SandBox

Версия 18:14, 7 февраля 2024

Эскадренные миноносцы типа 1937

Эскадренные миноносцы типа 1936A

Эскадренные миноносцы типа 1937

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

0 ед. Заказано

Общие данные

4167 / 5449 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

140,00 / 14,50 / 4,64/. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner» 6 ПК «Wagner» 90 360 л.с. Энергетическая установка

35,3 узл. Скорость хода

4420 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

360 чел. Общая численность

15 чел. Офицеры

345 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3×2 — 150-мм/48 орудий TBtsK C/36.

Универсальная артиллерия

• 1x1 — 105-мм/45 орудие SK C/32;
• 4×1 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 8 торпед;
• 60-80 мин;
• 4 бомбомета, 32 глубинных бомб.

Эскадренные миноносцы типа 1937 — проект немецких эскадренных миноносцев. Разработка велась на базе проектов кораблей типа 1936A и первоначальной проработки с учетом выявленных недостатков. Первоначально предполагалось заложить четыре корабля, однако, вскоре предпочтение получили другие проекты и эсминцы были перезаказаны по проектам 1936C и 1942.

Общие сведения

Эсминцы Z-25 и Z-29. о.Борнхольм, Дания, 26 мая 1941 г. Рисунок А.Заикина

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936, вооруженных 127-мм артиллерией, руководство Кригсмарине, решило существенно усилить огневую мощь кораблей недавно разработанным 150-мм/48 орудием TBtsK C/36. Первоначальный вариант 1937J проекта т.н. «Атлантического эсминца» представлял собой быстроходный корабль, стандартным водоизмещением 4400 тонн и вооружением из пяти щитовых 150-мм установок. Оригинальным было наличие в проекте универсального 105-мм/45 орудия SK C/32 и всего четырех устаревших одноствольных 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

Пройдя несколько стадий последний из вариантов, 1937-IV, был уже скорее малым крейсером, чем эсминцем: стандартное водоизмещение - почти 4200 тонн, полное - 5500, вооружение из трех 150-мм башен. В конечном итоге, привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта 1937 были прекращены, а концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, также вооруженных 150-мм артиллерией, но более сбалансированными, хотя и имеющим рад серьезных недостатков.

Эскадренный миноносец Z-1 типа 1934, 1939 г.

История создания

Предшественники

Эскадренный миноносец Z-3 Max Schultz типа 1934.

Приступая к строительству эсминцев типа 1934, немецкое военно-морское руководство нарушало условия Версальских ограничений. Однако их отмена была фактически узаконена подписанием 18 июня 1935 года Англо-германского морского соглашения. Последнее определило суммарный тоннаж немецких миноносных сил в 52,5 тыс. т, что было примерно в 5 раз больше Версальских норм. Обратной стороной медали стало принятие Германией условии Лондонского договора 1930 года. Желая оставаться респектабельным в глазам мировой общественности, немецкое военно-морское руководство официально декларировало стандартное водоизмещение шестнадцати эсминцев типа 1934/1934А величиной 1625 т, а шести следующих типа 1936 - 1811 т. Эсминцы имели 38-узловую скорость и были вооружены пятью новейшими 127-мм/45 орудиями SK С/34 и двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами с комплектом запасных торпед. Кроме того, имелись четыре 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 и шесть 20-мм/65 автоматов C/30, 2 бомбосбрасывателя с 18 глубинными бомбами. Эсминцы могли принять до 60 мин.

7 июля 1934 года верфи «Deutsche Werke A.G.» в Киле заказали четыре первых, после Первой мировой войны, эскадренных миноносца типа 1934. Z-1 Leberecht Maass был заложен 10 октября 1934 года дав название всей серии.

Пока верфи разворачивали работы на эсминцах типа 1934, проект был доработан, в основном в сторону технологичности постройки. В 1934-35 годах верфям «Deschimag A.G.» (Бремен), «Germaniawerft» (Киль), «Blohm und Voss» (Гамбург) было заказано двенадцать кораблей типа 1934A, заложенных с марта 1935 по январь 1936 года. Последним эсминцем серии, вошедшим в строй за несколько дней до начала Второй мировой войны, стал Z-13 Erich Koellner. Пока шла постройка серий 1934/1934А, усилия конструкторов сосредоточились на дальнейшем усовершенствовании конструкции эсминцев.

Эскадренный миноносец Z-20 типа 1936, 1943 г.

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster типа 1936.

Конструкция корпуса была усилена, что позволило избежать работ по подкреплению корпуса в ходе службы. При больших длине и ширине новые эсминцы типа 1936 получили иную форму обводов кормовой части - в районе винтов. Были значительно уменьшены размеры ограждений гребных винтов. Удлинив дейдвуд конструкторы рассчитывали улучшить маневренность. Кроме того, уменьшился верхний вес - за счет уменьшения размеров клинкерных экранов, снижения высоты труб и некоторой переделки мостика. Наряду с этим была увеличена погибь палубы вверх в носовой части, а три последних эсминца (Z-20 Karl Galster, Z-21 Wilhelm Heidkamp и Z-22 Anton Schmitt) еще при постройке оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Несколько уменьшили и кормовую надстройку.

Энергетическая установка была аналогична кораблям типов 1934/1934А с котлами и турбинами системы «Wagner» но в них были сделаны некоторые изменения для улучшения условий эксплуатации и обслуживания установки. Общая мощность генераторов была повышена до 600 кВт за счет установки более мощных дизель-генераторов (два по 80 кВт и один 40 кВт). Была увеличена и емкость топливных цистерн, хотя и незначительно.

Вооружение эсминцев осталось тем же, что и на предыдущих сериях 1934/1934А, но уменьшение размеров кормовой надстройки в кормовой части шельтердека привело к переносу 20-мм автоматов с нее на платформу 37-мм «спарок». Платформы под 127-мм/45 орудия SK С/34 были расширены, что давало больше места для прислуги.

Предпосылки к созданию

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936 дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям:

• небольшой эсминец для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам. При водоизмещении 1300/1500 т он должен был вооружаться двумя спаренными 127-мм установками и двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами, иметь высокую, до 40 узлов, скорость хода и дальность плавания порядка 5000 миль 19-узловым ходом;
• эскадренный миноносец для Атлантики (проект 1937). Он предназначался для действий в океане против вражеской торговли без поддержки крупных кораблей, либо в качестве разведчика в составе рейдерских групп, поэтому в основу проекта были заложены хорошие мореходные качества, значительная, не менее 6000 миль, дальность плавания и мощное артиллерийское вооружение. К работам по его созданию приступили в 1937 году. Были разработаны несколько вариантов, в основном, различавшихся составом вооружения: шесть 150-мм орудий в трех спаренных установках; восемь 127-мм стволов в четырех установках; пять одноствольных 150-мм или семь 127-мм пушек в одно- и двухорудийных установках. По водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру.

Проектирование

Эскадренный миноносец проекта 1937J. Современная реконструкция.

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936, вооруженных 127-мм артиллерией, руководство Кригсмарине, решило существенно усилить огневую мощь кораблей недавно разработанным 150-мм/48 орудием TBtsK C/36.

Эскадренный миноносец проекта 1937-I. Современная реконструкция

Первоначальный вариант проекта, 1937J, по сравнению с кораблями типа 1936 «подрос» в полтора раза - до почти 3800 тонн стандартного водоизмещения, и стал длиной 137,25 м. Главный калибр из пяти 127-мм/45 орудий SK С/34 в щитовых установках уступил место пяти новейшим 150-мм/48 TBtsK C/36 также в щитовых установках, разработанным специально для эсминцев. Недостатком 150-мм орудий, как и предыдущей 127-мм артсистемы была неуниверсальность - невозможность вести зенитный огонь. Вероятно, поэтому в проекте эсминца появилось универсальное 105-мм/45 орудие SK C/32, состоящее на вооружении миноносцев. Мелкокалиберная зенитная артиллерия была представлена всего четырьмя устаревшими одноствольными 37-мм/83 полуавтоматами SK C/30. Отсутствие 20-мм автоматов, вероятно, объясняется общей незавершенностью проектных работ по проекту 1937J. Отличием эскадренных миноносцев проекта 1937J от предыдущих проектов стало эшелонное размещение силовой установки увеличенной до 90 000 л.с. мощности.

Второй вариант, 1937-I, был практически повторением предыдущего за исключением того, что два носовых линейно-возвышенных 150-мм орудия были заменены двухорудийной 150-мм башней на довольно высоком банкете, чтобы иметь возможность вести огонь прямо по носу. Немного изменилась носовая надстройка, на кормовой появилась грот-мачта. Стандартное водоизмещение увеличилось на 100 тонн, длина - на 2,5 метра. Остальное вооружение и механизмы остались те же.

Следующие три варианта: 1937-II, 1937-III, 1937-IV имели шесть 150-мм/48 орудий TBtsK C/36, установленных в двухорудийных 150-мм башнях, в различных вариантах расположения. Несколько различаясь размерениями и водоизмещением, они имели все те же 105-мм/45 орудие SK C/32, четыре одиночных 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 и два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата без запасных торпед.

Эсминец Z-24 типа 1936A, 1942 г. Современная реконструкция

Эскадренный миноносец проекта 1938Ac. Современная реконструкция.

Пройдя несколько стадий последний из вариантов, 1937-IV, был уже скорее малым крейсером, чем эсминцем: стандартное водоизмещение - почти 4200 тонн, полное - 5500, вооружение из трех 150-мм башен. В конечном итоге, привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, поэтому 8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем типа 1937 прекратить и вернуться к универсальному кораблю, в равной степени пригодному для различных театров. Уже 23 апреля концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, также вооруженных 150-мм артиллерией, но более сбалансированными, хотя и имеющим рад серьезных недостатков.

Что же касается дальнейших работ по крупным эсминцам, то последний вариант - 1937-IV был положен в основу проекта 1938A, отличаясь дизель-паротурбинной силовой установкой, заменой одиночного 105-мм орудия на спарку 88-мм/76 орудий SK C/32, усиленной зенитной артиллерией из 37-мм полуавтоматов и 20-мм автоматов. Впрочем, и этот проект до стадии постройки не дошел ...

Постройка и испытания

Заказы на постройку эскадренных миноносцев проектов 1937 не размещались, контракты на постройку с верфями не заключались.

Описание конструкции^[2]

Корпус

Корпус эсминцев проекта 1937 не отличался от предшественников типа 1936 - цельносварной^[3] с заметной седловатостью полубака^[4], с относительно большим удлинением: отношение длины к ширине составляло около 10; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы на миделе - 7,90 м) на миделе - более 18. Примерно треть длины корпуса занимал полубак. Эсминцы проекта 1937 получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Полная длина корпуса составляла около 145,00 м, по ватерлинии - 140,00 м, ширина - 14,50 м. Стандартное водоизмещение составляло 4 167 т, нормальное - 4 720 т (осадка - 4,64 м), полное - 5 449 т.

Силуэт эсминцев формировался изящным вздернутым «атлантическим» форштевнем и две широко разнесенные, слегка наклоненные к корме дымовые трубы. Отличием от прототипа 1936 проекта, была громоздкая кормовая надстройка, на шельтердеке которой размещались кроме 150-мм башен №2 и №3 размещалась 105-мм универсалка, вторая дымовая труба, небольшой мостик с грат-мачтой и вторым комплектом приборов управления огнем.

В районе машинно-котельных отделений имелось второе дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Система набора корпуса - поперечная. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части до палубы полубака. Эсминцы имели только одну непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила только в оконечностях. Все палубы корабля были выполнены водонепроницаемыми.

Корпус мел противоосколочную защиту бортов (10-13 мм) и палубы (до 15 мм) в районе силовой установки и погребов, мостиков (10-12 мм) и центров управления (10 мм), что позволяло противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Энергетическая установка и ходовые качества

Уникальность немецких эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших, вместе с тем, их настоящей «ахиллесовой пятой». Отличием эскадренных миноносцев типа 1937 от предыдущих проектов стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах, а на миноносцах было внедрено на кораблях типа 1939. Между двумя группами машинно-котельных отделений находился отсек с артиллерийским и торпедным погребами, помещением вспомогательного котла и торпедного компрессора^[5]. Максимальная мощность силовой установки была повышена с 70 000 л.с. до 90 360 л.с.

Эскадренные миноносцы проекта 1937 оснащались котлами системы «Wagner» с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атмосфер и температурой пара 450°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. Паропроизводительность котлов была повышена для достижения мощности силовой установки более 90 000 л.с. Эскадренные миноносцы проекта 1937' имели по шесть одинаковых котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы «Ascania», имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Система обеспечивала устойчивую работу котлов при разных режимах нагрузки, строго поддерживая давление пара.

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев проекта 1937 относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа. Все турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках; носовой агрегат работал за на правый винт, кормовой - на левый винт, что соответствовало принятой практике в немецком кораблестроении. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесами редукторов, передававшим суммарный момент, через стальные гребные валы на трехлопастные винты из медно-цинкового сплава диаметром 3,35 м со скоростью вращения до 390 оборотов в минуту.

Увеличение мощности силовой установки до 90 360 л.с. должно было обеспечить максимальную скорость в 35,3 узла при водоизмещении близком к нормальному. Нормальный запас нефти составлял 396 тонн, максимальный - 1127 тонн, что должно было обеспечить дальность плавания в 4420 миль^[6] на 19 узлах.

Вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Экипаж

Окраска

Корабли в искусстве

См.также

Примечания

1. ↑ Приводится дальность по предвоенной документации, реальная же дальность, как показала практика была на треть, а то и в половину меньше. Скорее всего, стоит говорить о цифрах в 2400-2600 миль.
2. ↑ Описание соответствует варианту 1937-IV.
3. ↑ В качестве основного материала использовалась сталь марки «St-52», с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм².
4. ↑ Форма поверхности палубы, при которой она имеет подъем от середины корпуса к носу и корме.
5. ↑ На эсминцах типов 1934/1934А и 1936, а затем и в проектах 1936A/1936A(Mob) и 1936B, в отсеках IV и VI находились машинные, а в VII, IX и X - котельные отделения. Отсеки V и VIII со вспомогательными механизмами и артпогребами играли роль коффердамов для улучшения живучести кораблей. Такое расположение специалисты и историки флота назвали «псевдоэшелонным».
6. ↑ Приведенные данные относятся к предвоенных расчетах. Уже в ходе боевых действий выяснилось, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Следствием перечисленных проблем стало резкое снижение дальности плавания. По отчетам американских инженеров, осматривавших трофейный Z-39, они оценили дальность плавания эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) в 2200, максимум - в 2500 миль при запасе топлива в 835 тонн и водоизмещении 3600 тонн, при расчетных 4500 милях.

Литература и источники информации

Литература

Ссылки