чего была ликвидирована Испанская республика и свергнуто республиканское правительство. Республиканцев поддерживали СССР, Мексика и Франция

[3] Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

[1]

[2]

[3]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <FenDeFox>.}}
+:<small>{{другие значения|Deutschland (значения)}}</small>
+:<small>{{другие значения|Lützow (значения)}}</small>
+<div class="b-status_item b-status_item__important">Изображения нацистской символики в статье не имеют пропагандистского характера и используются только в образовательных (исторических) целях.</div>
 {{КорабльКарточка4
-|Название корабля = Deutschland
+|Название корабля = ''Deutschland / Lützow''
-|Картинка = Тяжёлый крейсер «Дойчланд».jpeg
+|Картинка = Panzerschiff Deutschland in 1936.jpg
+|Класс корабля = Тяжёлый крейсер
-|Класс корабля = Крейсер
 |ВМС страны = ВМС Германии
-|Служба = <center>[[Файл:wows flag Germany.png||link=ВМС Германии]]<br/>'''Германия'''</center>
+|Служба = <center>[[Файл:wows flag Germany.png|100px|link=ВМС Германии]]<br />'''Германия'''<br/>1933-1945</center><br /> <center>[[Файл:Флаг ВМФ СССР (1950—1992).svg|100px|link=ВМФ СССР]]<br />'''СССР'''<br/>1946-1947</center>
-|Заложен = 9 февраля 1928
+|Заложен = 9 февраля 1928 г.
-|Спущен на воду = 19 мая 1931
+|Спущен на воду = 19 мая 1931 г.
 |Выход на испытания =
-|Сдача заказчику = 1 апреля 1933
+|Сдача заказчику = 1 апреля 1933 г.
 |Выведен из боевого состава =
 |Сдан на слом =
-|Гибель =
+|Гибель = 22 июля 1947 г.
 |Предшественники =
 |Дочерние корабли =
@@ Строка 24: / Строка 25: @@
 <!-- Энергетическая установка -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док =4x2 MAN M-9Zu42/58
+|Главная ЭУ тип док = 4x2 ''MAN M-9Zu42/58''
-|Главная ЭУ мощность док = 7100 л.с
+|Главная ЭУ мощность док = 56 800 л.с.
-|Вспомогательная ЭУ тип док =5Z42/58
+|Вспомогательная ЭУ тип док =
-|Вспомогательная ЭУ мощность док = 1450 л.с
+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
-|Запас топлива =
+|Запас топлива = 2750
-|Кол-во валов док =
+|Кол-во валов док = 2
-|Скорость хода макс док = 27
+|Скорость хода макс док = 28
-|Скорость хода эконом док = 19
+|Скорость хода эконом док = 13
-|Дальность плавания макс док =
+|Дальность плавания макс док = 10000 (20)
-|Дальность плавания эконом док = 18000
+|Дальность плавания эконом док = 17400 (13)
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал =
+|Главная ЭУ тип реал = 8 (4х2) ДД
-|Главная ЭУ мощность реал =
+|Главная ЭУ мощность реал = 56 800 л.с.
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Кол-во валов реал =
+|Кол-во валов реал = 2
-|Скорость хода макс реал =
+|Скорость хода макс реал = 28
-|Скорость хода эконом реал =
+|Скорость хода эконом реал = 13
-|Дальность плавания макс реал =
+|Дальность плавания макс реал = 10000 (20)
-|Дальность плавания эконом реал =
+|Дальность плавания эконом реал = 17400 (13)
 <!-- Экипаж -->
 |Общая численность = 1150
-|Офицеры =
+|Офицеры = 30
 |Мичманы =
 |Матросы =
 <!-- Бронирование -->
-|Пояс = 80
+|Пояс = 80-60
 |Борт =
 |Палуба = 18+40+30
@@ Строка 60: / Строка 61: @@
 |башня тыл = 170
 |башня крыша = 105
-|Боевая рубка = 50…140
+|Боевая рубка = 50-140
 |Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение -->
 |Вооружение =
-* Артиллерия
+{{КорабльКарточкаСписок
-× 3 — 28 cm SKC/28 283-мм/52
+|Артиллерия главного калибра
-× 1 — 150-мм/55
+|6 (2×3) орудий [[Navy:280-мм_орудие_SKC/28|''283-мм/52 SKC/28'']]
-* Зенитная артиллерия
+}}
-× 2 — 88-мм/78
+{{КорабльКарточкаСписок
-× 1 — 37-мм/83
+|Вспомогательная/зенитная артиллерия
-× 1 — 20-мм/65
+|8 (8×1) орудий [[Navy:150-мм_орудие_SKC/28|''150-мм/55 SK C/28'']]
-* Минно-торпедное вооружение
+|6 (3×2) орудий [[Navy:88-мм_орудие_SK_C/31|''88-мм/78 SK C/31'']]
-двухтрубных 533-мм торпедных аппарата
+}}
-* Авиационная группа
+{{КорабльКарточкаСписок
-катапульта
+|Минно-торпедное вооружение
-гидросамолёта Arado Ar 196
+|2х4 {{comment|ТА|торпедный аппарат}} 533-мм (торпеды [[Navy:533-мм_торпеда_G7a|''G7a'']])
-|Однотипные корабли =
+}}
-}}<!--
+{{КорабльКарточкаСписок
--->{{КорабльАннотация2
+|Авиационное вооружение
-|icon =Panzerschiff Deutschland in 1936.jpg
+|2 гидросамолёта [[Navy:Arado_Ar_196|''Arado Ar 196'']]
-|content= Создан как результат ограничений Версальского договора, согласно которому послевоенная Германия не могла иметь больше 6 кораблей в классе линкоров, причем вновь строящиеся единицы не могли превышать по водоизмещению 10 000 "длинных" тонн, а калибр орудий ограничивался 280-мм (11 дюймов). (Стандартное водоизмещение "Дойчланда"  составило 11 700 т)
+|1 катапульта
-Поскольку было не вполне понятно, к какому классу отнести эти корабли, в Англии для них придумали название "Pocket battleship" – "карманный линкор". В Германии их именовали не менее выразительно – "Schlachtschiff-Vezschnitt" – "линкор-обрез". Официально в германском флоте числились "броненосцами" ("Panzerschiffe"). В декабре 1939 г. оставшиеся в строю "Лютцов" (бывший "Дойчланд") и "Адмирал Шеер" переклассифицированы в тяжелые крейсера.
+}}
+|Однотипные корабли = [[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|''Admiral Scheer'']], [[Navy:Admiral_Graf_Spee_(1934)|''Admiral Graf Spee'']]
+}}
+{{AnnoWiki
+|pic = Герб Deutschland (1931).gif
+|content = '''''Deutschland''''' ({{lang-ru|«Дойчланд»}}) — головной корабль серии из трёх [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Тяжёлый_крейсер|тяжёлых крейсеров]] [[Navy:Тяжелые_броненосные_крейсера_типа_Deutschland|типа ''Deutschland'']]. В составе [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] принимал активное участие во [[Вторая мировая война|Второй мировой войне]], ведя [[Navy:Рейдеры|рейдерскую]] деятельность против британского торгового флота в Атлантике и Северном море. В ноябре 1939 года переименован в '''''Lützow''''' ({{lang-ru|«Лютцов»}}). В апреле 1940 года участвовал в поддержке вторжения в Норвегию - [[Navy:Битва_за_Норвегию|Операция ''Weserübung'']]. 4 мая 1945 года корабль был затоплен командой. После окончания войны поднят [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советским ВМФ]], и в дальнейшем использовался как мишень на стрельбах [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|Балтийского флота]]. Окончательно затоплен в Балтийском море в 1947 году.
 }}
 __TOC__
+== Общие сведения ==
+''Deutschland'' (в пер. с нем. «Германия») головной корабль тяжёлых крейсеров одноимённого типа, также часто называемых [[Navy:Карманный_линкор|«карманными линкорами»]], которые состояли в составе Кригсмарине ''(Kriegsmarine)''. Заказан веймарским правительством для Рейхсмарине ''(Reichsmarine)''. Заложен на верфи ''Deutsche Werke'' в Киле в феврале 1929 года и завершен к апрелю 1933 года. Во время Второй мировой войны крейсер участвовал во [[Navy:Битва_за_Норвегию|вторжении в Норвегию]], проводил рейды в Атлантике, выполнял боевые задачи в Балтийском море вплоть до разгрома нацистских войск.
-== Конструкция ==
+Первоначально классифицированный Рейхсмарине как броненосный корабль ''(Panzerschiff)'', в феврале 1940 года оставшиеся два корабля этого типа были переклассифицированы в тяжёлые крейсера. В ноябре 1939 года ''Deutschland'' был переименован в ''Lützow''<ref>В феврале 1940 г. недостроенный тяжёлый крейсер [[Navy:Тяжёлые_крейсера_типа_Admiral_Hipper|типа ''Admiral Hipper'']] - [[Navy:Lützow_(1939)|''Lützow'']] был продан [[Navy:ВМФ_СССР|Советскому Союзу]]</ref>. Гитлер очень переживал, что в случае гибели или даже повреждения крейсера в газетах и журналах появятся заголовки типа: «''Deutschland'' (т.е. Германия) выведен из строя» или «''Deutschland'' пущен ко дну», что могло бы негативно сказаться на моральном духе немцев.
-Конструкция корпуса «карманных линкоров» значительно отличалась от немецких же лёгких крейсеров, знаменитых своей хлипкостью. «Дойчландам» предстояли длительные океанские рейды и к обеспечению надёжности подошли очень серьёзно. Хотя при строительстве широко применялась сварка, все ответственные соединения дублировались клёпкой, доля алюминия в конструкции составила лишь 1%. В результате крейсера не имели никаких проблем с прочностью, на обеспечение которой работали и внутренние броневые переборки.
-На «Дойчланде» установили традиционную для германского флота фок-мачту в форме полой трубы, на которой поместили рубку и дальномерный пост. Как показала практика, такая конструкция сильно вибрировала, и на последующих крейсерах её заменили на легко узнаваемую, башенноподобную надстройку.
-=== Недостатки ===
+== История создания ==
-Среди недостатков «Deutschland»:невысокая скорость,слабое зенитное вооружение.
+{{main|Navy:Тяжёлые_крейсера_типа_Deutschland|l1=Тяжёлые крейсера типа ''Deutschland''}}
-Противоторпедная защита также оказалась слабой. Фактически она сводилась к двойному дну по всей длине кораблей, булям и броневым переборкам толщиной 45 (на головном крейсере) или 40 мм (на остальных).
-Несмотря на все усилия конструкторов, мореходность крейсера была достаточной, но не выдающейся. На полном ходу против волны носовую оконечность заливало водой. Тем не менее, из всех кораблей кригсмарине умеренного размера «дойчланды» имели наилучшие морские качества.
-== Технические детали ==
+== Постройка и испытания ==
-=== Силовая установка ===
+Первый «карманный линкор» [[Navy:Закладка|заложили]] на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Deutsche Werke'' в Киле 5 февраля 1929 г. под временным наименованием ''Ersatz Preußen''. 19 мая 1931 года броненосец ''Deutschland'' был торжественно [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущен на воду]] в присутствии президента Германии Гинденбурга и свыше 50000 зрителей. Во время речи рейхсканцлера Брюнинга броненосец преждевременно сошел со [[Navy:Стапель|стапеля]], и Гинденбург не успел провести обычного ритуала. Германская пресса иронически заметила, что линкор не смог выдержать длинной речи Брюнинга о Лиге нации, международной солидарности и разоружении. В реальности же рабочие выбили слишком много подпорок, державших корабль на стапеле.
-Энергетическая установка состояла из 4 групп двигателей, в каждой группе по два 9-цилиндровых двухтактных дизеля  "MAN" M-9Zu42/58 двойного действия, максимальной мощностью по 7100 л.с. при 450 об/мин (максимальная продолжительная мощность 6655 л.с.), и из четырех вспомогательных 5-цилиндровых дизеля M-5Z42/58 максимальной мощностью 1450 л.с. при 425 об/мин. Суммарная мощность всех восьми главных двигателей на гребных валах (с учетом потерь) – 54000 л.с., что обеспечивало скорость хода около 27 узлов
+[[Файл:Stapellauf-dPanzerkreuzer-Deutschland-1931.jpg|250px|thumb|left|<small><center>Церемония спуска на воду.</center></small>]]
-При скорости хода 25 узлов необходимая мощность составляла 33000 л.с., при скорости 19 уз. – 11 000 л.с.
+''Deutschland'' должен был вступить в строй весной 1933 г. Ранее сообщалось, что срок готовности линкора намечен на весну или осень 1932 г. 27 февраля 1933 года ''Deutschland'' перешёл из Киля в Вильгельмсхафен для сдаточных испытаний. Вступление в строй состоялось 1 апреля 1933 г. Этот день представлялся как день демонстрации морской мощи германского флота, так как помимо введения в состав флота броненосца ''Deutschland'', прошла церемония спуска на воду однотипного броненосца ''Ersatz Lothringen'', получившего название [[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|''Admiral Scheer'']]. Этот день также совпал и с празднованием 100-летия со дня рождения «железного канцлера» Отто фон Бисмарка. На торжестве присутствовали военный министр фон Бломберг и начальник морского управления адмирал [[Navy:Редер,_Эрих|Рёдер]]. В первый испытательный поход ''Deutschland'' вышел только через 2 месяца.
-Дальность плавания со скоростью 20 узлов – 10000 миль, а с экономической скоростью – около 18000 миль.
-Электрическая сеть корабля питалась от 8 дизель-генераторов мощностью каждый 250 кВт. Двигатели этих агрегатов четырехтактные простого действия, мощностью каждый 375 л.с. при 1000 об/мин. Наибольшая мощность 400 л.с. Изготовлены фирмой Link-Hofmann-Busch Werke, г. Бреслау.
+В мае 1933 года корабль участвовал в военно-морском параде в Киле. С 22 по 23 мая 1933 г. в Кильской бухте весь флот был представлен для смотра рейхсканцлером Гитлером (флаг на крейсере ''Leipzig''). По окончании учений флот прошел мимо крейсера ''Leipzig'', причем Гитлеру показали и новый броненосец ''Deutschland''. С этого момента ''Deutschland'' стал флагманским кораблем ВМС Германии. Его испытания продолжались до 10 декабря 1933 г.
-=== Основное вооружение ===
-==== Главный калибр ====
-Артиллерия главного калибра – 2 x 3 x 280-мм орудий SKC/28 с полной длиной ствола 52,35 калибров (без затвора 49,1 калибра), углы наклона орудий от -10 до +40°, горизонтальные углы наведения – по 145° на борт. Максимальная техническая скорострельность – 3 выстрела в минуту, практическая – не более двух. Начальная скорость снаряда 910 м/с, живучесть ствола – 340 выстрелов полным зарядом (это около трех полных боезапасов). В боекомплект входили три типа снарядов – бронебойный (2,6% взрывчатого вещества), фугасный с замедлением (полубронебойный, 5,65% ВВ) и чисто фугасный (7,8% ВВ). Все снаряды весили одинаково – 300 кг. Стандартный боезапас – от 315 до 360 снарядов на башню (105-120 на ствол), равное число боеприпасов каждого типа. При выполнении специальных заданий структура боезапаса могла меняться.
-==== Вспомогательный калибр ====
-Артиллерия вспомогательного калибра – 8 150-мм орудий SKC/28 полной длиной ствола 55 калибров (8,2 м). Стрельба велась 45,3-кг снарядами при начальной скорости 875 м/с. Максимальная скорострельность достигала 10 выстрелов в минуту; на практике она зависела от условий питания боеприпасами и не превышала 5-7 залпов в минуту. Живучесть ствола – свыше 1000 залпов полным калибром. Углы наклона ствола от -10 до +35°. Штатный боезапас – 100 снарядов на орудие; впоследствии увеличен в 1,5 раза. Установки вспомогательного калибра были тесными и неудобными внутри, плохо защищали прислугу орудий. Кроме того, вспомогательная артиллерия не имела специального постоянного поста управления огнем.
-=== Зенитное вооружение ===
-На момент ввода в строй – три 88-мм зенитных орудия с длиной ствола 45 калибров, образца 1914 г.. Стрельба велась 9-кг снарядом с начальной скоростью 790 м/с, угол возвышения 90°, раздельное заряжание.
-Вскоре заменены на три спаренных 88-мм пушки SKC/31 с длиной ствола 75 калибров в установках C32 с силовым приводом, стабилизированных в трех плоскостях.Стрельба из этих орудий велась унитарными патронами весом 15 кг с тем же 9-кг снарядом,с начальной скоростью 950 м/с.
-Позже в этой установке 88-мм орудия заменены на более мощные 105-мм. Новая пушка имела длину ствола 65 калибров и стреляла 15,1-кг снарядом с начальной скоростью 900 м/с.
-Также в состав вооружения "карманных линкоров" были включены восемь 37-мм автоматов SKC/30 в спаренных установках L/30, расположенных попарно на крыльях командирского мостика на передней мачте и по бокам от кормового дальномерного поста; имели хорошие углы обстрела. Предусматривалась стабилизация в двух плоскостях, однако на практике система не всегда работала бесперебойно.
+== Описание конструкции ==
+=== Корпус ===
+[[Файл:Constr11.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Чертёж корпуса ''Deutschland''.</center></small>]]
+Перед немецкими конструкторами стояла задача сделать мощный корабль, который бы не нарушал условия [[Navy:Версальский_мирный_договор|Версальского договора]]. Конструкторы подошли к данной задаче со свойственной немцам инженерной мыслью. [[Navy:Корпус корабля|Корпус]] «карманных линкоров» создавался с использованием ряда новых технических решений, впервые примененных в истории германского кораблестроения. При их создании наиболее критическим фактором являлся вес, поэтому инженерам пришлось предусмотреть возможные меры для его снижения. Для этого широко использовалась электросварка, с её помощью скрепили до 90% конструкций корпуса.
-Автоматическое зенитное вооружение в ходе войны неоднократно модифицировалось. К концу войны на "Лютцове" стояло шесть 40-мм орудий "Бофорс-28", десять 37-мм и двадцать восемь 20-мм зенитных автоматов.
+При строительстве корпуса применялась система продольно-поперечного набора [[Navy:Батоксы|батоксов]] и [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]]. Стальной корпус разделялся на 16 водонепроницаемых [[Navy:Отсек|отсеков]] и имел [[Navy:Двойное_дно|двойное дно]], занимавшее 92% длины корабля. [[Navy:Киль|Киль]] простирался от 6-го до 173-го шпангоута, а по бокам от него шло по 5 [[Navy:Стрингер|стрингеров]] разной длины. На большей части длины они образовывали структуру широкого двойного [[Navy:Борт|борта]], выполненного в виде полукруглой наделки — [[Navy:Були|буля]]. При относительной легкости конструкции були обеспечивали большую ширину подводной части корпуса, что благотворно сказывалось на [[Navy:Остойчивость|остойчивости]], и являлись основой противоторпедной защиты, пусть и в ограниченных пределах. Высота двойного дна варьировалась в широких пределах по длине корабля, принимая максимальное значение в районе погребов боезапаса и в [[Navy:Нос|носовой]] части, что усиливало защиту этих важных частей от подводных взрывов и навигационных аварий.
 === Бронирование ===
-Система бронирования "карманных линкоров" является одной из наиболее интересных отличительных характеристик этих своеобразных кораблей. Она полностью отходит от принятых в германском флоте времен первой мировой войны канонов и не имеет аналогов среди зарубежных кораблей класса крейсеров. Формальные цифры толщины брони борта и палубы, обычно приводимые в справочниках, в данном случае мало что говорят о действительной эффективности защиты. Несмотря на значительный интерес к “карманным линкорам” и относительную открытость данных по ним после окончания второй мировой войны, в различных источниках, в том числе немецких, имеются значительные расхождения в цифрах, которые иногда просто невозможно объяснить. Вместе с тем отличия в бронировании – наиболее существенные среди всех технических характеристик “Дойчланда”, “Шеера” и “Шпее” – настолько важны, что по данному параметру корабли едва ли можно считать одной серией, скорее последовательными вариантами реализации одной и той же идеи.
+[[Файл:Бронирование Дойчланд.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Бронирование ''Deutschland''.</center></small>]]
+[[Файл:Constr07.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Сечение корпуса ''Deutschland''.</center></small>]]
+Система бронирования «карманных линкоров» являлась одной из наиболее интересных характеристик этих кораблей. Основными элементами бронирования можно выделить наклонный пояс, броневая [[Navy:Палуба|палуба]], верхняя и нижняя броневые [[Navy:Переборка|переборки]]. [[Navy:Броневой_пояс|Броневой пояс]] по разным данным имел наклон 12°-13,5° нижней кромкой внутрь корпуса. Верхний слой состоял из плит толщиной 80 мм, нижний слой толщиной 50 мм. Пояс прикрывал всю [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетическую установку]] и часть погребов. Далее в нос и в корму толщина верхнего ряда плит уменьшалась до 60 мм на протяжении остальной части хранилищ боезапаса. В корму пояс утоньшался сначала до 40 мм, а далее — до 30 мм. В носу бронирование борта составляла всего 18 мм.
-Основными элементами системы бронирования на “карманных линкорах” являлись наклонный пояс, броневая палуба, верхняя и нижняя броневые переборки. Броневой пояс имел по разным данным наклон 12° – 13,5° нижней кромкой в глубь корпуса. На “Дойчланде” он состоял из двух слоев плит практически одинаковой ширины, полностью прикрывавших пространство между верхней платформой и броневой палубой, а также примерно половину межпалубного расстояния между броневой и средней палубой (по нижний срез иллюминаторов). Верхний слой состоял из плит никелевой стали с содержанием никеля около 4% толщиной 80 мм; его нижняя кромка срезана таким образом, чтобы образовывался плавный переход к нижнему слою толщиной 50 мм. Материал брони был не слишком высокого качества; он создавался по технологии, принятой в начале первой мировой войны. Указанную толщину пояс имел на пространстве между шпангоутами №№ 42 и 136, прикрывая всю энергетическую установку и часть погребов. Далее в нос и в корму толщина верхнего ряда плит уменьшалась до 60 мм на протяжении остальной части хранилищ боезапаса. В корму от 31-го шпангоута пояс утоньшался сначала до 40 мм, а далее – до 30 мм. В носу бронирование борта было чисто символическим: всего 18 мм. Вниз от броневой палубы до внутренней обшивки двойного дна параллельно поясу шла броневая переборка из той же никелевой стали толщиной 45 мм. Выше броневой палубы на расстоянии примерно трети ширины корабля от борта шла верхняя броневая переборка толщиной 40 мм, располагавшаяся строго вертикально и доходившая до верхней палубы. Главная броневая палуба в отличие от общепринятой практики не опиралась на верхнюю кромку пояса и не имела скосов, соединяющих ее края с нижней кромкой. Вместо этого она крепилась к середине верхнего ряда плит с помощью угольников, а основной опорой для нее служила нижняя продольная броневая перегородка. Толщина палубы резко варьировалась в зависимости от зоны: наибольшее значение она принимала в узком промежутке между вертикальной верхней и наклонной нижней броневыми переборками (45 мм); внутри от верхней переборки толщина уменьшалась до 30 мм, а вовне от нижней переборки палуба выполнялась из обычной кораблестроительной стали небольшой толщины, то есть не бронировалась вообще. В пределах барбетов горизонтальная защита уменьшалась до 15 мм. Верхняя палуба имела толщину 18 мм на всем протяжении цитадели (от 33-го до 154-го шпангоута) и 7-10 мм в корме. В кормовой части корпуса 30-мм броневая палуба проходила примерно на 1 м ниже, чем на миделе, прикрывая валопроводы и рулевое управление. “Дойчланд” имел 4 поперечных броневых траверза из никелевой стали: 30-мм на 6-м и 173-м шпангоутах и 60-мм – на 31-м и 149-м.
+Толщина броневой палубы резко варьировалась: наибольшее значение она принимала в узком промежутке между вертикальной верхней и наклонной нижней броневыми переборками (45 мм); внутри от верхней переборки толщина уменьшалась до 30 мм, а вовне от нижней переборки палуба выполнялась из обычной кораблестроительной стали небольшой толщины, то есть не бронировалась вообще. В пределах [[Navy:Барбет|барбетов]] горизонтальная защита уменьшалась до 15 мм. Верхняя палуба имела толщину 18 мм на всем протяжении цитадели и 7— 10 мм в корме. В кормовой части корпуса 30-мм броневая палуба проходила примерно на 1 м ниже, чем на миделе, прикрывая валопроводы и рулевое управление. Сравнимой защиты не было ни у одного из «вашингтонских» крейсеров первого поколения, хотя она обеспечивала безопасность жизненно важных частей корабля лишь от снарядов калибра 120-152 мм, причем от последних — не на всех дистанциях.
-Таким образом, на возможных траекториях снаряда в жизненные части корабля стояли следующие преграды (снизу вверх): 1) внешняя обшивка буля + 50-мм наклонная плита пояса + наклонная 45-мм переборка; 2) 80-мм пояс + 45-мм переборка; 3) 18-мм верхняя палуба + 80-мм пояс + 45-мм палуба (при больших углах падения снаряда в некоторых случаях – только палубы); 4) 18-мм верхняя палуба + 40-мм вертикальная переборка + 30-мм палуба. Эта система обеспечивала хорошую по меркам начала 30-х годов защиту: от 90 до 125 мм суммарной толщины брони. Сравнимой защиты не было ни у одного из “вашингтонских” крейсеров первого поколения, хотя до класса линкоров, конечно же, она не дотягивала, обеспечивая безопасность жизненно важных частей корабля лишь от снарядов калибра 120–152 мм, причем от последних – не на всех дистанциях.
+Хорошую защиту получила артиллерия главного калибра. Большие углы наклона плит, изготовленных из крупповской цементированной брони, обеспечивали достаточно высокий уровень неуязвимости. Толщина лобовой плиты равнялась 140 мм, боковых — 80 и 75 мм в передней и задней части, наклоненная вниз передняя часть крыши — 105 мм, плоская и задняя наклонная часть крыши — 85 мм, боковые наклонные фрагменты — от 80 до 60 мм. Максимальная толщина задней стенки составляла 170 мм.
-Хорошую защиту получила артиллерия главного калибра. На “карманных линкорах” башни имели форму сложного многогранника, в тех или иных вариациях повторявшуюся на всех крупных кораблях германского флота межвоенной постройки. Большие углы наклона плит обеспечивали достаточно высокий уровень неуязвимости. Толщина лобовой плиты равнялась 140 мм, боковых – 80 и 75 мм в передней и задней части, наклоненная вниз передняя часть крыши – 105 мм, плоская и задняя наклонная часть крыши – 85 мм, боковые наклонные фрагменты – от 80 до 60 мм. Все указанные плиты изготавливались из крупповской цементированной брони. Максимальная толщина задней стенки составляла 170 мм из соображений балансировки башни, а ввиду того, что попадание в нее имело наименьшую вероятность, выполнялась из никелевой стали.
+Стальное прикрытие получили органы управления кораблем и артиллерией. Главная боевая [[Navy:Рубка|рубка]] имела 140-мм стенки из крупповской цементированной стали и 50-мм крышу из никелевой. Кормовая рубка и артиллерийский пост были забронированы листами новой брони марки ''Ww'' — стенки 50 мм, крыша 20 мм. Дальномерный пост на фор-марсе прикрывался 14-мм броней марки ''Ww'', так же как и посты управления зенитным огнем. Местная защита включала 10-мм прикрытия для прожекторов из кораблестроительной стали и 20-мм из никелевой стали для 88-мм и 37-мм зенитных орудий.
-В отличие от главного калибра 150мм артиллерия оказалась в падчерицах. Из-за явной невозможности обеспечить разумную защиту 8 одноорудийных установок конструкторам пришлось ограничиться 10-мм башенноподобными щитами, хотя полностью закрытыми, но слишком тесными и неудобными.
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+[[Файл:MO-deutschland.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Схема машинного отделения.</center></small>]]
+[[Файл:D-mannschaft.jpg|250px|thumb|right|<small><center>''Deutschland'', прим. 1933-1934 гг.</center></small>]]
+Двухвальная [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетическая установка]] тяжёлого крейсера ''Deutschland'' включала четыре группы двигателей, в каждой группе по два 9-цилиндровых двухтактных [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельных двигателя]] (ДД) ''MAN M-9Zu42/58'' двойного действия суммарной мощностью 56 800 л.с. (35 591 КВт), и четыре вспомогательных 5-цилиндровых ДД ''MAN M-5Z42/58'' максимальной мощностью 1450 л.с. Электрическая сеть корабля питалась от 8-ми четырёхтактных [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генераторов]] мощностью 375 л.с. каждый (2000 кВт) при 1000 об/мин.
-Стальное прикрытие получили органы управления кораблем и артиллерией. Главная боевая рубка имела 140-мм стенки из крупповской цементированной стали и 50-мм крышу из никелевой. Кормовая рубка и артиллерийский пост были забронированы листами новой брони Ww – стенки 50 мм, крыша 20 мм. Дальномерный пост на фор-марсе прикрывался 14-мм броней Ww, так же как и посты управления зенитным огнем. Местная защита включала 10-мм прикрытия для прожекторов из кораблестроительной стали и 20-мм подачные трубы из никелевой стали для 88-мм и 37-мм зенитных орудий.
+Энергетическая установка занимала 6 [[Navy:Отсек|отсеков]], с VI по XI. Общая длина [[Navy:Машинное_отделение|машинных отделений]] составляла свыше трети длины судна (61,5 м). Двигатели, находившиеся в двух ближайших к носу отсеках, вращали правый [[Navy:Гребной_вал|вал]], а в ближайших к корме — левый, всего по 4 мотора на вал. Соединялись они при помощи зубчатых передач фирмы ''Vulcan'' и муфт, размещавшихся в отсеках VII и IX соответственно у левого и правого бортов. Вспомогательные дизели устанавливались по одному в тех же моторных отсеках, что и главные. Кроме того, в каждом моторном отсеке имелось по 2 дизель-генератора. Отдельные моторы приводили в действие [[Navy:Аварийный_привод_руля|рулевой привод]].
-Основной слабостью системы бронирования стала горизонтальная защита, ахиллесова пята большинства кораблей крейсерского класса. Интересно отметить, что наиболее неприятным тактическим положением для “карманных линкоров” являлись большие дистанции при острых курсовых углах, то есть случай погони или отступления, что снижало их ценность в качестве рейдеров. Правда, и здесь немецкие конструкторы предприняли определенные, хотя и не совсем обычные меры.
+Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляла {{comment|28 узлов|51,8 км/ч}}, [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] {{comment|17 400 морских миль|32 224 км}} на {{comment|13 узлах|24 км/ч}} и {{comment|10 000 морских миль|18 520 км}} на {{comment|20 узлах|38 км/ч}}. Запас дизельного топлива 2750 т.
-К наиболее любопытным особенностям схемы бронирования относится верхняя продольная броневая переборка. На первый взгляд ее наличие – чистое расточительство: высоко-расположенный груз длиной примерно в 130 м, высотой почти 5 м и весом около 380 т, защищающий только центральную треть ширины корпуса. Однако при внимательном рассмотрении в такой системе прослеживается определенная польза. Во-первых, переборка увеличила жесткость и прочность верхней части корпуса. Во-вторых, ее установка позволила на 15 мм уменьшить толщину палубы в центральной части (на последующих кораблях – на 20 мм), а главное, продольные попадания становились менее опасными, поскольку даже на весьма острых курсовых углах снаряд перед попаданием в палубу в большинстве случаев встречал вертикальную переборку. В результате кораблю по-настоящему угрожал лишь неприятельский огонь строго по диаметральной плоскости.
+=== Экипаж и обитаемость ===
+Сразу после принятия в состав Кригсмарине [[Navy:Экипаж|экипаж]] корабля включал 619 человек, из них 33 офицера. После 1935 года численность команды увеличилась, составив 1070 человек, из них 30 офицеров.
-Общий вес вертикальной брони “Дойчланда” обычно указывается равным всего 702 т. Очевидно, что в это значение не входит вес всех продольных переборок; скорее всего оно включает лишь вес пояса и поперечных броневых траверзов. Вообще распределение нагрузки в германском флоте значительно отличалось от принятого в других странах. Так, палубы никогда не включались в вес брони, так же как и защита артиллерии.
+== Вооружение ==
+[[Файл:Deutschland29.gif|250px|thumb|right|<small><center>Башня ГК крейсера ''Deutschland''.</center></small>]]
+=== Главный калибр ===
+Несмотря на то, что выбор главного калибра был сделан с учётом Версальских ограничений, орудия были новой модели, разработки 1928 года. На носу и на корме располагались две трёхорудийные башни с орудиями [[Navy:280-мм_орудие_SKC/28|''283-мм/52 SKC/28'']]. В боекомплект входили три типа снарядов – бронебойный (2,6% взрывчатого вещества), фугасный с замедлением (полубронебойный, 5,65% ВВ) и чисто фугасный (7,8% ВВ). Все снаряды весили одинаково – 300 кг. Стандартный боезапас – от 315 до 360 снарядов на башню (105-120 на ствол), равное число боеприпасов каждого типа.
-Единственным элементом, вызывающим недоумение, является расположение бортовой брони по высоте: 80-мм часть пояса располагалась сверху, над ватерлинией, тогда как подводная зона была тоньше на 60%.
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
+|-
+! Характеристика !! Значение
+|-
+| Длина ствола, клб || 52
+|-
+| Длина орудия, мм || 14 815
+|-
+| Масса орудия, т ||  48,2
+|-
+| Скорострельность, выстр/мин || 2-3
+|-
+| Угол горизонтального наведения || 145°
+|-
+| Углы наклона орудий || -10° до +40°
+|-
+| Начальная скорость снаряда, м/с || 910
+|-
+| Вес снаряда, кг ||  300
+|-
+| Масса заряда, кг ||  71
+|-
+| Боезапас на одно орудие || 120
+|-
+| Дальность стрельбы, км || 36,4
+|}
-== История ==
+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-В мае 1933 г. участвовал в военно-морском параде в Киле, однако испытания продолжались до 10 декабря 1933 г. С 1933 г. – флангманский корабль ВМС Германии. В начале 1934 г. провел артиллерийские стрельбы в Атлантике, осенью совершил визиты в Шотландию и Скандинавию, в ноябре встал на первый ремонт и переоборудование. С 14 марта 1935 г. совершил трансатлантический переход в Южную Америку и за 32 дня прошел 12 286 миль, после чего участвовал в маневрах германского флота. Вместе с "Адмиралом Шеером" крейсировал в Северной и Центральной Атлантике. Поход завершился визитом в Стокгольм, где на борт корабля поднялся шведский король. В мае 1936 – на параде в Киле, после чего посетил Копенгаген.
+[[Файл:28, "Дойчланд", 1937 .jpg|250px|thumb|right|<small><center>АУ [[Navy:150-мм орудие SKC/28|''150-мм SKC/28'']]. На заднем плане зенитная установка ''88-мм/75 SKC/31''.</center></small>]]
+Основное вооружение дополняли восемь орудий вспомогательного калибра [[Navy:150-мм орудие SKC/28|''150-мм/55 SK C/28'']] за щитами на тумбовых лафетах. Первоначально зенитная артиллерия ''Deutschland'' включала три одноствольных орудия [[Navy:88-мм_орудие_SK_L/45|''88-мм/45 SK L/45 C/13'']] на тумбовых лафетах.
-В конце июля 1936 г. готовившийся к маневрам "Дойчланд" вместе с "Адмиралом Шеером" получил приказ принять топливо и провиант для похода в Испанию. На "Дойчланде" поднял флаг вице-адмирал Карлс, корабль оснастили гидросамолетом He-60, и через день после получения приказа германская эскадра отбыла в Испанию. C июля 1936 г. по август 1938 г. "Дойчланд" неоднократно заходил в испанские воды.
+В скором времени из заменили на три спаренных орудия [[Navy:88-мм_орудие_SK_C/31|''88-мм/75 SKC/31'']] в установках с силовым приводом, стабилизированных в трёх плоскостях. Позднее на корабле установили шесть орудий [[Navy:105-мм_орудие_SKC/33|''105-мм/65 SKC/33'']] на старых лафетах от 88-мм орудий, восемь спаренных орудий [[Navy:37-мм_орудие_SKC/30|''37-мм/83 SK C/30'']] и восемь зенитных автоматов [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|''20-мм/65 Flak 30'']] на тумбовых лафетах.
-мая 1937 г. на рейде острова Ивиса атакован двумя республиканскими самолетами, получил два бомбовых попадания 50-килограммовыми бомбами. Уничтожен гидросамолет, убито 19 человек, ранено 81, из которых четверо умерли позже.
+Автоматическое зенитное вооружение в ходе войны неоднократно модифицировалось. К концу войны на ''Lützow'' стояло шесть орудий [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|''40-мм Flak 28'']], десять ''37-мм/83 SK C/30'' и 28 зенитных автоматов ''20-мм/65 Flak 38''.
-В 1938 г. прошел модернизацию.
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
+|-
+! rowspan=2|Характеристики !! Вспомогательная<br /> артиллерия !! colspan="4"| Зенитная артиллерия
+|-
+!  ''150-мм SKC/28'' !! ''88-мм SK L/45'' !! ''88-мм SKC/31''!! ''37-мм SK C/30'' !! ''20-мм Flak 30''
+|-
+| Калибр || 55 || 45 || 75 || 83 || 65
+|-
+| Длина ствола, мм || 8 200 || 4 000 || 6 341 || 2 960 || 1300
+|-
+| Масса АУ, кг || 24 830 || н/д || 27 300 || 243 || 64
+|-
+| Масса снаряда, кг || 45,3 || 9 || 9 || 0,742 || 0,134
+|-
+| Скорострельность, выстр./мин. || 6-8  || 15 || 15-20 || 30 || 120
+|-
+| Начальная скорость снаряда, м/с || 875 || 790 || 950 || 1000 || 800
+|-
+| Угол возвышения || -10 / +35° || -10° / +70° || -10° / +80° || -10° / +85° || -11° / +85°
+|-
+| Боезапас на одно орудие || 100 || н/д || 500 || 2 000 || 2 000
+|-
+| Максимальная дальность стрельбы, км || 23 || 14,1 || 17,8 || 8,5 || 4,9
+|}
-В марте 1939 г. принимал участие в оккупации Мемеля (Клайпеды), причем на его борту находился Адольф Гитлер.
+=== Минно-торпедное вооружение ===
+[[Файл:ТорпG7e cr.jpg|thumb|250px|right|Торпеда ''G7'']]
+Первоначально на ''Deutschland'' установили два 4-трубных 500-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] (ТА). Однако вскоре их заменили на 533-мм ТА с парогазовыми [[Navy:533-мм_торпеда_G7a|торпедами ''G7a'']]. Удачно расположенные в кормовой части, ТА прикрывались легкими щитами для предохранения от мелких осколков и орудийных газов кормовой башни.
-августа 1939 г. вышел для рейдерства в Атлантику, на позиции южнее Гренландии. Разрешение начать боевые действия получил только 26 сентября 1939 г. Потопил только два судна, общей вместимостью около 7000 тонн, и в ноябре 1939 г. вернулся в Германию.
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
+|-
+!colspan="2"| '''Характеристики торпеды ''G7a'''''
+|-
+! Характеристика !! Значение
+|-
+| Длина, мм || 7186
+|-
+| Диаметр корпуса, мм || 533
+|-
+| Масса, кг || 1528
+|-
+| Скорость || 30, 40 и 44 узлов (3 режима)
+|-
+| Дальность хода, м || 12500/7500/5500
+|-
+| Вес боевого зарядного отделения, кг || 280
+|-
+| Взрыватель || ''KHB Pi1'' или ''KHB Pi1 8.43-8.44''
+|-
+| Тип взрывателя || контактно-неконтактный
+|}
-ноября переименован в "Лютцов".
+=== Авиационное вооружение ===
+[[Файл:SCAN06132.jpg|250px|thumb|right|<small>Подъём гидросамолёта ''Heinkel Не-60'' на борт.</small>]]
+Авиационное вооружение состояло из катапульты и двух гидросамолётов. В конце 30-х годов в качестве корабельных самолётов использовались поплавковые [[Navy:Heinkel_He.60|''Heinkel Не-60'']]. С началом войны их место заняли гидросамолёты [[Navy:Arado_Ar_196|''Arado Ar-196'']]. Наличие самолета заметно расширяло возможности «карманных линкоров» в качестве рейдеров, позволяя им обнаруживать как торговые суда, так и возможных преследователей.
--25 ноября 1939 г. выходил в Скагеррак на перехват торговых судов, но безрезультатно.
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
+|-
+!colspan="2"| '''Характеристики самолёта ''Ar-196'''''
+|-
+! Характеристика !! Значение
+|-
+| Размах крыльев, м || 12.44
+|-
+| Длина с поплавками, м || 11
+|-
+| Наибольшая высота, м || 5
+|-
+| Высота без поплавков, м || 3.85
+|-
+| Взлетный вес, кг || 3730
+|-
+| Вес пустого, кг || 2990
+|-
+| Максимальная скорость, км/ч || 320
+|-
+| Максимальный потолок, км || 7
+|-
+| Дальность полёта, км || 1070
+|-
+|Экипаж. чел. || 2
+|}
-Во время вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 г. действовал в составе группы, предназначенной для оккупации Осло вместе с тяжелым крейсером "Блюхер", легким крейсером "Эмден", 3 миноносцами и несколькими малыми кораблями.
+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-В ходе операции "Блюхер" был потоплен; "Дойчланд"/"Лютцов" получил три попадания 280-мм снарядами (один в носовую башню и два в надстройки). Было выведено из строя центральное орудие носовой башни главного калибра, около 20 человек экипажа, на корабле возник пожар. После захвата Осло поврежденный "карманный линкор" получил приказ срочно возвращаться в Германию.
+[[Файл:Deutschland33.jpg|250px|thumb|right|<small>Мачта-надстройка крейсера ''Deutschland''.</small>]]
+''Deutschland'' отличался чрезвычайно развитой системой управления огнём, которая включала три равноценных поста, по одному в боевых [[Navy:Рубка|рубках]] и ещё один — на топе носовой [[Navy:Мачта|мачты]]-надстройки. На переднем посту находился 6-метровый стереоскопический [[Navy:Дальномер|дальномер]], в двух других - 10-метровые. Целеуказание могло осуществляться из двух директоров, располагавшихся в боевой рубке друг за другом по диаметральной плоскости, или из другой пары, на фор-марсе, также размещенной по центральной линии спереди и сзади от 10-метрового дальномера. Еще один директор находился в кормовой рубке рядом с таким же дальномером.
-При возвращении в Киль в ночь с 10 на 11 апреля около 2 часов ночи был атакован английской подводной лодкой "Спирфиш" и получил попадание торпеды. Корпус позади кормовой башни надломился (фактически корма оказалась  полуоторванной), было затоплено 4 отсека; корабль принял около 1300 тонн воды. К вечеру 13 апреля "Лютцов" был отбуксирован в Киль, где и простоял на ремонте более полугода. 9 июля 1940 г. во время бомбардировки Киля в корабль попала бомба. Формально вступил в строй 8 августа, однако фактически был готов к действиям лишь к началу 1941 г. Предполагалось, что в июле 1941 г. "Лютцов" отправится в новый атлантический рейд, однако этого не произошло.
+Все посты прикрывались 50-мм броней, защищавшей практически от любых осколков, причем наблюдение велось без каких-либо смотровых щелей и окошек, из специальных перископов, едва выступавших над броневой крышей. Данные из постов поступали в два центра обработки, расположенные соответственно под носовой и кормовой рубками глубоко под броневой палубой и оборудованные аналоговыми вычислительными машинами.
-июня атакован британскими торпедоносцами "Бофорт", получил попадание в середину корпуса. Были затоплены два моторных отсека и один из отсеков с соединительными муфтами. "Лютцов" лишился хода, принял 1000 т воды и получил угрожающий крен – около 20°. Однако поврежденный "карманный линкор" смог добраться до Киля, где встал на ремонт – до января 1942 г.
+-мм орудия могли управляться через любой из трех основных постов, с передачей данных в свой пост обработки, также находившийся в [[Navy:Трюм|трюме]].  Данный вычислительный центр как правило использовался зенитной артиллерией, поскольку угроза с воздуха оставалась постоянной. В 1934 году на ''Deutschland'' установили два новых зенитных директора ''SL 2'', один над сигнальным мостиком на передней мачте-надстройке, а второй — вместо временного поста за [[Navy:Труба_дымовая|дымовой трубой]].
-В начале 1942 г. Гитлер приказал перебросить значительные морские и воздушные силы в полярные моря для действий против северных конвоев, и во второй половине мая "Лютцов" перешел в Нарвик. В ходе операции "Ход конем" ("Россельшпрунг") в июле 1942 г. он должен был действовать против знаменитого конвоя PQ-17, но напоролся на не обозначенную на карте скалу еще до выхода из залива Боген, и вынужден был вернуться в Нарвик. Запланированный на лето рейд в Атлантику был вновь отменен.
+Для действий ночью предусматривалось командование кораблем со специального [[Navy:Мостик_судовой|мостика]], расположенного над командирским. Там были сосредоточены специальные просветленные морские [[Navy:Бинокль|бинокли]] и [[Navy:Перископ|перископы]], а поскольку при ночной стрельбе главным фактором являлась быстрота реакции, то тут же находились два дополнительных поста управления огнем, имевших упрощенное оборудование, но позволявших вести дистанционную стрельбу главным калибром. На том же мостике, в передней его части, помещался директор управления прожекторами и два целеуказателя для стрельбы осветительными снарядами.
-В конце декабря 1942 г. принимал участие в операции "Радуга" ("Регенбоген") против конвоя JW-51B вместе с тяжелым крейсером "Адмирал Хиппер" и 6 эсминцами под командованием адмирала Кюмметца. Бой представлял собой ряд коротких  схваток. "Адмирал Хиппер" был поврежден английскими крейсерами "Шеффилд" и "Ямайка", потоплены германские эсминцы "Фредерик Экольдт" и "Байтцен", у англичан потоплены эсминец ("Эшейтес") и тральщик; конвой практически не пострадал.
+На ''Deutschland'' находилось еще 4 директора по 2 на каждую сторону от главной и кормовой боевых рубок. Они использовалась для наведения пяти 1,5-метровых прожекторов фирмы ''Siemens-Schuckert'', 4 из которых располагались попарно по сторонам дымовой трубы, а еще один — на специальном мостике на мачте.
-Результатом операции явился приказ Гитлера, запрещавший дальнейшее активное использование крупных боевых кораблей. Командующий военно-морскими силами адмирал Редер был вынужден подать в отставку, его место занял Дениц. Эта операция получила название "новогоднего боя", или "новогоднего позора".
-В дальнейшем "Лютцов" формально оставался в строю, находясь в Нарвике – с уменьшенным экипажем.
+Уже в 1937 году на ''Deutschland'' был установлен опытный образец РЛС ''FuMG-39'', замененный впоследствии на более совершенный ''FuMo-22''. Характеристики немецких приборов к началу войны оставались довольно низкими, хотя были не хуже английских. При дальности не свыше 7-8 миль с точностью по углу около 5° позволяло использовать их только для обнаружения крупных надводных целей.
-В марте 1943 г. наиболее крупные корабли кригсмарине, в том числе и "Лютцов", переместились в Альтен-фиорд. В конце сентября 1943 г. "карманный линкор" перешел в Германию и был поставлен на ремонт и модернизацию, которые проходил до марта 1944 года в Лиепае (Либаве). Предполагалось, что после модернизации он станет чисто учебным судном.
+== Модернизации и переоборудования ==
+{{switcher|style=topTabs|menu=top
+|'''Довоенные модернизации (1933-1937 гг.)'''#
-По завершении работ весной 1944 года "Лютцов" участвовал в походе флота к устью Финского залива для демонстрации своей мощи собиравшейся выйти из войны Финляндии (операция "Ротбухе").
+<center>'''1933-34 гг.'''</center>
+* В 1933 г. замена двух (2х4) торпедных аппаратов 500-мм на два (2х4) ТА 533-мм;
+* В 1934 г. замена трех одиночных орудий 88-мм/45 на такое же количество спаренных орудий ''88-мм/72 SK C/31''.
+* Зенитное вооружение усилено четырьмя (4x2) спаренными пушками ''37-мм/80 SK C/30'' и восьмью одноствольными пушками ''20-мм/65 C/30''
+* Установлен командно-дальномерный пост для 88-мм зенитной артиллерии
-Летом 1944 г. корабль был перевооружен, усилена зенитная артиллерия. Работы проводились в Либаве и заняли около месяца.
+<center>'''1934-35 гг.'''</center>
+* В период 1934-1935 гг. на крейсер была добавлена одна катапульта и гидросамолеты ''He 60''.
-С осени 1944 года "карманный линкор" "Лютцов" использовался для поддержки немецких сухопутных войск на побережье Рижского залива. С 11 октября до 22 ноября немецкие войска при поддержке артиллерии главного калибра "карманных линкоров" "Лютцов" и "Адмирал Шеер" удерживали полуостров Сворбе на южной оконечности острова Эзель (Сааремаа). На "Лютцове" было израсходовано свыше 300 11-дюймовых снарядов.
+<center>'''1937 г.'''</center>
+* Во второй половине 1937 г. укреплены основания дизелей и палуба в районе энергетической установки, что уменьшило вибрацию на больших ходах.
+* Прожекторы по бокам от трубы переставлены с трубчатых подпор на легкий мостик, проходивший по самому верху трубы.
+* Установлена РЛС ''FuMG 39 Seetakt''.
-В конце года "Лютцов" и "Адмирал Шеер" переведены из базы в Готенхафене в Пиллау из-за угрозы с воздуха со стороны авиации союзников.
+|'''Модернизации периода Второй мировой войны (1939-1945 гг.)'''#
-В январе 1945 г. оба "карманных линкора" вновь поддерживали сухопутные войска – в Восточной Пруссии.
+<center>'''1939 г.'''</center>
+* В 1939 г. радар ''FuMG 39'' заменен на радиолокатор ''FuMo-22'' с антенной на дымовой трубе
+* В конце 1939 года зенитное вооружение усилено установкой двух одноствольных автоматов ''20-мм/65 C/30''
+* В декабре 1939 года 10 одноствольных автоматов ''20-мм/65 C/30'' заменены на 14 одноствольных автоматов ''20-мм/65 C/38''
-В апреле 1945 г. "Лютцов" находился в Свинемюнде. В середине месяца он был атакован английской авиацией ("ланкастерами"). Близкие разрывы 5,5-тонных бомб (прямых попаданий не было) причинили кораблю такие повреждения, что его корпус постепенно заполнился водой, и "Лютцов" сел на грунт на небольшой глубине. Его орудия по-прежнему продолжали принимать участие в оборонительных боях против советских войск.
+<center>'''1940 г.'''</center>
+* В апреле 1940 г. три (3x2) зенитных орудия 88-мм/72 заменены на такое же количество ''105-мм/60 SK C/33''.
+* ''Lützow'' получил наклонный «атлантический» нос, а общая длина его корпуса увеличилась примерно на 1,9 м, составив 187,9 м.
+* Установлено размагничивающее устройство.
-мая 1945 г. при уходе немцев из Свинемюнде "Лютцов" был взорван командой; корпус полностью выгорел. Весной 1946 г. советские спасатели подняли корабль, а 26 сентября он был даже зачислен в состав ВМФ СССР. Однако из-за невозможности восстановления бывший "Дойчланд"-"Лютцов" был затоплен в центральной части Балтийского моря 22 июля 1947 года после подрыва на нем нескольких фугасных авиабомб.
+<center>'''1942 г.'''</center>
+* В 1942 г. установлены новые радиолокаторы наблюдения ''FuMB-4 Sumatra'' и ''FuMB 7 Timor'' позади фор-марса.
+* Радиолокатор ''FuMo-22'' заменен на ''FuMo-26'' с двумя антеннами.
+* В 1942 г. козырек на трубе заменен на более высокий и большой.
+* Зенитное вооружение усилено двумя счетверёнными автоматами ''20-мм/65 C/38''
+* Прожектор на мачте-надстройке заменен на одиночный автомат ''20-мм/65 C/38''
+<center>'''1944 г.'''</center>
+* В 1944 г. две антенны радиолокатора ''FuMo-26'' заменены одной;
+* В августе 1944 г. в рамках усиления зенитного вооружения зенитные автоматы 4 (2x2) '37-мм/80 SK C/30'' заменены на 2 одноствольных ''40-мм/56 FlaK 28''; 7 одноствольных ''20-мм/65 C/38'' заменены на 6 двуствольных ''20-мм/65 C/38''. Добавлен 1х4 ''20-мм/65 C/38''.
+* В сентябре 1944 г. были добавлены два одноствольных ''40-мм/56 FlaK 28''.
+* В конце 1944 г. добавлены ещё два одноствольных ''40-мм/56 FlaK 28''.
+<center>'''1945 г.'''</center>
+* В 1945 г. в рамках усиления зенитного вооружения были добавлены ещё четыре одноствольных ''20-мм/65 C/38''.
+}}
+== История службы ==
+[[Файл:Deutschland31.gif|250px|thumb|right|<small><center>''Deutschland'' после вступления в строй.</center></small>]]
+=== Довоенная служба ===
+В мае 1933 г. участвовал в военно-морском параде в Киле, однако испытания продолжались до 10 декабря 1933 г. С 1933 г. – флагманский корабль ВМС Германии. В начале 1934 г. провёл артиллерийские стрельбы в Атлантике, осенью совершил визиты в Шотландию и Скандинавию, в ноябре встал на первый ремонт и переоборудование. С 14 марта 1935 г. совершил трансатлантический переход в Южную Америку и за 32 дня прошел 12 286 миль, после чего участвовал в маневрах германского флота. Вместе с [[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|''Admiral Scheer'']] крейсировал в Северной и Центральной Атлантике. Поход завершился визитом в Стокгольм, где на борт корабля поднялся шведский король Густав V. В мае 1936 г. участвовал в параде в Киле, после чего посетил Копенгаген.
+=== Гражданская война в Испании ===
+[[Файл:04-doychland-ivisy.jpg|250px|thumb|right|<small><center>''Deutschland'' после попадания авиабомб у Ибицы.</center></small>]]
+Когда в 1936 году в [[Navy:ВМС_Испании|Испании]] разразилась гражданская война<ref>Конфликт между Второй Испанской Республикой в лице правительства испанского Народного фронта и оппозиционной ей испанской военно-националистической диктатурой под предводительством генерала Франсиско Франко. Мятеж поддержали Италия, Германия и Португалия, в результате чего была ликвидирована Испанская республика и свергнуто республиканское правительство. Республиканцев поддерживали СССР, Мексика и Франция</ref>, крейсеру ''Deutschland'' было приказано осуществлять патрулирование в испанских водах. В конце июля 1936 г. готовившийся к маневрам ''Deutschland'' вместе с [[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|''Admiral Scheer'']] получил приказ принять топливо и провиант для похода в Испанию. На ''Deutschland'' поднял флаг вице-адмирал Карлс, корабль оснастили гидросамолётом ''He-60'', и через день после получения приказа германская эскадра отбыла в Испанию. C июля 1936 г. по август 1938 г. ''Deutschland'' неоднократно заходил в испанские воды.
+Во время четвёртого захода 29 мая 1937 года в порту Ибица на Балеарских островах корабль был атакован двумя республиканскими самолётами. Две 50-килограммовые бомбы заметно не снизили боеспособность корабля, но причинили значительный ущерб. Первая бомба угодила в щит кормового 150-мм орудия, убив и ранив несколько человек из его расчёта. Осколки бомбы пробили топливные баки корабельного самолёта, вспыхнул бензин, что вызвало взрыв боеприпасов. Последствия второго попадания оказались более тяжелыми: бомба пробила верхнюю палубу по правому борту около правой 150-мм установки № 3 и взорвалась на расположенной ниже жилой палубе, где находилось много свободных от вахты матросов. В результате погиб 31 человек и 75 человек получили ранения. Погибших сначала похоронили в Гибралтаре, но затем по приказу Гитлера эксгумировали и доставили в Германию.
+После завершения ремонта ''Deutschland'' снова дважды побывал в испанских водах: с 5 октября 1937 г. по 10 февраля 1938 года и с 1 по 15 августа 1938 г.
+=== Оккупация Мемеля ===
+В феврале 1939 г. корабль совершил еще один выход в Атлантику для проведения учений и стрельб. 23 марта 1939 года рейхсканцлер Адольф Гитлер лично присутствовал на борту крейсера ''Deutschland'' во время оккупации Германией Мемеля (Клайпеды). Это была показательная демонстрация силы Литве, которая аннексировала Мемельскую область в январе 1923 года по случаю так называемого Клайпедского восстания. В апреле-мае 1939 года ''Deutschland'' провел маневры в Атлантике.
+=== Первый рейд ===
+[[Файл:Deutschland15-3862813-039.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Залп из носовых орудий ''Deutschland''.</center></small>]]
+августа 1939 г. перед началом Второй мировой войны ''Deutschland'' занял позицию южнее Гренландии для дезорганизации и нарушения торгового судоходства противника. Вступать в бой с военными кораблями предполагалось лишь в том случае, если это способствовало решению главной задачи. Только 25-25 сентября 1939 г. военно-морское командование по рации разрешило начать боевые действия. Месячное промедление объясняется тем, что Гитлер до последнего надеялся на заключение мира с Англией и Францией после успешного для Германии завершения польской кампании.
+октября 1939 года ''Deutschland'' потопил английское судно ''Stonegate'' (5044 брт) в 600 милях к востоку от Бермудских островов. Несмотря на объявленный США нейтралитет, 9 октября 1939 г. к юго-западу от Ньюфаундленда рейдер захватил американский грузовой корабль ''City of Flint'' (4 963 брт), перевозивший смазочные материалы, и отправил его в Германию в качества [[Navy:Призовое_право|приза]]. 22 октября корабль беспрепятственно прибыл в Тромсе. Норвежские власти интернировали призовую команду и отправили ''City of Flint'' обратно в США.
+Вскоре после этого, 14 октября 1939 года, рейдер в 400 милях восточнее Ньюфаундленда потопил норвежское торговое судно ''Lorentz W. Hansen'' (1918 брт), экипажу которого только 21 октября удалось добраться до Оркнейских островов. Таком образом англичанам стало известно о присутствии в Атлантике рейдера. 8 ноября 1939 года ''Deutschland'', пройдя Датским проливом, вернулся в Вильгельмсхафен.
+=== Начало Второй мировой войны ===
+[[Файл:02 deutschland.jpg|250px|thumb|right|<small><center>''Deutschland'' в начале войны.</center></small>]]
+ноября 1939 года ''Deutschland'' по инициативе Гитлера был переименован в ''Lützow''. Это название «освободилось» после того как Германия продала СССР недостроенный тяжёлый крейсер [[Navy:Lützow_(1939)|''Lützow'']] [[Navy:Тяжёлые_крейсера_типа_Admiral_Hipper|типа ''Admiral Hipper'']]. Фюрер пошёл на это, опасаясь, в случае потопления или даже просто тяжелого повреждения крейсера ''Deutschland'', (что переводится с немецкого как «Германия») все заголовки газет и журналов будут звучать как: ««Германия» выведена из строя» или, хуже того, ««Германия» пущена ко дну», что окажет тяжкое впечатления на немцев.
+ноября ''Lützow'' прибыл в Готенхафен. 24-25 ноября ''Lützow'' в качестве [[Navy:Флагман|флагмана]] принимал участие в военных действиях по подрыву торговли в Скагерраке. Предприятие не увенчалась успехом. После этого рейдер отправился на Гданьскую верфь для капитального ремонта, также получив вместо вертикального [[Navy:Форштевень|форштевня]] клиперный или «атлантический» форштевень. В марте 1940 года он снова оказался в Вильгельмсхафене.
+ноября 1939 года ''Lützow'' официально классифицирован как тяжёлый крейсер.
+=== Операция ''Weserübung'' (Вторжение в Норвегию) ===
+[[Файл:05-torpednoe-povrezhdenie-10-04-40.jpg|250px|thumb|right|<small><center>''Lützow'' после повреждения торпедой британской ПЛ ''HMS Spearfish'' 10 апреля 1940 года. Хорошо видны места установки демонтированных на время ремонта торпедных аппаратов.</center></small>]]
+Во время вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 г. ''Lützow'' действовал в составе группы, предназначенной для оккупации Осло вместе с тяжёлым крейсером [[Navy:Blücher_(1937)|''Blücher'']], лёгким крейсером [[Navy:Emden_(1925)|''Emden'']], 3 [[Navy:Миноносец|миноносцами]] и несколькими малыми кораблями. В ходе операции ''Blücher'' был потоплен. ''Lützow'' получил три попадания 280-мм снарядами (один в носовую башню и два в надстройки). Центральное орудие носовой башни главного калибра было выведено из строя, погибли 6 человек экипажа и 25 были ранены, на корабле в лазарете возник пожар. Командование группой принял командир ''Lützow'', который решил отвести корабли и высадить десант южнее намеченного пункта примерно в 30 милях от Осло. Только к вечеру 9 апреля с помощью парашютного десанта немцам удалось захватить столицу Норвегии. После захвата Осло поврежденный ''Lützow'' получил приказ срочно возвращаться в Германию.
+При возвращении в Киль без сопровождения в ночь с 10 на 11 апреля около 02.00 ''Lützow'' был атакован британской [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]] [[Navy:HMS_Spearfish_(1936)|''HMS Spearfish'']] и получил попадание [[Navy:Торпеда|торпеды]]. Корпус треснул по оконечности главного броневого пояса (фактически корма оказалась полуоторванной). Погибло 15 человек. Гребные валы и руль оказались уничтоженными, в результате чего крейсер потерял ход и не мог маневрировать. К тому же, корабль принял около 1300 тонн воды, было затоплено 4 отсека. Можно сказать, что крейсеру и команде повезло, ведь ПЛ ''HMS Spearfish'' потратила на атаку последние четыре торпеды и не смогла добить корабль.
+С помощью трёх вызванных катеров ''Lützow'' был отбуксирован в Киль к вечеру 13 апреля, где и простоял на ремонте более полугода. 9 июля 1940 г. во время бомбардировки Киля в корабль попала бомба, которая, к счастью для крейсера, не разорвалась. Только к 31 марта 1941 г. ''Lützow'' был готов к действиям.
+=== Операция ''Sommerreise'' ===
+[[Файл:06-lutzow-norvegii.jpg|250px|thumb|right|<small><center>1942 г. ''Lützow'' в норвежских фьордах, окружённый противоторпедной сетью.</center></small>]]
+июня 1941 г. ''Lützow'' в сопровождении 5 эсминцев вышел из Киля, чтобы вести крейсерскую войну в Атлантике. Отряд был обнаружен британской разведывательной авиацией, и 12 июня между около 23.15 со своих баз в Шотландии вылетели 14 бомбардировщиков-торпедоносцев ''Bristol Beaufort''. 13 июня в 02.18 один из самолетов эскадрильи добился попадания торпедой в машинное отделение корабля. Удар привел к выходу из строя силовой установки, и крейсер принял 1000 т воды. Предпринятые меры позволили дать 12-узловый ход. Во второй половине дня 14 июня 1941 г. ''Lützow'' вернулся в Киль. Ремонт в [[Navy:Сухой_док|сухом доке]] продолжался до 17 января 1942 года.
+=== Операция ''Rösselsprung'' ===
+-26 мая 1942 года ''Lützow'' с усиленным сопровождением через Кристиансанн и Тронхейм добрался до Нарвика (Норвегия). 3 июля в 0:30 утра крейсер в качестве флагмана оперативного соединения вышел из Офотфьорда, чтобы участвовать в атаке на [[Navy:Конвой_PQ-17|конвой ''PQ-17'']]. В Тьельдсунде около 2:45 утра корабль напоролся на не обозначенную на карте скалу и вынужден был вернуться в Нарвик. ''Lützow'' вернулся в Киль после экстренного ремонта в Лофьорде в августе и с 28 августа по 30 октября 1942 г. проходил ремонт на верфи.
+=== Операция ''Regenbogen'' ===
+[[Файл:5a511bda864b2817890827ec28eb7eb0.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Путь конвоя ''JW-51B'' с 22-31 декабря 1942 г.</center></small>]]
+После учений в Балтийском море крейсер 8 декабря 1942 года снова отправился из Готенхафена в Норвегию под сопровождением эсминцев. 16 декабря 1942 г. достиг Альтафьорда, где присоединился к боевой группе для участия в операции ''Regenbogen'' («Радуга») против конвоя ''JW-51B'' совместно с тяжёлым крейсером [[Navy:Admiral_Hipper_(1937)|''Admiral Hipper'']] и 6 эсминцами под командованием адмирала Кюмметца. [[Navy:Бой_в_Баренцевом_море|Сражение в Баренцевом море]], также известное как «Новогодний бой», представляло собой ряд коротких схваток, сложившихся для немецкой стороны крайне неудачно.
+''Admiral Hipper'' был тяжело повреждён английским крейсером [[Navy:HMS_Sheffield_(1936)|''HMS Sheffield'']] и был вынужден ретироваться с места сражения, пока ''HMS Sheffield'' и [[Navy:HMS_Jamaica_(1940)|''HMS Jamaica'']] занимались немецкими эсминцами [[Navy:Z-16_Friedrich_Eckoldt_(1937)|''Z-16 Friedrich Eckholdt'']] и [[Navy:Z-4_Richard_Beitzen_(1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']]. ''Z-16 Friedrich Eckholdt'' затонул после шести залпов с ''HMS Sheffield''. ''Z-4 Richard Beitzen'', поставив дымовую завесу, скрылся. В это время ''Lützow'' выпустил в сторону конвоя около 90 снарядов ГК и 75 снарядов вспомогательного калибра, но не добился ни одного попадания. Опасаясь 280-мм орудий ''Lützow'', британские крейсеры повернули назад. Такой же приказ дал и командир немецкого тяжелого крейсера, опасаясь меткой стрельбы англичан. Тем не менее, британский эскорт не избежал потерь: артиллерией германского крейсера ''Admiral Hipper'' были потоплены один эсминец [[Navy:HMS_Achates_(1929)|''HMS Achates'']] и тральщик ''HMS Bramble''. Конвой при этом не потерял ни одного транспортного корабля. Эта операция получила также название «новогоднего позора».
+Результатом операции явился приказ Гитлера, запрещавший дальнейшее активное использование крупных боевых кораблей. Командующий военно-морскими силами адмирал Рёдер был вынужден подать в отставку, его место занял [[Navy:Дёниц,_Карл|Карл Дёниц]].
+=== Действия в Балтике ===
+[[Файл:07-lutzow-na-meli.jpg|250px|thumb|right|<small><center>''Lützow'' на мели в Свинемюнде.</center></small>]]
+[[Файл:Deutschland481.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Подорванный ''Lützow'' в Свинемюнде.</center></small>]]
+В сентябре 1943 года ''Lützow'' перешёл обратно в Киль. С октября 1943 года по март 1944 года крейсер находился на верфи в Либау. Затем использовался в качестве учебного корабля. По завершении ремонтных работ весной 1944 года ''Lützow'' участвовал в походе флота к устью Финского залива для демонстрации своей мощи собиравшейся выйти из войны Финляндии (операция ''Rotbuche'').
+С осени 1944 года ''Lützow'' использовался для поддержки немецких сухопутных войск на побережье Рижского залива. С 11 октября до 22 ноября немецкие войска при поддержке артиллерии главного калибра ''Lützow'' и [[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|''Admiral Scheer'']] удерживали полуостров Сворбе на южной оконечности острова Эзель (Сааремаа). На ''Lützow'' было израсходовано свыше 300 снарядов 283-мм.
+В конце 1944 года ''Lützow'' и ''Admiral Scheer'' переведены из базы в Готенхафене в Пиллау из-за угрозы с воздуха со стороны авиации союзников. В декабре 1944 - январе 1945 г. корабль снова действовал в Мемеле, а также в Эльбинге и Гданьске против наземных целей, поддерживая сухопутные войска в Восточной Пруссии. В феврале 1945 г. советские соединения подверглись обстрелу у Фрауэнбурга, Эльбинга и Толкемита, в марте 1945 г. - у Гданьска и Готенхафена. В апреле 1945 г. ''Lützow'' перешёл в Свинемюнде.
+Находясь на якоре к югу от Свинемюнде, 16 апреля 1945 г. ''Lützow'' был атакован английскими бомбардировщиками ''Lancaster'', вооружёнными [[Navy:Tallboy|5,5-тонными бомбами ''Tallboy'']]. Несмотря на отсутствие прямых попаданий, даже близкие разрывы бомб вызвали в борту трещину длиной около 20 м на уровне ватерлинии. Корабль завалился на бок и сел на грунт на небольшой глубине. ''Lützow'' получил ещё два попадания 500-кг бомб: одна попала в область боекомплекта носовой орудийной башни, вторая в район носа. Зенитная установка крейсера смогла сбить один из атакующих бомбардировщиков ''Lancaster'' и несколько повредить. После герметизации внешней обшивки, откачки воды и временного ремонта, кормовая 280-мм башня, а также часть вспомогательной и зенитной артиллерии продолжали функционировать.
+мая 1945 года ''Lützow'' оставлен и подготовлен экипажем к затоплению. Оба орудия ГК 280-мм были приведены в негодность. Корпус был забит оставшимися артиллерийскими боеприпасами для уничтожения внешней обшивки.
+=== В составе ВМФ СССР ===
+[[Файл:Lutzow-pic 45.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Группа офицеров ВМФ СССР на палубе ''Lützow''.</center></small>]]
+После окончания войны обломки достались [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Советскому Союзу]]. Весной 1946 г. специалисты аварийно-спасательной службы советского флота осмотрели ''Lützow'', обнаружив подводные и палубные пробоины и трещины. Корабль имел заметный наклон к носу и небольшое отклонение к левому борту. Подводную часть осматривали водолазы, которые обнаружили пять пробоин ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Самая большая пробоина имела размеры около 7×1 м, еще одна 4×1 м, остальные были значительно меньше. [[Navy:Плавучесть|Плавучесть]] была достигнута за счет закрытия всех отремонтированных переборок и люков. Благодаря использованию моторных насосов, воду откачали из отсеков V-VII. 26 сентября 1946 г. ''Lützow'' зачислили в состав ВМФ СССР. Но фактически корабль был законсервирован и передан на хранение тылу флота.
+=== Гибель ===
+В мае 1947 года было принято решение о затоплении корабля в Балтийском море. 20 июля 1947 года ''Lützow'' был отбуксирован ледоколом «Волынец» в предполагаемую зону затопления, которая была достигнута 22 июля 1947 года в 8:25 утра. Перед затоплением планировали провести эксперименты по поражению корабля фугасными [[Navy:Авиационная_бомба|авиабомбами]] ФАБ-500, ФАБ-250 и ФАБ-100. В конечном итоге около 16:23 ''Lützow'' медленно набрал воду и начал погружаться на нос. Через минуту кормовая часть вышла из воды. При наклоне около 30° и небольшом крене по левому борту корабль затонул. Обломки должны находиться на глубине 110 м.
+=== Командиры ===
+{| class="wikitable sortable collapsible collapsed" style="text-align:center"
+|-
+! colspan=6| '''<big>Командиры ''Deutschland / Lützow'' за годы службы</big>'''
+|-
+! №<br /> п/п !! Звание<br /> (Российское соответствие) !! Имя, фамилия !! Фото !! Период командования !! Примечание
+|-
+| 1 || ''Kapitän zur See''<br /> (капитан 1 ранга) || {{comment|Герман фон Фишель |Hermann von Fischel}}|| [[Файл:Hermann von Fischel cr.jpg|80px|center]] || 1 апреля 1933 – сентябрь 1934 ||
+|-
+| 2 || ''Kapitän zur See''<br /> (капитан 1 ранга) || {{comment|Пауль Фангер|Paul Fanger}} || [[Файл:Пауль Фангер.jpg|80px|center]]||сентябрь 1934 года – сентябрь 1937 года ||
+|-
+| 3 || ''Kapitän zur See''<br /> (капитан 1 ранга) || {{comment|Пауль Веннекер|Paul Wenneker}} ||[[Файл:Paul-Wenneker.png|80px|center]]|| сентябрь 1937 – 29 ноября 1939 года || 15 ноября 1939 года ''Deutschland'' был переименован в ''Lützow''
+|-
+| 4 || ''Kapitän zur See''<br /> (капитан 1 ранга) || {{comment|Август Тиле|August Thiele}} || [[Файл:Thiele-(crop).jpg|80px|center]]|| 30 ноября 1939 года – 13 апреля 1940 года ||
+|-
+| 5 || ''Fregattenkapitän''<br /> (капитан 2 ранга) || {{comment|Фритц Краус|Fritz Krauss}} || || 19 апреля - 23 июня 1940 || ИО на время ремонта
+|-
+| 6 || ''Korvettenkapitän''<br /> (капитан 3 ранга) || {{comment|Вебер|Weber}} || || июнь 1940 || ИО на время ремонта
+|-
+| 7 || ''Kapitänleutnant''<br /> (капитан-лейтенант) || {{comment|Хеллер|Heller}} || || июнь - август 1940 || ИО на время ремонта
+|-
+| 8 || ''Kapitän zur See''<br /> (капитан 1 ранга) || {{comment|Лео Крайш|Leo Kreisch}} || || 31 марта - июнь 1941 ||
+|-
+| 9 || ''Kapitän zur See''<br /> (капитан 1 ранга) || {{comment|Рудольф Штанге|Rudolf Stange}} || [[Файл:Stange.jpg|80px|center]] || июль 1941 || ИО на время ремонта
+|-
+| 10 || ''Kapitän zur See''<br /> (капитан 1 ранга) || {{comment|Лео Крайш|Leo Kreisch}} || || сентябрь 1941 - январь 1942 || ИО на время ремонта
+|-
+| 11 || ''Kapitän zur See''<br /> (капитан 1 ранга) || {{comment|Рудольф Штанге|Rudolf Stange}} || [[Файл:Stange.jpg|80px|center]] || январь 1942 - ноябрь 1943 ||
+|-
+| 12 || ''Fregattenkapitän''<br /> (капитан 2 ранга) || {{comment|Хорст Бистерфельд|Horst Biesterfeld}} || || ноябрь-декабрь 1943 || ИО на время ремонта
+|-
+| 13 || ''Kapitän zur See''<br /> (капитан 1 ранга) || {{comment|Бодо-Генрих Кноке|Bodo-Heinrich Knoke}} || || январь 1944 - ноябрь 1944 ||
+|-
+| 14 || ''Kapitän zur See''<br /> (капитан 1 ранга) || {{comment|Герхард Бёмиг|Gerhardt Böhmig}} || || ноябрь 1944 ||
+|-
+| 15 || ''Kapitän zur See''<br /> (капитан 1 ранга) || {{comment|Бодо-Генрих Кноке|Bodo-Heinrich Knoke}} || || ноябрь 1944 - 9 апреля 1945 ||
+|-
+| 16 || ''Fregattenkapitän''<br /> (капитан 2 ранга) || {{comment|Эрнст Ланге|Ernst Lange}} || || апрель-май 1945 ||
+|}
+=== Список потопленных кораблей ===
+{|
+|valign="middle"|
+{| class="wikitable" style="text-align:center"
+|-
+! colspan="8" | <span style="color:black">Боевой счёт КРТ ''Deutschland''</span>
+|-
+!<span style="color:grey">№</span>
+!<span style="color:grey">Дата</span>
+!<span style="color:grey">Имя</span>
+!<span style="color:grey">Тип</span>
+!<span style="color:grey">Страна</span>
+!<span style="color:grey">Тоннаж<ref>Для военных судов указано [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]], а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в [[Navy:Тоннаж|регистровых тоннах]].</ref></span>
+!<span style="color:grey">Фото</span>
+!<span style="color:grey">Итог</span>
+|-
+|! colspan="8" | '''Командир Пауль Веннекер:'''
+|-
+|1
+| 06.10.1939
+|''Stonegate''
+|Торговое судно
+|[[Файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.png|60px|center]]
+|5 044
+|[[Файл:Stonegate.jpg|60px|center]]
+|Потоплен
+|-
+|-
+|2
+|09.10.1939
+|''City of Flint''
+|Торговое судно
+|[[Файл:США флаг ВМС с тенью.png|70px|center]]
+|4 963
+|[[Файл:City-flint.jpg|60px|center]]
+|[[Navy:Призовое_право|Приз]]
+|-
+|-
+|3
+|14.10.1939
+|''Lorentz W. Hansen''
+|Торговое судно
+|[[Файл:Флаг Норвегия.png|60px|center]]
+|1 918
+|[[Файл:Lorenz w hansen.jpg|60px|center]]
+|Потоплен
+|-
+|}
+|}
+== Этот корабль в искусстве ==
+[[Файл:PCZC317 AzurLane Deutschland.png|150px|thumb|right|<center><small>Командир крейсера ''Deutschland'' в игре ''Azur Lane''.</small></center>]]
+* Крейсер ''Deutschland'' представлен в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде фигурки командира как элемент [[Ship:Коллекция_Azur_Lane|Коллекции ''Azur Lane'']].
+== См. также ==
+* [[Navy:Крейсер|Крейсер]]
+* [[Navy:ВМС_Германии|ВМС Германии]]
+* [[Вторая мировая война]]
+== Примечания ==
+<references />
+== Литература и источники информации ==
+=== Литература ===
+# {{Книга
+|автор        = Кофман В.Л.
+|заглавие     = Карманные линкоры фюрера
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      =
+|место        = Москва
+|издательство = Яуза,Коллекция,ЭКСМО
+|год          = 2007
+|страницы     =
+|страниц      = 144
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         = 978-5-699-21322-1
+}}
+# {{Книга
+|автор        = Марченко С.
+|заглавие     = Арсенал Коллекция
+|оригинал     =
+|часть        = Первое рейдерство "Дойчланда"
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      = №11
+|место        =
+|издательство =
+|год          = 2016
+|страницы     = 53-64
+|страниц      = 65
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         =
+}}
+=== Ссылки ===
+* [https://www.navweaps.com/ www.navweaps.com]
+* [https://www.navypedia.org/ www.navypedia.org]
+* https://www.battleships.spb.ru/Germ/Spee/Doichland.html
+* https://ru.wikipedia.org/wiki/Deutschland_(1931)
+* https://seawarpeace.ru/deutsch/schlachtschiff/01_main/28_deutschland.html
+* https://coollib.com/b/320425/read
+* https://warspot.ru/5587-karmannye-linkory-neudachnik-i-schastlivchik-gitlerovskogo-flota
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
-Спуск_«Дойчланда»_на_воду._19_мая_1931_г..jpeg|Спуск на воду.
+Файл:Дойчланд во время постройки.jpg|''Deutschland'' во время постройки.
-Герб_Deutschland_(1931).gif|Герб корабля.
+Файл:Спуск_«Дойчланда»_на_воду._19_мая_1931_г..jpeg|Спуск на воду.
-Дойчланд_280.jpeg|Главный калибр Deutschland
+Файл:Deutschland-7.gif|Спуск на воду
+Файл:Panzerschiff Deutschland in 1936.jpg|''Deutschland'', 1936 г.
+Файл:Deutschland22.jpg|''Deutschland'' в начале службы
+Файл:Anker.jpg|Якоря ''Deutschland''
+Файл:Deutschland-1933-34-09-3738508gg.jpg|''Deutschland'' проходит Кильский канал
+Файл:Deutsland-27-4547701-8.jpg|''Deutschland''
+Файл:Deutschland_на_обложке_журнала_Life.jpeg|''Deutschland'' на обложке американского журнала ''Life''. 20 ноября 1939 г.
+Файл:Deu 24-3451426-3864718276-00ece111a5-o.jpg|В Испании
+Файл:Abgebrochen.jpg|Повреждённый ''Lützow'' в Киле, апрель 1940 г.
+Файл:Торпедированный британской субмариной «Лютцов» в Киле, 12 апреля 1941 г. .jpg|Торпедированный британской субмариной ''Lützow'' в Киле
+Файл:1942 lutzow.jpg|''Lützow'' в Нарвике, 1942 г.
+Файл:Lut05.1945.jpg|1945 г. Брошенный ''Lützow'' в Свинемюнде
+Файл:D02-34.jpg|Внешний вид крейсера ''Deutschland''
+Файл:Башня ГК (Deutschland).jpg|Башня ГК ''Deutschland''
+Файл:Дойчланд_280.jpeg|Главный калибр ''Deutschland''.
+Файл:Arado ar 196.jpg|Гидросамолёт ''Arado Ar 196''.
+Файл:SCAN03112.jpg|Залп из орудий ГК.
+Файл:30.jpeg|Зенитный автомат ''37-мм SKC/30''.
+Файл:20 mm flak 30.jpeg|Зенитный автомат ''20-mm Flak 30''.
+Файл:WNGER 11-52 skc28 Deutschland EC pic.jpg|Два 4-трубных ТА, расположенных на корме.
+Файл:Arado-Ar-196A-Stammkennzeichen-Sktz-NP+ZO-01.jpg|Взлёт ''Arado Ar-196''.
+</gallery>
+=== Видео ===
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+|-
+|{{VideoYT|ejgobqb6J-M|title=Тяжёлый крейсер Deutschland|time=11s|size=big|description=Тяжёлый крейсер Deutschland}}
+|}
+{{Кригсмарине}}

Игры

Навигация

Инструменты

Deutschland (1931)

Текущая версия на 15:10, 23 февраля 2023

Содержание

Общие сведения

История создания

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Довоенная служба

Гражданская война в Испании

Оккупация Мемеля

Первый рейд

Начало Второй мировой войны

Операция Weserübung (Вторжение в Норвегию)

Операция Sommerreise

Операция Rösselsprung

Операция Regenbogen

Действия в Балтике

В составе ВМФ СССР

Гибель

Командиры

Список потопленных кораблей

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

Видео