Greif (1926)
Версия 11:49, 11 февраля 2019 | Версия 12:27, 11 февраля 2019 | |||
Строка 93: | Строка 93: | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
'''''Основная статья: [[Navy:Миноносцы типа 1923|Миноносцы типа 1923]]''''' | '''''Основная статья: [[Navy:Миноносцы типа 1923|Миноносцы типа 1923]]''''' | |||
+ | === Корпус === | |||
+ | [[Файл:Схема Greif (1930).jpg|thumbnail|250px|left|Схема миноносца ''Greif'' (1930 г.)]] | |||
+ | [[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] изготовлялся из специальной вязкой стали ''Torpedobootsstahle''. При строительстве широко (по меркам того времени) применялась электросварка, качество которой тогда еще оставляло желать лучшего. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению носовых шпангоутов на уровне [[Navy:Палуба|верхней палубы]] и [[Navy:Полубак|полубака]]. [[Navy:Надстройка_судовая|Надстройки]] частично изготавливались из легких сплавов. В результате всех нововведений стоимость постройки оказалась чрезвычайно высокой.<br /> | |||
+ | Будучи развитием [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Н-145|типа ''Н-145'']], новые миноносцы в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус – традиционно низкобортный (отношение длины к высоте борта на миделе – 17:1), хотя благодаря большему углу наклона [[Navy:Форштевень|форштевня]], увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современные черты, попутно улучшив [[Navy:Мореходность|мореходность]]. | |||
+ | [[Файл:В машинном отделении миносноца Seeadler.jpg|200px|thumb|right|В машинном отделении]] | |||
+ | ||||
+ | === Энергетическая установка === | |||
+ | В 1920-е годы единственным типом силовой установки, приемлемым для быстроходных кораблей среднего [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]], во всем мире считалась [[Navy:Паровая_турбина|паровая турбина]] с зубчатой передачей. Поэтому выбора у конструкторов [[Navy:ВМС_Германии|германских]] [[Navy:Миноносец|миноносцев]] фактически не было. Эксплуатация турбин с зубчатой передачей началась лишь в конце [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта. Таким образом, осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов. На ''Greif'' была установлена одноступенчатая {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} фирмы ''Vulkan'' с номинальной [[Navy:Индикаторная_мощность|мощностью]] 23 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}, что должно было обеспечить 33-[[Navy:Узел|узловую]] [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] полного хода. Оснащался трёхлопастными винтами диаметром 2,5 {{comment|м|метров}}, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения [[Navy:Гребной_вал|гребных валов]] оставляла 500 {{comment|об/мин|оборотов в минуту}} (на испытаниях – до 521). | |||
+ | === Ходовые качества === | |||
+ | По сравнению с миноносцами периода Первой мировой войны корабли [[Navy:Миноносцы типа 1923|типа ''Möwe'']] обладали заметно лучшей мореходностью. Достаточно высоко оценивалась управляемость и [[Navy:Маневренность|маневренность]], правда на малых ходах миноносцы плохо слушались [[Navy:Руль|руля]]. Проблему представляла избыточная [[Navy:Парусность|парусность]] [[Navy:Нос|носовой]] части. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн – уменьшение [[Navy:Осадка_судна|осадки]] носом делало корабли склонными к рысканью на [[Navy:Курс_судна|курсе]] (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды [[Navy:Качка_корабля|бортовой качки]]. Переделка надстроек позволила уменьшить парусность и улучшить [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], о чем свидетельствовала появившаяся порывистость качки. С началом [[Navy:Вторая мировая война|войны]], когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов. | |||
+ | === Вспомогательное оборудование === | |||
+ | Электроэнергией миноносцы типа ''Möwe'' обеспечивались двумя турбо- и одним [[Navy:Дизель-генератор|дизель-]]генераторами. Их общая мощность составляла 75 {{comment|кВт|киловатт-час}}, напряжение электрической сети 115 {{comment|В|вольт}} постоянного тока.<br /> | |||
+ | Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой [[Navy:Трюмные_системы|водоотливной системой]]. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов – в этом случае общая производительность составляла 1714 {{comment|м³|кубический метр}} в час, что в 1,5 раза превышало собственное водоизмещение кораблей.<br /> | |||
+ | Штатный состав спасательных средств включал моторный [[Navy:Катер|катер]], парусно-гребной катер и двухвесельный [[Navy:Тузик|тузик (динги)]]. Первоначально [[Navy:Шлюпка|шлюпки]] располагались в районе второй [[Navy:Труба_дымовая|трубы]], для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в [[Navy:Грот-мачта|грот-мачту]]; в ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу [[Navy:Полубак|полубака]], где для них были смонтированы индивидуальные [[Navy:Кран-балка|кран-балки]]; тузик крепился на [[Navy:Палуба|палубе]] по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.<br /><br /><br /> | |||
+ | === Экипаж и обитаемость === | |||
+ | [[Navy:Экипаж|Экипаж]] миноносцев по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.<br /> | |||
+ | Бытовые условия отвечали стандартам [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|кайзеровского флота]]. Для офицеров предназначались одноместные [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], а также располагавшийся в [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка_судовая|надстройке]] санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский [[Navy:Кубрик|кубрик]] располагался в 1 [[Navy:Отсек|отсеке]], матросы размешались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками. На ''Seeadler'' в период его службы в роли опытового судна находилось 4 офицера и 113 матросов. | |||
+ | == Окраска == | |||
+ | Схема окраски кораблей германского флота в 20-е – 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51):<br /> | |||
+ | * [[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51); | |||
+ | * Надстройки – в светло-серый (Hellgrau 50); | |||
+ | * Козырьки дымовых труб были черными; | |||
+ | * [[Navy:Ватерлиния|Ватерлиния]] – серой (Grau 23a/23b); | |||
+ | * Палубы – темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99); | |||
+ | * Для подводной части использовалось четыре оттенка красного; | |||
+ | * [[Navy:Мостик_судовой|Мостики]] покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.<br /> | |||
+ | Эксперименты с камуфляжной окраской проводились в германском флоте в ходе маневров с конца 20-х годов, в том числе и на миноносцах типа ''Möwe''. В частности, ''Greif'' в 1927–1928 гг. был окрашен в различные оттенки серого. В середине 30-х часть миноносцев имела матово-черную окраску, подобно кораблям периода Первой мировой войны, но с 1935 г. повсеместно вернулись к схеме 50/51.<br /> | |||
+ | В годы Второй мировой для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски германских кораблей основана на фотоснимках военного времени.<br /> | |||
+ | В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом войны они были закрашены (приказ от 7 ноября 1939 г.). В период частых визитов в испанские воды во время гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности – вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой. | |||
+ | == Вооружение == | |||
+ | === Главный калибр === | |||
+ | Количественный и качественный состав артиллерии кораблей типа ''Möwe'' не претерпел изменений по сравнению с прототипом. Как и последние «большие миноносцы» периода мировой войны, они вооружались тремя [[Navy:105-мм/45 Utof L/45|105-мм орудиями Utof L/45]] в установках LC/16 образца 1916 г. Это орудие, созданное в начале века для вооружения крейсеров, впоследствии устанавливалось на корабли самых разных классов, в том числе миноносцы и подводные лодки, а во время [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] стало использовать в качестве зенитки. Об универсальности артсистемы говорит и ее обозначение (Utof = UbootTorpedoboot-Flak). Орудие имело длину ствола 45 {{comment|клб|калибра}} и отличалось сравнительно умеренной начальной скоростью снаряда при его довольно большой массе. Заряжание – унитарное, теоретическая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. В 1930-е годы Utof L/45 было приспособлено для использования тех же боеприпасов, что и новое орудие С/32, при этом увеличились начальная скорость снаряда и дальность стрельбы.[[Файл:20-мм зенитка C-30.jpg|200px|thumb|right|20-мм зен. автомат C/30]]<br /> | |||
+ | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
+ | Зенитное вооружение на миноносцах в момент ввода в строй отсутствовало (хотя место и масса под него резервировались), но в 1934–1936 гг. все корабли были вооружены парой [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|20-мм автоматов C/30]]. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй [[Navy:Труба_дымовая|дымовой трубой]], где раньше находился [[Navy:Компас|компас]]. | |||
+ | === Минно-торпедное вооружение === | |||
+ | [[Файл:Испытания торпедного аппарата на Seeadler.gif|thumbnail|175px|left|Испытания торпедного аппарата]][[Файл:Мины на борту миноносца типов 23-24.gif|thumbnail|200px|right|Мины на борту миноносца]] | |||
+ | Торпедное вооружение миноносцев количественно соответствовало кораблям поздней военной постройки, но впервые в германском флоте на них были применены трехтрубные [[Navy:500-мм_торпедный_аппарат|500-мм торпедные аппараты]], но в 1930 г. на вооружение были приняты более совершенные [[Navy:533-мм_торпеда_G7a|533-мм торпеды G7a]]. В следующем году ими были перевооружены все миноносцы. | |||
+ | Как большинство немецких надводных кораблей, миноносец оборудовался стационарными минными рельсами и мог принимать на борт до 30 [[Navy:Морская_мина|мин]]. Примерно в 1935–1936 гг. корабль был оснащен [[Navy:Минный_трал|тральным]] оборудованием (две кран-балки с параван-тралами), а также была расширена палуба [[Navy:Ют|юта]].<br /><br /><br /><br /> | |||
+ | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
+ | Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом [[Navy:Мостик_судовой|мостиках]]. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IХ [[Navy:Отсек|отсеке]]. Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами. Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе отсутствуют. | |||
+ | == Модернизации и переоборудования == | |||
+ | Первоначально все миноносцы [[Navy:Миноносцы типа 1923|типа 23]] имели высокую носовую [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] с сильно выдающимся вперед верхним [[Navy:Мостик_судовой|мостиком]]. Орудие №2 стояло наверху небольшой кормовой надстройки, а между ней и [[Navy:Труба_дымовая|второй трубой]] находился запасной ходовой мостик со вторым дальномером. Выходы в море выявили, что высокие надстройки создают значительную [[Navy:Парусность|парусность]], а «верхний вес» приводит к большому размаху качки. Во избежание этого миноносцы подверглись существенным переделкам. Была изменена конфигурация носовой надстройки, уменьшена высота мостика; кормовой мостик перенесли вплотную ко второй трубе, опустив пониже место расположения дальномера. | |||
+ | [[Navy:Торпедный_аппарат|Торпедный аппарат]] №2 также сместился к носу, что позволило удлинить кормовую надстройку, придав ей характерную форму с «впадиной» в средней части, в которой располагалось среднее орудие.<br /> | |||
+ | С началом войны в состав вооружения в обязательном порядке стали входить 10-глубинных бомб [[Navy:Глубинная бомба типа WBF|типа WBF]]. Правда, сведений о наличии на миноносцах гидроакустических средств обнаружить не удалось. В 1940 г. остававшиеся строю корабли получили размагничивающие обмотки [[Navy:Размагничивающая обмотка типа МES|типа МES]].<br /> | |||
+ | Основные изменения же в характеристиках и внешнем облике миноносцев типа 23 на протяжении военных лет были связаны с усилением зенитного вооружения. С 1940 года на передней оконечности кормовой надстройки (над орудием №2) устанавливался третий 20-мм автомат C/30 на круговой площадке. В 1942 г. на уцелевших кораблях удобное место на кормовой надстройке было отдано под счетверенный [[Navy:2 cm Flakvierling 38|20-мм автомат LC/38 ''Vierling'']] ({{lang-ru|«Фирлинг»}}); находившийся там одинарный автомат переместили на кормовой мостик вместо снятого дальномера. Тем самым общее число 20-мм автоматов на миноносцах типа 23 достигло семи. Для компенсации возросшего веса был демонтирован прожектор с грот-мачты. | |||
+ | В течение 1943 г. на ''Greif'' на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтах]] появились фиксированные антенны станции радиотехнической разведки ''FuMB-4 Sumatra'', а в 1944 г. были установлены [[Navy:Радары_Германии|радары ''FuMO-63 Hohenchweil-K'']]: их антенны заменили прожекторы на фок- и [[Navy:Грот-мачта|грот-]]мачтах (последнюю укрепили наклонными подпорами). Для снижения веса у миноносца срезали дымовые трубы. | |||
== История службы == | == История службы == | |||
=== Гибель === | === Гибель === |
Версия 12:27, 11 февраля 2019
Эта статья редактируется tevton55.
Greif
Рейхсмарине / Кригсмарине (Германия)
5 октября 1925 г. Заложен |
15 июля 1926 г. Спущен на воду |
15 марта 1927 г. Введен в строй |
24 мая 1944 г. Гибель |
924 / 1290 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
88,5 / 8,3 / 2,81-3,65 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
120 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 1 — 105-мм/45 орудие Utof L/45.
Зенитная артиллерия
- 2 × 1 — 20-мм/65 автомат C/30.
Содержание
Постройка и испытания
Заложен 5 октября 1925 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 15 июля 1926 года. При спуске получил имя Greif (рус. гриф), ранее это имя носил крейсер-авизо SMS Greif, спущенный в 1886 году и нёсший его до разборки в 1921 г. и вспомогательный крейсер SMS Greif, периода Первой мировой войны. С 1937 г. такое же имя параллельно несло судно обеспечения гидропланов Greif, но оно принадлежало Люфтваффе, а не Кригсмарине. Миноносец был сдан флоту 15 марта 1927 г., и после прохождения испытаний вошел в состав 4-й флотилии миноносцев.
Описание конструкции
Основная статья: Миноносцы типа 1923
Корпус
Корпус изготовлялся из специальной вязкой стали Torpedobootsstahle. При строительстве широко (по меркам того времени) применялась электросварка, качество которой тогда еще оставляло желать лучшего. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению носовых шпангоутов на уровне верхней палубы и полубака. Надстройки частично изготавливались из легких сплавов. В результате всех нововведений стоимость постройки оказалась чрезвычайно высокой.
Будучи развитием типа Н-145, новые миноносцы в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус – традиционно низкобортный (отношение длины к высоте борта на миделе – 17:1), хотя благодаря большему углу наклона форштевня, увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современные черты, попутно улучшив мореходность.
Энергетическая установка
В 1920-е годы единственным типом силовой установки, приемлемым для быстроходных кораблей среднего водоизмещения, во всем мире считалась паровая турбина с зубчатой передачей. Поэтому выбора у конструкторов германских миноносцев фактически не было. Эксплуатация турбин с зубчатой передачей началась лишь в конце Первой мировой войны и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта. Таким образом, осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов. На Greif была установлена одноступенчатая ТЗА фирмы Vulkan с номинальной мощностью 23 000 л.с., что должно было обеспечить 33-узловую скорость полного хода. Оснащался трёхлопастными винтами диаметром 2,5 м, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения гребных валов оставляла 500 об/мин (на испытаниях – до 521).
Ходовые качества
По сравнению с миноносцами периода Первой мировой войны корабли типа Möwe обладали заметно лучшей мореходностью. Достаточно высоко оценивалась управляемость и маневренность, правда на малых ходах миноносцы плохо слушались руля. Проблему представляла избыточная парусность носовой части. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн – уменьшение осадки носом делало корабли склонными к рысканью на курсе (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды бортовой качки. Переделка надстроек позволила уменьшить парусность и улучшить остойчивость, о чем свидетельствовала появившаяся порывистость качки. С началом войны, когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергией миноносцы типа Möwe обеспечивались двумя турбо- и одним дизель-генераторами. Их общая мощность составляла 75 кВт, напряжение электрической сети 115 В постоянного тока.
Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов – в этом случае общая производительность составляла 1714 м³ в час, что в 1,5 раза превышало собственное водоизмещение кораблей.
Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, парусно-гребной катер и двухвесельный тузик (динги). Первоначально шлюпки располагались в районе второй трубы, для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в грот-мачту; в ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу полубака, где для них были смонтированы индивидуальные кран-балки; тузик крепился на палубе по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.
Экипаж и обитаемость
Экипаж миноносцев по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.
Бытовые условия отвечали стандартам кайзеровского флота. Для офицеров предназначались одноместные каюты и кают-компания, а также располагавшийся в кормовой надстройке санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский кубрик располагался в 1 отсеке, матросы размешались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками. На Seeadler в период его службы в роли опытового судна находилось 4 офицера и 113 матросов.
Окраска
Схема окраски кораблей германского флота в 20-е – 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51):
- Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51);
- Надстройки – в светло-серый (Hellgrau 50);
- Козырьки дымовых труб были черными;
- Ватерлиния – серой (Grau 23a/23b);
- Палубы – темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99);
- Для подводной части использовалось четыре оттенка красного;
- Мостики покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.
Эксперименты с камуфляжной окраской проводились в германском флоте в ходе маневров с конца 20-х годов, в том числе и на миноносцах типа Möwe. В частности, Greif в 1927–1928 гг. был окрашен в различные оттенки серого. В середине 30-х часть миноносцев имела матово-черную окраску, подобно кораблям периода Первой мировой войны, но с 1935 г. повсеместно вернулись к схеме 50/51.
В годы Второй мировой для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски германских кораблей основана на фотоснимках военного времени.
В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом войны они были закрашены (приказ от 7 ноября 1939 г.). В период частых визитов в испанские воды во время гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности – вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.
Вооружение
Главный калибр
Количественный и качественный состав артиллерии кораблей типа Möwe не претерпел изменений по сравнению с прототипом. Как и последние «большие миноносцы» периода мировой войны, они вооружались тремя 105-мм орудиями Utof L/45 в установках LC/16 образца 1916 г. Это орудие, созданное в начале века для вооружения крейсеров, впоследствии устанавливалось на корабли самых разных классов, в том числе миноносцы и подводные лодки, а во время Первой мировой войны стало использовать в качестве зенитки. Об универсальности артсистемы говорит и ее обозначение (Utof = UbootTorpedoboot-Flak). Орудие имело длину ствола 45 клб и отличалось сравнительно умеренной начальной скоростью снаряда при его довольно большой массе. Заряжание – унитарное, теоретическая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. В 1930-е годы Utof L/45 было приспособлено для использования тех же боеприпасов, что и новое орудие С/32, при этом увеличились начальная скорость снаряда и дальность стрельбы.Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение на миноносцах в момент ввода в строй отсутствовало (хотя место и масса под него резервировались), но в 1934–1936 гг. все корабли были вооружены парой 20-мм автоматов C/30. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где раньше находился компас.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение миноносцев количественно соответствовало кораблям поздней военной постройки, но впервые в германском флоте на них были применены трехтрубные 500-мм торпедные аппараты, но в 1930 г. на вооружение были приняты более совершенные 533-мм торпеды G7a. В следующем году ими были перевооружены все миноносцы.
Как большинство немецких надводных кораблей, миноносец оборудовался стационарными минными рельсами и мог принимать на борт до 30 мин. Примерно в 1935–1936 гг. корабль был оснащен тральным оборудованием (две кран-балки с параван-тралами), а также была расширена палуба юта.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом мостиках. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IХ отсеке. Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами. Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе отсутствуют.
Модернизации и переоборудования
Первоначально все миноносцы типа 23 имели высокую носовую надстройку с сильно выдающимся вперед верхним мостиком. Орудие №2 стояло наверху небольшой кормовой надстройки, а между ней и второй трубой находился запасной ходовой мостик со вторым дальномером. Выходы в море выявили, что высокие надстройки создают значительную парусность, а «верхний вес» приводит к большому размаху качки. Во избежание этого миноносцы подверглись существенным переделкам. Была изменена конфигурация носовой надстройки, уменьшена высота мостика; кормовой мостик перенесли вплотную ко второй трубе, опустив пониже место расположения дальномера.
Торпедный аппарат №2 также сместился к носу, что позволило удлинить кормовую надстройку, придав ей характерную форму с «впадиной» в средней части, в которой располагалось среднее орудие.
С началом войны в состав вооружения в обязательном порядке стали входить 10-глубинных бомб типа WBF. Правда, сведений о наличии на миноносцах гидроакустических средств обнаружить не удалось. В 1940 г. остававшиеся строю корабли получили размагничивающие обмотки типа МES.
Основные изменения же в характеристиках и внешнем облике миноносцев типа 23 на протяжении военных лет были связаны с усилением зенитного вооружения. С 1940 года на передней оконечности кормовой надстройки (над орудием №2) устанавливался третий 20-мм автомат C/30 на круговой площадке. В 1942 г. на уцелевших кораблях удобное место на кормовой надстройке было отдано под счетверенный 20-мм автомат LC/38 Vierling (рус. «Фирлинг»); находившийся там одинарный автомат переместили на кормовой мостик вместо снятого дальномера. Тем самым общее число 20-мм автоматов на миноносцах типа 23 достигло семи. Для компенсации возросшего веса был демонтирован прожектор с грот-мачты.
В течение 1943 г. на Greif на фок-мачтах появились фиксированные антенны станции радиотехнической разведки FuMB-4 Sumatra, а в 1944 г. были установлены радары FuMO-63 Hohenchweil-K: их антенны заменили прожекторы на фок- и грот-мачтах (последнюю укрепили наклонными подпорами). Для снижения веса у миноносца срезали дымовые трубы.
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
Галерея изображений
См. также
Литература и источники информации
- Трубицын С.Б. Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927–1945 гг. — Санкт-Петербург: ООО «АНТ Принт», 2001. — С. 3–19. — 136 с. — («Боевые корабли мира»).
- Потянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкий миноносцы Второй мировой. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2009. — С. 7–28. — 160 с. — («Арсенал коллекция»).
- Seawarpeace.ru/Möwe (миноносцы 1926–1929)