SandBox

Версия 13:58, 6 февраля 2024

Эскадренные миноносцы типа 1937

Эскадренные миноносцы типа 1936A

Эскадренные миноносцы типа 1937

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

0 ед. Заказано

Общие данные

4167 / 5449 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

140,00 / 14,50 / 4,64/. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner» 6 ПК «Wagner» 90 360 л.с. Энергетическая установка

35,3 узл. Скорость хода

4420 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

360 чел. Общая численность

15 чел. Офицеры

345 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3×2 — 150-мм/48 орудий TBtsK C/36.

Универсальная артиллерия

• 1x1 — 105-мм/45 орудие SK C/32;
• 4×1 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 8 торпед;
• 60-80 мин;
• 4 бомбомета, 32 глубинных бомб.

Эскадренные миноносцы типа 1937 — проект немецких эскадренных миноносцев. Разработка велась на базе проектов кораблей типа 1936A и первоначальной проработки с учетом выявленных недостатков. Первоначально предполагалось заложить четыре корабля, однако, вскоре предпочтение получили другие проекты и эсминцы были перезаказаны по проектам 1936C и 1942.

Общие сведения

Эсминцы Z-25 и Z-29. о.Борнхольм, Дания, 26 мая 1941 г. Рисунок А.Заикина

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936, вооруженных 127-мм артиллерией, руководство Кригсмарине, решило существенно усилить огневую мощь кораблей недавно разработанным 150-мм/48 орудием TBtsK C/36. Первоначальный вариант 1937J проекта т.н. «Атлантического эсминца» представлял собой быстроходный корабль, стандартным водоизмещением 4400 тонн и вооружением из пяти щитовых 150-мм установок. Оригинальным было наличие в проекте универсального 105-мм/45 орудия SK C/32 и всего четырех устаревших одноствольных 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

Пройдя несколько стадий последний из вариантов, 1937-IV, был уже скорее малым крейсером, чем эсминцем: стандартное водоизмещение - почти 4200 тонн, полное - 5500, вооружение из трех 150-мм башен. В конечном итоге, привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта 1937 были прекращены, а концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, также вооруженных 150-мм артиллерией, но более сбалансированными, хотя и имеющим рад серьезных недостатков.

Эскадренный миноносец Z-1 типа 1934, 1939 г.

История создания

Предшественники

Эскадренный миноносец Z-3 Max Schultz типа 1934.

Приступая к строительству эсминцев типа 1934, немецкое военно-морское руководство нарушало условия Версальских ограничений. Однако их отмена была фактически узаконена подписанием 18 июня 1935 года Англо-германского морского соглашения. Последнее определило суммарный тоннаж немецких миноносных сил в 52,5 тыс. т, что было примерно в 5 раз больше Версальских норм. Обратной стороной медали стало принятие Германией условии Лондонского договора 1930 года. Желая оставаться респектабельным в глазам мировой общественности, немецкое военно-морское руководство официально декларировало стандартное водоизмещение шестнадцати эсминцев типа 1934/1934А величиной 1625 т, а шести следующих типа 1936 - 1811 т. Эсминцы имели 38-узловую скорость и были вооружены пятью новейшими 127-мм/45 орудиями SK С/34 и двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами с комплектом запасных торпед. Кроме того, имелись четыре 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 и шесть 20-мм/65 автоматов C/30, 2 бомбосбрасывателя с 18 глубинными бомбами. Эсминцы могли принять до 60 мин.

7 июля 1934 года верфи «Deutsche Werke A.G.» в Киле заказали четыре первых, после Первой мировой войны, эскадренных миноносца типа 1934. Z-1 Leberecht Maass был заложен 10 октября 1934 года дав название всей серии.

Пока верфи разворачивали работы на эсминцах типа 1934, проект был доработан, в основном в сторону технологичности постройки. В 1934-35 годах верфям «Deschimag A.G.» (Бремен), «Germaniawerft» (Киль), «Blohm und Voss» (Гамбург) было заказано двенадцать кораблей типа 1934A, заложенных с марта 1935 по январь 1936 года. Последним эсминцем серии, вошедшим в строй за несколько дней до начала Второй мировой войны, стал Z-13 Erich Koellner. Пока шла постройка серий 1934/1934А, усилия конструкторов сосредоточились на дальнейшем усовершенствовании конструкции эсминцев.

Эскадренный миноносец Z-20 типа 1936, 1943 г.

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster типа 1936.

Конструкция корпуса была усилена, что позволило избежать работ по подкреплению корпуса в ходе службы. При больших длине и ширине новые эсминцы типа 1936 получили иную форму обводов кормовой части - в районе винтов. Были значительно уменьшены размеры ограждений гребных винтов. Удлинив дейдвуд конструкторы рассчитывали улучшить маневренность. Кроме того, уменьшился верхний вес - за счет уменьшения размеров клинкерных экранов, снижения высоты труб и некоторой переделки мостика. Наряду с этим была увеличена погибь палубы вверх в носовой части, а три последних эсминца (Z-20 Karl Galster, Z-21 Wilhelm Heidkamp и Z-22 Anton Schmitt) еще при постройке оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Несколько уменьшили и кормовую надстройку.

Энергетическая установка была аналогична кораблям типов 1934/1934А с котлами и турбинами системы «Wagner» но в них были сделаны некоторые изменения для улучшения условий эксплуатации и обслуживания установки. Общая мощность генераторов была повышена до 600 кВт за счет установки более мощных дизель-генераторов (два по 80 кВт и один 40 кВт). Была увеличена и емкость топливных цистерн, хотя и незначительно.

Вооружение эсминцев осталось тем же, что и на предыдущих сериях 1934/1934А, но уменьшение размеров кормовой надстройки в кормовой части шельтердека привело к переносу 20-мм автоматов с нее на платформу 37-мм «спарок». Платформы под 127-мм/45 орудия SK С/34 были расширены, что давало больше места для прислуги.

Предпосылки к созданию

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936 дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям:

• небольшой эсминец для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам. При водоизмещении 1300/1500 т он должен был вооружаться двумя спаренными 127-мм установками и двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами, иметь высокую, до 40 узлов, скорость хода и дальность плавания порядка 5000 миль 19-узловым ходом;
• эскадренный миноносец для Атлантики (проект 1937). Он предназначался для действий в океане против вражеской торговли без поддержки крупных кораблей, либо в качестве разведчика в составе рейдерских групп, поэтому в основу проекта были заложены хорошие мореходные качества, значительная, не менее 6000 миль, дальность плавания и мощное артиллерийское вооружение. К работам по его созданию приступили в 1937 году. Были разработаны несколько вариантов, в основном, различавшихся составом вооружения: шесть 150-мм орудий в трех спаренных установках; восемь 127-мм стволов в четырех установках; пять одноствольных 150-мм или семь 127-мм пушек в одно- и двухорудийных установках. По водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру.

Проектирование

Эскадренный миноносец проекта 1937J. Современная реконструкция.

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936, вооруженных 127-мм артиллерией, руководство Кригсмарине, решило существенно усилить огневую мощь кораблей недавно разработанным 150-мм/48 орудием TBtsK C/36.

Эскадренный миноносец проекта 1937-I. Современная реконструкция

Первоначальный вариант проекта, 1937J, по сравнению с кораблями типа 1936 «подрос» в полтора раза - до почти 3800 тонн стандартного водоизмещения, и стал длиной 137,25 м. Главный калибр из пяти 127-мм/45 орудий SK С/34 в щитовых установках уступил место пяти новейшим 150-мм/48 TBtsK C/36 также в щитовых установках, разработанным специально для эсминцев. Недостатком 150-мм орудий, как и предыдущей 127-мм артсистемы была неуниверсальность - невозможность вести зенитный огонь. Вероятно, поэтому в проекте эсминца появилось универсальное 105-мм/45 орудие SK C/32, состоящее на вооружении миноносцев. Мелкокалиберная зенитная артиллерия была представлена всего четырьмя устаревшими одноствольными 37-мм/83 полуавтоматами SK C/30. Отсутствие 20-мм автоматов, вероятно, объясняется общей незавершенностью проектных работ по проекту 1937J. Отличием эскадренных миноносцев проекта 1937J от предыдущих проектов стало эшелонное размещение силовой установки увеличенной до 90 000 л.с. мощности.

Второй вариант, 1937-I, был практически повторением предыдущего за исключением того, что два носовых линейно-возвышенных 150-мм орудия были заменены двухорудийной 150-мм башней на довольно высоком банкете, чтобы иметь возможность вести огонь прямо по носу. Немного изменилась носовая надстройка, на кормовой появилась грот-мачта. Стандартное водоизмещение увеличилось на 100 тонн, длина - на 2,5 метра. Остальное вооружение и механизмы остались те же.

Следующие три варианта: 1937-II, 1937-III, 1937-IV имели шесть 150-мм/48 орудий TBtsK C/36, установленных в двухорудийных 150-мм башнях, в различных вариантах расположения. Несколько различаясь размерениями и водоизмещением, они имели все те же 105-мм/45 орудие SK C/32, четыре одиночных 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 и два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата без запасных торпед.

Эсминец Z-24 типа 1936A, 1942 г. Современная реконструкция

Эскадренный миноносец проекта 1938Ac. Современная реконструкция.

Пройдя несколько стадий последний из вариантов, 1937-IV, был уже скорее малым крейсером, чем эсминцем: стандартное водоизмещение - почти 4200 тонн, полное - 5500, вооружение из трех 150-мм башен. В конечном итоге, привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, поэтому 8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем типа 1937 прекратить и вернуться к универсальному кораблю, в равной степени пригодному для различных театров. Уже 23 апреля концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, также вооруженных 150-мм артиллерией, но более сбалансированными, хотя и имеющим рад серьезных недостатков.

Что же касается дальнейших работ по крупным эсминцам, то последний вариант - 1937-IV был положен в основу проекта 1938A, отличаясь дизель-паротурбинной силовой установкой, заменой одиночного 105-мм орудия на спарку 88-мм/76 орудий SK C/32, усиленной зенитной артиллерией из 37-мм полуавтоматов и 20-мм автоматов. Впрочем, и этот проект до стадии постройки не дошел ...

Постройка и испытания

Заказы на постройку эскадренных миноносцев проектов 1937 не размещались, контракты на постройку с верфями не заключались.

Описание конструкции^[2]

Корпус

Корпус эсминцев проекта 1936C не отличался от предшественников проекта 1936B - цельносварной^[3] без седловатости^[4], с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,3; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы на миделе - 6,65 м) на миделе - около 19. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак. Эсминцы проекта 1936C получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Вероятно, улучшение технологичности привело к незначительным изменением размеров корпуса: полная длина составляла 126,20 м, ширина - 12,20 м. Стандартное водоизмещение составляло 2 636 т (осадка - 3,42 м), полное - 3 683 т (4,45 м).

Эскадренный миноносец Z-46. Компьютерная модель

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке за возвышенной 127-мм башней - КДП с РЛС управления огнем FuMO-213. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм и 20-мм автоматов.

В районе машинно-котельных отделений, на 47% длины корабля, имелось второе дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Система набора корпуса - поперечная. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части до палубы полубака. Эсминцы имели только одну непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила только в оконечностях. Все палубы корабля были выполнены водонепроницаемыми.

Визуально, эсминцы проекта 1937J имели корпус с протянувшимся на 1/3 длины палубаком, изящным вздернутым «атлантическим» форштевнем и две широко разнесенные, слегка наклоненные к корме дымовые трубы. Отличием от прототипа 1936 проекта, была громоздкая кормовая надстройка, на шельтердеке которой размещались кроме 150-мм орудий №3 и №4 размещалась 105-мм универсалка вторая дымовая труба и небольшой мостик со вторым комплектом приборов управления огнем.

Энергетическая установка и ходовые качества

Отличием эскадренных миноносцев типа 1938B от предыдущих проектов стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах, а на миноносцах было внедрено на кораблях типа 1939. Между двумя группами машинно-котельных отделений находился отсек с артиллерийским и торпедным погребами, помещением вспомогательного котла и торпедного компрессора^[5].

Вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Экипаж

Окраска

Корабли в искусстве

См.также

Примечания

1. ↑ Приводится дальность по предвоенной документации, реальная же дальность, как показала практика была на треть, а то и в половину меньше. Скорее всего, стоит говорить о цифрах в 2400-2600 миль.
2. ↑ ыывсывавы
3. ↑ В качестве основного материала использовалась сталь марки «St-52», с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм².
4. ↑ Форма поверхности палубы, при которой она имеет подъем от середины корпуса к носу и корме.
5. ↑ На эсминцах типов 1934/1934А и 1936, а затем и в проектах 1936A/1936A(Mob) и 1936B, в отсеках IV и VI находились машинные, а в VII, IX и X - котельные отделения. Отсеки V и VIII со вспомогательными механизмами и артпогребами играли роль коффердамов для улучшения живучести кораблей. Такое расположение специалисты и историки флота назвали «псевдоэшелонным».

Литература и источники информации

Литература

Ссылки