T-16 (1939)
Миноносец T-16
01.02.1939 г. Заложен |
20.11.1939 г. Спущен на воду |
24.07.1941 г. Введен в строй |
13.04.1945 г. Гибель |
853 / 1098 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
85,20 / 8,87 / 2,61/3,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
119 чел. Общая численность |
6 чел. Офицеры |
113 чел. Матросы |
8-5 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 1×1 — 105-мм/45 орудие SK C/32.
Зенитная артиллерия
- 1×1 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
- 3×1 — 20-мм/65 автомата C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
- 2 БС, 32 ГБ;
- 30 мин.
Содержание
История создания
21 июня 1919 года некогда могучий Кайзеровский флот - единственный, осмелившийся за последнее столетие бросить вызов владычеству Британии на морях, - перестал существовать. Неделю спустя представители немецкого правительства подписали Версальский договор, в числе прочих вопросов, регулировавший состав будущих вооруженных сил. Водоизмещение строящихся кораблей не должно было превышать 10 000 т для линейных кораблей, 6000 т для легких крейсеров, 800 т для эскадренных миноносцев, 200 т для миноносцев. Построенные двенадцать кораблей типа 1923 и типа 1924 были усовершенствованным вариантом SMS H-145, головного эскадренного миноносца одноименного типа, вошедшего в состав Кайзеровского флота незадолго до окончания Первой Мировой войны[1].
После прихода к власти нацистов усилия кораблестроителей были сосредоточены на создании полноценных эсминцев, а также торпедных катеров («шнелльботов»), предназначавшихся для действий в прибрежных водах. Плавное развитие миноносцев было прервано на шесть лет, пока не начались работы над кораблями, впоследствии известными как тип 1935. Подразумевалось, что они будут меньше не только проектировавшихся в то время эсминцев типа 1934, но и миноносцев типа 1923/1924. Задание на разработку проекта формировалось под влиянием опыта применения малых миноносцев типа «А», действовавших у побережья Фландрии в годы Первой Мировой войны.
Первые конструкторские проработки относились к 1934 году, когда появился проект малого эсминца водоизмещением около 1000 т, вооруженного двумя спаренными 105-мм универсальными орудиями (105-мм/65 орудия SK C/33 в облегченной установке LC/37). Однако, проект был отклонен адмиралом Э. Редером - эсминец казался слишком слабым по сравнению с кораблями вероятного противника (под которым подразумевались в первую очередь Франция, Польша и Советский Союз).
В марте 1935 года были сформулированы требования к проекту миноносца водоизмещением 600 т. Удовлетворить все требования при столь малом водоизмещении не представлялось возможным. Чрезвычайно жесткие требования к скорости (40 узлов) потребовали применения силовой установки с высокими параметрами пара - более высокими, чем на эсминцах типа 1934. Предложение снизить скорость до 35-36 узлов и установить благодаря этому два 105-мм/45 орудия, однако командование флота отдавало приоритет именно скорости, считая ее залогом успеха торпедных атак. Число торпедных аппаратов было удвоено за счет уменьшения количества 37-мм полуавтоматов до одной одноствольной установки. Таким и стал окончательный вариант проекта миноносца, условно обозначенный как тип 1935.
16 ноября 1935 года фирме «F.Schichau» (Эльбинг, Восточная Пруссия) и концерну «Deschimag A.G.» (Бремен) было заказано по четыре корабля типа 1935, а в июне следующего года - еще по два, и таким образом, вся серия состояла из двенадцати единиц, вместо именных получивших номерные обозначения: Т-1 - Т-12. Миноносцы «Deschimag A.G.» стоили 7,79 млн. рейхсмарок за штуку, «F.Schichau» 8,79. Из-за начала Второй Мировой войны и загруженности верфей другими заказами, постройка серии шла медленно, а первые же выходы в море выявили недостаточную мореходность и неудачную конструкцию мостика. Устранение этих недостатков отняло массу сил и времени, не позволяя кораблям приступить к активным действиям до конца 1940 года.
Несмотря на очевидные недостатки миноносцев тип 1935, их конструкция была положена в основу нового проекта. Основные изменения были связаны с внутренним расположением и упрощением технологии постройки. Одним из основных отличий миноносцев тип 1937 от кораблей тип 1935 была установка на баке одноствольного 37-мм/83 полуавтомата SK C/30, замена 1,5-метрывых дальномеров на 2-метровые. Кроме того, уже после сдачи флоту первых кораблей серии, их возвращали на верфи для монтажа радиолокационной станции FuMO-28, остальные миноносцы серии получили станцию в ходе достройки.
Постройка и испытания
Концерн «Deschimag A.G.» отказался от участия в постройке миноносцев, поэтому все работы велись фирмой «F.Schichau» - старейшим строителем кораблей этого класса в Германии[2]. Стоимость всей серии (Т-13 - Т-21)) составила 84 399 000 рейхсмарок или 9,378 тыс. за корабль, что было почти на 600 тыс. рейхсмарок дороже кораблей тип 1935[3]. Постройка так же шла медленно из-за начала Второй Мировой войны, последующей мобилизации, переделок проекта и т.п. В результате, последний из кораблей этого типа вступил в строй в июле 1942 года - позже, чем первый миноносец следующего проекта (тип 1939).
Корабль | Строитель | Стапельный номер |
Заказан | Заложен | Спущен на воду |
Вступил в строй |
---|---|---|---|---|---|---|
T-16 | «F.Schichau», Эльбинг | S1404 | 18.09.1937 | 01.02.1939 | 20.11.1939 | 24.07.1941 |
Описание конструкции
Корпус
Миноносцы типа 1935/типа 1937 имели гладкопалубный корпус с заметной седловатостью, относительно высоким форштевнем и выраженным скуловым изломом в носовой части. Такая форма корпуса должна была обеспечить хорошую мореходность при значительной экономии веса. Для улучшения пропульсивных характеристик, днище в корме имело специальную наделку - так называемый «водяной клин» («Staukeil»). Корпус имел продольно-поперечную систему набора и собирался из судостроительной стали марки «St-52». С целью снижения массы корпуса изготавливались цельносварными, для надстроек использовались легкие сплавы. Cтандартное водоизмещение кораблей составило 853 т, а полное - 110 т.
Миноносцы типа 1935/типа 1937 имели одну сплошную палубу - верхнюю, в корму от машинно-котельных отделений имелась одна, в нос - две платформы. Конструктивное второе дно отсутствовало, но примерно по 75% длины корабля имелся трюм с внутренним настилом, в котором размещались цистерны с топливом и водой[4]. Снижение числа водонепроницаемых отсеков на миноносцах типа 1937 с двенадцати до одиннадцати произошло за счет ликвидации помещения вспомогательных механизмов и дизель-генераторов, которые были перенесены за кормовую переборку машинного отделения №1 и установлены палубой ниже.
Внешними отличительными признаками миноносцев типа 1937 по сравнению с кораблями типа 1935 были больший угол наклона форштевня, другая конструкция мостика, форма якорных клюзов и дымовой трубы.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовые установки с высокими параметрами пара были ахиллесовой пятой многих немецких кораблей, построенных в предвоенные годы. Энергетическая установка миноносцев типа 1935/типа 1937 имела линейное расположение и состояла из четырех высоконапорных котлов и двух турбозубчатых агрегатов. В каждом из котельных отделений находилось по два котла, располагавшихся побортно. Турбозубчатые агрегаты располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый вал, кормовая - на левый.
Рабочее давление пара в котлах системы «Wagner»[5] равнялось 70 атмосферам, температура - 415°С[6], паропроизводительность достигала 30 т/ч. Для работы котлов требовалось тщательное наблюдение и регулировка режимов горения - на миноносцах использовалась специальная автоматическая система фирмы «Ascania», идентичная применявшимся на эскадренных миноносцах[7].
Турбозубчатые агрегаты системы «Wagner-Schichau» относились к активно-реактивному типу. Все турбины агрегата располагались по одну сторону от редуктора. Такая компоновка, существенно увеличивая ширину агрегатов, позволяла уменьшить их длину.
Турбины развивали суммарную мощность 31 000 л.с.[8] при относительной массе 11,64 кг/л.с. Корабли приводились в движение парой трехлопастных винтов диаметром 2,45 м. Частота вращения винтов была снижена с 520 (у кораблей типа 1935) до 490 оборотов в минуту, что несколько уменьшило кавитацию. Энергетическая установка стала на 10 тонн легче.
Топливо хранилось в междудонном пространстве и в дополнительных цистернах в трюме. Его нормальный запас составлял 99,7 т, максимальный - 197,8 т, что, с учетом других в конструкции силовой установке, обеспечило 400-мильный прирост дальности плавания: 1400 миль на 19 узлах или 1650 на 16. Радиус действия кораблей увеличился, но все еще был недостаточен даже для Северного и Балтийского морей.
Вооружение
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Модель | 105-мм/45 SK C/32 | 37-мм/83 SK C/30 | 37-мм/69 M42 | 37-мм/57 M43 | 20-мм/65 C/30 | 20-мм/65 C/38 |
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр. |
105/45 1585 4740 4400 1/45 - 1/30 15 24,2 15,1 1,395 4,08 780 15 175/44,4° 10 300/80° 4100 |
37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500 |
37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000 |
37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000 |
20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000 |
20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000 |
Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[9], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.
Главный калибр
Артиллерия главного калибра миноносцев типа 1935/типа 1937 была довольно скромной. Единственное 105-мм/45 орудие SK C/32 размещалось на корме, поскольку должно было использоваться главным образом при отходе после внезапных торпедных атак. Однако, ему удалось обеспечить довольно широкие углы обстрела: «мертвая зона» составляла примерно по 20° на каждый борт от диаметральной плоскости.
С носовых курсовых углов корабли оказались практически безоружными, не считая двух 20-мм автоматов усиленных на кораблях типа 1937 37-мм полуавтоматом, что служило поводом для обоснованной критики проекта.
105-мм/45 орудие SK C/32[10] было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол[11] со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT[12] марки Fp 02[13] - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7)[14]. Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.
Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32[15]с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+50°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм.
Боезапас 105-мм орудия состоял из 220 патронов, из них 20 хранилось около установки[16]. Погреба оборудовались алюминиевыми стеллажами, в которых снаряды укладывались друг на друга и разделялись тросовыми прокладками. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на эсминцах типа 1934.
Зенитная артиллерия
Средства противовоздушной обороны миноносцев типа 1937 по проекту состояли из четырех легких зениток: три 20-мм/65 автомата C/38 (на кормовой надстройке и пары на крыльях мостика) и 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 на баке.
37-мм/83 полуавтомат SK C/30 был разработан в 1930 и принят на вооружение в 1934 году. 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 состоял из ствола-моноблока[17], корпуса механизма с цапфами и закрепленной на ней дугой возвышения, казенника с вертикальным клиновым затвором, двух гидроцилиндров тормоза отката и пружинного накатника между ними над стволом.
Калибр автомата - 37 мм. Вес орудия - 243 кг[18]. Длина ствола - 3074 мм. Техническая скорострельность - 40 выстрелов в минуту, практическая - до 30. Расчетная живучесть ствола - 7500 выстрелов. 37-мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).
Для вооружения подводных лодок была сконструирована одноствольная установка модели Ubts LC/39[19]. Установка Ubts LC/39 имела круговое вращение. Углы вертикального наведения -10°...+90°. Наведение - ручное. Общий вес составлял около 1450 кг. Установка миноносцев имела плоский броневой щит толщиной 6-8 мм.
В 1930 году фирмой «Rheinmetall» был разработан 20-мм/65 автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм/65 автоматы С/30 и С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Боекомплект 20-мм автоматов составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.
Минно-торпедное вооружение
Миноносцы типа 1935/типа 1937 имели самое мощное среди современных представителей своего класса торпедное вооружение. Два трехтрубных 533-мм аппарата располагались в диаметральной плоскости позади мидель-шпангоута и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода. Запасных торпед не имелось.
Торпеда G7a[20] являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена[21] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита[22]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.
Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 30[23] якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR).
Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По первоначальному проекту боекомплект составлял 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на двух кормовых скатах, а остальные - в погребе. После вступления кораблей в строй их число увеличилось до 32, а у кормовой надстройки стали монтировать по четыре бомбомета.
Для обнаружения подводных лодок предназначались пассивные шумопеленгаторные системы «GHG»[24] и гидроакустические станции активного типа «S-Geraet», разработанной в 1938 году фирмой «GEMA» и по принципу действия аналогичному британскому «Asdic»[25][26]. Первоначально, гидролокатор страдал «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, поэтому оснащение ими миноносцев сильно затянулось.
Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны. Немецкие миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, сохранявшиеся до конца воины.
Управление огнем
Для управления артиллерийским огнем служили два 2-метровых дальномера. Один располагался на мостике позади торпедного директора и был стабилизированным, второй - на средней надстройке между торпедными аппаратами. Данные с них поступали в центральный артиллерийский пост, размещенный на платформе под носовым мостиком. Там же находились инклинометр и гировертикаль.
Какой-либо системы управления зенитным огнем, за исключением ручных дальномеров с базой 70 см, не имелось.
Миноносцы получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Электроэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 60 кВт и два дизель-генератора мощностью по 52 кВт. Общая мощность электростанции - 164 кВт, напряжение корабельной сети - 220 В постоянного тока. Немецкие миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Радиорубка оборудовалась двумя передатчиками (рабочие диапазоны длины волн - 40-200 и 500-3000 м) и тремя приемниками (12-20000 м). Миноносцы типа 1937 имели по два параллельных балансирных руля, установленных в струях винтов..
Экипаж
Экипаж миноносцев типа 1935/типа 1937 по штату состоял из 6 офицеров и 113 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 130 и более человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.
Окраска
Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.
В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.
В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. В годы Второй Мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.
Модернизации
Внешний облик кораблей типа 1937 за начальный период службы изменился незначительно. Грот-мачта была уменьшена по высоте и стала треногой, а все свободные места оккупировали спасательные плотики, крепившиеся на стенах надстроек, обвесах мостиков, щите 105-мм орудия и 533-мм торпедных аппаратах.
Значительные изменения в составе вооружения имели место в начале 1942 году в связи с подготовкой к операции «Cerberus» (прорыв через Ла-Манш). По распоряжению ОКМ[27] от 4 февраля, на принимавших в ней участие миноносцах следовало усилить средства ПВО. При этом кормовой торпедный аппарат снимался, на его место устанавливался счетверенный 20-мм/65 автомат Vierling, еще один 20-мм автомат в одинарной установке монтировался на баке. Однако, имеющиеся фотографии позволяют утверждать, что в полном объеме работы были проведены не на всех кораблях.
20-мм установка Vierling С/38[28], разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38 стала наиболее удачной установкой 20-мм калибра. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое. В это же время все имеющиеся на кораблях 20-мм автоматы модели C/30 были заменены моделью C/38.
К середине 1942 года кормовой торпедный аппарат был возвращен на активно действовавшие корабли, и с того же времени 20-мм/65 установки Vierling стали монтироваться на кормовой надстройке на месте прежнего одинарного автомата. На некоторых кораблях монтировались одиночные 20-мм автомат на платформе между торпедными аппаратами. Миноносцы типа 1937 к середине 1944 года получили вторую счетверенную 20-мм установку Vierling С/38.
Радиолокационное оборудование[29] устанавливалось не на все миноносцы. Поскольку даже облегченная радиолокационная станция FuMO-28[30], установленная в 1943 году на части миноносцев типа 1935 была тяжеловата для малых кораблей, они оснащались главным образом станциями радиотехнической разведки. Впрочем, FuMO-28 мог измерять дистанцию, но неточное измерение пеленга не позволяло использовать его для управления артиллерийским огнем или для торпедной стрельбы. Лишь с начала 1944 года на миноносцы начали устанавливать по два радиолокатора FuMO-63 «Hohentwiel-K»[31] с антеннами на фок- и грот-мачтах для исключения «мертвых» зон. Практически все уцелевшие корабли, кроме FuMO-63 получили станции радиотехнической разведки FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau».
К середине 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43[32] разработки концерна «Rheinmetall-Borsig AG», обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.
В сентябре 1944 года штаб Руководства войной на море во второй раз распорядился снять с кораблей типа 1937 кормовой торпедный аппарат и заменить его полностью автоматическими одиночными и спаренными 37-мм автоматами M42 и М43. Это касалось всех уцелевших активно действующих кораблей.
37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практичесая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.
Обширная программа модернизации зенитного вооружения, известная как план «Barbara», была утверждена на рубеже 1944-1945 гг. Программа предусматривала установку на миноносцы следующего вооружения: один спаренный или одинарный 37-мм/69 автомат M42[33] на бак, по два спаренных 20-мм автомата LM/44 на крылья мостика и на штурманскую рубку, по одному 37-мм/69 автомату M42 на каждую из кормовых надстроек.
Крайне тяжелое военное положение Германии не позволило реализовать план в полном объеме, работы проводились по частям. Спаренными 20-мм автоматами LM/44 заменили одинарные установки на крыльях мостика. Установка LM44 имела очень интересную конструкцию. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.
Точных данных по составу зенитного вооружения T-16 не сохранилось, но предполагается что миноносец имел: 1×1 — 37-мм/83 SK C/30, 1×1 — 37-мм/69 M42, 2×4+2×2 — 20-мм/65 C/38. Кроме того, миноносец был вооружен 105-мм/45 орудием SK C/32, трехтрубным 533-мм торпедным аппаратом с тремя торпедами G7a, 2 БС, 4 БМ, 32-48 ГБ, могли нести до 30 морских мин.
Служба
Действия в Ла-Манше в 1941 - 1942 гг.
Миноносцы, участвовавшие в операции «Cerberus» (11-13 февраля 1942 года) |
---|
2-я флотилия (корветтен-капитан Эрдман): T-2, T-4, T-5, T-11, T-12 3-я флотилия (корветтен-капитан Вильке): T-12, T-13, T-15, T-16, T-17 5-я флотилия (фр.-кпт. Шмидт): Jaguar, Falke, Iltis, Kondor, Seeadler |
Зимой 1942 года для обеспечения прорыва через Ла-Манш линкоров Scharnhorst, Gneisenau и тяжелого крейсера Prinz Eugen (операция «Церберус») была собрана крупнейшая за всю войну группировка немецких миноносцев.
T-5 и T-11 вышли из Вильгельмсхафена 10 января и, соединившись на следующее утро с выдвигавшимся из Везермюнде T-12, прибыли в Сен-Назер, откуда к началу операции флотилия в полном составе перебазировалась в Гавр. Примерно в тех же числах в Шербур прибыла 3-я флотилия корветтен-капитана Ганса Вильке, состоявшая из T-13, T-15, T-16 и T-17 (T-14 в это время был затерт льдами во Фленсбурге и не смог присоединиться к остальным). Для нее участие в операции стало боевым дебютом. Наконец, на театре появилась и 5-я флотилия, в составе которой числилось пять боеготовых единиц.
Scharnhorst (флаг вице-адмирала Цилиакса), Gneisenau и Prinz Eugen в сопровождении шести эсминцев вышли из Бреста поздней ночью 11 февраля. Около 10 часов утра, когда эскадра миновала меридиан устья Сены, к ней присоединились 2-я и 3-я флотилии миноносцев. Они заняли места в ордере, образовав внешний периметр охранения (внутренний образовывали эсминцы). Миноносцы 5-й флотилии из Дюнкерка присоединились к эскорту у мыса Гри-Не примерно в 13.20 - буквально за несколько минут до появления британских торпедных катеров и самолетов.
В ходе отражения атак противника миноносцы вели интенсивный огонь, но из-за сильной качки эффективность его вряд ли была высокой. Исключением стал лишь один эпизод. Около 14:40 группу миноносцев и торпедных катеров атаковала эскадрилья истребителей-бомбардировщиков Hawker «Hurricane». Одна из бомб разорвалась у борта Jaguar, на котором 3 человека было тяжело ранено и 9 легко. Примерно в то же время T-13 пострадал от близкого разрыва, но и англичане заплатили за это гибелью четырех самолетов.
Норвегия и отечественные воды, 1942-1943 гг.
Очередное появление немецких миноносцев в норвежских водах состоялось в начале 1942 года. Вскоре после завершения операции «Церберус» T-5 и T-12 пришли в Тронхейм. Уже 6 марта они прикрывали линкор Tirpitz на начальном этапе операции против конвоя «PQ-12», но из-за сложных метеоусловий были вынуждены вернуться в порт. Следом в Норвегию отправились T-15, T-16 и T-17, которые 19-20 марта сопровождали тяжелый крейсер Admiral Hipper на переходе из Брунсбюттеля в Тронхейм. 9-10 мая T-5 и T-7 составляли эскорт тяжелого крейсера Admiral Scheer и танкера «Дитмаршен» на переходе из Тронхейма в Нарвик. Переходы совершались в условиях сильных штормов, почти все корабли получили небольшие повреждения, а на T-16 был смыт за борт старшина электромеханической группы.
По состоянию на 15 июля 1942 года из 26 наличных миноносцев шесть находилось в ремонте - T-16 находился в доке в Киле. После окончания ремонта T-16 вместе с T-15, T-17 и T-8 были распределены между 23-й и 25-й учебными флотилиями подводных лодок с базированием на Мемель и Лиепаю.
Последний год войны на Востоке
В феврале 1944 года, с учащением налетов советских торпедоносцев в северной части Балтийского моря, 3-я флотилия миноносцев принимала участие в сопровождении нескольких конвоев войсковых транспортов между Готенхафеном и Таллином. При этом, 21 февраля T-16, находившийся в море в районе Мемеля, получил тяжелые повреждения кормовой части в результате взрыва. Погиб один моряк, двое получили ранения, в двух кормовых отсеках появились течи, а рулевое устройство вышло из строя. Ремонт корабля на «Одерверке» в Штеттине продолжался до конца августа. Тогда причина взрыва так и осталась невыясненной, но когда в ноябре 44-го аналогичный взрыв произошел в отсеке рулевой машины T-12, оказалось, что его причиной стало попадание воды в карбид, который зачем-то размешался в отсеке. После выполнения эскортных функций миноносцы типа 1935/типа 1937 вернулись в учебные подразделения.
Главные события последнего квартала 1944 года на Балтике развернулись у побережья Курляндии. 10 октября советская армия вышла к Балтийскому морю севернее Мемеля, отрезав крупную группировку немецких войск. Впоследствии и сам Мемель был полностью блокирован с суши, но немцам, не в последнюю очередь благодаря 2-й боевой группе, удалось удержать вокруг него небольшой плацдарм. Большую помощь оказал немецкий флот и войскам, оборонявшим полуостров Сырве (о. Сарема). В ходе этих событий столкновения с советской авиацией стало обычным явлением. Причем миноносцы подвергались ее атакам не только в море при эскортировании крупных кораблей и конвоев, но и в портах, куда они заходили пополнить запасы топлива, в первую очередь в Либаве.
Между полуднем 11-го и полуднем 12 октября 2-я боевая группа, куда кроме Prinz Eugen, Lützow и трех эсминцев входила 3-я флотилия (T-13, T-16, T-20, T-21), бомбардировала советские позиции у Мемеля. Нашлась работа и для миноносцев - утром 12-го группа попала под удар четверки «A-20» Boston 51-го мтап и только сильнейший зенитный огонь позволил избежать попаданий. При этом T-13 и T-21 пришлось уклоняться от торпед. Одна из четырех наших машин - младшего лейтенанта Зборовского - оказалась потеряна. Согласно наблюдениям других пилотов она зацепилась крылом за мачту «сторожевого корабля», согласно немецким - была сбита зенитным огнем Prinz Eugen. После этого 2-я боевая группа вернулась в Готенхафен. Вместо нее 13 октября T-23 и T-28 обстреляли советские позиции между Мемелем и Либавой, выпустив 480 снарядов. Корабли вернулись в порт, где вечером 14-го снова попали под удар советской авиации. И вновь пострадали оказавшиеся в порту миноносцы 2-й флотилии. На T-4 осколками было тяжело ранено три человека, два из которых позднее скончались на борту Steuben. Новый визит 2-й боевой группы в район Мемеля состоялся утром 14 октября, когда сюда прибыл Prinz Eugen в сопровождении Z-35, T-21, T-13 и T-19. После полудня к ним присоединились Lützow, Z-36, T-16 и T-20. В течение суток тяжелые корабли выпустили 519 снарядов главного калибра, на этот раз без какого-либо противодействия с советской стороны. Правда, без повреждений не обошлось - при возвращении в Готенхафен Prinz Eugen чуть не протаранил насквозь легкий крейсер Leipzig, сам повредив себе носовую часть. Лучший корабль 2-й боевой группы вышел из строя, и снова отдуваться за это пришлось флотским миноносцам, которых по праву можно было бы назвать «3-й боевой группой»[34]. 15-го они бомбардировали советские позиции южнее Либавы, а 22-го - на полуострове Сырве.
В середине ноября 2-ю боевую группу возглавил вернувшийся из ремонта Prinz Eugen. Эскорт крейсера традиционно составляла 3-я флотилия (T-21, T-13, T-16, T-19), в то время как эсминцы Z-35, Z-36 и Z-43 решали самостоятельные огневые задачи. Как обычно, группа крейсировала на большом удалении от западного побережья Сырве и из-за плохих метеоусловий не подверглась нашему воздействию. В течение 20 и 21 ноября крейсер расстрелял почти все содержимое погребов, после чего в сопровождении эсминцев ушел в Готенхафен. Несмотря на поддержку с моря немецким частям не удалось удержать свои позиции и с полудня 21 ноября бухта Мынту - единственная якорная стоянка, через которую осуществлялась снабжение войск на полуострове - оказалась в радиусе обстрела советской артиллерии. Именно в силу этого обстоятельства было принято решение под прикрытием огня 2-й боевой группы эвакуировать гарнизон Сырве.
В 6.30 22 ноября T-5, T-9, T-13 и T-16 вышли в море для спасения экипажа транспорта «Фузилер», севшего на мель и добитого советской авиацией, но вскоре были вынуждены вернуться в Либаву из-за непрекрашаюшегося шторма.
Здесь экипажи стали очевидцами очередного массированного налета, предпринятого 36 «Ил-2» 11-й шад. Две бомбы попали в пароход «Аделе Трабер». но из числа миноносцев пострадал только невезучий T-21 - пушечно-пулеметным обстрелом на нем был убит один матрос, два получили тяжелые и несколько легкие ранения. Впрочем, это не помешало T-21 и T-19 тем же вечером убыть из Либавы в составе эскорта очередного конвоя. Все это время Admiral Scheer вел огонь по Сырве, по существу не имея нормального охранения, выпустив за день 143 283-мм и 347 150-мм снарядов. Правда, эффективность его огня не могла быть высокой, поскольку на корабле не было ни группы артиллерийских корректировщиков, ни даже сухопутной карты полуострова, по которой осуществлялся вызов огня. Корректировочная группа, находившаяся на Prinz Eugen перешла на миноносцы 3-й флотилии и была доставлена на Admiral Scheer только рано утром 23 ноября, когда миноносцы наконец-то смогли вступить в его охранение (T-3 и T-12 еще вечером 22-го убыли на дозаправку в Либаву). Интенсивность и точность огня после этого многократно выросли, тем более что Admiral Scheer подошел к берегу на 5 миль. За день крейсер выпустил 480 тяжелых и 523 среднекалиберных снаряда, что в свою очередь вызвало ответную реакцию советской стороны. Она привела к крупнейшему бою между советской авиацией и крупными кораблями Кригсмарине за всю кампанию 1944 года.
Сначала между 7.30 и 8.30 с дистанции 80-92 кбт соединение подверглось обстрелу 122-мм береговой батареи №273 (выпушено 65 снарядов), но попасть нашим артиллеристам не удалось. Конец обстрела совпал по времени с первым воздушным налетом, который заставил 2-ю боевую группу отойти в район юго-западнее мыса Церель. В этот момент T-5 занимал позицию в ордере ПВО впереди крейсера, T-13 и T-16 с правого, а T-9 с левого борта. Сначала в 08.20 отряд атаковала четверка «Ил-2». В результате близких разрывов авиабомб со взрывателями замедленного действия на T-13 появилась вибрация в корме, на T-16 - осколочные пробоины в VII и IX отсеках. Кроме того, на этом же корабле после нескольких выстрелов вышел из строя 40-мм «бофорс», что сильно ослабило мощь его зенитного огня. На выходе из атаки звено штурмовиков было перехвачено «фоке-вульфами», которые сбили два «ила» и повредили оба «яка» воздушного эскорта. Затем в 9.15 последовала атака шестерки «Ил-2». Поскольку соединение к тому времени легло на обратный курс, нападению подверглись занимавший место в ордере со стороны суши T-9 и T-5.
Тем временем на поле боя прибыли дежурные группы советских самолетов, поднятые в воздух после обнаружения и идентификации крейсера. Сначала, в 10.00 Admiral Scheer атаковала восьмерка «Пе-2». Ввиду того, что корабельное соединение имело истребительное прикрытие, ведущий группы принял решение сбросить бомбы (по 2 ФАБ-250 и ФАБ-100 на каждой «пешке») с горизонтального полета, в просветы между облаками с высот от 2200 до 3000 м. По возвращению на аэродром экипажи доложили об одном попадании в крейсер, чего, однако, не подтвердила ленд-лизовская фотоаппаратура.
В 13.46 завершающий удар по Admiral Scheer нанесла эскадрилья 35-го шап в составе семи «Ил-2» под прикрытием шести «Як-7». Крейсер и три миноносца следовали курсом 250-260 градусов со скоростью 8-10 узлов. Летчики сбросили на корабли группы 28 ФАБ-100 и доложили об одном попадании в крейсер и двух в миноносец. В действительности, немецкая сторона подтверждает за все время этого массированного налета лишь попадание одной из малокалиберных бомб (возможно PC) в бак Admiral Scheer.
К сожалению, при этом уточняется, что бомба взорвалась сразу при ударе, сыграв тем самым роль обычного осколочного боеприпаса. Повреждения от нее оказались крайне незначительны. Из миноносцев пострадал лишь T-16, на котором близкие разрывы бомбы вызвали течи в трубопроводах, а осколки срезали несколько антенн. Наиболее серьезной потерей стал сбитый советскими истребителями бортовой корректировщик «Arado». На этом воздушные атаки прекратились.
В связи с массовым уничтожением немцами своих документов в конце войны, о боевой деятельности их флота известно немногое. Но и этого достаточно, чтобы утверждать, что она не только не сократилась в объеме, но наоборот увеличилась. Несмотря на все увеличивавшееся по силе противодействие, немецкие корабли, в частности миноносцы, в основном справлялись с поставленными задачами. К числу последних по-прежнему относились поддержка приморского фланга своей армии, эскортирование крупных боевых кораблей и конвоев. 3-я флотилия в течение всех месяцев по-прежнему действовала в Скагерраке, а 2-я и 5-я - в восточной части театра. Строгое разделение флотилий по роду решаемых задач отсутствовало, хотя миноносцы типа 1935/типа 1937 годов в силу слабости своего артвооружения привлекались к стрельбе по берегу крайне редко.
Значительная нагрузка легла в последние месяцы войны и на миноносцы 3-й флотилии. Основная угроза и здесь исходила от авиации. Ночью 2 апреля T-13, T-16 и T-17, совместно со сторожевым кораблем Vs-902, сопровождавшие транспорт Hansa I из норвежского Мосса в датский Орхус, были атакованы в районе Гетеборга семеркой четырехмоторных бомбардировщиков Handley Page «Halifax», которые с конца 1944 года стали использоваться англичанами для ночных ударов по конвоям в Скагерраке. В 1.45 около T-16 разорвалось семь 227-кг бомб, нанесших миноносцу серьезные повреждения. От сотрясения разошлись листы обшивки, через всю палубу и один борт прошла трещина, уходившая ниже ватерлинии. Была сломана мачта, уничтожено все радиолокационное оборудование, погнуты валопроводы. Кормовое машинное отделение быстро заполнилось водой, которая медленно просачивалась и в носовое МО. Благодаря постоянной откачке воды, кораблю удалось сохранить 10-узловую скорость, дойти до Фредрикстада (Норвегия) и сесть там на прибрежную отмель. Хотя ремонт был начат (на трещину наварили железнодорожные рельсы), 13 апреля поступил приказ об исключении T-16 из состава флота. Миноносец был разобран на месте после войны[35]. Следующий выход в море оказался последним для Hansa I и T-13. В ранние часы 10 апреля юго-восточнее датского острова Лесе их потопили Handley Page «Halifax» 58-й эскадрильи RAF. В ту же ночь от бомб британских самолетов в Киле погиб стоявший там в ремонте T-1.
Командиры корабля
Звание | Ф.И.О. | Период |
---|---|---|
Капитан-лейтенант | Дювелиус | 07.1941 - 03.1943 |
Капитан-лейтенант | Фиммен | 04.1943 - 10.1943 |
Капитан-лейтенант | Фридрих-Карл Пауль | 10.1943 - 11.1943 |
Обер-лейтенант | Штремер | 11.1943 - 04.1944 |
Корветтен-капитан | Бальзер | 06.1944 - 04.1945 |
См.также
- Эскадренные миноносцы типа Н-145
- Миноносцы типа 1923
- Миноносцы типа 1924
- Миноносцы типа 1935
- ВМС Германии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
Приложения
Тактико-технические характеристики немецких миноносцев[36] | ||
---|---|---|
тип 1935[37] | тип 1937 | |
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина осадка нормальная/в полном грузу |
844 (839) 946 (н/д) 1088 (1082) 84,30[38] 82,16 8,62 2,33/2,84 |
853 981 1098 85,20 81,97 8,87 2,61/3,15 |
Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² Температура пара, °C Число валов, тип ТЗА мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт Скорость, уз Запас топлива максимальный, т[39] Дальность плавания, миль (при скорости, уз) |
4 «Wagner» 70 430-460 2 «Wagner» 31 000 164 35 190,6 1070 (19) 600 (35) |
4 «Wagner» 70 415 2 «Wagner» 31 000 164 35 199,8 1400 (19) 1650 (16) |
Вооружение: число орудий × калибр, мм (запас снарядов на орудие) торпедные аппараты (число × калибр, мм) бомбометы, глубинные бомбы мины |
1×1 — 105-мм/45 орудие SK C/32 (220) 3×1 — 20-мм/65 автомата C/30 (2000) 2×3 — 533-мм торпедных аппаратов, 6 торпед 2, 32 30 |
1×1 — 105-мм/45 орудие SK C/32 (220) 1×1 — 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 (2000) 3×1 — 20-мм/65 автомата C/30 (2000) 2×3 — 533-мм торпедных аппаратов, 6 торпед 2, 32 30 |
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) | 119 (6) | 119 (6) |
Примечания
- ↑ Всего в состав Немецкого флота вошло около двух десятков (SMS G-96, семь типа V-125, девять типа S-131 и два типа Н-145) практически однотипных эсминцев «мобилизационной» программы 1916 года. Еще два десятка кораблей остались недостроенными - часть успели заложить, для остальных были заказаны механизмы и вооружение.
- ↑ Первоначально предполагалось, что серия будет состоять из 18 единиц. Заказ на первые шесть миноносцев (Т-13 - Т-18) был выдан в сентябре 1937 года, еще на шесть - в октябре следующего года, на последнюю шестерку - в марте 1939 года. Однако, впоследствии последние девять единиц были перезаказаны как флотские миноносцы типа 1939.
- ↑ Миноносцы тип 1935 постройки «F.Schichau» стоили по 8 790 тыс., «Deschimag A.G.»' - по 7 789,5 тыс. рейхсмарок.
- ↑ С некоторыми оговорками его можно считать вторым дном. Однако, в некоторых источниках его и считают двойным дном.
- ↑ Так как корабли строились на верфи «F.Schichau», которая изготавливала и силовую установку, механизмы обозначались как котлы и турбины системы «Wagner-Schichau».
- ↑ Температура пара в котлах миноносцев типа 1935 равнялась 460°С.
- ↑ Ее отличительной чертой являлась исключительная капризность. По единодушному мнению офицеров, из-за риска выхода из строя силовой установки, корабли не могли находиться в море более 36 часов.
- ↑ В ходе службы выяснилось, что производительность котлов не позволяет кораблям набрать полной проектной скорости вследствие просчетов на стадии проектирования. По мнению немецкого историка Фолькмара Кюна, в реальных условиях турбины миноносцев развивали не более 28 200 л.с. В итоге, даже справочное значение скорости определялось в 35 узлов, в реальных условиях перегруженные корабли развивали не более 34,5 уз.
- ↑ В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
- ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
- ↑ Орудия SK C/32 раннего выпуска имели ствол-моноблок.
- ↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ Процентный состав флегматизаторов во взрывчатом веществе - примеси различных составов (парафины, стеарин, церезин, петролатум и другие) для снижения чувствительности к внешним воздействиям (удару, трению, искре, и тому подобному).
- ↑ RP - Rohrpulver - трубчатый порох, C/40 - год принятия на вооружение, N - вариант состава, 4.4/1.7 - наружный/внутренний диаметр трубки. Состав пороха RP С/40N: динитрат диэтиленгликоля - 24,6%, централит - 7,5%, оксид магния - 0,25%, графит - 0,10%.
- ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре, C/32 - год принятия на вооружение.
- ↑ Авторы всех справочников по германскому флоту, начиная с наиболее авторитетного Э.Гренера, боезапас 105-мм орудия определяют в 600 снарядов на ствол. Однако это дает 14,5 т веса, в то время как масса всех артиллерийских боеприпасов, включая патроны к зенитным автоматам, кораблей типа 35 по спецификации не превышала 6,5 т (аналогичная ситуация и с последующими типами). Советские специалисты, осматривавшие трофейные миноносцы, вместимость погребов определили в 200 снарядов на орудие, еще 20 хранилось в кранцах первых выстрелов.
- ↑ В немецких источниках говорится об алюминиевом стволе-моноблоке, но скорее всего речь идет об неразборной конструкции из алюминиевой трубы и впресованного в нее стального лейнера.
- ↑ Вероятно это вес качающейся части полуавтомата.
- ↑ Ubts L - Untersee-Boots Kanone Lafette - установка для подводных лодок. C/39 - год разработки или принятия на вооружение.
- ↑ Маркировка немецких торпед включала калибр (F - 450 мм, G - 500 или 533 мм, Н - 600 мм, J - 700 мм), длину (в полных метрах) и тип двигателя (a - парогазовый, e - электрический, u - на пероксиде водорода), модификации обозначались буквой Т с цифрой.
- ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
- ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
- ↑ По данным М.Уитли - до 60, но это представляется нереальным, поскольку такую нагрузку несли гораздо более крупные эсминцы типов 1934/1934А и 1936, не говоря о кораблях типа Narvik.
- ↑ Gruppenhorchgerat - устройство группового прослушивания, состоящее из 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилителя, компенсатора и двух блоков питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.
- ↑ «S-Gerat» или «Schallwellengerat» от Schallwellen - звуковая волна. Прибор работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.
- ↑ В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
- факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.
- факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.
- ↑ ОКМ (нем. Oberkommando der Marine) - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления ВМС Германии до и во время Второй Мировой войны.
- ↑ Vierling С/38 - счетверенный автомат образца 1938 года.
- ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
- ↑ Частота 368 МГц, длина волны 82 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - до 20 км в зависимости от высоты полета.
- ↑ Корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel». Частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета.
- ↑ Автомат 37-мм/57 М43, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 30-мм авиационной пушки МК-103 с 37-мм стволом. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов. Техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, практическая - до 180. Обойма вмещала 8 патронов, весом по 1,49-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,625 кг, имел начальную скорость 820 м/с, дальность стрельбы - 6 500 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 90°. Одноствольная установка Flak LM43 весила 1,4 т, спаренная Dop. LM44 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное.
- ↑ Большинство источников утверждают, что спаренные установки были модели 37-мм/69 M42, а одноствольные - 37-мм/57 М43. На схемах размещения вооружения эскадренных миноносцев Z-25, Z-30, Z-39, прошедших перевооружение «Barbara» в полном объеме, приводимых на конец Второй Мировой войны, на носовой и средней надстройках указывают установленные одноствольные 37-мм/57 автоматы M43 в установках LM43. Однако, произведенное американцами детальное фотографирование попавшего к ним Z-39 показывает ошибочность данного утверждения. На фотографиях оказывается автомат M42, уверенно идентифицируемый по приемным «рожкам» обоймы, находящимся сверху автомата, в то время как автомат М43 имеет горизонтальный приемный лоток. К тому же автомат М43 поступил на флот в весьма ограниченных количествах.
- ↑ 1-я боевая группа в составе Tirpitz и эсминцев 4-й флотилии находилась в Северной Норвегии.
- ↑ По другим данным, поврежденный миноносец был снят с мели и 13 апреля 1945 года затоплен экипажем.
- ↑ Часть данных приведена для сравнения.
- ↑ Приведены первых четырех кораблей обеих верфей, в скобках - дополнительной пары.
- ↑ После переделки форштевня - 87,10 м.
- ↑ Запас топлива и дальность плавания приводятся по версии М.Уитли. Согласно справочнику Э.Гренера, запас топлива у миноносцев типа 1935 составлял 205 т, тип 1937 - 216 т.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
- Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
- Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
- Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
- Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
- Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- www.shipbucket.com
- www.german-navy.de
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- tsushima.su