SandBox

Версия 18:50, 4 февраля 2024

Эскадренные миноносцы типа 1937

Эскадренные миноносцы типа 1936A

Эскадренные миноносцы типа 1937

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

0 ед. Заказано

Общие данные

4167 / 5449 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

140,00 / 14,50 / 4,64/. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner» 6 ПК «Wagner» 90 360 л.с. Энергетическая установка

35,3 узл. Скорость хода

4420 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

360 чел. Общая численность

15 чел. Офицеры

345 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3×2 — 150-мм/48 орудий TBtsK C/36.

Универсальная артиллерия

• 1x1 — 105-мм/45 орудие SK C/32;
• 4×1 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 8 торпед;
• 60-80 мин;
• 4 бомбомета, 32 глубинных бомб.

Эскадренные миноносцы типа 1937 — проект немецких эскадренных миноносцев. Разработка велась на базе проектов кораблей типа 1936A и первоначальной проработки с учетом выявленных недостатков. Первоначально предполагалось заложить четыре корабля, однако, вскоре предпочтение получили другие проекты и эсминцы были перезаказаны по проектам 1936C и 1942.

Общие сведения

Эсминцы Z-25 и Z-29. о.Борнхольм, Дания, 26 мая 1941 г. Рисунок А.Заикина

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936, вооруженных 127-мм артиллерией, руководство Кригсмарине, решило существенно усилить огневую мощь кораблей недавно разработанным 150-мм/48 орудием TBtsK C/36. Первоначальный вариант 1937J проекта т.н. «Атлантического эсминца» представлял собой быстроходный корабль, стандартным водоизмещением 4400 тонн и вооружением из пяти щитовых 150-мм установок. Оригинальным было наличие в проекте универсального 105-мм/45 орудия SK C/32 и всего четырех устаревших одноствольных 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

Пройдя несколько стадий последний из вариантов, 1937-IV, был уже скорее малым крейсером, чем эсминцем: стандартное водоизмещение - почти 4200 тонн, полное - 5500, вооружение из трех 150-мм башен. В конечном итоге, привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта 1937 были прекращены, а концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, также вооруженных 150-мм артиллерией, но более сбалансированным, хотя и имеющим рад серьезных недостатков.

История создания

Предшественники

Эскадренный миноносец Z-1 типа 1934, 1939 г.

Эскадренный миноносец Z-3 Max Schultz типа 1934.

Приступая к строительству эсминцев типа 1934, немецкое военно-морское руководство нарушало условия Версальских ограничений. Однако их отмена была фактически узаконена подписанием 18 июня 1935 года Англо-германского морского соглашения. Последнее определило суммарный тоннаж немецких миноносных сил в 52,5 тыс. т, что было примерно в 5 раз больше Версальских норм. Обратной стороной медали стало принятие Германией условии Лондонского договора 1930 года. Желая оставаться респектабельным в глазам мировой общественности, немецкое военно-морское руководство официально декларировало стандартное водоизмещение шестнадцати эсминцев типа 1934/1934А величиной 1625 т, а шести следующих типа 1936 - 1811 т. Эсминцы имели 38-узловую скорость и были вооружены пятью новейшими 127-мм/45 орудиями SK С/34 и двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами с комплектом запасных торпед. Кроме того, имелись четыре 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 и шесть 20-мм/65 автоматов C/30, 2 бомбосбрасывателя с 18 глубинными бомбами. Эсминцы могли принять до 60 мин.

7 июля 1934 года верфи «Deutsche Werke A.G.» в Киле заказали четыре первых, после Первой мировой войны, эскадренных миноносца типа 1934. Z-1 Leberecht Maass был заложен 10 октября 1934 года дав название всей серии.

Пока верфи разворачивали работы на эсминцах типа 1934, проект был доработан, в основном в сторону технологичности постройки. В 1934-35 годах верфям «Deschimag A.G.» (Бремен), «Germaniawerft» (Киль), «Blohm und Voss» (Гамбург) было заказано двенадцать кораблей типа 1934A, заложенных с марта 1935 по январь 1936 года. Последним эсминцем серии, вошедшим в строй за несколько дней до начала Второй мировой войны, стал Z-13 Erich Koellner. Пока шла постройка серий 1934/1934А, усилия конструкторов сосредоточились на дальнейшем усовершенствовании конструкции эсминцев.

Эскадренный миноносец Z-20 типа 1936, 1943 г.

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster типа 1936.

Конструкция корпуса была усилена, что позволило избежать работ по подкреплению корпуса в ходе службы. При больших длине и ширине новые эсминцы типа 1936 получили иную форму обводов кормовой части - в районе винтов. Были значительно уменьшены размеры ограждений гребных винтов. Удлинив дейдвуд конструкторы рассчитывали улучшить маневренность. Кроме того, уменьшился верхний вес - за счет уменьшения размеров клинкерных экранов, снижения высоты труб и некоторой переделки мостика. Наряду с этим была увеличена погибь палубы вверх в носовой части, а три последних эсминца (Z-20 Karl Galster, Z-21 Wilhelm Heidkamp и Z-22 Anton Schmitt) еще при постройке оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Несколько уменьшили и кормовую надстройку.

Энергетическая установка была аналогична кораблям типов 1934/1934А с котлами и турбинами системы «Wagner» но в них были сделаны некоторые изменения для улучшения условий эксплуатации и обслуживания установки. Общая мощность генераторов была повышена до 600 кВт за счет установки более мощных дизель-генераторов (два по 80 кВт и один 40 кВт). Была увеличена и емкость топливных цистерн, правда незначительно.

Вооружение эсминцев осталось тем же, что и на предыдущих сериях 1934/1934А, но уменьшение размеров кормовой надстройки в кормовой части шельтердека привело к переносу 20-мм автоматов с нее на платформу 37-мм «спарок». Платформы под 127-мм/45 орудия SK С/34 были расширены, что давало больше места для прислуги.

Предпосылки к созданию

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936 дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям:

• небольшой эсминец для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам. При водоизмещении 1300/1500 т он должен был вооружаться двумя спаренными 127-мм установками и двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами, иметь высокую, до 40 узлов, скорость хода и дальность плавания порядка 5000 миль 19-узловым ходом;
• эскадренный миноносец для Атлантики (проект 1937). Он предназначался для действий в океане против вражеской торговли без поддержки крупных кораблей, либо в качестве разведчика в составе рейдерских групп, поэтому в основу проекта были заложены хорошие мореходные качества, значительная, не менее 6000 миль, дальность плавания и мощное артиллерийское вооружение. К работам по его созданию приступили в 1937 году. Были разработаны несколько вариантов, в основном, различавшихся составом вооружения: шесть 150-мм орудий в трех спаренных установках; восемь 127-мм стволов в четырех установках; пять одноствольных 150-мм или семь 127-мм пушек в одно- и двухорудийных установках. По водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру.

Проектирование

Эскадренный миноносец типа 1941. Современная реконструкция

С началом Второй Мировой войны потребовали корректив кораблестроительной программы эскадренных миноносцев. Заказанные в апреле-июне 1939 года девять эсминцев типа 1938B (Z-31 - Z-39,в 1940 го предполагался заказ на Z-40 - Z-42), 19 сентября 1939 года были перезаказаны как эскадренные миноносцы типа 1936A(Mob) (Z-31 - Z-40), последние два (Z-41 и Z-42) были перезаказаны 13 октября. 17 февраля 1941 года эсминцы Z-40 - Z-42 были повторно перезаказаны уже как разведывательные крейсера типа 1940 (SP-1 - SP-3), в декабре заказали механизмы для SP-4 - SP-6. Впрочем, постройку SP-1 - SP-3 и работы по SP-4 - SP-6 8 апреля 1942 года были окончательно отменены.

Причин для разработки нового проекта было несколько: во-первых, новейшие эсминцы типа 1936А обладали посредственной мореходностью в открытом море и были дорогостоящими, во-вторых, более дешевые миноносцы типа 1939 не предназначались для действий в Атлантике и были слабо вооружены, последовавший отказ от постройки разведывательных крейсеров типа 1940, требовал создания крупного современного эсминца.

В проектном бюро командования ВМС (нем. Konstruktionsamt des ОКМ) прорабатывалось несколько проектов^[1]. Проект нового эсминца, получившего индекс 1941, был оснащен проверенными 127-мм/45 орудиями SK С/34, но в двухорудийных башнях, проект которых прорабатывался для кораблей типа 1938B.

От проектов разведывательных крейсеров типа 1940 было позаимствовано эшелонное расположение энергетической установки^[2]. Еще одной особенностью стало использование в проекте только четырех паровых котлов. Генераторный отсек с дизель-генераторами был перенесен в носовую часть и располагался перед носовым котельным отделением. Мощность и состав генераторов не отличался от таковых на эсминцах проекта 1936A(Mob) - 520 кВт.

Эскадренный миноносец типа 1936C (Z-46-Z-50). Современная реконструкция

Всего было разработано четыре варианта проекта 1941, обозначенными литерами от «А» до «D». Все варианты имели незначительные отличия друг от друга: у первых двух версий стандартное водоизмещение равнялось 2995 тонн, у двух других - 2805 тонн. Соответственно и отличалась проектная мощность механизмов - 80 000 и 70 000 л.с.

Внешние отличия от предыдущих проектов были незначительные - за счет использования башенного вооружения, изменился силуэт.

Постройка и испытания

Эскадренный миноносец типа 1942 (Z-51). Современная реконструкция

Для постройки эсминца по проекту 1941 был выбран вариант «D», по которому и планировалось заказать четыре эскадренных миноносца: Z-48, Z-49, Z-50 и Z-51. Заказ на изготовление турбин для них был выдан верфи «Germaniawerft»^[5] 16 июня 1941 года, но заключения контракта на постройку самих эсминцев так и не последовало. В середине 1942 года командование флота в очередной раз пересмотрело кораблестроительную программу, в результате чего проект 1941 был отклонен, а 12 июня 1943 года эсминцы Z-48, Z-49, Z-50 были перезаказаны концерну «Deschimag A.G.» по проекту 1936C.

Новый проект имел лучшую систему управления огнем, новые универсальные 127-мм/45 орудия SK С/41 c механическими досылателями и установщиками дистанционных взрывателей и силовую установку, мало отличающуюся от таковой у кораблей проектов 1936A/1936A(Mob) и 1936B. Однако, и по проекту 1936C эсминцы даже не закладывались, а в ноябре 1944 года заказ на постройку был аннулирован^[6].

Четвертый из первоначально заказанных по проекту 1941 эсминцев, Z-51, был перезаказан как корабль экспериментального проекта 1942 с дизельной силовой установкой, что должно было решить проблемы с надежностью и экономичностью силовой установки, а также значительно увеличить дальностью плавания. 21 марта 1945 года недостроенный эсминец был потоплен у достроечной стенки верфи «Deschimag A.G.» в Бремене союзной авиацией, впрочем, готовность корабля составляла 50% - эсминец не имел ни вооружения, ни механизмов.

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Экипаж

Окраска

Корабли в искусстве

См.также

Примечания

1. ↑ Проект с меньшим количеством отличий, 1936B, был принят к постройке: из семи заказанных, было заложено пять и достроено три эскадренных миноносца, вошедших в строй в сентябре 1943 - марте 1944 года.
2. ↑ Разработанный в 1939 году проект 1938B так же имел эшелонное расположение механизмов.
3. ↑ Часть данных приведена для сравнения.
4. ↑ По словам американских инженеров, осматривавших трофейный Z-39, цифра 2950 была слишком оптимистична - они оценили дальность плавания эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) в 2200, максимум - в 2500 миль.
5. ↑ Подразделение концерна «Friedrich Krupp AG».
6. ↑ В конце 1943 года работы были начаты только на двух первых кораблях типа 1936C: Z-46 и Z-47, но их даже не спустили на воду. Часть конструкций и цветные металлы были использованы на другие цели. В конце 1944 года корпуса Z-46 и Z-47 были повреждены на стапелях авиабомбами и взорваны перед окончанием войны.

Литература и источники информации

Литература

Ссылки